Boa recordação eu quando criança passei nestes trechos desta ferrovia viajando de trem para a colônia de férias da sorocabana em santos meu querido pai trabalhou na sorocabana e FEPASA por longos 35 anos onde ele aposentou se ele faleceu em 2013 em Carapicuíba sp com a idade de 96 anos eu sou o filho mais velho dele com a minha querida mãe que já é falecida ela faleceu em 2011 com a idade de 79 anos sinto muita falta deles eu a muito tempo atrás fiz um curso de ajudante de maquinista na antiga FEPASA nas provas escritas passei com uma boa pontuação e no dia que fui fazer um teste prático fui reprovado por um descuido meu na hora do teste dei o maior desgosto para o meu querido pai pois ele queria que pelo menos um dos filhos dele trabalha se na mesma empresa que ele trabalhou e aposentou se
Esses carros de passageiros e locomotiva eu via bastante em Martinópolis SP na minha infância nos Anos 80, isso no trecho diesel Assis - Presidente Epitácio da antiga linha tronco da Sorocabana
Velhos tempos da Estrada de ferro Santos-Juquiá (posterior Santos-Cajati) de Juquiá pra frente os dormentes sao todos em concreto e o trilhos se nao me engano mais pesado... Sera que tem algum registro do Passageiro indo ate Cajati? Pois em Juquia era o ponto final do passageiro e o carga ai ate cajati depois voltava
Nesse caso não rs ..grande parte virou o vlt de Santos ...já a parte sem vlt realmente é um desperdício por ali poderia sim chegar trens de sao paulo e o próprio vlt ajudaria a distribuir a demanda.
@@trembusologos3010 Concordo, mas só que VLT é muito lento e só é adequado para no máximo 20 a 30 km de distância (de Praia Grande até Peruíbe é quase 80 km). Poderia virar um trem metropolitano (igual da CPTM, Supervia) para servir o transporte público na Baixada (Peruíbe a Bertioga), aí teria que reformar/construir trilhos, estações, eletrificar. Para um trem bem moderno, com velocidades máximas de 150/160 km/h teria que construir trincheiras/elevados/passarelas nos locais dos trilhos para evitar atropelamentos/acidentes.
@@njgallo ah, olha só que legal. Hoje em dia deveriam utilizar essa linha pra um trem turístico. Vi a situação lá, tem trechos que o mato cobriu toda a linha
@@lucapima1974que trem turístico, deveria voltar ser o que era e muito melhor .Absurdo não ter trem aí...roubalheira da pirra.Tb ni guem pede...pessoal da baixada r acomodado
Ótimas recordações ❤❤❤ faz voltar aos bons tempos, simples e fácil de viver, pois o mundo de hoje, só caos
Boa recordação eu quando criança passei nestes trechos desta ferrovia viajando de trem para a colônia de férias da sorocabana em santos meu querido pai trabalhou na sorocabana e FEPASA por longos 35 anos onde ele aposentou se ele faleceu em 2013 em Carapicuíba sp com a idade de 96 anos eu sou o filho mais velho dele com a minha querida mãe que já é falecida ela faleceu em 2011 com a idade de 79 anos sinto muita falta deles eu a muito tempo atrás fiz um curso de ajudante de maquinista na antiga FEPASA nas provas escritas passei com uma boa pontuação e no dia que fui fazer um teste prático fui reprovado por um descuido meu na hora do teste dei o maior desgosto para o meu querido pai pois ele queria que pelo menos um dos filhos dele trabalha se na mesma empresa que ele trabalhou e aposentou se
Bom dia amigos
Este é um clássico da ferrovia .
Trem da baixada antiga Sorocabana.
Parabéns !!!!!
Abrs
Top Nilton,.obrigado
Esses carros de passageiros e locomotiva eu via bastante em Martinópolis SP na minha infância nos Anos 80, isso no trecho diesel Assis - Presidente Epitácio da antiga linha tronco da Sorocabana
Velhos tempos da Estrada de ferro Santos-Juquiá (posterior Santos-Cajati) de Juquiá pra frente os dormentes sao todos em concreto e o trilhos se nao me engano mais pesado... Sera que tem algum registro do Passageiro indo ate Cajati? Pois em Juquia era o ponto final do passageiro e o carga ai ate cajati depois voltava
Qur tristeza, tudo abandonado. Em contra partida, as rodovias lotadas e congestionadas principalmente das 6h às 8h e 17h às 19h. Lamentável.
Nesse caso não rs ..grande parte virou o vlt de Santos ...já a parte sem vlt realmente é um desperdício por ali poderia sim chegar trens de sao paulo e o próprio vlt ajudaria a distribuir a demanda.
@@trembusologos3010 Concordo, mas só que VLT é muito lento e só é adequado para no máximo 20 a 30 km de distância (de Praia Grande até Peruíbe é quase 80 km).
Poderia virar um trem metropolitano (igual da CPTM, Supervia) para servir o transporte público na Baixada (Peruíbe a Bertioga), aí teria que reformar/construir trilhos, estações, eletrificar.
Para um trem bem moderno, com velocidades máximas de 150/160 km/h teria que construir trincheiras/elevados/passarelas nos locais dos trilhos para evitar atropelamentos/acidentes.
👍👍✌️✌️
👏👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷
Libdo demais e que pena que nosso governo não dá valor em ferrovias.
Ressalva esse é o Motor 8 645 E
Procurando nas minhas apostilas que preservei
E manuais...
É o 8 645 E
Não 8 567...
Essa linha era Peruibe até Praia Grande ou somente até Mongaguá?
a linha saia de santos e ia até juquiá, passando por peruíbe, mongaguá, itanhaem, etc
@@njgallo ah, olha só que legal. Hoje em dia deveriam utilizar essa linha pra um trem turístico. Vi a situação lá, tem trechos que o mato cobriu toda a linha
@@lucapima1974que trem turístico, deveria voltar ser o que era e muito melhor .Absurdo não ter trem aí...roubalheira da pirra.Tb ni guem pede...pessoal da baixada r acomodado
Bom dia...
3629?
ela mesmo
@@njgallo Show
Lá no Canadá
Tinha as Sw e Nw...com essa Mecânica
8-567...adoro esse motor...
Soa bem suave igual as Gp...
Abraços Bom Domingo
@@luizparana43 as GL8 tinham menos cilindros que as GPs, não é?
@@njgallo sim somente 8
E as Gp era 16
Mas o som dela era quase igual as da gp e das g12
Qual a última cidade desse trecho?
@@edsonfreitas3687 do trem de passageiros era juquiá