клёвый, но после японца, его сильно подпортили 32-28 л.с. и внешне - стопак от мопеда Рига-16, заднее крыло стало стрёмным и всё что касается обвеса на руле
Скажи пожалуйста, с чего гофра на карбюратор стоит? Считаю что эта рама намного лучше японца, жесче и устойчивее, хотя сам на японском маятнике езжу, лучше маневреность
Интересный вопрос про гофру! В общем начну с того что на этой модели ПС 1979 г. в., с завода реализован оригинальный забор воздуха в карбюратор. В сам короб фильтра поток воздуха подаётся через лабиринт, который находится в самом основании седла, а вход предусмотрен у основания крепления стоп-сигнала. Предполагаю этот вариант способствует забору не разогретого воздуха, от горячего цилиндра двигателя , а более прохладного. Тем самым это способствует более оптимальному образованию топливной смеси. Это должно работать в жаркую погоду. Я внимательно осмотрел гофру , её крепление в корпусе фильтра. На колхоз - не похоже. Всё плотно и сидит по месту. Есть обозначение несколько цифр с надписью - Japan. Рама с жестким креплением двигателя это класс, и знаешь это лучше чем с мягким подвесом. Плюс в чём? - в более точном и сбитом управлении мотоциклом. У меня есть опыт управления двумя вариантами, и впечатления такие..- тебе надо вписаться в поворот, ты раму направляешь , а мотор ещё какое то время едет прямо..- это про "японца"... - Ну да, это спортивная езда , мотокросс на К16. Маятник у меня тоже короткий, обрати внимание.
Эх, мне бы свои псы, так востановить.
здравствуйте все любители мотоциклов!всем благоразумия при езде!Бог со всеми!
Не продаете?
@@ИльяИсмайылов что продаю?
Как он четко такт отбивает на холостых!
клёвый, но после японца, его сильно подпортили 32-28 л.с. и внешне - стопак от мопеда Рига-16, заднее крыло стало стрёмным и всё что касается обвеса на руле
👍👍👍
Отличный мотик, но стоп -сигнал от позднего пс 🙂
У меня в 76 такой стопарь был, от Минска и карбюратор ижевский.
Посмотрел смазал ставь в гараж до следующего сезона
Аморты задние поздние не чеканят при сжатии о крепление глушника?
Зазор между креплением глушителя и ухом маятника буквально около миллиметра. Видно что тёрлось.
@@АндрейШершнёв-р3ы а где новые видосы?
Микуний с завода шел?!
Да, в 1979 году ещё комплектовались микуни, стенли, пульты ямаха, даже конденсатор на генераторе япан. Короткий маятник.
Привет! Цвет какой номер, подскажи.
Привет! Не я красил, не подскажу. Смотрится в живую конечно - огонь.
Скажи пожалуйста, с чего гофра на карбюратор стоит? Считаю что эта рама намного лучше японца, жесче и устойчивее, хотя сам на японском маятнике езжу, лучше маневреность
Интересный вопрос про гофру! В общем начну с того что на этой модели ПС 1979 г. в., с завода реализован оригинальный забор воздуха в карбюратор.
В сам короб фильтра поток воздуха подаётся через лабиринт, который находится в самом основании седла, а вход предусмотрен у основания крепления стоп-сигнала.
Предполагаю этот вариант способствует забору не разогретого воздуха, от горячего цилиндра двигателя , а более прохладного. Тем самым это способствует более оптимальному образованию топливной смеси. Это должно работать в жаркую погоду.
Я внимательно осмотрел гофру , её крепление в корпусе фильтра. На колхоз - не похоже. Всё плотно и сидит по месту. Есть обозначение несколько цифр с надписью - Japan.
Рама с жестким креплением двигателя это класс, и знаешь это лучше чем с мягким подвесом. Плюс в чём? - в более точном и сбитом управлении мотоциклом.
У меня есть опыт управления двумя вариантами, и впечатления такие..- тебе надо вписаться в поворот, ты раму направляешь , а мотор ещё какое то время едет прямо..- это про "японца"... - Ну да, это спортивная езда , мотокросс на К16.
Маятник у меня тоже короткий, обрати внимание.
Это колхоз не оригинал
Подскажи, как выглядит оригинал на этом корпусе воздушного фильтра?
Да, очень жетко,метр проедешь,а дальше надо будет толкать,чертик такой тяжёлый,один поэтому не рискуй куда нибудь выехать
Да, в радиусе 100 км помощь 3 часа ждать.