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大家好像都沒發現影片最厲害的地方~~被小貨車追撞的黑車才是影片最厲害的亮點，他在小貨車還沒撞到之前就發現後方車輛完全沒減速靠近自己，開始把車輛往右切一點，至少保障後座乘客不會被正面直線撞擊，這駕駛真的厲害!!!!! 他停在回堵車陣的最後一輛位置時會打雙黃燈代表他有隨時注意後方車輛狀況的概念，非常值得學習!!!
黑車有在預防後面，意識真的好，躲掉了正撞。
外側被撞的司機表示OOXX
@@jasonhuang7366 黑車被正撞還是會撞到他
很不錯，還不夠好。最好的是提前逐漸放緩，不要煞車太用力，與前車保持逐漸拉大的空間，打雙閃同時注意後車，並留意鄰道有無避險空隙，如果後車也放緩，且持續一段時間，確定後車的後車也慢下來了，才確定安全。要能保有充足的反應時間和距離就要平常開車不是只看前一輛，前兩輛，是看前面一串及鄰道一串，只要任何一道車速有放緩就進入警戒，看到一串煞車燈就提前減速。
意識真的好 值得學習
讚！大車做了優良示範。預留空間似乎是唯一解法，但我在高速公路上遇過好幾次我預留空間都變成別人插隊跟超車用的空間，每次被塞進來都很不爽。
有個前提，看遠一點
同感
到時候只好一起撞最後還嘴你沒有保持距離
一般道路也會出現這種情形...
別人垃圾，你不需要不爽
「預留緩衝空間」，結果被其他車輛插進來....
高速公路不太有機會讓別車慢慢插進來，而且留一個不到一台車的空間就夠了。
插進別人的緩衝區，然後被當緩衝墊再來靠背說你沒保持安全距離。
@@user-pc1rb7zi7d 你可能沒遇過硬插的
@@user-pc1rb7zi7d 會插進別人的安全距離的車都不會慢慢插進來的，而且留不到一台車的空間就是沒有安全距離，很多沒有保持安全距離的車禍就是有人愛亂插、有人不想被插所以貼前車很近，然後前方急煞或急閃時就自己插上去了
硬插是國道日常
閃燈自保只能提醒後方“正常”的駕駛而已啦，通常會撞上去的都是闔上眼不然就是低頭玩手機的...
對，我覺得有在看路的不用閃也知道前方回堵要煞車，沒在看的閃了也看不到。
我就遇過一個60多歲的老師傅 工作開小貨車 上高速公路 總是很自豪的說 他開車都不用踩煞車(車速都110-120) 還一邊玩手遊 貼車都貼得很近 怎麼說他都沒用 那也是幾年前的事了 不知道現在撞死了沒有😭😅😕
@@user-ej2pw8qm6x 人的注意有限，一发现回堵双向灯一定要开。在马来西亚高速道路大多数司机都这样做已经是默认的驾驶方式，一发现立刻打开双向灯后车也会跟着打一路平安驾驶。如果看到对车闪高灯就是有交警在取缔超速或路检。那就要注意是否超速了，在高速大多数司机都很合作把意外降到最低
@@zacklgb 人的注意有限沒錯，但會注意到的就會注意，沒注意到的再多的燈也沒用，可能要裝前方雷達才有機會。另外違規取締在台灣是閃大燈或按喇叭。我覺得有些行為懂的人就懂不懂的會疑惑，但不論有沒有打雙黃燈後方追撞都是後車要吃，講白了就是我打燈是好心讓你多個燈注意，並不是義務。
所以影片最後有提醒，當看到前車警示燈亮起，自己的車也要跟著亮警示燈，還有要和前車保持距離，即使不幸被後車撞上，因為和前車有安全距離的情況下，不會再撞上前車，也因此自己車的傷害會降到最低
這種小貨車 可以邊開車 邊玩手遊 邊看劇 邊吃便當 邊抽煙很酷的呢
對啊！沒駕鶴西歸的話，那就全家三代一輩子賠吧
他們還可以手放開~剪腳指甲
@@user-ex2zj4zd1k 這種陪到脫褲的一般就直接一毛錢不賠了，反正都做工地領現金強制執行一毛都扣不到
還可以邊尻槍
吃便當真的看過很多次，而且不只是貨車。上次在桃園市區看到一台白色小車，開的歪七扭八的，開到車邊一看，是個女司機二手在吃早餐😂
早早開啟警示燈的大車司機救了自己也救了後面的人啊！ 👍 危機意識很好
他出事就是大條的了，雖然台灣司法 疏失撞死人， 最多就是六個月可易科罰金，和解能慢慢耗時間，成本那麼低，我都要買大車了在台灣超划算。
那是因為大車司機的駕駛艙高比較早看到迴堵。
大車視野高 可以看遠點 👍
大货车座位高，更早发现前方车队
這個配樂把緊張程度昇華到另一個境界. 😂😂😂
我国的渲染技术和能力，它具有代表性
會閃雙黃的都是注重安全的好駕駛👍煞停預留安全距離的都是聰明的駕駛👍👍👍
謝謝誇獎!😁
谢谢
我：看得讓我膽戰心驚！以後開車真的要注意一點。母：兒子，你沒有車！
這貨車不是在用手機就是在打瞌睡！高速公路一邊開車一邊用手機的狀況真的很嚴重～
我頂多在等紅燈時換一下音樂絕不會在高速公路上用手機我每天都會走國道通勤
很多送貨的都自以為車神，在那邊趕時間，開車都老油條🤦
@@jasonlee0168 超多的啊 有的智障連進公司轉彎倒車都能撞
不要把秘密講出來 學長會生氣 國家GDP耶
希望提高檢舉能量，高速公路真的需要高素質的駕駛員！！而非一些危害他人性命的人
預留空間除了緩衝 撞擊的力道外，最主要是藉由照後鏡觀察後方車輛是否急速靠近，若是發現後車即將追撞上來，這時可將車輌緊急切換至隔壁車道，即使來不及也會因為輪胎已經轉向，一旦撞上也會被彈開不至於被前後夾擊。在影片當中第一輛被撞的車子就是最好的示範。
我覺得第一輛被撞的車是有反應且有在注意後照鏡的但是他情急之下做了錯誤的判斷往右切 又去推撞到另外一台車如果他能迅速往左切 有可能不會被追撞追根究柢就是有人開車眼睛都不長眼
@@a.c.8780 往右是風險低的做法 因為要進匝道車速較低 左側有可能會有車速破百的車高速經過，而且被撞後可能還被推到內車道，更危險
@@a.c.8780 往左切…第一，就像樓上大大說的速差問題，第二，你怕不是忘記多數轎車油箱蓋在左邊
不過因為車變成在移動中，接著衝撞前車及隔壁道卡車，就算「追撞」而非「推撞」，最後算肇事責任的時候，他也會有一份。
@@user-ct9ll3md3j 此時如果用「民法150條 緊急避難行為」來解釋，應該有機會降低肇責或是免責，畢竟如果直直的被撞上，應該有很大機率被夾死
職業駕駛車內裝攝影機，公路局定期抽查錄影是否有重大危險駕駛行為，有的話直接裁罰貨運公司，相信那些老油條就不敢了啦，還能增加國庫收入，讚
可是預留緩衝的空間在台灣會變成三寶插隊用的通道
在美國也是
小貨車左側是空的車道，如果發現快撞上應該緊急切入左側，他應該是睡覺或是用手機，撞上第一輛車子，還算轉得快(代表有警覺後方來車)，如果沒轉應該會變夾心餅，但有時判斷只在不到一秒的時間，做出正確選擇很難
煞車燈根本連亮都沒亮警察還在幫他開脫~說他來不及煞車~~呵呵呵~~~根本就沒煞車啊~~哪有來不及
有左切，只是太晚且造成右傾斜摔車
這種追撞車禍,最常發生在上下班尖峰時段,及假期,國道經常會迴堵而走走停停,我可以控制自己不要與前方車輛追撞,但我很擔心後車駕駛追撞上來.所以,保持與前車之安全車距,時時注意後方車輛之行車動態,適時啟動雙閃燈提醒後方車輛,要長煞車前,先輕點幾次煞車讓煞車燈亮起,這樣後車駕駛更能知道前方行車動態.
深度的教育，嚴罰是最廉價的成本！
貨車司機素質令人搖頭!
李X祥們出沒
連煞車都沒，卡車跟貨車都要注意它們都衝快亂鑽
可憐啊這個無腦司機
很多工人都是吸毒喝酒那種人
沒關係 貨車司機用新台幣長教訓這輩子忘不了
白色小貨車完全沒煞車跡象
煞車燈完全沒亮
這種的不用回堵也能撞上去
不好意思，因為在看手機
最後一秒才剎車 車有前頃 燈有亮 但是不明顯
賠到叫爹含娘無誤
說真的 就算閃燈後車也來不及閃 會撞上的都是一些不注意前方路況的人 我就曾在快速道路下閘道回堵時被撞上 當時只能看著後照鏡 做好被撞的心理準備而已 警方到場詢問後車駕駛 他回答在打磕睡 遇到這種事情就是衰而已 沒事都算幸運 有事就像我這樣椎間盤突出 做復健做一輩子這樣
提早開啟警示燈是要提醒後方(兩側)車輛前方有狀況要減速了,並看車況準備要停車準備的提醒。
自保的唯一方式就是你後面不能有貨車
這才是正解....
平時就要有「保持安全距離的習慣」。每次上高速公路，發現不保持安全距離的人至少佔50%，若不養成習慣，遇到一次前方回堵就GG了！
然後你就被插隊了
@@user-dm2vo5km4u 被插隊有何妨安全是自己的
@@lingordon6100 你一直被插 一直減速保持距離 又被插 你要花多少時間 才能到目的地 這就是最悲哀的 要大家不要時常向前插車 才安全
@@user-ks9jw9nh7w 被插隊整段路程頂多浪費十分鐘，如果一次事故，至少浪費一整天。安全比什麼都值！
@@lingordon6100 但像你說有50% 我認為更多 會想省那10分鐘 去插別人隊 TT
預留空間想法很棒，現實卻很骨感
我覺得修法強制職業駕駛裝設車內攝影機，我相信會減少一些太誇張不專心的行為
遇到職業駕駛做再多防範都沒用啦，10個差不多有9個垃圾，剩下的1個可能曾經撞死過人才不敢亂開。
@大莊 嗨，木瓜同仁
@大莊 一粒粥沒辦法讓一鍋老鼠屎變得乾淨的😑但其實人的問題都是能用法律去解決的但台灣法律需要改進的地方還太多囉！
畢竟不用學歷加上很多都是被關過出來的或者是8+9不然就是國小國中畢業的
@大莊 守法的不會報導，因為本來就該那麼做，沒接觸當然都只會看到不好的那面
@@user-eq5zx8tg5e 難道上國道都要大學畢業?你是不食人間煙火嗎?
閃雙黃燈，把車子斜擺像黑車那樣，如果副駕駛沒人最好，避開自己被夾斃的角度，後邊用對角讓後車撞倒也不會把自己夾扁。這個黑車已經盡力了，它那樣的角度剛好卸掉大部分撞擊力也避免被夾扁。還可以鳴喇叭
高速公路最常見到就是小貨車緊貼著前車疾駛,彷彿是在趕著重新做人。而小貨車所需要的安全煞車距離本來就遠大於一般的小客車。不難想像,只要一發生事故,像這樣開車法的小貨車的下場通常都不會好到哪裡。可是就是有人不把自己的安全當一回事,連帶的也更不把其他用路人的安全當一回事。像這種駕駛應該終生禁止駕駛任何形式的交通工具。
可惜台灣超級多這種人，沒救了
行車中分心是主要問題吧!專注在其他地方,沒有注意前方路況,回神已經來不及,完全無法反應!
全民沒有好的駕駛習慣、高速中已塞停在最末端已停之車在快刹停之前就應切閃黄燈直至後車也刹停、後車同檬在刹停之前一樣要有此動作、在高速車陣中前方車速突然遽減在刹車時也要同時開閃黃灯警示後車。反正很多人聽不下去
我幾乎每天遇到，在內線車道放慢速度，前面已經定點了，一堆車還超過我到前面急煞
這是常態，尤其是一堆小車，頭又大/紅達/你爽的車子（尤其白色車）
@@cocoliu2464 頭又大裡面的進口車最喜歡這樣....你知道我在說哪一台XD
國道警察您們好！我是一個每天都會開車上國道的小老百姓。每天光是要上國道那個交流道就已經一堆亂象，更別說國道上面！雖然您們很用心的都有在提醒用路人，用影片來做宣導，但個人覺得您們的宣導好像遠不及那些根深蒂固的用路人極差駕駛觀念！要根本解決每天一大堆問題，不是宣導就會變好，最根是用路人的駕駛觀念。駕駛觀念好的人不用宣導自然就會守規矩，自然會很注意安全；駕駛觀念差的人，你再怎麼宣導他還是覺得我就是要這樣開你管我？每天這樣開車看到的都是亂象，沒有看到過警察們有當場把那些不守規矩的攔下來！從交流道到國道上，開了10年有了，沒有看過一次的！難怪那些不守規矩的人根本不在意！我就是要這樣開其他人關老子屁事？很扯的是早上很多交流道都有警察，但還是一堆亂開車亂插隊不打方向燈的？哪些人每天都這樣在開車，警察們每天都無視？真的！希望您們可以加強取締！台灣人就是犯賤，不見棺材不掉淚！
謝謝宣導 我上個月在五楊高架遇到回堵.好在有注意眼前.結果眼看前車追撞
這麼好的頻道，現在才發現，立即訂閱👍👍👍👍
現在保留緩衝空間=插隊空間、加塞狗到處都有
看到前車有人煞車燈亮就該放油門減速，前方有人打雙黃燈馬上放油門準備踩煞車並跟打雙黃燈
有沒有往後八的喇叭啊？對付滑手機或是完全睡死的，可能要用聲音的才會有效，閃雙黃燈根本沒用，
至汽車電氣行裝.可裝氣壓式喇叭.大聲如火車.不過等罰單.
非常棒的影片跟教學 讓大家可以免於危險之中
國道警察還做影片善意提醒用路人在不同狀況的處置方法值得稱讚 但既然都知道交流道容易有這種狀況 其實可以請高公局研擬設計更好的道路警示系統 可以在旁邊用電子看板跟更明顯的燈號做為指引 甚至可以做會閃紅燈的地燈 讓進入外側車道的車輛提早就知道前面有回堵 這樣才是更完善的做法 台灣常常出了交通事故 都只怪駕駛人不注意前方路況 殊不知道路設計很多地方本來就可以做的更完善 不能只依靠勸導跟祈禱駕駛人的素質..何況台灣考照又寬鬆..
感覺大家因為對職業駕駛的偏見 都只看到不用大車駕照的3噸半滑手機肇事 沒有看到後面的35噸連結車提前減速＋雙黃燈的標準示範＝＝
他們根本不知道3噸半根本算不上貨車司機，3噸半也是用小客車駕照
俗稱的多爾滾
行進間儀表版上的警示燈(閃黃燈)在緊急時真的不好找，邊開邊找，反而會造成車禍，高速、快速公路，前方車輛減速或停下，後方車輛很容易追撞上去，尤其塞車時，我建議新車出廠，警示燈(閃黄燈)的按鈕要加裝在方向盤橫幅上，採取點按式(按5秒就閃5秒，按10秒就閃10秒)，若突然停下，可按住警示後車，因為刹車燈實在不明顯，而在儀表板上的警示燈開關，緊急時實在不好找，邊開邊找反而易出車禍，若在方向盤上多一點按式的按鈕會很方便，如末端那一堆車都按下警示燈按鈕20秒，可警示後車前方有異狀，提早因應。国道警察你们不要老是放片当youtuber，你也要把我的建議給上級單位，請他們採納，放片至youtube我也會做，記得此建議是我ponfocus的創意，到時成功採納時記得要頒獎給我，這個方向盤上的警示燈按鈕，我命名為“pon鈕”，以誌我的創意。
呃…很好找耶我遇到需要使用時，手一伸就可以準確按到，眼睛完全不用找然後按著停5秒甚至10秒反而更需要思考，按一下它就會閃，你就可以專心於路況反而比較好
很多新車在急減速時會快閃警示燈，這對很多車廠來說已經是標配了如果你1秒內按不到警示燈那是你對自己駕駛的車輛不熟悉 個人問題阿你說放片至youtube你也會做 你頻道怎麼沒影片
自己車上的設備本來就該熟係，哪個按鈕在哪個位置
我建議你多熟悉你車上按鍵位置
各位試想60幾歲的老父或阿公，能在緊急減速時迅速在儀表版上找到警示燈(閃黄燈)按鈕嗎？能不危險嗎？對一位年輕女性也算危險。對部份車種有配備急刹自動亮警示燈除外，但仍建議一般車種出廠時加装在方向盤横幅上，因為儀表版的警示燈(閃黄燈)按鈕平日就很少用到，緊急行進時更是會慌張找不到，尤其對中老年人，或女性，或車行的駕駛人(每天開不同車)，加装其目的就是讓末端車整群能迅速繁星閃閃警示後方的車輛避免追撞，不希望在儀表版上分心又造成追撞前，各位試想你老媽能在車陣緊急減速又從容分心在儀表版上找到警示燈按鈕嗎？加裝在方向盤横幅就是讓大家方便使用。
車流回堵的最末端預留空間跟雙黃燈真的是唯一解法，之前也被人未減速這樣撞撞到車尾完全不見車往前噴跳這樣，還好有做預留的動作不然真的會變夾心三明治。
保持距離不是為了別人，而是替自己留下一個機會
只要是后车在睡觉或非人类驾驶（形容不适合开车的群体），你任何预防都是浮云！
謝謝分享，南無阿彌陀佛.
其實職業大型車輛駕駛人視野寬闊,見識多,也更願意替其他駕駛人提供明顯訊息建議考一般小型汽車駕駛能增列實習職業大型車輛行駛的方法
（在英國上高速，無論小型車輛還是大型車輛一律靠左線行駛，只有需要爬頭的小型車輛行駛中線，只有這兩種情況下可行右邊，除非前面有道路工程或前面有紅綠燈準備轉右，而且攝像頭可看見司機在做什麼，而且還教我好天氣時預行車距離兩秒，下雨天就四秒距離，下雪天就預十秒距離）
台灣很多駕駛開車沒有保持安全距離的意識，往往你跟前車距離保持大一些，就會有勇者刷卡插入。更誇張的是一堆貨車以及重型車輛，是直接貼在前車後面行駛的，追撞事故也就是必然。所以碰到狀況不是你自己停下來就沒事了，還要多留意一下後車狀況。
早期司機遇回堵時都會自動減速後閃黃燈,通知後方車輛前方有狀況,但是現在學歷越高,素質却越差
大園交流道就算你前面留一點空間就被一堆插隊的給擠進去了！
大車大警示燈是對的，給大車一個讚👍
對對對，預留緩衝空間，然後你就會看到內線有個插隊仔
發現前面塞車會緊急煞車的時候要馬上按雙閃警示燈提醒後方來車減速當初我考駕照時駕訓班都沒告訴我但我現在開高速公路一段時間後才知道的
我也是
我駕訓班筆試拿到100分，但是完全沒有關於高速公路的知識，也都是上路後才慢慢知道的，駕訓制度明顯有問題
因為駕訓班教練也不懂！
我也是，有些常識常用到而且很重要應該列在必考題
正確的方式：1.除了按警示燈外。2.和前車保留適當的安全距離（足夠您切出車道！）3.緊盯照後鏡，確保後方及後後方皆已降速！！因為一般未降速追撞，至少會波及前方3-4部車的推撞！別讓自己變成夾心餅乾！
❤ 【僅供參考】排在回堵末端///停在車陣尾端 如何自保 ？ 1. 踩住剎車燈(警示後方冒失來車) + 保持與前車的緩衝距離。 2.【 緊盯 車內///車外 照後鏡 】➣➣➣ 苗頭不對，立馬 變換車道 或是 (閃到) 衝到路肩。🙏❤ 感恩分享 /// 小編辛苦了 🙏 祝福 影中人 /// 祝福 娑婆世界 🙏
對！說得好，我也都是這樣，發現前方堵車，趕快變換到最外側車道，保持跟前方車子一定距離，緊盯車內及兩邊共三個後視鏡，隨時準備苗頭不對，就加油衝進路肩閃避危險
貨車防衛駕駛能力令人搖頭，有快五秒的時間，內二也沒車，是不會馬上降擋然後輕踩煞車變換車道嗎？只有兩個原因，疲勞駕駛恍神或是在滑手機。
可是倒數第二台黑車可不可以開動? 因為 規定只要移動中屬追撞， 必須後車賠前車， 如果沒移動才是最後一台全責 而且 黑車拐出去撞到旁邊的車 也是應該黑車要陪吧，可是明明看到後車已經要撞上來了還不移動好像也不太對，可以幫忙回答嗎
我覺得應該是不跑可能怕被夾死，有些車禍就是小車夾在大車中間。而且黑車明顯有注意後面貨車沒減速，應該也有看到右後沒車，不過都是我猜測的。至於肇事責任，與生命相比，我想還是生命更重要。
這完全是睡著狀態～跟打雙黃燈無太大關係
踩緊急煞車前先注意後車是否跟太緊,先輕踩幾下警告後車,再慢慢加重煞車力度,可降低被追撞風險
遇前方有車況，提前減速，你的減速可以帶動後面減速，再觀察後車是否逼近，如果逼近，要再踩油們拉開後距，如果保持距離，表示後車已回應你的減速，並持續掌控該車，你可以繼續減速至停，否則應適時切出車道。
想太多了，台灣人開車素質就是：你的安全車距就是我的超車道or插隊格
貨車司機有新的人生目標了
前面急停了的時候 我的目光都在頭頂這個後視鏡之上 我相信會做到這點的人沒幾個 而我騎車的時候遇見紅燈急停 我會剎車同時看後方並且能有空間就向路旁靠 避免白目仔想闖來追撞
跟我習慣一樣 煞車時必看後視鏡 要變成反射動作
倘貨車司機這輩子行駛高速公路，心中從無保持安全距離之觀念，就算直到碰撞前1秒都是全神貫注、無分心、無打瞌睡、無滑閱行動電話、無撿東西，撞上風險還是極高。依行車速度拉開所需安全距離是大部分國人最學不會的一件事，故反映在隔空抓藥本件事故原因上。
預留緩衝空間然後就會有基芭人插隊進去！！！！（台灣日常）
那你不要留 拜託
這種情況「預留緩衝空間」根本講幹話就是在等不長眼的人撞你而已後車根本沒看路，預留緩衝空間一樣被撞！倒不如說遇到回堵時，＂若後方沒車＂或＂車距過長＂，就不要停在原地當最後一台車，趕快換道，下個路口再下，起碼不會變成影片中那台黑車
可見閃黃燈不夠，車子要配備向後鳴笛警示的喇叭。
開車時,我都很專心在開車這件事情上我都不敢分心在接手機.吃東西.喝水,避免因為分心而發生事故
開啟導航可預判前方回堵
司機不看路 前車閃到燈燒掉都沒用
如果是連結車更慘我上高速公路都會習慣不時注意後方車動態
後方連結車我會換車道…
學到了，謝謝分享。
感謝示範
这叫态势感应能力，不光保护自己，还能预警别人，只占人类百分之一，此类人比较敏感，大多事业有成，具备公义博爱之心，勇敢无畏，当他历险成仁之后被无数人怀念。
跟這麼進閃燈有用嗎
導航有壅塞紅線的路段，我習慣提早預先拉大安全距離，只要看到前面幾台車開始有煞車燈亮就會先閃雙黃燈提醒後車。 要記得後照鏡要同步留意…這時被插隊就算了吧，保命還是比較重要。
開警告燈沒屁用，因為後方駕駛明顯睡著了
然後預留的緩衝空間馬上被匝道插隊仔切入
真心覺得拉鍊式會車很重要可是台灣駕照考試不會考 都用隨機的所以大家都不知道才會有一堆插隊仔
影片總結：如果你是回堵最後一台車，你可以這麼做；可以打雙黃警示燈、保留被撞空間、默念阿彌陀佛
不要當塞車完全停下來時的最後一台車, 而是很遠看到塞車停頓了就要減速, 並確認後車有慢下來(後車沒有慢下來, 你可以閃到其他車道), 然後跟前車也是保持15公尺以上, 直到看到後面30公尺內都有車排對, 你有足夠緩衝, 你才跟前車保持1個車身就是5公尺。
所有台灣人的素質完美體現,感謝貨車司機演示.撞車不可恥,可恥的是你不會吸尾流.國道如賽道.不撞車才奇怪?
還是學長厲害
對3寶不看燈的沒用
沒喝保力達當然容易疲勞 哈哈 所以就撞下去了
工頭：開司，其實你要的是保利達對吧（賭博默示錄）
媽啦，問題是貨車司機沒看啊，這個影片跟閃燈自保沒關系吧，前面閃燈後面一樣撞上去啊。
補充一點，如果可以反應，應注意後方車輛的車距，不要緊急煞車，有時候後方跟太近急煞也容易被追撞
現在開小貨車薪水這麼高喔我也好想玩一次碰碰樂
這影片很矛盾，雖然教我們要閃警示燈，但影片裡那三寶很明顯就沒在看路呀！就算閃爆「警示燈 + 點光明燈」都毫無用處。
若看到前方堵車, 後方是大車, 最好的辦法是變換車道!
當後面那一台已經精神不集中了，打什麼燈可能都沒用了
忘記這台不是家裡的那台 特屍拉。
最後無情工商!!~只有中間賓士車有廠牌~
我也很想保持安全距離 可是每次保持安全距離都變成人家超速插隊用的
在高速公路或其他快速路上要防止追撞的最好方法不是閃黃燈，而是第一個發現狀況的帶頭第一台車要不斷的輕踩煞車閃紅燈來快速傳達正確訊息給後方來車，一台跟著一台慢慢安全煞停，這就叫「點剎」，你一直閃障礙燈，刻意拉長車距，而不善用這段車距善盡提醒後方跟著點煞安全停車，反而容易造成後方車輛誤解、反應不及、急煞而發生追撞。
看到為了「預留緩衝空間」而提前煞車，反倒後車也跟著急煞，也滿危險的
還有行車安全車距
提前煞車不是提前急煞
提前煞車通常是放油門帶點煞車，速度是慢慢降下去，沒有要你急煞如果後車連這樣都反應不及，那代表沒保持安全距離
提前煞車是慢慢減速 而不是所謂的「急速降溫」或「定點」（無線電用語）
看來閣下是習慣性急煞才會想不通提前煞車為何比較安全
這影片不就告訴我們 閃燈並不能自保嗎😭
但這樣做能夠減少更多的傷害
（還有，剛進入高速的話就應該加速，而不應該停在進入高速行車右線上讓高速車輛駛過，在上高速時候緩衝段是讓你加速到高速公路上的法定車速，而不是停在加速緩衝段而造成嚴重連環車禍，貨車司機開車前先要檢查車輪各方面才可上路）
寜可走外車道，有回堵車潮時迅速看後照鏡，有無車輛快強行接觸，如有重車逼進 迅猛打右轉至路肩車道， 寧願事後被交警開罰單，也不願成夾心餅乾，記得高速公路走最外車道，一旦有危急．既刻閃到右邊的路肩，最好別走左側快車道，總有一天你會碰到對向一部車飛過來 衝進你的駕駛室，你絕對血肉模糊的，人家說走最外車道和卡車走乃最危險？ 不不 時時盯後視鏡有無撲攏共貨車跟隨，隨時可以轉路肩快閃，晚一點時間到目的地無妨，安全到達第一
這就是可以上國道的素質呢
難怪大車工會要反對，原來是擔心騎士人身安全啊，真的是用心良苦呢
其實最好就是多注意保持安全距離，如果看到大車踩煞車，最好就是減速，大車的視野比轎車還好，前方路況有問題他們通常第一個會知道（在吃便當的不算），我碰過瞬間暴雨的，還好當時有保持距離，前方撞成一片。
說的真好 "別人的疏失可能造成你的危險" 若沒事故，卻任由交流道、匝道 車輛回堵至高速差的高速路段而始終不改善，明顯是政府疏失怠惰造成生命財產上的危害。
這影片很棒 我沒什麼在上高速公路 但哪一天上高速公路也知道那是代表什麼訊息
之前我也是下交流道塞車最後一台，留好車距打雙黃燈，正在想會不會有不看路的白癡撞上來的時候就看到後方有台車未煞車高速接近，雖然覺得來不及我還是往右邊路肩移動，還好那台車最後一刻閃到左側車道了
上班通勤時，看到太多小車（尤其頭又大和H車主），看到前面已經塞車減速，他們反而不減速或加速去加塞，就怕其他車插入😂然後他們常態是上坡慢速龜在內線，或中線和內線併排；下坡時不用低檔位減速，反而加速向下衝（因為他們也只能在下坡加速）
大家好像都沒發現影片最厲害的地方~~被小貨車追撞的黑車才是影片最厲害的亮點，他在小貨車還沒撞到之前就發現後方車輛完全沒減速靠近自己，開始把車輛往右切一點，至少保障後座乘客不會被正面直線撞擊，這駕駛真的厲害!!!!! 他停在回堵車陣的最後一輛位置時會打雙黃燈代表他有隨時注意後方車輛狀況的概念，非常值得學習!!!
黑車有在預防後面，意識真的好，躲掉了正撞。
外側被撞的司機表示OOXX
@@jasonhuang7366 黑車被正撞還是會撞到他
很不錯，還不夠好。最好的是提前逐漸放緩，不要煞車太用力，與前車保持逐漸拉大的空間，打雙閃同時注意後車，並留意鄰道有無避險空隙，如果後車也放緩，且持續一段時間，確定後車的後車也慢下來了，才確定安全。要能保有充足的反應時間和距離就要平常開車不是只看前一輛，前兩輛，是看前面一串及鄰道一串，只要任何一道車速有放緩就進入警戒，看到一串煞車燈就提前減速。
意識真的好 值得學習
讚！大車做了優良示範。預留空間似乎是唯一解法，但我在高速公路上遇過好幾次我預留空間都變成別人插隊跟超車用的空間，每次被塞進來都很不爽。
有個前提，看遠一點
同感
到時候只好一起撞
最後還嘴你沒有保持距離
一般道路也會出現這種情形...
別人垃圾，你不需要不爽
「預留緩衝空間」，結果被其他車輛插進來....
高速公路不太有機會讓別車慢慢插進來，而且留一個不到一台車的空間就夠了。
插進別人的緩衝區，然後被當緩衝墊再來靠背說你沒保持安全距離。
@@user-pc1rb7zi7d 你可能沒遇過硬插的
@@user-pc1rb7zi7d 會插進別人的安全距離的車都不會慢慢插進來的，而且留不到一台車的空間就是沒有安全距離，很多沒有保持安全距離的車禍就是有人愛亂插、有人不想被插所以貼前車很近，然後前方急煞或急閃時就自己插上去了
硬插是國道日常
閃燈自保只能提醒後方“正常”的駕駛而已啦，通常會撞上去的都是闔上眼不然就是低頭玩手機的...
對，我覺得有在看路的不用閃也知道前方回堵要煞車，沒在看的閃了也看不到。
我就遇過一個60多歲的老師傅 工作開小貨車 上高速公路 總是很自豪的說 他開車都不用踩煞車(車速都110-120) 還一邊玩手遊 貼車都貼得很近 怎麼說他都沒用 那也是幾年前的事了 不知道現在撞死了沒有😭😅😕
@@user-ej2pw8qm6x 人的注意有限，一发现回堵双向灯一定要开。在马来西亚高速道路大多数司机都这样做已经是默认的驾驶方式，一发现立刻打开双向灯后车也会跟着打一路平安驾驶。如果看到对车闪高灯就是有交警在取缔超速或路检。那就要注意是否超速了，在高速大多数司机都很合作把意外降到最低
@@zacklgb 人的注意有限沒錯，但會注意到的就會注意，沒注意到的再多的燈也沒用，可能要裝前方雷達才有機會。
另外違規取締在台灣是閃大燈或按喇叭。
我覺得有些行為懂的人就懂不懂的會疑惑，但不論有沒有打雙黃燈後方追撞都是後車要吃，講白了就是我打燈是好心讓你多個燈注意，並不是義務。
所以影片最後有提醒，當看到前車警示燈亮起，自己的車也要跟著亮警示燈，還有要和前車保持距離，即使不幸被後車撞上，因為和前車有安全距離的情況下，不會再撞上前車，也因此自己車的傷害會降到最低
這種小貨車 可以邊開車 邊玩手遊 邊看劇 邊吃便當 邊抽煙
很酷的呢
對啊！沒駕鶴西歸的話，那就全家三代一輩子賠吧
他們還可以手放開~剪腳指甲
@@user-ex2zj4zd1k 這種陪到脫褲的一般就直接一毛錢不賠了，反正都做工地領現金強制執行一毛都扣不到
還可以邊尻槍
吃便當真的看過很多次，而且不只是貨車。上次在桃園市區看到一台白色小車，開的歪七扭八的，開到車邊一看，是個女司機二手在吃早餐😂
早早開啟警示燈的大車司機救了自己也救了後面的人啊！
👍 危機意識很好
他出事就是大條的了，雖然台灣司法 疏失撞死人， 最多就是六個月可易科罰金，和解能慢慢耗時間，成本那麼低，我都要買大車了在台灣超划算。
那是因為大車司機的駕駛艙高比較早看到迴堵。
大車視野高 可以看遠點 👍
大货车座位高，更早发现前方车队
這個配樂把緊張程度昇華到另一個境界. 😂😂😂
我国的渲染技术和能力，它具有代表性
會閃雙黃的都是注重安全的好駕駛👍
煞停預留安全距離的都是聰明的駕駛👍👍👍
謝謝誇獎!😁
谢谢
我：看得讓我膽戰心驚！以後開車真的要注意一點。
母：兒子，你沒有車！
這貨車不是在用手機就是在打瞌睡！高速公路一邊開車一邊用手機的狀況真的很嚴重～
我頂多在等紅燈時換一下音樂
絕不會在高速公路上用手機
我每天都會走國道通勤
很多送貨的都自以為車神，在那邊趕時間，開車都老油條🤦
@@jasonlee0168 超多的啊 有的智障連進公司轉彎倒車都能撞
不要把秘密講出來 學長會生氣 國家GDP耶
希望提高檢舉能量，高速公路真的需要高素質的駕駛員！！
而非一些危害他人性命的人
預留空間除了緩衝 撞擊的力道外，最主要是藉由照後鏡觀察後方車輛是否急速靠近，若是發現後車即將追撞上來，這時可將車輌緊急切換至隔壁車道，即使來不及也會因為輪胎已經轉向，一旦撞上也會被彈開不至於被前後夾擊。
在影片當中第一輛被撞的車子就是最好的示範。
我覺得第一輛被撞的車是有反應且有在注意後照鏡的
但是他情急之下做了錯誤的判斷往右切 又去推撞到另外一台車
如果他能迅速往左切 有可能不會被追撞
追根究柢就是有人開車眼睛都不長眼
@@a.c.8780 往右是風險低的做法 因為要進匝道車速較低 左側有可能會有車速破百的車高速經過，而且被撞後可能還被推到內車道，更危險
@@a.c.8780 往左切…
第一，就像樓上大大說的速差問題，
第二，你怕不是忘記多數轎車油箱蓋在左邊
不過因為車變成在移動中，接著衝撞前車及隔壁道卡車，就算「追撞」而非「推撞」，最後算肇事責任的時候，他也會有一份。
@@user-ct9ll3md3j 此時如果用「民法150條 緊急避難行為」來解釋，應該有機會降低肇責或是免責，畢竟如果直直的被撞上，應該有很大機率被夾死
職業駕駛車內裝攝影機，公路局定期抽查錄影是否有重大危險駕駛行為，有的話直接裁罰貨運公司，相信那些老油條就不敢了啦，還能增加國庫收入，讚
可是預留緩衝的空間
在台灣會變成三寶插隊用的通道
在美國也是
小貨車左側是空的車道，如果發現快撞上應該緊急切入左側，他應該是睡覺或是用手機，撞上第一輛車子，還算轉得快(代表有警覺後方來車)，如果沒轉應該會變夾心餅，但有時判斷只在不到一秒的時間，做出正確選擇很難
煞車燈根本連亮都沒亮警察還在幫他開脫~說他來不及煞車~~呵呵呵~~~根本就沒煞車啊~~哪有來不及
有左切，只是太晚且造成右傾斜摔車
這種追撞車禍,
最常發生在上下班尖峰時段,及假期,
國道經常會迴堵而走走停停,
我可以控制自己不要與前方車輛追撞,
但我很擔心後車駕駛追撞上來.
所以,
保持與前車之安全車距,
時時注意後方車輛之行車動態,
適時啟動雙閃燈提醒後方車輛,
要長煞車前,
先輕點幾次煞車讓煞車燈亮起,
這樣後車駕駛更能知道前方行車動態.
深度的教育，嚴罰是最廉價的成本！
貨車司機素質令人搖頭!
李X祥們出沒
連煞車都沒，卡車跟貨車都要注意它們都衝快亂鑽
可憐啊這個無腦司機
很多工人都是吸毒喝酒那種人
沒關係 貨車司機
用新台幣長教訓
這輩子忘不了
白色小貨車完全沒煞車跡象
煞車燈完全沒亮
這種的不用回堵也能撞上去
不好意思，因為在看手機
最後一秒才剎車 車有前頃 燈有亮 但是不明顯
賠到叫爹含娘無誤
說真的 就算閃燈後車也來不及閃 會撞上的都是一些不注意前方路況的人 我就曾在快速道路下閘道回堵時被撞上 當時只能看著後照鏡 做好被撞的心理準備而已 警方到場詢問後車駕駛 他回答在打磕睡
遇到這種事情就是衰而已 沒事都算幸運 有事就像我這樣椎間盤突出 做復健做一輩子這樣
提早開啟警示燈是要提醒後方(兩側)車輛前方有狀況要減速了,並看車況準備要停車準備的提醒。
自保的唯一方式就是你後面不能有貨車
這才是正解....
平時就要有「保持安全距離的習慣」。
每次上高速公路，發現不保持安全距離的人至少佔50%，若不養成習慣，遇到一次前方回堵就GG了！
然後你就被插隊了
@@user-dm2vo5km4u
被插隊有何妨
安全是自己的
@@lingordon6100 你一直被插 一直減速保持距離 又被插 你要花多少時間 才能到目的地 這就是最悲哀的 要大家不要時常向前插車 才安全
@@user-ks9jw9nh7w
被插隊整段路程頂多浪費十分鐘，如果一次事故，至少浪費一整天。
安全比什麼都值！
@@lingordon6100 但像你說有50% 我認為更多 會想省那10分鐘 去插別人隊 TT
預留空間想法很棒，現實卻很骨感
我覺得修法強制職業駕駛裝設車內攝影機，我相信會減少一些太誇張不專心的行為
遇到職業駕駛做再多防範都沒用啦，10個差不多有9個垃圾，剩下的1個可能曾經撞死過人才不敢亂開。
@大莊 嗨，木瓜同仁
@大莊
一粒粥沒辦法讓一鍋老鼠屎變得乾淨的😑
但其實人的問題
都是能用法律去解決的
但台灣法律需要改進的地方還太多囉！
畢竟不用學歷加上很多都是被關過出來的或者是8+9不然就是國小國中畢業的
@大莊 守法的不會報導，因為本來就該那麼做，沒接觸當然都只會看到不好的那面
@@user-eq5zx8tg5e 難道上國道都要大學畢業?你是不食人間煙火嗎?
閃雙黃燈，把車子斜擺像黑車那樣，如果副駕駛沒人最好，避開自己被夾斃的角度，後邊用對角讓後車撞倒也不會把自己夾扁。這個黑車已經盡力了，它那樣的角度剛好卸掉大部分撞擊力也避免被夾扁。還可以鳴喇叭
高速公路最常見到就是小貨車緊貼著前車疾駛,彷彿是在趕著重新做人。而小貨車所需要的安全煞車距離本來就遠大於一般的小客車。
不難想像,只要一發生事故,像這樣開車法的小貨車的下場通常都不會好到哪裡。可是就是有人不把自己的安全當一回事,連帶的也更不把其他用路人的安全當一回事。像這種駕駛應該終生禁止駕駛任何形式的交通工具。
可惜台灣超級多這種人，沒救了
行車中分心是主要問題吧!專注在其他地方,沒有注意前方路況,回神已經來不及,完全無法反應!
全民沒有好的駕駛習慣、高速中已塞停在最末端已停之車在快刹停之前就應切閃黄燈直至後車也刹停、後車同檬在刹停之前一樣要有此動作、在高速車陣中前方車速突然遽減在刹車時也要同時開閃黃灯警示後車。反正很多人聽不下去
我幾乎每天遇到，在內線車道放慢速度，前面已經定點了，一堆車還超過我到前面急煞
這是常態，尤其是一堆小車，頭又大/紅達/你爽的車子（尤其白色車）
@@cocoliu2464 頭又大裡面的進口車最喜歡這樣....你知道我在說哪一台XD
國道警察您們好！我是一個每天都會開車上國道的小老百姓。每天光是要上國道那個交流道就已經一堆亂象，更別說國道上面！
雖然您們很用心的都有在提醒用路人，用影片來做宣導，但個人覺得您們的宣導好像遠不及那些根深蒂固的用路人極差駕駛觀念！
要根本解決每天一大堆問題，不是宣導就會變好，最根是用路人的駕駛觀念。
駕駛觀念好的人不用宣導自然就會守規矩，自然會很注意安全；駕駛觀念差的人，你再怎麼宣導他還是覺得我就是要這樣開你管我？
每天這樣開車看到的都是亂象，沒有看到過警察們有當場把那些不守規矩的攔下來！從交流道到國道上，開了10年有了，沒有看過一次的！難怪那些不守規矩的人根本不在意！我就是要這樣開其他人關老子屁事？
很扯的是早上很多交流道都有警察，但還是一堆亂開車亂插隊不打方向燈的？哪些人每天都這樣在開車，警察們每天都無視？
真的！希望您們可以加強取締！台灣人就是犯賤，不見棺材不掉淚！
謝謝宣導 我上個月在五楊高架遇到回堵.好在有注意眼前.結果眼看前車追撞
這麼好的頻道，現在才發現，立即訂閱👍👍👍👍
現在保留緩衝空間=插隊空間、加塞狗到處都有
看到前車有人煞車燈亮就該放油門減速，前方有人打雙黃燈馬上放油門準備踩煞車並跟打雙黃燈
有沒有往後八的喇叭啊？對付滑手機或是完全睡死的，可能要用聲音的才會有效，閃雙黃燈根本沒用，
至汽車電氣行裝.可裝氣壓式喇叭.大聲如火車.不過等罰單.
非常棒的影片跟教學 讓大家可以免於危險之中
國道警察還做影片善意提醒用路人在不同狀況的處置方法值得稱讚 但既然都知道交流道容易有這種狀況 其實可以請高公局研擬設計更好的道路警示系統 可以在旁邊用電子看板跟更明顯的燈號做為指引 甚至可以做會閃紅燈的地燈 讓進入外側車道的車輛提早就知道前面有回堵 這樣才是更完善的做法 台灣常常出了交通事故 都只怪駕駛人不注意前方路況 殊不知道路設計很多地方本來就可以做的更完善 不能只依靠勸導跟祈禱駕駛人的素質..何況台灣考照又寬鬆..
感覺大家因為對職業駕駛的偏見 都只看到不用大車駕照的3噸半滑手機肇事 沒有看到後面的35噸連結車提前減速＋雙黃燈的標準示範＝＝
他們根本不知道3噸半根本算不上貨車司機，3噸半也是用小客車駕照
俗稱的多爾滾
行進間儀表版上的警示燈(閃黃燈)在緊急時真的不好找，邊開邊找，反而會造成車禍，高速、快速公路，前方車輛減速或停下，後方車輛很容易追撞上去，尤其塞車時，我建議新車出廠，警示燈(閃黄燈)的按鈕要加裝在方向盤橫幅上，採取點按式(按5秒就閃5秒，按10秒就閃10秒)，若突然停下，可按住警示後車，因為刹車燈實在不明顯，而在儀表板上的警示燈開關，緊急時實在不好找，邊開邊找反而易出車禍，若在方向盤上多一點按式的按鈕會很方便，如末端那一堆車都按下警示燈按鈕20秒，可警示後車前方有異狀，提早因應。国道警察你们不要老是放片当youtuber，你也要把我的建議給上級單位，請他們採納，放片至youtube我也會做，記得此建議是我ponfocus的創意，到時成功採納時記得要頒獎給我，這個方向盤上的警示燈按鈕，我命名為“pon鈕”，以誌我的創意。
呃…很好找耶
我遇到需要使用時，手一伸就可以準確按到，眼睛完全不用找
然後按著停5秒甚至10秒反而更需要思考，按一下它就會閃，你就可以專心於路況反而比較好
很多新車在急減速時會快閃警示燈，這對很多車廠來說已經是標配了
如果你1秒內按不到警示燈那是你對自己駕駛的車輛不熟悉 個人問題
阿你說放片至youtube你也會做 你頻道怎麼沒影片
自己車上的設備本來就該熟係，哪個按鈕在哪個位置
我建議你多熟悉你車上按鍵位置
各位試想60幾歲的老父或阿公，能在緊急減速時迅速在儀表版上找到警示燈(閃黄燈)按鈕嗎？能不危險嗎？對一位年輕女性也算危險。對部份車種有配備急刹自動亮警示燈除外，但仍建議一般車種出廠時加装在方向盤横幅上，因為儀表版的警示燈(閃黄燈)按鈕平日就很少用到，緊急行進時更是會慌張找不到，尤其對中老年人，或女性，或車行的駕駛人(每天開不同車)，加装其目的就是讓末端車整群能迅速繁星閃閃警示後方的車輛避免追撞，不希望在儀表版上分心又造成追撞前，各位試想你老媽能在車陣緊急減速又從容分心在儀表版上找到警示燈按鈕嗎？加裝在方向盤横幅就是讓大家方便使用。
車流回堵的最末端預留空間跟雙黃燈真的是唯一解法，之前也被人未減速這樣撞撞到車尾完全不見車往前噴跳這樣，還好有做預留的動作不然真的會變夾心三明治。
保持距離不是為了別人，而是替自己留下一個機會
只要是后车在睡觉或非人类驾驶（形容不适合开车的群体），你任何预防都是浮云！
謝謝分享，南無阿彌陀佛.
其實職業大型車輛駕駛人視野寬闊,見識多,也更願意替其他駕駛人提供明顯訊息
建議考一般小型汽車駕駛能增列實習職業大型車輛行駛的方法
（在英國上高速，無論小型車輛還是大型車輛一律靠左線行駛，只有需要爬頭的小型車輛行駛中線，只有這兩種情況下可行右邊，除非前面有道路工程或前面有紅綠燈準備轉右，而且攝像頭可看見司機在做什麼，而且還教我好天氣時預行車距離兩秒，下雨天就四秒距離，下雪天就預十秒距離）
台灣很多駕駛開車沒有保持安全距離的意識，往往你跟前車距離保持大一些，就會有勇者刷卡插入。更誇張的是一堆貨車以及重型車輛，是直接貼在前車後面行駛的，追撞事故也就是必然。所以碰到狀況不是你自己停下來就沒事了，還要多留意一下後車狀況。
早期司機遇回堵時都會自動減速後閃黃燈,通知後方車輛前方有狀況,但是現在學歷越高,素質却越差
大園交流道就算你前面留一點空間就被一堆插隊的給擠進去了！
大車大警示燈是對的，給大車一個讚👍
對對對，預留緩衝空間，然後你就會看到內線有個插隊仔
發現前面塞車會緊急煞車的時候
要馬上按雙閃警示燈
提醒後方來車減速
當初我考駕照時駕訓班都沒告訴我
但我現在開高速公路一段時間後才知道的
我也是
我駕訓班筆試拿到100分，但是完全沒有關於高速公路的知識，也都是上路後才慢慢知道的，駕訓制度明顯有問題
因為駕訓班教練也不懂！
我也是，有些常識常用到而且很重要應該列在必考題
正確的方式：
1.除了按警示燈外。
2.和前車保留適當的安全距離（足夠您切出車道！）
3.緊盯照後鏡，確保後方及後後方皆已降速！！
因為一般未降速追撞，至少會波及前方3-4部車的推撞！
別讓自己變成夾心餅乾！
❤ 【僅供參考】排在回堵末端///停在車陣尾端 如何自保 ？ 1. 踩住剎車燈(警示後方冒失來車) + 保持與前車的緩衝距離。 2.【 緊盯 車內///車外 照後鏡 】➣➣➣ 苗頭不對，立馬 變換車道 或是 (閃到) 衝到路肩。🙏
❤ 感恩分享 /// 小編辛苦了 🙏 祝福 影中人 /// 祝福 娑婆世界 🙏
對！說得好，我也都是這樣，發現前方堵車，趕快變換到最外側車道，保持跟前方車子一定距離，緊盯車內及兩邊共三個後視鏡，隨時準備苗頭不對，就加油衝進路肩閃避危險
貨車防衛駕駛能力令人搖頭，有快五秒的時間，內二也沒車，是不會馬上降擋然後輕踩煞車變換車道嗎？
只有兩個原因，疲勞駕駛恍神或是在滑手機。
可是倒數第二台黑車可不可以開動? 因為 規定只要移動中屬追撞， 必須後車賠前車， 如果沒移動才是最後一台全責 而且 黑車拐出去撞到旁邊的車 也是應該黑車要陪吧，可是明明看到後車已經要撞上來了還不移動好像也不太對，可以幫忙回答嗎
我覺得應該是不跑可能怕被夾死，有些車禍就是小車夾在大車中間。
而且黑車明顯有注意後面貨車沒減速，應該也有看到右後沒車，不過都是我猜測的。
至於肇事責任，與生命相比，我想還是生命更重要。
這完全是睡著狀態～跟打雙黃燈無太大關係
踩緊急煞車前先注意後車是否跟太緊,先輕踩幾下警告後車,再慢慢加重煞車力度,可降低被追撞風險
遇前方有車況，提前減速，你的減速可以帶動後面減速，再觀察後車是否逼近，如果逼近，要再踩油們拉開後距，如果保持距離，表示後車已回應你的減速，並持續掌控該車，你可以繼續減速至停，否則應適時切出車道。
想太多了，台灣人開車素質就是：你的安全車距就是我的超車道or插隊格
貨車司機有新的人生目標了
前面急停了的時候 我的目光都在頭頂這個後視鏡之上 我相信會做到這點的人沒幾個 而我騎車的時候遇見紅燈急停 我會剎車同時看後方並且能有空間就向路旁靠 避免白目仔想闖來追撞
跟我習慣一樣 煞車時必看後視鏡 要變成反射動作
倘貨車司機這輩子行駛高速公路，心中從無保持安全距離之觀念，就算直到碰撞前1秒都是全神貫注、無分心、無打瞌睡、無滑閱行動電話、無撿東西，撞上風險還是極高。依行車速度拉開所需安全距離是大部分國人最學不會的一件事，故反映在隔空抓藥本件事故原因上。
預留緩衝空間
然後就會有基芭人插隊進去！！！！
（台灣日常）
那你不要留 拜託
這種情況「預留緩衝空間」根本講幹話
就是在等不長眼的人撞你而已
後車根本沒看路，預留緩衝空間一樣被撞！
倒不如說遇到回堵時，＂若後方沒車＂或＂車距過長＂，就不要停在原地當最後一台車，趕快換道，下個路口再下，起碼不會變成影片中那台黑車
可見閃黃燈不夠，車子要配備向後鳴笛警示的喇叭。
開車時,我都很專心在開車這件事情上
我都不敢分心在接手機.吃東西.喝水,避免因為分心而發生事故
開啟導航可預判前方回堵
司機不看路 前車閃到燈燒掉都沒用
如果是連結車更慘
我上高速公路都會習慣不時注意後方車動態
後方連結車我會換車道…
學到了，謝謝分享。
感謝示範
这叫态势感应能力，不光保护自己，还能预警别人，只占人类百分之一，此类人比较敏感，大多事业有成，具备公义博爱之心，勇敢无畏，当他历险成仁之后被无数人怀念。
跟這麼進閃燈有用嗎
導航有壅塞紅線的路段，我習慣提早預先拉大安全距離，只要看到前面幾台車開始有煞車燈亮就會先閃雙黃燈提醒後車。 要記得後照鏡要同步留意…
這時被插隊就算了吧，保命還是比較重要。
開警告燈沒屁用，因為後方駕駛明顯睡著了
然後預留的緩衝空間馬上被匝道插隊仔切入
真心覺得拉鍊式會車很重要
可是台灣駕照考試不會考 都用隨機的
所以大家都不知道
才會有一堆插隊仔
影片總結：如果你是回堵最後一台車，你可以這麼做；可以打雙黃警示燈、保留被撞空間、默念阿彌陀佛
不要當塞車完全停下來時的最後一台車, 而是很遠看到塞車停頓了就要減速, 並確認後車有慢下來(後車沒有慢下來, 你可以閃到其他車道), 然後跟前車也是保持15公尺以上, 直到看到後面30公尺內都有車排對, 你有足夠緩衝, 你才跟前車保持1個車身就是5公尺。
所有台灣人的素質完美體現,感謝貨車司機演示.
撞車不可恥,可恥的是你不會吸尾流.
國道如賽道.不撞車才奇怪?
還是學長厲害
對3寶不看燈的沒用
沒喝保力達當然容易疲勞 哈哈 所以就撞下去了
工頭：開司，其實你要的是保利達對吧
（賭博默示錄）
媽啦，問題是貨車司機沒看啊，這個影片跟閃燈自保沒關系吧，前面閃燈後面一樣撞上去啊。
補充一點，如果可以反應，應注意後方車輛的車距，不要緊急煞車，有時候後方跟太近急煞也容易被追撞
現在開小貨車薪水這麼高喔
我也好想玩一次碰碰樂
這影片很矛盾，雖然教我們要閃警示燈，
但影片裡那三寶很明顯就沒在看路呀！
就算閃爆「警示燈 + 點光明燈」都毫無用處。
若看到前方堵車, 後方是大車, 最好的辦法是變換車道!
當後面那一台已經精神不集中了，打什麼燈可能都沒用了
忘記這台不是家裡的那台 特屍拉。
最後無情工商!!~只有中間賓士車有廠牌~
我也很想保持安全距離 可是每次保持安全距離都變成人家超速插隊用的
在高速公路或其他快速路上要防止追撞的最好方法不是閃黃燈，而是第一個發現狀況的帶頭第一台車要不斷的輕踩煞車閃紅燈來快速傳達正確訊息給後方來車，一台跟著一台慢慢安全煞停，這就叫「點剎」，你一直閃障礙燈，刻意拉長車距，而不善用這段車距善盡提醒後方跟著點煞安全停車，反而容易造成後方車輛誤解、反應不及、急煞而發生追撞。
看到為了「預留緩衝空間」而提前煞車，反倒後車也跟著急煞，也滿危險的
還有行車安全車距
提前煞車不是提前急煞
提前煞車通常是放油門帶點煞車，速度是慢慢降下去，沒有要你急煞
如果後車連這樣都反應不及，那代表沒保持安全距離
提前煞車是慢慢減速 而不是所謂的「急速降溫」或「定點」（無線電用語）
看來閣下是習慣性急煞才會想不通提前煞車為何比較安全
這影片不就告訴我們 閃燈並不能自保嗎😭
但這樣做能夠減少更多的傷害
（還有，剛進入高速的話就應該加速，而不應該停在進入高速行車右線上讓高速車輛駛過，在上高速時候緩衝段是讓你加速到高速公路上的法定車速，而不是停在加速緩衝段而造成嚴重連環車禍，貨車司機開車前先要檢查車輪各方面才可上路）
寜可走外車道，有回堵車潮時迅速看後照鏡，有無車輛快強行接觸，如有重車逼進 迅猛打右轉至路肩車道， 寧願事後被交警開罰單，也不願成夾心餅乾，記得高速公路走最外車道，一旦有危急．既刻閃到右邊的路肩，最好別走左側快車道，總有一天你會碰到對向一部車飛過來 衝進你的駕駛室，你絕對血肉模糊的，人家說走最外車道和卡車走乃最危險？ 不不 時時盯後視鏡有無撲攏共貨車跟隨，隨時可以轉路肩快閃，晚一點時間到目的地無妨，安全到達第一
這就是可以上國道的素質呢
難怪大車工會要反對，原來是擔心騎士人身安全啊，真的是用心良苦呢
其實最好就是多注意保持安全距離，如果看到大車踩煞車，最好就是減速，大車的視野比轎車還好，前方路況有問題他們通常第一個會知道（在吃便當的不算），我碰過瞬間暴雨的，還好當時有保持距離，前方撞成一片。
說的真好 "別人的疏失可能造成你的危險"
若沒事故，卻任由交流道、匝道 車輛回堵至高速差的高速路段而始終不改善，明顯是政府疏失怠惰造成生命財產上的危害。
這影片很棒 我沒什麼在上高速公路 但哪一天上高速公路也知道那是代表什麼訊息
之前我也是下交流道塞車最後一台，留好車距打雙黃燈，正在想會不會有不看路的白癡撞上來的時候就看到後方有台車未煞車高速接近，雖然覺得來不及我還是往右邊路肩移動，還好那台車最後一刻閃到左側車道了
上班通勤時，看到太多小車（尤其頭又大和H車主），看到前面已經塞車減速，他們反而不減速或加速去加塞，就怕其他車插入😂
然後他們常態是上坡慢速龜在內線，或中線和內線併排；下坡時不用低檔位減速，反而加速向下衝（因為他們也只能在下坡加速）