Techniczna analiza silnika Veyrona, który tak naprawdę znajduje się gdzie indziej niż wszyscy myślą!
Вставка
- Опубліковано 28 лют 2020
- Współpraca / Cooperation▸ povagowani@gmail.com
Koszulki i inne oficjalne gadżety ▸ povagowani.pl/sklep
• Jeśli Ty też myślisz, że z tyłu Bugatti Veyrona widać silnik, to koniecznie musisz obejrzeć ten film i dowiedzieć się mnóstwo ciekawych zagadnień technicznych z jego budowy.
------------------------------
Patronite ▸ patronite.pl/povagowani
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------ - Авто та транспорт
W moim golfie pod maską też nie ma silnika jest taka plastikowa obudowa i wszyscy myślą że to silnik a przecież dopiero pod nią jest ukryty silnik.
Golf 4?
XD
Skąd wiesz, ze tam jest silnik skoro jest ukryty?
@@marcinb8038 sprawdzilem w instrukcji :D
No to jest temat na odcinek ;)
ten silnik jest tam gdzie wszyscy myslą. tylka patrza i widza co innego niz myslą
Wow, ile ja się od ciebie dowiedziałem chłopie! Żałuje ze tak późno odkryłem ten kanał, merytoryka pełną gębą. Nie przestawaj nagrywać tak ciekawych materiałów
Patrząc na nazwę kanału, myślałem, że to będzie hołd dla Golfów i Passeratti. Na szczęście, bardzo miło się zaskoczyłem. Lubię takie techniczne podjejście do tematu.
Też wpadłem w tę pułapkę. Już nie pamiętam jaki był pierwszy film, który obejrzałem na tym kanale. Co jakiś czas obejrzę inny odcinek (dzisiaj starszy niż wcześniej) - za dużo już tu fajnych materiałów jest by obejrzeć jednym ciągiem.
kolejny świetny odcinek. Czekam na analizy kolejnych ciekawych konstrukcji ^^
zdecydowanie najciekawszy kanał motoryzacyjny na polskim YT
to prawda
Super materiał. Tak trzymać ;)
1:25 - niezłe suty!
Też mnie rozpraszały xD
Podnieciłeś się!?
Co za poryty tekst 😉👍
@@ranyjulek698 nope, bardziej uczucie, jakby się ktoś na Ciebie cały czas patrzył :D
Zarabisty odcinek , pozdrawiam 👍👍👍👍👍👍
Jak zwykle świetny materiał!
bardzo dobrze się ciebie ogląda leci sub i like!
Zacny odcinek. Mega ciekawostki.
fajny odcinek taki nie za długi nie za krótki , naukowy :D
Wystarczający na reklamy ;D
Świetny film
Świetny materiał już nie mogę doczekać się kolejnej garści ciekawostek. Moim zdaniem zarówno doładowane jak i wolnossące silniki mają zalety. Pytanie jakie należy zadać jakie wady jesteś wstanie zaakceptować. Osobiście wolę silniki wolnossące 😀
Powiem ci panie że nie jestem jakimś koneserem takich kanałów ale twój mnie zaciekawił fajnie dowiedzieć się czegoś nowego 😃 pozdr
Od dziesięciu lat śmigam Passeratti VR6 , od dziewięciu brakuje mi w nim turbo.
XD
Możesz przecież wozić turbinę w bagażniku.
Marcin Bazylak Sprawdziłem, w bagażniku nie działa
jestem mechanicznym laikiem .... ale oglądanie materiałów o takich maszynachh u Ciebie to czysta przyjemność
BOXer to spoko silnik niby mały ale 300 kuca da sie zrobić ze stocka
Doładowane 😁 z małych pojemności np 1.8 T można uzyskać dobrą zabawę 😁 oczywiście mocy zawsze jest mało, ale to z biegiem czasu... 😁😎
Rozwijacie się brawo
mój świat się załamał :D własnie zrozumiałem róznicę miedzy PS i HP i fakt że Veyron nie ma 1001HP :(
Jak oni to wyważyli ,te tłoki pierwszy raz słyszę coś takiego niesamowite no ale to są profesjonaliści, z drugiej strony zachwycać się niema czym jak jachty mają 22 tyś koni ,,super materiał dzięki
Ciężko jednoznacznie... Fajnie
się przejechać czy pobujać sobie budą w starej rzędowej szóstce ET'y 2.7, czy poczuć jak ciągnie przemapowane 2,2 Vtec. Ale wiemy jakiego "szumu" potrafi zrobić dobrze zestrojona turbina wsadzona do byle czego! I jak zwyczajnie czasami możemy się zdziwić😜 więc jeżeli ostatecznie chodzi o frajdę, taką czy inną, to na pewno nie na jedną modłę i do każdego auta pasuje, bądź nie pasuje, coś innego;) POZDRO
Ale mało kto wie, że w Veyronie były panewki produkowane w Polsce. Konkretnie w Gdańsku w firmie Federal Mogul Bimet S.A. Firma ta była jedynym dostawcą łożysk ślizgowych do Bugatti Veyron.
fajne odcinki coraz lepiej pełen profesjonalizm super
A te czujniki jonowe to jak w Saabie. Zgadza się? Ten sposob byłby dobrym rozwiązaniem w silnikach 2T z wtryskiem bo tam paliwo w wydechu zakłóca pracę sondy lambda.
Jako fan BMW nie znałem kanału wcześniej, ale widzę, że macie bardzo naukowe, merytoryczne materiały. Brawo!
Nie jesteście zainteresowani przyjąć nowej osoby do kanału? Chętnie mógłbym zajmować się tego typu inżynieryjnymi filmikami!
I drobniutka uwaga na koniec - silniki niedoładowane to silniki atmosferyczne (w dolocie przy otwartej przepustnicy mamy ciśnienie atmosferyczne), a nie wolnossące. To bardzo często powielany w branży błąd, ale tak naprawdę określenie wolnossący odnosi się do sposobu zasilania silnika w paliwo (wolnossący = gaźnikowy, w przeciwieństwie do np. silnika z wtryskiem), a nie w powietrze.
Nie do końca się z Tobą zgodzę :) określenie "wolnossące" bierze się stąd, że po otwarciu zaworu ssącego tworzy się podciśnienie w cylindrze i powietrze jest zasysane z dolotu (bez żadnych wspomagaczy, siłą tylko różnicy ciśnień).
No fakt. Logika w tym jakas jest. Ciekawe, ciekawe..
Ty motoryzacyjny świrze. Uwielbiam Cie.
Albo nie bylo albo nie slyszalem. Jaki tam jest rodzaj wtrysku?
Jakie jest powinowactwo czteroliterowego W8 NA w PASSAT B5 z silnikiem Veyorona? Nie jest to połowa silnika Veyorona bez turbin?
nagrajcie coś o 2.7T bi turbo :)
Większy 1.8t i podwójne turbo ma
to niesamowita technologia przecież, nie wolno tak mówić
A może coś od Koenigsegg'a? Ciekawostka o głowicy co nie posiada wałków rozrządu?
@@CoCiJeTe Co za brednie waćpan prawi? Śmie Pan porównywać V6 do R4. Cóż za brak kompetencji, kończ waść wstydu oszczędź.
Popieram !
Gość wygląda jak Basshunter
Zdecydowanie wole silniki wolnossące, natychmiastowa reakcja na naciśnięcie gazu i możliwość wkręcania się na wyższe obroty niż w silnikach turbodoładowanych są bardzo ważne.
Ciekawy film, i ciekawi mnie ta muzyka w 2 minucie. Ktoś zna?
Ciekawe czy nowych autach grupy VAG klasyczne piezoelektryczne stukówki zastapiono pomiarem przepływającego prądu w gazach spalinowych. Mam AGB i AEE są tam piezaki, ale to stare silniki sprzed 20 lat. Co ciekawe ten sposób radzenia ze spalaniem stukowym zastosował SAAB w modelu 9000 w silnikach 2.3 i 2.0 Turbo z system Trionic 5.2
Zdecydowanie doładowane łatwiej tuningować czy nawet sam chip więcej daje
Zrób odcinek o W8. A ja osobiście wolę pojemność. Obojętne czy doładowana, czy wolnossąca. Grunt, była pojemność. W końcu jak wolnossak ma 8 litrów, to ma ogromny potencjał. To co dla silnika 2.0 z np. Golfa będzie sufitem, dla 8,3 z Vipera będzie podłogą.
Już gdzieś podobny filmik widziałem o bugatti :)
Gdzie?
@@Martinez11033 pewnie na Engineering Explained
Czy Chiron ma ten sam silnik? Chodzi mi oczywiście o sam blok, pojemność, układ korbowo-tłokowy, bez osprzętu bo pewnie jest inny (turbiny)
Tak.Z małymi zmianami w osprzęcie.Sam sobie odpisałeś hehe.
0:00 minecraft raytraicing
Ignacy Golunski hahah
Pomieszanie z poplątaniem. To co jest nad silnikiem to chłodnice powietrza doładowanego (można je nazwać interculerami) i chłodzą cieczą sprężone powietrze trafiające do cylindrów. To co jest z przodu, to nie jest żaden interculer tylko zwykła chłodnica płynu chłodzącego te dwa interculery, zwana chłodnicą LT (Low Temperature), w odróżnieniu od chłodnicy chłodzącej płyn chłodzący silnika zwaną chłodnicą HT (Hight Temperature). Układ coraz powszechniejszy we współczesnych samochodach który można znaleźć nawet w Skodzie Fabii. Takie rozwiązanie skraca po prostu układ dolotowy powietrza do silnika, Można je schłodzić na wejściu do kolektora ssącego, a nie tłoczyć do inteculera schowanego pod zderzakiem, a następnie dopiero do kolektora ssącego.
Nie wiem, czy się nie mylę, ale historia powstawania silnika BUGATTI W16 była ciut inna. Najpierw było VR6 i tam już były "krzywe" cylindry. Potem był silnik VR5 - obcięcie jednego cylindra. Następna wariacja na temat silnika VR6 to było W8, bodajże w Passacie W8 jedynie montowany, i to były dwa silniki VR6 połączone ze sobą z obciętymi po dwa cylindry, a W16 z BUGATTI to połączenie dwóch silników W8. Co do czujników jonowych mierzących ilość jonów to dziwnie podobnie to brzmi do patentów SAAB'a z lat 1993-2011, tam się to nazywało TRIONIC z tego co pamiętam.
OGÓLNIE bardzo fajny filmik.
zdecydowalnie?
Spoko odcinek. Silniki tylko doladowane
Nagraj film o silnikach boxer w porshe
Doładowane ;-)
Wolnossące - wysokoobrotowe, np Honda 2.0, 3.0 - wole
Doładowane, 2.0, 2.5 TSI, co prawda mają wady, ale też wole, bo można robić z nich duże moce.
Nie wspominam o 2JZ, bo to już kosmos
Byłem w Autostadt Wolfsburg i naliczyłem 4 turbiny i 4 sondy, może gdzieś jeszcze jest jakaś sonda ale nie jestem pewien
Jednak silniki z turbo blisko mojego serca 😄
👍
Jeśli chodzi o to jaki silnik wolę to nie ma to dla mnie większego znaczenia. Tak o po mieście na zakupy czy coś to lepiej sprawdzałby się wolnossący a jeśli chodzi o dojazdy albo trasy to wybrałbym doładowany. To jest tylko moje zdanie, nie każdy musi się ze mną zgadzać. Pozdrawiam ;)
Turbo podstawą !
Największym ( i jednym z nielicznych) plusów downsizingu jest to fakt posiadania turbo w prawie każdym silniku. Dzięki turbinie właśnie jeździ się o wiele przyjemniej np silnikiem 0.9-1.0 z nią niż 1.4 czy 1.6 bez turbawki. A przynajmniej mi :)
Oczywiście można zamiast doładowania zrobić jak amerykanie. Wolnossący , nisko podający, ogromny silnik v8. Jednak mój portfel by tego nie wytrzymał...
Pyta Pan czy o silnikach doładowanych czy nie.A ja ogłądajądz filmiki jestem pełen podziwu Pańskiej wiedzy i umiejętności przekazania jej.Moge nawet o silnikach parowych posłuchać
Taa 16 cylindrów,4 sprężarki,6 sond lambda, kilka katalizatorów,16 świec,kupa makaronu, czujników, nietypowe rozwiazania to napewno niezawodne ;-)
Noo dokładnie, to pitutitu pod publikę żeby bogaty sir czystej krwi mógł mieć poczucie że ma najlepsze auto na świecie, kiedy to taka moc można spokojnie wyciągnąć z miejszych silników.
To jest jak najbardziej realne, to kwestia jakości a to kwestia ceny.
Raczej takie samochody są mało awaryjne. Samochody dla plebsu są robione po taniości i dają im poczucie prestiżu, montując graty tyle że z niższej półki, krojone na jakości abyś po gwarancji biegał po nowy.
Nie masz kasy, to kupujesz coś ze starej motoryzacji, inwestujesz i jeździsz niezawodnym samochodem.
@@bradom1828 Może i niezbyt awaryjne są te veyrony, ale koszty utrzymania są wręcz abstrakcyjne także wcale nie musi się to sypać żebyś musiał ładować wory mamony.
@@drakeTSA Lecz kupując samochód z tej półki, to raczej stać ciebie na koszt jego utrzymania. Dla kogoś to worki pieniędzy a u kogoś stoją takie 3 w garażu.
@@bradom1828 druga sprawa jest taka że veyronem nikt na codzień do pracy nie jeździ i nie pokonuje 20-30tys miesięcznie. Taki samochód kilkunastoletni będzie miał symboliczny przebieg.
Geniusz normalnie geniusz
Zaciekawił mnie kształt tłoków, nie prostokątne w przekroju, tylko trapez... Na chłopski rozum wydaje mi się że powoduje to nierówny rozkład sił popychających tłok. Owszem, tłok jest pchany w dół, ale wydaje mi się że wektor siły będzie również skierowany do zewnętrznej części cylindra, a to brzmi słabo że tłok jest dociskany do jednej (zawsze tej samej) ścianki bardziej. Ciekawe jak to wygląda po 100 tys przebiegu.
Skromnie się pochwalę że również mam swój niewielki wkład w produkcję Veyrona. Zaciski hamulcowe odlewałem własnoręcznie 😋
Niesamowicie skomplikowana konstrukcja... Współczuję mechanikom którzy muszą tam wykonać przegląd lub jakąś naprawę.... Jednak wolał bym turbinę gazową...
Czy mogę włożyć VR6 do swojego Peugeot'a 307 SW kombi?
ja mam 3 cylindry i na każdy przypada 20KM więc mój silnik jest bardziej niezawodny
W skuterze 4,5 KM/ cylinder... to jest dopiero niezawodnosc :-D
Czym jeździsz ? 😊 co ma 60km na trzech cylindrach. Pytam bo zaciekawiłeś mnie 😊
@@twojelektryk9295 jak dwusuw to huj a nie niezawodność, zaciera się jak kurwa bez lubrykantu
@@jakkrasctomilionyjakkochac2435 corsa 1.0 albo tico .
@RekEazy mordeczko masz 4 autka?
Jak kurła nie jest silnik jak widzę Grażyna trzymiej mnie bo nie wytrzymię!
Chyba jedynym powodem dlaczego nie powstał silnik VR8 jest jego długość. Ale za to powstał silnik W8, który nie dość że jest krótszy od R3 to na dodatek jest połówką silnika W16, tyle że w poprzek a nie wzdłuż.
Ja lubię doładowanie oczywiście 1.9 tdi 👍
Kumpel ma audi 80 B4 avant 1.9 TDI i 330 koni pod maską. W planach 500 koni i napęd quatro.
@@John_Wick_PL ja mam a4 b5 na blacie 440 tys i też moc podniesioną 👍
@@John_Wick_PL jak to Antek z "śmiechawatv" mawia "o Skurwesyn" :D
@@-xYz--nk1gm No, ma buta :) na 3 biegu walka o trakcję mimo szpery :)
@@wujo1986 1.9? Jaką mocą włada?
"Moc jest bogiem, prędkość nałogiem, turbo podstawą, nitro zabawą"
Gdzieś już to czytałem, dawno temu. Nie mogę sobie przypomnieć skąd to znam.
Czarno z rury przod do gory
A można chipowac takie bugatti? Bo zastanawiam się nad nim ale nie ma żadnych wiadomości na necie
4:04 czy to prawda? czy pomylka?
Tylko mi się wydaje że mikrofon wygląda jak tarantula??
Michal Kurek XDDD
nagraj cos o silniku typu boxer
a ja gdzies slyszalem ze stosunkowo mala moc z jednego cylindra wynika z waskich panewek bo takie bylo trzeba zastosowac w tym silniku, co do niezawodnosci to jakies mocno naciagane to tlumaczenie
hmmy sprawdzanie czy występuje spalanie stukowe jest tak zrealizowane jak w Saabie w latach 90 ;d
Mała rada dla prowadzącego umieść ploter za kamerą a nie obok bo widać że wzrok ucieka gdy czytasz .. wiem że to nie telewizja ale doda profesjonalizmu pozdrawiam
A silnik passata w8 to nie czasem połowa silnika bugatti?
Zalezy jak na to spojrzec xd, ale ogolnie to tak. W8 = 2x VR4 a W16 = 2x VR8
Na to wychodzi pojemność się zgadza ale bardziej to w bugatti są 2 silniki passata
Mylicie się. To są dwa różne silniki.
@@piotrgogolewski7606 nie osmieszaj się.
Widziałem już film analizujący silnik Veyrona w języku angielskim, ale niestety nie umiem go ponownie odnaleźć... Byłby doskonałym uzupełnieniem dla Twojego (świetnegno filmu)
edit: ua-cam.com/video/0kKo4Zw9ynw/v-deo.html
Turbo for life 🤘🤘🤘
I takie lubię filmili
A koleżko powiedz mi jak te czujniki jonizacji wyglądają ?
te "czujniki" to po prostu cewka rozbudowana o pomiar prądu każdego przeskoku iskry. Saab wkładał to już od dawna. W odcinku wytłumaczone to zostało bardzo okrężnie i niefachowo.
@@pacop3759 no właśnie z tego powodu jak to zostało przedstawione pytam. W BMW też już od dawno dawno z tego korzystali.
vr8 to by było coś.... A może wiesz dlaczego w pasacie b5 nie ma 2.8 vr6?? tylko jakieś v6? skąd oni wzięli w ogóle ten silnik...?? 2.3 jest vr a to 2.8 spaprali.... kurde :/
ACK/AGE/AHA/ALG/ATX/APR/AQD (2.8 V6 30V) to silnik Audi opracowany pierwotnie na potrzeby Audi A8 D2 a następnie zaadaptowany do kilku innych modeli koncernu VW- m. in Passata B5. Passat w wersjach widlastych z 4Motion (OIDP każde V6 i W8 miało 4Motion, ale już nie każde V6 TDi) posiada nie tylko silnik, ale też cały układ napędowy i tylne zawieszenie opracowane oraz produkowane przez Audi w Ingolstadt. Słyszałem, że tam też były składane całe Passaty 4Motion (tj. w tym wydaniu =Quattro=Torsen), na linii wraz z Audi A4.
Teraz pytanie za 100 szekli- dlaczego "spaprali"? To bardzo fajnie jeździło.
@@zbigniewzbych bo wiesz v6 jest wszędzie, a tu zaczęli od lat 80-90 vr6 montować, jedna głowica, dwa wałki, a w v6 wszystko razy dwa... :/,
to w ostatnim normalnym pasku wpakowali v6 zamiast tradycyjnie vr6, bo później już era fsi, więc... szkoda już gadać... Dzięki za wyjaśnienie bo mnie to męczyło :)
Wole turbo :) pozdrawiam
Tylko że w Angli w każdym dowodzie też mają KW wpisane.
Bardzo dobry materiał !!
Aaale jest w tym - pewna irracjonalność * Bo taki silnik może duuużo kosztować ? . Hmm ~~ ok. 14 000 PLN .
chłe , chle , chłe ,,,,,,,,,,,,,,,
Jest wersja golfa w12 w postaci jednej sztuki w muzeum w wob
Silniki może podzielić na 2 kat. wymagające doładowania R4 ,R5 ,R6, B4 ,B6, V6, V8 i drugie pięknie brzmiące V10 i V12 tam turbo czy kompresor to profanacja. Te silniki to dorobek po królowej motorsptu F1 i nie należy tam rzeźbić.
To jest luksus
Doładowane 😉
A Golf Gti W12 650 z 2007 r?? też jest rakieta 😀
Doładowane
nie wiem co wole, jak poly to dobre, odcinek gituwa tyle powiem
czy wolisz silniki doładowane jak Veyron, czy wolisz silniki wolnossące jak na przykład VR6
Najlepiej jakbym mógł na co dzień jeździć doładowanym, a na weekendy móc wskoczyć do jakieś wolnossącej ryczącej bestii 😁
@@Povagowani haha, spoko, mój komentarz to Twój cytat z końca filmiku :P 9:43
Taki mówiłeś, żeby napisać komentarz
A co z passatem w8 który wg oficjalnych źródeł to połowa silnika z bugatti veyron. To są silniki z rodziny W czyli W8 .W12 . I W16 w bugatti.
Prosto z USA mi też sie wydaje że łatwiej dwa silniki 4.0 w8 połączyć niż tworzyć drugi
Kolejny kanał który opowiada informacje znalezione w Internecie niesamowite
Tylko wolnossące...! 😊
Szkoda że bugatti nie włożyło do veyrona W18 (3 rzędy po 6 cylindrów)
w Mercu S klasse był taki silnik, niestety to też tylko prototyp.
Stałem przy silniku Veyrona/Chirona i robi ogromne wrażenie, przy czym nie chodzi o jakiś bliżej nieokreślony zachwyt- największe wrażenie robią jego kolosalne rozmiary. Silnik W16 to kubatura dosłownie ciężarówkowa. 7 litrowe V12 wygląda przy 8 litrowym W16 jak silnik do kosiarki przy silniku samochodowym... To pokazuje jak fantastycznym nonsensowna jest ta koncepcja. Przecież u podstaw VR stoi idea redukcji rozmiarów silnika... tymczasem VW zachował się jak system komunistyczny- przez lata z uporem godnym lepszej sprawy w Bugatti rozwiązywali problemy nieznane w innych silnikach. Chyba cały projekt przejęcia i "wskrzeszenia" Bugatti polegał na fiksum dyrdum VW na punkcje promocji silnika "W".
a moze cos o koenigsegg bo to tez by mogl by byc bardzo ciekawy temat
ORTO
W sumie dziwne podejście. 125KM/L z tego co kojarzę uzyskało Ferrari z wolnossącego silnika. na pewno było blisko. Honda S2000 też dość dobry wynik miała. Czemu nie zrobili może ciut większej pojemności ale silnik wolnossący? Np. 8.8L 1000KM N/A?
Zdecydowanie doładowane i może coś o historii silnika 1.8 20vt i o 5ciu zaworach które były wcześniej stosowane też w ferrari F1 f50 i autach wyczynowych oraz motocyklach GP
I w lotniczych silnikach już w I wojnie światowej .Polecam muzeum lotnictwa w Krakowie
@@MrMarek41 ogulnie w silnika z bardzo dobrymi osiągami i wysoką techniką
Cztery sekcje silnika oznaczają że należy włożyć tam aż 4 instalacje LPG!
To wszystko ciekawostki na poziomie zwyrodnienia technicznego ! Proponuję dla zapaleńców silnik 64 cylindrowy o mocy miliona KM. i pojemności 50 cm 3 .Pewnie do stworzą
A w Passacie b5 był silnik 4.0 v8?
Był 4.0 W8 a nie v8
@@pawedrozd9909 2 silniki w8 to w16
@@lambos123 wiem
@@pawedrozd9909 silnik z Passata w Bugatti
@@lambos123 no tak silnik z Passata w Bugatti tylko dwa razy większy