Существует два мнения, кто-то говорит, что изменение угла опережения зажигания при работе на метане не нужно, другие считают, что наоборот, мы относимся к другим и поясняем почему. Выскажи и ты свое мнение! Спасибо!
ШевиНива, древняя система с попарно-параллельным впрыском(bosch mp 7.0 серийная прошивка, без адсорбера) с гбо-4 откатался 35 тыс.км, далее перешёл на январь 5.1-41 (серийная прошивка, с калибровками для шнивки, без адсорбера) катаю уже за 30 тыс.км. Из проблем: один раз снимал гбц, классический случай, прогарела прокладка(раз в 100 тыс.км и раньше на этих моторах она горит), изучив систему впуска/выпуска не обнаружил подгораний, разрушений, прогараний. Так что, если верно следить за фильтрами, зазорами в клапанном механизме(где нет гидрокомпенсаторов), и главное правильно настроить это все(не забеднять в целях экономии) - будет оно ездить без проблем 👍 речь про пропан-бутан
Установили вариатор Динамик на ниву Тревел - небо и земля! Машина едет! Расход пока тот же, надо с картой поработать, но динамика существенная!!! Спасибо Ильнару!!!
Было бы интересно посмотреть про ГБО 5 поколения + чип тюнинг атмо моторов на примере прадо по идее впрыск в жидкой фазе и октановое число пропана должны позволить снять больше мощности по сравнению с тем же 98 бензином
Я сам из Кыргызстана, слесарь гбо. Вариатор не видел и не ставил . Но на метане у нас все машины отлично работают ! Что на 2 поколение,и на 4 поколение
Попробуйте хотя бы на одну машину установить вариатор УОЗ и вы почувствуете разницу. Посмотрите наш видеоролик, вы поймете о чем мы говорим: ua-cam.com/video/CswZpaJ2I20/v-deo.html
Ребят ну 8500 это до хуЯ , люди ставят его не от жира, а вы ещё цену забрали! И на х... Тогда нужен этот метан с такими затратами.... Жопа какая-то....
На Suzuki Swift с двигателем Boosterjet 1.0 литра, трёхцилиндровый с турбо и прямым впрыском - какого поколения ГБО посоветуете (пропан), и в каком диапазоне цен будет находиться подобное удовольствие?
В нашей академии их три. Понимаем, что он дорогой но очень нужный прибор. По простому он называется мотортестер. От слова мотор. Следовательно он обязан быть у каждого моториста!
На BMW не поможем с прошивкой. Врезку в коллектор через полиамидные трубки надо сделать и ЭБУ ГБО очень желателен не Китай, тогда можно немного помочь мотору, но без изменения УОЗ потеря в мощности все равно будет заметна физически
Цена на весту какая? Гбо пропан. 106лс Приорамотор. Проблема на газе - при включении печки, обогрева переднего заднего стекла то плавают обороты от 800 до 1000. С начала установки так. Добавляли, добавляли смеси, результат ноль, на бензине таких провалов нет! Пробег на Гбо 80тыс блок aeb alpha mp32
При программировании блока управления двухрежимной прошивкой переключение режимов происходит замыканием дк2 на массу. Можете удалить катализатор не устанавливая обманку, что в корне не правильно! Обманка не катит! Более гибко осуществляется настройка уоз, если вам интересно он формируется из многих показателей. Запрос момента по педали акселератора, фильтра момента, лимитеры для ограничения открытия дз. Корректное отключение ката. Можно продолжать до бесконечности.
Для сервисцентра, разумется, прошивка бесплатна. Подключил кабель к ОБД и всё. А вариатор в закупе стоит денег. Вот они за прошивку и топят. Хотя, когда тебе "на глазок" меняют заводские калибровки, результат предсказуем. Вернуться обратно невозможно, что тебе обратно перепрошьют, неизвестно.
@@academygboА если к примеру авто новый соответственно кат на месте, а когда устанавливается мульти ПО то нормы токсичности переходят с Е5 на Е2 так как переход реализуется через ДК2 и он ДОЛЖЕН ФИЗИЧЕСКИ ОТСОЕДИНЕН соответственно мы понимаем что это Е2, от суда вопрос как живому кату будет на Е2?
@@academygbo подскажите ,мегодня поставили метан еа приору.,сколько нужно плкататься ,чтоб мозги адаптировались? Или можно сразу чиповать газ.и сколько стоит
Гбо 4 поколения, движок с объемом 1.5 16 клапанов, машину дергает когда до конца выжимаю педаль газа ее сначала откидывает назад потом уже начинает ехать, на второй передаче поднимаю обороты до 2.5-3 отпускаю педаль газа чтобы она сама катилась так же дергает и так же на второй передаче нажимаю на тормоз так же дергает пару раз, машина глохнет на ходу на 3, 4 передаче когда выжимаю сцепление и переключаю на холостую, машине 3 года всего то а гбо установил пол года назад, вопрос с дмрв отпадает так как он должен прослужить намного больше чем 3 года. К каким только мастерам не обращался никто не может помочь, но чип тюнинг не проводился с машиной, мне как гбо поставили на эбу от гбо накатили прошивку так я и езжу по сей день
В Ямном есть дилеры Академии ГБО. Цены на расходники и работу одинаковые. С декабря обслуживаю свой Соренто у Кости. Метановые газели и весты видел у них в боксе.
@@ЮрийГанус-о5п Когда пытаетесь высказать людям мысль, то старайтесь изъясняться по фактам, а не выносить в печатном виде несозревшие словосочетания без оснований и пояснений. Мы вам вопрос задаем для понятия того, что нам "инкриминируете", а в ответ получаем недосказанность и попытку нахамит. В стиле - сами додумаетесь.
@@ЮрийГанус-о5п программу никто не покупал... Иван встает, как молодой фанатик своего дела, в 2 - 3 часа ночи после/перед рабочим днём и делает индивидуальные прошивки под каждый автомобиль, используя свои знания, а не купленные прошивки у "гуру" чип тюнинга, которые газ пропан от метана не отличают.
Существует два мнения, кто-то говорит, что изменение угла опережения зажигания при работе на метане не нужно, другие считают, что наоборот, мы относимся к другим и поясняем почему. Выскажи и ты свое мнение! Спасибо!
Чтоб газ горел в целиндрах а не в колекторе догарал и не перегревал клапана во избежания их прогара
ШевиНива, древняя система с попарно-параллельным впрыском(bosch mp 7.0 серийная прошивка, без адсорбера) с гбо-4 откатался 35 тыс.км, далее перешёл на январь 5.1-41 (серийная прошивка, с калибровками для шнивки, без адсорбера) катаю уже за 30 тыс.км. Из проблем: один раз снимал гбц, классический случай, прогарела прокладка(раз в 100 тыс.км и раньше на этих моторах она горит), изучив систему впуска/выпуска не обнаружил подгораний, разрушений, прогараний. Так что, если верно следить за фильтрами, зазорами в клапанном механизме(где нет гидрокомпенсаторов), и главное правильно настроить это все(не забеднять в целях экономии) - будет оно ездить без проблем 👍 речь про пропан-бутан
Чип тюнинг это работа с клиентом , золотые слова😂😂😂
Установили вариатор Динамик на ниву Тревел - небо и земля! Машина едет! Расход пока тот же, надо с картой поработать, но динамика существенная!!! Спасибо Ильнару!!!
Обязательно передадим!
Вид газа какой пропан или метан?
Вариатор на метан надо ставить обязательно! Или прошивать двухрежимку!
Главные слова "Работа с клиентом"
Было бы интересно посмотреть про ГБО 5 поколения + чип тюнинг атмо моторов на примере прадо
по идее впрыск в жидкой фазе и октановое число пропана должны позволить снять больше мощности по сравнению с тем же 98 бензином
Я сам из Кыргызстана, слесарь гбо. Вариатор не видел и не ставил . Но на метане у нас все машины отлично работают ! Что на 2 поколение,и на 4 поколение
Попробуйте хотя бы на одну машину установить вариатор УОЗ и вы почувствуете разницу. Посмотрите наш видеоролик, вы поймете о чем мы говорим: ua-cam.com/video/CswZpaJ2I20/v-deo.html
Очень интересно, ещё бы мастер рассказывал по подробнее о настройке прошивки ))
Он порой, когда начинает объяснять о прошивках, словно перестает разговаривать на русском языке)))
@@academygbo вот это и полезно, узнать новый мир для подписчиков)))
Андрей вы занимаетесь тюнингом?
@@ИванПалашевский я на своей машине эксперементирую
Марка машины? Каким редактором и загрузчиком пользуетесь?
Ребят ну 8500 это до хуЯ , люди ставят его не от жира, а вы ещё цену забрали!
И на х... Тогда нужен этот метан с такими затратами....
Жопа какая-то....
Фильтр на весту cng 3000 руб....метан в обслуге очень дорогой
За 6000 люди "шьют" машины купленным ПО и не заморачиваются едет-не едет. Ручной же труд не может стоить копейки.
Картридж цена 200р.
👍дождалься
На Suzuki Swift с двигателем Boosterjet 1.0 литра, трёхцилиндровый с турбо и прямым впрыском - какого поколения ГБО посоветуете (пропан), и в каком диапазоне цен будет находиться подобное удовольствие?
Оборудование Saver Direct, цена порядка 65000 руб
Упомянули Автоскоп Постоловского, он только у Вас в default-сити или в региональных франчайзи есть?
У нас и у некоторых региональных представителей.
@@academygbo в Екб есть? не подскажете?
В нашей академии их три. Понимаем, что он дорогой но очень нужный прибор. По простому он называется мотортестер. От слова мотор. Следовательно он обязан быть у каждого моториста!
Можете на бмв е46 мозги мс42 сделать прошивку 2х режимную под метан
Хоть не 2х режимную чтоб на метан нормально ехала
На BMW не поможем с прошивкой. Врезку в коллектор через полиамидные трубки надо сделать и ЭБУ ГБО очень желателен не Китай, тогда можно немного помочь мотору, но без изменения УОЗ потеря в мощности все равно будет заметна физически
Подкажите,поставил новое гбо,на бензине всё ровно работает,на холодную даже чуть остывшую машину,переключение с бензина на газ машина глохнет.
Добрый день. Нужно делать диагностику, так достаточно сложно сказать что это может быть.
Цена на весту какая? Гбо пропан. 106лс Приорамотор. Проблема на газе - при включении печки, обогрева переднего заднего стекла то плавают обороты от 800 до 1000. С начала установки так. Добавляли, добавляли смеси, результат ноль, на бензине таких провалов нет! Пробег на Гбо 80тыс блок aeb alpha mp32
Здесь нужна не прошивка, а диагностика в целом
Указывайте в названии что о метане или пропане речь
Что дешевле вариатор+настроить или перепрошивка+настроить?
Примерно одинаково, если учитывать еще стоимость самого вариатора.
При программировании блока управления двухрежимной прошивкой переключение режимов происходит замыканием дк2 на массу. Можете удалить катализатор не устанавливая обманку, что в корне не правильно! Обманка не катит! Более гибко осуществляется настройка уоз, если вам интересно он формируется из многих показателей. Запрос момента по педали акселератора, фильтра момента, лимитеры для ограничения открытия дз. Корректное отключение ката. Можно продолжать до бесконечности.
Для сервисцентра, разумется, прошивка бесплатна. Подключил кабель к ОБД и всё. А вариатор в закупе стоит денег. Вот они за прошивку и топят. Хотя, когда тебе "на глазок" меняют заводские калибровки, результат предсказуем. Вернуться обратно невозможно, что тебе обратно перепрошьют, неизвестно.
Что лучше двухрежимная прошивка или вариатор УОЗ?
На наш взгляд лучше двухрежимная прошивка
@@academygboА если к примеру авто новый соответственно кат на месте, а когда устанавливается мульти ПО то нормы токсичности переходят с Е5 на Е2 так как переход реализуется через ДК2 и он ДОЛЖЕН ФИЗИЧЕСКИ ОТСОЕДИНЕН соответственно мы понимаем что это Е2, от суда вопрос как живому кату будет на Е2?
16:29 Родитель года. Видимо детей много..
Добрый вечер,скажите пожалуйста есть ли возможность обучения с вашей стороны?
Привет. Обучение по прошивкам?
В каком городе работаете? Хочу приору настроить на метане.
Люберцы, Московская область
@@academygbo подскажите ,мегодня поставили метан еа приору.,сколько нужно плкататься ,чтоб мозги адаптировались? Или можно сразу чиповать газ.и сколько стоит
@@РоманРоссинский-ъ5т пришлите фото бирки с ЭБУ двигателя
@@academygbo эбу газа? Или авто?.фототток вечером смагу .
@@РоманРоссинский-ъ5т ЭБУ авто и газа
Гбо 4 поколения, движок с объемом 1.5 16 клапанов, машину дергает когда до конца выжимаю педаль газа ее сначала откидывает назад потом уже начинает ехать, на второй передаче поднимаю обороты до 2.5-3 отпускаю педаль газа чтобы она сама катилась так же дергает и так же на второй передаче нажимаю на тормоз так же дергает пару раз, машина глохнет на ходу на 3, 4 передаче когда выжимаю сцепление и переключаю на холостую, машине 3 года всего то а гбо установил пол года назад, вопрос с дмрв отпадает так как он должен прослужить намного больше чем 3 года. К каким только мастерам не обращался никто не может помочь, но чип тюнинг не проводился с машиной, мне как гбо поставили на эбу от гбо накатили прошивку так я и езжу по сей день
Добрый день. В таком случае можем предложить записать Вас к нам на диагностику.
Когда газ упадёт в цене?
НИКОГДА ! Надо чтобы зарплаты были как за бугром.
Ага сначала зарплаты поднять нужно))) По зомбоящику на фекалфедерал каналах мы уже встали с колен и смс ками собираем на лечение детей )))
@@andrygadkiy Пока МЫ сами не сделаем ЗАРПЛАТЫ никто не сделает.
Пропан в цене упадет, но не на много, скоро поднимется в цене бензин и на много, что не радует, снова цены на товары взлетят вверх.
@@academygbo думаю должны все встать, против повышения
Бедная смесь, смерть движителя)))
Смерть колёсам от бедной смеси?? )))
@@1980zander да, поддоконик вровень выпирает))))
Веста детонация на 95 ужасная, пропан все хорошо...
Вечер добрый а на Рено Логан 2007 года 8 клапанник у вас есть 2х режимная прошивка под бензин и пропан ?
Нет
Тут вариатор - решение проблемы.
Контакты Ивана будут?
Так как Иван работает в нашей команде, то и связаться можно через общие контакты фирмы.
Воронеже никого нет.? Кто бы мне помог Веста на Метане до 2 тысяч оборотов, не едет ни хрена.
По данному виду работ мы можем отвечать ли за ту, что сделана в нашем сервисном центре.
В Ямном есть дилеры Академии ГБО. Цены на расходники и работу одинаковые. С декабря обслуживаю свой Соренто у Кости. Метановые газели и весты видел у них в боксе.
Пропан 32-34 руб 😒
Стоимость пропана на бирже за неделю упала на 13%, скоро начнет снижаться ценник на АГЗС.
Я думал что вы что-то придумали. А купить и продать дороже. Без обиды , у меня внук умнее.
Это относительно чего сказано: "...купить и продать..."?
@@academygbo Относительно УМА.
@@ЮрийГанус-о5п Когда пытаетесь высказать людям мысль, то старайтесь изъясняться по фактам, а не выносить в печатном виде несозревшие словосочетания без оснований и пояснений. Мы вам вопрос задаем для понятия того, что нам "инкриминируете", а в ответ получаем недосказанность и попытку нахамит. В стиле - сами додумаетесь.
@@academygbo Вы купили программу ставите клиентам , а где ваш ум.
@@ЮрийГанус-о5п программу никто не покупал... Иван встает, как молодой фанатик своего дела, в 2 - 3 часа ночи после/перед рабочим днём и делает индивидуальные прошивки под каждый автомобиль, используя свои знания, а не купленные прошивки у "гуру" чип тюнинга, которые газ пропан от метана не отличают.