Az árazás és konfigurátorhoz kiegészítés, a Joy az nem az alapfelszeretség, az valamilyen limitált feltszeretség és a Selection-on felül van, ha jól megnézed. A nagy árkülönbség sem akkora, mert az Essence és Selection-be van kb. 1.6M kedvezmény ami belekérhető. Tehát nem az alapmodellhez jár a 150LE TSI, hanem a 3. felszeretséghez.
Ebben az ársávban verhetetlenek az Octaviák mind praktikum, kényelem, térkínálat és vezetési élmény tekintetében is. A héten kezdtem el használni az 1.5 TSI faceliftet versenykék metál színben, elég erősen felextráztam (Mátrix LED, Adaptív tempomat, láblegyintéses csomagtér nyitás, sport ültetett verzió stb.) és hát brutál amit az autó tud ennyi pénzért. Felsőkategórás vezetési élmény és tényleg a kényelem szuperlativuszokban, a tágas terek...minden klappol. Nem véletlen hogy a legtöbbje céges autóként fut újonnan az utakon (és 4-5 évesen kerülnek először magánkézbe), minden cégvezető tudja hogy ezek az autók kiválóan teszik a dolgukat akár városban, akár hosszú utak során, megbízhatóak, egész egyszerűen nem éri meg mást vásárolni ebben az árszegmensben.
Az a baj, hogy olajfogyasztásban is verhetetlen. Nekem 2015-ös, 1.8 Tsi van, úgy eszi az olajat, hogy olajos flakon nélkül sehová nem tudok elindulni vele.
Apukám kapott a munkahelyétől pár nap tesztelésre egy full extrás Skoda Octaviát. Amit mi megfigyeltünk az az, hogy a fedélzeti rendszer idegesítően lassú, és a sávtartó rendszer sokszor konkrétan kirántja a kormányt az ember kezéből, pedig nem vezettünk veszélyesen, szóval teljesen oktalanul csinálta. Ezeken kívül nekünk nem volt az autóval semmi problémánk, viszont gáznak tartjuk, hogy ennyi pénzért kapunk egy nagyon lassú fedélzeti rendszert, és az autó konkrétan kirántja a kezünkből a kormányt. Illetve volt olyan, hogy az autó rendszere teljesen random lecsatlakozott a telefonról... Összességében egyébként nem rossz az autó, de többet vártunk tőle
A nap kérdése: hányszor fagy le a központi rendszer egy nap alatt? Hányszor kapcsolódik óránként le hívás közben a mobiltelefon? Hányszor rángat ki a sávból a sávtartó rendszer menet közben? Hányszor vészfékez értelmetlenül parkolás közben? Hányszor fagynak le egy nap a biztonsági rendszerek az autóban? Hányszor tekeri fel max hangerőre a rádiót magától? hányszor megy el teljesen minden hang az autóból? Skoda tulajdonosként mondom, hogy ennek az autónak az a tragédiája nagyon kevés kellene hozzá hogy egy rohadt jó autó legyen.
Az a vicc, hogy az alap kijelzővel szereltekkel nincs baj, csak bármelyik másikkal, amiért már plusz pénzt kell fizetni. Ez annyira VW, hogy olyan nincs..!
Nissan Qashqai facelift? Hyundai Santafe? MG3 hybrid mikór érkeznek? Ezek már itthon is kaphatóak miért a nagy késések a fent említett autók bemutatása? Nekünk nem érdekük? Az MG 3, 8 millió forint és 190 lóerős nagyon várom a tesztet
@@norbertnorbert4513 A TV2 oldalán vissza tudod nézni, én is sokszor ott nézem vissza a Supercar-epizódokat. A UA-cam-on én sem találom, még nem tették föl.
12.3 coll a kormány mögött? Nem 10” csak? A középső az előzőnél 8-10 coll volt most meg 10-13 között választható ha jól emlékszem. A hátsó futo index az már extra felszereltség ugye? Köszönöm
Igen, a futófényes index extra. A Led mátrixhoz adják (Light/View Plus v Premium v Comfort Premium, Basic stb), vagy a hátsó világítás (Rear Light /View) csomaghoz. Itt a Faceliftnél 10 coll a digitális műszerfal és a központi kijelző is, a Navihoz adják a 13 collt.
Nemrég vezettem az A4-et 1.5 TSI-vel. Ott ugyanúgy lassan kapcsol vissza a DSG, ha nagyon rányomsz a gázpedálra. Ha finoman bánsz vele, hamarabb (bár kevésbé vehemensen) indul meg.
Szerintem az egyre több szolgáltatás mellett és miatt ezek a modern autók iszonyatosan túlbonyolítottak lettek, ami ma már a használhatóság rovására mehet és sokszor megy is. A szomszédomnak is van egy modern Octaviája és nagyon nem elégedett vele, főleg az elektronikájával. Igazából milyen alapszolgáltatás az, ami éppen szükséges és még elégséges?? Hát, négy elektromos ablak, szervókormány, ABS, hátsó ÉS első fűthető ablak (nekem volt első fűthető ablakos Ford Skorpióm, iszonyat jó volt télen), meg egy légkondi, persze rádió nyilván. Ennyivel már pont jól el is lehet az ember. És ez az elektronikában sem bonyolult. Ami ezen felül van, az olyan "luxus", ami agyonbonyolítja a kocsit.
1,5 benzin 150 lóerős változatot vezetek, manuális váltóval. Start-stop rendszer és fékezési rendellenességeket nem tapasztaltam. Nagyon komfortos autó, én is úgy gondolom, hogy ársáv szerint csak ilyen céges autót használnék. Ami negatívum: sávtartás messze nem olyan jó mint a Kia Ceed-ben, ott a kormányt sokszor elengedheted, Skodánál jó felfestésnél is átmegy a másik sávba. Ami bosszantóbb az Android autó lefagyásai: random eldobja a kábellel csatlakoztatott telefont és kiírja hogy nem támogatott készülék. A Volkswageneknél állítólag nincs ilyen, ott a telefon kihangosításra panaszkodnak, ami itt tökéletes.
Javítottak valamit a szoftveren? Pokoli a 2020-as rendszer. Állandóan "okos" dolgokkal zaklat, mindent csinál, csak autóként nem akar funkcionálni. A legrosszabb pillanatokban tűnik el a tolatókamera, összevissza megy a belső lámpa, ha kiszáll valaki az autóból, már nem lehet lehúzni az ablakot. Tök normálatlan volt aki a szoiftvert írta, tuti nincs autója, csak okos telefonja.
Kívülről szépek lettek az új skodák, de a belsejük okádék, no meg a hang is. 2019es rapid volt nálam a csúcs, dinamikus volt, aránylag jó hanggal, és nem is volt randa. Utána a scala már büntetés volt, erőtlen szar, ráadásul hangos, de legalább az még jól nézett ki. De amit itt ezzel az octaviaval műveltek, az bűn, mi a faxom az a hatalmas képernyő. Meg csippog összevissza.
Na ez lenne egy normál családi autó két literes benzines motorral ahhoz hogy normálisan mozgassa, ez az egy ötös ehhez kasztnihoz egy fostalicska. Kérdésem csak az hogy melyik család fogja ezt megvásárolni ennyi pénzért?
Javaslom próbáld ki mielőtt zagyvaságokat beszélsz 😄. Az meg hogy mennyibe kerül....újonnan manapság nem igazán kapsz 10 millió alatt autónak nevezhető közlekedőedényt.
Látszik, hogy még nem vezettél ilyet, konkrétan ez a motor már egészen tisztességesen mozgatja a kocsit. Egy korábbi szívó kétliter fasorban sincs ehhez.
@@schrottvanda látszik hogy nem értesz hozzá ezek a alulméretezett motorok túl vannak terhelve ezért sorra mennek tönkre. Nem arról van szó hogy amíg működnek nem lenne elég az erejük.
@@balagepeter Egy használt G21-re max 1 év gari lesz, ha kereskedőtől veszed. Nem autózom sokat, nekem nem kell igásló. De kevés km-rel is nyilván nagyságrendekkel többet kellene rákölteni egy használt BMW-re mint egy új Skodára, de hát egyszer élünk ...
A tesztben lévő 11 környéke?Azért a használt piacon 3-5 éves autókban brutálisak vannak....nekem inkább ez a bajom az árakkal.... A tenyényi hely meg láthatóan kb. 2 ujjnyi hátul....nagyon nem mindegy a tenyér kifejezést hogyan értjük....
@@balagepeter Ok, de most ugye új Octaviát vegyük vagy ne a kérdés ...Persze ennek része lehet az is, új fapados vagy 4 éves használt fullos Ovtavia....
@@balagepeter neked újra: ha van x forintom autóra és ezért vehetek egy fapad újat vagy egy fullos kb 3-4 évest (legyen az kategóriában egyező, netalán eggyel feljebbi Mondeo, Passat, Superb, Insignia stb.), akkor nálam utóbbi nyer...ennyi a kommentem üzenete
Sajnos marketing autó lett. A fékezés és a DSG programozása kifejezetten bosszantó ennél a modelnél! A kalaptartó éles, simán elvágja az ember ujját. A korábbi octavia-ban nagyobb volt a beltér, több hely jutott a lábaknak is, nagyobb volt az ülőlap, és a csomagtartó is jobban pakolható volt!
Szerintem sajnos ez lesz az a márka amit a Volkswagen a Seat után következőnek fog kinyírni. Akik idáig ezt vásárolták azok ezek után majd kínait fognak. Ugyanilyen jó és olcsóbb lesz. És még a hosszú távú nagy egész képbe is beleillik. Miszerint a Volkswagen prémiumnak pozicionálja magát.😅
Mladá Boleslav, 2024. augusztus 2. - A Škoda Auto stabil értékesítési és pénzügyi eredményeket ért el 2024 első hat hónapjában, bizonyítva rugalmasságát a kihívásokkal teli piaci környezetben. A legfontosabb pénzügyi adatok alátámasztják a márka erős pozícióját: a 13,652 milliárd eurós árbevétel továbbra is hasonló a 2023 első félévéhez (-0,7%); a működési eredmény 1,149 milliárd euróra nőtt (2023: +26,1%); az árbevétel-arányos megtérülés 8,4%-ra nőtt (6,6%). Az autógyártó 448 600 járművetszállított ki január és június között, 3,8% -kal többet, mint az előző év azonos időszakában. Az Octavia ismét a márka bestsellere lett, 24,1%-os kiszállításszámmal. Internet bejön nálad?
Bár látszatra elég high tech a IV-es octavia, a hétköznapokban elég nagy visszalépés a III-ashoz képest. A fedélzeti rendszere megbízhatatlan, a csomagtartó bár nagy, de a kialakítása miatt mégis kicsit szűkösnek érződik, az autó maga sokkal bunkerszerűbb lett, és az elődhöz képest nagy különbség, hogy nem elérhető hozzá teljes értékű pótkerék. SZVSZ az octavia-val a III-as szériával elérték az épeszű maximumot, amelyből leginkább csak feladni sikerült a praktikum és az élhetőség tekintetében.
@@Csaba.B Van egy IV-es plug-in hybrid octavia a cégnél, amiben az akksi foglalja el a pótkerék helyét. Bár a többi autónál is előfordult egy-egy defekt 4 év alatt, de ennél már legalább 5 db volt három év alatt. Nyilván Murphy dolgozik. :)
@@tamastakacs1537 Ez így van, nem vitatom, és valószínűleg a praktikum egy része ennek esett áldozatul. De vajon ez mentség-e arra, hogy egy sok tekintetben rosszabb autót fejlesztettek mint az előd volt?
![Skoda Octavia 2024 Facelift [1.5 TSI mHEV, 115 HP] POV Test drive | Full-in depth review CARiNIK](http://i.ytimg.com/vi/YcVypiBBw0c/mqdefault.jpg)
Az árazás és konfigurátorhoz kiegészítés, a Joy az nem az alapfelszeretség, az valamilyen limitált feltszeretség és a Selection-on felül van, ha jól megnézed. A nagy árkülönbség sem akkora, mert az Essence és Selection-be van kb. 1.6M kedvezmény ami belekérhető. Tehát nem az alapmodellhez jár a 150LE TSI, hanem a 3. felszeretséghez.
Ebben az ársávban verhetetlenek az Octaviák mind praktikum, kényelem, térkínálat és vezetési élmény tekintetében is. A héten kezdtem el használni az 1.5 TSI faceliftet versenykék metál színben, elég erősen felextráztam (Mátrix LED, Adaptív tempomat, láblegyintéses csomagtér nyitás, sport ültetett verzió stb.) és hát brutál amit az autó tud ennyi pénzért. Felsőkategórás vezetési élmény és tényleg a kényelem szuperlativuszokban, a tágas terek...minden klappol. Nem véletlen hogy a legtöbbje céges autóként fut újonnan az utakon (és 4-5 évesen kerülnek először magánkézbe), minden cégvezető tudja hogy ezek az autók kiválóan teszik a dolgukat akár városban, akár hosszú utak során, megbízhatóak, egész egyszerűen nem éri meg mást vásárolni ebben az árszegmensben.
@@Keresztesi24 A fékkel neked mi a tapasztalod? Mint nekem?
@@tamzso Még csak 200 km-t tettem vele azt is pályán, ott nem tapasztaltam semmi szokatlant, jövő héten már pesten is megyek vele majd kitesztelem.
@@Keresztesi24 ülj bele egy új A8-ba. Na akkor megtapasztalod, hogy mi a felsőkategóriás élmény. És az nem a VAG konszern alja.
Kia sportige engem inkább megvett
Az a baj, hogy olajfogyasztásban is verhetetlen.
Nekem 2015-ös, 1.8 Tsi van, úgy eszi az olajat, hogy olajos flakon nélkül sehová nem tudok elindulni vele.
Apukám kapott a munkahelyétől pár nap tesztelésre egy full extrás Skoda Octaviát. Amit mi megfigyeltünk az az, hogy a fedélzeti rendszer idegesítően lassú, és a sávtartó rendszer sokszor konkrétan kirántja a kormányt az ember kezéből, pedig nem vezettünk veszélyesen, szóval teljesen oktalanul csinálta. Ezeken kívül nekünk nem volt az autóval semmi problémánk, viszont gáznak tartjuk, hogy ennyi pénzért kapunk egy nagyon lassú fedélzeti rendszert, és az autó konkrétan kirántja a kezünkből a kormányt. Illetve volt olyan, hogy az autó rendszere teljesen random lecsatlakozott a telefonról... Összességében egyébként nem rossz az autó, de többet vártunk tőle
A nap kérdése: hányszor fagy le a központi rendszer egy nap alatt? Hányszor kapcsolódik óránként le hívás közben a mobiltelefon? Hányszor rángat ki a sávból a sávtartó rendszer menet közben? Hányszor vészfékez értelmetlenül parkolás közben? Hányszor fagynak le egy nap a biztonsági rendszerek az autóban? Hányszor tekeri fel max hangerőre a rádiót magától? hányszor megy el teljesen minden hang az autóból?
Skoda tulajdonosként mondom, hogy ennek az autónak az a tragédiája nagyon kevés kellene hozzá hogy egy rohadt jó autó legyen.
Az a vicc, hogy az alap kijelzővel szereltekkel nincs baj, csak bármelyik másikkal, amiért már plusz pénzt kell fizetni. Ez annyira VW, hogy olyan nincs..!
Egy szemétre való!
Az 5. oktáviám, de egyben az utolsó is....
@@tamaskalocsai1118 dettó! Többet én se veszel.
Nissan Qashqai facelift? Hyundai Santafe? MG3 hybrid mikór érkeznek? Ezek már itthon is kaphatóak miért a nagy késések a fent említett autók bemutatása? Nekünk nem érdekük? Az MG 3, 8 millió forint és 190 lóerős nagyon várom a tesztet
A Supercar-ban(TV2) már volt az MG3, egyelőre elégedj meg azzal...
Köszönöm megnézem @@tiborsztancs4779
@tiborsztancs4779 sajnos nem találtam az MG3 hybrid tesztet
@@norbertnorbert4513 A TV2 oldalán vissza tudod nézni, én is sokszor ott nézem vissza a Supercar-epizódokat. A UA-cam-on én sem találom, még nem tették föl.
Az MG az egy kínai szar, azt ne várd. 👀👀🤷♀🤷♀
12.3 coll a kormány mögött? Nem 10” csak? A középső az előzőnél 8-10 coll volt most meg 10-13 között választható ha jól emlékszem. A hátsó futo index az már extra felszereltség ugye? Köszönöm
Igen, a futófényes index extra. A Led mátrixhoz adják (Light/View Plus v Premium v Comfort Premium, Basic stb), vagy a hátsó világítás (Rear Light /View) csomaghoz. Itt a Faceliftnél 10 coll a digitális műszerfal és a központi kijelző is, a Navihoz adják a 13 collt.
Se a márka se a motor, elvekkel körítve. Amúgy biztosan jó. 👍 Nézzük.
Nemrég vezettem az A4-et 1.5 TSI-vel. Ott ugyanúgy lassan kapcsol vissza a DSG, ha nagyon rányomsz a gázpedálra. Ha finoman bánsz vele, hamarabb (bár kevésbé vehemensen) indul meg.
Kérdés: ebben érezhető a 2 hengeres mód zaja és vibrációja mint a Scala-ban?
Nope
Rendesen kigyúrta magát az Octávia. Jó nagy darab.
Szerintem az egyre több szolgáltatás mellett és miatt ezek a modern autók iszonyatosan túlbonyolítottak lettek, ami ma már a használhatóság rovására mehet és sokszor megy is. A szomszédomnak is van egy modern Octaviája és nagyon nem elégedett vele, főleg az elektronikájával. Igazából milyen alapszolgáltatás az, ami éppen szükséges és még elégséges?? Hát, négy elektromos ablak, szervókormány, ABS, hátsó ÉS első fűthető ablak (nekem volt első fűthető ablakos Ford Skorpióm, iszonyat jó volt télen), meg egy légkondi, persze rádió nyilván. Ennyivel már pont jól el is lehet az ember. És ez az elektronikában sem bonyolult. Ami ezen felül van, az olyan "luxus", ami agyonbonyolítja a kocsit.
Több reklám kéne, hogy élvezhetetlenebb legyen a videó. Félbe is hagytam, köszi
1,5 benzin 150 lóerős változatot vezetek, manuális váltóval. Start-stop rendszer és fékezési rendellenességeket nem tapasztaltam.
Nagyon komfortos autó, én is úgy gondolom, hogy ársáv szerint csak ilyen céges autót használnék.
Ami negatívum: sávtartás messze nem olyan jó mint a Kia Ceed-ben, ott a kormányt sokszor elengedheted, Skodánál jó felfestésnél is átmegy a másik sávba. Ami bosszantóbb az Android autó lefagyásai: random eldobja a kábellel csatlakoztatott telefont és kiírja hogy nem támogatott készülék.
A Volkswageneknél állítólag nincs ilyen, ott a telefon kihangosításra panaszkodnak, ami itt tökéletes.
Használhatatlan szoftver!
Ilyet beépíteni egy autóba????
Okos music centernek képzeli magát, pedig autót akartam venni...
Jól megszívtam.
A pénztárnál prémiumot is kapsz? Ezért az omlengesert ? Milyen szuper az ülés anyaga,egy fél óráig ?
Váltóval ne bénázz könyörgöm, pöccintsd S-be, oszt jónapot. Magic…!
Ez így feketében jöhet is 😁
Féreg szendrei ádám!!!
Javítottak valamit a szoftveren? Pokoli a 2020-as rendszer. Állandóan "okos" dolgokkal zaklat, mindent csinál, csak autóként nem akar funkcionálni.
A legrosszabb pillanatokban tűnik el a tolatókamera, összevissza megy a belső lámpa, ha kiszáll valaki az autóból, már nem lehet lehúzni az ablakot. Tök normálatlan volt aki a szoiftvert írta, tuti nincs autója, csak okos telefonja.
Kívülről szépek lettek az új skodák, de a belsejük okádék, no meg a hang is. 2019es rapid volt nálam a csúcs, dinamikus volt, aránylag jó hanggal, és nem is volt randa. Utána a scala már büntetés volt, erőtlen szar, ráadásul hangos, de legalább az még jól nézett ki. De amit itt ezzel az octaviaval műveltek, az bűn, mi a faxom az a hatalmas képernyő. Meg csippog összevissza.
Na ez lenne egy normál családi autó két literes benzines motorral ahhoz hogy normálisan mozgassa, ez az egy ötös ehhez kasztnihoz egy fostalicska. Kérdésem csak az hogy melyik család fogja ezt megvásárolni ennyi pénzért?
Majd próbálj ki egy tsi-t szerintem😂
Javaslom próbáld ki mielőtt zagyvaságokat beszélsz 😄. Az meg hogy mennyibe kerül....újonnan manapság nem igazán kapsz 10 millió alatt autónak nevezhető közlekedőedényt.
Ökör,2literes benzines egy csiga ehhez képest,azt se tudod miről beszélsz,csak akkor nem értem minek jöttél ide....
Látszik, hogy még nem vezettél ilyet, konkrétan ez a motor már egészen tisztességesen mozgatja a kocsit. Egy korábbi szívó kétliter fasorban sincs ehhez.
@@schrottvanda látszik hogy nem értesz hozzá ezek a alulméretezett motorok túl vannak terhelve ezért sorra mennek tönkre. Nem arról van szó hogy amíg működnek nem lenne elég az erejük.
Zsolt ehhez is adtak 1 liter olajat ajándékba?😂mint a KODIAQ hoz😂
Ahhoz adnak?:D
@@d_anko9959 igen a csomagtartóban 😂😂😂
@@nevemsenki666 végülis a defektjavitó annyira nem égető mint egy hengerfejes motor 🥹
@@d_anko9959
Mi köze a hengerfejességnek az olajhoz?
Igen. Adnak hozzá.
10 misiért használt G21-et. (A magasság- és szélességméretek nem stimmelnek az elején)
Arra is 4 év/200 000 km garancia van? Amúgy az miben jobb?
@@balagepeter Egy használt G21-re max 1 év gari lesz, ha kereskedőtől veszed. Nem autózom sokat, nekem nem kell igásló. De kevés km-rel is nyilván nagyságrendekkel többet kellene rákölteni egy használt BMW-re mint egy új Skodára, de hát egyszer élünk ...
@@Aldonuus Minden újautó teszt alá bekommenteled, hogy használt is kapható?
@@balagepeter Ez az első ilyen kommentem, de nem baj ...
@@Aldonuus Csak próbálom megérteni. Szerinted van annak információértéke, amikor leírod, hogy a használt autó olcsóbb, mint az új?
EU autóipara 30-40 visszaesésnél elkezd pár százalékot akciózni szánalmas erőlködés
2024 január-augusztus között 7,2 millió autót adtak el Európában, 1,4%-kal többet, mint tavaly.
Milyen 30-40%-os visszaesésről hadoválsz?
A tesztben lévő 11 környéke?Azért a használt piacon 3-5 éves autókban brutálisak vannak....nekem inkább ez a bajom az árakkal....
A tenyényi hely meg láthatóan kb. 2 ujjnyi hátul....nagyon nem mindegy a tenyér kifejezést hogyan értjük....
3-5 éves használt Octavia nincs a piacon?
@@balagepeter Ok, de most ugye új Octaviát vegyük vagy ne a kérdés ...Persze ennek része lehet az is, új fapados vagy 4 éves használt fullos Ovtavia....
@@Hardverlog
Minden új autó tesztje alá bekommenteled, hogy a használt olcsóbb?
@@balagepeter neked újra:
ha van x forintom autóra és ezért vehetek egy fapad újat vagy egy fullos kb 3-4 évest (legyen az kategóriában egyező, netalán eggyel feljebbi Mondeo, Passat, Superb, Insignia stb.), akkor nálam utóbbi nyer...ennyi a kommentem üzenete
@@Hardverlog
És ezt az összes újautó teszt alá bekommenteled?
3.0 v6 nincs belole ? ez az 1.5 T ez nagyon karcsunak tunik
Ember ez skoda...bolond vagy?
150 ló miért karcsú 1400 kilóhoz?
@@EGQP Azt se tudja mit beszél, hagyjad...
Hátsó futómű a sima gagyi csatolt típusú? 👀👀🙌🙌
Multilink
@@EGQP Biztos az? Másik Octavia videó alatt csatoltat mondtak.
@@champipy nézz alá.
@@Aldonuus hogyan?
@@champipy Csatolt lengőkart írtak egy vezesshu cikkben
Jut eszembe, a motorhang egy okádék, gyorsításkor kifejezetten hangos és zavaró.
A korábbi 1.0 TSI minden szempontból jobb választás lenne.
Suzuki s scrosss 😂😂😂😂😂az is van 10 milla 😂😂😂😂😂
Sajnos marketing autó lett.
A fékezés és a DSG programozása kifejezetten bosszantó ennél a modelnél! A kalaptartó éles, simán elvágja az ember ujját. A korábbi octavia-ban nagyobb volt a beltér, több hely jutott a lábaknak is, nagyobb volt az ülőlap, és a csomagtartó is jobban pakolható volt!
Szerintem sajnos ez lesz az a márka amit a Volkswagen a Seat után következőnek fog kinyírni. Akik idáig ezt vásárolták azok ezek után majd kínait fognak. Ugyanilyen jó és olcsóbb lesz. És még a hosszú távú nagy egész képbe is beleillik. Miszerint a Volkswagen prémiumnak pozicionálja magát.😅
Mladá Boleslav, 2024. augusztus 2. -
A Škoda Auto stabil értékesítési és pénzügyi eredményeket ért el 2024 első hat hónapjában, bizonyítva rugalmasságát a kihívásokkal teli piaci környezetben. A legfontosabb pénzügyi adatok alátámasztják a márka erős pozícióját: a 13,652 milliárd eurós árbevétel továbbra is hasonló a 2023 első félévéhez (-0,7%); a működési eredmény 1,149 milliárd euróra nőtt (2023: +26,1%); az árbevétel-arányos megtérülés 8,4%-ra nőtt (6,6%).
Az autógyártó 448 600 járművetszállított ki január és június között, 3,8% -kal többet, mint az előző év azonos időszakában. Az Octavia ismét a márka bestsellere lett, 24,1%-os kiszállításszámmal.
Internet bejön nálad?
Utolsó két mondatot nem értem.egyszerüben tömöreben a lényeget köszi.
Nem 1996 hanem 1959. :)
Bár látszatra elég high tech a IV-es octavia, a hétköznapokban elég nagy visszalépés a III-ashoz képest.
A fedélzeti rendszere megbízhatatlan, a csomagtartó bár nagy, de a kialakítása miatt mégis kicsit szűkösnek érződik, az autó maga sokkal bunkerszerűbb lett, és az elődhöz képest nagy különbség, hogy nem elérhető hozzá teljes értékű pótkerék. SZVSZ az octavia-val a III-as szériával elérték az épeszű maximumot, amelyből leginkább csak feladni sikerült a praktikum és az élhetőség tekintetében.
Mennyivel jobb amikor egyáltalán nincs is pótkeréknek hely csak javítókészlet van.
@@Csaba.B pl a SUZUKI sem ad pótkereket, csak javítókészletet, viszont hely lenne, így nyáron a téliből egyet raktam be és fordítva.
@@Csaba.B Van egy IV-es plug-in hybrid octavia a cégnél, amiben az akksi foglalja el a pótkerék helyét. Bár a többi autónál is előfordult egy-egy defekt 4 év alatt, de ennél már legalább 5 db volt három év alatt. Nyilván Murphy dolgozik. :)
Azért ez sokkal szebb, mint a 3as octavia
@@tamastakacs1537 Ez így van, nem vitatom, és valószínűleg a praktikum egy része ennek esett áldozatul.
De vajon ez mentség-e arra, hogy egy sok tekintetben rosszabb autót fejlesztettek mint az előd volt?
Ez a csicska autó ennyi pénzért??? Vicc!!!