Que projeto fantástico, parabéns Curveiro ! Também estou montando um polo (ea111) onde o investimento é alto porém vale salientar que não precisa gastar uma fortuna em uma fueltech, para projetos de rua existem outras opções como uma octtane que meu preparador me indicou e gastei metade desse valor. Turbina que peguei foi uma avionics que é bem mais barata. Tudo é uma questão de pesquisa e foco pois o sonho nunca pode morrer galera !
Turbinar com griffe sai caro mesmo.Tenho um ap 1.8 ano 99 e coloquei uma injeção MI simples por 800 reais o kit de segunda mão e 500 reais para instalar...existem kits para turbinar a preços muito mas muito menores porém não com as mesmas especificações e marcas excelentes. Um carro de 20 a 30 mil reais com investimento de outros 20 mil só se for muita mas muita vontade...de turbinar com griffe....adoro o canal ...Muito legal p.s. nunca abra o reservatório de expansão com o motor quente...isso cria bolhas no sistema e pode causar mais problemas
Turbinar com grife não, turbinar do jeito certo, pq muitas vezes o barato pode sair caro (NÃO ESTOU FALANDO QUE É O SEU CASO) já vi muita gente se fuder por turbinar carro na injeção original... Carro turbo já milindroso na injeção original então nem se fala!
@@naologado cara, não tô dizendo que não dá certo, mas o risco de quebra é maior com injeção original isso é fato, qualquer "tilte" que der no clamper ou no bico suplementar na hora de uma puxada se o motor não for forjado vai derreter pistão na mesma hora e as vezes até o forjado derrete rs No caso do projeto do polo do vídeo até dava pra fazer um negócio mais acessível, modificando o acalerador para cabo e colocando uma ft300 ou até mesmo uma pandoo pro inject q sairia bem mais em conta, e eu pegaria um kit pronto pro ea111 que sai mais barato q comprar separado! Talvez comprasse só a turbina separada por ser medida específica de eixo e rotor
O nome do vídeo deveria ser " COMO DESMOTIVAR QUEM QUER MEXER NO CARRO ", pq os youtubers nunca fazem um projeto básico na injeção original com suplementar, hallmeter e clamper para motivar o pessoal a iniciar, andando com uma margem de segurança não quebra fácil e diverte muito, e digo mais, tanto o carro basico como esse do Caio que tem 5x mais investimento podem quebrar do mesmo jeito. E pessoalmente, eu nunca faria isso nesse motor, é muito investimento no ea111, continua com coletor de plastico e alojamento do comando na tampa de valvulas. Caio foi guerreiro e sonhador investindo tudo isso nesse Polo, espero que dê o resultado que ele espera, eu investiria isso num gm F2 ou no famigerado AP, pq é tiro certo e melhor custo beneficio.
É uma preparação básica e usada no final dos anos 90/2000, mas funciona ! Eu colocaria uma roda fônica nestes motores que comentou para melhor acerto da ignição !
Ele não fazem vídeos de carro turbo na injeção original pq não querem ver os inscritos se fuderem tendo em vista que turbinar na injeção original e muito mais milindroso do que com uma injeção programável isso é um fato... Projetos simples porém bem e acertados montados com injeção programável só quebram por mau uso! Já na injeção original eu já vi nego abrir buraco no bloco pq o clamper deu pane na hora da puxada! Daí se o cara incentiva os seguidores dele a montar esse tipo de projeto e o cara monta e quebra ele vai culpar o UA-camr que incentivou ele a fazer a merda!
@@alexandrerodrigues6517 um contra argumento fácil a essa questão é só ver as quebras de motor do PH e do proprio Caio de programavel, obviamente eu concorco com vc no quesito investimento x confiabilidade, e isso de por culpa em youtuber é complicado em, se a pessoa não entende o risco de uma simples modificação no carro que seja, pode abandonar o meio, até pq de quebra até com injeção programavel aqui no canal do caio tem, no PH tem, no Murta tem.......
Sem desmerecer seu sonho e nem o de ngm , me entenda . É por isso que a galera prefere o AP . Parabéns pela transparência ,e divirta-se. VC merece 👏🏾👏🏾
Comprei um AUDIA4 1.8 Turbo 2002 com 135k km no interior do RS por R$25.000,00 . Coloquei os pneus novos e amortecedores traseiros - 210km/hora. Não sei o que vale mais a pena !!!
E ae curveiro, não tinha essa noção de quanto gastaria para turbina um carro mais como vc falou e uma paixão é eu curto muito seus vídeos as arrancadas cada carro monstro ce loko hahahaha tenho um sonho tbm der ou um opala comodoro 79 ou civic 2003 tanto faz ainda tenho que vê e customizar ele é deixar um desse dois biturbo 🤯😍 mais não é tô céu que vai cair esse sonho né mais e isso forte abraço
Tinha mais futuro levar na racer, os caras meterem 180cv em Voyage 1.6 com o mesmo motor e detalhe na injeção original. Os caras metem FT para lasanhar e vem com papo esquisito
Da pra fazer algo de qualidade em um 1.6 com 10 mil ou nem isso dependendo da sua sorte, mas de verdade mesmo...pq simplesmente não juntar pra comprar algum carro V6? Litragem alta não dá problema e corre bem mais que um carro comum turbinado
Não é junta. É vazamento, e te garanto que se trocar a própria caixa d’água que acaba. Meu polo tinha o mesmo defeito é demorei a intender é saber oque era, nunca tava legal meu sistema, sempre dava bem do nada apitava o sensor do arrificimento. Até que troquei a caixa d’água inteira e tô 6 meses desde que troquei sem mexer no reservatório e sem ver o produto baixar da lista que ficou.
FT não necessariamente presiza , menos 9 mil , part elétrica também n , menos 3 mil, legalização muito menos , menos 1300, guincho também n, menos 450. Ou seja, Menos de 10k consegue a msm potência e segurança no EA111
Mano se meu Polo fosse desse modelo aí e mais precisamente da cor branca eu não venderia... Vou me desfazer do meu 2003 pra pegar um Vectra 2009 sedan ou o Gt.
Top, mas o mais caro foi a injeçao, dependendo do carro da p usar uma mais barata como uma pandoo ou injepro, pela metade do preço na vdd, e sobre o turbo, ap ja tem kit top por 3 mil, so faltando bomba e bicos, acredito q de p turbinar c menos de 15
tu é doooooooido mais de 20k facil facil e ainda vai gastar mais uns 10k ate ficar 100% e aí então vai começar a pensar em freio, suspensão ( as outras coisas fora o motor) mais grana, ce é doooooooido vou fazer um projetinho aspirado mesmo kkkkkkkkk alias uma pergunta: PROJETO ASPIRADO (stage 3, 4) CUSA EM MEDIA QUANTO? O CARRO FICA CONFIAVEL PARA O DIA DIA? QUEBRA? DA DOR DE CABEÇA? responde aee, um abraço.
aspirado vai depender mt do carro e da potencia, o que vale a pena é fazer o básico, coletor, escape, intake e remap... passou disso vai gastar grana pra pouco ganho, e aspirado é cobertor curto, se partir pra um comando maior vai perder de baixa e aumentar seu consumo em uso diário
Turbinar um carro não custa esse absurdo e outra coisa não é necessário essa injeção programável "FT" isso é marketing para vender esse produto, o consumidor hoje não é tao desinformado como no passado, em uma preparação pode se usar a injeção original do carro, esae vídeo é puro marketing de venda de serviços e peças para RS Performance. Dica n°1 não precisa de injeção programável Dica n° 2 Pesquisa e em excelentes preparadoras já fazem o acerto e te entregam o carro pronto.
Mas isso é turbimar um carro pra competir, só pecas de grife, mais pra mistrar pros colegas, existem kits muito mais baratos, pra quem quer um carro com uma pegada melhor, nada de arrancadao ou competição!
Aproveitando para dizer a todos que O SENHOR JESUS CRISTO ESTÁ VOLTANDO, que possamos nos arrepender de nossos pecados e servir somente a O SENHOR JESUS CRISTO, pois ELE nos ama e quer nos salvar, basta entregarmos nossas vidas a DEUS!!
Caião ,tenho certeza que vc.jogou dinheiro fora ,isso mesmo, se vc.tivesse comprado um Punto Tjet 1.4 turbo de fábrica com 152 cv por 25 mil Mais algumas maldades chegaria a 250 cv. Iria pra 35mil e um carro confiável, te falo isso porque tenho um Tjet vc.vai gastar 3 carros e não vai ficar bom nem pra arracada ou competição
25 k... Para quem quer saber logo kkk
Que projeto fantástico, parabéns Curveiro ! Também estou montando um polo (ea111) onde o investimento é alto porém vale salientar que não precisa gastar uma fortuna em uma fueltech, para projetos de rua existem outras opções como uma octtane que meu preparador me indicou e gastei metade desse valor. Turbina que peguei foi uma avionics que é bem mais barata. Tudo é uma questão de pesquisa e foco pois o sonho nunca pode morrer galera !
Deus abençoe
Qual a especificação da turbina e o valor ?
entao um kit pronto pra quem quer tipo 170-180cv no max e aconselhavel
Nunca desisto valeu pela motivaçao
@@TTROCHA25 Cara a minha é Apl mesmo, 42/36 sendo a caixa quente menor. Eu paguei 1.200 nova
Turbinar com griffe sai caro mesmo.Tenho um ap 1.8 ano 99 e coloquei uma injeção MI simples por 800 reais o kit de segunda mão e 500 reais para instalar...existem kits para turbinar a preços muito mas muito menores porém não com as mesmas especificações e marcas excelentes. Um carro de 20 a 30 mil reais com investimento de outros 20 mil só se for muita mas muita vontade...de turbinar com griffe....adoro o canal ...Muito legal p.s. nunca abra o reservatório de expansão com o motor quente...isso cria bolhas no sistema e pode causar mais problemas
Top!! Tamb tenho um ap1.8 turbo com injeção original! Ap é top d+! Vc comentou praticamete tudo que eu pensei vendo o vídeo!!!
Isso só inflaciona o mercado de preparação, dava para colocar um corpo de borboleta via cabo e usar a FT300 tbm
Turbinar com grife não, turbinar do jeito certo, pq muitas vezes o barato pode sair caro (NÃO ESTOU FALANDO QUE É O SEU CASO) já vi muita gente se fuder por turbinar carro na injeção original... Carro turbo já milindroso na injeção original então nem se fala!
@@alexandrerodrigues6517 ja estou rodando a anos assim....o negócio é saber fazer o trabalho! Tem muito detalhe não é simples como parece.
@@naologado cara, não tô dizendo que não dá certo, mas o risco de quebra é maior com injeção original isso é fato, qualquer "tilte" que der no clamper ou no bico suplementar na hora de uma puxada se o motor não for forjado vai derreter pistão na mesma hora e as vezes até o forjado derrete rs
No caso do projeto do polo do vídeo até dava pra fazer um negócio mais acessível, modificando o acalerador para cabo e colocando uma ft300 ou até mesmo uma pandoo pro inject q sairia bem mais em conta, e eu pegaria um kit pronto pro ea111 que sai mais barato q comprar separado! Talvez comprasse só a turbina separada por ser medida específica de eixo e rotor
Mano dá para vê como vc ama esse carro e o seu trampo. Aprendo muito com seus acertos e erros. De coração troço pelo seu sucesso! Deus te abençoe!
O nome do vídeo deveria ser " COMO DESMOTIVAR QUEM QUER MEXER NO CARRO ", pq os youtubers nunca fazem um projeto básico na injeção original com suplementar, hallmeter e clamper para motivar o pessoal a iniciar, andando com uma margem de segurança não quebra fácil e diverte muito, e digo mais, tanto o carro basico como esse do Caio que tem 5x mais investimento podem quebrar do mesmo jeito.
E pessoalmente, eu nunca faria isso nesse motor, é muito investimento no ea111, continua com coletor de plastico e alojamento do comando na tampa de valvulas.
Caio foi guerreiro e sonhador investindo tudo isso nesse Polo, espero que dê o resultado que ele espera, eu investiria isso num gm F2 ou no famigerado AP, pq é tiro certo e melhor custo beneficio.
É uma preparação básica e usada no final dos anos 90/2000, mas funciona ! Eu colocaria uma roda fônica nestes motores que comentou para melhor acerto da ignição !
Falou tudo!!!! Assino em baixo!!!
Ele não fazem vídeos de carro turbo na injeção original pq não querem ver os inscritos se fuderem tendo em vista que turbinar na injeção original e muito mais milindroso do que com uma injeção programável isso é um fato... Projetos simples porém bem e acertados montados com injeção programável só quebram por mau uso! Já na injeção original eu já vi nego abrir buraco no bloco pq o clamper deu pane na hora da puxada!
Daí se o cara incentiva os seguidores dele a montar esse tipo de projeto e o cara monta e quebra ele vai culpar o UA-camr que incentivou ele a fazer a merda!
Andei muitos anos na injeção monoponto com bico auxiliar e uma his turbo tocando, na época me diverti muito.
@@alexandrerodrigues6517 um contra argumento fácil a essa questão é só ver as quebras de motor do PH e do proprio Caio de programavel, obviamente eu concorco com vc no quesito investimento x confiabilidade, e isso de por culpa em youtuber é complicado em, se a pessoa não entende o risco de uma simples modificação no carro que seja, pode abandonar o meio, até pq de quebra até com injeção programavel aqui no canal do caio tem, no PH tem, no Murta tem.......
Top de mais abriu o olho de muita gente que sonha assim como eu em ter um turbo
Uma correção você poderia colocar um f400 sim. Funciona para carros com acelerador eletrônico
primeiro projeto que vejo no motor EA 111 😳😳 confesso que fiquei surpreso
Faltou falar qual foi o ganho desse investimento. Informar o antes e depois. Potência, torque, gasto de combustível, etc.
Tenho um polo igualzinho mas 2.0. Achei que iria gastar uns 10k a 15k pra turbinar! Kkkkkkkk
Mas ainda vou montar o meu!!! 🤟🏻💪🏻
Sem desmerecer seu sonho e nem o de ngm , me entenda .
É por isso que a galera prefere o AP .
Parabéns pela transparência ,e divirta-se. VC merece 👏🏾👏🏾
Carro incrível o cara ainda fala tudo certinho brabo
Meu Fox tava com problema de água no reservatório e era a tampa do reservatório paralela tirei e coloquei uma original e resolveu fica a dica
Comprei um AUDIA4 1.8 Turbo 2002
com 135k km no interior do RS
por R$25.000,00 .
Coloquei os pneus novos
e amortecedores traseiros - 210km/hora.
Não sei o que vale mais a pena !!!
Sem contar que o sonho do turbo não tem valor né.. mas já quiz muito, hoje nem tanto.. parti para o 3.6 v6 255 HP original..
E ae curveiro, não tinha essa noção de quanto gastaria para turbina um carro mais como vc falou e uma paixão é eu curto muito seus vídeos as arrancadas cada carro monstro ce loko hahahaha tenho um sonho tbm der ou um opala comodoro 79 ou civic 2003 tanto faz ainda tenho que vê e customizar ele é deixar um desse dois biturbo 🤯😍 mais não é tô céu que vai cair esse sonho né mais e isso forte abraço
Tinha mais futuro levar na racer, os caras meterem 180cv em Voyage 1.6 com o mesmo motor e detalhe na injeção original.
Os caras metem FT para lasanhar e vem com papo esquisito
Nessa pressão que vc tá utilizando, vc usaria remap.... Veja o Voyage da racer preparações.
Exatamente mano kkkkk ft550 ele viajou legal... Sem falar que com certeza o acerto da Racer é fino, oficina muito competente e só mexe com carro top.
Da pra fazer algo de qualidade em um 1.6 com 10 mil ou nem isso dependendo da sua sorte, mas de verdade mesmo...pq simplesmente não juntar pra comprar algum carro V6? Litragem alta não dá problema e corre bem mais que um carro comum turbinado
Top,top,top.... parabéns 😊 Deus abençoe
Não é junta. É vazamento, e te garanto que se trocar a própria caixa d’água que acaba. Meu polo tinha o mesmo defeito é demorei a intender é saber oque era, nunca tava legal meu sistema, sempre dava bem do nada apitava o sensor do arrificimento. Até que troquei a caixa d’água inteira e tô 6 meses desde que troquei sem mexer no reservatório e sem ver o produto baixar da lista que ficou.
FT não necessariamente presiza , menos 9 mil , part elétrica também n , menos 3 mil, legalização muito menos , menos 1300, guincho também n, menos 450.
Ou seja, Menos de 10k consegue a msm potência e segurança no EA111
Mano se meu Polo fosse desse modelo aí e mais precisamente da cor branca eu não venderia... Vou me desfazer do meu 2003 pra pegar um Vectra 2009 sedan ou o Gt.
0:15 " Esse sou eu! Da pra perceber que preciso tomar um jeito na vida" KKKKHFIHK
Top, mas o mais caro foi a injeçao, dependendo do carro da p usar uma mais barata como uma pandoo ou injepro, pela metade do preço na vdd, e sobre o turbo, ap ja tem kit top por 3 mil, so faltando bomba e bicos, acredito q de p turbinar c menos de 15
ótimo vídeo Caio! Parabéns!
Onde tem preparadora que faz esse serviço de turbinar um carro em São Paulo?
FT400 também faz borboleta eletrônica.
A injepro s4500 faz o mesmo trabalho da FT e custa um terço do valor.
Essa ft550 tirou o sangue do peão… sera que pra um projeto de 160whp daria pra descarta-lo?
Com um valor desse melhor comprar um carro turbo já,tipo um bravo 1.4 tjet ou uma Peugeot 308 1.6 thp.
Se ver estes custos fora de do eixo SP.. gasta -se bem menos.. em GO mesmo acredito que uns 20 a 30% menos ( Mao de Obra )
Muito claro,valeu
Foi feito aumento de pressão na bomba de óleo ?
25K MAIS 25K DO CARRO, MAIS UNS 15K COMPRARIA UM JETA TSI HEHE, MAS TA TOP
Caraca tenho um golf 2008 que usa o EA111, depois desse vídeo me deu até depressão, sonho do turbão F TOTAL
Da pra montar na injeção original... Procura o Voyage da Racer Preparações, mesmo motor e preparação parecida. Canal Macchina tem o vídeo
@@Wps623 Opa, vou olhar aqui, vlw pela dica man
resumindo, para uma pessoa normal e racional, é melhor trocar de carro
cara pelo amor de deus. Acelerador a CABO e FT 350 4000 montado tira uns 8 mil desse custo total
Se o motor EA111 fosse tão ruim quanto falam, não seria usado nos Fórmulas VEE e nem nos Fuscas da Copa Fusca
Queria muito turbinar, mas aqui no Paraná infelizmente não legaliza.
se o policial nao manjar ja era,so n anda com a valvula de alivio
O turbo do kra vale mais que o carro kkkkkkkkkkk😂😂😂😂
Fala curveiro podia me dizer o nome das pastilhas de freio que vc usa nos seus carros
Tacpads ! Tem na descrição do vídeo com desconto para inscrito !
Não sei se está sem escapamento, mas se tem , faltou o escapamento na lista rs
ele pega 250 k/h ?
Quero Fieteira, quero Curva Uno!!
Tudo isso pra gerar 200cv kkkkk parabéns pela coragem
queria turbinar um Vr6, mas o valor desanima
tu é doooooooido mais de 20k facil facil e ainda vai gastar mais uns 10k ate ficar 100% e aí então vai começar a pensar em freio, suspensão ( as outras coisas fora o motor) mais grana, ce é doooooooido vou fazer um projetinho aspirado mesmo kkkkkkkkk alias uma pergunta: PROJETO ASPIRADO (stage 3, 4) CUSA EM MEDIA QUANTO? O CARRO FICA CONFIAVEL PARA O DIA DIA? QUEBRA? DA DOR DE CABEÇA? responde aee, um abraço.
aspirado vai depender mt do carro e da potencia, o que vale a pena é fazer o básico, coletor, escape, intake e remap... passou disso vai gastar grana pra pouco ganho, e aspirado é cobertor curto, se partir pra um comando maior vai perder de baixa e aumentar seu consumo em uso diário
kkkkkkkkkkkkkkkkk ri demais com esse começo
Turbinar um carro não custa esse absurdo e outra coisa não é necessário essa injeção programável "FT" isso é marketing para vender esse produto, o consumidor hoje não é tao desinformado como no passado, em uma preparação pode se usar a injeção original do carro, esae vídeo é puro marketing de venda de serviços e peças para RS Performance. Dica n°1 não precisa de injeção programável
Dica n° 2 Pesquisa e em excelentes preparadoras já fazem o acerto e te entregam o carro pronto.
Show 👍👏👍👏
Mas isso é turbimar um carro pra competir, só pecas de grife, mais pra mistrar pros colegas, existem kits muito mais baratos, pra quem quer um carro com uma pegada melhor, nada de arrancadao ou competição!
O carro espirrando é top mas o bem tivi é melhor😅
Fala Do monza Tubarão
Eu Nao tinha fe nesse ea111
Aproveitando para dizer a todos que O SENHOR JESUS CRISTO ESTÁ VOLTANDO, que possamos nos arrepender de nossos pecados e servir somente a O SENHOR JESUS CRISTO, pois ELE nos ama e quer nos salvar, basta entregarmos nossas vidas a DEUS!!
Ah num fode maluco, chatão véi
Ta voltando tem 2023 anos 😂
é sim, ele morreu pra salvar a humanidade, agr vai voltar pra salvar de novo 🙄
@@whoa7748 agora o ser humano conseguiu chegar no apice da pilantragem
qq isso tem a ver com o polozinho turbinado??
É não dá 😢
Salve 👍
Muito caro turbina e não fica confiável por isso prefiro aspirado
Isso que vc nem colocou uma embreagem de ceramica nem trocou a junta do cabeçote
Primeiro a comentar
Ou seja pessoal... Não compensa... Fim
ea111 só veda cabeçote com oring e reforço na solda no cabeçote
Comprar um turbinado é mais barato
Tu fala mt mano seja mais específico no vídeo
Polo 😏
Caião ,tenho certeza que vc.jogou dinheiro fora ,isso mesmo, se vc.tivesse comprado um Punto Tjet 1.4 turbo de fábrica com 152 cv por 25 mil
Mais algumas maldades chegaria a 250 cv. Iria pra 35mil e um carro confiável, te falo isso porque tenho um Tjet
vc.vai gastar 3 carros e não vai ficar bom nem pra arracada ou competição
Onde acha TJet por 25mil??
@@watillaronan leilão média monta e com muita sorte HUAISAUS
Faltou a válvula de prioridade na lista !!
Acho que embreagem tbem, ele não deve estar usando a original
Quantas gramas na turbina? Kkk
3 ro en comentar parabens