A mí si me ha quedado claro lo que querías decir en el vídeo. Los que hemos hecho tiradas largas con motos de dos tiempos lo sabemos, que al bajar un puerto , o bajas a full acelerando y frenando, o si vas tranquilito, tienes que ir dando golpecitos de gas.
@@maguerr77 déjate de usar falacias. Yo conduzco muchos coches antiguos, y créeme. Uno moderno es un sueño para hacer viajes largos. Los asientos son mil veces mejores (en general), mucho más seguros y eficientes, mejot insonorizados... Se nota que no has conducido coches viejos
@@maguerr77aunque te criases con un Simca 1200 como es mi caso, viajando 400 km todos los veranos para bajar a la playa, recordando con cierta añoranza ese olorcillo a gasolina en el interior... Hoy en día ir a 120 con él implicaría ir de continúo por encima de las 4500 rpm con un aislamiento acústico mínimo. Y han pasado ya tantos años que claro que lo disfrutaríamos, pero en rutas pequeñas
HOLA guille soy de argentina y cuando era joven me estaba por casar,bueno se pudrio todo en la despedida de soltero(4 dias de joda mas intervemcion de la policia y....) Al final me fui con mi mejor amiga,que aun lo es y me fui a recorrer la mitica ruta 40 que recorre toda la cordillera desde el sur del pais hasta el norte limite con bolivia recorrimos 2500 kilometros y luego agarramos para el centro del pais porque la 40 en aquellos años tenia dolo un30 por cinento asfaltado....0 problemas..lo extraño y me emociona el sonido del motor.
Aca en Argentina se ven varios de estos Auto Unión. Se fabricaron en la provincia de Santa Fe y llevaron el escudo de la provincia en el centro de su volante. Politicas de las marcas alemanas de aquellos años. En el Beatle hacian lo mismo. Gracias por el increíble contenido. Saludos!!!
Ha mencionado Guille que las juntas homocinéticas de estos coches estaban aún muy poco evolucionadas y que por eso las bieletas y rotulas de la dirección tenían poco recorrido, precisamente para proteger a las homocinéticas, yo no he reparado nunca un AutoUnión de estos, su rareza y escasez en el mercado no hicieron posible que nos llegara nunca uno de estos al taller, pero si muchas, muchísimas furgonetas DKW y Mercedes, que precisamente son una evolución del chasis y mecánica de estos coches y era su punto flaco, en aquel tiempo, había talleres especializados en reparar homocinéticas y se vendían o bien nuevas o rectificadas, por lo demás, furgonetas duras como piedras. Muy buen vídeo, una rara avis en nuestras carreteras de hoy en día y un punto de nostalgia por aquel tiempo, que algunos tuvimos la suerte de vivir.
Uno de los propietarios más majos que has traído; gran trabajo documental marca de la casa, hay que repetirlo todas las veces que sea necesario, de nuevo muchas gracias por vuestro fabuloso trabajo.
En mi Argentina natal había muchísimos. Es más había un concesionario con taller junto a mi casa y yo me pasaba el día en el balcón escuchando sus motores. También llevaban Citroën y estava lleno de 2CV. Me hizo mucha ilusión volver a ver uno, dado que aquí en España creo que no se comercializaron.
19:15 que familiar me resulta ese sonido!...es clavado a un Warburg que tuve,de primer coche ademas,y con muchos datos y soluciones calcadas a este Auto Union como el sistema de rueda libre,3 cilindros,992 c.c.,50 cv...Una unidad maravillosa,precioso diseño y funcional.
El Wartburg parte también del DKW F9. En la posguerra fabricaban casi el mismo producto en Alemania occidental y la del Este. En el este la evolución mecánica fue casi nula y el Wartburg apareció con otra carrocería pero el mismo motor tricilindrico de 2 tiempos.
Guille, tendrías que hacer un reportaje en la fábrica de la actual Vito. Con toda la historia. Como que al principio recibían las furgonetas enteras y las volvían a montar para aprender
Saludos Guille, como de costumbre un excelente trabajo!!!! Como dato adicional en Argentina habia una planta de Auto Union en la localidad de Sauce Viejo provincia de Santa Fe. Para los viejitos como yo es un vehiculo muy querido y recordado por su forma y particular sonido. Abrazo grande y gracias por tus muy buenos videos!!!!
Buenas, la historia de DKW en Álava es curiosa, tengo entendido que se inaugura en 1954, con el nombre IMOSA y empieza a fabricar las F 89L bajo licencia en ese mismo 1954, y hasta 1958 Mercedes no se hace cargo de la compañía, en 1964 salen las primeras unidades del F1000, bajo sello solo de Autounion, que en 1965 seria vendida a VW, y no es hasta 1969, cuando MB entra en MEVOSA, ahora formada, por VW, MB y el INI. Y es un 1976 cuando VW abandona la empresa, y desde ese momento las N1000 y N1300, solo salen con el logo de la "Estrella" y de ahí hasta nuestros días. Me gustaría que hicieses un vídeo sobre este tema. Muchas gracias y saludos
A finales de los 80,en el camino andando a mi colegio,había una zona de talleres y allí había un DKW 1000 negro,creo que en tres puertas como el del vídeo;de hecho bebo guardar en algún álbum alguna foto de ese coche. Gran trabajo Guille y Diego por traer semejante joya al canal y que se conozcan.
Solo un canal como este nos regala un vídeo como este. Y no es solo la rareza del coche en España, es también la historia que tiene detrás. Una vez más, gracias!
Aunque haya muchos detractores, espero que algún dia tambien hagais un USPI de diesel deportivos como el Ibiza Cupra tdi, Fabia RS tdi, Bmw 330d o 335d...
Hola Guille En Argentina se fabricó en versión 4 puertas, Rural (llamada Universal), un utilitario con una cabina frontal, y una coupé con carrocería diseñada por Fissore Fueron muy exitosos en su categoría en las competencias del Gran Premio Argentino en los '60 Un saludo!
Me estoy poniendo al día con los vídeos y bueno, primeramente y jamás me cansaré, gracias por estas joyitas!!. Y en cuanto a 2T deseo y espero ver por el canal la prueba de algún Trabant o Wartburg , ahí lo dejo jaja.
PRECIOSO, sin más. Y no sé si es solo sensación por lo que transmite la on board o cómo sube de vueltas pero la verdad es que parece un tiro para la potencia y los años que tiene. Pedazo de vídeo, la historia muy bien contada. Felicidades
Buen día. El DKW 1000s también se fabricó en Argentina, más específicamente en la fábrica de Sauce Viejo, en la provincia de Santa Fe, Argentina, país del que provengo. Mi padre tuvo uno cuatro puertas, y por esos lugares fue un auto muy popular. Por el tema repuestos y partes pueden averiguar porque seguro conseguirán. Saludos. Carlos Cappellacci
Bonito video y "aparato"...... Que redondo suena para ser un tres cilindros me recuerda un poquito a un Yamaha Banshee que tuve😊.... Esto sí es musica para los oidos..... Tiene que ser la leche parar a repostar en BP y añadirle el frasquito de aceite 😅 Felicidades al dueño y a Power Art.
He visto un modelo similar, hace algún tiempo en una concentración de coches antiguos. Es muy atractivo, aunque hace mucho ruido y atrae las miradas después de los años. Toda una joya para conservar. Saludos.
Soy de Argentina. Aca se produjo y comercializó como DKW 1000-S. Mi tio tuvo uno y el sonido que producia era realmente espectacular. Era la version de sedan 4 puertas. Tambien habia "rural" y una version utilitaria llamada "Frontal". (Por lo menos aca)
Ostras, hasta la tercera marcha suena como un V6 rabioso. El problemilla de los motores 2T es que sólo funcionan bien a plena carga, es decir: pie a fondo.Por lo demás, no hay que saber ensamblar relojes para repararlos. Gracias por el vídeo y un saludo.
Vaya chulada de cochecillo, suena como una vespa jjjj, interiormente es súper guay, linea exterior preciosa, de lo raro que es, da gusto verlo, imposible no disfrutarlo de vez en cuando, gracias guille por este magnífico video tan distinto a los denas, al señor propietario de este "" cacharrito "" (( sin ofender ))..felicidades por tenerlo, espero y deseo que con orgullo lleve a su hija al altar en esta joya en tan excelente estado de conservación, salu2 desde Asturias
Esos DKW eran la bomba hace 70 años.como subian el puerto de Navacerrada cuando estabas con en 4/4 en la fuente de los Geologos esperando que se emfriara. 😅😅
Impresionante restauración la de esta unidad. Modelo muy singular por estos lares con el curioso motor de 3 cilindros 2T colgado delante. En algunas vistas me recuerda al tiburón...
Láminas admisión, válvula escape electrónica, inyección, escape con cono y contracono.....pieza Taiogiken (investiguen) que llevaban las yamaha jog, o sistemas YEIS como llevaban las tzr80 en la tobera de admisión (tubo perpendicular en tobera con depósito para acumular mezcla y que de respuesta más rápida, bujias de 3 electrodos más frias y mejorar radiador refrigeración, o subir compresión a 12 a 1, que seguro no llega ni a 6, por no hablar del sistema electrico con rotor. .....el dos tiempos perimitiría hacer locuras a ese auto y duplicar o triplicar potencia manteniendo consumos, subiendo a 9000 o más revoluciones.....sería fácil modificar transfers, o pulir hacia arriba entradas de cilindro, (no creo que sea admisión al carter sino directa al cilindro), recubrimiento nikasil a los cilindros, pistones modernos con mejores segmentos......bufff y encima lo desmontas y montas tu, que es un dos tiempos....
Cuando compré el A3 hace 10 años, me regalaron un libro con la historia de Audi, asimilándola a auto Unión. La época de Mercedes no aparece. Cuando el comercial me contó la película de lo premium, no le dije que mi abuelo tuvo un dkw con cuatro aros porque quería que me hiciera buen precio. Mi abuelo tuvo un furgoneta dkw pero ya con motor diesel mercedes cuando yo era muy pequeño. Muchos años después encontré una llaves olvidadas con los cuatro aros y aluciné porque todavía desconocía la historia de la marca.
El nombre de Audi en realidad se le ocurrió a un niño de 10 años, que era el hijo de un socio y amigo de August Horch, el cual al encontrarse una tarde al salir del colegio con el señor Horch este le preguntó que tal le iba en la escuela, el niño le dijo que estaba aprendiendo latín que aunque ya nadie la hablaba seguia siendo importante porque fue la lengua del imperio romano, ahí a Horch se le ocurrió una idea y le preguntó si sabría decir su apellido en latín, el niño le dijo Horch (escuchar) se dice Audi y el resto es todo historia...
Se impone una visita la la fabrica de DKW Mercedes de furgonetas mas pronto que tarde. Y algun comentario respecto al Ovni de Cañellas con carroceria Goggo y Motor DKW 1000 y escapes de Metralla.
Creo que el wartburg 353 era similar tanto en el motor con rueda libre como en el chasis de largueros Probablemente los alemanes orientales lo copiaron de este vehículo
Guille, si me permites una sugerencia: por favor, cuando no estés conduciendo quítate las gafas. Espero que entiendas a qué me refiero. Al final eres un comunicador, y para ello es mejor que se te vean las expresiones aunque sé que en un canal de coches tampoco es que sea demasiado importante, no cuesta nada cuidar esos detalles, que tienes un canal de mucho nivel. Saludos y millones de gracias por tus vídeos.
Mi padre tubo dos uno similar al probado y una Break; hemos realizado viajes de mas de 1.500 km en la decada de 1970/1980; su per confiable y con una mecanica extremadamente sensilla. pero te bajasbas con un olor a aceite quemado que mama mia.....
Los números se parecen al Daewo Matiz de hace 15 años,coche urbano total, 135 km/h de velocidad máxima, un huevocoche en toda regla 😂. El coche mola,la verdad que parece mas moderno de lo que es comparado con otros coches de edad similar. Cuanto chupará algo así 🤔.
![Jaguar XJ-S: El Gran Turismo británico [#USPI - #POWERART] S11-E33](http://i.ytimg.com/vi/UholG4ZU5AQ/mqdefault.jpg)
![Jaguar XJ-S: El Gran Turismo británico [#USPI - #POWERART] S11-E33](/img/tr.png)
![C6: El último Gran Citroën [#POWERART - #USPI] S13-E17](http://i.ytimg.com/vi/Ts03WaxQl2U/mqdefault.jpg)
En un dos tiempos cuando retienes el carburador esta cerrado y al no entrar mezcla no engrasas y finalmente gripas
Correcto, y mal expresado en el video por mi parte!
Nunca cierra de todo. Está como al relentí. Pero si, baja la entrada de aceite.
De todas formas tendrías que ir un largo periodo de tiempo así .
Y por eso inventaron las bombas de aceite, para que siga entrando hasta con el acelerador cerrado.
Para eso la rueda libre, para evitar que las ruedas tiraran del motor
A mí si me ha quedado claro lo que querías decir en el vídeo.
Los que hemos hecho tiradas largas con motos de dos tiempos lo sabemos, que al bajar un puerto , o bajas a full acelerando y frenando, o si vas tranquilito, tienes que ir dando golpecitos de gas.
Me pone más que el cetáceo con estrella de la pasada semana, sin duda.
Suena mejor que los audi A5 actuales 😂
Pero te cansas a la que hagas 100km
@@ElChasco_official naciste después de los 90s verdad?
@@maguerr77 déjate de usar falacias. Yo conduzco muchos coches antiguos, y créeme. Uno moderno es un sueño para hacer viajes largos. Los asientos son mil veces mejores (en general), mucho más seguros y eficientes, mejot insonorizados...
Se nota que no has conducido coches viejos
@@maguerr77aunque te criases con un Simca 1200 como es mi caso, viajando 400 km todos los veranos para bajar a la playa, recordando con cierta añoranza ese olorcillo a gasolina en el interior... Hoy en día ir a 120 con él implicaría ir de continúo por encima de las 4500 rpm con un aislamiento acústico mínimo. Y han pasado ya tantos años que claro que lo disfrutaríamos, pero en rutas pequeñas
Eso, con poco jeje
¡Gracias Guille & co. por uno de esos placeres semanales que nos dais. Sábado, sofá, un cafecito acompañado y Power Art, lujo.
HOLA guille soy de argentina y cuando era joven me estaba por casar,bueno se pudrio todo en la despedida de soltero(4 dias de joda mas intervemcion de la policia y....) Al final me fui con mi mejor amiga,que aun lo es y me fui a recorrer la mitica ruta 40 que recorre toda la cordillera desde el sur del pais hasta el norte limite con bolivia recorrimos 2500 kilometros y luego agarramos para el centro del pais porque la 40 en aquellos años tenia dolo un30 por cinento asfaltado....0 problemas..lo extraño y me emociona el sonido del motor.
Aca en Argentina se ven varios de estos Auto Unión.
Se fabricaron en la provincia de Santa Fe y llevaron el escudo de la provincia en el centro de su volante.
Politicas de las marcas alemanas de aquellos años.
En el Beatle hacian lo mismo.
Gracias por el increíble contenido. Saludos!!!
Espantosas modificaciones le hicieron al fabricado en Argentina.
Las lunetas traseras rectas, por ejemplo.
@@acodike ¿lunetas trasera rectas? ¿estás seguro? . ua-cam.com/video/05YfuDPFaCs/v-deo.html
La variedad de contenido en este canal es brutal, enhorabuena equipo
Está chulísimo y ese sonido y como revoluciona pone a 100 a uno,da gusto escucharlo
Ha mencionado Guille que las juntas homocinéticas de estos coches estaban aún muy poco evolucionadas y que por eso las bieletas y rotulas de la dirección tenían poco recorrido, precisamente para proteger a las homocinéticas, yo no he reparado nunca un AutoUnión de estos, su rareza y escasez en el mercado no hicieron posible que nos llegara nunca uno de estos al taller, pero si muchas, muchísimas furgonetas DKW y Mercedes, que precisamente son una evolución del chasis y mecánica de estos coches y era su punto flaco, en aquel tiempo, había talleres especializados en reparar homocinéticas y se vendían o bien nuevas o rectificadas, por lo demás, furgonetas duras como piedras. Muy buen vídeo, una rara avis en nuestras carreteras de hoy en día y un punto de nostalgia por aquel tiempo, que algunos tuvimos la suerte de vivir.
Uno de los propietarios más majos que has traído; gran trabajo documental marca de la casa, hay que repetirlo todas las veces que sea necesario, de nuevo muchas gracias por vuestro fabuloso trabajo.
En mi Argentina natal había muchísimos. Es más había un concesionario con taller junto a mi casa y yo me pasaba el día en el balcón escuchando sus motores. También llevaban Citroën y estava lleno de 2CV. Me hizo mucha ilusión volver a ver uno, dado que aquí en España creo que no se comercializaron.
Mí abuelo llama DKV a cualquier furgoneta, y tiene 92 años
19:15 que familiar me resulta ese sonido!...es clavado a un Warburg que tuve,de primer coche ademas,y con muchos datos y soluciones calcadas a este Auto Union como el sistema de rueda libre,3 cilindros,992 c.c.,50 cv...Una unidad maravillosa,precioso diseño y funcional.
El Wartburg parte también del DKW F9. En la posguerra fabricaban casi el mismo producto en Alemania occidental y la del Este. En el este la evolución mecánica fue casi nula y el Wartburg apareció con otra carrocería pero el mismo motor tricilindrico de 2 tiempos.
@@felipesantossomavilla2320 no sabia este dato,muchas gracias!
Guille, tendrías que hacer un reportaje en la fábrica de la actual Vito. Con toda la historia. Como que al principio recibían las furgonetas enteras y las volvían a montar para aprender
Gracias por traernos ese precioso coche.
Recuerdo muy bien ese sonido de motor en las antiguas DKW
Que belleza. Aqui en Argentina se llegaron a fabricar. Muy buen auto
ua-cam.com/video/05YfuDPFaCs/v-deo.htmlsi=QE07ah9fNujOU77A
Saludos Guille, como de costumbre un excelente trabajo!!!! Como dato adicional en Argentina habia una planta de Auto Union en la localidad de Sauce Viejo provincia de Santa Fe. Para los viejitos como yo es un vehiculo muy querido y recordado por su forma y particular sonido. Abrazo grande y gracias por tus muy buenos videos!!!!
Me encantan estas pruebas.
Tienen solera, sabor y simpatía.
Buen clásico para ir a dar una vuelta tranquila y acabar con un buen almuerzo.
Buenas, la historia de DKW en Álava es curiosa, tengo entendido que se inaugura en 1954, con el nombre IMOSA y empieza a fabricar las F 89L bajo licencia en ese mismo 1954, y hasta 1958 Mercedes no se hace cargo de la compañía, en 1964 salen las primeras unidades del F1000, bajo sello solo de Autounion, que en 1965 seria vendida a VW, y no es hasta 1969, cuando MB entra en MEVOSA, ahora formada, por VW, MB y el INI. Y es un 1976 cuando VW abandona la empresa, y desde ese momento las N1000 y N1300, solo salen con el logo de la "Estrella" y de ahí hasta nuestros días.
Me gustaría que hicieses un vídeo sobre este tema.
Muchas gracias y saludos
Preciosidad de coche y video nos has traído , gracias Guille .
Una maravilla. Una joya. Un coche que podrían saber en versión retro, a lo Mini...
Precioso de verdad.
A finales de los 80,en el camino andando a mi colegio,había una zona de talleres y allí había un DKW 1000 negro,creo que en tres puertas como el del vídeo;de hecho bebo guardar en algún álbum alguna foto de ese coche. Gran trabajo Guille y Diego por traer semejante joya al canal y que se conozcan.
Hay unidad de este Auto Unión 1000 en el Museo del Automóvil de Salamanca, un coche precioso. Muy buen video Guille !!!
Aún no vi el video y ya estoy maravillado. Mi padre supo tener uno en versión 4 puertas. Mis mejores recuerdos para con éste auto
Que chulada... es un coche fantástico y único a cuidarlo para que perdure por siempre!
Solo un canal como este nos regala un vídeo como este. Y no es solo la rareza del coche en España, es también la historia que tiene detrás. Una vez más, gracias!
Maravilloso trabajo Guillermo ❤❤
Como ronca, parece que vas a romper la barrera del sonido jajaja
Mola!
me encanta, tiene ALMA, no como los de ahora, que son o macarras o anodinos y lo peor.
Precioso.
Suena genial!! Algo habia visto pero no los conocia. Ahora hasta me gustan..😅
Gracias por el video. Excelente como siempre!!
Aunque haya muchos detractores, espero que algún dia tambien hagais un USPI de diesel deportivos como el Ibiza Cupra tdi, Fabia RS tdi, Bmw 330d o 335d...
Hola Guille
En Argentina se fabricó en versión 4 puertas, Rural (llamada Universal), un utilitario con una cabina frontal, y una coupé con carrocería diseñada por Fissore
Fueron muy exitosos en su categoría en las competencias del Gran Premio Argentino en los '60
Un saludo!
Una rareza... Y es muy bonito , aunque lo mas es su sonido: PRECIOSO!!!
No hacia falta que pusieras musica encima sobre esa sinfonia!!
Mola mucho.
ua-cam.com/video/_xzpoiU5GFI/v-deo.html
Suena a gloria ese cacharro!
Muchas gracias por vuestro trabajo. Nos ayudáis a todos aquellos locos del motor a seguir disfrutando de este mundo.
Maaaadre mia como suena....iría todo el día exprimiendo a muerte todas las revoluciones 😂
Me estoy poniendo al día con los vídeos y bueno, primeramente y jamás me cansaré, gracias por estas joyitas!!. Y en cuanto a 2T deseo y espero ver por el canal la prueba de algún Trabant o Wartburg , ahí lo dejo jaja.
Que belleza. Esperando el video con ansia viva.
Guapísimo el vídeo....cada día me enamoran más estos clasicos
PRECIOSO, sin más. Y no sé si es solo sensación por lo que transmite la on board o cómo sube de vueltas pero la verdad es que parece un tiro para la potencia y los años que tiene. Pedazo de vídeo, la historia muy bien contada. Felicidades
Buen día. El DKW 1000s también se fabricó en Argentina, más específicamente en la fábrica de Sauce Viejo, en la provincia de Santa Fe, Argentina, país del que provengo. Mi padre tuvo uno cuatro puertas, y por esos lugares fue un auto muy popular. Por el tema repuestos y partes pueden averiguar porque seguro conseguirán. Saludos.
Carlos Cappellacci
Tremendo vídeo , chicos. Gracias!
Qué majo el coche, y qué majo el dueño, sí señor.
Bonito video y "aparato"...... Que redondo suena para ser un tres cilindros me recuerda un poquito a un Yamaha Banshee que tuve😊.... Esto sí es musica para los oidos.....
Tiene que ser la leche parar a repostar en BP y añadirle el frasquito de aceite 😅
Felicidades al dueño y a Power Art.
He visto un modelo similar, hace algún tiempo en una concentración de coches antiguos. Es muy atractivo, aunque hace mucho ruido y atrae las miradas después de los años. Toda una joya para conservar. Saludos.
Precioso. Nunca he visto uno. Buen vídeo.
Que maravilla de sonido motor
adoro estos videos, por el cuidado de los autos y la vista técnica actual...además de la pincelada de historia q siempre nos trae Guille!
ahora quiero uno!
Gran video guille, con este y con el Authi Mini se demuestra que con pocos caballos y poca velocidad también se puede disfrutar.
Un saludo!!!
Mi padre tuvo 2, creo que de ahí nació mi pasión por los motores 2T.
El petardeo que hace cuando deja de acelerar es como el de una Vespa!!!!😂😅
En Argentina le llamamos "el tirapedos"😂
Que bonito suena!!
Que sonido mas chulo 😊
Madre qué bien suena❤
Precioso. Audi debería sacar una reinterpretacion de un modelo asi
Que belleza. Artesanía pura.
Enhorabuena por el trabajo
Muy buen video de un modelo de auto union y posteriormente de Audi
Gracias por traernos estos modelos historicos
Vaya chulada de coche nos has traído al canal Guille, gracias!!!.
Que pasada
Soy de Argentina. Aca se produjo y comercializó como DKW 1000-S. Mi tio tuvo uno y el sonido que producia era realmente espectacular. Era la version de sedan 4 puertas. Tambien habia "rural" y una version utilitaria llamada "Frontal". (Por lo menos aca)
El mejor canal de Motor en España! Enhorabuena Guille!
Ostras, hasta la tercera marcha suena como un V6 rabioso. El problemilla de los motores 2T es que sólo funcionan bien a plena carga, es decir: pie a fondo.Por lo demás, no hay que saber ensamblar relojes para repararlos. Gracias por el vídeo y un saludo.
por fin un coche guay
Vaya chulada de cochecillo, suena como una vespa jjjj, interiormente es súper guay, linea exterior preciosa, de lo raro que es, da gusto verlo, imposible no disfrutarlo de vez en cuando, gracias guille por este magnífico video tan distinto a los denas, al señor propietario de este "" cacharrito "" (( sin ofender ))..felicidades por tenerlo, espero y deseo que con orgullo lleve a su hija al altar en esta joya en tan excelente estado de conservación, salu2 desde Asturias
Creo... que toca un " usado si " pero interesan (TÍSIMO) por barcelona... ( aunque puedo bajar por Alcalá ) jejejej
pd: grandísimo trabajo chicos!
Mola mucho el sonido 2T.
Esos DKW eran la bomba hace 70 años.como subian el puerto de Navacerrada cuando estabas con en 4/4 en la fuente de los Geologos esperando que se emfriara. 😅😅
Impresionante restauración la de esta unidad. Modelo muy singular por estos lares con el curioso motor de 3 cilindros 2T colgado delante. En algunas vistas me recuerda al tiburón...
Una auténtica belleza, interesantisimo
Me mola
Yo creo que no había visto ninguno antes
A cuidarse y buen fin de semana.
Láminas admisión, válvula escape electrónica, inyección, escape con cono y contracono.....pieza Taiogiken (investiguen) que llevaban las yamaha jog, o sistemas YEIS como llevaban las tzr80 en la tobera de admisión (tubo perpendicular en tobera con depósito para acumular mezcla y que de respuesta más rápida, bujias de 3 electrodos más frias y mejorar radiador refrigeración, o subir compresión a 12 a 1, que seguro no llega ni a 6, por no hablar del sistema electrico con rotor.
.....el dos tiempos perimitiría hacer locuras a ese auto y duplicar o triplicar potencia manteniendo consumos, subiendo a 9000 o más revoluciones.....sería fácil modificar transfers, o pulir hacia arriba entradas de cilindro, (no creo que sea admisión al carter sino directa al cilindro), recubrimiento nikasil a los cilindros, pistones modernos con mejores segmentos......bufff y encima lo desmontas y montas tu, que es un dos tiempos....
Se aventura un buen reportaje.....pero lo que mas me llama la atencion es conocer la historia de esta unidad. Debe se see curiosa como llego a España
Ese sonido a moto me recuerda a mi swift cuando le piso😊
Cuando compré el A3 hace 10 años, me regalaron un libro con la historia de Audi, asimilándola a auto Unión. La época de Mercedes no aparece.
Cuando el comercial me contó la película de lo premium, no le dije que mi abuelo tuvo un dkw con cuatro aros porque quería que me hiciera buen precio.
Mi abuelo tuvo un furgoneta dkw pero ya con motor diesel mercedes cuando yo era muy pequeño. Muchos años después encontré una llaves olvidadas con los cuatro aros y aluciné porque todavía desconocía la historia de la marca.
Jodida preciosidad.
Un coche simpático y que cumplia con su función.
El nombre de Audi en realidad se le ocurrió a un niño de 10 años, que era el hijo de un socio y amigo de August Horch, el cual al encontrarse una tarde al salir del colegio con el señor Horch este le preguntó que tal le iba en la escuela, el niño le dijo que estaba aprendiendo latín que aunque ya nadie la hablaba seguia siendo importante porque fue la lengua del imperio romano, ahí a Horch se le ocurrió una idea y le preguntó si sabría decir su apellido en latín, el niño le dijo Horch (escuchar) se dice Audi y el resto es todo historia...
Imaginate a Salvadro Cañellas corriendo con un Goggomibil con un motor como ese de la furgonetas y super preparado.
Otros tiempos
Ese auto en sus versiones de sedan 4 puertas y familiar se fabricaron en Argentina y Brasil
Imagino que con el trici 2t del posterior Wartburg?
Guille los motores de 2 tiempos de los warburg y trabant estan emparentados con el motor, de este auto unión?
Se impone una visita la la fabrica de DKW Mercedes de furgonetas mas pronto que tarde. Y algun comentario respecto al Ovni de Cañellas con carroceria Goggo y Motor DKW 1000 y escapes de Metralla.
Pues me parece un juguetito muy chulo y con mucho caracter.
Yo descubrí la marca DKW hace unos años gracias al vídeo de arrepatinala un pokinoooo xD (que en realidad era una Nissan pero bueno)
Creo que el wartburg 353 era similar tanto en el motor con rueda libre como en el chasis de largueros
Probablemente los alemanes orientales lo copiaron de este vehículo
En mi pais se fabrico en los 60 pero el 4 puertas y una familiar 2 puertas llamada universal a y tambien el furgon
Guille, si me permites una sugerencia: por favor, cuando no estés conduciendo quítate las gafas. Espero que entiendas a qué me refiero. Al final eres un comunicador, y para ello es mejor que se te vean las expresiones aunque sé que en un canal de coches tampoco es que sea demasiado importante, no cuesta nada cuidar esos detalles, que tienes un canal de mucho nivel.
Saludos y millones de gracias por tus vídeos.
Por mis pagos se lo puede ver como coche diario todavía hay unos cuantos en mí ciudad incluyendo las furgonetas
Esrupendo video
Mi padre tubo dos uno similar al probado y una Break; hemos realizado viajes de mas de 1.500 km en la decada de 1970/1980; su per confiable y con una mecanica extremadamente sensilla. pero te bajasbas con un olor a aceite quemado que mama mia.....
Ostras!!!! Me acuerdo del de mi abuelo, La pedorreta le llamaba 😂😂😂😂 Cada vez que girabas toda la dirección a la derecha, pitaba la bocina. 🤔
NO es predecesor del A 5, es el predecesor de la primera Cupé TT, tenía el mismo concepto aerodinámico.-
Los números se parecen al Daewo Matiz de hace 15 años,coche urbano total, 135 km/h de velocidad máxima, un huevocoche en toda regla 😂. El coche mola,la verdad que parece mas moderno de lo que es comparado con otros coches de edad similar. Cuanto chupará algo así 🤔.
Es agosto y Like para PowerArt. Buenas vacaciones a todos.
Parece que anda bastante dentro de lo que realmente ofrece
Suena como una vespa
En arg circulan aun
Guille, desvélame esta duda. Este coche fue producido en la planta de Vitoria? en la actual Mercedes Benz (antes DKW)?
Nope, en Vitoria solo se hicieron las furgos