Відео

Да, в 1979 году ещё комплектовались микуни, стенли, пульты ямаха, даже конденсатор на генераторе япан. Короткий маятник.

Сразу понятно - опыт. Больше десяти..

Оригинальные, устанавливались на заводе

Подскажи, как выглядит оригинал на этом корпусе воздушного фильтра?

Да этот патрубок от цилиндра К-16

Интересный вопрос про гофру! В общем начну с того что на этой модели ПС 1979 г. в., с завода реализован оригинальный забор воздуха в карбюратор. В сам короб фильтра поток воздуха подаётся через лабиринт, который находится в самом основании седла, а вход предусмотрен у основания крепления стоп-сигнала. Предполагаю этот вариант способствует забору не разогретого воздуха, от горячего цилиндра двигателя , а более прохладного. Тем самым это способствует более оптимальному образованию топливной смеси. Это должно работать в жаркую погоду. Я внимательно осмотрел гофру , её крепление в корпусе фильтра. На колхоз - не похоже. Всё плотно и сидит по месту. Есть обозначение несколько цифр с надписью - Japan. Рама с жестким креплением двигателя это класс, и знаешь это лучше чем с мягким подвесом. Плюс в чём? - в более точном и сбитом управлении мотоциклом. У меня есть опыт управления двумя вариантами, и впечатления такие..- тебе надо вписаться в поворот, ты раму направляешь , а мотор ещё какое то время едет прямо..- это про "японца"... - Ну да, это спортивная езда , мотокросс на К16. Маятник у меня тоже короткий, обрати внимание.

Также, подсмотрел у спецов. Где то видео было на ютубе.

В общем не понравился мне выжим, слишком усилие большое. Снял крышку корзины, а регулировочные гайки закручены на всю резьбу. Сейчас открутил на три оборота, мягче на половину стал выжим. Будет поездка - проверю сцепление.

Сейчас вот писал, а у самого ладони стали тёплые как будто они в масле,,,,, руки помнят всё !

Сейчас добавил ролик от подшипника вторичного вала, работает хорошо. Будет возможность заменю на стандартный шток.

Не продаете?

@@user-cm7tp5jp6n что продаю?

В моторах у многих производителей для работы сцепления применяются штоки..

У меня иж планета 3

Niemnogo , no ostalos u kolekcionierov.

Есть

😂 у меня два таких, только грибок на штоке сломался, боюсь что один станет постоянным "спонсором", а жалко, такие мелочи может с других ижей подойдут

Нет. .. - это уже друг.

Отлично друг, экземпляр что надо.

Да, в радиусе 100 км помощь 3 часа ждать.

Спасибо за совет. Прозвоню обмотку.

@@user-vb7qq8kg5e можно отключить + от якоря и проехаться, посмотреть. Правда зарядки не будет, в таком случае

Перед стартом на мотокроссе первое что проверял на К16, это пружину на фиксаторе седла, который к тому же держит топливный бак и конечно пружину свечного колпачка👍Из опыта...

Привет! Не я красил, не подскажу. Смотрится в живую конечно - огонь.

От 150 и много выше очень зависит от наличия документов и состояния двигателя.

Причина была в предохранителе на плюсовой клемме аккумулятора. Из набора установил самый слабый 7А, оказалось не достаточно.

Сорри не прочитал это: написал сразу точно!

У меня в 76 такой стопарь был, от Минска и карбюратор ижевский.

Зазор между креплением глушителя и ухом маятника буквально около миллиметра. Видно что тёрлось.

@@user-vb7qq8kg5e а где новые видосы?

Свои поршневые кольца менял с зазором 0.8мм, это по мануалу максимальный зазор. По своему опыту знаю, что комфортно ездить можно и с зазором 1.0мм.

Покрытие как раз для Ижа. 🙂

Допуски цапфы коленвала и подшипника заводские. Единственное что делаю это слегка шлифую валы тысячной шкуркой. Проверяю чтобы подшипник не имел свободную посадку . Натяг 0,01 - 0,03 мм. Обычно достаточно прогреть подшипник до 70-80 с.

@@user-vb7qq8kg5e спасибо

Всё верно, кольца якобы "польские", но зарекомендовали себя хорошо. Геометрия отличная, ресурс проверяю.

Можно, пользуюсь горелкой если нет электричества.