Het blijft leuk hoe je deze cabineritten voorziet van uitgebreide uitleg. Zo kun je je als kijker ook een beetje machinist voelen omdat je als het ware alles te zien krijgt vanuit jouw oogpunt. O ja, dat zingen en fluiten tijdens al je ritten vind ik hartstikke gezellig en het geeft vrolijkheid aan de video’s 🥳🤩😁🍿🙏. Dankjewel voor alle moeite die je in alle filmpjes steekt, want je maakt ons heel laagdrempelig en veilig bekend met jouw vak. En net als jij kan ik bijna niet wachten tot de volgende video in de ICNG.🎉
Ha Jeremy! Super bedankt voor deze toffe reactie. Ik heb hem vastgepind bovenaan de andere reacties. Ontzettend leuk om te horen allemaal. En die ICNG-video met reizigers gaat er zeker binnenkort komen! 😁👍
@@MachinistStefan Ik ben het helemaal eens met het commentaar van Jeremy, de video alleen is prachtig, leuke openings deuntje, mooie beelden, enthousiast fluitend en zingende machinist enz. Maar met de uitgebreide beschrijving erbij is het helemaal perfect af. Petje af, Stefan👏🏼👍🏼😍❤
Your beautiful and informative videos bring much happiness to this old retired North American train driver. Many thanks 👍 and continued happiness to you 😊
Dank voor jouw videos. Voor mij is elke reis en video een feest. Treinen zijn mijn lust en mijn leven. Ik weet zeker dat je plezier hebt in jouw werk en ik kan jou geen ongelijk geven
Ah tof! :D Mooi om aan te mogen bijdragen. Weet je direct dat we bij het omnummeren van treinnummer op Amsterdam Zuid gewoon 130km/u hadden mogen rijden bij seinbeeldverbetering. :D Ik paste nog oude regels toe. ;)
Thanks again Stefan for a great video. I play Train Sime World and we have routes that utilize ETCS so am familiar with its sounds. Loved, as you were getting the train down from 160 to 60 as you approached Rotterdam, at the last you got behind the braking curve and it started making unhappy sounds.
Thanks Sharon! 😁😁😁 Haha yeah we stayed just inside the line before the train would've done some extra braking. Worked out perfectly. Just the way I like it.
Goedemorgen Stefan, Weer een leuke video van Watergraafsmeer naar Rotterdam. Het geeft al een voor kijkje voor als het ook werkelijk gaat gebeuren 😀. Ik vond het vooral leuk om de te zien dat het huis waar ik heb gewoond er nog steeds staat bij Diemen hoewel je er vanaf de brug niet echt op kijkt verder zie ik nu dat het om 1 spoor gaat waar de trein overheen kan in plaats van 2 of deze is binnen de 7 jaar buiten gebruik genomen dat kan natuurlijk ook. Verder vroeg ik mij af als het mogelijk is dat je weer een video maakt van de nieuwe situatie bij Diemen. Begreep dat het nu zo is dat er helemaal geen overweg is maar een tunnel. Wellicht dat je daar een video van kan maken 😀. Nogmaals een leuke video om naar te kijken.
Ola! Thanks. Ja, in de toekomst gaan ze ook zo rijden idd. Alleen dan ook door richting Almere en verder. Zolang ik me kan heugen ligt er slechts één toeleidend spoor naar de Watergraafsmeer vanaf Diemen Zuid. Daar is niets veranderd in de tussentijd. Zal eens kijken of ik binnenkort eens een update kan geven van Diemen. 👍👍
Thanks Regina! 😁😁 That's correct. I now turned off the extreme camera stabilisation. So you see more how the train moves. 😁😁 Happy to read you like it!
Hi Nigel! Thank you so much! 😁😁 Happy you liked it! And yes that would be such a blessing. But it might take a while longer before that happens I heard. 😒
Het was weer een mooie rit voor te zien, bedankt hiervoor. Nederland is natuurlijk een klein land en vele steden liggen vrij kort bij elkaar, 160 km op de teller is al snel voor onze begrippen. Maar als ik als voorbeeld Japan mag noemen waar treinen tot dik 300km/U kunnen rijden is 160 bij ons maar een peulenschilletje. Zou in de toekomst onze snelheid in Nederland ook opgeschroefd kunnen worden tot dik 200 km/U.. Wat is u denkwijze hierover.👍👋👋
Hoi hoi! :D Thanks! Altijd genieten hoor op de trein. Dit soort ritten ook weer. De HSL is gemaakt voor 300km/u. NS had allang al 250km/u willen rijden met de Fyra, maar dat project liep flink in de soep zoals je weet. Inmiddels zijn we bezig met de introductie van de ICNG (zie mijn youtube). Deze rijdt 200km/u over de HSL. :)
Een mooie rit👍gereden op mijn verjaardag 🙂Mooie foto's.Vooral boefje❤28 april in alle vroegte vertrokken om een rit met Boefje te maken,alle ritten geschrapt die dag😆
Nog gefeliciteerd dan! 😁😁 Haha ja dat is zuur idd. Op die dag had de trein nog een controle nodig die hij op Koningsdag niet kon krijgen (feestdag). Maar doordeweeks lopen de ritten tot zover verder heel goed volgens mij.
Hey, Stefan. Glad they fixed UA-cam somehow, I figured out the TRAXX train has separate engines, right? I saw a few of the same trains as yours, pretty well. Have to look and see if I missed anything during the UA-cam hiatus!
Hi there! :D Happy to read! The Intercity Direct trains have indeed two locomotives. On in the front and one in the rear of the train. Makes changing direction faster. If you want to see if you haven't missed anything: to go the tab 'videos' on top of my page. There you will find all video's in a timeline. ;)
Mooie rit weer, Stefan. Lekker weer ook. Over die snelheidsbeperking op de HSL, wat ik daarvan altijd mis is dat Prorail van dat soort reparaties bijna nooit een videoregistratie heeft. Voor spoor-geinteresseerden lijkt het mij toch best wel wetenswaard om te communiceren wat er precies aan de hand was en hoe dat opgelost is. Op de YT van Prorail mis ik dat. Prettig weekend !
Ha Eddy! Thanks. Ja, is een ingewikkelde kwestie volgens mij. Idd wel jammer dat er niet meer info over wordt gedeeld. Ken er zelf ook het fijne niet van. Hopelijk wordt het snel opgelost. En wellicht ProRail eens verzoeken wat meer info te geven. 😁😁👍
Beautiful sky later in the drive. Remind me if the + or -- sign means you are ahead or behind schedule? Which high or low setting gives the engine the most power or speed? When you are going through a tunnel, do your eyes allow you to see more the very highest quality camera which "sees" the points of light but not so much the passing walls or tack? Great drive - thanks for sharing.88
Hi Paul! - Blue with minus mean ahead of schedule. Red with a plus means behind on schedule. - There's no particular setting. All depends in the driver. - Yes, people's eyes see a lot more than cameras of course. 😊 Pleasure! Speak soon! Cheers.
@@MachinistStefan Really? It has an auto-throttle? Funny thing is I noticed it on another Traxx video and wondered whether it WAS a cruise control. That was my conclusion as to why could be so 'inaccurate', yet also could be MORE accurate than the cab signalling on the normal lines in that it could show 90 or 100, speed zones that exist but can't be recognised by the 40-60-80-120-130-140 system (I think those are correct, but I'm not a machinist LOL). It also explained why it wouldn't matter what it was displaying as it wouldn't affect the train's speed unless you choose to 'activate' it (I assume it would have to work along those lines). Seems I may have guessed what it was after all. Thanks for the reply and details. Hope you're well. Cheers from Aus
@steeltrap3800 Yes it has that. As woon as the cruise control is set and the traction handle is in a power setting the TRAXX will work the speed towards the asked speed. The driver sets the speed manually. The ATB system is a safetysystem with the speeds 40, 60, 80, 130 and 140km/h. Cruise controle does not automatically respond to this. The driver must still drive the train. If the cruise control is set to a higher speed than the ATB allows the train wil overspeed and then the safety system will activate the emergency brakes when the driver does not respond.
@@MachinistStefan Thanks, I've known about the ATB for some years through a channel of your colleague (it was through his channel I discovered yours a few years ago). While I guessed it was a manually set cruise control, of course I didn't know the auto-throttle worked with nothing more required than power set, of course. Would that mean the engine would have tried to accelerate to 160km/h when you had it set on that simply because you had power set, or will it only accelerate based on how much power IS set? In other words, with low power set, the engine might WANT to work up to 160km/h, but won't ever get to it due to insufficient power available i.e. the engine won't simply put enough power on to reach the speed, it will be limited by either the speed you have selected OR the speed it CAN reached based on how much power you set. Thanks for the details. Cheers
@steeltrap3800 The AFB (cruise control) is set manually as well as the power on the throttle. If there's no power set on the throttle the train won't gain speed. But it will use the electric brakes when it would overspeed. Only when the throttle is set to a specific setting the train can use that much power to excellerate. So it cannot use more power than the setting on the throttle.
Thanks! 😁😁 And happy you enjoyed the ride. The maximum length of the train depends on the length of the platforms you need to stop at. For most NS train this means a length up to 280-325 meters.
Hallo Stefan, I want to know your opinion about the fellings of driving an 186. It seems a bit annoying when using the up-down handles (compairing to the handles of DB's original design). Would you share your experience later?😊
Well, weeks ago I found some topics on which german drivers (not austrian or switzer) showing their negative feelings to 186's handles, maybe this loco perform worse on freight🚚 traffic? I don't know then…
Ik denk dat dat een ICE 3 is, de ICE 4 heeft geen meer spanningssystemen volgens wat ik weet. Maar ik denk dat de ICE 4 wel een betere trein zou zijn voor de rit tussen Amsterdam en Frankfurt (als hij meerspanning zou zijn) want hij is veel langer en heeft een top snelheid van 250/260 km/h (en meer is ook echt niet nodig vgm)
Prachtige video weer. Ik vraag me steeds af of de trein zelf automatisch naar de maximale snelheid gaat of afremt naar een lagere snelheid. Of worden deze snelheden handmatig ingevoerd. Ook met name de omschakeling van 1.5kV DC naar 25kV AC en alles wat daar bij hoort, gaat dit ook automatisch of handmatig? Misschien al lang beantwoord, ik heb namelijk niet alle opmerkingen gelezen, sorry.
Ha Arno! :D Alle input qua snelheden en het omschakelen van de spanning wordt gedaan door de machinist zelf. :) Het gele ruitje dat je ziet op de snelheidsmeter is de cruise control. Zodra die is ingesteld werkt de trein zich daar automatisch naartoe indien de machinist ook tractie heeft ingesteld. :)
Hey Stefan! I know I disappeared for a long time. I'm back. Life and college are back in greater swing this year. I hope you are well!! Two questions: 1: When are you are going to record the new ICNG vids? 2: Why do trains screech when they round corners?
Hi Sam! Welcome back! I'm well. Hope you are well too! 😁😁 And hopefully college is going well. 1. There are some ICNG video's on my channel already including a guided tour. When I record a ride with passengers is not clear yet. We're driving with other colleagues in the cabin so far. Not the perfect time to record drives.😉😉 2. That's because the steel gets in contact with a lot more force than driving on straight tracks. It's the sound of two pieces of steel being in contact with a lot of pressure on it.
2:13 Jammer dat de stuurstandrijtuigen niet meer als zodanig gebruikt kunnen worden. Scheelt toch een loc per trein. Weet u waarom ze niet up to date zijn gehouden?
Zeker jammer! Is wel geprobeerd. Maar bleek te complex en ontzettend duur. Helemaal omdat na deze modernisering de treinen na een jaar of tien ook redelijk afgeschreven zouden zijn. De wagons zijn inmiddels zo'n 40 jaar oud.
Stefan, Normaal remt de trein toch grotendeels door regeneratief te remmen? Aan het einde van de hoge snelheidslijn als je van 160 km/h terug moet naar 60, hier zit ook het wisselpunt van AC naar DC en zijn beide pentografen (weet niet precies hoe je het schrijft) omlaag. Is het dan echt afremmen met de remmen of werkt dit tussen de linker en rechter rail?
Ha Sven! Klopt idd. Als er hoogspanning beschikbaar is zal de trein naast de schijven ook de motoren gebruiken om te remmen. Maar bij het wegvallen van de hoogspanning zal de trein bij een nieuwe nieuwe remming enkel op de schijven kunnen remmen. Dan rem je dus volledig pneumatisch in dit geval. Een derde rail kennen we niet bij treinen. 😁😁 En heel graag gedaan. Goed weekend. 😁😁👍
😊in de USA vinden ze het super griezelig als er een trein met 140 KMPH door het station rijd,werd gevraagd aan mij of dat normaal is,lol, ja hoor,hoezo? lol.😊
Afternoon-- after the 10 km start you got a 40Km speed but you choose to keep[ the train at 19 km? Yikes driving directly into the SUN!!! Your camera seems to handle it really well
De vlakke plaats op één van de wielstellen was al bekend en aangemeld voor reparatie. Duurt altijd even voor hij dan naar binnen kan voor herstel. Zolang het geen hele grote vlakke plaats is kan het niet heel veel kwaad. 🙃🙃
Bijna alle treinen komen weer van andere fabrikanten. Dus geen trein is hetzelfde. De TRAXX is sowieso heel anders dan treinstellen natuurlijk. Niet met elkaar te vergelijken eigenlijk. Vergelijk je het met andere moderne locomotieven dan komt de techniek vaak redelijk overeen.
Trains that cross borders are driven by train drivers from NS International. I only drive domestic trains. If I would ever change to International I would also stop driving domestic trains.
Dat is omdat bij stilstand de bovenleiding warm wordt door het gebruik van de airco. Omdat de trien stilstaat vraagt hij de hele tijd stroom van een punt op de bovenleiding. Door dit te verdelen wordt de bovenleiding op dat punt minder warm. Als de trein gaat rijden verplaatst de stroomafnemer zich weer en is er maar eentje nodig. :)
Een hele rangeerdienst bedoel je? Dat kan helaas vaak niet. Vaak is er niet voldoende tijd om ook de camera nog aan het raam te hangen. Daarnaast heb ik nog weinig echte rangeerdiensten in mijn rooster zitten. 🙃🙃
In het kader van "Durf te vragen" het volgende: -1 Als je gereed bent voor vertrek en in gesprek bent met de TDL op de Watergraafsmeer staat het gele diamandje in de snelheidsmeter bij "40" en zakt pas naar "10" als je optrekt. -2 Als je Duivendrecht net gepasseerd bent, stijgt het diamandje naar "160" en zakt pas terug naar "130" bij het viaduct over de A10. Hetzelfde doet zich voor als je net vertrokken bent uit Amsterdam Zuid en zakt terug kort voor Riekerpolder Aansluiting en als je net bij Schiphol vertrokken bent en je 'ping' krijgt en het bord ziet dat je mag opschakelen naar "130". Dat zakt weer terug naar "130" kort voor het einde van de Schipholtunnel. -3 In de Schipholtunnel krijg je de 'ping' dat je terug moet naar "80" en je ziet het bord. Het diamandje zakt pas terug naar "80" als je weer gereed bent voor vertrek. Huh, how can ??
Ha Arthur! 😁😁 Daar kan ik heel kort over zijn. Dat gele diamantje is de snelheidsinstelling voor de cruise control van de trein. Die stel ik dus zelf in. Heeft verder niets te maken met de toegelaten snelheid. 😁😁
Ha Max! Ja, hoort er af en toe bij. De kleine vlakke plaats was reeds aangemeld voor herstel. Maar we kunnen niet voor iedere vlakke plaats de trein direct uit dienst halen. 😂😂 Overigens weinig last van gehad hoor. 😁
Same for the Netherlands. Thalys and Eurostar run 300km/h on the HSL. ICNG 200km/h (new train). Our country is so small that 200km/h for domestic trains is perfect. TRAXX should've been replaced years ago by Fyra. But that project failed.
Het blijft leuk hoe je deze cabineritten voorziet van uitgebreide uitleg. Zo kun je je als kijker ook een beetje machinist voelen omdat je als het ware alles te zien krijgt vanuit jouw oogpunt. O ja, dat zingen en fluiten tijdens al je ritten vind ik hartstikke gezellig en het geeft vrolijkheid aan de video’s 🥳🤩😁🍿🙏. Dankjewel voor alle moeite die je in alle filmpjes steekt, want je maakt ons heel laagdrempelig en veilig bekend met jouw vak. En net als jij kan ik bijna niet wachten tot de volgende video in de ICNG.🎉
Ha Jeremy! Super bedankt voor deze toffe reactie. Ik heb hem vastgepind bovenaan de andere reacties. Ontzettend leuk om te horen allemaal. En die ICNG-video met reizigers gaat er zeker binnenkort komen! 😁👍
@@MachinistStefan Ik ben het helemaal eens met het commentaar van Jeremy, de video alleen is prachtig, leuke openings deuntje, mooie beelden, enthousiast fluitend en zingende machinist enz. Maar met de uitgebreide beschrijving erbij is het helemaal perfect af. Petje af, Stefan👏🏼👍🏼😍❤
Dank! 🙏🙏🙏😁
Your beautiful and informative videos bring much happiness to this old retired North American train driver. Many thanks 👍 and continued happiness to you 😊
Thank you so much! 😍😍 So glad I can make your day a little better with my videos. 😁
Dank je wel .Voor de mooie video👌
Heel graag gedaan! 😁👍
Yet another great video Stefan. Thank you for sharing. Cheers Preston
Thank you so much Preston! :D
Dank voor jouw videos. Voor mij is elke reis en video een feest. Treinen zijn mijn lust en mijn leven. Ik weet zeker dat je plezier hebt in jouw werk en ik kan jou geen ongelijk geven
Dankjewel! Blij dat je er zo lekker van geniet! 😁😁👌
Thank you for this video. And thank you for your comments outside this video.
Globally.nice cab ride, but very.beautiful sunny day at the end.
Thanks for that great compliment Javier! 🙏😁 Happy to do so!
Mooie rit weer Stefan en leuk om eens via de andere kant van Amsterdam te vertrekken vanuit WGM en Diemen. Goed weekend!👍🏻👍🏻
Ha Theo! Dankjewel! 😁😁👍 Ja, weer eens wat anders hè zo? 😁 Fijn weekend!
@@MachinistStefan inderdaad, ik zou bijna zeggen dat moet je meer doen maar dat past niet in de planning😂😂
Leuk!! We gaan weer lekker kijken! Nu ik verder in de opleiding kom ga ik steeds meer theorie in praktijk zien mede via jou filmpjes!😊
Ah tof! :D Mooi om aan te mogen bijdragen. Weet je direct dat we bij het omnummeren van treinnummer op Amsterdam Zuid gewoon 130km/u hadden mogen rijden bij seinbeeldverbetering. :D Ik paste nog oude regels toe. ;)
Thanks again Stefan for a great video. I play Train Sime World and we have routes that utilize ETCS so am familiar with its sounds. Loved, as you were getting the train down from 160 to 60 as you approached Rotterdam, at the last you got behind the braking curve and it started making unhappy sounds.
Thanks Sharon! 😁😁😁 Haha yeah we stayed just inside the line before the train would've done some extra braking. Worked out perfectly. Just the way I like it.
Excellent video again Stefan enjoy every minute of it. Take care Brian.
Thank you Brian! 🙏🙏😁 Cheers!
Weer een hele mooie video meester !!
Thanks Theo! 🙏🙏🙏😁
Super like
Thanks! 🙏🙏😁😁😁
Prachtige video en hartelijk dank weer. Geniet er elke keer weer van.
Dankjewel! Blij te horen 😁😁👍
Eu amo estar em suas viajems bjs.
geweldig deze video
Dankjewel Frank! 🙏🙏🙏
Super leuk, mooie video weer 👍🏽👍🏽
Dankjewel! 🙏🙏😁 Goed weekend! 😁😁😁
Was weer een geweldige video bedankt voor het delen en een prettig weekend met wat minder hemel water dan vandaag groeten uit roosendaal Hans.👍👍👍👏🍀
Ha Hans! Thanks. 😁😁 Ja, wat minder regen zou fijn zijn. Haha. 😂😂
Yes heb wat te kijken dit weekend 😊😁
Jipppieeee! :D Enjoy!
Yay van Watergraafsmeer naar diemen zuid wilde ik altijd al een keertje zien😍🥰👍
Je wens in vervulling! 😁👍
🕝zo,al met al wederom een mooie rit,biertje smaaaakte goed,lol. heel fijn weekend Meester Stefan, proost🍻greetz:🍐Peer 👍👍👍👍
Jij ook een mooi weekend! 😁😁😁😁
Mooi rit weer Stefan,met een stukje omleiding erbij. Fijn weekend
Weer eens wat anders zo hè? 😁👍 Goed weekend
Super vlog weer
Dank Stefan! 🙏🙏😁
echt mooi beeld
Thanks! 🙏🙏😁
prachtige video!! mooi over de HSl, augustus begint mijn opleiding en tot die tijd genieten van jouw ritten!!😀
Thanks Martijn! 😁😁 Ja, blijft leuk werk hoor op de HSL. Mooie afwisseling op de rest van het rooster. 😁😁
Leuke video ga zoo door machinist Stefan 😎😎
Thanks Andre! 😁😁🙏
Goedemorgen Stefan,
Weer een leuke video van Watergraafsmeer naar Rotterdam.
Het geeft al een voor kijkje voor als het ook werkelijk gaat gebeuren 😀.
Ik vond het vooral leuk om de te zien dat het huis waar ik heb gewoond er nog steeds staat bij Diemen hoewel je er vanaf de brug niet echt op kijkt verder zie ik nu dat het om 1 spoor gaat waar de trein overheen kan in plaats van 2 of deze is binnen de 7 jaar buiten gebruik genomen dat kan natuurlijk ook.
Verder vroeg ik mij af als het mogelijk is dat je weer een video maakt van de nieuwe situatie bij Diemen. Begreep dat het nu zo is dat er helemaal geen overweg is maar een tunnel.
Wellicht dat je daar een video van kan maken 😀.
Nogmaals een leuke video om naar te kijken.
Ola! Thanks. Ja, in de toekomst gaan ze ook zo rijden idd. Alleen dan ook door richting Almere en verder. Zolang ik me kan heugen ligt er slechts één toeleidend spoor naar de Watergraafsmeer vanaf Diemen Zuid. Daar is niets veranderd in de tussentijd. Zal eens kijken of ik binnenkort eens een update kan geven van Diemen. 👍👍
Dit zijn geen vierkante maar achthoekige wielen....😉 Mooie rit meester. Perfect tijdstip in Watergraafsmeer met het mooie zonnetje.
Hahaha... Hoe dan ook: de vlakke plaats op het wiel was aangemeld voor herstel. Dank voor je compliment! Altijd genieten deze ritten.
The subtle camera shake wasn't noticeable on your other HSL videos, but to be honest, I actually quite like it.
Nice going Stefan ;)
Thanks Regina! 😁😁 That's correct. I now turned off the extreme camera stabilisation. So you see more how the train moves. 😁😁 Happy to read you like it!
Another brilliant ride Stefan! No doubt you will be pleased when the speed restriction on the HSL is lifted!
Hi Nigel! Thank you so much! 😁😁 Happy you liked it! And yes that would be such a blessing. But it might take a while longer before that happens I heard. 😒
Het was weer een mooie rit voor te zien, bedankt hiervoor. Nederland is natuurlijk een klein land en vele steden liggen vrij kort bij elkaar, 160 km op de teller is al snel voor onze begrippen. Maar als ik als voorbeeld Japan mag noemen waar treinen tot dik 300km/U kunnen rijden is 160 bij ons maar een peulenschilletje. Zou in de toekomst onze snelheid in Nederland ook opgeschroefd kunnen worden tot dik 200 km/U.. Wat is u denkwijze hierover.👍👋👋
Hoi hoi! :D Thanks! Altijd genieten hoor op de trein. Dit soort ritten ook weer. De HSL is gemaakt voor 300km/u. NS had allang al 250km/u willen rijden met de Fyra, maar dat project liep flink in de soep zoals je weet. Inmiddels zijn we bezig met de introductie van de ICNG (zie mijn youtube). Deze rijdt 200km/u over de HSL. :)
Een mooie rit👍gereden op mijn verjaardag 🙂Mooie foto's.Vooral boefje❤28 april in alle vroegte vertrokken om een rit met Boefje te maken,alle ritten geschrapt die dag😆
Nog gefeliciteerd dan! 😁😁 Haha ja dat is zuur idd. Op die dag had de trein nog een controle nodig die hij op Koningsdag niet kon krijgen (feestdag). Maar doordeweeks lopen de ritten tot zover verder heel goed volgens mij.
Bedankt 👍Vandaar,komt vast een keer dat t me wel lukt voor een rit🙂
Hey, Stefan. Glad they fixed UA-cam somehow, I figured out the TRAXX train has separate engines, right? I saw a few of the same trains as yours, pretty well. Have to look and see if I missed anything during the UA-cam hiatus!
Hi there! :D Happy to read! The Intercity Direct trains have indeed two locomotives. On in the front and one in the rear of the train. Makes changing direction faster. If you want to see if you haven't missed anything: to go the tab 'videos' on top of my page. There you will find all video's in a timeline. ;)
Bedankt voor weer een mooie rit meester
Heel graag gedaan! 😁😁😁😁
@@MachinistStefan ken je mr ed 62 ook?
Denk het niet. 🙃🙃
Hij rijd ook de hsl en ook naar België.
Standplaats Rotterdam.
Fotograaf van treinen en hulpverleningsvoertuigen.
Ed v H
Als ik hem zie herken ik hem vast wel. Maar zou zo, even niet weten wie dat is. 🙂
😂van dit intro muziekje word weer heel vrolijk van,stimulerend voor cabride nachtdienst,🤣
Haha iedereen denkt bij dit liedje nog maar aan één ding... Treinen! 😍😁👍
Heel leuk om te zien ik wacht wel tot een open dag op water graafmeer komt zo dat je treinen foto.s maken
Thanks! Er is volgens mij recent een opendag geweest. Dis weet niet of dat op korte termijn weer zal gebeuren.
@@MachinistStefan dan wacht ik gewoon rustig af of ik ga misschien een brief schrijven naar de ns gr peter
mooie rit weer!
Thanks Fred! 😁😁👍
Mooie rit weer, Stefan. Lekker weer ook.
Over die snelheidsbeperking op de HSL, wat ik daarvan altijd mis is dat Prorail van dat soort reparaties bijna nooit een videoregistratie heeft. Voor spoor-geinteresseerden lijkt het mij toch best wel wetenswaard om te communiceren wat er precies aan de hand was en hoe dat opgelost is. Op de YT van Prorail mis ik dat.
Prettig weekend !
Ha Eddy! Thanks. Ja, is een ingewikkelde kwestie volgens mij. Idd wel jammer dat er niet meer info over wordt gedeeld. Ken er zelf ook het fijne niet van. Hopelijk wordt het snel opgelost. En wellicht ProRail eens verzoeken wat meer info te geven. 😁😁👍
mooie loc de traxx
Zeker weten! 😁😁😁
Weer een mooie rit hoe groot is de opstelplaats Watergraafsmeer eigenlijk 👍👍👍😃😃😀😀😊
Thanks! De Watergraafsmeer loopt vanaf Muiderpoort tot achter Diemen. Aardig stuk dus!
Beautiful sky later in the drive.
Remind me if the + or -- sign means you are ahead or behind schedule?
Which high or low setting gives the engine the most power or speed?
When you are going through a tunnel, do your eyes allow you to see more the very highest quality camera which "sees" the points of light but not so much the passing walls or tack?
Great drive - thanks for sharing.88
Hi Paul!
- Blue with minus mean ahead of schedule. Red with a plus means behind on schedule.
- There's no particular setting. All depends in the driver.
- Yes, people's eyes see a lot more than cameras of course. 😊
Pleasure! Speak soon! Cheers.
The yellow diamond on the speedo has some rather interesting ideas of its own at times as to what speed you ought to be doing, LOL.
Hahaha, that's the cruise controle setting. 😂😂😂
@@MachinistStefan Really?
It has an auto-throttle?
Funny thing is I noticed it on another Traxx video and wondered whether it WAS a cruise control.
That was my conclusion as to why could be so 'inaccurate', yet also could be MORE accurate than the cab signalling on the normal lines in that it could show 90 or 100, speed zones that exist but can't be recognised by the 40-60-80-120-130-140 system (I think those are correct, but I'm not a machinist LOL).
It also explained why it wouldn't matter what it was displaying as it wouldn't affect the train's speed unless you choose to 'activate' it (I assume it would have to work along those lines).
Seems I may have guessed what it was after all.
Thanks for the reply and details. Hope you're well.
Cheers from Aus
@steeltrap3800 Yes it has that. As woon as the cruise control is set and the traction handle is in a power setting the TRAXX will work the speed towards the asked speed. The driver sets the speed manually.
The ATB system is a safetysystem with the speeds 40, 60, 80, 130 and 140km/h. Cruise controle does not automatically respond to this. The driver must still drive the train. If the cruise control is set to a higher speed than the ATB allows the train wil overspeed and then the safety system will activate the emergency brakes when the driver does not respond.
@@MachinistStefan Thanks, I've known about the ATB for some years through a channel of your colleague (it was through his channel I discovered yours a few years ago). While I guessed it was a manually set cruise control, of course I didn't know the auto-throttle worked with nothing more required than power set, of course.
Would that mean the engine would have tried to accelerate to 160km/h when you had it set on that simply because you had power set, or will it only accelerate based on how much power IS set?
In other words, with low power set, the engine might WANT to work up to 160km/h, but won't ever get to it due to insufficient power available i.e. the engine won't simply put enough power on to reach the speed, it will be limited by either the speed you have selected OR the speed it CAN reached based on how much power you set.
Thanks for the details.
Cheers
@steeltrap3800 The AFB (cruise control) is set manually as well as the power on the throttle. If there's no power set on the throttle the train won't gain speed. But it will use the electric brakes when it would overspeed. Only when the throttle is set to a specific setting the train can use that much power to excellerate. So it cannot use more power than the setting on the throttle.
Right at the beginning I was wondering when the last time those driving trailer coaches were used as driving trailers 🤣
A long time ago! :D They cannot be used anymore as well. :)
@@MachinistStefan interesting - curious as to why?
Too expensive and complex to make them ready for use on the HSL.
@@MachinistStefan that makes sense - thanks for the info!
Great ride, as always, all aboard for your next video. What is the maximum number of cars per train set? Thanks for taking me with you.
Thanks! 😁😁 And happy you enjoyed the ride. The maximum length of the train depends on the length of the platforms you need to stop at. For most NS train this means a length up to 280-325 meters.
Mooie video! Weet jij al vanaf wanneer de IC Direct en internationale treinen definitief vanaf Amsterdam Zuid gaan vertrekken?
Hoi hoi! Thanks. Planning is 2025 volgens mij. Hoe en wat precies weet ik nog niet. 😊😊
Hallo Stefan, I want to know your opinion about the fellings of driving an 186. It seems a bit annoying when using the up-down handles (compairing to the handles of DB's original design). Would you share your experience later?😊
Hi there! :D To be honest I think TRAXX is one of the best locomotives I've ever driven. Really nice to handle! :)
Well, weeks ago I found some topics on which german drivers (not austrian or switzer) showing their negative feelings to 186's handles, maybe this loco perform worse on freight🚚 traffic? I don't know then…
Thanks for another great route and journey, always look forward to you sharing your trips with us ! Stay safe !🤩
Thank you so much David! 😁😁😁😁
@@MachinistStefan anytime ! can't wait for your next journey 😍
😊weet je nog van die test rit Amsterdam Zwolle met der ICE 4 met ik meen 300 KMPH,ken ook 200 KMPH zijn geweest,was wel een topper.Mr:Stefan.😂
200 idd. 300km/u kan niet op die lijn. Maximaal 200km/u. En op dit moment zelfs slechts 160km/u. Daar is de baan op onderhouden.
Ik denk dat dat een ICE 3 is, de ICE 4 heeft geen meer spanningssystemen volgens wat ik weet.
Maar ik denk dat de ICE 4 wel een betere trein zou zijn voor de rit tussen Amsterdam en Frankfurt (als hij meerspanning zou zijn) want hij is veel langer en heeft een top snelheid van 250/260 km/h (en meer is ook echt niet nodig vgm)
@@evo3s75 Bedankt voor de reactie van de ICE. Fijn weekend gewenst Greetz Peer.
Prachtige video weer. Ik vraag me steeds af of de trein zelf automatisch naar de maximale snelheid gaat of afremt naar een lagere snelheid. Of worden deze snelheden handmatig ingevoerd. Ook met name de omschakeling van 1.5kV DC naar 25kV AC en alles wat daar bij hoort, gaat dit ook automatisch of handmatig? Misschien al lang beantwoord, ik heb namelijk niet alle opmerkingen gelezen, sorry.
Ha Arno! :D Alle input qua snelheden en het omschakelen van de spanning wordt gedaan door de machinist zelf. :) Het gele ruitje dat je ziet op de snelheidsmeter is de cruise control. Zodra die is ingesteld werkt de trein zich daar automatisch naartoe indien de machinist ook tractie heeft ingesteld. :)
@@MachinistStefan Bedankt Stefan voor de uitleg. Tot de volgende keer!
Hey Stefan!
I know I disappeared for a long time. I'm back. Life and college are back in greater swing this year. I hope you are well!!
Two questions:
1: When are you are going to record the new ICNG vids?
2: Why do trains screech when they round corners?
Hi Sam! Welcome back! I'm well. Hope you are well too! 😁😁 And hopefully college is going well.
1. There are some ICNG video's on my channel already including a guided tour. When I record a ride with passengers is not clear yet. We're driving with other colleagues in the cabin so far. Not the perfect time to record drives.😉😉
2. That's because the steel gets in contact with a lot more force than driving on straight tracks. It's the sound of two pieces of steel being in contact with a lot of pressure on it.
@@MachinistStefan Makes sense. I meant with passengers but you understood me.
Soon I hope! 😁😁
Is the yellow dot on the speedometer the setting for the "cruise control"?
Yes it is! 😁😁👍
Ik dacht dat die hele oostelijke route niet meer werd gebruikt... weer wat geleerd 😅
Oh zeker wel. Meerdere keren per dag voor rangeren richting Amsterdam Zuid, Bijlmer Arena en Weesp. Of de andere kant op. 😊😊😊😁
😊zo te horen heeft 1 van de trein wielen een plat kantje.tijd voor de wielen slijperij.😂
Klopt helemaal! Kleine vlakke plaats. Stond al aangemeld voor opnieuw afdraaien van het betreffende wiel. 😁😁
2:13 Jammer dat de stuurstandrijtuigen niet meer als zodanig gebruikt kunnen worden. Scheelt toch een loc per trein.
Weet u waarom ze niet up to date zijn gehouden?
Zeker jammer! Is wel geprobeerd. Maar bleek te complex en ontzettend duur. Helemaal omdat na deze modernisering de treinen na een jaar of tien ook redelijk afgeschreven zouden zijn. De wagons zijn inmiddels zo'n 40 jaar oud.
Stefan, Normaal remt de trein toch grotendeels door regeneratief te remmen? Aan het einde van de hoge snelheidslijn als je van 160 km/h terug moet naar 60, hier zit ook het wisselpunt van AC naar DC en zijn beide pentografen (weet niet precies hoe je het schrijft) omlaag. Is het dan echt afremmen met de remmen of werkt dit tussen de linker en rechter rail?
Wel weer een leuke video, helemaal aangezien ik met koningsdag nog dit traject meegereden heb 👍🏻
Ha Sven! Klopt idd. Als er hoogspanning beschikbaar is zal de trein naast de schijven ook de motoren gebruiken om te remmen. Maar bij het wegvallen van de hoogspanning zal de trein bij een nieuwe nieuwe remming enkel op de schijven kunnen remmen. Dan rem je dus volledig pneumatisch in dit geval. Een derde rail kennen we niet bij treinen. 😁😁
En heel graag gedaan. Goed weekend. 😁😁👍
Vraagje, wat is dat kastje met die gekleurde knopjes boven het rechter scherm van de loc?
Die zit daar voor de Belgische treinbeveiliging. :) Die gebruiken we niet in NL. :)
😊in de USA vinden ze het super griezelig als er een trein met 140 KMPH door het station rijd,werd gevraagd aan mij of dat normaal is,lol, ja hoor,hoezo? lol.😊
Haha, ja daar is de infrastructuur ook wel even wat slechter ingericht dan hier. 😂😂
Was weer een mooie rit!
En waarvoor dient de phaselock?
Thanks! 😁😁 Die scheidt twee fasen van elkaar. Meer info in de beschrijving onder de video. Mocht je dan nog vragen hebben hoor ik het graag. 😁
😊wanneer gaat de ICNG in vol bedrijf?Mr Stefan.😂
In vol bedrijf nog lang niet. Eerst moeten alle treinen één voro één geleverd worden. Langzaam zullen ze dan steeds meer treinen gaan vervangen. 🙂🙂🙂
Afternoon-- after the 10 km start you got a 40Km speed but you choose to keep[ the train at 19 km?
Yikes driving directly into the SUN!!! Your camera seems to handle it really well
Speeding up is allowed after the whole train is in the 40km/h area. 😁😁
@@MachinistStefan In OR OUT of the 40km/h area:9
We're allowed to speed up from 10 to 40 as soon as the train has left the 10km zone completely.
🚄is deze lok na aankomst aangeboden voor het platte kantje reparatie,Stefan?😊
De vlakke plaats op één van de wielstellen was al bekend en aangemeld voor reparatie. Duurt altijd even voor hij dan naar binnen kan voor herstel. Zolang het geen hele grote vlakke plaats is kan het niet heel veel kwaad. 🙃🙃
Zijn de systemen van de TRAXX heel anders vergeleken met de treinen van NS, aangezien het een duitse lok is?
Bijna alle treinen komen weer van andere fabrikanten. Dus geen trein is hetzelfde. De TRAXX is sowieso heel anders dan treinstellen natuurlijk. Niet met elkaar te vergelijken eigenlijk. Vergelijk je het met andere moderne locomotieven dan komt de techniek vaak redelijk overeen.
Hello Stefan, when will you and I go to Antwerp or Brussels?
Trains that cross borders are driven by train drivers from NS International. I only drive domestic trains. If I would ever change to International I would also stop driving domestic trains.
@@MachinistStefan , I understand, thank you, good luck to you and health!
ik heb een vraagje, waarom als de traxx stilstaat op een station gaan beide patografen omhoog?
Dat is omdat bij stilstand de bovenleiding warm wordt door het gebruik van de airco. Omdat de trien stilstaat vraagt hij de hele tijd stroom van een punt op de bovenleiding. Door dit te verdelen wordt de bovenleiding op dat punt minder warm. Als de trein gaat rijden verplaatst de stroomafnemer zich weer en is er maar eentje nodig. :)
@@MachinistStefan top bedankt :)
I see those little huts often by the tracks, what are they for?
Do you have a time stamp to see what you're referring to?
@@MachinistStefan right after you leave the starting station.
Those are used for elektic systems for the tracks. 😊😊
Zou het mogelijk zijn eens een volledige rangeer video te krijgen?
Een hele rangeerdienst bedoel je? Dat kan helaas vaak niet. Vaak is er niet voldoende tijd om ook de camera nog aan het raam te hangen. Daarnaast heb ik nog weinig echte rangeerdiensten in mijn rooster zitten. 🙃🙃
@@MachinistStefan Ah oké, dankuwel.
Sounds like a flat wheel ??
That's correct! There was a flat spot on one of the wheel sets. Was already scheduled for repair. 😊😊
In het kader van "Durf te vragen" het volgende:
-1 Als je gereed bent voor vertrek en in gesprek bent met de TDL op de Watergraafsmeer staat het gele diamandje in de snelheidsmeter bij "40" en zakt pas naar "10" als je optrekt.
-2 Als je Duivendrecht net gepasseerd bent, stijgt het diamandje naar "160" en zakt pas terug naar "130" bij het viaduct over de A10. Hetzelfde doet zich voor als je net vertrokken bent uit Amsterdam Zuid en zakt terug kort voor Riekerpolder Aansluiting en als je net bij Schiphol vertrokken bent en je 'ping' krijgt en het bord ziet dat je mag opschakelen naar "130". Dat zakt weer terug naar "130" kort voor het einde van de Schipholtunnel.
-3 In de Schipholtunnel krijg je de 'ping' dat je terug moet naar "80" en je ziet het bord. Het diamandje zakt pas terug naar "80" als je weer gereed bent voor vertrek.
Huh, how can ??
Ha Arthur! 😁😁 Daar kan ik heel kort over zijn. Dat gele diamantje is de snelheidsinstelling voor de cruise control van de trein. Die stel ik dus zelf in. Heeft verder niets te maken met de toegelaten snelheid. 😁😁
Toch jammer dat deze loc een beetje vierkante wielen heeft. Heeft ook wat, maar het is natuurlijk het beste als alles volledig soepel draait.
Ha Max! Ja, hoort er af en toe bij. De kleine vlakke plaats was reeds aangemeld voor herstel. Maar we kunnen niet voor iedere vlakke plaats de trein direct uit dienst halen. 😂😂 Overigens weinig last van gehad hoor. 😁
Waardoor heb je die vertraging op gelopen
Zie beschrijving onder de video. Daar meer uitleg. 😁😁 Waren wat planmatige problemen.
my god, high speed in Spain is 300 kilometers per hour, not 160 😅😅
Same for the Netherlands. Thalys and Eurostar run 300km/h on the HSL. ICNG 200km/h (new train). Our country is so small that 200km/h for domestic trains is perfect. TRAXX should've been replaced years ago by Fyra. But that project failed.
Waarom rij je zo zacht in het begin
Ha Wil! Dat is de maximale snelheid daar. Uitleg hierover staat in de beschrijving onder de video.
zo te horen wel last van vierkante wielen
Deze had idd een kleine vlakke plaats op één van de wielen. Die stond alweer aangemeld of afgedraaid te worden. 😊
I wonder does the word "hogeweg" exist in dutch xD
Hahaha nee! Waar zie je die staan? 😂😂😂
Mag ik jou eens een keer ontmoeten Stefan?
Ha Nico! Ja dat kan hoor. Mijn dienstkaartjes staan altijd op mijn Instagram als ik dienst heb.
👍🚝
Happy new week to you Tony! 😁
@@MachinistStefan same Stefan 😊