Me pasa lo mismo que a otros y es que espero el editorial de los domingos. Agradezco la paciencia de Mar por dejar explayarse a Eduardo porque siempre hay más tela por cortar. Gracias lluvia por no estar presente este domingo
Hola Eduardo... Excelente editorial... Tengo 55 pirulos y recuerdo cuando mi papa compró un Coronado 0Km allá por el 1980.. Mi tío tenia una coupé Chevy SS y en las reuniones familiares solo se hablaba de cual coche era mejor, las conversaciones eran muy graciosas... Mi nono tenia por aquel entonces un Valiant 4 del 1967 así que siempre ganaba "Dodge"....Los viajes por argentina con el Coronado eran impecables.. el confort de marcha y el silencio del habitáculo sin palabras. Me encantaría poder encontrar el Coronado para comprarlo... Desde Cordoba, te mando un gran abrazo..
Hola Edu. Genial tu editorial. Soy amante de los sedanes. Tengo un Fluence GT2 con 38.000 km y hacia un tiempo que venia pensando en quedármelo y escuche tu editorial y me terminaste de convencer. Un abrazo. Te sigo desde hace años. Un placer escucharte
Hola Eduardo. Gran editorial. A mí me gusta mucho cuando recordás los modelos que se producían en los años '60 y '70 porque creo que fueron la época dorada de nuestra industria. No es que le quiera bajar el precio a todo lo que se hizo después, que fue mucho; pero a partir de los '80 ya hubo marchas y contramarchas; uniones y desuniones de empresas, que dieron resultados dispares. En cambio, en los '60 y '70 todo estaba por hacer; se iba para adelante como loco, y cada terminal era independiente de la otra, y luchaba por un segmento del mercado. Y a pesar de que el argentino nunca fue un mercado demasiado grande, se hacían variantes exclusivas para el medio local. No hay duda de que los grandes abanderados de los sedanes sport fueron las marcas americanas. Con todos los modelos que nombraste, Chrysler; IKA; Ford; y Chevrolet iniciaron esta tradición que sentimos tan nuestra, aunque no la hayamos inventado. Saludos.
Estimado Eduardo,un magnífico informe como éste,pero lleno de cifras y datos podría ser un plomo inmirable en otra voz,pero con el oficio y la experiencia de Eduardo Smok se convierten en historias apasionantes que es imposible dejar de ver. Felicitaciones!
Buenas tardes Eduardo, ayer escuchaba tu podcast en undinamo; es excelente como vas reinterpretando constantemente la forma de transmitir el auto... te sigo desde que tengo 10 años aprox, y siempre mostrando una alternativa distinta e interesante! Felicitaciones a vos y a mar por eo trabajo que hacen y mucha gracias 😊
Creo que te faltó el 404 Gran Prix, Duna SCX, Renault 9 edición Limitada (no se si entraría en el grupo de deportivos) y con respecto al Regatta 2000, tuve un 93´ con llantas de aleación 13" originalmente... Excelente editorial como siempre. Saludos.
Excelente editorial Eduardo! te escuchaba y me parecía estar reunido con mis amigos del barrio en los 80, mientras alguno le lavaba el Falcon de Luxe 77 a su papá un domingo a la mañana. Todos los detalles, las diferencias sutiles de los diversos modelos, ese caballito extra que te daba un 6 a 1 artesanal respecto del de serie o la boca del carburador limada. Una paseo hermoso por la pasión adolescente por los fierros, que da la sensación que las terminales en la actualidad han resignado, ¡mil gracias!. Un fuerte abrazo.
Estaba esperando se suba el editorial para desayunar! Que placer escuchar tanta historia, es hipnótico escucharte Edu. Que lindo haber vivido esa época de chico y recordar esos autos. Aprendí a manejar con un Dodge Gt, un caño hermoso
Eduardo, exelente editorial, más que un editorial un viaje guiado por la historia riquísima automotriz Argentina, que sean dos horas si es necesario, tendrías que haber Sido profesor, uno se engancha escuchando té Abrazo y saludos a flia que hace el aguante detrás de camara.
Muy buen informe Eduardo!.. Con 61 años y siendo super tuerca recien me entero que nuestro querido Toro venia con frenos a disco en las 4 ruedas!.. Siempre se aprende algo!..
Excelente editorial Eduardo....un repaso preciso por la historia de nuestros deportivos... Abrazo enorme. Espero que vengas a visitar nuestro stand en EAA con los dodge 1500 GT90 y GT100
Muy agradable editorial Eduardo, reseñando una gran época de los sedanes deportivos, que ya no se verán más, y ahora son carísimos los actuales, y ni contar con el costo de mantenerlos y asegurarse partes y repuestos. Se ha hecho tope en tamaños y prestaciones, por variadas razones, desde las económicas, técnicas, impositivas, y habría cierta racionalidad en la compra del automóvil de parte del comprador, las prestacioners de hoy en día son bastante altas, las velocidade máximas, también en casi todos los coches, los chicos rondan los 155-16 kmh, y los de más de 100 CV Din, y motores de entre 1300 y 1600 cc, rondan los 175-180 kmh, ya los mayores pasan de los 200 kmh, de modo que hay una barrera natural en esto, no hay autovías ó autopistas capaces de permitir rozar los 200 kmh a una mayoría de vehículos al mismo tiempo sobre ellas, se las comparte con camiones, no ya los 1114 de 60kmh, sino los gigantes que te van a casi 110-120 kmh, aunque no les está permitido, te pasan como un avión caza en vuelo razante. Queda ahora el pensar en disfrutar el vieje mismo con su paisaje y entorno, sin pensar en ganar media horita para llegar antes, a riesgo de quedarse definitivamente por ahí en una tragedia. El que quiera viajar instantáneamente, por ahora solo tiene el avión, hasta que llegue "la máquina del tiempo", Hya que hacer las cosas con tiempo, para disfrutar de lo que la tecnología nos viene poniendo entre manos, y mo me refiero a los chiches de las pantallitas, sino al confort de marcha, estabilidad y conducción que traen la mayoría de los buenos coches hoy en día. Saludos !!!!
Me fui a preparar unos mates, mi novia hizo tarta de manzana asique me serví una porción generosa y mientras trabajo en electrónica escucho la editorial. Que lindo proyecto estas editoriales Edu, abrazo fuerte
El editorial ya es un clásico!! Lamentablemente una industria tam volcada a las pickups está dejando sin sedanes a la Argentina. Siempre estaremos los amantes de los autos con baúl, pero nos vamos quedando sin opciones...
Excelente repaso por la historia de los sedanes deportivos en Argentina. Se extrañan los sedanes. Realmente me cuesta entender a los SUV... No me resultan atractivos en relación costo/consumo/beneficio
Admiración y respeto por tu labor Eduardo. Te sigo desde la época del cable. Un apasionado que sabe transmitir pasión. Un gusto como cada domingo sentarme con el mate a escucharte. Un gran saludo de un tucumano desde La Docta!
Рік тому+1
Excelente editorial Eduardo... Mi papá tenía un Renault 18 2.2.. Para el era deportivo, un auto hermoso. Creo que el Mondeo 2008 2.5 T... No era deportivo pero manejé uno por mucho tiempo, y era deportivo por prestaciones... Hoy somos todos BAD BOYS, que se mojan con las Amarok v6 y repros... Porque es una pick para hacerse ver en las rutas
Excelente Editorial Eduardo! Se nota que sos un apasionado de los autos de los '70 jaja. Cuando mencionaste los sedanes segmento B de la actualidad faltó agregar el Virtus, que tmb tiene una versión GTS. Saludos!
Tremenda editorial!! yo como usuario de Fluence me da pena que no sigan los sedanes deportivos...la relacion con Brasil siempre fue tirante no? abrazo Eduardo y por mas editoriales!
Grande Eduardo! Que bueno que empezaste por el principio, el Valiant III GT. Un gran olvidado por casi todos lo que estan en el mundo de la historia fierrera Argentina. Y a proposito, el III GT tenia 2 carburadores, como bien decis, pero el IV GT ya no, aunque igual daba la misma potencia. Estos muchachos de Crhysler siempre fueron unos loquillos! Primeros en ofrecer un sedan 4 p. deportivo y por otro lado los unicos en ofrecer una coupe (la polara) "domestica", tercera al volante o AU y aciento enterizo.
Como todos los domingos, esperando el Editorial.. Los Sesenta, epoca en que Argentina pasaba por un buen momento Industrial, si bien heramos un mercado muuy chicooo éramos muy competitivos tenologicamente.- Pasaron 60 años y el mundo Automovilistico e Industrial, se desarrollo y avanzo a pasos gigantescos y nosotros nos quedamos en autos simples y motorizaciones viejas. En los 60 Argentina peleaba en todos los Frentes (aeronautico, naval, automotor, etc) hoy todos esos frentes industriales ya no existen (y el atrazo es mas gigante aun) En lo Personal, Nunca me llamaron los Autos Deportivos, (siempre fui mas partidario del Confort) pero si quise que mis vehiculo tenga potencia suficiente para hacer sobrepasos o tener un poco de velocidad para acortar las rutas Argentinas Interminables... Pero siempre mire a los GT o Sportivo, porq era Importante para saber a donde estan. Realmente las Automotrices y a donde apunta.
Excelente como siempre! Viendo y leyendo cronicas europeas, para lograr las normas euro, ya mas no le pueden hacer a los motores, y tendrian que trabajar en la aerodimica del vehiculo, cosa que las SUV jamas van a lograr igualar a un sedan.
Hola Eduardo, me encanto este editorial, recordando todos estos hermosos fierros, y espero el que hagas de todos los deportivos argentinos, asi les agregamos La SIERRA XR4, FUEGO GTA MAX, ESCORT XR4, RENAULT CLIO WILLIANS, POINTER GTI, GOL GTI y tantos fierros tan lindos....abrazo
Buen domingo Eduardo excelente editorial , la verdad que todas las modas vienen de afuera, es una lastima que perdamos las berlinas, te mando un abrazo buena semana y cuidate mucho
Es una pena que desaparezcan los autos . Rurales y otros autos para uso familiar. Que las fábricas apuesten a suv y camionetas. Para que me entiendas me refiero a los diferentes segmentos donde teníamos una variante para cada necesidad. Es lamentable .
exelente editorial Eduardo, un poco largo si pero muy entretenido, yo nesecito un sedan sencillo, comun, me gustan los sedan no me identifico con un suv y menos automatico, actualmente tengo Focus 2018 2.0 de cero con 32.000 km, y para bestia tengo una F100 hsd 1998 que es lo que mas uso y cuido.
Que Mar entienda que los/as que vemos las editoriales no nos importa que duren mas de 15 min, es mas hasta nos queda sabor a poco si es menos. Lo unico a criticar es el cambio de la tipografía esas letras es un viaje a los principios de youtube... Vintage
Mar, no lo retes a Eduardo, podría estar todo el domingo escuchandolo (de hecho los domingos siempre escucho la editorial y el programa del sabado). Genios los dos ❤.
Muy interesante y muy bueno el editorial. Pienso que el Chevrolet 400 SS de la serie 1972 competiría mas que con el Falcon Sprint con el Futura SP. Hermoso el Chevy SS 1970 ; para mi es el Chevy más lindo de toda la línea incluidas las coupés. Renault 18 E.L..1984 tenia 110 CV y el E.L.GTX II de 1985 107. Se nota en las ventas de Falcon el bajón en 1975. Sumaria a la lista al Duna SCX con sus 7 CV plus con respecto al SCV de 1500cc , al Corsa 4 puertas 16v, al Passat VR 6 ( 2800cc y 174 CV ) y al Pointer GTI. Y creo que el Polo Sport tenia algo más de potencia que el 1.8 común. Su aspecto era deportivo, con llantas específicas , sin bagueta y la identificación Sport en la parte baja de las puertas traseras. ¿ Dónde se pueden conseguir los patentamientos de cada año ? La duda mia es cuál fue el auto mas vendido en 1973 y en 1975. Disculpas por lo largo del texto.
@hecfer1153 : gracias. A mi modo de ver, Special vs STD. Super vs. Deluxe. Super Deluxe vs. Futura y SS vs Sprint. El problema es que no siempre hubo una gama espejo entre 400 y Falcon, por la llegada de Chevy. Futura SP no tenía nada de deportivo, era la posibilidad de equiparlo con el motor potente al Falcon más lujoso. Lo del R 18 EL y EL II fue aclarado en fe de erratas en la descripción del video. Duna SCX podía sumarse, aunque un 1.6 meses después lo supere en todo sin ninguna "deportividad". Corsa GLS 16v no era nada deportivo, de sumarlo por potencia, debería contemplar a Siena 16v HL o Polo 1.8 y solo sumaban potencia. Polo Sport fue una serie limitada para solapar la línea nueva con la vieja en la red, tal como Gol Top Gun, no sumaba deportividad por tener la palabra Sport en las puertas traseras o butaca regulable en altura. Las cifras de patentamientos las tengo por mi laburo, el haber dado las cifras de Sprint del 73 al 79 es una exclusividad y así irán saliendo las perlitas...
Que grande Eduardo teniendo el dato exacto de cuantos Sprint se fabricaron. Y eso que ford no lo especificaba en los papeles, creo que figuraban como Futura o Futura SP si la memoria no me falla
Quizás alguien ya lo menciono, pero existió una versión del Polo llamada "sport", muy reducida, que tenia algunas modificaciones en el motor lo que le aumentaba levemente la potencia.
Un gusto como siempre escucharte! Al Rodrigazo habría que sumarle la crisis mundial del petroleo que nace a fines del 73 y se desarrolla en el 74. Crisis que dejo en ridículo a EEUU por gastar petroleo a la pavote, sin tener independencia energética.
es cierto que están muriendo y es una pena. Y las rurales ni hablar. la gente involuciona. Como con la música. Eduardo, cuando estés muy pero muy viejito y hagas un extenso editorial de las Rurales, yo lo voy a escuchar todo, que Mar no se haga problemas. Y todavía creo que voy a tener mi Vento Variant 2.5 que no le gusta a nadie salvo a mí.
Estaria bueno que hagas un editorial de lps hatchback tambien,me la dejaste picando con los sierra, porque tenian 2 variates con tintes deportivos las ghia "s" y la "sx" que traia llantas y volante Cosworth
Tremendo editorial, cómo siempre Eduardo!!! Un detallito, los espejos exteriores del Sprint 74, eran para la "nueva, versión" del la Coupé Chevy, que no llegó a producirse no??? Una vez lo contaste en un programa de Auto al Día!!! Un gran saludo!!! 😎
Eduardo es totalmente necesaria una editorial de familiares/breack. Considero que hay muchos que han sido mas lindos que los sedanes, por ejemplo el R12 o el Escort 96. Saludos
Hola a todos. Que pena pensar que los autos estan desapareciendo. Vas a una concesionaria y no hay uno practicamente. Salvo el Corolla y alguno mas. Me refiero a los sedanes. Ni hablar del deportivo. Es realmente una pena. Ojalá las marcas cambien esta manera de ver el negocio. Y sobre todo la cabeza de la gente que elige un Renegade 1.8 y lo llama camioneta antes que a un buen sedán. Saludos!
Muy buen editorial Eduardo! Pero la "deportividad motriz" del Falcon Futura venía dada por el motor 187 cuatro bancadas, que reemplazaba al original de 170" que salió con el 1º Falcon en 1962. El 187 de alta compresión (8:1!!!) se lanzó en 1968 e incluía distribuidor con avance mecánico y por vacío, el 1º de los cuales era una novedad en el Falcon, y se distinguían por la tapa de válvulas pintada en rojo, en vez del dorado del 187 original. El 187 Alta Compresión venía con calco en el parabrisas que advertía sobre la nafta especial, único combustible adecuado para el mismo. A los pocos meses , el Falcon empezó a utilizar el motor 188 7 bancadas, y enseguida apareció la versión 221" cúbicas como opcional ...
Impecable como todas editoriales Eduardo, que pena que nunca testaste un impreza turbo ,no importa el año, cada uno para su época fue algo revolucionario por la tracción integral . El Gt 94 con 211 hp , el 99 con 218 hp( el más lindo de todos los tiempos) después los 2001 que se llama wrx, 2.0 hasta el año 2006 que cambia el motor y de 2.0 pasa al 2.5 . En el medio llega a la argentina él impresa Sti que siempre fue otra cosa(frenos , suspensión, interior, motor y caja diferentes) un dato de color sobre los impreza es que al día de hoy con todos los problemas de importación y malos manejos de la marca en argentina la cuestión de repuestos no está tan mal , podes pedir por ejemplo un para golpes delantero de un turbo y en algún momento te lo traen. Saludos
@@eduardosmok4286uhhf le faltó tantas cosas…labure en indumotora argentina sa 10 años , ahora estoy en el único service oficial de Caba y cada día me convenzo más de que Subaru es increíble. Más allá del impreza turbo que es el mito más conocido hay otros modelos fantásticos. El legacy spec b seis cilindros por ejemplo….. que auto. La Forester Xt otro fierro increíble. Más allá de manejarlos me di el gusto de tener unos cuantos y te puedo asegurar que si le dieran un poco más de promoción sería una marca líder en argentina
Estoy por unos días trabajando en Canadá, se ven Charger's y Camaro en muchas casas, claro que cada familia tiene varios vehículos y los utilizan según sus necesidades: compras, familia, salidas de fin de semana, ir al trabajo...
Tremendo editorial como siempre. Nunca entendí eso de comprar un modelo que ya viene de fabrica con todo puesto para que funcione bien y venga un "tuneador" y destruya el concepto y lo "enfierre".
De colección! Que recorrido por la historia por Dios!!! Lo que tal vez no escuché fue el Peugeot 504 XS y el 76 XSE que eran versiones con palanca al piso y diseño que daba una buena impresión deportiva.
Antes esperaba con ganas los sábados... pero ahora me interesan más los domingos, los editoriales 10 puntos gracias
Gracias a ti!
Me pasa lo mismo que a otros y es que espero el editorial de los domingos. Agradezco la paciencia de Mar por dejar explayarse a Eduardo porque siempre hay más tela por cortar. Gracias lluvia por no estar presente este domingo
Ya lo decidi hace un tiempo cuando empezó a desaparecer los sedanes,quedarme con mi Fluence Sport con 50.000km.Muy buena Editorial Eduardo Saludos
Hola Eduardo... Excelente editorial... Tengo 55 pirulos y recuerdo cuando mi papa compró un Coronado 0Km allá por el 1980.. Mi tío tenia una coupé Chevy SS y en las reuniones familiares solo se hablaba de cual coche era mejor, las conversaciones eran muy graciosas... Mi nono tenia por aquel entonces un Valiant 4 del 1967 así que siempre ganaba "Dodge"....Los viajes por argentina con el Coronado eran impecables.. el confort de marcha y el silencio del habitáculo sin palabras. Me encantaría poder encontrar el Coronado para comprarlo... Desde Cordoba, te mando un gran abrazo..
Hola Edu. Genial tu editorial. Soy amante de los sedanes. Tengo un Fluence GT2 con 38.000 km y hacia un tiempo que venia pensando en quedármelo y escuche tu editorial y me terminaste de convencer. Un abrazo. Te sigo desde hace años. Un placer escucharte
Yo creo que haces muy bien en quedarte con El Fluence GT2 y que lo valores mucho es un autazo y por sobre todo es un Sedán…
Excelente Eduardo, pensamos igual. Hemos vividi una época hermosa.abrazo
Hola Eduardo.
Gran editorial. A mí me gusta mucho cuando recordás los modelos que se producían en los años '60 y '70 porque creo que fueron la época dorada de nuestra industria. No es que le quiera bajar el precio a todo lo que se hizo después, que fue mucho; pero a partir de los '80 ya hubo marchas y contramarchas; uniones y desuniones de empresas, que dieron resultados dispares.
En cambio, en los '60 y '70 todo estaba por hacer; se iba para adelante como loco, y cada terminal era independiente de la otra, y luchaba por un segmento del mercado. Y a pesar de que el argentino nunca fue un mercado demasiado grande, se hacían variantes exclusivas para el medio local.
No hay duda de que los grandes abanderados de los sedanes sport fueron las marcas americanas. Con todos los modelos que nombraste, Chrysler; IKA; Ford; y Chevrolet iniciaron esta tradición que sentimos tan nuestra, aunque no la hayamos inventado.
Saludos.
@fernandoalvarez6019: coincido plenamente con tu comentario. Saludos.
Estimado Eduardo,un magnífico informe como éste,pero lleno de cifras y datos podría ser un plomo inmirable en otra voz,pero con el oficio y la experiencia de Eduardo Smok se convierten en historias apasionantes que es imposible dejar de ver. Felicitaciones!
Buenas tardes Eduardo, ayer escuchaba tu podcast en undinamo; es excelente como vas reinterpretando constantemente la forma de transmitir el auto... te sigo desde que tengo 10 años aprox, y siempre mostrando una alternativa distinta e interesante! Felicitaciones a vos y a mar por eo trabajo que hacen y mucha gracias 😊
Los domingos por la mañana con mate y editorial es lo mejor, poca gente sabe lo que Eduardo.
gracias
Creo que te faltó el 404 Gran Prix, Duna SCX, Renault 9 edición Limitada (no se si entraría en el grupo de deportivos) y con respecto al Regatta 2000, tuve un 93´ con llantas de aleación 13" originalmente...
Excelente editorial como siempre.
Saludos.
Excelente editorial Eduardo! te escuchaba y me parecía estar reunido con mis amigos del barrio en los 80, mientras alguno le lavaba el Falcon de Luxe 77 a su papá un domingo a la mañana. Todos los detalles, las diferencias sutiles de los diversos modelos, ese caballito extra que te daba un 6 a 1 artesanal respecto del de serie o la boca del carburador limada. Una paseo hermoso por la pasión adolescente por los fierros, que da la sensación que las terminales en la actualidad han resignado, ¡mil gracias!. Un fuerte abrazo.
En unos años más, todos vamos a tener híbridos y estos recuerdos van a quedar solo en fotos, exelente editorial
Me encantaría que hagas un editorial Sobre Rurales.
Estaba esperando se suba el editorial para desayunar! Que placer escuchar tanta historia, es hipnótico escucharte Edu. Que lindo haber vivido esa época de chico y recordar esos autos. Aprendí a manejar con un Dodge Gt, un caño hermoso
Eduardo, exelente editorial, más que un editorial un viaje guiado por la historia riquísima automotriz Argentina, que sean dos horas si es necesario, tendrías que haber Sido profesor, uno se engancha escuchando té
Abrazo y saludos a flia que hace el aguante detrás de camara.
Muy buen informe Eduardo!.. Con 61 años y siendo super tuerca recien me entero que nuestro querido Toro venia con frenos a disco en las 4 ruedas!.. Siempre se aprende algo!..
Excelente!!! Voy a guardar mi fluence gt 2 con 50 mil kms😊
Excelente!
Hola Eduardo muy bueno el editorial.... te tomo la palabra para una editorial sobre las break
Gracias abrazo
un lujo escuchar tus editoriales Smok
Excelente editorial Eduardo....un repaso preciso por la historia de nuestros deportivos... Abrazo enorme. Espero que vengas a visitar nuestro stand en EAA con los dodge 1500 GT90 y GT100
Muy agradable editorial Eduardo, reseñando una gran época de los sedanes deportivos, que ya no se verán más, y ahora son carísimos los actuales, y ni contar con el costo de mantenerlos y asegurarse partes y repuestos. Se ha hecho tope en tamaños y prestaciones, por variadas razones, desde las económicas, técnicas, impositivas, y habría cierta racionalidad en la compra del automóvil de parte del comprador, las prestacioners de hoy en día son bastante altas, las velocidade máximas, también en casi todos los coches, los chicos rondan los 155-16 kmh, y los de más de 100 CV Din, y motores de entre 1300 y 1600 cc, rondan los 175-180 kmh, ya los mayores pasan de los 200 kmh, de modo que hay una barrera natural en esto, no hay autovías ó autopistas capaces de permitir rozar los 200 kmh a una mayoría de vehículos al mismo tiempo sobre ellas, se las comparte con camiones, no ya los 1114 de 60kmh, sino los gigantes que te van a casi 110-120 kmh, aunque no les está permitido, te pasan como un avión caza en vuelo razante. Queda ahora el pensar en disfrutar el vieje mismo con su paisaje y entorno, sin pensar en ganar media horita para llegar antes, a riesgo de quedarse definitivamente por ahí en una tragedia. El que quiera viajar instantáneamente, por ahora solo tiene el avión, hasta que llegue "la máquina del tiempo", Hya que hacer las cosas con tiempo, para disfrutar de lo que la tecnología nos viene poniendo entre manos, y mo me refiero a los chiches de las pantallitas, sino al confort de marcha, estabilidad y conducción que traen la mayoría de los buenos coches hoy en día. Saludos !!!!
Me fui a preparar unos mates, mi novia hizo tarta de manzana asique me serví una porción generosa y mientras trabajo en electrónica escucho la editorial. Que lindo proyecto estas editoriales Edu, abrazo fuerte
El editorial ya es un clásico!! Lamentablemente una industria tam volcada a las pickups está dejando sin sedanes a la Argentina. Siempre estaremos los amantes de los autos con baúl, pero nos vamos quedando sin opciones...
Excelente repaso por la historia de los sedanes deportivos en Argentina. Se extrañan los sedanes. Realmente me cuesta entender a los SUV... No me resultan atractivos en relación costo/consumo/beneficio
Gracias Eduardo! Un espectaculo el editorial, disfrute cada minuto.
Muchas gracias!
Admiración y respeto por tu labor Eduardo. Te sigo desde la época del cable. Un apasionado que sabe transmitir pasión. Un gusto como cada domingo sentarme con el mate a escucharte. Un gran saludo de un tucumano desde La Docta!
Excelente editorial Eduardo...
Mi papá tenía un Renault 18 2.2.. Para el era deportivo, un auto hermoso.
Creo que el Mondeo 2008 2.5 T... No era deportivo pero manejé uno por mucho tiempo, y era deportivo por prestaciones...
Hoy somos todos BAD BOYS, que se mojan con las Amarok v6 y repros... Porque es una pick para hacerse ver en las rutas
10 puntos el editorial Eduardo! Felicitaciones, ahora que mencionaste, para cuando el manejo de un Peugeot 405 mi16?❤
Excelente editorial. Sos un libro abierto Eduardo.
Muchas gracias!
Excelente Editorial Eduardo! Se nota que sos un apasionado de los autos de los '70 jaja.
Cuando mencionaste los sedanes segmento B de la actualidad faltó agregar el Virtus, que tmb tiene una versión GTS. Saludos!
@atfuncionalstretching4301: es cierto.
Que hermoso auto.👏👏👏👏 acá tomando 🧉🙋🏻 y mirando tu editorial edu... saludos buen domingo ,
Gracias Eduardo, un clásico de los domingos a la mañana. Saludos.
Tremenda editorial!! yo como usuario de Fluence me da pena que no sigan los sedanes deportivos...la relacion con Brasil siempre fue tirante no? abrazo Eduardo y por mas editoriales!
Buenas tardes Eduardo
Como disfrute este editorial
Soy uno de los pocos fanaticos de break , o rural 😂
Grasias por los casi 50 minutos
Grande Eduardo! Que bueno que empezaste por el principio, el Valiant III GT. Un gran olvidado por casi todos lo que estan en el mundo de la historia fierrera Argentina.
Y a proposito, el III GT tenia 2 carburadores, como bien decis, pero el IV GT ya no, aunque igual daba la misma potencia.
Estos muchachos de Crhysler siempre fueron unos loquillos! Primeros en ofrecer un sedan 4 p. deportivo y por otro lado los unicos en ofrecer una coupe (la polara) "domestica", tercera al volante o AU y aciento enterizo.
@Ricardo-zk8du : Los Primeros Valiant IV eran de 2 carburadores, ya en el 68 pasó a 1 solo.
Hay un III gt creo yo digno de retrotest, unas de las 214 del año 65. En General Roca, Rio Negro.@@eduardosmok4286
Como todos los domingos, esperando el Editorial..
Los Sesenta, epoca en que Argentina pasaba por un buen momento Industrial, si bien heramos un mercado muuy chicooo éramos muy competitivos tenologicamente.-
Pasaron 60 años y el mundo Automovilistico e Industrial, se desarrollo y avanzo a pasos gigantescos y nosotros nos quedamos en autos simples y motorizaciones viejas.
En los 60 Argentina peleaba en todos los Frentes (aeronautico, naval, automotor, etc) hoy todos esos frentes industriales ya no existen (y el atrazo es mas gigante aun)
En lo Personal, Nunca me llamaron los Autos Deportivos, (siempre fui mas partidario del Confort) pero si quise que mis vehiculo tenga potencia suficiente para hacer sobrepasos o tener un poco de velocidad para acortar las rutas Argentinas Interminables...
Pero siempre mire a los GT o Sportivo, porq era Importante para saber a donde estan. Realmente las Automotrices y a donde apunta.
Un gusto verte tan temprano el domingo 🙌🏼🙌🏼
Saludos desde suelo Azteca.
Saludos 🤗
Una lástima que desaparezcan los sedanes, con lo lindos que son!! Y los sedanes deportivos están a otro nivel, me encantan!
Excelente como siempre!
Viendo y leyendo cronicas europeas, para lograr las normas euro, ya mas no le pueden hacer a los motores, y tendrian que trabajar en la aerodimica del vehiculo, cosa que las SUV jamas van a lograr igualar a un sedan.
Hola Eduardo, me encanto este editorial, recordando todos estos hermosos fierros, y espero el que hagas de todos los deportivos argentinos, asi les agregamos La SIERRA XR4, FUEGO GTA MAX, ESCORT XR4, RENAULT CLIO WILLIANS, POINTER GTI, GOL GTI y tantos fierros tan lindos....abrazo
Felicito y agradezco la forma de contar la historia.
A muchos nos interesa..
Abrazo grande..
Buen domingo Eduardo excelente editorial , la verdad que todas las modas vienen de afuera, es una lastima que perdamos las berlinas, te mando un abrazo buena semana y cuidate mucho
Es una pena que desaparezcan los autos . Rurales y otros autos para uso familiar. Que las fábricas apuesten a suv y camionetas. Para que me entiendas me refiero a los diferentes segmentos donde teníamos una variante para cada necesidad. Es lamentable
.
Al fin primer comentario!!!! Buenos dias Edu, a disfrutar esta nueva editorial de un tema tan atractivo
exelente editorial Eduardo, un poco largo si pero muy entretenido, yo nesecito un sedan sencillo, comun, me gustan los sedan no me identifico con un suv y menos automatico, actualmente tengo Focus 2018 2.0 de cero con 32.000 km, y para bestia tengo una F100 hsd 1998 que es lo que mas uso y cuido.
Muy buen video Eduardo! Voto por mas editoriales largos
Hola Eduardo, espectacular tu editorial,como siempre,👍👍
Buen domingo Edu. Muy buena editorial muy completa con todos los datos que pasaste. Lo mejor del domingo!!
Muchas gracias!
Excelente editorial Eduardo, cuando es algo que es interesante ni siquiera dos horas sería largo para mi, seguí así 😊
Muchas gracias!
Excelente editorial!
Buen domingo para todos
Gracias! Saludos!
Buenos dias Eduardo, un clásico escucharte todos los domingos con el 🧉 por medio. Saludos
Excelente!
Banco a full los editoriales largos!!!💪👏👏👏
Vamos!
Gracias por el vídeo.
I M P R E S I O N A N T E - Como sabe usted de autos!
Excelente tu editorial.
Que Mar entienda que los/as que vemos las editoriales no nos importa que duren mas de 15 min, es mas hasta nos queda sabor a poco si es menos. Lo unico a criticar es el cambio de la tipografía esas letras es un viaje a los principios de youtube... Vintage
Mar, no lo retes a Eduardo, podría estar todo el domingo escuchandolo (de hecho los domingos siempre escucho la editorial y el programa del sabado). Genios los dos ❤.
Matesss, domingo temprano y escuchando a un crack de los autos. Bueen domingo a todos
Lo dos grandes momentos del Domingo, el Editorial y a su término el asado.
Exelente edu,como siempre
Gran e interesante análisis, hay "oculto" un enorme esfuerzo, felicitaciones.
Eduuuuu... a no olvidarse de las 5 unidades de Opel k180 Rally o las de dodge 1500 bicolor ...
Muy interesante y muy bueno el editorial.
Pienso que el Chevrolet 400 SS de la serie 1972 competiría mas que con el Falcon Sprint con el Futura SP.
Hermoso el Chevy SS 1970 ; para mi es el Chevy más lindo de toda la línea incluidas las coupés.
Renault 18 E.L..1984 tenia 110 CV y el E.L.GTX II de 1985 107.
Se nota en las ventas de Falcon el bajón en 1975.
Sumaria a la lista al Duna SCX con sus 7 CV plus con respecto al SCV de 1500cc , al Corsa 4 puertas 16v, al Passat VR 6 ( 2800cc y 174 CV ) y al Pointer GTI. Y creo que el Polo Sport tenia algo más de potencia que el 1.8 común. Su aspecto era deportivo, con llantas específicas , sin bagueta y la identificación Sport en la parte baja de las puertas traseras.
¿ Dónde se pueden conseguir los patentamientos de cada año ?
La duda mia es cuál fue el auto mas vendido en 1973 y en 1975.
Disculpas por lo largo del texto.
@hecfer1153 : gracias. A mi modo de ver, Special vs STD. Super vs. Deluxe. Super Deluxe vs. Futura y SS vs Sprint. El problema es que no siempre hubo una gama espejo entre 400 y Falcon, por la llegada de Chevy. Futura SP no tenía nada de deportivo, era la posibilidad de equiparlo con el motor potente al Falcon más lujoso. Lo del R 18 EL y EL II fue aclarado en fe de erratas en la descripción del video. Duna SCX podía sumarse, aunque un 1.6 meses después lo supere en todo sin ninguna "deportividad". Corsa GLS 16v no era nada deportivo, de sumarlo por potencia, debería contemplar a Siena 16v HL o Polo 1.8 y solo sumaban potencia. Polo Sport fue una serie limitada para solapar la línea nueva con la vieja en la red, tal como Gol Top Gun, no sumaba deportividad por tener la palabra Sport en las puertas traseras o butaca regulable en altura.
Las cifras de patentamientos las tengo por mi laburo, el haber dado las cifras de Sprint del 73 al 79 es una exclusividad y así irán saliendo las perlitas...
Tremendo editorial Edu
Que grande Eduardo teniendo el dato exacto de cuantos Sprint se fabricaron. Y eso que ford no lo especificaba en los papeles, creo que figuraban como Futura o Futura SP si la memoria no me falla
Gracias Edu ,muy lindos recuerdos , gracias
Quizás alguien ya lo menciono, pero existió una versión del Polo llamada "sport", muy reducida, que tenia algunas modificaciones en el motor lo que le aumentaba levemente la potencia.
Un gusto como siempre escucharte! Al Rodrigazo habría que sumarle la crisis mundial del petroleo que nace a fines del 73 y se desarrolla en el 74. Crisis que dejo en ridículo a EEUU por gastar petroleo a la pavote, sin tener independencia energética.
es cierto que están muriendo y es una pena. Y las rurales ni hablar. la gente involuciona. Como con la música. Eduardo, cuando estés muy pero muy viejito y hagas un extenso editorial de las Rurales, yo lo voy a escuchar todo, que Mar no se haga problemas. Y todavía creo que voy a tener mi Vento Variant 2.5 que no le gusta a nadie salvo a mí.
Muy bueno el editorial, pero sería muy interesante que lo acompañaran con imágenes para recordarlos mejor.
Espero más la editorial que el test es genial Eduardo. En algún momento bajarán los precios porque parece que venden Ferrari y pagas un nissan
Buen editorial como de costumbre , lamentablemente ford ,ya que fabrico el fairlane no fabrico la versión cupé llamada gran torino en EEUU
Cierto!
Hay una falla en el boton de me gusta...entre a la noche del domingo y me salia solo 1 me gusta,puse el mio,y sigue en uno. Gracias Eduardo
Exelente editorial 😊
Muchas gracias! 😊
Gracias Eduardo por tan lindo editorial.una verdadera lastima que se terminen los sedanes no entiendo esta moda con los sub.una lastima
Estaria bueno que hagas un editorial de lps hatchback tambien,me la dejaste picando con los sierra, porque tenian 2 variates con tintes deportivos las ghia "s" y la "sx" que traia llantas y volante Cosworth
Tremendo editorial, cómo siempre Eduardo!!! Un detallito, los espejos exteriores del Sprint 74, eran para la "nueva, versión" del la Coupé Chevy, que no llegó a producirse no??? Una vez lo contaste en un programa de Auto al Día!!! Un gran saludo!!! 😎
@rodriihebervzqz107 : si, eran los que se diseñaron para el Matador
Digale a su compañera que cuanto más largas y detalladas sean las editoriales, mejor.
Un gran saludo a ambos.
Me encantan tus editoriales. Los escucho mientras hago los ravioles del domingo con estofado jajaja. 😂
Buen día Eduardo muy bueno!
Eduardo es totalmente necesaria una editorial de familiares/breack. Considero que hay muchos que han sido mas lindos que los sedanes, por ejemplo el R12 o el Escort 96. Saludos
Mi viejo tuvo una falcón...ahh esa luneta eléctrica y la antena eran lo mas
Hoy me compraría una golf variant...estan saladas...
Eduardo, NO le des bola a tu esposa, si es por mi seguí dos horas MÁS, sos EXCELENTE !!
🤙
excelente nota capaz el GOLA GTI podría ser otro auto a mencionar, recuerdo hubo dos versiones la mas vieja (cuadradita) y la más nueva.Saludos.
Excelente editorial eduardo. No la arretes a Mar... abrazo
Hola a todos. Que pena pensar que los autos estan desapareciendo. Vas a una concesionaria y no hay uno practicamente. Salvo el Corolla y alguno mas. Me refiero a los sedanes. Ni hablar del deportivo. Es realmente una pena. Ojalá las marcas cambien esta manera de ver el negocio. Y sobre todo la cabeza de la gente que elige un Renegade 1.8 y lo llama camioneta antes que a un buen sedán. Saludos!
Que lindos autos.. ❤
Pura historia.. 👏👏👏👏👏👏.
Abrazos 💫
Feliz domingo Edu!
Muy buen editorial Eduardo! Pero la "deportividad motriz" del Falcon Futura venía dada por el motor 187 cuatro bancadas, que reemplazaba al original de 170" que salió con el 1º Falcon en 1962. El 187 de alta compresión (8:1!!!) se lanzó en 1968 e incluía distribuidor con avance mecánico y por vacío, el 1º de los cuales era una novedad en el Falcon, y se distinguían por la tapa de válvulas pintada en rojo, en vez del dorado del 187 original. El 187 Alta Compresión venía con calco en el parabrisas que advertía sobre la nafta especial, único combustible adecuado para el mismo. A los pocos meses , el Falcon empezó a utilizar el motor 188 7 bancadas, y enseguida apareció la versión 221" cúbicas como opcional ...
@123bock : aclaré lo del motor en el Futura.
Muy interesante. Gracias
Gracias por comentar
Impecable como todas editoriales Eduardo, que pena que nunca testaste un impreza turbo ,no importa el año, cada uno para su época fue algo revolucionario por la tracción integral . El Gt 94 con 211 hp , el 99 con 218 hp( el más lindo de todos los tiempos) después los 2001 que se llama wrx, 2.0 hasta el año 2006 que cambia el motor y de 2.0 pasa al 2.5 . En el medio llega a la argentina él impresa Sti que siempre fue otra cosa(frenos , suspensión, interior, motor y caja diferentes) un dato de color sobre los impreza es que al día de hoy con todos los problemas de importación y malos manejos de la marca en argentina la cuestión de repuestos no está tan mal , podes pedir por ejemplo un para golpes delantero de un turbo y en algún momento te lo traen. Saludos
@francogandolfo814: a Subaru en Argentina le faltó una política de comunicación.
@@eduardosmok4286uhhf le faltó tantas cosas…labure en indumotora argentina sa 10 años , ahora estoy en el único service oficial de Caba y cada día me convenzo más de que Subaru es increíble. Más allá del impreza turbo que es el mito más conocido hay otros modelos fantásticos. El legacy spec b seis cilindros por ejemplo….. que auto. La Forester Xt otro fierro increíble. Más allá de manejarlos me di el gusto de tener unos cuantos y te puedo asegurar que si le dieran un poco más de promoción sería una marca líder en argentina
Estoy por unos días trabajando en Canadá, se ven Charger's y Camaro en muchas casas, claro que cada familia tiene varios vehículos y los utilizan según sus necesidades: compras, familia, salidas de fin de semana, ir al trabajo...
Te traes uno?
@@alexistobares8692 en Argentina estaba por cambiar el auto por una chata pero me proponen mudarme acá, quizá compre algún sedan acá en Canadá.
@@jorgeluisgauna7387 y q onda los precios? Cuanto sale un Mercedes año 2016 ponele
@@alexistobares8692 te pase precios pero parece que UA-cam borro el comentario
@@jorgeluisgauna7387 si por lo visto lo borro porque no me llegó nada
Hoy encontramos mas versiones " deportivas " de camionetas que de autos ....un mundo irreal
Muy buena la editorial, una consulta, los Chevrolet Cruze, y Ford Focus no tuvieron alguna version Sedan deportiva?
@user-bk5tw5vs9w: no en Argentina.
Espectacular editorial 👌🏼👏🏻👏🏻👏🏻 hay test del Fluence GT2? Seguramente habra sido el auto de fabricacion nacional mas rápido.
Si lo hay, buscalo
Fue el más rápido 212kmh hasta que apareció Cruze 216kmh
ua-cam.com/video/bJxxfsB_MWw/v-deo.html
Tremendo editorial como siempre.
Nunca entendí eso de comprar un modelo que ya viene de fabrica con todo puesto para que funcione bien y venga un "tuneador" y destruya el concepto y lo "enfierre".
De colección! Que recorrido por la historia por Dios!!!
Lo que tal vez no escuché fue el Peugeot 504 XS y el 76 XSE que eran versiones con palanca al piso y diseño que daba una buena impresión deportiva.
@FranciscoJelves : si, los 1.8, pero no los veo deportivos como un TN 2000 o GR Tn.
Que lindo editorial Eduardo!!!
Excelente.
Los Falcon Deluxe SP con caja de 3ra con que relacion de diferencial venian? 3,07 o 3,31?
@apellidonombre9449 : no lo se.
me encantan los sedanes. increíble como los paso por encima los suv -.-
Buen editorial estoy aciendo el asado solo y no quiero k me hablen 👍👍👍👍👍
Tremendooooo Edu,