Езжай к нам и поработай в такси) посмотрю потом как запаещь. С мокрымы сранделями и в песке на сидушки плюхаются свиньи а соль потом высолонами проявляется, а химчистка денег стоит!
Шикарнейший обзор ремонта!!!! Главное что все нюансы которые бывают, четко освещены-начиная от результата не регулировки клапанов, и заканчивая рассыпающимся катализатором!!! Даже знакомый до боли сальник распредвала присутствует))) Но самое главное, что у меня автомобиль того же года, в том же кузове, с тем же двигателем!!! Кайф!!!!!
Привет, Александр. Молодцы, мастера. По гарантии к официалам с двигателем наверно не обращался владелец. Ездил и ездил ничего не замечал. Хорошо, посоветовали. Я думаю все будет отлично. Ждем продолжения ремонта.😊
Дело не в 200 тысячах и не в маслах. А в частоте замены. На моей Гранте больше 500 тысяч, также с новья ела масло 1-1.5 на 10 тысяч. Менял всегда 10 тысяч каждые. На пробеге 300 начала есть масло одна тысяча один литр. Начал менять каждые 5 тысяч. И где то через 50 тысяч расход потихоньку пришёл в норму. И по сей день также на 10 тысяч остатки с канистры, иногда доливаю с новой канистры с пол литра. Масла дешёвые всегда шёл, мобил, синтек по сейчас день, все масла 10/40 полус. Прет как паровоз. Но кручу в среднем 2.5 оборотов, высоких оборотов не видела никогда. Один раз заводил без масла, резинка на масл фильтре съехала когда менял. И масло выливалось на пол. Секунд 10 без масла. Ничего работает мотор. Гранта 14 год, 8 кл 87лс. В такси с новья чисто город, ммллионнник. Катализатор на месте кстати.
дело в маслосьемных кольцах, ты видел отверстия в них? они десяток 5 в диаметре, такое засрется на пробеге в 100-150к от любого масла. Тут только гбо на мотор ставить и возможно оно проедит побольше
@@romandavidov8137 отверстия маленькие, нужные соответствующие масла (уж точно не 10в40). А если лить полусинь то на этих колечках оно выгорает и выпадает золой. Тяжелая шпг это конечно шаг назад, но там кольца 4мм высотой снимут и нигрол.
@@user-kx5it2bd8sНа газу никогда нет детонации, масло чистое, масло со стенок цилиндра не смывается бензином, поэтому пробеги в два раза дольше до КР по сравнению с бензином У меня 6я машина на газу
маслосъемные закоксованные. еще бы не жрала. новые поршни с наборным маслосъемным. обновить сальники и дальше в путь без расхода масла. переделывал я на тяжелую шпг. после легкой не понравилось, вернул обратно
Сцепление хозяину посоветуйте только luk. На своей менял заводское valeo на пробеге 80000км, тарабанил диск на холостых просто невыносимо, на корзине три лепестка также были загнуты. После замены стало почти идеально
@@ЮНиколаевич-с4п нет. Я сам с товарищем справился. В планах перейти на 21124 поршневую на приоре. Т.к уже поехал 140 тыс после ремонта и есть ощутимый расход масла.
Проблема этих моторов с тонкими кольцами на поршне масло туда надо лить не 5:40 а 5w30 лично испробовано расхода масла нет совсем замена каждые 6, 7 тысяч
Тяжелая поршневая это не шаг назад а шаг вперед к увеличению ресурса двс. Тут просто конфликт интересов. Капиталистам нужно подешевле и уменьшенный ресурс, покупателю нужно долговечная и надёжная вещь, особенно в такси. Сейчас капиталистам нужно чтоб ваши машины ходили 100к потом мотор выкидывается и покупается новым. Все к этому идет.
с тяжелой поршневой расход увеличится на 1.5-2 литра, а это 7-10т.р переплаты на каждые 10т.км разница в пробеге до капиталки между ними около 150т.км, те 150 и 300т.км за 150т.км экономится около 150-200т.р, а это значит что выгодней либо капиталить легкий мотор, либо вообще его менять через каждые 150-200т.км, и это будет дешевле езды на тяжелой поршневой..
Добрый день! У меня калина 2 поколения двс 11186 с облегченной ШПГ. Пробежала 289 тыс.км., пошел масложор пол литра на 1,5 тыс.км. Вчера завел мотор после капиталки, установленна тяжелая ШПГ от девятки.
Добрый день! Ну наконец-то услышали меня я вам 100 раз говорил, что эта ПЛАСТЕЛИНОВАЯ поршневая не ходит, только поршня 2108 или 2110 спасут ситуацию. Ремонтируя такие моторы ставлю только поршня 2108 или 2110 с шатунами это уже проверено!
У меня гранта 2015-го года. Брал пять лет назад с пробегом 70 тыс. км, жрала масло, от замены до замены съедала четырëхлитровую канистру. Отдал в сервис, поменяли поршни с кольцами и шатуны с вкладышами( поршни там короткие стояли). Ещё отдал на переборку и КПП, на пятой свист стоял, поменяли все подшипники. Поршни снова поставили короткие. После ремонта абсолютной ничего не изменилось, только деньги зря отдал. КПП как свистела, так и свистит. По сей день езжу на машине, доливаю масло.
@@АндрейГорелов-е4т, привет, а чё б тебе ревитализанту не бухнуть? И в блок, и в коробку. Любой какой найдешь в ближайшем ларьке, а если озадачишься, то найдешь чё получше, хоть с Мск пришлют. Тогда и узнаешь, насколько вперёд химия ушла, триботехнологии называются. После Союза четвертое поколение гонят. Но не путать с буржуйскими, они уйдут вместе с маслоносителем, а наши встраиваются в кристаллическую решетку . Тогда же и откроешь для себя, что масла не больно масляные, по газу приход сразу чувствуется, пока не привыкнешь.
Мужик вроде грамотный а такое ощущение живёшь в свое мирке. Фирма лузар всегда было дном и калом в все времена только тазоводы ее хвалят у который мозгов нет. Бери долз Испания либо т3а оригинал , все заказывай с Тольятти партиями , всеравно машины делаешь они годятся чем у себя в колхозе всякий мусор покупать
Нужно понижать температуру включения вентилятора охлаждения до 90гр и тогда уйдет закипание масла ,не будет избыточного давления в системе охлаждения,поршни не будут так разогреваться а значит и кольца будут в порядке
Здравствуйте, хочу поделиться своим наблюдением. Масло жор на вазе может служить шатуны, которые отклоняются по шейке коленвала. На весте 1.8 масло жор меньше , не считая брака головок.
У меня мотор такой же, тоже 20г, только кузов другой и регион попрохладней. Летом тяжело ему пальцы дребезжат при кондере включеном, а зимой он больше 74 не нагревается. Езжу в основном один
Зимой он у вас не нагревается из-за термостата. Тоже живу в северном регионе. Этой зимой при -30 также, как летом прогревается до 83 градусов. Это при том, что двигатель и радиатор не утеплены.
Срочно и безо всяких сомнений меняйте термостат. Рекомендую самый дешевый СТАТО - 700-800 рублей, а температура 84-90 стабильно в любой мороз (в этом году -26). И еще, в Белгороде летом с кондером никакой детонации ни разу не слышал, но езжу только на 95-м. Машина 14-го года, радиатор кондера еще заводской - Hola, охлаждения - ПОАР.
Не давно тоже сделал кап ремонт. Так де перешёл 2110 и ремонт гбц в итоге 82К вышло. Заводской мотор проехал 360К проехал бы больше, но сам виноват не уследил
На этих коробках на первой и второй передаче стоят необычные синхроны и они не долговечные, причем внешне смотришь вроде бы все в порядке но после замены все работает отлично 2 раза коробку перебирать пришлось
Похожая ситуация с 182 мотор была, есть видео на канале у меня... Я тоже не особо понял почему именно первый цилиндр пострадал. Не забудьте проверить масло форсунки, у меня одна не продавалась, правда не понятно с какого цилиндра, потому что выбивал расточник их. Я предположил что возможно она стояла тоже на 1м и по этому износился цилиндр. Это один из вариантов так сказать в нашем случае был.
Лью масло Лукойл Genesis Armotech 5w-30 своего допуска 229.51 в SsangYong Action New 2013 года с того момента как купил новым, на той неделе менял цепь и двигатель внутри и под клапанной крышкой идеально чистый👍😏пробег 176 тысяч вот и думайте сами.
Хороший двигатель,правда крышка клапанная постоянно сопливит ,а так эти движки 300000км ходят при хорошем обслуживании.у меня гранта кросс 23года 90 сил мотор,пока проблем нет , крынка клапаная потеет ,и обсорбер на 60 градусах прогрева очень сильно цокает ,евро2 это их такой констуктив как мне на сто сказали .но конечно он тянет лучше чем 87 сил и кандер тож,если конечно салон пустой.
Здравствуйте, Александр! С удовольствием смотрю ваши видео. Такой переход на шатунно-поршневую группу от "десятки" делал при ремонте двигателя своей Гранты. Делал сам. После таких изменений на 1,5-2 литра вырос расход топлива, заметно ощущается, что с трансмиссией Гранты такому двигателю тяжеловато. На пробеге около 30 тыс. км после ремонта стал появляться характерный звон поршней, который присущ восьмиклапанным двигателям "десятки" и Калины. Но сильнее всего раздражает отсутствие крутящего момента на "низах". Стоковый мотор был на них тяговит!
К восьмиклопу от 2110 нет никаких претензий, кроме одной: чахловат на разгон. Полторашка на девятке хорошо себя казала, а десятка уже на 150- 200 тяжелее, не дай боже по полной загрузишь, КАМАЗа не обогнать.
Фильтр топливный прозрачный у меня стоял на компрессоре перед пуликом.Давление отключение 8 АТМ. а включение 6 атм.Так что они могут и больше выдержать чем давление в топливной рампе.
Судя по состоянию ГБЦ масло заливалось дешман и менялось не часто,эти движки прекрасно ходят до 300 тысяч даже не лёгкой поршневой. теперь с тяжёлой поршневой вообще можно масло не менять)))
Я думаю что проблема масложора по городу это масло ,когда движок по городу разогреваеться масло выгорает много растворителя в масле,был опыт ездил на zic выгорало залил sintec и престал уровень уходить
У меня опель омега 94г 2литра, пробег 394 тыс, ничего не делалось, тоже по литру на 1000 км кидаю, удобно, масло менять не надо, с работы утащил канистру 20л 10w40 мобиль дельвак и норм, в шоколаде, заводится хорошо, не стучит, особо не шебуршит, с трубы синим особо не чадит, там дым вообще непонятно какого цвета зимой. Как говорили бывалые шофёры у нас с базы : "Не трогай технику и она тебя не подведёт." 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Скорее всего, электрод первой свечи забивался порошочком. Особенно когда не снимая коллектор ложишь головку боком. Легим ударом. Посоветуйте Алексею из Анапы антипорошковые свечи. Чтобы в пробке не менять свечи
Логотип завода на втулках шатунов это логодип Димитровградского авто завода. Такие стоят на заводских деталях автоваза. На радиаторах, отопителях и многом другом.
Хозяин машины красава! С тяжелой поршневой после этого ремонта при условии нормального охлаждения без перегревов движок легко и непринужденно пройдет еще полмиллиона. Кузов быстрее сгниет от черноморского соленого климата. Удачи в работе и здоровья!
@@Евген-м9ю Извините конечно меня! Я сам поставил тяжелую ШПГ от девятки на двигатель 11186, пробег 289 тыс.км. По мощности может максимум на 5 лошадок упадёт и это же не спорткар. Я уежу третий день после капиталки и не скажу что расход увеличился. Если тапить в тапок, то что с лёгкой ШПГ. что с тяжёлой ШПГ расход будет космос.
@@РусланМагомедов-и9я2ю поршня втыковые, снимал головку, прогорел выпускной клапан, поменял клапана, и за одно поршни на безвтык. Теперь спокойно на душе, не страшно. А все из за бензина АИ 92, нельзя лить, детонация и прогар клапана.
Александр здравствуйте, всегда восхищаюсь вашим подходом, с удовольствием приехал бы к вам на кап ремонт, но к сожалению нахожусь очень далеко, поэтому делаю сам. У меня к вам огромная просьба дать какую то информацию по распредвалу замерам его и параметрам, если они вам известны,никак не могу найти в других источниках, у меня маркировка 2110 на нём,мои замеры показали подъем впускного клапана 9.6, выпускного 9.3 база 38, шейки 24.9. фазы не могу замерить Машина калина 2 с таким же двигателем 11186 На пробеге 160 тысячи стала есть масло (грам 500 на тысячу) это было конечно не сразу а постепенно. Вскрытие показало что в четвёртом цилиндре от выпускного клапана откололся кусочек (ремень никогда не обрывался) но самое интересное то что в четвёртом цилиндре стоят оба клапана обсолютно другие чем в остальных, машина конечно покупалась не новой я второй владелец (покупал на пробеге 20 т. км) и следов то что лазил кто нибудь не было. Регулировку клапанов всегда делал сам. Жду с нетерпением продолжения, буду собирать по вашим видео
Правильно сделали что паставили эту поршневую у них с завода брак идет особенно 20год весты гранты едут в ремонт постоянно зазоры все нарушены в поршневой масло жрут машины короче одна проблема
у меня 12 года, такой же двиг как в видео. Жрет литр на тыщу, пробег 150. Жрать начало резко после г-энержи 5в40 масла на 100к, так и езжу подливаю. Двиг под клапанной чистый, не то что вавидео. Обидно. Не жрет только по трассе, а в городе на светофорах при трогании летом даже дымовые занавесы вылетают из трубы.
Здравствуйте извените вопрос не по теме авто нива цокает двигатель на холодную (не гидрики не цепь) при прогреве звук пропадает пробег 57т.км , масло не расходует везëт хорошо, неужели это перекладка поршней? Что можете посоветовать?
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. ПО ПОВОДУ ЛУЗАРА МОГУ СКАЗАТЬ , ЧТО ОН ИСПОРТИЛСЯ ИЛИ МОЖЕТ СОВПАДЕНИЕ. ДВЕ ПОМПЫ ОТХОДИЛИ ОТ СИЛЫ 10-15 ТЫС. НА КЛАССИКЕ. ПОДШИПНИК НЕ ВЫХАЖИВАЛ (НАТЯЖКА РЕМНЯ МЕНЬШЕ НОРМЫ). ПОСТАВИЛ ПОМПУ ТЗА, 17 ТЫС. ПРОБЕЖАЛА, БЕЗ НАРЕКАНИЙ.
Александр с этого водителя такси из Анапы возьми тройной ценник, как они берут с отдыхающих...😂🤣😂
Правильно делает что обдирает
Какой нормальный человек в здавом уме в эту клоаку Анапу поедет? Это самое конченное место на море.
@@PETROLEGOVICH... слушай, а где у нас на побережье места не конченные?
Кому конченные, звездуйте у Турцию, купайтесь в турецком гамне
Езжай к нам и поработай в такси) посмотрю потом как запаещь. С мокрымы сранделями и в песке на сидушки плюхаются свиньи а соль потом высолонами проявляется, а химчистка денег стоит!
@@PETROLEGOVICH...Ты кроме своего мухосранска был где-то ещё?
Шикарнейший обзор ремонта!!!! Главное что все нюансы которые бывают, четко освещены-начиная от результата не регулировки клапанов, и заканчивая рассыпающимся катализатором!!! Даже знакомый до боли сальник распредвала присутствует)))
Но самое главное, что у меня автомобиль того же года, в том же кузове, с тем же двигателем!!! Кайф!!!!!
Ниже в комметах, люди советуют сделать включение вентилятора пораньше
Я на своей 2114 никогда не регулировал клапана до 550т км. И все было в норме
@@AzamatBiktashevich мог бы и масло не менять, отходила бы миллион)
@@DdddadddDy сейчас у меня гранта, пробег 320т. Тоже клапанная крышка не вскрывалась. Масло меняю каждые 12т, лью масло нонейм за 1т за 3 литра.
Восхищение вам.за вашу светлую голову,классно всё делаете,молодцы мужчины,продвижения в этом деле.
ты восхищён расточкой блока без необходимости расточки? серьёзно, да? был бы очень рад капиталке без показаний для неё?
Здесь необходимо расточка так как блоки в элепсе жор масло не прекратить без данной процедуры?@@kolomenski79
Привет, Александр. Молодцы, мастера. По гарантии к официалам с двигателем наверно не обращался владелец. Ездил и ездил ничего не замечал. Хорошо, посоветовали. Я думаю все будет отлично. Ждем продолжения ремонта.😊
Дело не в 200 тысячах и не в маслах. А в частоте замены. На моей Гранте больше 500 тысяч, также с новья ела масло 1-1.5 на 10 тысяч. Менял всегда 10 тысяч каждые. На пробеге 300 начала есть масло одна тысяча один литр. Начал менять каждые 5 тысяч. И где то через 50 тысяч расход потихоньку пришёл в норму. И по сей день также на 10 тысяч остатки с канистры, иногда доливаю с новой канистры с пол литра. Масла дешёвые всегда шёл, мобил, синтек по сейчас день, все масла 10/40 полус. Прет как паровоз. Но кручу в среднем 2.5 оборотов, высоких оборотов не видела никогда. Один раз заводил без масла, резинка на масл фильтре съехала когда менял. И масло выливалось на пол. Секунд 10 без масла. Ничего работает мотор. Гранта 14 год, 8 кл 87лс. В такси с новья чисто город, ммллионнник. Катализатор на месте кстати.
Согласен, видно же на кольцах кокса куча. Масло почаще менять нужно.
дело в маслосьемных кольцах, ты видел отверстия в них? они десяток 5 в диаметре, такое засрется на пробеге в 100-150к от любого масла. Тут только гбо на мотор ставить и возможно оно проедит побольше
@@user-kx5it2bd8s По госту, ОЧ у пропан-бутановой смеси 89-98 (98 - это чистый пропан), метан - 105.
@@romandavidov8137 отверстия маленькие, нужные соответствующие масла (уж точно не 10в40). А если лить полусинь то на этих колечках оно выгорает и выпадает золой. Тяжелая шпг это конечно шаг назад, но там кольца 4мм высотой снимут и нигрол.
@@user-kx5it2bd8sНа газу никогда нет детонации, масло чистое, масло со стенок цилиндра не смывается бензином, поэтому пробеги в два раза дольше до КР по сравнению с бензином
У меня 6я машина на газу
Этот двигатель ещё полмиллиона проедет без проблем после капремонта, главное не перегревать и менять масло вовремя. И лить хороший антифриз .
Такое ощущение, что хозя масло лил отработанное.
Такси максимальная экономия на т.о
@@KOMANDANTE61когда раззод большой льют обычно что подешевле!
Гранта крепче весты и едет бодрее🎉
маслосъемные закоксованные. еще бы не жрала. новые поршни с наборным маслосъемным. обновить сальники и дальше в путь без расхода масла. переделывал я на тяжелую шпг. после легкой не понравилось, вернул обратно
@@user-kx5it2bd8s дело не в вибрации, а в динамике
@@user-kx5it2bd8s вот только что там, что там коленвал одинаковый и не различается на лёгкую или тяжёлую поршневую
@@user-kx5it2bd8s я бы сказал у них топливо лучше и масло. Отсюда и моторы ходят лучше
Сцепление хозяину посоветуйте только luk. На своей менял заводское valeo на пробеге 80000км, тарабанил диск на холостых просто невыносимо, на корзине три лепестка также были загнуты. После замены стало почти идеально
Александр приветствую! Большое вам спасибо за ваш труд!
Александр как лекарь с прослушкой
Вам он тоже отремонтировал авто?
@@ЮНиколаевич-с4п нет. Я сам с товарищем справился. В планах перейти на 21124 поршневую на приоре. Т.к уже поехал 140 тыс после ремонта и есть ощутимый расход масла.
Проблема этих моторов с тонкими кольцами на поршне масло туда надо лить не 5:40 а 5w30 лично испробовано расхода масла нет совсем замена каждые 6, 7 тысяч
В Анапе жарко, 40 минимум надо .
@@АлексейСычёв-р6у Привет у меня тоже бывает жарко это всё предрассудки и мотор чёрные не от дешового масла а не своевременной замены
Я уже думал видео выключить но нет усатый моторист всё таки пришёл!!!
Тяжелая поршневая это не шаг назад а шаг вперед к увеличению ресурса двс. Тут просто конфликт интересов. Капиталистам нужно подешевле и уменьшенный ресурс, покупателю нужно долговечная и надёжная вещь, особенно в такси. Сейчас капиталистам нужно чтоб ваши машины ходили 100к потом мотор выкидывается и покупается новым. Все к этому идет.
с тяжелой поршневой расход увеличится на 1.5-2 литра, а это 7-10т.р переплаты на каждые 10т.км
разница в пробеге до капиталки между ними около 150т.км, те 150 и 300т.км за 150т.км экономится около 150-200т.р, а это значит что выгодней либо капиталить легкий мотор, либо вообще его менять через каждые 150-200т.км, и это будет дешевле езды на тяжелой поршневой..
Добрый день! У меня калина 2 поколения двс 11186 с облегченной ШПГ. Пробежала 289 тыс.км., пошел масложор пол литра на 1,5 тыс.км. Вчера завел мотор после капиталки, установленна тяжелая ШПГ от девятки.
От десятки
Зачем от 09 ? От 010 шпг лучше
Здравствуйте если первая включается с хрустом это предвестник того что разваливается синхронизатор первой передачи, я это уже прошёл
Его там нет
Добрый день! Ну наконец-то услышали меня я вам 100 раз говорил, что эта ПЛАСТЕЛИНОВАЯ поршневая не ходит, только поршня 2108 или 2110 спасут ситуацию. Ремонтируя такие моторы ставлю только поршня 2108 или 2110 с шатунами это уже проверено!
Поршни……
Поршня на вид хиленькие😂 это правда.
У меня гранта 2015-го года. Брал пять лет назад с пробегом 70 тыс. км, жрала масло, от замены до замены съедала четырëхлитровую канистру. Отдал в сервис, поменяли поршни с кольцами и шатуны с вкладышами( поршни там короткие стояли). Ещё отдал на переборку и КПП, на пятой свист стоял, поменяли все подшипники. Поршни снова поставили короткие.
После ремонта абсолютной ничего не изменилось, только деньги зря отдал. КПП как свистела, так и свистит. По сей день езжу на машине, доливаю масло.
@@АндрейГорелов-е4т теперь осталось поменять автомобиль)
@@АндрейГорелов-е4т, привет, а чё б тебе ревитализанту не бухнуть? И в блок, и в коробку. Любой какой найдешь в ближайшем ларьке, а если озадачишься, то найдешь чё получше, хоть с Мск пришлют. Тогда и узнаешь, насколько вперёд химия ушла, триботехнологии называются. После Союза четвертое поколение гонят. Но не путать с буржуйскими, они уйдут вместе с маслоносителем, а наши встраиваются в кристаллическую решетку . Тогда же и откроешь для себя, что масла не больно масляные, по газу приход сразу чувствуется, пока не привыкнешь.
В городском цикле расход масла может увеличиваться из за перекладки поршней под нагрузкой, когда рано переключаешь передачи. 😊
Вы про какой китайский двигатель говорите? Вроде все у нас делается.
Очень интересно, как себя чувствует та самая калина 1'4 ,масложор пропал?
Мужик вроде грамотный а такое ощущение живёшь в свое мирке.
Фирма лузар всегда было дном и калом в все времена только тазоводы ее хвалят у который мозгов нет.
Бери долз Испания либо т3а оригинал , все заказывай с Тольятти партиями , всеравно машины делаешь они годятся чем у себя в колхозе всякий мусор покупать
Тза говно.
Дольц твой коченое гавно проверенно ,два раза ставил так еще и производительность у нее маленькая,совтчик😂
Нужно понижать температуру включения вентилятора охлаждения до 90гр и тогда уйдет закипание масла ,не будет избыточного давления в системе охлаждения,поршни не будут так разогреваться а значит и кольца будут в порядке
Очень здравая мысль. Вместо 101-102 гр, сделать 93 первая скорость, вторая 97
Отремонтируйте пожалуйста узам
Здравствуйте, хочу поделиться своим наблюдением. Масло жор на вазе может служить шатуны, которые отклоняются по шейке коленвала. На весте 1.8 масло жор меньше , не считая брака головок.
Александр здравствуйте , а коленвал остаётся старый?
У меня мотор такой же, тоже 20г, только кузов другой и регион попрохладней. Летом тяжело ему пальцы дребезжат при кондере включеном, а зимой он больше 74 не нагревается. Езжу в основном один
Зимой он у вас не нагревается из-за термостата. Тоже живу в северном регионе. Этой зимой при -30 также, как летом прогревается до 83 градусов. Это при том, что двигатель и радиатор не утеплены.
Срочно и безо всяких сомнений меняйте термостат. Рекомендую самый дешевый СТАТО - 700-800 рублей, а температура 84-90 стабильно в любой мороз (в этом году -26). И еще, в Белгороде летом с кондером никакой детонации ни разу не слышал, но езжу только на 95-м. Машина 14-го года, радиатор кондера еще заводской - Hola, охлаждения - ПОАР.
Не давно тоже сделал кап ремонт. Так де перешёл 2110 и ремонт гбц в итоге 82К вышло. Заводской мотор проехал 360К проехал бы больше, но сам виноват не уследил
Масло надо чаще менять и не экономить на масле и все отлично ходит.
Брак первого горшка
можно М8В залить на обкатку?
мозг тебе поменять надо! ахенею несёшь. тут брак, а ты про масло!
У меня 14 была 2013 года выпуска и поршневая на ней была с выемками, чтобы клапана не гнуло 1600 объём ДВС
Хозяин, отзовись, какой антифриз льёшь и масло?
Гранта 2018,поршня такие же жрет масло с новья,сейчас 120т.км.и рсзод 1л.на 1т.км.и тоже в первом цилиндре шуба на электроде постояно
@user-vy9cd3fm4l нет,меняли уже, поршня стучат уже и на горячию
На этих коробках на первой и второй передаче стоят необычные синхроны и они не долговечные, причем внешне смотришь вроде бы все в порядке но после замены все работает отлично 2 раза коробку перебирать пришлось
13:20 а как же датчик уровня масла, или на Гранте нету как на 2109?
Похожая ситуация с 182 мотор была, есть видео на канале у меня... Я тоже не особо понял почему именно первый цилиндр пострадал. Не забудьте проверить масло форсунки, у меня одна не продавалась, правда не понятно с какого цилиндра, потому что выбивал расточник их. Я предположил что возможно она стояла тоже на 1м и по этому износился цилиндр. Это один из вариантов так сказать в нашем случае был.
Лью масло Лукойл Genesis Armotech 5w-30 своего допуска 229.51 в SsangYong Action New 2013 года с того момента как купил новым, на той неделе менял цепь и двигатель внутри и под клапанной крышкой идеально чистый👍😏пробег 176 тысяч вот и думайте сами.
Ты это к чему?
Хороший двигатель,правда крышка клапанная постоянно сопливит ,а так эти движки 300000км ходят при хорошем обслуживании.у меня гранта кросс 23года 90 сил мотор,пока проблем нет , крынка клапаная потеет ,и обсорбер на 60 градусах прогрева очень сильно цокает ,евро2 это их такой констуктив как мне на сто сказали .но конечно он тянет лучше чем 87 сил и кандер тож,если конечно салон пустой.
Поставь нулевик будет ехать бодрее
@@uvw-y8b может и бодрее (на самом деле нет), но не долго (это точно)
Александр прошу пояснить ,почему же двигатель при пробеге трасса не брал масло?
да, тоже интересно. У меня так и было
Он же сказал, что при выжиме сцепления поршень перекашивался😂
ПОДСКАЖИТЕ, а почему маслосъёмные кольца не ставите наборные ??
При заводской сборке разные группы в шпг это норма. Редко попадается мотор с одной группой
Здравствуйте, Александр! С удовольствием смотрю ваши видео. Такой переход на шатунно-поршневую группу от "десятки" делал при ремонте двигателя своей Гранты. Делал сам. После таких изменений на 1,5-2 литра вырос расход топлива, заметно ощущается, что с трансмиссией Гранты такому двигателю тяжеловато. На пробеге около 30 тыс. км после ремонта стал появляться характерный звон поршней, который присущ восьмиклапанным двигателям "десятки" и Калины. Но сильнее всего раздражает отсутствие крутящего момента на "низах". Стоковый мотор был на них тяговит!
Чем отличается трансмиссия гранты от ваз2110? А? Набор передаточных чисел мкпп на всех тазах одинаков.
скажите, пожалуйста, насчёт маслонасоса - как его дефектовать, и надо оттуда лезть при капремонте двигателя, если проблем с ним не было?
Александр,подскажи пожалуйста,какую обманку поставить на евро 5? С миникатализатором или с просто с отверстием?
у мення проехала гранда 100 тысяч, куплена за 260 тысяч, не ремонтировал ничего, только расходники. Машина зверь за свои деньги была.
К восьмиклопу от 2110 нет никаких претензий, кроме одной: чахловат на разгон. Полторашка на девятке хорошо себя казала, а десятка уже на 150- 200 тяжелее, не дай боже по полной загрузишь, КАМАЗа не обогнать.
Фильтр топливный прозрачный у меня стоял на компрессоре перед пуликом.Давление отключение 8 АТМ. а включение 6 атм.Так что они могут и больше выдержать чем давление в топливной рампе.
А как отличить детонацию от других щелчков мотора? Когда набираешь обороты появляется трескучий звук как у тракторного мотора - это и есть детонация?
А чего не расхонинговали под группу Д?
Потроха коллекторов продаёте?
Судя по состоянию ГБЦ масло заливалось дешман и менялось не часто,эти движки прекрасно ходят до 300 тысяч даже не лёгкой поршневой. теперь с тяжёлой поршневой вообще можно масло не менять)))
Я думаю что проблема масложора по городу это масло ,когда движок по городу разогреваеться масло выгорает много растворителя в масле,был опыт ездил на zic выгорало залил sintec и престал уровень уходить
У меня опель омега 94г 2литра, пробег 394 тыс, ничего не делалось, тоже по литру на 1000 км кидаю, удобно, масло менять не надо, с работы утащил канистру 20л 10w40 мобиль дельвак и норм, в шоколаде, заводится хорошо, не стучит, особо не шебуршит, с трубы синим особо не чадит, там дым вообще непонятно какого цвета зимой. Как говорили бывалые шофёры у нас с базы : "Не трогай технику и она тебя не подведёт." 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Скорее всего, электрод первой свечи забивался порошочком. Особенно когда не снимая коллектор ложишь головку боком. Легим ударом. Посоветуйте Алексею из Анапы антипорошковые свечи. Чтобы в пробке не менять свечи
Александр, добрый вечер, подскажите, какой вакуумной установкой для проверки герметичности клапанов вы пользуетесь?
Продолжение ждем!
Тормозная жидкость черная, означает что ее давным давно не меняли
Логотип завода на втулках шатунов это логодип Димитровградского авто завода. Такие стоят на заводских деталях автоваза. На радиаторах, отопителях и многом другом.
Автоагрегатного завода😮
Хозяин машины красава! С тяжелой поршневой после этого ремонта при условии нормального охлаждения без перегревов движок легко и непринужденно пройдет еще полмиллиона. Кузов быстрее сгниет от черноморского соленого климата. Удачи в работе и здоровья!
Из прекрасного двс на 87 сил с легкой поршневой сделали овощ 🌶️ который не едет и жрет бенз и смысла переделки в итоге нет
@@Евген-м9ю для таксей ресурс нужен больше
@@Евген-м9ю Извините конечно меня! Я сам поставил тяжелую ШПГ от девятки на двигатель 11186, пробег 289 тыс.км. По мощности может максимум на 5 лошадок упадёт и это же не спорткар. Я уежу третий день после капиталки и не скажу что расход увеличился. Если тапить в тапок, то что с лёгкой ШПГ. что с тяжёлой ШПГ расход будет космос.
@@Евген-м9юя на своей установил шпг от 010 всë чëтка
@user-pp2uy7tКg8q Космос это сколько?)
В моем двигателе было два группа А два группа Б.
Масло не брала.
Поставили группу Е. Почти три тысячи проехал, уровень стоит.
Облегчённая поршневая?
@@volnii_kot да, 127 двигатель.
Зачем меняли поршневую ,если масло не брала?
@@РусланМагомедов-и9я2ю поршня втыковые, снимал головку, прогорел выпускной клапан, поменял клапана, и за одно поршни на безвтык. Теперь спокойно на душе, не страшно.
А все из за бензина АИ 92, нельзя лить, детонация и прогар клапана.
@@ЮНиколаевич-с4п Я лью только 92 бензин,нет детонации,ГБЦ не снимал вовсе. 210 т. км. пробег.двс 8 клап.1.6 объем. Облегченная поршневая.
Вот это шатуны. А то все мама да мама.
По городу нужно не пробег считать а моточасы,и менять соответственно .
Гнуло на 16ти клапанных, у меня 2008г тоже ремень рвался на 15т, а замена его на 30
Что с памятью саша о сцеплении 10 раз переспросил😢
Значок на втулке шатуна это по моему димитровградский автоагрегатный завод дааз
Анапа,жара .масло надо погуще и менять чаще.На ДрагСтар на воздушнике,для жарких стран заводская рекомендация более густое применять
Так часто человек масло менял или я не знаю какой он лил,как так можно зафортачить
Как батя? Я давно вас не видел.
Здравствуйте а на к4м не подскажите какой градус клапанных сёдел вазовскими можно поправить сёдла , спасибо
Александр здравствуйте, всегда восхищаюсь вашим подходом, с удовольствием приехал бы к вам на кап ремонт, но к сожалению нахожусь очень далеко, поэтому делаю сам.
У меня к вам огромная просьба дать какую то информацию по распредвалу замерам его и параметрам, если они вам известны,никак не могу найти в других источниках, у меня маркировка 2110 на нём,мои замеры показали подъем впускного клапана 9.6, выпускного 9.3 база 38, шейки 24.9. фазы не могу замерить
Машина калина 2 с таким же двигателем 11186
На пробеге 160 тысячи стала есть масло (грам 500 на тысячу) это было конечно не сразу а постепенно.
Вскрытие показало что в четвёртом цилиндре от выпускного клапана откололся кусочек (ремень никогда не обрывался) но самое интересное то что в четвёртом цилиндре стоят оба клапана обсолютно другие чем в остальных, машина конечно покупалась не новой я второй владелец (покупал на пробеге 20 т. км) и следов то что лазил кто нибудь не было.
Регулировку клапанов всегда делал сам.
Жду с нетерпением продолжения, буду собирать по вашим видео
восхищён расточкой блока без необходимости расточки, когда можно было обойтись заменой поршней? серьёзно, да?
Если будете клапаны менять - зачем использовать вакумтестер?
Правильно сделали что паставили эту поршневую у них с завода брак идет особенно 20год весты гранты едут в ремонт постоянно зазоры все нарушены в поршневой масло жрут машины короче одна проблема
Как приспособа называется,которой проверяете герметичность клапанов?
Сцепление "убегает" при большом осевом смещении к/ла, поэтому перегазовка иногда помогает включить передачу.
Сцепление отличается только выжимным, сам себе ставил сцепление с 126 мотора на 116.
😁😁😁"...очень тяжёлые условия работы: жара, ОТДЫХАЮЩИЕ, СУМКИ..." 😁😁😁 Устали они там, горемыки 😁😁😁 на износ трудятся 😁😁😁
Здравствуйте как называется головка
Удачи.
У меня гранта 2013 года. Пробег 220 тыс. Без проблем. Масло 1.5 литра до замены берет
у меня 12 года, такой же двиг как в видео. Жрет литр на тыщу, пробег 150. Жрать начало резко после г-энержи 5в40 масла на 100к, так и езжу подливаю. Двиг под клапанной чистый, не то что вавидео. Обидно. Не жрет только по трассе, а в городе на светофорах при трогании летом даже дымовые занавесы вылетают из трубы.
Первый цилиндр был плотником, поэтому и зона нет!остальные болтались, поэтому и хон остался!😂🎉
Блин, ну масло в ней менялось точно не вовремя да ещё и грелась, 💯 пудов! У меня 170 000 , внутри как будто вчера собрали!
Надо же теперь и "крутейшее" масло от ВМП использовать. Иначе комплекта нет.
Почему расход, почему расход. У вас кольца из цилиндра видно
Валеру Вам бесплатно дают за рекламу?
Здравствуйте Александр уменя Лада Калина 1 8кл воздух двигателя что это такое когда открою крышку масло заливною воздух идут прошу помогите
Может сапун забит?
Раньше движки 183 по 300ткм проезжали без проблем.
200000 км. для сучасного двигуна до ремонту дуже мало. Не вміють га раші нічого орошошо робити.
не хрюкай тарас вы максимум гужевую повозку сможете сделать попрошайки и клоуны.
Так то ж для сучасного
Привіт цікавить кап ремонт двигуна як можна з вами зв'язатися
@@Китаец-к5ж як його знайти вк дайте його контакти
@@Китаец-к5ж як він записаний ВКонтакті
@@джміль-н3и де це відео можеш показати
На якій хвилині назва відео
@@джміль-н3и якщо дивитися з точки зору як на майстра то він дуже хороша людина свою справу знає
Здравствуйте извените вопрос не по теме авто нива цокает двигатель на холодную (не гидрики не цепь) при прогреве звук пропадает пробег 57т.км , масло не расходует везëт хорошо, неужели это перекладка поршней? Что можете посоветовать?
Масло поменяй
Тюмень смотрит!!!
Какая Анапа, московская область
расход с завода из за колец был 100%
Звездит стоит таксёр, масло менял поди раз в 20 а то и в 30 тысяч, кольца маслосъемные забиты.
Еще ктото берет помпы лузар?
Год назад,ставил лузар на приору,через неделю потекла
@@ИванВорламов-ф6п мне тоже они не нравятся, качество слабое
21:43 - надо было хотя бы от остатков этого катализатора прочистить выпускные каналы т.к. он попал в этот дорогой прибор проверки вакуума!
@@джміль-н3и И что теперь не надо чистить? Иди на хер - колхозник. (а там эффект Бернулли - я это знаю)
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. ПО ПОВОДУ ЛУЗАРА МОГУ СКАЗАТЬ , ЧТО ОН ИСПОРТИЛСЯ ИЛИ МОЖЕТ СОВПАДЕНИЕ. ДВЕ ПОМПЫ ОТХОДИЛИ ОТ СИЛЫ 10-15 ТЫС. НА КЛАССИКЕ. ПОДШИПНИК НЕ ВЫХАЖИВАЛ (НАТЯЖКА РЕМНЯ МЕНЬШЕ НОРМЫ). ПОСТАВИЛ ПОМПУ ТЗА, 17 ТЫС. ПРОБЕЖАЛА, БЕЗ НАРЕКАНИЙ.
Кто-нибудь в курсе номеров эмалей для блоков и какая это краска : акрил, алкид или ещё что-то ?
пф115
У меня Фиат 8 клоп . Такая ж фигня . По городу ест . Ща городом намного меньше. Двигатель после кап ремонта.
У этого ведра не точный пробег по спидометру
Как эти таксисты жарят там любое двигло масло жрать начнет
с утра приходят ни поворотники не масло не проверяют сел и газ в пол
Братцы да вы чего?! Где поршень отмытый , там и расход масла.
Если на скорости масло не уходит, то прокладка поддона не держит.
Поддон сухой!!!
По детонации. Часто встречается. Думаю что всё таки бензин. Хотя посмотрев на его свечи...
Не бенз, а масло попадает в цилиндры , смесь дно , детон