Тюнинг фазы впрыска. Куда и зачем ее все крутят? Что преследуется редактированием этой карты?
Вставка
- Опубліковано 12 жов 2021
- #ФазаВпрыска #ЧипТюнинг #РедакторКалибровок
Связаться с нами для заказа ПО и сотрудничества:
Я в ВК:
quester_men
Наша группа в ВК
algay_chip_tuning - Авто та транспорт
Добрый день
Здоровье вам спасибо за труд 👍👍👍👍👍
Здоровья вам! Взаимно
Побольше бы роликов такого формата.
Вроде и узнал для себя каплю в море, но зато как эта капля сразу собрала все остальные знания в кучу, и есть над чем ещё поразмышлять.
Как говориться, чем больше знаю- тем кажется, что меньше знаю. А кто ищет-тот всегда найдёт.
Спасибо!)
вообще это единственный правильный подход к этому делу. не гайковёртский, как у большинства
Четко локонично и понятно тему раскрыл прям прям как в хорошие годы в школе.
Спасибо вам за эту очень полезную информацию. Будем брать на вооружение
Спасибо Саш. Как всегда на высоте понятно поучительно👍
Видео супер, ответы на многие вопросы! Спасибо!
Александр очень полезная информация большое спасибо
На фазированном впрыске время открытия форсунок выше чем 2,5 мс. Со скриптом px, конечно будет на много проще и точнее настроить фазу, респект как всегда Саня💪
Спасибо огромное.
Очень интересно было.
Теперь имею представление как меняют карты. Очень много стало попадаться авто с кривой прошивкой. Теперь уже буду знать как клиенту пояснить.
Красава жду ещё подобных позновательных видео роликов очень даже понятно и ясно
Грамотно, доходчиво, интересно ночью формулы и валы не снятся? Лайк с меня. Жаль конечно что у меня процессор на такой объем информации возможно полыхнет. Но в целом это показывает уровень мастерства. Не зря к вам обращаюсь, хоть иногда кажется что откровенно достал с вопросами. Кто ничего не делает и не постигает не задаёт вопросов
Хороший учитель по чиптюннинге !!!
Спасибо большое!
Красавчик. Удачи бро
Да. Норм. Все четко рассказал, добавить почти нечего. Чтобы не путались новички можно было про калибровки окончании фазы впрыска упамянуть. А то такие вопросы не раз задавали мне)
Tax?
@@rt4ibeinwalw543 ,?
Причем тут налог?
Зачем мне ссылка?
Понравилось. Честно. Не понял. Но обещаю разобраться ). Главно что толкнул. Спасибо.
The Best!!!!
Спасибо
Хорошая статья. Получается, что при сильноммувеличении камеры сгораня и форсунки уйдут под замену, ибо максималка по времени работы форсунки это 20млсек.
Второй очень важный момент - можно ли заменить скрепный флюрик на датчик разряжения как на ксюхах. Ведь он вечный, а дмрв на тазах это пятилетка а затем мешок денег
Давно смотрю видосы но такого разъяснение впервые слышу и вижу это просто бомбически шикарно и понятно тем кто в теме всех благ респект ,лайк однозначно!!!!
🔴🔴🔴Если я правильно понял допустим вал 285град это пополам 142 градуса (примерно)
Открывается он гдето на 330(приблизительно)
Прибавляем 142 и получаем что мы со своим впрыском не должны вывалиться из 472 где то градусов полного цикла
Тоесть смотрим время открытия форсунки в конкрктной точке берем время одного градуса РВ для оборотов в этой точке ,умножаем,и получаем какое количечтво градусов нам нужно вложить в такт впуска и чтоб оно было оптимально стараемся его подать на раскаленный клапан...?так вроде?
Все верно! Термодинамика + математика все обосновано.
Круто.
Почитайте хелп в программе Алексея Михеенкова Чип тюнинг про . При запаздывании впрыска и попадании в открытый клапан происходит испарение топлива в цилиндре и соответственно охлаждение смеси тем самым увеличивается наполнение цилиндра. Вот почему современные двигатели с непосредственным впрыском работают на высоких степенях сжатия и не звенят.
А без справки вы этого не знали?
А без справки вы этого не знали?
Спасибо бро
краткость сестра таланта!
Кому недопонятно- все расчёты углов поворота идут относительно КВ, РВ не участвует в расчётах. Углы поворота РВ берутся относительно КВ, при этом, берётся полный цикл, т. е. 720гр.
Блин, как студент политеха говорю: очень хорошая пара!
Привет, нужен хелп по настройки фаз вприска шкода фабия 1.2 3х цилиндрового там вприск по 2 датчиках ДАД, 1 в коллекторе второй в блоке..
Сдвинул рвал на один зуб. Прибавил заметно момента двигатель. И раскручиваться стал дальше по оборотам
Информативно, можеш помочь с настройкой мотора Школа Фабия 1.2 12v с 2мя датчиками абсолютного давления
Понимаю, что надо пересмотреть минимум три раза ))))))....
Я уже раз 10 посмотрел не меньше...не потому что я тупой потомучто смотрел другие видео и там все по другому по этому пересматриваю и пытаюсь догнать почему так ...типиговорит у него фаза 440 и все работает отлично....как?
Идеальный рассказ, спасибо. А цифры впрыска в таблице это начало или конец впрыска?
Начало
Подскажи пожалуйста, у меня верхняя мёртвая точка приходится на 18.5 зуб шкива, а не на двоцатый, с углом я вроде разобрался а как щас решить на с фазой впрыска, 21124 мотор на холостых её всю калбасит, как только касается дросселя всё норм.
👍👍👍☝️
А как рощетать момент на послойном впрыске fsi gdi и плхожем типе непосредственного впрыска, а на скайэктив..... 15:42 а
Добрый день Александр, подскажите пожалуйста на дизельном двигателе с помощью данной программы можно производить коррекцию впрыска, менять углы и т д?!
Можно
В расчетах с калькулятором ошибка, умножаете на 2, затем делите на 720, а говорите за распред. вал.
Тоже заметил, это 1 градус коленвала, и 0.5 распредвала.
верно
Тоже заметил ошибку, но суть понятна
Здравствуйте, посмотрел видео и вопрос созрел такой: вы узнали полный цикл двигателя по времени 143м/с и вы разделили на 720 градусов , Почему не на 360?
Посмотрите видео ещё раз. Это 2 оборота распредвала,а не один оборот коленвала. Я так понимаю.
Прошу развеять недоразумение, которое я усматриваю в словах автора, упомянувшего в своих рассуждениях максимальную длительность открытия форсунки 28 мсек. Здесь упомянуты также валы с фазой в 320 градусов. Видимо, (я не чип-тюнер, а просто инженер) это валы с расширенной фазой. Это по коленвалу их фаза равна 320. А по самому распредвалу кулачок открывает клапан на протяжении 160 градусов, что составляет 44,4% от полного оборота распредвала. Проверим, возможно ли успеть произвести впрыск, успеть втиснуть эти 28 мсек на оборотах двигателя 6000 об/мин. При этом скорость вращения коленвала равна 100 об/сек, а период его вращения 10 мсек. Распредвал при этом совершает полный оборот за 20 мсек (чему и равен полный цикл работы одного данного цилиндра). Объясните, как можно за время открытого состояния клапана 8,9 мсек (0,444 *20 мсек) или за всё(!) время полного цикла работы цилиндра в 20 мсек успеть сделать впрыск длительностью в 28 мсек??? Для того, чтобы рассчитать допустимые фазы впрыска не обязательно ездить с осциллографом, подключенным к обмотке форсунки и к датчику давления. Это можно сделать сидя за столом с калькулятором. Не согласны? Единственное, что при этом не будет учтено, так это время срабатывания форсунок и эффект от испарения топлива на клапане при впрыске, начинающемся до начала открытия клапана. Автор предлагает всё делать методом "тыка". При этом он вроде бы чему-то учит и в то же время (это самое главное!) не рискует потерять "свой кусок хлеба".
Зацепка хорошая, но неуместная. С калькулятором Вы точно ничего не настроете, потому что , как минимум, у вас будет меняться не только время, но и давление)
Завод изготовитель выбирает форсунки которые обеспечивают цилиндр топливом при 6000+об/мин и длителность впрыска больше 20мс я не втечал. обычно при максимальных нагрузках и оборотах 17мс
@@elshanadigozalli Именно это я имел в виду. При 6000 об/мин весь цикл работы цилиндра за два оборота коленвала (впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск) занимает 20 мс. Если задать длительность впрыска 28 мс, то форсунка при этих оборотах будет постоянно открыта. Но бестолку, поскольку топлива будет поступать соответственно только 20 мс. Автору аккуратнее бы надо с цифрами...
@@user-fv7cw4mh7f самый прикол, что все свои "качественные настройки" они делают путем угадывания. Я посмотрел с пяток роликов "специалистов" и ни на одном не видел каких либо расчётов. Тут подвинули, там задрали, тут опустили. Вот и вся настройка. А сколько восторженных полудурков))смотрят и благодарят за полученное" образование"))))
при самостоятельной настройке ( не завод) льем в открытый клапан
Вот воот что крутится у меня в голове когда комуто пытаюсь объяснить что только одними окб валами и портингом они не добются успеха
К вам можно приехать на онлайн доработку.
А при продувке камеры сгорания (перекрытие клапанов) уходить ли топливовоздушная смесь на выпуск?
а как она у тебя будет уходить если впуск и выпуск это разные каналы ГБЦ?
@@auto_electronic При перекрытии клапанов впуск и выпуск открыты и камера сгорания продувается по инерции газов. Если фаза впрыска начинается раньше то есть вероятность что ТВС попадет на выпускной канал.
а посмотрите какая фаза на вестах и грантах. Там впрыск просто вываливается из фазы впуска. Топливо конечно все равно попадет в мотор в следующем такте но зачем так делать то?
Чтоб мотор походу быстрее подох и расход увеличить 😂
Здравствуйте а на весту 1.8 есть ппошивка
Добрый. Да.
Контакты в описании
@@alexianchip9141 скажите а есть у вас кто-то в Мордовии ну или Ульяновск
Первый
у меня как у малограмотного в этом вопросе, возникли вопросы, а бензин не успевший влететь в закрывающийся впускной клапан не валяется ли на нем до следующего открытия добавляясь к новой порции, уже готовый, испаренный?
испаренный бензин увеличиваясь в объеме снизит объем всасываемого воздуха , а ведь именно за воздух бьются все настройщики , бензина то можно влить сколько угодно
👀👀👀🍉
+
Стой! Какой РВ? Колено совершает за полный цикл 720, а распред 360.
Эта теория ,а где практика? Это из серии "Теоретики бравого дела"
А на непосредственном впрыске?
Под каким давлением?
От 20 до 80 атм
@@alexianchip9141 нет, фаза впрыска.
с математикой только у автора не очень. Сам нам сообщает, что распредвал вращается в два раза медленнее коленвала и при этом делит на 720, получая при этом время одного градуса на колене, а говорит про распредвал.
Это с изложением мыслей у автора комментария не очень. Попробуй что нибудь разжевать так, чтоб самому бестолковому было понятно, а я буду внимательно слушать все изречение и считать, сколько раз ты оговорился...
Пустобрехсиво