【必見】フィアットパンダを検討してる人へ！新車で買えなくなる前に！これがイタリア車の真骨頂！良い意味でも、悪い意味でも😂

[@chopin5251]

7月にフィアットパンダを試乗しにディーラーに行き、そのまま契約しました‼️
そして昨日が納車日でした😊
全車はフィアット500C(オープンタイプ:1400CC)で大切に13年間乗っていたのですが、やはり、部品等の交換頻度が高くなっていましたので、いろいろ検討してパンダに。
運転してみると、本当に軽やかに走りますね☺️
4ドアなのも⭕️
荷物も今までよりも沢山積めます。
うちはパンダを含めるとフィアット車は5台目になります。
初代パンダ→ルパンのフィアット500→500C(チャチャチャアズール)→500C(シャンパンゴールド)オープンタイプ→パンダ(アイスホワイト)
もうフィアット一筋ですね😅
これからもフィアットを乗り続けようと思います！

[@gokigen]

わたしより遥かにフィアットの大先輩ですね💦
貴重なコメントありがとうございます😭
パンダは本当にフィアットらしく楽しい車ですね。すでに本国ではガソリンモデル生産終了（パンダクロスのマニュアルはこれから）とのことですが、大事に乗って下さい✨

[@贅沢な悩み]

免許取り立てから何台もの欧州車を乗り継いできましたが、その中でも８０年代のマニュアル左ハンドルだった１０００ＣＬと出会った時に、他車種では絶対に味わえない独特のクセ(面白さ)を持っているパンダの魅力を知ってしまっているので こちらの動画を拝見していて その伝えたい主旨が理解できてしまいますね。
本当に冷静になって振り返って思い出しながらの話ですが、１０００ＣＬの超絶シンプルな平面貼り合わせの外観デザインは さり気ないオシャレさはあったし あの車は時代が生み出した遊び心を満たす為の名車だったのではないかなと思っています。何を戯言をぬかすと思われそうですが １０００ＣＬて、性能うんたらかんたらで他車種と競う事自体をバカバカしく思えてきてしまうような『良さの是非はそこじゃないんだよね』的な圧倒的な自分軸を持った車でしたからね。
本音を言うと あの平面貼り合わせのデザインのまま復活をしてほしかったし、日頃からの街乗りはもちろん 昔のように伊豆や軽井沢あたりへパンダを走らせたいですね。

[@myonmyon5300]

初めまして
昨年12月パンダイージー納車になりました！
初輸入車、初イタ車です。
この動画を見て決心しました笑
色々とクセ？味？がありますがコレから楽しんで乗りこなしたい思います。
特にツインエアーの踏み込んだ時のポコポコ音は癖になりますねー！

[@alfonsotatto8365]

Hi from Italy! Hope you love Pandas as much as we do! Much love to Japan, from Italy ❤

[@あひ-j6v]

ツインエア独特のパルス感が楽しいですね
デュアロジックは独特なフィーリングだけどシフトショックを感じさせないアクセルワークをしてると操ってる感が気持ちいいですねぇ
カブと一緒で自分で操ってるって感じの楽しみが有ります
スクーターの方が絶対楽チンだし振動無くて良いのにカブが今でも人気あるのは「操ってる感」と「エンジンが頑張ってる感」マシンに乗ってる感が楽しいからですよ😊
楽に乗るならパンダより国産のリッターカーの方が良いですよね
でもパンダやチンクのデザインとちょっぴりクセのある走りに魅了されたら国産車リッターカーは物足りなくなります
たまにフィットやノートに乗ると「何も不満が無い楽チンでいいクルマだなぁ」って思うけど物足りなくなってしまって…
万人には勧めないけど気になってる方には実車を見て乗って味わって欲しいですよねぇ

[@gokigen]

確かに！バイクでいうとカブですね！まさしく！😂すごくピッタリです！
僕もレンタカーで国産のコンパクトカーを運転しますが、本当によく出来てるなと感心します。
でもそれ止まりで、正直、どれ乗っても同じ印象しか受けないです。
それを考えるとパンダの個性は素晴らしいです❗️
パンダはニッチな車なんですが、
この価値観、この存在を多くの人に知ってもらいたいんですね、、、、
そのきっかけになればた思ってUA-camに動画投稿してるので、今後もパンダネタをどしどしやっていきたいと思います。

[@やまやま-e8f]

乗り方次第では長く乗れる車なんですね。
昔のフィアットのオーナーさんが多いのも納得です。

[@susulaos]

2010年式　Punto evo 乗りです。11万キロ走行ですが、デュアロジックは常にマニュアルモードで運転しています。楽しさは飽きません。

[@gokigen]

プントは一度だけマニュアル車に乗ったことがありますが、ボディ剛性あって良いクルマですね✨
アルファロメオでいうミトも通ずるものがあります。
最近の車はパドルシフトもついているので、その操作感も相まってデュアロジックの面白さがより引き出されてます。

[@平野知彦-g9r]

ツインエアエンジンの音と振動がたまりませんよね～！！
先進技術の日本車やドイツ車と真逆方向なのがいいんですよー、イタ車は！！
手が掛からない＝「便利な道具」⇔手が掛かる＝「相棒」なんでしょうね。

[@gokigen]

いいことおっしゃいますね！確かに手の掛かる方が、相棒感増しますね😂なんか、スーッ腹に落ちました笑
イタリア車は本当に奥が深いなと営業マン4年目で実感しました。

[@nerv8917]

パンダ2のクライミングからパンダ3の4×4に乗り換えました。パワーも燃費も抜群に良くなり、ツインエアーのバタバタいう音にもしびれます。GOKIGENさんもおっしゃっているように、国産車ばかり乗り継いでいて、内装の豪華さやら電子装備やらが大好きな人や、メンテをディーラー任せの人にはお勧めできません。

[@forestsergeant7230]

「面白い車」というのがピッタリな車ですねー。毎日の通勤ですらシフトチェンジを考えながら運転するのが、たまらなく楽しい車です。日常使いの速度域での力強い加速と２気筒の鼓動感に走り出しからワクワクします。

[@gokigen]

僕もこれ一台で遠出も近場もこなせてしまうので、アルファロメオを乗らなくなってしまいました😂

[@スドウダイジロウ]

パンダ２からパンダ３（いずれもMT4×4）に乗り換えて、たしかにエンジン特性はびっくりしました。MTとしてはエンブレが効かないので、オートマっぽいのがやや残念。その分燃費は良いのですが・・・。でもパワーはパンダ２とはけた違いで不満無しです。ほかにほしい車はまったく現れません(笑)　壊れて動かなくなるまで乗りたいと思います。

[@gokigen]

パンダ３のMT車は新車で購入するチャンスが無く、乗られている方が羨ましいです。。。。今後機会があればATのパンダ３から乗り換えたいです～☆

[@ゆうちゃん-l3t]

ゴキゲンさんありがとうございます😊シングルクラッチミッションは確かにポンコツですよねー♪でもこのポンコツ具合がザイタリア🇮🇹ですよね！この具合がマニアにはたまらない🎉
シフトショック感がマニアック感半端ない😂🎉

[@imtherealvine]

vwのupに乗ってます。
同じシングルクラッチのupはすごく楽しいクルマで小さくてもやっぱりvwのずっしり感があって安定抜群なのですが、パンダもいいなぁと惹かれてます。パンダは何が同じで何が違うでしょうか？次の車にいいなぁと思ってしまいます。

[@gokigen]

up!は自然吸気のエンジンなので、アクセルに対して自然な吹け上がりが特徴ですね😆
対してパンダはターボで2気筒しかないので、変則的な吹け上がりでやや扱い難い、というか個性的なエンジンで楽しめます✨
どちらも名車だとは思います🙆

[@横山ヤスケ]

私は試乗したその日に契約しちゃいましたｗ
ツインエア＆デュアロジックの魅力にやられました
本来なら500を選ぶものなのかもしれないけど
私はPANDAの乗り味のほうが合ってると思い
7年を過ぎた今でも手放さないでいます
ちなみに私はecoもアイドリングストップもOFFの状態の
マニュアルモードで運転しています
500もそうだけどこれはMT車だと思って乗ったほうが
楽しいクルマだと思いますｗ

[@gokigen]

パンダ7年ですか🐼大先輩ですね✨
パンダは500には無い運転し易さがありますね。
それに便利ですし。
マニュアルの機構を理解して乗れば最高の相棒ですね🤗

[@チャラジイ]

おつかれさまです。実はもう一台ＭＴかデュアロジック車が欲しいのですよねー　ブッソｖ６は最高でしたが、ツィンスパークとこのツィンエアーも魅力的ですよね

[@gokigen]

こんばんは♪
であれば、ツインエアのマニュアルがオススメですね🙇‍♀️というか、僕が欲しいですね笑

[@toshitoshi5299]

はじめまして、コメントから質問させてもらいます。変速ショックやキーを回す等アナログは全然Welcomeですが、ウォーターポンプやミッションのトラブルが心配です。ドイツ車のように高額でなければ、是非とも相棒にしたいと思ってますが、どんな感じでしょうか？

[@gokigen]

コメントありがとうございます。
私のパンダは１０年乗ってますが、
変速機は保証で新品に交換してますのでそのほかはノントラブルです！
ただ、必ずトラブルがあるのが、
フライホイールです。
8万キロでくらいで必ず壊れます。
15万円くらい費用かかります💦普通に乗っていればそれくらいかなと、、、、

[@rok8657]

自分の住んでいるところが青森なんで、冬場の気温が氷点下になるので駐車時サイドブレーキを引かないのですが、パンダの駐車はどうすればいいですか？

[@gokigen]

コメントありがとうございます。
パンダ、フィアット500のオートマは、1速、もしくはリバースギアに入っている状態でエンジンを切ればOKです。

[@RRR595C]

2015モデル4x4🐼乗っていました！パンダ楽しぃですよね😄
標準装備のサングラスホルダーが懐かしいです。
クロスがカタログモデルになるんですよね？
カラーリングが気になります😅

[@gokigen]

情報通ですね！笑
夏頃からパンダクロスがカタログモデルになる予定ですが、
エンジンが公表されていません。
本国と同じ３気筒ハイブリットになるかもと。。。。。
ツインエアがいいんですけどね、個人的に。

[@ナナ-y7f]

エンジン掛ける時Nにして。基本マニュアルでのる。油圧が間に合わないとディアロジック交換コースです。

[@gokigen]

すでに一度デュアロジック交換しました(^^;;
大事に乗らないとですね。

[@kimusan04]

パンダ4x4が欲しくて堪りません。嫁を説得するため、パンダの荷室等々の使い勝手動画見たいです！ベビーカーがトランクに乗るかとか、、、。

[@gokigen]

コメントありがとうございます😊
はい！そのネタでやります！
ちなみに、、、
前日トランクにベビーカー乗せようとしたら乗らなかったです、、、
が！トランクの荷台を一つ外せばいけるかもです！

[@ryokun360]

中古でチンクのツインエアとパンダで迷っています。どちらがいいでしょう？

[@gokigen]

チンクのほうが故障は少ないと思います！
年式にもよりますが、、、、
パンダはデュアルマスホイールというパーツが必ず壊れるのでそこを頭に入れて買わないと後で精神的、金銭的にダメージ負います💦
それでも僕はパンダが好きですが😊

[@ryokun360]

@@gokigen ご返信ありがとうございます。故障箇所とても参考になります！チンクで検討します！

[@ryokun360]

@@gokigen 重ねて失礼します。デュアルマスホイールはマニュアル車でも起こり得る故障でしょうか？

[@masakiooshima7969]

この、クリープ現象がない、シングルクラッチの、セミオート車が欲しいのですよ。
これが、ほしい。マニュアルと殆んど変わらないこのタイプの車が欲しいのですよ。

[@gokigen]

分かります💦普通のトルコンATだったらこの感覚は無いかもしれません。
面白い車です！

[@masakiooshima7969]

@@gokigen シングルクラッチのオートマチックを探してます。クリープ現象のないオートマチック車を探しています。

[@masakiooshima7969]

もっと、フィアットパンダ３のドライブ動画他にも欲しいです。
参考になる動画が少なすぎますね
稀な車なのか。
試乗、したいのですが
立川、国立、府中、八王子、付近でどこか、ありませんかね？

[@gokigen]

国立にフィアット・アバルト国立店がありますのでそちらで試乗が可能ですよ✨
試乗車があればですが、、、、

[@masakiooshima7969]

@@gokigen 国立ですか
了解です
確認してみます。ありがとうございました。

[@ゆうちゃん-l3t]

すみませんポンコツ→ボロボロに，訂正します。申し訳ございませんでした

[@gokigen]

いえいえ、ポンコツでいいと思います😂そこが良いところですから笑　正直、今日車壊れたんですが、なぜかそんなに落ち込まず、よし！治して乗ろうと即決できました。

[@ゆうちゃん-l3t]

ゴキゲンさん返信ありがとうございます😊😭オートマなのにシフトショックの絶大な大きさ、。普通の人には理解できませんよね？⁉️

[@gokigen]

@@ゆうちゃん-l3t 少しでも理解してもらえるようにUA-cam頑張ります😂

[@takahiro5759]

一度デュアロジックのプントに乗って今はエンジンがフランスのドイツ車に乗って破産寸前の人です。
1年だけプント に乗ってましたが、今乗ってる8速ATと違ってクラッチ式だからか違和感の方が強かったのと馬力が友達の乗ってる軽よりパワーウェイトレシオが低いので正直辛かったです。今はドイツ車に乗ってますが、エンジンオーバーホール4回する羽目になったりクーラントを2回交換する羽目になったりとイタリア車以上に壊れ続けているのでMT限定解除したらフィアットかアバルトのマニュアル車を中古で探そうと思いました。

[@gokigen]

エンジンオーバーホール4回？！
すごく大事にされてるんですね、、、ちなみに何という車種になるんでしょうか？
（個人的に興味があります。。。）
今後、電気自動車の流れになるとマニュアル車は希少なので、是非、イタ車のマニュアルモデルおすすめです✨

[@takahiro5759]

@@gokigen BMWのF20型116iでプリンスエンジンと言うかなり致命的に悪いエンジンの車です。プント の時は乗って1年でアイドリングストップが動作しなくなるトラブル位しかありませんでしたが、この車は5万km位で購入し2000kmと3ヶ月しか乗ってないのにエンジン載せ替え1回、その載せ替えたエンジンが相当ゴミのエンジンだったのでオーバーホールを4回(タイミングチェーン、ソレノイドバルブも交換、修理期間は1年)リザーバータンク交換等トラブルに次ぐトラブルを繰り返してるので正直乗り換えたいですが、お金が無くて仕方なく乗ってる感じです。
本当は2500ccクラスの日本車を購入予定でしたが、税金の問題で家族に反対されて仕方なくこの車に乗ってますが、このエンジンの問題で乗り換える時は二度とBMWとプジョーシトロエンは乗らないだろうと思います。

[@takahiro5759]

元々振動が酷い車に弱い体質の人間なので3気筒以下の車に乗ることが出来ません。ですのでイタリア車を探すとしてもツインエア以外のマニュアル車を探す事になると思います。

[@gokigen]

@@takahiro5759 BMWの1シリーズが共同開発のエンジンを搭載してたんですね、勉強になりました💦
フィアットですと基本的にマニュアルは二気筒エンジンになってしまうので、アバルトの四気筒ですかね✨

[@takahiro5759]

@@gokigen 現行型だとそうなりますね。2009年あたりまでだったらフィアットのMTはグランデプントの3ドアやパンダの4×4等があるので中古で買うならその辺りを購入しようと思ってます

[@masakiooshima7969]

ツインエア販売終わってしまうのですか？面白そうなエンジンだったのに。残念！
パンダ、見た目がさいこーに、ださいけど、システムとしては、すごく欲しいです。
アルファ156gtaセレスピード
e46ＳＭＧ2Ｍ3
これと、おんなじシステムの国産あれば、買うけど、スズキのアルトワークス、にてるけど違うんですよね。
クリープ現象あるんですよ、スズキのアルトワークス。あれさえ、なければ
最高だったのに。マニュアル乗れないけど、マニュアルに限りなく近い車が欲しいんですよ。そういうニーズを国産のどこか、採用してほしいのに。

[@gokigen]

国産車、輸入車含め一時期は多くの車種に採用されてましたが、その扱い辛さからと、トルコンの進化もあって今では希少な存在になってしまいましたね💦
そんなフィアットのシングルクラッチのミッションもそろそろ廃盤かなと、、、

[@masakiooshima7969]

@@gokigen 残念ですねー。シングルクラッチのオートマチックが乗りたいのですよ。スズキのアルトワークスは、シングルクラッチのオートマチックなんだけど、クリープ現象があるのでね。
そうなると、外車を選択するしかないのですよね。
このパンダと、アルファ156gtaセレスピードと、ＳＭＧ2Ｍ3と、私は、この三台くらいしか、知らないのです。

[@wadayoichi6101]

私もパンダを購入して１年になりますが、毎日乗るのが楽しいです✨
高速道路での安定性はとても気持ち良いですよね(^^)
街ではECOモードで走ってますが、やはり多少燃費が良くなるのでしょうか！？

[@gokigen]

コメントありがとうございます😭
そして、教えて‼️マッキー先生のチャンネル登録させてもらいました笑
タメになりそうな動画、最高です🤗
ECOモードで走ってますが、、、、正直燃費変わらない気がします😂

[@wadayoichi6101]

お返事ありがとうございます😀
そして登録までして頂いてありがとうございます🥲🥲🥲
やっぱりあまり燃費変わらないんですね(笑)

[@comet-e7l]

mudah2an aku berharap dikabulkan alloh swt bisa punya Fiat panda.Amin😊

[@あやっぺこ]

私も欲しいです

[@gokigen]

不思議な魅力を持ってる車です🐼✨