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長官說過「車輛不安全絕對不上線」，請見最下面那一行，但真實狀況呢？：.發稿單位：交通部臺灣鐵路管理局發稿日期：108年9月26日聯 絡 人：營運安全處 處長 陳仕其1021普悠瑪列車事故發生後，行政院即成立「1021鐵路事故行政調查小組」，宜蘭地方檢察署也隨後啟動「臺鐵6432次普悠瑪自強號列車發生行車事故案」偵查，檢、廉、調單位調取本案相關文件資料計1,066件，及經正式文書傳喚、通知到案訊問者計405人次；後續監察院亦對「臺鐵6432次普悠瑪列車新馬站內正線出軌事故」展開調查，先後辦理現場履勘2次及約詢4次計68人次；臺鐵局為受調查單位均全力配合調查。另本案目前已列為國家運輸安全調查委員會鐵道事故補強調查案，後續並將全力配合調查。以上相關調查結果及後續運安會補強調查與法院司法調查，臺鐵局均予以尊重並全力配合。臺鐵局自1021事件後均積極配合行政院、地檢署及監察院之調查作業，相關事證均依調查需要充分提供，並無隱瞞；且依據交通部「臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故行政責任調查報告」，交通部及臺鐵局已針對相關主管及人員計31位(含3位歷任首長) 先行依規定懲處；並無對基層同仁有不公之情事。為確保行車安全，臺鐵局自1021事故發生後，持續依據行政院總體檢報告從制度面、作業面及組織面等積極檢討改善，包括:完善及強化司機員相關規定及訓練。讓每位司機員熟稔規章規定及路線與號誌狀況，並落實司機員出入庫檢查標準作業程序及檢點表。加強督導考核司機員ATP運轉曲線圖，分析運轉模式及路線熟悉度，防止異常違規及不熟悉路線情況；增訂執行動力車檢修完工證明，確保出庫車輛妥善率；增訂執行「機車車輛異常影響程度分級制」，確認司機員、調度員、檢查員於車輛出庫、行駛中之障礙處置及換車標準，確實維持運轉安全；加強訓練列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點，發揮列車安全防護機制等等。臺鐵局更持續透過徹底加強及落實1~4級檢修保養作業，要求「車輛不安全絕對不上線」，以確保所有乘客及人員的乘車安全。
-
現在來看！再也見不到這台了😢😢😢
168次車門的問題持續一陣子了，到底有沒有在修？原本第４車，現在連第５車也有問題！更早以前是第９車。故障就是要修好，沒修好就是不要出車，或是就用機械鎖鎖住不使用(隔離)，而不是這樣讓它關來關去，然後在列車行進五公里前還這樣自由關來關去冒風險。若列車速度超過五公里還沒關起來呢？
這是彰化管的吧？沒記錯的話，啊老車還照跑，狂了。。
emu1200 是編列高雄機務段的
@@macuxinyue 車子是高機的，到彰化過夜而已
@@UOUO005 了解
想瞭解現在台鐵工程人員在做什麼？身為工程人員，職責就要檢測及維修列車，鐵軌號誌等設備也要檢測維修，近期台鐵工程設備上一直嚴重出問題欸...
長官的「差不多心態」可以害死很多人，每次都要出大事情才要檢討
沒錯，
最好的改造，而不是只改外觀，而是要把列車以前的問題一併改掉，避免再發生意外
副站，有責任心的人~門沒關真的很危險~出了事，誰要被罰~
台鐵不賺錢其次，重點是列車不安全後勤沒有足夠的時間修理 ， 高層只想照班表營運，旅客只會靠夭不會體諒很多方面問題，所以整個制度要砍掉重來出國考察都在考察什麼呢，重點沒考察，只會出國玩
明天就要退休了 祝他一路好走😢
其實。我坐過所有的自強號。我覺得真心覺得。。。紅斑馬。。是真的比較舒適舒服。現在看到大家說的它快退役了。。有點不捨。。
直流馬達聲音很舒服
我也覺得紅斑馬最舒服，PP最不舒服，普悠瑪和太魯閣坐起來好像差不多
@@Wen-nq7fb 紅斑馬是搭起來像高鐵，普悠瑪太魯閣是坐搖搖椅，PP搭起來則是坐按摩椅
英國婆的座椅與轉向架整體感覺最舒服，無奈已經是老太婆了。
EMu200還蠻穩的，Emu100很舒適。最爛是韓國1996的PP。
好漂亮的自強號。
但還是要整理整理就好了
機電還是沿用 EMU 200，機電和車況不算穩定，甚至還得常常調派 PP 來代打
emu1200 也已經跑了30多年了目前只剩下167 168彰化到潮州來回各一班
EMU1200雖然已經30年，但自動門是2002年改造時才裝的
台鐵擺爛不修的 等到出事了 高層都推給列車長，或站務員。修理人員的
影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
辛苦副站長了！加油💪
我每週往返屏東花蓮已經14年了，2007年開始這樣的生活時，有次在林邊站，站務人員看到一班莒光號進站，有感而發對我說：實在見笑，我30年前入行時的車廂，現在還在賺。14年後，這位站務人員已退休多年，然這種莒光號的車廂，依然在賺…。沒自動門、厚厚的油漆想遮掩歲月的斑駁、換上的塑膠地磚也已老化脫落，不用靠近廁所，就會知道廁所在哪……。製造車廂是高科技?比戰機還高?這可先換的不換，然後……
高層已經忘了組織形象問題，連高級列車都變乞丐了
就有聽說車門和引擎不想改造翻新了反正...出意外再說. 上層還是不想改...那個一直說開車沒關係的是誰??那麼想揹鍋嗎?
副站長辛苦了
2:36無線電一直喊車子先讓它走不要緊？？車門無法關閉 到時候列車行駛中出事了 這誰要負責啊
你就是台鐵的最後一道防線沒有這種主管下面的人應該會很辛苦
舉個例子 嘉義鐵路弒警案發生了 相關部門才在檢討 沒出事都當沒事
哇～這臺症狀不輕喔 之前副座也有影片是同編組車門延遲關閉 現在是會反彈啊
這組是1203+1204 另一組好像在潮機換馬達如果都要修的話 就只能請PP代打了
@@electricitylocaltrain 是一樣的概念沒錯紅斑馬不是沒有讓PP代打的紀錄
是0708拆編
@@TWPTDio 1207 08還有機會上線嗎？
可是我還是喜歡紅斑馬自強號
有跑我都沒到
台鐵疑似看到副座的心聲 今日紅斑馬到北機檢修🤣🤣
那是原本就排定要回去了
老劉 你以為我不知道嗎，哈哈😄
紅斑馬 真的是老車 同樣問題怎麼都沒在維修 紅斑馬應該要好好檢修一番 難道車廠都沒有其他PP可以代為營運嗎?
pp也一樣原廠廠商零件已停產 有問題也只能互用 加上也是老 車了
@@jessieliao3626 PP說實在也是20幾年的老車 現在就是要等新的一批列車 自強號目前能代替 PP為主 實在沒辦法才以800型 甚至普悠瑪來代營運
@@George610119 20幾年其實沒說很老 只是韓國品質...
說真的，大部份能跑的 用經費修一修就好了還要買新的 浪費錢
@@陳哲祥-s5u 沒零件可買
紅斑馬車門常常壞掉（幾天前還整列車門打不開，之後其他地方一直出問題，最後到新左營就掛補機，更可憐的是補機也故障，斑馬真是命運多舛啊……）
補機也故障?!，哈哈哈～那用更老的柴電來推好了~😆😆
之前搭下雨天後還會漏水 車長無奈幫忙換位子 不知道修了沒w
紅斑馬最近車況不錯，但好像車門狀況不好喔，好險紅斑馬有隨車機務可以排除，不然還要潮州車輛基地的機務員來列車應該會嚴重誤點
1200型算老車，雖然有改造過，但有問題也算情有可源
不過門機是2002年才裝上去的新設備就是了…
唉~有人要擔就給他擔吧！沒出事就沒事，出事再來互推吧！
EMU1200是由EMU200改造的，畢竟從EMU200製造完後也有四十年左右，該是淘汰的時候了
說真的改裝後，看不出它已經40年了欸
這列紅斑馬故障率已經不低（機電是沿用 EMU 200 的）
這台自強號，很老了要退役了當兵時後有搭過
這個編組的確有問題，上次（八月份）搭也是
副座辛苦了 , 也感謝您的堅持 , 也算是對基層人員的把關 !
我要的168WwwW第二次了謝謝副站
頭 副座晚安~
這是安全第一的問題
請教副座，南邊門北邊門要怎麼分？是以列車的行駛方向？還是以列車的實際方向
以車站的位置來分，其實也可用月台車序牌來推，西部幹線的車站，從南到北剛好123456....的順序
謝謝副座
新的城際列車已經標出去了感覺要接下來淘汰的車台鐵就開始擺爛=.=
會不會是沒錢修了，畢竟要買新車？
是不會發生什麼事，如果有人在門口的話
副站長，🌃晚安！
說個笑話：「車輛不安全絕對不上線。」
支援以下，長官的確說過，請見最下面那一行：.發稿單位：交通部臺灣鐵路管理局發稿日期：108年9月26日聯 絡 人：營運安全處 處長 陳仕其1021普悠瑪列車事故發生後，行政院即成立「1021鐵路事故行政調查小組」，宜蘭地方檢察署也隨後啟動「臺鐵6432次普悠瑪自強號列車發生行車事故案」偵查，檢、廉、調單位調取本案相關文件資料計1,066件，及經正式文書傳喚、通知到案訊問者計405人次；後續監察院亦對「臺鐵6432次普悠瑪列車新馬站內正線出軌事故」展開調查，先後辦理現場履勘2次及約詢4次計68人次；臺鐵局為受調查單位均全力配合調查。另本案目前已列為國家運輸安全調查委員會鐵道事故補強調查案，後續並將全力配合調查。以上相關調查結果及後續運安會補強調查與法院司法調查，臺鐵局均予以尊重並全力配合。臺鐵局自1021事件後均積極配合行政院、地檢署及監察院之調查作業，相關事證均依調查需要充分提供，並無隱瞞；且依據交通部「臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故行政責任調查報告」，交通部及臺鐵局已針對相關主管及人員計31位(含3位歷任首長) 先行依規定懲處；並無對基層同仁有不公之情事。為確保行車安全，臺鐵局自1021事故發生後，持續依據行政院總體檢報告從制度面、作業面及組織面等積極檢討改善，包括:完善及強化司機員相關規定及訓練。讓每位司機員熟稔規章規定及路線與號誌狀況，並落實司機員出入庫檢查標準作業程序及檢點表。加強督導考核司機員ATP運轉曲線圖，分析運轉模式及路線熟悉度，防止異常違規及不熟悉路線情況；增訂執行動力車檢修完工證明，確保出庫車輛妥善率；增訂執行「機車車輛異常影響程度分級制」，確認司機員、調度員、檢查員於車輛出庫、行駛中之障礙處置及換車標準，確實維持運轉安全；加強訓練列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點，發揮列車安全防護機制等等。臺鐵局更持續透過徹底加強及落實1~4級檢修保養作業，要求「車輛不安全絕對不上線」，以確保所有乘客及人員的乘車安全。
紅斑馬自強號也算是老車了， 這種事 應該要由 鐵路局裡面的人來處理 或是換車 代理行駛本班車(168車次）
唉…台鐵的作為有錯才要改，沒錯就不改，可惡的是錯了還在做錯的事情2020台鐵推廣鳴日號結果首發日就出包誤點70分票價這麼貴這樣作為簡直是簡陋
請問紅斑馬還有在服務嗎 沒坐過想坐看看...
這星期很少見了
@@Dukoff血汗臺鐵 但車都這麼老了，體諒他，說真的，紅斑馬的乘坐舒適度不輸其他新車
3/28退出正班
痾，車門沒辦法關就說可以先放行？萬一真的有人摔下車，責任要歸誰呢？是無線電那頭說放行那位？還是列車長？還是站務員？知道了問題還不處理，從造橋舊山線到普悠瑪再到今天這事件，可以從小細節就可以看得出端倪，小事雖然不嚴重，但小事不處理絕對會變大事，千萬別忽視了，感謝有副座的堅持，我相信很多台鐵人都跟副座一樣謹慎，但也有一些人就像無線電那頭一樣，知道故障了，卻不知道現場狀況，只用無線電發號司令，不顧民眾的行車安全，至少也要有個人在那邊處理車門才能發車吧！誤點也是大事，但民眾的安全和誤點比起來，應該是生命比較可貴吧！台鐵真的要上緊法條呀！公共運輸不是可以草率做事的！想草率出事了就要有本身扛，沒本事就謹慎點吧！
能不能跑北部 好想你唷 小紅
紅班馬已經不能跑到北部了，就像EMU300也不能跑到南部一樣
兩個月前就看過副座拍168的4車車門問題了感覺是沒修 所以現在變嚴重了搜尋了一下 168在更之前也有其他故障●紅斑馬降弓開車！！！● 2019/02/18 臺鐵 168次 紅斑馬自強號 列車故障全記錄ua-cam.com/video/df4WUcjK7gw/v-deo.html
副座晚上好
開車過程自動開了哈哈哈
今天還真的拿PP代打了
這應該可能是控制開關門的繼電器問題,台北捷運之前也遇過這個問題,車門故障沒辦法關就直接開車,就開到下一站就讓乘客下車,故障捷運列車直接開回機場維修,結果查出是開關門繼電器故障,這新聞有報導過,影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
其實我注重的點不是技術層面，而是人命層面。列車跟汽車一樣，一定會壞，一定會有零件出狀況，老車也會有零件買不到，也一定會有調整問題。但該著眼的不是單單列車本身的問題，而在這個問題會不會導致『更大的後續問題』？有問題的車，不管是缺零件還是沒人修，反正車有狀況就跟飛機有狀況一樣，就是不能對外營運。我打個比方，假設飛機的門也是無法緊閉，所以，可以要飛機邊滑行到起飛位置，等這期間時速到達五公里以上時而飛機門強迫緊閉嗎？當然不行，因為門特性就是隔絕動線，現在門失去功能，人可以自由進出了，還要讓門在失能狀態下持續一陣子？這不是冒險什麼是冒險？
到~
上樑不正下樑歪...根本擺爛無極限嘛！至今對台鐵越來越不信任了，就會耍嘴皮子做表面的，誰知道還有多少不為人知的問題，非要等到出事後才在推卸責任，一點都沒有改進。
好調皮的車門,只能這樣自嘲了
斑馬:看我怎麼嚇你們,整你們好好玩
9車的之前2016/4/23搭107時在潮州站就看過了
EMU1200問題真的蠻多的
會否紅外線感應器故障
請問紅斑馬，是改裝車嗎？
楊陳暘 前身是EMU200，1986年引進，1987年投入服務，由於車齡已高，由台灣車輛標得，改裝成EMU1200，目前也陸續在退役了，有可能會以正在採購的EMU3000新城際列車取代，之後就拭目以待吧！！
@@aviationlifeactivity2710 1979...沒這麼久，是1986年的車子
Ahao Chen 謝謝您貼心的提醒，已在原本的留言進行修改。
EMU200改的，以前是跑高雄~松山，後來屏東電氣化之後，是少數跑屏東線的EMU。原本1998年時，車子底盤有一股臭味，應該是煞車皮的味道。
車輛不安全絕對不上線 這句話是說好聽的 以普悠瑪來舉例就很明顯了 無料件維修 無檢測機台 4級保養做假的?
機務單位也不是很閒這樣的老古董車要什麼料沒什麼料是要機務維修人員怎麼辦？跟台鐵建議停駛鐵道迷又要不爽了難做人
上次八月九日我拍的168影片，有沒有印象也是車門有問題？長官啊！有沒有修？ua-cam.com/video/aiQ62Q4hDNg/v-deo.html
Dukoff 今日1203+08+09編組赴北機檢修
@@justin.96521 謝謝您的通報
Dukoff 不過這個編組今天還是要跑168...
Dukoff 抱歉更正：09+03+02
紅斑馬自強號 第4, 5車 車門一直開，一直關，一直開，一直關，可能是車門壞了
說不要緊的是誰，給他上新聞懲處好了。
紅斑馬累了
它也該退休了，老了……操了很久，體力不行了
紅班馬累了 保力達蠻牛
@@保力達k 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
應該沒有我齁？😂😂😂
辛苦了...
開口講：車給他走沒關係那個人是誰？他憑什麼講這種屁話？
安全意識低落
辛苦了
笑話：好像手動車門也不錯(被打
以前EMU200是手動的，手動讚~。哈哈~
我相信一定有 心的新人會想加入 但一些規定設備是不是能更新了人力不足 又難考 我相信人夠的話 一個機車長不用一個人什麼車都要會開分工不是很好 上頭要省錢苦的是基層員工🙄
臺鐵感覺快不行了
紅斑馬自強號
這個車長很負責
請問現在十月二十一，167不是紅班馬了，是在維修嗎？幾時紅班馬會回來，想去坐一次。謝謝你
昨天回來了
应该是门锁扣紧的那个传感器坏了。
老車快沒了
沒經費在搞下去，紅斑馬只能當標本讓人欣賞了
這台列車是什麼車款？好像很少見
U1200自強號
EMU1200
EMU 200->1200, 南非製, 大改款以後才叫1200.
目前固定跑167-168次彰化潮州區間
@@bruce5214 是167下潮州168上彰化吧?一天來回
我現在超想要坐ENU100的
沒有ENU100,只有EMU100,也搭不到了
@@UOUO005 有時候會有郵輪列車
爛死了，等摺疊門莒光號淘汰之後又要再被這種兩光自動門搞？
有爛嗎！這是人的問題吧
@@陳哲祥-s5u 恩…我是說台鐵車輛的維護做的很爛，造成誤會非常抱歉
@@潘駿齊 我說的是台鐵是人的問題
@@潘駿齊 意思是說 有經費可以維修保養但台鐵長官不願意撥款，我覺得能跑的車種車廂大致是可以維護的 是不用花錢在買車廂車種台鐵有這樣的長官是可悲的一件事
@@陳哲祥-s5u 對啊，一直買車根本拿錢填無底洞
純噓合鐵
這老斑馬該去住院診療了吧
台鐵是個人才，老車也操
老車也可以操呀！用經費所有的車種車廂，來整理整理一翻但台鐵長官不想要撥款維修保養車子糟糕的還是肥貓
操老車不是問題，日本103系也操了四十多年，香港黨鐵的兩款都城嘉慕也操了四十多年 沒有太大的問題 問題是台鐵令人不敢恭維的維修 只要能跑就拿出去跑
像普通車廂也是可以維護平快車也是，總歸一句 台鐵長官是省小錢花大錢的概念
1:53 可以找到是誰說話的嗎？
因該是168機務
我上次做167也是有問題
@@wei-xiangwang3139 應該可能是控制開關門的繼電器問題
難怪常常誤點
这就是典型的瞎胡闹。。。。。敢这么玩也是醉了。。。。车上乘务员干什么吃的 难道这车不带断开电气手动关门？
車上跟這件事情的乘務員有兩個：列車長、隨車機務。裡面列車長很認真，就是我稱呼的老蕭，他一開始就馬上說會過來第四車。而另一個說讓車子走、讓車子走，那個我就不說是誰了。
@@Dukoff血汗臺鐵 这是放国内 等着待岗吧
副座，紅斑馬是不是只在南部跑不跑北部，為什麼呢？
因為故障率極高 已經不能再跑台北-高雄這種長途路線了
台北-彰化不行嗎 基隆-新竹
@@EMC1203Ryan 機務段分配的問題
以前有跑過北高山線122次跟149次還有海線146次跟107次，2016年起退出北部，只開167-168，最北只開到彰化而已。
@@EMC1203Ryan 紅斑馬配屬於高機
老車了....即將淘汰......
無階化
EMU12001212號編組記下來了
呵呵呵,還是買新車比較快啦!
你有钱吗？
不要緊？出事算誰的？
買些太魯閣不要買普游馬但太魯閣太貴
是普悠瑪
thomas tsai 記得沒錯的話普悠瑪比太魯閣貴2000萬，性能來講普悠瑪適合跑西線太魯閣適合東線
現在日立3000型電聯車，也不是振子式列車了~
紅斑馬要淘汰了
ua-cam.com/video/6Yzwp9Q_Y2k/v-deo.html之前這台車也一樣
带病上路？
草x人命
有的時候會故障的 不是草姦人命
@@陳哲祥-s5u 故障就是要修好，沒修好就是不要出車，或是就用機械鎖鎖住不使用，而不是這樣讓它關來關去
@@Dukoff血汗臺鐵 嗯嗯，即時性檢修會比較好
@@Dukoff血汗臺鐵 ua-cam.com/video/6Yzwp9Q_Y2k/v-deo.html之前也有一次，舊的自強號
長官說過「車輛不安全絕對不上線」，請見最下面那一行，但真實狀況呢？：
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發稿單位：交通部臺灣鐵路管理局
發稿日期：108年9月26日
聯 絡 人：營運安全處 處長 陳仕其
1021普悠瑪列車事故發生後，行政院即成立「1021鐵路事故行政調查小組」，宜蘭地方檢察署也隨後啟動「臺鐵6432次普悠瑪自強號列車發生行車事故案」偵查，檢、廉、調單位調取本案相關文件資料計1,066件，及經正式文書傳喚、通知到案訊問者計405人次；後續監察院亦對「臺鐵6432次普悠瑪列車新馬站內正線出軌事故」展開調查，先後辦理現場履勘2次及約詢4次計68人次；臺鐵局為受調查單位均全力配合調查。另本案目前已列為國家運輸安全調查委員會鐵道事故補強調查案，後續並將全力配合調查。以上相關調查結果及後續運安會補強調查與法院司法調查，臺鐵局均予以尊重並全力配合。
臺鐵局自1021事件後均積極配合行政院、地檢署及監察院之調查作業，相關事證均依調查需要充分提供，並無隱瞞；且依據交通部「臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故行政責任調查報告」，交通部及臺鐵局已針對相關主管及人員計31位(含3位歷任首長) 先行依規定懲處；並無對基層同仁有不公之情事。
為確保行車安全，臺鐵局自1021事故發生後，持續依據行政院總體檢報告從制度面、作業面及組織面等積極檢討改善，包括:完善及強化司機員相關規定及訓練。讓每位司機員熟稔規章規定及路線與號誌狀況，並落實司機員出入庫檢查標準作業程序及檢點表。加強督導考核司機員ATP運轉曲線圖，分析運轉模式及路線熟悉度，防止異常違規及不熟悉路線情況；增訂執行動力車檢修完工證明，確保出庫車輛妥善率；增訂執行「機車車輛異常影響程度分級制」，確認司機員、調度員、檢查員於車輛出庫、行駛中之障礙處置及換車標準，確實維持運轉安全；加強訓練列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點，發揮列車安全防護機制等等。
臺鐵局更持續透過徹底加強及落實1~4級檢修保養作業，要求「車輛不安全絕對不上線」，以確保所有乘客及人員的乘車安全。
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現在來看！再也見不到這台了😢😢😢
168次車門的問題持續一陣子了，到底有沒有在修？原本第４車，現在連第５車也有問題！更早以前是第９車。故障就是要修好，沒修好就是不要出車，或是就用機械鎖鎖住不使用(隔離)，而不是這樣讓它關來關去，然後在列車行進五公里前還這樣自由關來關去冒風險。若列車速度超過五公里還沒關起來呢？
這是彰化管的吧？沒記錯的話，啊老車還照跑，狂了。。
emu1200 是編列高雄機務段的
@@macuxinyue 車子是高機的，到彰化過夜而已
@@UOUO005 了解
想瞭解現在台鐵工程人員在做什麼？身為工程人員，職責就要檢測及維修列車，鐵軌號誌等設備也要檢測維修，近期台鐵工程設備上一直嚴重出問題欸...
長官的「差不多心態」可以害死很多人，每次都要出大事情才要檢討
沒錯，
最好的改造，而不是只改外觀，而是要把列車以前的問題一併改掉，避免再發生意外
副站，有責任心的人~
門沒關真的很危險~
出了事，誰要被罰~
台鐵不賺錢其次，重點是列車不安全
後勤沒有足夠的時間修理 ， 高層只想照班表營運，旅客只會靠夭不會體諒
很多方面問題，所以整個制度要砍掉重來
出國考察都在考察什麼呢，重點沒考察，只會出國玩
明天就要退休了 祝他一路好走😢
其實。我坐過所有的自強號。
我覺得真心覺得。。。
紅斑馬。。是真的比較舒適舒服。
現在看到大家說的它快退役了。。
有點不捨。。
直流馬達聲音很舒服
我也覺得紅斑馬最舒服，PP最不舒服，普悠瑪和太魯閣坐起來好像差不多
@@Wen-nq7fb 紅斑馬是搭起來像高鐵，普悠瑪太魯閣是坐搖搖椅，PP搭起來則是坐按摩椅
英國婆的座椅與轉向架整體感覺最舒服，無奈已經是老太婆了。
EMu200還蠻穩的，Emu100很舒適。最爛是韓國1996的PP。
好漂亮的自強號。
但還是要整理整理就好了
機電還是沿用 EMU 200，機電和車況不算穩定，甚至還得常常調派 PP 來代打
emu1200 也已經跑了30多年了
目前只剩下167 168彰化到潮州來回各一班
EMU1200雖然已經30年，但自動門是2002年改造時才裝的
台鐵擺爛不修的 等到出事了 高層都推給列車長，或站務員。修理人員的
影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
辛苦副站長了！加油💪
我每週往返屏東花蓮已經14年了，2007年開始這樣的生活時，有次在林邊站，站務人員看到一班莒光號進站，有感而發對我說：實在見笑，我30年前入行時的車廂，現在還在賺。14年後，這位站務人員已退休多年，然這種莒光號的車廂，依然在賺…。沒自動門、厚厚的油漆想遮掩歲月的斑駁、換上的塑膠地磚也已老化脫落，不用靠近廁所，就會知道廁所在哪……。製造車廂是高科技?比戰機還高?這可先換的不換，然後……
高層已經忘了組織形象問題，連高級列車都變乞丐了
就有聽說車門和引擎不想改造翻新了
反正...出意外再說. 上層還是不想改...
那個一直說開車沒關係的是誰??
那麼想揹鍋嗎?
副站長
辛苦了
2:36無線電一直喊車子先讓它走不要緊？？
車門無法關閉 到時候列車行駛中出事了 這誰要負責啊
你就是台鐵的最後一道防線
沒有這種主管下面的人應該會很辛苦
舉個例子 嘉義鐵路弒警案發生了 相關部門才在檢討 沒出事都當沒事
哇～這臺症狀不輕喔 之前副座也有影片是同編組車門延遲關閉 現在是會反彈啊
這組是1203+1204 另一組好像在潮機換馬達
如果都要修的話 就只能請PP代打了
@@electricitylocaltrain 是一樣的概念沒錯
紅斑馬不是沒有讓PP代打的紀錄
是0708拆編
@@TWPTDio 1207 08還有機會上線嗎？
可是我還是喜歡紅斑馬自強號
有跑我都沒到
台鐵疑似看到副座的心聲 今日紅斑馬到北機檢修🤣🤣
那是原本就排定要回去了
老劉 你以為我不知道嗎，哈哈😄
紅斑馬 真的是老車 同樣問題怎麼都沒在維修 紅斑馬應該要好好檢修一番 難道車廠都沒有其他PP可以代為營運嗎?
pp也一樣原廠廠商零件已停產 有問題也只能互用 加上也是老 車了
@@jessieliao3626 PP說實在也是20幾年的老車 現在就是要等新的一批列車 自強號目前能代替 PP為主 實在沒辦法才以800型 甚至普悠瑪來代營運
@@George610119 20幾年其實沒說很老 只是韓國品質...
說真的，大部份能跑的 用經費修一修就好了
還要買新的 浪費錢
@@陳哲祥-s5u 沒零件可買
紅斑馬車門常常壞掉（幾天前還整列車門打不開，之後其他地方一直出問題，最後到新左營就掛補機，更可憐的是補機也故障，斑馬真是命運多舛啊……）
補機也故障?!，哈哈哈～那用更老的柴電來推好了~😆😆
之前搭下雨天後還會漏水 車長無奈幫忙換位子 不知道修了沒w
紅斑馬最近車況不錯，但好像車門狀況不好喔，好險紅斑馬有隨車機務可以排除，不然還要潮州車輛基地的機務員來列車應該會嚴重誤點
1200型算老車，雖然有改造過，但有問題也算情有可源
不過門機是2002年才裝上去的新設備就是了…
唉~有人要擔就給他擔吧！沒出事就沒事，出事再來互推吧！
EMU1200是由EMU200改造的，畢竟從EMU200製造完後也有四十年左右，該是淘汰的時候了
說真的改裝後，看不出它已經40年了欸
這列紅斑馬故障率已經不低（機電是沿用 EMU 200 的）
這台自強號，很老了要退役了當兵時後有搭過
這個編組的確有問題，上次（八月份）搭也是
副座辛苦了 , 也感謝您的堅持 , 也算是對基層人員的把關 !
我要的168WwwW第二次了謝謝副站
影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
頭 副座晚安~
這是安全第一的問題
請教副座，南邊門北邊門要怎麼分？是以列車的行駛方向？還是以列車的實際方向
以車站的位置來分，其實也可用月台車序牌來推，西部幹線的車站，從南到北剛好123456....的順序
謝謝副座
新的城際列車已經標出去了感覺要接下來淘汰的車台鐵就開始擺爛=.=
會不會是沒錢修了，畢竟要買新車？
是不會發生什麼事，如果有人在門口的話
副站長，🌃晚安！
說個笑話：「車輛不安全絕對不上線。」
支援以下，長官的確說過，請見最下面那一行：
.
發稿單位：交通部臺灣鐵路管理局
發稿日期：108年9月26日
聯 絡 人：營運安全處 處長 陳仕其
1021普悠瑪列車事故發生後，行政院即成立「1021鐵路事故行政調查小組」，宜蘭地方檢察署也隨後啟動「臺鐵6432次普悠瑪自強號列車發生行車事故案」偵查，檢、廉、調單位調取本案相關文件資料計1,066件，及經正式文書傳喚、通知到案訊問者計405人次；後續監察院亦對「臺鐵6432次普悠瑪列車新馬站內正線出軌事故」展開調查，先後辦理現場履勘2次及約詢4次計68人次；臺鐵局為受調查單位均全力配合調查。另本案目前已列為國家運輸安全調查委員會鐵道事故補強調查案，後續並將全力配合調查。以上相關調查結果及後續運安會補強調查與法院司法調查，臺鐵局均予以尊重並全力配合。
臺鐵局自1021事件後均積極配合行政院、地檢署及監察院之調查作業，相關事證均依調查需要充分提供，並無隱瞞；且依據交通部「臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故行政責任調查報告」，交通部及臺鐵局已針對相關主管及人員計31位(含3位歷任首長) 先行依規定懲處；並無對基層同仁有不公之情事。
為確保行車安全，臺鐵局自1021事故發生後，持續依據行政院總體檢報告從制度面、作業面及組織面等積極檢討改善，包括:完善及強化司機員相關規定及訓練。讓每位司機員熟稔規章規定及路線與號誌狀況，並落實司機員出入庫檢查標準作業程序及檢點表。加強督導考核司機員ATP運轉曲線圖，分析運轉模式及路線熟悉度，防止異常違規及不熟悉路線情況；增訂執行動力車檢修完工證明，確保出庫車輛妥善率；增訂執行「機車車輛異常影響程度分級制」，確認司機員、調度員、檢查員於車輛出庫、行駛中之障礙處置及換車標準，確實維持運轉安全；加強訓練列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點，發揮列車安全防護機制等等。
臺鐵局更持續透過徹底加強及落實1~4級檢修保養作業，要求「車輛不安全絕對不上線」，以確保所有乘客及人員的乘車安全。
影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
紅斑馬自強號也算是老車了， 這種事 應該要由 鐵路局裡面的人來處理 或是換車 代理行駛本班車(168車次）
唉…台鐵的作為有錯才要改，沒錯就不改，可惡的是錯了還在做錯的事情
2020台鐵推廣鳴日號結果首發日就出包誤點70分票價這麼貴這樣作為簡直是簡陋
請問紅斑馬還有在服務嗎 沒坐過想坐看看...
這星期很少見了
@@Dukoff血汗臺鐵 但車都這麼老了，體諒他，說真的，紅斑馬的乘坐舒適度不輸其他新車
3/28退出正班
痾，車門沒辦法關就說可以先放行？萬一真的有人摔下車，責任要歸誰呢？是無線電那頭說放行那位？還是列車長？還是站務員？知道了問題還不處理，從造橋舊山線到普悠瑪再到今天這事件，可以從小細節就可以看得出端倪，小事雖然不嚴重，但小事不處理絕對會變大事，千萬別忽視了，感謝有副座的堅持，我相信很多台鐵人都跟副座一樣謹慎，但也有一些人就像無線電那頭一樣，知道故障了，卻不知道現場狀況，只用無線電發號司令，不顧民眾的行車安全，至少也要有個人在那邊處理車門才能發車吧！誤點也是大事，但民眾的安全和誤點比起來，應該是生命比較可貴吧！台鐵真的要上緊法條呀！公共運輸不是可以草率做事的！想草率出事了就要有本身扛，沒本事就謹慎點吧！
影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
能不能跑北部 好想你唷 小紅
紅班馬已經不能跑到北部了，就像EMU300也不能跑到南部一樣
兩個月前就看過副座拍168的4車車門問題了
感覺是沒修 所以現在變嚴重了
搜尋了一下 168在更之前也有其他故障
●紅斑馬降弓開車！！！● 2019/02/18 臺鐵 168次 紅斑馬自強號 列車故障全記錄
ua-cam.com/video/df4WUcjK7gw/v-deo.html
影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
副座晚上好
開車過程自動開了哈哈哈
今天還真的拿PP代打了
這應該可能是控制開關門的繼電器問題,台北捷運之前也遇過這個問題,車門故障沒辦法關就直接開車,就開到下一站就讓乘客下車,故障捷運列車直接開回機場維修,結果查出是開關門繼電器故障,這新聞有報導過,影片168次車門應該可能是控制開關門的繼電器問題
其實我注重的點不是技術層面，而是人命層面。列車跟汽車一樣，一定會壞，一定會有零件出狀況，老車也會有零件買不到，也一定會有調整問題。但該著眼的不是單單列車本身的問題，而在這個問題會不會導致『更大的後續問題』？有問題的車，不管是缺零件還是沒人修，反正車有狀況就跟飛機有狀況一樣，就是不能對外營運。我打個比方，假設飛機的門也是無法緊閉，所以，可以要飛機邊滑行到起飛位置，等這期間時速到達五公里以上時而飛機門強迫緊閉嗎？當然不行，因為門特性就是隔絕動線，現在門失去功能，人可以自由進出了，還要讓門在失能狀態下持續一陣子？這不是冒險什麼是冒險？
到~
上樑不正下樑歪...
根本擺爛無極限嘛！
至今對台鐵越來越不信任了，就會耍嘴皮子做表面的，誰知道還有多少不為人知的問題，非要等到出事後才在推卸責任，一點都沒有改進。
好調皮的車門,只能這樣自嘲了
斑馬:看我怎麼嚇你們,整你們好好玩
9車的之前2016/4/23搭107時在潮州站就看過了
EMU1200問題真的蠻多的
會否紅外線感應器故障
請問紅斑馬，是改裝車嗎？
楊陳暘 前身是EMU200，1986年引進，1987年投入服務，由於車齡已高，由台灣車輛標得，改裝成EMU1200，目前也陸續在退役了，有可能會以正在採購的EMU3000新城際列車取代，之後就拭目以待吧！！
@@aviationlifeactivity2710 1979...沒這麼久，是1986年的車子
Ahao Chen 謝謝您貼心的提醒，已在原本的留言進行修改。
EMU200改的，以前是跑高雄~松山，後來屏東電氣化之後，是少數跑屏東線的EMU。原本1998年時，車子底盤有一股臭味，應該是煞車皮的味道。
車輛不安全絕對不上線 這句話是說好聽的 以普悠瑪來舉例就很明顯了 無料件維修 無檢測機台 4級保養做假的?
機務單位也不是很閒
這樣的老古董車
要什麼料沒什麼料
是要機務維修人員怎麼辦？
跟台鐵建議停駛
鐵道迷又要不爽了
難做人
上次八月九日我拍的168影片，有沒有印象也是車門有問題？長官啊！有沒有修？
ua-cam.com/video/aiQ62Q4hDNg/v-deo.html
Dukoff 今日1203+08+09編組赴北機檢修
@@justin.96521 謝謝您的通報
Dukoff 不過這個編組今天還是要跑168...
Dukoff 抱歉更正：09+03+02
紅斑馬自強號 第4, 5車 車門一直開，一直關，一直開，一直關，可能是車門壞了
說不要緊的是誰，給他上新聞懲處好了。
紅斑馬累了
它也該退休了，老了……操了很久，體力不行了
紅班馬累了 保力達蠻牛
@@保力達k 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
應該沒有我齁？😂😂😂
辛苦了...
開口講：車給他走沒關係那個人是誰？他憑什麼講這種屁話？
安全意識低落
辛苦了
笑話：
好像手動車門也不錯(被打
以前EMU200是手動的，手動讚~。哈哈~
我相信一定有 心的新人會想加入 但一些規定設備是不是能更新了
人力不足 又難考 我相信人夠的話 一個機車長不用一個人什麼車都要會開
分工不是很好 上頭要省錢苦的是基層員工🙄
臺鐵感覺快不行了
紅斑馬自強號
這個車長很負責
請問現在十月二十一，167不是紅班馬了，是在維修嗎？幾時紅班馬會回來，想去坐一次。謝謝你
昨天回來了
应该是门锁扣紧的那个传感器坏了。
老車快沒了
沒經費在搞下去，紅斑馬只能當標本讓人欣賞
了
這台列車是什麼車款？好像很少見
U1200自強號
EMU1200
EMU 200->1200, 南非製, 大改款以後才叫1200.
目前固定跑167-168次彰化潮州區間
@@bruce5214 是167下潮州168上彰化吧?一天來回
我現在超想要坐ENU100的
沒有ENU100,只有EMU100,也搭不到了
@@UOUO005 有時候會有郵輪列車
爛死了，等摺疊門莒光號淘汰之後又要再被這種兩光自動門搞？
有爛嗎！這是人的問題吧
@@陳哲祥-s5u 恩…我是說台鐵車輛的維護做的很爛，造成誤會非常抱歉
@@潘駿齊 我說的是台鐵是人的問題
@@潘駿齊 意思是說 有經費可以維修保養
但台鐵長官不願意撥款，我覺得能跑的車種車廂
大致是可以維護的 是不用花錢在買車廂車種
台鐵有這樣的長官是可悲的一件事
@@陳哲祥-s5u 對啊，一直買車根本拿錢填無底洞
純噓合鐵
這老斑馬該去住院診療了吧
台鐵是個人才，老車也操
老車也可以操呀！
用經費所有的車種車廂，來整理整理一翻
但台鐵長官不想要撥款維修保養車子
糟糕的還是肥貓
操老車不是問題，日本103系也操了四十多年，香港黨鐵的兩款都城嘉慕也操了四十多年 沒有太大的問題 問題是台鐵令人不敢恭維的維修 只要能跑就拿出去跑
像普通車廂也是可以維護平快車也是，
總歸一句 台鐵長官是省小錢花大錢的概念
1:53 可以找到是誰說話的嗎？
因該是168機務
我上次做167也是有問題
@@wei-xiangwang3139 應該可能是控制開關門的繼電器問題
難怪常常誤點
这就是典型的瞎胡闹。。。。。敢这么玩也是醉了。。。。车上乘务员干什么吃的 难道这车不带断开电气手动关门？
車上跟這件事情的乘務員有兩個：列車長、隨車機務。裡面列車長很認真，就是我稱呼的老蕭，他一開始就馬上說會過來第四車。而另一個說讓車子走、讓車子走，那個我就不說是誰了。
@@Dukoff血汗臺鐵 这是放国内 等着待岗吧
副座，紅斑馬是不是只在南部跑不跑北部，為什麼呢？
因為故障率極高 已經不能再跑台北-高雄這種長途路線了
台北-彰化不行嗎 基隆-新竹
@@EMC1203Ryan 機務段分配的問題
以前有跑過
北高山線122次跟149次還有海線146次跟107次，2016年起退出北部，只開167-168，最北只開到彰化而已。
@@EMC1203Ryan 紅斑馬配屬於高機
老車了....
即將淘汰......
無階化
EMU1200
1212號編組
記下來了
呵呵呵,還是買新車比較快啦!
你有钱吗？
不要緊？出事算誰的？
買些太魯閣
不要買普游馬
但太魯閣太貴
是普悠瑪
thomas tsai 記得沒錯的話普悠瑪比太魯閣貴2000萬，性能來講普悠瑪適合跑西線太魯閣適合東線
現在日立3000型電聯車，也不是振子式列車了~
紅斑馬要淘汰了
ua-cam.com/video/6Yzwp9Q_Y2k/v-deo.html
之前這台車也一樣
带病上路？
草x人命
有的時候會故障的 不是草姦人命
@@陳哲祥-s5u 故障就是要修好，沒修好就是不要出車，或是就用機械鎖鎖住不使用，而不是這樣讓它關來關去
@@Dukoff血汗臺鐵 嗯嗯，即時性檢修
會比較好
@@Dukoff血汗臺鐵 ua-cam.com/video/6Yzwp9Q_Y2k/v-deo.html
之前也有一次，舊的自強號