Tak to teda čumim, Jeremy ve Favoritu. To je splněnej sen :D a to, jak se o něm hezky vyjádřil, když si vezmu, jak pohanil Vectru B nebo dvojkový Clio, je třešnička na dortu. Dík za tohle video, protože zatim se nikdy nikde neobjevilo. A ten palivoměr vystihnul skvěle :D :D
@@Rosta_RS Myslíte cenu Škody Favorit v tehdejším roce 1989? To Škoda Favorit stála 85.000,- Kčs a průměrná mzda v tentýž roce byla 3.170,- Kčs/měs. To vychází asi tak na 27 platů bez odečtení ostatních výdajů a srážek. Cena Škody Fabia v 2023 s nejnižší konfigurací je 370.000,-Kč a průměrná mzda činí nějakých 40.000,-Kč. To vychází lehce přes 9 platů bez ostatních výdajů a srážek. A z matematického hlediska nám krásně vychází, že 27/9=3, tudíž Škoda Favorit v roce 1989 byla TŘIKRÁT DRAŽŠÍ, než Škoda Fabia v roce 2023.
hodně lidí se na favorita dívá skrz prsty ale ve své cenové kategorii to bylo dobré auto. bylo to mé první auto a jeho jízní vlastnosti byly výborné hodně si pamatuji na situaci kdy uprostřed zimy, když bylo všude 20 cm sněhu a já jel na jednu stavbu v horách, na ten kopec se dokázal vyhrabat jen šéfův landrover, já nevědom si problémů ostatních jsem tam vyjel jako by nic a všichni na mě koukali jak na zjevení co tam s tím prdítkem dělám.
Jezdilo to pěkně, ale jediné, co tomu chybělo, byly trochu lepší odhlučnění od motoru a trochu výkonnější motor. Pak to mohlo být skoro dokonalé :) . První auto, ve kterém jsem jezdil.
Přesně,já si bláhově myslel,že mi dělají místo na projetí a oni zatim "zapadli" tam,kde já s Fandem v klidéčku jel jak nic. Zrovna jak teďko v lednu jak byla ta první oklizka,všici ve škarpách,stojan jakotyč na co deseti metrech a já se svou zánovní Dacií sice na dvojáka,ale vyjel jsem všecko až k domovu. A to na mě i sypač čučel,jakto,že nestojím jako ostatní,tak sem mu řek,že kdyby měli pořádný auta,jedou taky :D Celkem dobrej pocit míjet stoplý Bramba,Oktávky,Fóbie,Sople,...co všecko mě předjíždělo na osolené rovince min.160 a pak v kopcu já kolem nich ;)
And to 1993 have carburetor,so until that year, it is the last car that was produced anywhere, that you can repair completely at home in the garage with your own hands.. It has a high chassis that handles turns well, so it can handle even worse road conditions. It is an absolutely great car up to a speed of 70 mph, but it can handle even more. Great for first, second and third class roads.
Do you know, the name of the car "Favorit" wasn't taken from English but from Latin. It was taken from Latin word "Favorit" meaning "favorite; popular." This was possibly an attempt of Skoda to lure new customers, and, although this wasn't intentional, Skoda also predicted the car's future. During the late 80's and the 90's the Favorit's popularity quickly skyrocketed and everybody in Czechoslovakia (in Czechia and Slovakia since 1993) wanted Favorit as their car.
@@martinnebola9586 No, it wasn't last produced car wich is easy to fix. If we are speaking about carburetro, there was Felicia 1995-2000 with carburetor too and it was as easy to fix as Favorit was
First and only civilized passenger car from Eastern block. I remember seeing it in 1988 when driving across Czechoslovakia. This looked like true competitor of Western cars of that time.
Bílý Favorit 136L, naše první rodinné auto a velký kus mého dětství. Rodiče ho koupili když mi bylo tak možná 6 let. Dodnes si pamatuji SPZ i ty úžasně prorezlé blatníky.
Od dob novýho Top Gearu (2002+) by Clarkson nikdy nepřiznal že tohle někdy řekl o Favoritu, v prvních řadách Top Gearu s Hammondem a Mayem (Dawem v uplně 1. řadě) přirovnával k socialistické produkci Škodovky i Octavii RS (což teda od něj byla asi póza za účelem komedie ale i tak) :D
většinou je to jenom póza. V jednom svym DVD pak vzal Octavii TDi a zesměšnil s ní Golfa GTI. Stejně tak na okruhu zesměšnili tehdy nový Mini Fabií RS, tam ještě s nádsvkem k tomu, jak hejtovali naftový motory.
Já mám Ladu 2105. Má veškeré základní vybavení, co člověk potřebuje, dokonce má vyhřívaná skla. Na dálnici v pohodě dá 150km/h. Spotřeba je průměrně 7l/100km. Dá se na to všechno sehnat za málo peněz (např. celý výfuk 2000Kč, startér 1500Kč). Auto je jak stavebnice a všechno si na něm člověk opraví nebo dodělá. Jedná se o velmi kvalitní stroj s nesmrtelným motorem. Výhodou jsou i ocelové nárazníky, díky kterým to nejde nikde obouchat. Já tím autem jezdím naschvál, i když si mohu koupit jiný.
@@josefpolasek8800 Počítal jsem to podle tachometru a zrovna natankované plné nádrže Zároveň jsem spustil stopaře v mapách. Auto běžně používám a tak jsem testů provedl již mnoho a i odhadem to sedí. Podle ostatních testů na internetu jsem se dočetl, že se spotřeba pohybuje většinou od 6,5l do 8l. Samozřejmě závisí, kde člověk jezdí a za jakého počasí. V zimě po Praze jsem jezdil tak za 9-10l, tankoval jsem i častěji.
@@josefpolasek8800 Tak zase na druhou stranu, proč se zbavovat něčeho, co stále dobře slouží. Dobře, že tomu tak je. Sama je ráda na silnici čas od času vidím, tuším, že ve vesnicích kolem sem tam pořád taky nějaký je.
Pretty decent car. Only problem is aerodynamics of flying brick. Otherwise, its even today if you dont need highway speeds, fairly good way to move around.
Na Favoritu mne fascinuje vždycky ta lehkost, s jakou všechno funguje. Řazení, řízení, když je to udržovaný, tak neexistuje auto, kde by tyhle věci fungovaly přesněji. Předvčírem jsem výjimečně jel nakoupit autem a vytáhl jsem Formana, kterým běžně v zimě nejezdim (50kW Solitaire stříkačka) a uplně mě dostalo, s jakou lehkostí to všechno jede (včetně akcelerace) a jde oproti mojí Pandě 1.2 (44kW), kterou běžně jezdím. A že Panda je taky krásně živý lehký autíčko.
@@AlejjSi no když už jsou vymačkaná pouzdra v táhlu řazení tak to je občas loterie co tam zařadíš. Ale jinak souhlasím se vším. Měl jsem ComfortLine také BMM 50 kw. Úžasný auto kdyby nezreznul na guláš tak já bych s ním jezdil do dnes. A nikdy jsem s ním nebyl, jak mnozí říkají, brzdou provozu.
Já měl 1994 karbec,vývozní model 86HP, 136 GLX a asi hodně upravenej byl,páč na dálnici mi Bavor neujel,kamoš s Octávou v 1,9 s turbem mě nemohl dojet ať dělal co dělal. No a asi za 6 let chudáčkovi Fanošovi rupnul blok a bylo.
Koupil jsem si ho noveho v roce 93. Jezdil skvele. Skoda, ze uz se nevyrabi. Klidne bych si ho koupil znovu. Bezproblemove, lehke, jednoduch relativne levne auto. Tenkrat stal 199 tis. Za 3 roky jsem ho pohodlne splatil. Nikdy me nikde nenechal. 👍
V te dobe jsem uz mel dve zamestnani a uplne v pohode jsem Skodovku splatil. Po splaceni jsem Favorit Green line prodal a koupil Felicii. Pak uz Octavii, mel jsem dve za sebou. Ale na Favorita rad vzpominam. Kdybych nejakeho pekneho sehnal, koupil bych si ho znovu. 😊
@@ivank6846 díky za odpověď. Není to spíš ta nostalgie a hezká vzpomínka, co nás nabádá ke koupi těchto letitých věcí? Vždyť ve srovnání s dnešními moderními auty je to pomalé, pohodlí taky nic moc a když vidím favorita v dálce, přepínám hned na uzavřený okruh ventilace, protože tam, kde projel favorit, to bude cítit ještě několik minut poté
Měl jsem taky Favorita rok 1994 se stříkačkou. Super auto🙂Kdyby neshnil,jezdil by dál. Teď mám Felicii z roku 1999 a má najeto asi 98000km. Taky spolehlivý a odolný auto🙂
Tak tvrdit a autu, že je spolehlivé, když ještě nenajelo ani 100 tisíc km je trošku předčasné. Já mám fabii z roku 2002, tedy skoro stejně staré, ale auto je úplně jinde. Najeto 450 tisíc a pořád šlape 😀
@@zivnymichal Tak já to beru tak, že mě zatim nikdy nikde nenechala, spolehlivě mě všude dovezla a odvozila toho jak na káře, tak na střeše už opravdu dost. A v podstatě se akorát mění olej a další spotřebák. Jinak nikdy nic závažnýho. Já jí kupoval po důchodci, kterej s ní nejezdil ani v zimě a měla najeto necelých 35000km. Takže opravdu dobrá koupě:-)
Víte, že název Favorit nebyl přejat z angličtiny, ale z latiny? Název Favorit, byl doslova přejat z latinského slova "Favorité" znamenající "oblíbený; vyhledávaný." Zřejmě tím Škodovka chtěla nalákat nové zákazníky a také (i když to nebyl záměr) Škodovka tímto předpověděla budocnost Favorita. Během konce 80. a 90. let zažíval Favorit obrovský boom v popularitě a skoro každý v Československu (Česku a Slovensku od roku 1993) ho chtěl.
@@Morgenstern1914 Italština je koneckonců zlidovělá latina, ale z románských jazyků má k latině nejblíž. Kdoví, jestli to ten název nevymysleli hned v Bertone a škodováci a posléze i soudruzi to nepřijali jako vhodný název pro "lidový vůz" 😉
It’s interesting that Jeremy Clarkson liked the Favorit and he didn’t like the 1995 Felicia saying that it was overpriced for the sparse equipment and dated design….
Tehdy to luxusní věci byly. Auta běžně v základu neměla otáčkoměr, Pola, Golfy nebo třeba Peugeoty mívaly hodiny stejně jako Favorit, třeba Escorty nebo Fiesty v základu neměly ani jedno, ani druhý. A cyklovač stíračů ve Favoritu a Felicii s libovolně nastavitelnym intervalem stírání byly geniální.
@@AlejjSi Escort a Fiesta měla v 90roce všechno a hodiny uprostřed přístrojovky takže si aspoň něco nastuduj když nevíš. Golf měl v 90 digitální displej..
@@ZbynekStekl Existovaly Golfy, i trojkový, co měly velký hodiny. Stejně tak Fiesty byly i verze bez obojího, většinou základní verze. Naházel sjem sem odkazy na obrázky, co jsem našel, ale smazalo mi to komentář s odkazama...tak když pohledáš, najdeš. Pokud ti teda nešlo jen nutně někoho rádoby setřít. Jinak Fiesta byla v zíkladu do roku 1995 s čtyřrychlostní převodovkou, když už jsme u tý výbavy. U Escorta jsem zapomněl, že ty hodiny tam byly snad vždycky.
lete@@ZbynekStekl "nastuduj" - tak to by jste si to teda nastudovat měl... Favorit se vyráběl od roku 1987 za těžkého socialismu - a o tom je tady právě řeč ! (jen doplním, že první kusy byly vyrobeny na zkoušku už v roce1985) je s podivem, že to soudruzi dotáhli až na sériovou výrobu...___ A Fiestu s vyoseným volantem bych jsem teda vůbec netahal - byl to neuvěřitelný zmetek auto(nulová progrese od roku 1977 !)... Escort (nezaměňovat za Favorita) - to je naprosto jiná kategorie auta - hodně záleželo na modelu a od toho se odvíjela výbava vozu... Ford jako takový měl v 90 letech na přístroj desce ve stejné velikosti tachometru opravdu hodiny(neplést s volitelnou výbavou Ghia) ___ PS: za zmínku sotojí podotknout, že Favorit v podstatě vycházel z Fiatu Ritmo(nekopíroval, jen se inspiroval) za dob socialismu se do ČSSR dovážel ve velké míře Fiat a patřil mezi spolehlivá a promyšlená nadčasová auta. Pokud tedy hledáte konkurenčně lepší auto než byl Favorit ve stejné kategorii kolem roku 1987 tak jednoznačně Fiat Ritmo a následně Tipo,či Tempra (Samozřejmě sem patří auta značek, Alffa a Lancia), ale ty se do ČSSR běžně nedovážely... To že se Favorit vyráběl dál a progres úprav byl minimální a postupně přešel na Felicii - nekomentuji, byl to marketing, asi se dobře prodával, ale už nebyl konkurence schopný, co do techniky. Ale v roce 1987 v socialismu - to bylo epochální a ta cena při vývozu, to nechápeš - prodával se v NSR jako salám a o Anglii ani nemluvím - koupil jsi to tam za jednu výplatu, měl to snad každej důchodce v UK co za 10let ujel 5000km - to se to po převratu v "novém" SRN nakupovalo... PS: Golf mk1 za 100DM(1DM=18-19Kč) - nebo darovačka za odvoz - Němci plní euforie... a prodej v ČSFR 120K nechápeš... Prostitutka po odečtení 60% pasákovi vydělala měsíčně 300k - nechápeš co to bylo za dobu... Auto dovoz z USA - nákup se clem 100k a prodej 450k... To mě vomej... A to celé řadě dovozcům aut, nezbylo nic, jen dluhy...
@ZbynekStekl "nastuduj" - tak to by jste si to teda nastudovat měl... Favorit se vyráběl od roku 1987 za těžkého socialismu - a o tom je tady právě řeč ! (jen doplním, že první kusy byly vyrobeny na zkoušku už v roce1985) je s podivem, že to soudruzi dotáhli až na sériovou výrobu...___ A Fiestu s vyoseným volantem bych jsem teda vůbec netahal - byl to neuvěřitelný zmetek auto(nulová progrese od roku 1977 !)... Escort (nezaměňovat za Favorita) - to je naprosto jiná kategorie auta - hodně záleželo na modelu a od toho se odvíjela výbava vozu... Ford jako takový měl v 90 letech na přístroj desce ve stejné velikosti tachometru opravdu hodiny(neplést s volitelnou výbavou Ghia) _ PS: za zmínku sotojí podotknout, že Favorit v podstatě vycházel z Fiatu Ritmo(nekopíroval, jen se inspiroval) za dob socialismu se do ČSSR dovážel ve velké míře Fiat a patřil mezi spolehlivá a promyšlená nadčasová auta. Pokud tedy hledáte konkurenčně lepší auto než byl Favorit ve stejné kategorii kolem roku 1987 tak jednoznačně Fiat Ritmo a následně Tipo,či Tempra (Samozřejmě sem patří auta značek, Alffa a Lancia), ale ty se do ČSSR běžně nedovážely... To že se Favorit vyráběl dál a progres úprav byl minimální a postupně přešel na Felicii - nekomentuji, byl to marketing, asi se dobře prodával, ale už nebyl konkurence schopný, co do techniky. Ale v roce 1987 v socialismu - to bylo epochální a ta cena při vývozu, to nechápeš - prodával se v NSR jako salám a o Anglii ani nemluvím - koupil jsi to tam za jednu výplatu, měl to snad každej důchodce v UK co za 10let ujel 5000km - to se to po převratu v "novém" SRN nakupovalo... PS: Golf mk1 za 100DM(1DM=18-19Kč) - nebo darovačka za odvoz - Němci plní euforie... a prodej v ČSFR 120K nechápeš... Prostitutka po odečtení 60% pasákovi vydělala měsíčně 300k - nechápeš co to bylo za dobu... Auto dovoz z USA - nákup se clem 100k a prodej 450k... To mě vomej... A to celé řadě dovozcům aut, nezbylo nic, jen dluhy...
Prosím vás aké to bolo to slovo ktoré chýba v tejto vete? Czechoslovakia which was enginering capital of the world before that ..... rolled with their tanks?
fačko muj první stroj .. paráda . Krásně topil trošku blbě statoval ..opraveno .. HOdně místa uřízli sme šaltrpáku .. lepší se s tím řadilo .. trošku rzi ale jinak fakt se to auto povedlo.
Protože všechno nové je špatné, hahaha originální koment, dejte mi like. Wow. Úžasné. Kdyby toto řekl každý, žijeme v době kamenné. Počkat vlastně, vy JSTE každý, protože místo toho, abyste to uváděl jako SUBJEKTIVNÍ názory uvádíte to jako OBJEKTIVNÍ a obecnou pravdu, která platí v celém vesmíru za jakýchkoliv podmínek.
@@honzabroz7892 Nehodnotím názor, ale způsob, kterým ho OP prezentoval. Kdyby tento komentář viděl někdo, kdo je na internetu poprvé, věřil by mu a bral by ho jako objektivní fakt, což je velice dezinformativní.
@ZbynekStekl "Taky jsem ho měl jako první auto po dědovi a na rovinu to žádnej zázrak teda nebyl. Strašně malý poloměr otáčení, pomalé (v plném obsazení skoro nevyjede ani kopeček) , řazení špatné, interiér už ve své době byl tak 20let za konkurencí a k tomu příšerné zpracování. A v neposlední řadě spotřeba na tak malý motor taky vysoká. Dneska mi 2.0 žere míň jak takhle 1.3..." _________________________________ @xlosxlos : Někdo z vás dvou byl pěknej vosel - ty nebo dědek ?! Je to jedno - auto neudržovaný a v bordelu a místo toho abys držel hubu, to sem musíš nablejt... První Favorit s karburátorem jel absolutně bez problémů 150km/h se spotřebou 7,3l/100km a při plynulé jízdě do 100km/h spotřeba 5,4l /100km. Řazení WTF , jedno z nejlepších a nejpřesnějších té doby - jen ti to táhlo vole, nesmělo zarezavět neúdržbou... __Ps: problém s Favoritem byla spíše špatná bezpečnost(deformační zóna). ___PPS: navrhoval Václav Král - Mistr českého designu. V roce 1987 stála škoda 120 - 47k a Favorit 99k dle výbavy - pak ale s příchodem převratu cena strmě stoupla na 150k a tam chvilku vydržela...
"narhoval Václav Král - Mistr českého designu" - heh, nech si o tom zdát. Design karoserie a interiéru nenavrhnul nikdo jiný, než dceřinná společnost legendární firmy Carozzeria Bertone (tj. Stile Italia). Autorem designu jsou Italové v čele s Nuccio Bertonem. Kdyby ses kouknul na to video, tak to tam Jeremy říkal. :D Btw: rozdíl v designu je krásně vidět na následujícím modelu Felicii, tedy potom, co to prodali VW. Felicii už Italové nedělali a ačkoliv je její základ kompletně obšlehnutý od Favoritu, vypadá ve srovnání s ním naprosto na poblití.
@@THXziza nesmíte tolik hledat na Wiki...:D to byl socialismus a návrhy se kradly,šlo hlavně o valuty do státní pokladničky... Král, jako satisfakci udělal roadster, ale dál se tady dohadovat nehodlám nemá to smysl... Ať se daří.
@@psisteak4122 co ja se budu ucit anglicky... sme jediny stat na světě kde se my musime ucit jazyku ostatnich ale kazdy na. Nas sere aby se ucil česky ;) ja bych se mohl vysrat at se ostatni nauci kdyz semnou chcou komunikovat
@@tominmorris7661 Ty ses nebyl schopnej naučit ani česky, natož cokoliv jinýho. Zajímalo by mě, jestli se aspoň zvládneš vychcat někam jinam než do kalhot 😀
No, je to částečně naše chyba, že narozdíl od ruských produktů, které obsahují písmena typu "š", neuvádíme transliteraci. Třeba zkratla pro samopal Špagin je PPSh, ale česky se uvádí jako PPŠ, protože Sh je anglický ekvivalent pro "š" zvuk. Takže kdybychom propagovali Škodu jako "ShKODU", tak by byla větší pravděpodobnost, že si to někdo vezme do souvislosti s ruskými jmémy produktů a přečte to jako "škouda".
@@ghjklkop7868 A my nejsme? Půlka národa čte jakékoliv anglické výrazy s extrémně silným (a nepřesným) přízvukem, což je lingvistický hřích nejvyššího stupně. To znamená, že každý zvuk typu "v" je najednou "w", všechny "r" jsou strašně vzadu v ústech a absolutní ignorance opravdových výslovností těch slov (enerdžaj místo enerdžy). Naše jazyky jsou výslovnostně celkem nekompatibilní, ale chyba není jenom a jejich straně.
Рік тому
@@mattynek2 No nevím. Zrovna u toho Špagina dost často slýchávám výslovnost "pí pí es ejč". Takže transliterace "Sh" není úplně sázka na jistotu (i když by měla být).
@ No, pár magorů přes zbraně (Ian McCollum) opravdu ty výslovnosti studují, ale jinak je to teda všem jedno. Hlavně že si to kupují, to je to podstatné.
Favorit byl nezmar, sranda to čelní sklo rovný jak okenní tabule. To myslím měl ještě Fiat Panda. Ostré zalomení přechodu z čelního skla a střechy, to byl tedy hnus.
@@michallasan3695 Jen protože je to už VW, tak to tak hrozný nebylo. Ale pořád to byl střep, stejně jako všechny auta vyrobený za komoušů. Komouši a rusáci jsou a byli vždy rakovina.
Taky jsem ho měl jako první auto po dědovi a na rovinu to žádnej zázrak teda nebyl. Strašně malý poloměr otáčení, pomalé (v plném obsazení skoro nevyjede ani kopeček) , řazení špatné, interiér už ve své době byl tak 20let za konkurencí a k tomu příšerné zpracování. A v neposlední řadě spotřeba na tak malý motor taky vysoká. Dneska mi 2.0 žere míň jak takhle 1.3...
Někdo z vás dvou byl pěknej vosel - ty nebo dědek ?! Je to jedno - auto neudržovaný a v bordelu a místo toho abys držel hubu, to sem musíš nablejt... První Favorit s karburátorem jel absolutně bez problémů 150km/h se spotřebou 7,3l/100km a při plynulé jízdě do 100km/h spotřeba 5,4l /100km. Řazení WTF , jedno z nejlepších a nejpřesnějších té doby - jen ti to táhlo vole, nesmělo zarezavět neúdržbou... ___Ps: problém s Favoritem byla spíše špatná bezpečnost(deformační zóna). ___PPS: navrhoval Václav Král - Mistr českého designu. V roce 1987 stála škoda 120 -_ 47k a Favorit 99k dle výbavy - pak ale s příchodem převratu cena strmě stoupla na 150k a tam chvilku vydržela...
A komu by to mělo pomoct? Uvádíš to jako fakt, nebo otázku? Protože jestli jako fakt, tak jsi jeden z mnoha lidí, co absolutně ignorují to, že ať jeden udělá cokoliv, tak to někomu, někde, v určitém bodě v čase, promůže. Stejně jako to někomu, někde, v určitém bodě v čase, ublíží, což se zdá jako tvůj případ.To, že to TOBĚ specificky nepomůže, neznamená, že to nepomůže někomu jinému. Ignorance by měla být kriminalizována.
@@DZ-vp1uu Moje skladba vět není nesmyslná, je pouze příliš komplikovaná na tvůj mozek, očividně zvyklý na věty o pěti slovech max. A navíc, když někdo napíše "komu tohle pomuze" a potom někoho kritizuje za to, že má špatnou strukturu vět, tak je ti poměrně hypokritické, ne?
The first time I drove the Favorit was around 2010. And it was well after I had owned the 1992 Clio and I found Favorit to be shockingly horrible - much much much worse than the Clio in just about everything. I even liked my grandfather's Skoda 110 more than the Favorit. Good driving position?! What have you been smoking Jeremy?!
@Martin Šeda Vie asi to, čo doňho nahustila kapitalistická propaganda, prípadne, čo mu naordinovali, aby hovoril v rámci nej, lebo koho chlieb ješ, toho pieseň spievaj.
Chvost žebříčku, nevim teda jakýho. V anketě Top Gearu z roku 1996 se Favorit umístil na 13. místě ze 200 aut a o rok později na 16. místě. Felicie mimochodem skončila čtvrtá.
Na stodvácu nesahat, bylo to moje první auto a když se ni člověk staral, tak byla prostě super. Naučila majitele řídit, stal se bezděčně mechanikem, člověk mohl experimentovat, například jsem kompletně vyložil interiér pod koberci mirelonem a byla pak i přijatelně tichá. Nahodil jsem pětikvalt, natahal muziku, natřel kufr hammeritem, tu a tam vyměnil nějakou drobnost, jako brzdový válec a jezdilo se. První ochutnání svobody. Na faku jsem dělal autoškolu, super auto.
@@DopravniPoradce To jo, ale ty to bereš moc srdcem. Od 105 výš to byly katastrofy...už jenom ten popíčen motor vzadu, kdy se to každou chvíli přehřejvalo...jejej..fotřík si tenkrát opařil ruku, když jsem vařili :D
@@AlejjSi Žebříčku čeho? V té době bylo určitě mnoho lepších aut než je Felicia, takže celkem pochybuju že to bylo 4. nejlepší auto na trhu. Její hlavní výhoda byla především nízká cena. V té době to bylo jedno z nejlevnějších aut na jejich trhu, proto byla oblíbená. V UK byly celkem oblíbné i Š120, které taky stály na jejich poměry pakatel. Je fakt, že do Felicie stačí jen lít olej, občas si sám vyměnit díly za pár korun a pak je její provoz ultra levný. Bohužel většina je již v dezolátním stavu.
náhodou Oltcit byl dobrej to frčelo jak drak , teda když to jelo 😀 cice to žralo jak malej tank , ale aspoň ses nemusel v zimě starat o nemrzku do chladiče 😀
Ten design byl na něm právě to nejlepší. Dokonce bych i věřil, že v tom ten Bertone měl skutečně prsty :-). Ten klínový styl, unikátní, nezaměnitelná zadní část, prostě image. Na rozdíl od těch dnešních hromádek hnoje - nic spolu neladí, nic na nic nenavazuje, nesmyslně tvarované světlomety a zadní světla atd. atd., prostě nevkus a kýč!
Miluju své doporučení od youtube. To je krása 😍😁
Tak to teda čumim, Jeremy ve Favoritu. To je splněnej sen :D a to, jak se o něm hezky vyjádřil, když si vezmu, jak pohanil Vectru B nebo dvojkový Clio, je třešnička na dortu. Dík za tohle video, protože zatim se nikdy nikde neobjevilo.
A ten palivoměr vystihnul skvěle :D :D
taky si říkám, favorit je prostě top klasika ČS forever
@@nick_mechanic2228 No, já na svého někdejšího Formana nadávám dodnes... :-)
No zase to favo za ty prachy třeba nebylo špatné??? co myslíte???
@@Rosta_RS Myslíte cenu Škody Favorit v tehdejším roce 1989? To Škoda Favorit stála 85.000,- Kčs a průměrná mzda v tentýž roce byla 3.170,- Kčs/měs. To vychází asi tak na 27 platů bez odečtení ostatních výdajů a srážek.
Cena Škody Fabia v 2023 s nejnižší konfigurací je 370.000,-Kč a průměrná mzda činí nějakých 40.000,-Kč. To vychází lehce přes 9 platů bez ostatních výdajů a srážek.
A z matematického hlediska nám krásně vychází, že 27/9=3, tudíž Škoda Favorit v roce 1989 byla TŘIKRÁT DRAŽŠÍ, než Škoda Fabia v roce 2023.
@@MikeGill87 jo je to starost, ale dobrá vzpomínka, jen ať jezdí dál ☺
hodně lidí se na favorita dívá skrz prsty ale ve své cenové kategorii to bylo dobré auto. bylo to mé první auto a jeho jízní vlastnosti byly výborné hodně si pamatuji na situaci kdy uprostřed zimy, když bylo všude 20 cm sněhu a já jel na jednu stavbu v horách, na ten kopec se dokázal vyhrabat jen šéfův landrover, já nevědom si problémů ostatních jsem tam vyjel jako by nic a všichni na mě koukali jak na zjevení co tam s tím prdítkem dělám.
Tak tak, podvozek aj motor dobrý.
Jezdilo to pěkně, ale jediné, co tomu chybělo, byly trochu lepší odhlučnění od motoru a trochu výkonnější motor. Pak to mohlo být skoro dokonalé :) . První auto, ve kterém jsem jezdil.
jo, bylo by to dobré auto kdyby nekorodovalo pod rukama
U nás na vesnici to má stále ještě každý. Něco na tom asi bude když už ho má každý asi 30 let a pořád to jezdí 👍
Přesně,já si bláhově myslel,že mi dělají místo na projetí a oni zatim "zapadli" tam,kde já s Fandem v klidéčku jel jak nic. Zrovna jak teďko v lednu jak byla ta první oklizka,všici ve škarpách,stojan jakotyč na co deseti metrech a já se svou zánovní Dacií sice na dvojáka,ale vyjel jsem všecko až k domovu. A to na mě i sypač čučel,jakto,že nestojím jako ostatní,tak sem mu řek,že kdyby měli pořádný auta,jedou taky :D Celkem dobrej pocit míjet stoplý Bramba,Oktávky,Fóbie,Sople,...co všecko mě předjíždělo na osolené rovince min.160 a pak v kopcu já kolem nich ;)
Haha! Just as I expected! Checzs and slovaks raided the comment section. :)
Regards from Hungary! Pozor Vlak! (only phrase I know)
Köszönöm!
Pozor Vlak! Literally Means: ''Beware, Train!'' , lol
I'd have one tomorrow! Great simple robust car with no unnecessary rubbish like modern cars.
And to 1993 have carburetor,so until that year, it is the last car that was produced anywhere, that you can repair completely at home in the garage with your own hands.. It has a high chassis that handles turns well, so it can handle even worse road conditions. It is an absolutely great car up to a speed of 70 mph, but it can handle even more. Great for first, second and third class roads.
May it serves you well :-)
@@martinnebola9586 i have 2003 Octavia facelit and every problem that occured i repaired home on m front yard lol .
Do you know, the name of the car "Favorit" wasn't taken from English but from Latin. It was taken from Latin word "Favorit" meaning "favorite; popular." This was possibly an attempt of Skoda to lure new customers, and, although this wasn't intentional, Skoda also predicted the car's future. During the late 80's and the 90's the Favorit's popularity quickly skyrocketed and everybody in Czechoslovakia (in Czechia and Slovakia since 1993) wanted Favorit as their car.
@@martinnebola9586 No, it wasn't last produced car wich is easy to fix. If we are speaking about carburetro, there was Felicia 1995-2000 with carburetor too and it was as easy to fix as Favorit was
Legendární auto a legendární háro Jeremyho 😁👍
Háro nebo deka 😁👌🏻
A to už je tady to háro docela decentní. :D Ale videa někdo z roku 1990, když ještě nosil k tomu koženou bundu a džíny, to je teprve úlet :D
@@AlejjSi Ahoj. Toto je ze ktereho roku? 😁
@@AlejjSi Tak to jsi ještě neviděl možná tohle 🤣🤣ua-cam.com/video/7sRjkCTu_E0/v-deo.html&ab_channel=GrandTourNation
@@FilipeCzech1986 Ahoj. Tohle video už je s modernizovaným Favoritem, takže rok 1993 nebo 1994.
My first car, the same colour but the station wagon version, the Forman.
Good choice..
the Forman was a legend
my father had Forman too, we've done restoration on that car, now my grandpa is driving that car, my most fav car ever
tvl to som nevedel že testoval našu škodovku, Jeremy je legenda
First and only civilized passenger car from Eastern block. I remember seeing it in 1988 when driving across Czechoslovakia. This looked like true competitor of Western cars of that time.
your words are like a knife man....
Bílý Favorit 136L, naše první rodinné auto a velký kus mého dětství. Rodiče ho koupili když mi bylo tak možná 6 let. Dodnes si pamatuji SPZ i ty úžasně prorezlé blatníky.
to jsem si pucoval od babicky a dodnes vzpominam jak se s tim dobre jezdilo:)
Od dob novýho Top Gearu (2002+) by Clarkson nikdy nepřiznal že tohle někdy řekl o Favoritu, v prvních řadách Top Gearu s Hammondem a Mayem (Dawem v uplně 1. řadě) přirovnával k socialistické produkci Škodovky i Octavii RS (což teda od něj byla asi póza za účelem komedie ale i tak) :D
většinou je to jenom póza. V jednom svym DVD pak vzal Octavii TDi a zesměšnil s ní Golfa GTI. Stejně tak na okruhu zesměšnili tehdy nový Mini Fabií RS, tam ještě s nádsvkem k tomu, jak hejtovali naftový motory.
Presne...
Díky zrovna jsem tenhle clip hledal
U nás na vesnici to má stále ještě každý. Něco na tom asi bude když už ho má každý asi 30 let a pořád to jezdí 👍
možná proto , že na nový jiný auto memají prachy , nebo na těch pár km do práce jim to stačí
Já mám Ladu 2105. Má veškeré základní vybavení, co člověk potřebuje, dokonce má vyhřívaná skla. Na dálnici v pohodě dá 150km/h. Spotřeba je průměrně 7l/100km. Dá se na to všechno sehnat za málo peněz (např. celý výfuk 2000Kč, startér 1500Kč). Auto je jak stavebnice a všechno si na něm člověk opraví nebo dodělá. Jedná se o velmi kvalitní stroj s nesmrtelným motorem. Výhodou jsou i ocelové nárazníky, díky kterým to nejde nikde obouchat.
Já tím autem jezdím naschvál, i když si mohu koupit jiný.
@@michalstrnad7341 tomu nevěřím , že ruské auto Lada potažmo žigulík jezdí za 7/100
@@josefpolasek8800 Počítal jsem to podle tachometru a zrovna natankované plné nádrže
Zároveň jsem spustil stopaře v mapách.
Auto běžně používám a tak jsem testů provedl již mnoho a i odhadem to sedí.
Podle ostatních testů na internetu jsem se dočetl, že se spotřeba pohybuje většinou od 6,5l do 8l.
Samozřejmě závisí, kde člověk jezdí a za jakého počasí.
V zimě po Praze jsem jezdil tak za 9-10l, tankoval jsem i častěji.
@@josefpolasek8800 Tak zase na druhou stranu, proč se zbavovat něčeho, co stále dobře slouží. Dobře, že tomu tak je. Sama je ráda na silnici čas od času vidím, tuším, že ve vesnicích kolem sem tam pořád taky nějaký je.
Favouš a Felda jsou auta mého dětství a užil jsem si s nimi spoustu pěkných zážitků a byly a jsou to dobrá auta.
Jen tak si hledám, jaké Škodovky vlastně Clarkson testoval a najednou video nahráno před 26 minutami :D
Osud asi chce aby sis koupil favorita😁
ua-cam.com/video/E7kEJ-pHkWA/v-deo.html ještě škodu yeti testoval ;)
Favorita, Felicii, Fabii, Roomster a Yetinu. A ještě jsem si vzpomněl, že v nějakém periodiku recenzoval Superb III.
@@dominikmichalek478 A hráli autofotbal s Citigo a jejími bratry/sestrami.
Pretty decent car. Only problem is aerodynamics of flying brick. Otherwise, its even today if you dont need highway speeds, fairly good way to move around.
Super, Favorita mám, 1994 stříkačku, měl jsem i Saaba 95 Aero, Octavii RS, ale Favorit je prostě nejlepší!
Na Favoritu mne fascinuje vždycky ta lehkost, s jakou všechno funguje. Řazení, řízení, když je to udržovaný, tak neexistuje auto, kde by tyhle věci fungovaly přesněji. Předvčírem jsem výjimečně jel nakoupit autem a vytáhl jsem Formana, kterým běžně v zimě nejezdim (50kW Solitaire stříkačka) a uplně mě dostalo, s jakou lehkostí to všechno jede (včetně akcelerace) a jde oproti mojí Pandě 1.2 (44kW), kterou běžně jezdím. A že Panda je taky krásně živý lehký autíčko.
@@AlejjSi no když už jsou vymačkaná pouzdra v táhlu řazení tak to je občas loterie co tam zařadíš. Ale jinak souhlasím se vším. Měl jsem ComfortLine také BMM 50 kw. Úžasný auto kdyby nezreznul na guláš tak já bych s ním jezdil do dnes.
A nikdy jsem s ním nebyl, jak mnozí říkají, brzdou provozu.
Já měl 1994 karbec,vývozní model 86HP, 136 GLX a asi hodně upravenej byl,páč na dálnici mi Bavor neujel,kamoš s Octávou v 1,9 s turbem mě nemohl dojet ať dělal co dělal. No a asi za 6 let chudáčkovi Fanošovi rupnul blok a bylo.
Koupil jsem si ho noveho v roce 93. Jezdil skvele. Skoda, ze uz se nevyrabi. Klidne bych si ho koupil znovu. Bezproblemove, lehke, jednoduch relativne levne auto. Tenkrat stal 199 tis. Za 3 roky jsem ho pohodlne splatil. Nikdy me nikde nenechal. 👍
Dobrý den, kolik jste v té době vydělával? Splátka na auto by byla lehce přes 5,5k měsíčně a průměrný plat v té době byl 5 904 Kč.
V te dobe jsem uz mel dve zamestnani a uplne v pohode jsem Skodovku splatil. Po splaceni jsem Favorit Green line prodal a koupil Felicii. Pak uz Octavii, mel jsem dve za sebou. Ale na Favorita rad vzpominam. Kdybych nejakeho pekneho sehnal, koupil bych si ho znovu. 😊
@@ivank6846 díky za odpověď.
Není to spíš ta nostalgie a hezká vzpomínka, co nás nabádá ke koupi těchto letitých věcí? Vždyť ve srovnání s dnešními moderními auty je to pomalé, pohodlí taky nic moc a když vidím favorita v dálce, přepínám hned na uzavřený okruh ventilace, protože tam, kde projel favorit, to bude cítit ještě několik minut poté
@@stepan2770 Favorit cítit několik minut poté?? To není Wartburg přece...
200k byla v té době solidní paleta. To je v dnešních cenách snad milion?
I remember the roof window spilling water on me when it was raining. Good times man.
Měl jsem taky Favorita rok 1994 se stříkačkou. Super auto🙂Kdyby neshnil,jezdil by dál. Teď mám Felicii z roku 1999 a má najeto asi 98000km. Taky spolehlivý a odolný auto🙂
Tak tvrdit a autu, že je spolehlivé, když ještě nenajelo ani 100 tisíc km je trošku předčasné.
Já mám fabii z roku 2002, tedy skoro stejně staré, ale auto je úplně jinde. Najeto 450 tisíc a pořád šlape 😀
@@zivnymichal Tak já to beru tak, že mě zatim nikdy nikde nenechala, spolehlivě mě všude dovezla a odvozila toho jak na káře, tak na střeše už opravdu dost. A v podstatě se akorát mění olej a další spotřebák. Jinak nikdy nic závažnýho. Já jí kupoval po důchodci, kterej s ní nejezdil ani v zimě a měla najeto necelých 35000km. Takže opravdu dobrá koupě:-)
Felicie je ztělesnění spolehlivosti. A s nájezdem 98000 je navíc v podstatě nová.
Žere mi klakson.
Víte, že název Favorit nebyl přejat z angličtiny, ale z latiny? Název Favorit, byl doslova přejat z latinského slova "Favorité" znamenající "oblíbený; vyhledávaný." Zřejmě tím Škodovka chtěla nalákat nové zákazníky a také (i když to nebyl záměr) Škodovka tímto předpověděla budocnost Favorita. Během konce 80. a 90. let zažíval Favorit obrovský boom v popularitě a skoro každý v Československu (Česku a Slovensku od roku 1993) ho chtěl.
Nebo z Italštiny. Favorit = oblíbený.
@@Morgenstern1914 Italština je koneckonců zlidovělá latina, ale z románských jazyků má k latině nejblíž. Kdoví, jestli to ten název nevymysleli hned v Bertone a škodováci a posléze i soudruzi to nepřijali jako vhodný název pro "lidový vůz" 😉
@@zlatanclovecic1944 Je to možné 🙂
Slovo "favorité" v latině neexistuje.
@ Aha, tak to nebyla latina, ale nějaký příbuzný jazyk.
It was an improvement over the ancient rear-engined Skodas, with improved quality and reliability, using better Western parts and some VW input.
Twl, mdfk.. Favorák a Top Gear... Prostě pecka a vychvalil ho
Fazol, moje první auto
Clarksonův pozitivní pohledn a SKODA je známej fakt, podobně se roztejkal u Yettiho :D
Legenda
Wow, him praising Favourite means that this car was pretty good!!
Brilliant 👌🏻
I have one! And I love it! Easy to fix, every replacement part is cheap (unlike new cars).
It’s interesting that Jeremy Clarkson liked the Favorit and he didn’t like the 1995 Felicia saying that it was overpriced for the sparse equipment and dated design….
"skouda" :DDD miluju Top gear
nějak mě neseděl zvuk 😀 otvíral hubu a zvuk přišel až o 5 vteřin později 😀
Logicky světlo je rychlejší než zvuk, nechápu jak se tomu může někdo ještě divit
My first car
jak starý to je?
Jeremy s mulletem a skoudovkou 😃
That was the first car I have ever driven.
Jeste je starsi TopGear pred Carsonem a tam prvni Favority chvalili :)
Jedna z nejluxusnějších verzí. Mělo to i otáčkoměr a cyklovač stěračů, vole...🙈😆
Tehdy to luxusní věci byly. Auta běžně v základu neměla otáčkoměr, Pola, Golfy nebo třeba Peugeoty mívaly hodiny stejně jako Favorit, třeba Escorty nebo Fiesty v základu neměly ani jedno, ani druhý. A cyklovač stíračů ve Favoritu a Felicii s libovolně nastavitelnym intervalem stírání byly geniální.
@@AlejjSi Escort a Fiesta měla v 90roce všechno a hodiny uprostřed přístrojovky takže si aspoň něco nastuduj když nevíš. Golf měl v 90 digitální displej..
@@ZbynekStekl Existovaly Golfy, i trojkový, co měly velký hodiny.
Stejně tak Fiesty byly i verze bez obojího, většinou základní verze. Naházel sjem sem odkazy na obrázky, co jsem našel, ale smazalo mi to komentář s odkazama...tak když pohledáš, najdeš. Pokud ti teda nešlo jen nutně někoho rádoby setřít. Jinak Fiesta byla v zíkladu do roku 1995 s čtyřrychlostní převodovkou, když už jsme u tý výbavy.
U Escorta jsem zapomněl, že ty hodiny tam byly snad vždycky.
lete@@ZbynekStekl "nastuduj" - tak to by jste si to teda nastudovat měl... Favorit se vyráběl od roku 1987 za těžkého socialismu - a o tom je tady právě řeč ! (jen doplním, že první kusy byly vyrobeny na zkoušku už v roce1985) je s podivem, že to soudruzi dotáhli až na sériovou výrobu...___ A Fiestu s vyoseným volantem bych jsem teda vůbec netahal - byl to neuvěřitelný zmetek auto(nulová progrese od roku 1977 !)... Escort (nezaměňovat za Favorita) - to je naprosto jiná kategorie auta - hodně záleželo na modelu a od toho se odvíjela výbava vozu... Ford jako takový měl v 90 letech na přístroj desce ve stejné velikosti tachometru opravdu hodiny(neplést s volitelnou výbavou Ghia) ___ PS: za zmínku sotojí podotknout, že Favorit v podstatě vycházel z Fiatu Ritmo(nekopíroval, jen se inspiroval) za dob socialismu se do ČSSR dovážel ve velké míře Fiat a patřil mezi spolehlivá a promyšlená nadčasová auta. Pokud tedy hledáte konkurenčně lepší auto než byl Favorit ve stejné kategorii kolem roku 1987 tak jednoznačně Fiat Ritmo a následně Tipo,či Tempra (Samozřejmě sem patří auta značek, Alffa a Lancia), ale ty se do ČSSR běžně nedovážely... To že se Favorit vyráběl dál a progres úprav byl minimální a postupně přešel na Felicii - nekomentuji, byl to marketing, asi se dobře prodával, ale už nebyl konkurence schopný, co do techniky. Ale v roce 1987 v socialismu - to bylo epochální a ta cena při vývozu, to nechápeš - prodával se v NSR jako salám a o Anglii ani nemluvím - koupil jsi to tam za jednu výplatu, měl to snad každej důchodce v UK co za 10let ujel 5000km - to se to po převratu v "novém" SRN nakupovalo... PS: Golf mk1 za 100DM(1DM=18-19Kč) - nebo darovačka za odvoz - Němci plní euforie... a prodej v ČSFR 120K nechápeš... Prostitutka po odečtení 60% pasákovi vydělala měsíčně 300k - nechápeš co to bylo za dobu... Auto dovoz z USA - nákup se clem 100k a prodej 450k... To mě vomej... A to celé řadě dovozcům aut, nezbylo nic, jen dluhy...
To měly už i lepší verze 120/130, Garde a Rapid.
@ZbynekStekl "nastuduj" - tak to by jste si to teda nastudovat měl... Favorit se vyráběl od roku 1987 za těžkého socialismu - a o tom je tady právě řeč ! (jen doplním, že první kusy byly vyrobeny na zkoušku už v roce1985) je s podivem, že to soudruzi dotáhli až na sériovou výrobu...___ A Fiestu s vyoseným volantem bych jsem teda vůbec netahal - byl to neuvěřitelný zmetek auto(nulová progrese od roku 1977 !)... Escort (nezaměňovat za Favorita) - to je naprosto jiná kategorie auta - hodně záleželo na modelu a od toho se odvíjela výbava vozu... Ford jako takový měl v 90 letech na přístroj desce ve stejné velikosti tachometru opravdu hodiny(neplést s volitelnou výbavou Ghia) _ PS: za zmínku sotojí podotknout, že Favorit v podstatě vycházel z Fiatu Ritmo(nekopíroval, jen se inspiroval) za dob socialismu se do ČSSR dovážel ve velké míře Fiat a patřil mezi spolehlivá a promyšlená nadčasová auta. Pokud tedy hledáte konkurenčně lepší auto než byl Favorit ve stejné kategorii kolem roku 1987 tak jednoznačně Fiat Ritmo a následně Tipo,či Tempra (Samozřejmě sem patří auta značek, Alffa a Lancia), ale ty se do ČSSR běžně nedovážely... To že se Favorit vyráběl dál a progres úprav byl minimální a postupně přešel na Felicii - nekomentuji, byl to marketing, asi se dobře prodával, ale už nebyl konkurence schopný, co do techniky. Ale v roce 1987 v socialismu - to bylo epochální a ta cena při vývozu, to nechápeš - prodával se v NSR jako salám a o Anglii ani nemluvím - koupil jsi to tam za jednu výplatu, měl to snad každej důchodce v UK co za 10let ujel 5000km - to se to po převratu v "novém" SRN nakupovalo... PS: Golf mk1 za 100DM(1DM=18-19Kč) - nebo darovačka za odvoz - Němci plní euforie... a prodej v ČSFR 120K nechápeš... Prostitutka po odečtení 60% pasákovi vydělala měsíčně 300k - nechápeš co to bylo za dobu... Auto dovoz z USA - nákup se clem 100k a prodej 450k... To mě vomej... A to celé řadě dovozcům aut, nezbylo nic, jen dluhy...
Ja som robil na favorite vodičák.
Moje prve aj druhe auto😀👍👌
Black Line byl pěknej..
Já si hned vzpomněla na Českou sodu 😁
Po řadách aut Škoda Black line, Silver line a Sport line přichází nová Škoda Henlein 🙈🙈
To jak je staré?
1993 podľa popisu
Top gear felda test by Bilbo Pytlik
Ja som ho nekúpil, lebo som mal š105 a odľahlo mi keď som ju zamenil za Yaris.
Anything Jeremy and I will watch and 👀 subscribe.
to som nečakal že top gear skúšal aj škodu favorite
my sme mali v dedine favorita ako prvy a vsetci nam zavideli a hovorili ze sme zbohatlici. 😆😆😆
Prosím vás aké to bolo to slovo ktoré chýba v tejto vete? Czechoslovakia which was enginering capital of the world before that ..... rolled with their tanks?
lada lot
A jak to fičí 😀 vůbec se toho nebojí 😀
dým.. s tím autem jsem vyrostl
fačko muj první stroj .. paráda . Krásně topil trošku blbě statoval ..opraveno .. HOdně místa uřízli sme šaltrpáku .. lepší se s tím řadilo .. trošku rzi ale jinak fakt se to auto povedlo.
Beautiful car compared to the blobby shaped rubbish electric cars on sale now!
tak tohle bez titulků nedám
Jop
Škoda tam neni český dabing
žádný neexistuje.
Orignál le vždy lepší
Škouda
Tyjo škoda,která má na pravé straně volant
Favorit, poslední dobrá škodovka...
Protože všechno nové je špatné, hahaha originální koment, dejte mi like. Wow. Úžasné. Kdyby toto řekl každý, žijeme v době kamenné. Počkat vlastně, vy JSTE každý, protože místo toho, abyste to uváděl jako SUBJEKTIVNÍ názory uvádíte to jako OBJEKTIVNÍ a obecnou pravdu, která platí v celém vesmíru za jakýchkoliv podmínek.
@@mattynek2 ono ani nejde o to zda je komentář originální spíš jde o to kdo to napíše první...takhle to funguje...
@@Darkusaido Jenom jeden člověk to napsal poprvé. Nevím, kdo to je, ale znám všechny, kdo to nejsou, včetně tohoto člověka.
@@mattynek2 A ty jsi kdo, že hodnotíš něčí názor? Pán snad neřekl nic špatného, ne?
@@honzabroz7892 Nehodnotím názor, ale způsob, kterým ho OP prezentoval. Kdyby tento komentář viděl někdo, kdo je na internetu poprvé, věřil by mu a bral by ho jako objektivní fakt, což je velice dezinformativní.
@ZbynekStekl "Taky jsem ho měl jako první auto po dědovi a na rovinu to žádnej zázrak teda nebyl. Strašně malý poloměr otáčení, pomalé (v plném obsazení skoro nevyjede ani kopeček) , řazení špatné, interiér už ve své době byl tak 20let za konkurencí a k tomu příšerné zpracování. A v neposlední řadě spotřeba na tak malý motor taky vysoká. Dneska mi 2.0 žere míň jak takhle 1.3..." _________________________________
@xlosxlos : Někdo z vás dvou byl pěknej vosel - ty nebo dědek ?! Je to jedno - auto neudržovaný a v bordelu a místo toho abys držel hubu, to sem musíš nablejt... První Favorit s karburátorem jel absolutně bez problémů 150km/h se spotřebou 7,3l/100km a při plynulé jízdě do 100km/h spotřeba 5,4l /100km. Řazení WTF , jedno z nejlepších a nejpřesnějších té doby - jen ti to táhlo vole, nesmělo zarezavět neúdržbou... __Ps: problém s Favoritem byla spíše špatná bezpečnost(deformační zóna). ___PPS: navrhoval Václav Král - Mistr českého designu. V roce 1987 stála škoda 120 - 47k a Favorit 99k dle výbavy - pak ale s příchodem převratu cena strmě stoupla na 150k a tam chvilku vydržela...
"narhoval Václav Král - Mistr českého designu" - heh, nech si o tom zdát. Design karoserie a interiéru nenavrhnul nikdo jiný, než dceřinná společnost legendární firmy Carozzeria Bertone (tj. Stile Italia). Autorem designu jsou Italové v čele s Nuccio Bertonem. Kdyby ses kouknul na to video, tak to tam Jeremy říkal. :D
Btw: rozdíl v designu je krásně vidět na následujícím modelu Felicii, tedy potom, co to prodali VW. Felicii už Italové nedělali a ačkoliv je její základ kompletně obšlehnutý od Favoritu, vypadá ve srovnání s ním naprosto na poblití.
@@THXziza nesmíte tolik hledat na Wiki...:D to byl socialismus a návrhy se kradly,šlo hlavně o valuty do státní pokladničky... Král, jako satisfakci udělal roadster, ale dál se tady dohadovat nehodlám nemá to smysl... Ať se daří.
105S stála v roce 1986 55000,- 120 L 64 000,- . Favorit začínal v roce 1988 na 88000,- .
A cestina je kde nebo aspon titulky???
Všeho nech a mazej do zoo, ať tě tam vystaví jako posledního Čecha, co neumí anglicky.
@@psisteak4122 co ja se budu ucit anglicky... sme jediny stat na světě kde se my musime ucit jazyku ostatnich ale kazdy na. Nas sere aby se ucil česky ;) ja bych se mohl vysrat at se ostatni nauci kdyz semnou chcou komunikovat
@@tominmorris7661 Určitě nejsme jediný. Brečíš jak malá holka.
@@tominmorris7661 proc by nekdo mel chtit zrovna s tebou? natacis top gear?? 🤭😆
@@tominmorris7661 Ty ses nebyl schopnej naučit ani česky, natož cokoliv jinýho. Zajímalo by mě, jestli se aspoň zvládneš vychcat někam jinam než do kalhot 😀
Skouda 😐
No, je to částečně naše chyba, že narozdíl od ruských produktů, které obsahují písmena typu "š", neuvádíme transliteraci. Třeba zkratla pro samopal Špagin je PPSh, ale česky se uvádí jako PPŠ, protože Sh je anglický ekvivalent pro "š" zvuk. Takže kdybychom propagovali Škodu jako "ShKODU", tak by byla větší pravděpodobnost, že si to někdo vezme do souvislosti s ruskými jmémy produktů a přečte to jako "škouda".
@@mattynek2 ani nie, potom by to bola Shkouda... Briti a Amíci len zvyknú byť ignorantní o pronounciations...
@@ghjklkop7868 A my nejsme? Půlka národa čte jakékoliv anglické výrazy s extrémně silným (a nepřesným) přízvukem, což je lingvistický hřích nejvyššího stupně. To znamená, že každý zvuk typu "v" je najednou "w", všechny "r" jsou strašně vzadu v ústech a absolutní ignorance opravdových výslovností těch slov (enerdžaj místo enerdžy). Naše jazyky jsou výslovnostně celkem nekompatibilní, ale chyba není jenom a jejich straně.
@@mattynek2 No nevím. Zrovna u toho Špagina dost často slýchávám výslovnost "pí pí es ejč". Takže transliterace "Sh" není úplně sázka na jistotu (i když by měla být).
@ No, pár magorů přes zbraně (Ian McCollum) opravdu ty výslovnosti studují, ale jinak je to teda všem jedno. Hlavně že si to kupují, to je to podstatné.
Favorit byl nezmar, sranda to čelní sklo rovný jak okenní tabule. To myslím měl ještě Fiat Panda. Ostré zalomení přechodu z čelního skla a střechy, to byl tedy hnus.
Favorit neměl rovné čelní sklo.
..kym neprisli Rusaci pekne to povedal potom sa zastavil cas na 40 rokov
... a v priebehu tých rokov sa vyrobilo auto, ktoré Jeremy tak chváli, to je nejaký zázrak potom. Pri kydaní na Rusko zjavne nie je potrebná logika.
@@michallasan3695 Jen protože je to už VW, tak to tak hrozný nebylo. Ale pořád to byl střep, stejně jako všechny auta vyrobený za komoušů. Komouši a rusáci jsou a byli vždy rakovina.
Jedno z poslednich ceskych aut 🤥
Vlastnosti má možná na svou dobu dobré, ale to auto je neskutečně hnusný
vsak to nema ani posilovač je to krám
No a co?
Taky jsem ho měl jako první auto po dědovi a na rovinu to žádnej zázrak teda nebyl. Strašně malý poloměr otáčení, pomalé (v plném obsazení skoro nevyjede ani kopeček) , řazení špatné, interiér už ve své době byl tak 20let za konkurencí a k tomu příšerné zpracování. A v neposlední řadě spotřeba na tak malý motor taky vysoká. Dneska mi 2.0 žere míň jak takhle 1.3...
Někdo z vás dvou byl pěknej vosel - ty nebo dědek ?! Je to jedno - auto neudržovaný a v bordelu a místo toho abys držel hubu, to sem musíš nablejt... První Favorit s karburátorem jel absolutně bez problémů 150km/h se spotřebou 7,3l/100km a při plynulé jízdě do 100km/h spotřeba 5,4l /100km. Řazení WTF , jedno z nejlepších a nejpřesnějších té doby - jen ti to táhlo vole, nesmělo zarezavět neúdržbou... ___Ps: problém s Favoritem byla spíše špatná bezpečnost(deformační zóna). ___PPS: navrhoval Václav Král - Mistr českého designu. V roce 1987 stála škoda 120 -_ 47k a Favorit 99k dle výbavy - pak ale s příchodem převratu cena strmě stoupla na 150k a tam chvilku vydržela...
Když ti vadí malý poloměr zatáčení, tak můžeš přece jezdit třeba i úplně rovně. :-))
Bože ten favorit byl hnus:D
"Skouda" LoL
komu tohle pomuze
A komu by to mělo pomoct? Uvádíš to jako fakt, nebo otázku? Protože jestli jako fakt, tak jsi jeden z mnoha lidí, co absolutně ignorují to, že ať jeden udělá cokoliv, tak to někomu, někde, v určitém bodě v čase, promůže. Stejně jako to někomu, někde, v určitém bodě v čase, ublíží, což se zdá jako tvůj případ.To, že to TOBĚ specificky nepomůže, neznamená, že to nepomůže někomu jinému. Ignorance by měla být kriminalizována.
@@mattynek2 TLDR?
@@DZ-vp1uu Ach, ovšem, je negramotný. Zopakuj si základní školu a potom se vrať👍
@@mattynek2 zajimava skladba věty a intepunkce, která dáva 100% smysl. Jsem rád, že si nakonec uznal svou omezenost :)
@@DZ-vp1uu Moje skladba vět není nesmyslná, je pouze příliš komplikovaná na tvůj mozek, očividně zvyklý na věty o pěti slovech max. A navíc, když někdo napíše "komu tohle pomuze" a potom někoho kritizuje za to, že má špatnou strukturu vět, tak je ti poměrně hypokritické, ne?
The first time I drove the Favorit was around 2010. And it was well after I had owned the 1992 Clio and I found Favorit to be shockingly horrible - much much much worse than the Clio in just about everything. I even liked my grandfather's Skoda 110 more than the Favorit. Good driving position?! What have you been smoking Jeremy?!
The only one who is smoking something bad here, is you mate
@@sonurusp3675 I'm afraid you're just plain wrong mate. But keep on going.
Prisernej kram🙈
Co to trepe, ze ruske tanky znicili inziniersku prestiz cssr, ved Favorit sa vyrabal az potom, to spravila privatizacia.
vůbec, ne dělal se již od roku 87
@Martin Šeda Vie asi to, čo doňho nahustila kapitalistická propaganda, prípadne, čo mu naordinovali, aby hovoril v rámci nej, lebo koho chlieb ješ, toho pieseň spievaj.
@@michallasan3695 Co na tom nechápeš? Před Komáry vyrábělo Československo snad 7 značek aut, na konci Komárů jsme se vzmohli na Favorita.
@@ondrej1893 Aha, ja som si to vykladal tak, že tým príchodom tankov myslí '68, nie porážku Nemecka.
@@michallasan3695 Kapitalistická propaganda? Propagandu dělali komouši, kapitalismus se propaguje sám.
Prvni pokus o konkurenceschopne auto.. da se rici uspesny. Zaradilo se alespon na chvost zebricku. Narozdil od katastrof typu skoda 105-130
Chvost žebříčku, nevim teda jakýho. V anketě Top Gearu z roku 1996 se Favorit umístil na 13. místě ze 200 aut a o rok později na 16. místě. Felicie mimochodem skončila čtvrtá.
Na stodvácu nesahat, bylo to moje první auto a když se ni člověk staral, tak byla prostě super. Naučila majitele řídit, stal se bezděčně mechanikem, člověk mohl experimentovat, například jsem kompletně vyložil interiér pod koberci mirelonem a byla pak i přijatelně tichá. Nahodil jsem pětikvalt, natahal muziku, natřel kufr hammeritem, tu a tam vyměnil nějakou drobnost, jako brzdový válec a jezdilo se. První ochutnání svobody.
Na faku jsem dělal autoškolu, super auto.
@@AlejjSi a ta anketa byla o čem? O oblibenosti v UK? Tam bylo pomerne hodne exportovanych Skodovek😅 Protoze byly ultra levny.
@@DopravniPoradce To jo, ale ty to bereš moc srdcem. Od 105 výš to byly katastrofy...už jenom ten popíčen motor vzadu, kdy se to každou chvíli přehřejvalo...jejej..fotřík si tenkrát opařil ruku, když jsem vařili :D
@@AlejjSi Žebříčku čeho? V té době bylo určitě mnoho lepších aut než je Felicia, takže celkem pochybuju že to bylo 4. nejlepší auto na trhu. Její hlavní výhoda byla především nízká cena. V té době to bylo jedno z nejlevnějších aut na jejich trhu, proto byla oblíbená. V UK byly celkem oblíbné i Š120, které taky stály na jejich poměry pakatel.
Je fakt, že do Felicie stačí jen lít olej, občas si sám vyměnit díly za pár korun a pak je její provoz ultra levný. Bohužel většina je již v dezolátním stavu.
Nechutnej srot vypada jak hranatej Oltcit jeste ze ty vraky uz neni skoro videt nehodi se to ani do kopriv ale rovnou na vrakac🙂
náhodou Oltcit byl dobrej to frčelo jak drak , teda když to jelo 😀 cice to žralo jak malej tank , ale aspoň ses nemusel v zimě starat o nemrzku do chladiče 😀
@@josefpolasek8800 jo a v zime si mohl vodit rucni brzdou vid do zatacky🤣
@@Simon-666 to můžeš s kterou kolik predokolkou
@@josefpolasek8800 az na to ze mel rucni brzdu na predek 🤭
Ten design byl na něm právě to nejlepší. Dokonce bych i věřil, že v tom ten Bertone měl skutečně prsty :-). Ten klínový styl, unikátní, nezaměnitelná zadní část, prostě image. Na rozdíl od těch dnešních hromádek hnoje - nic spolu neladí, nic na nic nenavazuje, nesmyslně tvarované světlomety a zadní světla atd. atd., prostě nevkus a kýč!