Zurück aus 🇪🇸 Spanien ... 🙋🏻♂️ mit der Frage: "Warum fährt eigentlich keiner die VOGE 300 Rally ...🤔" Glück auf liebe Endurofreunde! Mitten auf dem Jakobsweg, kurz vor Leon, sah ich erstmals live die Voge 300 Rally ... ich war sehr angetan und auch einige Kommentar-Anfragen führen jetzt zu einem aktuellem Video, im Vergleich mit der Honda CRF 300 Rally und Co. Ist die Voge eine Alternative zum günstigen und leichtem Endurowandern? Schön, dass Ihr wieder mit dabei seid, bei diesem Endurovergleich! Glück auf und Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Wir sind mit zwei Voge 300 Rally diesen Sommer von Frankfurt aus auf eigener Achse bis nach Bardonecchia gefahren . Dort haben wir den Col du Sommeiler befahren und sind dann über die steile Skipiste den Hang hinauf zum Mont Jafferau. Alles ohne Probleme. Danach ging die Tour weiter nach Süden zur Ligurischen Grenzkammstrasse. Die Maschinen haben alles mitgemacht. Das Fahrwerk hat total ausgereicht und die Performance ist top. 2700km Testride mit der Voge ohne Beanstandungen, selbst bei gröbsten Offroadstrecken. Wir waren selber überrascht ,was die Voge alles drauf hat. Als Bereifung haben wir uns für die TKC 80 von Conti entschieden. Damit hatten wir absolut keine Schwierigkeiten bei den unterschiedlichen Untergründen. Inzwischen haben die beiden Voges knapp 6000km und knapp 10.000km auf dem Tacho und absolut zuverlässig .
💪💪💪 ein ganz starkes Feedback von Euren beiden Voge 300 Rally und damit herzlichen Dank für den Erfahrungsbericht hier zum Video. Sehr lesenswert mit Gänsehautfeeling 👍. Für Unentschlossene Käufer sicher sehr hilfreich. Danke 👍 Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Wir haben uns problemlos bei Continental Reifreigaben ausstellen lassen , vorne 90/90-21 und hinten 140/80-18. Die passen optisch sehr gut zur Rally und taugen auch was . In diesen Größen gibt es viel Auswahl, die man sich eintragen lassen kann . Außerdem wurden Lenkererhöhungen verbaut und ein selbst angefertigter Motorschutz aus 4mm Alu. Die Voge hat über 95 Db, ja das stimmt , aber das macht absolut kein Beinbruch., denn in Österreich sind es grade mal 4 Straßenabschnitte die betroffen sind. Wir sind mit den Bikes durch Frankreich , Schweiz , Österreich und Italien gefahren bis runter nach San Remo. Die meisten werden eher die Voge auf dem Anhänger transportieren bei der Strecke. Wir können eine Reisetauglichkeit bestätigen und Tagesetappen von bis zu 350 km sind definitiv möglich . Mit leichten Gepäck und 85 km/h auf Bundes- und Landstraße erträglich bei angehmen 6500 bis 7000 Touren. Die Voge mag keinen Dauerbetrieb auf Autobahnen , aber dafür ist sie auch nicht gemacht. Die Übersetzung ist eher kurz und das macht sich in der Endgeschwindigkeit zwar bemerkbar , aber dafür perfekt abgestimmt fürs Gelände! Der Verbrauch lag im Schnitt zwischen 3,5 bis 3,7 L auf 100 km, im harten Gelände durfte die Voge sch auch mal bis 4 L gönnen .
@gerhardbaier2740 Vielen Dank für Euren sehr lesbaren Erfahrungsbericht 👍. Ich war gedanklich mit dabei, denn meine CRF 250 Rally hat all dies auch schon hinter sich. Kleine Enduros ist auch Fernreisetauglich, denn es liegt am Koof des Fahrers 😉 ... wird der Weg immer anspruchsvoller, kommen die Vorteile zu Tage. Vielen Dank und weiter so 💪 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Netter Bericht, fehlt natürlich einiges, aber klar wenn du das Bike gar nicht fahren konntest. Meine habe ich nun seit 1.5Jahren und knapp 16.000km. Einige haben auch schon weit über 20. Keine Probleme. Ich fahre übrigens 90/90-21 und 120/90-18 auf meiner Rally. Passt natürlich perfekt und Tüv Eintragung hat 80€ gekostet. Muss man leider 1x investieren. Mitas MC23 Rockrider in meinem Fall. Top reifen für das Bike und 50/50 betrieb. Ein paar Experten ziehen wirklich 140er auf das Hinterrad drauf. Macht null Sinn und kostet nur massig Leistung. Ansonsten was ist zu beachten: - Übersetzung verlängern via Ritzel oder Kettenrad (Ich bin von 14/48 auf 15/46 gewechselt, macht das Bike richtig Langstrecken tauglich) // - ein paar Steckverbinder besser abdichten oder verlegen, wenn viel Fluss durchquert wird // - Radlager sind nicht prall oder ab Werk nicht ausreichend gefettet (war bei mir nicht der Fall, aber höre ich halt ab und an) // - vordere Bremsbeläge beißen zu spät, einfach auf Brembo oder sonstiges wechseln (kostet 20€, Unterschied wie Tag und Nacht) // - Motor (Kawa KLX 300 Kopie/Nachbau/Lizenz was auch immer) scheint solide, denn nach 3 Jahren in Europa und 10 tausenden Nutzern in FB Gruppen/Foren usw. wurde nicht ein einziger Motorschaden berichtet und die meckern sonst über jede Kleinigkeit // - Licht original nicht prall (2x HS1 35W) dafür bei wechsel auf 2x H4 LED hat man Licht wie bei einem modernen Auto, keine Zusatzscheinwerfer notwendig // - Wartung macht man dem Bike selbst, Ölwechsel kostet vielleicht 15€, alles Standard Verschleißteile die es überall gibt, sonstige Ersatzteile gibt es zb von motor-x fürn schmalen Taler und schnellem Versand, neues Federbein gefällig = 74€, Bremshebel abgebrochen = 5€, Kotflügel vorn komplett für 25€ -> vergleicht das mal mit Honda Preisen
Moin und 👏👏👏 Danke für deinen klasse Beitrag. Genau so soll es sein. Ich kann doch nur das Thema oder die Vergleichsidee vorgeben. Erfahrungen müssen von den Nutzern kommen und daher ist dein Beitrag hier zum Thema so wertvoll. Nicht nur für mich, sondern für viele Unentschlossene. Da schliesst sich doch mein "Kanalmotto" mit solchen Beiträgen. Den Leuten nix verkaufen wollen, sondern objektiv bleiben. Wie gut oder schlecht die Motorräder sind, können die und ich nicht wissen, wenn ich sie nur sehe oder mal kurz fahre. Sehr lesenswert und nochmal Danke dafür👍👍 Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Jetzt wird es bei Dir zum Ende des Jahres bestimmt eine Voge . Meine Vermutung. weil ganz abgeneigt bist Du nicht. Mit einer Reifeneintragung wie @Lucke1022 gemacht hat gibt es eigentlich nur noch die Lautstärke als Gegenargument. Ansonsten aktuell 2000.- € günstiger als eine Beta und 4000.- € als Honda. Was willste da noch falsch machen. Ich bin gespannt. Grüße
@@boo-boobooster4800 Ja leise ist die gute leider nicht. Viele mögen das, ich hätte sie gern auch ein paar db leiser. Bollert schon ganz schön wie so ein alter 80er/90er Einzylinder halt. Auf dem TeT in ländlicher Umgebung fährt man halt ein Gang höher. Oft will man ja nicht auffallen.
Ich muß dir absolut recht geben man merkt das du noch Verstand hast.man muß halt immer zwei seiten sehen .hab nach 36 jahren bmw gs jetzt 2 honda crf 305 rally und bin damit glücklich .Sehr guter Test und weiter so
Habe mit der Voge schon 11000 km gefahren. Viel davon im Gelände. Bis jetzt keine Probleme. Die Voge hat serien mässig ein Packträger und Sturbügel. Benzinverbrauch gleich wie die Honda.
Moin Karsten, Deine Argumente speziell zum Preis finde ich treffend. Wobei alle Preise im Endurobereich (auch im Gebrauchtmarkt) durch die Decke sind. Die Voge ist auf jeden Fall ne Ansage. Beste Grüsse aus dem Westerwald
Moin Alfred. Man kann bald sagen fasst zu billig, aber da sieht man mal was die großen Hersteller so verdienen. Eine 300er Honda wird in der Produktion auch nicht viel mehr kosten (bis auf die Löhne vielleicht). Eine Preiserhöhungsschraube, denen ich jetzt schon oft Nein gesagt habe. Beispiel ein 0,5 Liter 🍺. Über 4,50 € wird nicht bestellt oder garnicht erst hin gesetzt ... Schönen Feiertag, oder habt Ihr morgen keinen 😉 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderermoin Karsten, in rlp ist morgen auch Feiertag, schönen Feiertag zurück . Ne alternative wäre die 250er xt. Die wird sehr oft vergessen. Ich hatte die als 3y3, war offen mit 21ps und ging immer zuverlässig. Ob die neue nen e starter hat weiß ich jetzt nicht, wäre auf jeden fall meine erste Wahl. Beste grüße alfred
Hallo, ich habe mir im April 2024 die Voge 300 Rally gekauft. Bin bisher 1450 KM gefahren. Davon 850 KM in den Westalpen. Ich bin mit dem Motorrad sehr zufrieden. Top Preis Leistung Verhältnis. Serienmäßig mit Motorschutzbügel, USB Steckdose, Gepäckträger und Handprotektoren. Der einzige Nachteil ist die fehlende Benzinuhr. Abs abschaltbar war mir auch wichtig, funktioniert sehr gut. Durch das geringe Gewicht waren Assietta, Jafferau und Sommeiler ein Riesenspaß. Weiterer Vorteil bei diesem geringen Gewicht ist das sie sehr einfach im Hänger zu verladen ist. Ich würde mir dieses Motorrad jederzeit wieder kaufen.
Glück auf und ganz herzlichen Dank für deinen Erfahrungsbeitrag zur Voge. Schöne Tour in den Westalpen und mit dem besserem Fahrwerk (i.V. zur CRF) gehört sie dort auch hin. Vor Langzeiterfahrungen braucht sie sicher keine Angst haben. Gute Wartung und Pflege vorausgesetzt 👍. Und Ja, sogar in Serie die USB Anschlüsse 😊. Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Das 24er-Modell hat eine Benzinuhr/Balkenanzeige und eine Uhrzeitanzeige im Cockpit sowie ein paar technischen Verbesserungen. Hast leider im April wohl noch ein 23er Modell erwischt. Egal, da eh ein tolles Bike.
@@HarzerEndurowanderer Nur ein kleines mit der Tankuhr, Uhrzeit und Spannungsregel verlegt. Was noch, keine Ahnung. Gab nie offizielle Info zu. Nur darauf achten, wenn man eine kaufen will das man nicht noch 23er angedreht bekommt mit dem alten Cockpit.
Moin Karsten, habe die Voge 300 Rally seit knapp 1 Jahr. Fahre aktuell eher Kurzstrecken (zur Arbeit) damit und möchte nächtes Jahr TET und Co. damit angehen. Habe knapp 4.000 km damit runter. Fahre die Voge gerne, da sie sehr handlich ist. Macht bis ca. 90 km/h Spaß, danch wird man gut durchmassiert und über 110 km/h sollte man wegen der heftigen Vibrationen nicht fahren. Die Windgeräusche über 80 km/h bei 1,84m Körpergröße sind hoch. Höhere Windschilder mit Zulassung gibt's noch nicht (oder ich habe sie nicht gefunden). Im Kurzstreckenbereich verbraucht sie ca. 4 l / 100 km. Bis zur Reserveanzeige kann man etwa 240 km fahren. Bin gespannt auf längere Strecken, ob der Verbrauch dann runtergeht. Das Standgerausch von 97 dB(A) bei 4.500 1/min passt absolut nicht in die heutige Zeit. Warum man ein Standgeräuch bei 4.500 1/min angibt? Das Fahrgeräusch soll bei 77 dB(A) liegen. Echt schecht sind die Halogenlampen mit 2x 35W. Da ist's eher dunkel in der Nacht. Offizielle zugelassene LED Leuchtmittel gibt's dazu noch nicht. Auch die Reifengrößen passen nicht für den EU Markt. Der Reifen selbst ist ganz ok, nur bei Nässe m.e. schnell rutschig. Habe schon eine Bescheinigung von Haidenau zur späteren Umtragung auf gute Reifengrößen. Warum das die Importeure nicht hinkriegen? Die Vorderbremse zieht nicht besonders gut, in der BA steht, man soll die Hinterradbremse mit einsetzen. Und dann ists schon ganz gut. Die Federung ist eher weich, habe aber alles so gelassen und mit ca. 110 kg hat sie das Geländetraining gut überstanden. Defekt war bisher, eigentlich von Anfang an, der Kühlmittel-Thermoschalter. Nach dem Austausch funktioniert das seitdem .... Für den Preis von ca. 1/2 Honda CRF 300 Rally ein Bike, mit dem ich gerne fahre und freue mich schon auf längere TET Einsätze damit. Komme vom Rand des Weserberglands und könnte Dir das Krad mal nen WE odr 1 Woche geben, brauche dann aber Ersatz, da ich nur noch Motorrad fahre. Beste Grüße Ralf Zum Thema China-Bike: Da ist man echt hin- und hergerissen. Und mal ehrlich, die Japaner haben früher auch unsere Traditionsmarken verschwinden lassen, oder? Und wenn man liest, das Kawasaki und BMW beim Locin Konzern bauen lassen, da können die nicht ganz daneben liegen, oder?! Einzig das Händlernetz ist noch ausbaufähig...
Moin Ralf! Ganz herzlichen Dank für deinen ehrlichen Erfahrungsbericht! Da lese ich viel Zufriedenheit mit einen guten Preis-/Leistungsverhältnis, aber auch bekannte kritische Worte bei höheren Geschwindigkeiten. Die Honda ist auch nur eine 300er und hat bei über 100 km/h auch kein ruhiges Fahrverhalten. Halt wie früher die klassischen Enduros. Ihr Terrain ist der kleine Weg, Pfad, der TET 😊, das Endurowandern, das Arbeitsmoped und ich lese immer wieder ein günstiges Wintermoped. Das Thema China und Co möchte ich jetzt eigentlich lassen und mich auf obengenanntes beziehen und dafür passende Motorräder anschauen, bewerten und ggf. testen. Im Weserbergland könnten wir im Frühjahr oder wenn der Winter eine Pause macht, gerne auch zu Zweit einen Tag gemeinsam testen. Da kommmt bestimmt was schönes für die 📽 zusammen. Daher werde ich diesen Kontakt mal in Erinnerung behalten und mich wieder melden. Harzer Endurogrüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Ich hab bei meiner mit km Stand 500 direkt die Übersetzung verlängert (erst nur via Ritzel dann später noch kleineres Kettenrad) und mich geärgert das ich es nicht direkt mit 0km gemacht habe. Inzw. habe ich 16.000km runter. Wie man so lange mit der original Übersetzung herumfahren kann ist schon krass, Respekt. Zumal mir der Spritverbrauch bei 100 zu hoch wäre. Meine läuft gut 1000U/min niedriger bei 100 als original. Verbrauch in der Stadt nie über 3.5 und Überland/Endurowandern Richtung 3l. 4L einmal auf der Autobahn bei nahezu durchgängig Vollgas. Iridium Zündkerze von NGK hilft auch ordentlich. Jedenfalls ein deutliches Upgrade von der noName original Kerze. Übrigens sind 240km bis Reserve gut 3.5l/100? Wenn die Reserve angeht, tankt man 8-8.5l nach. Meine Reserve geht so zwischen 260 und 280 an. Zum Rest: - Vernünftige Beläge vorn drauf dann klappt es auch mit der Bremse. 20€ "Investition". - Anbauteile mit Zulassung zu finden wird nix. Dafür hat sie sich in Deutschland zu schlecht verkauft und außerhalb von DE interessiert sich niemand für ABE's/Tüv Zulassung. - Ich hab eine verstellbare Spoilerscheibe von Ali Express dran und da noch ein Kantenschutz von Louis rangemacht. Hatte schon ein paar Polizeikontrollen. Hier in Berlin und Umgebung leider sehr häufiges Antreffen der Partytruppe. Niemand kennt dieses Bike, schon mal ein riesen Vorteil. Und die interessiert auch nie solche Anbauteile, wenn es vernünftig aussieht. Zum TÜV mache ich die einfach wieder kurz ab. - Selbiges mit den LED Lampen. Original geht gar nicht. 2x H4 LED drin und auch hier interessiert es keine Sau so lange man nicht blendet. Zum TÜV wird kurz gewechselt. Ich bin aber auch zu 50% im Ausland unterwegs, wo es eh egal ist. Du kannst natürlich auf 2x H4 normal upgraden, mit Zulassung. HS1-H4 gleicher Sockel. Nur übertreibe es nicht mit der Watt, wenn du noch viel sonst dran hast. Lichtmaschine/Regler ist nicht die größte. Natürlich kein Thema, wenn du keine Heizgriffe und Zusatzscheinwerfer gleichzeitig befeuerst. - Reifen habe ich eintragen lassen (80€) 90/90-21 - 120/90-18 aktuell Mitas MC23 Rockrider. Viel Spaß weiterhin mit deiner Rally.
Servus Karsten, Danke für dieses Video und Deinen Gedanken zu einer kleinen Enduro. Am Jahresanfang waren bei mir drei Bikes in der engeren Wahl. Die von Dir hier im Vergleich plus die neue Beta Alp 4.0 bzw X. Die Honda wurde es nicht wegen dem mir zu weichen Fahrwerk und demrecht hohen Preis. Die Voge wurde es nicht wegen der Lautstärke ( Alpen bzw. Tirol schon erledigt) und den Reifengrößen. Somit wurde es beim Besuch der IMOT in München eine Beta ALP X ( aktuell 11094Km mit dem Chinamotor und er läuft wie ein Uhrwerk) weil ich doch mehr Strasse fahre als Schotter. Die Beta ALP 4.0 bin ich länger Probe gefahren bzw. als Leihmaschine wärend den Inspektionen. Die hat eine andere Übersetzung und ist mehr auf Gelände abgestimmt. Sie tuckert z.B. im ersten Gang mit 6Km/h die X fährt 11-12Km/h. 11l Tank bei 3,32 L Verbrauch. Schön leise. Wenn Du einen Test mit Gepäck in den Seealpen sehen möchtest hier mal Link zu Teil 2 der erste teil ist nur Einführung. ua-cam.com/video/73f5QEQevHc/v-deo.html Grüße aus München Thomas
Moin Thomas und auch dir vielen Dank für den lesbaren und interessanten Beitrag. Am Ende muss der Kunde es entscheiden. Beta war schon immer eine erfolgreiche Nische. Die Alp sind mit neuen Motoren und einer ungewohnten Optik wieder auf den Markt gekommen. Auch die müssen sich mit Langzeiterfahrungen erst wieder etablieren. Du trägst ja jetzt mit dazu bei 👍. Danke daher dafür und weiterhin viel Freude. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich habe mir die Voge 300 Rally in 2023 als zweit Moped gekauft. Bisher keine Probleme nach 4500 km macht einfach viel Spaß beim Enduro Wandern das Moped. Habe von Shad das 3P Träger System angebaut und ein Shad Topcase. Ideal für kleine Landstraßen und Feldwege 👌 Der Listenpreis von 4.300 Euro ist unschlagbar bei der geboten Qualität. Das Moped wirkt nicht billig wie langlebig es ist, wird sich noch zeigen. Ich fahre die Voge 300 hauptsächlich im Winter Halbjahr ❄️
Vielen Dank für die klaren und sachlichen Erfahrungen zur Voge 300 Rally. Ich denke als Zweitmoped oder Einsteiger mit kleinen Bugget genau das richtige. Dein genanntes Trägersystem muss ich mal googeln. Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Wir haben uns problemlos bei Continental Reifreigaben ausstellen lassen , vorne 90/90-21 und hinten 140/80-18. Die passen optisch sehr gut zur Rally und taugen auch was . In diesen Größen gibt es viel Auswahl, die man sich eintragen lassen kann . Außerdem wurden Lenkererhöhungen verbaut und ein selbst angefertigter Motorschutz aus 4mm Alu. Die Voge hat über 95 Db, ja das stimmt , aber das macht absolut kein Beinbruch., denn in Österreich sind es grade mal 4 Straßenabschnitte die betroffen sind. Wir sind mit den Bikes durch Frankreich , Schweiz , Österreich und Italien gefahren bis runter nach San Remo. Die meisten werden eher die Voge auf dem Anhänger transportieren bei der Strecke. Wir können eine Reisetauglichkeit bestätigen und Tagesetappen von bis zu 350 km sind definitiv möglich . Mit leichten Gepäck und 85 km/h auf Bundes- und Landstraße erträglich bei angehmen 6500 bis 7000 Touren. Die Voge mag keinen Dauerbetrieb auf Autobahnen , aber dafür ist sie auch nicht gemacht. Die Übersetzung ist eher kurz und das macht sich in der Endgeschwindigkeit zwar bemerkbar , aber dafür perfekt abgestimmt fürs Gelände! Der Verbrauch lag im Schnitt zwischen 3,5 bis 3,7 L auf 100 km, im harten Gelände durfte die Voge sch auch mal bis 4 L gönnen . Für uns die beste Wahl, sie ist leicht, handlich und der Motor hatte stehts genug Leistung. Man sollte wissen das Voge die Premium Marke von Locin ist,einem der größten Chinesischen Motorradhersteller. Dort werden auch europäische Marken produziert.
Hallo, Du hast vollkommen recht, der Preis für eine Honda crf300 ist nicht gerechtfertigt - zumal sie auch in Thailand gebaut wird. Sicher hat Honda einen hohen Qualitätsstandard, jedoch fast doppelt dafür hinzulegen, halte ich für zu hoch. Die Voge wird in China bei Loncin gebaut und gehört zu den Premium Marken aus fernost. Immerhin ist auch BMW ein Kooperationspartner von Loncin. Vielen Dank für Deinen guten und objektiven Bericht.
Vielen Dank für deinen Beitrag zum Thema. Als Kunde darf man auch Nein sagen und das ist jetzt bei den Honda Preisen der 300er CRF so ... die Mooedzeiten der 80/90ziger dürfen wir heute nicht mehr so sehen. Die Nischen werden aus asiatischen Ländern abgedeckt, wobei die Großen dort auch produzieren ... Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Servus ich fahre eine Voge 300ac und eine Voge 525dsx. Die 300er hat den gleichen Motor drin und die bin ich jetzt 67000km ohne Probleme gefahren. Die 525dsx hat jetzt 115000km drauf und bin begeistert. Das Servicenetz und Ersatzteile Versorgung ist bei mir top. Innerhalb von 50km 4 Händler. DlzG Stefan 🏍️
Wou, das sind ja mal km Leistungen 💪 und da fragt noch einer nach der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit ... Vielen Dank für deinen Erfahrungsbeitrag 👍 und weiterhin gute Fahrt. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Eine 0 zu viel? Ich hatte mal von einem gehört der mit der AC über 50k hatte, aber die 525dsx gibt es in DE gar nicht und im Ausland erst seit Ende letzten Jahres.
@@stefanoweiauftour krasser Iron Butt ... also quasi seit Kauf ständig unterwegs. Respekt. In Sachen Motoren mache ich mir bei Loncin Bikes auch keine Gedanken. Die gelten ja als die Motorenprofis Asiens.
Ich habe meine Voge 300 Rally gebraucht für günstiges Geld geholt. Ich fahre damit ziemlich viel Offroad. War damit in Bielstein/Belgien auf der Endurostrecke mit Regen und Matsch. Ausserdem auch auf Motocross Plätzen ( mit vielen Sprüngen usw. Sand, Staub, Matsch.. Motocross halt). Natürlich auch TET. Und ein Cross Country Rennen gefahren. Gehe echt nicht zimperlich mit der Voge um. Was ging kaputt. Der Kupplungsschalter. Dadurch nur im Leerlauf zu starten. Wird ausgetauscht. Sonst nix. Obwohl damit hart gefahren wurde. Mein Fazit. Bei den günstigen Verkaufspreis und noch billiger gebraucht ( Da kostet ein E Fahrrad mehr), kann die mal hinfallen und man muß nicht, wie bei den teuren Enduros angst haben, dass ein kratzer oder mehr daran kaputt geht. Rost, na ja..bei den Preis. Kann ich mit leben. Bei Ersatzteile muss man fleißig googeln, aber man wird fündig. Fahrwerk hat durch harte Offroad Arbeit seine Grenzen. Vorallem die Gabelfeder mit nur 205 Federweg. Schlägt oft durch. Kann man aber etwas abhilfe schaffen mit klein wenig mehr Gabelöl. Federbein gibt es ja keine Angaben. Müsste 210 oder 220 haben. Aber immerhin besser als die von Honda, die mehr Federweg hat, aber schon beim drauf sitzen ordentlich nach unten geht. Straße kann sie auch gut. Mit Heimweh mal knapp 138 kmh. Habe mir die Michelin Tracker drauf gemacht. Vorne 90 /90. Hinten 120/90. Damit bringt dich die Voge 300 Rally im Gelände überall hin. Aber Hart Enduro oder klassisches Motocross ist sie nicht geeignet. Allerdings habe ich sie schon auf mehreren Videos gesehen, wo damit kleinere Rallys damit gefahren wurde, z.b Hellas Rally. Habe mittlerweile in nichtmal in einem Jahr,15 000 km runter gefahren. Muss mal gucken, wie lange sie bei dieser Art des Offroad fahrens durchhält. Bis jetzt hält sie durch 😅.
Moin und Danke für deinen mega Offroadbericht. Die Bilder habe ich auch gesehen und es waren Fahrer von Käuferseite und keine Werbeaufnahmen. Das mit dem Kaufpreis und Stürzen hatte ich bei der 11.000 Euro teuren T700 immer im Hinterkopf. So ein teures Bike hatte ich in allen 40 Mopedjahren noch nicht ... Ich wünsche dir weiterhin viel Offroadspass mit der Voge, bleib Gesund und Sturzfrei 🙏 , ich belasse es beim etwas ruhigerem Endurowandern und der 2 Tageshälfte am Zelt und Lagerfeuer 🏕🔥😉. VG 🌲🙋🏻♂️
Habe kürzlich einen sehr zufriedenen Voge 300 Rally Fahrer in Essen am Haus Scheppen gesprochen. Hat ein paar Kleinigkeiten geändert und ist absolut begeistert von dem Teil gewesen.
Sehe ich ähnlich, was mein erster Eindruck und die vielen Kommentare von Besitzern bestätigt 👍 Man muss vielleicht auch nicht immer Vergleichen ... Äpfel mit Birnen eh nicht und so sehe ich das bei einem Neupreis von 7.499 zu 3.999 ... Viele Grüße und Danke fürs reinschauen und kommentieren! 🌲🙋🏻♂️
Gute Idee für einen Vergleichstest, Karsten. Ich fand die Voge ganz gut, aber ein paar Kleinigkeiten (Vibrationen, Sitzhöhe, Serviceintervalle, Reifengrößen, Zubehörangebot, extrem guter Händler) haben den Ausschlag für eine (gebrauchte) Honda CRF 300 L bewirkt. Der Preis der Voge ist tatsächlich so viel günstiger als die etablierten Japaner, dass man schon ins Grübeln kommen kann. Selbst wenn der Gebrauchtpreis in ein paar Jahren beim Wiederverkauf nicht so hoch wie bei Honda sein wird. Du sparst jetzt, zahlst für ein Voge-Neufahrzeug weniger als für eine gebrauchte Honda - mit den gesparten rund 3.000 € kann man viele Reisen machen. Nach Santiago z.B. oder ans Nordkap oder in die Alpen. Gute Fahrt, Günter/Nürnberg
Moin Günter. Ich denke die Voge Rally ist nicht unbedingt mit der 250/300er L zu vergleichen. Gerade die Sitzhöhe, langen Federwege und zusätzliche Verkleidung, sind teilweise "hinderlich" beim Endurowandern oder auch garnicht nötig. Gut dafür auf den Verbindungsetappen bzgl. Wind- und Regenschutz. Der Preis von 3.999 € und weniger, ist schon wahnsinnig günstig für eine ordentliche A2 reistaugliche neue Enduro. Was an Wertverlust wird sie in 5 Jahren haben 🤔. 1.000 € vielleicht. Aber solange können wir aktuell eh nicht mehr nach Vorne blicken. Wird einem Angst und Bange derzeit ... Daher immer wieder los und Abstand dazu gewinnen. 50 Tage Nordspanien und Ankommen im Allgäu, war sehr wohltuend trotz der Strapazen 👣. 1 Woche Deutschland ist gruselig, um es mal harmlos zu beschreiben ... 🤷🏻♂️ Schönen Feiertag morgen oder hat Bayern eine andere Regelung? Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Feiertag am 1.11., denn Bayern ist v.a. katholisch. Nürnberg seit 1525 evangelisch. Komm erst mal wieder in Deutschland an, ist Karsten, nicht alles schlecht. Wir waren z.B. heute beim Endurowandern, und das fränkische Stiefelbier schmeckte lecker.
ich habe unter anderem die CRF 250 Rally und bin damit so zufrieden , das ich mir noch eine 300 Rally bestellt habe ! (vor der Africa Twin gibt es auch noch die NX500 und die Transalp)
Die Vodge kann man vielleicht mit der 250er CRF, die älter, schwächer und schwerer als die neue CRF 300 ist vergleichen. Mit der 300er wurde sie schon oft verglichen, und wer hätte es gedacht, die Vodge kann der Honda CRF 300 Rally ab BJ 23 nicht das Wasser reichen. Das Fahrwerk der CRF muss meiner Meinung nur bei übergewichtige oder Menschen mit über 1,85 mtr. (85kg) getauscht werden.... Was dagegen bekannt ist, ist daß die vordere Bremse der Vodge 300 Rally nicht gerade gut ist. Auch gibt es ( im Gegensatz zu Honda) kaum Händler/Werkstätten. Interessant wäre gewesen erstmal einen Vergleich der "alten" CRF 250 und der neuen CRF 300 Rally zu machen, oder wirklich die gleich alterige und gleichstärke Honda gegen die Vodge zu testen. Danke fürs Video 👉 Gruß.
Moin! Wie du gesehen hast, bin ich jetzt 56.000 km auf der CRF 250 L (Modell 2012) und der 250 Rally (Modell 2016) mit Euro 4 gefahren. Die 300er lohnen sich meineserachtens nicht zum Wechsel. Ich bin die Honda 300 Rally gefahren. Euro 5. Zugestopft ... da geht Leistung verlohren. Sind ja auch nur 286 ccm. Die Erhöhung war der Euro 5 Vorschriften verschuldet. Wirklich kräftiger sind die 300er nicht. Als Erstfahrzeug kann ich auch weiterhin die 250ziger auf dem Gebrauchtmarkt empfehlen. Wäre auch nachhaltiger und günstiger. 7.499 da müsste Honda Deutschland mal spüren, das die nicht verkauft werden ... allein aus diesem Grund würde ich die Voge vorziehen. "Politik" machen die Verbraucher. Mal Nein sagen ... Schönes WE und vielen Dank für den Beitrag 👍🌲🙋🏻♂️
@HarzerEndurowanderer Der Preis war bei mir zu verkraften, ich habe die 300l (ich mag den Windschutz nicht so an der Rally) für 5990€ Neu geholt. Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt mir die Vodge neu, oder die 250 CRF gebraucht zu kaufen, letztendlich habe ich dann das Frühjahrs Angebot bei Honda genommen und 1/3 mehr bezahlt.🤷♂️ Dafür Neu und HONDA😁 ( ach ja, 56.000 km mit der Vodge musst auch erst mal machen.)
Moin Karsten, das es in Galicien regnen kann, dass wissen wir auch😅es war in diesem Jahr der zweite Anlauf in die Picos zu fahren. Es sind vom Atlantik her die ersten Berge, da bleiben die dicken Wolken hängen. Bei einem neuen Moppett ist (nach unserer Erfahrung mit KSR) wichtig, dass die Teileversorgung funktioniert. Bei Billigprodukten, egal ob Moppetts, Möbel oder what ever sehe ich kritisch, dass es die Wegwerfmentalität schürt. So wie du sagst: "dann kaufe ich mir von dem Geld eben zwei ". Das passt so gar nicht zu einem "Naturfreund". Andersrum hast du sicher Recht, dass die großen Marken total überteuert sind. Ich glaube auch nicht, dass die soviel besser sind. Und produziert wird eh bald alles in China. Übrigens tendiere ich inzwischen immer mehr zu einer Scrambler. Hartes Enduro fahre ich nicht. Durch Wasser schon😅aber da komme ich sogar mit der Meteor durch🤣Stecken bleiben ist keine Option🤪 " da bin ich noch eben 100 km gelaufen"... ja ne is klar! Glück auf✌
Auch du hast mein "Versprecher" mit Zwei gehört 🤷🏻♂️. Wir sollen dann unseren Fuhrpark mal deutlich verkleinern 😮. Aber gerade wegen der niedrigen Preise hat sich was angesammelt. Bin da ja eher kein Neumopedkäufer und schaue lieber in die 80/90ziger zurück. Da konnte man für 2.000 € noch schöne Jungtimer erwerben. Aber auch die Zeiten sind fasst vorbei ... Noch mal 100 km 👣 drauf ... der Motor war nicht zu bremsen 😇. War nach 800 auch egal, aber es waren die Schönsten, zu Fuß und pitsche nass am Atlantik angekommen zu sein. Danke fürs reinschauen und beteiligen am schönstem Hobby. Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, Ich habe mir dieses Jahr auch eine Voge 300 Rally gegönnt. Bisher ca.3500km inkl. ACT Pyrenäen….ohne Probleme. Kann mich da den vielen Voge Besitzern in diesem Chat nur anschliessen. Habe auch erst überlegt ob Honda oder Voge, aber letztendlich hat der Preis den Ausschlag gegeben (muss ich ehrlich zugeben). Allerdings weiß ich, das Voge schon seid über 10 Jahren Motoren für BMW in Spandau baut (aktuell alle Motoren für die F-Serie) und außerdem auch die C400 Scooter. Da denkt man sich schon, die werden schon wissen, wie man Motorräder baut…..und bisher bin ich nicht enttäuscht worden. Tolles Fahrwerk, Verbrauch und Gewicht, Ausstattung passen und Zubehör gibt es über Ali ausreichend. Und was ist das Risiko bei ca.4K Euro? Und gerade auch in Spanien und Portugal gibt es einige VR 300. Falls Du wieder mal in Havelland kommst oder nach Berlin, kannst Du sie gern mal testen….Oder wir treffen uns im Frühjahr mal in der Area 39. Gruß aus Portugal (bis Mitte Dez, sonst Falkensee) Rainer
Moin Rainer, klasse Bericht von dir 👍 Danke, denn letztlich ist es auch der Preis, wenn das Moped zumindest solide ist. Ich bin auch mal wieder kurz "back to spain 🇪🇸" ... hilft ja nix aus dem trüben Deutschlabd mal raus 😉 Viele Grüße 🌴🙋🏻♂️
Die Voge 300 Rally habe ich mir im April '24 als Zweitmotorrad zugelegt und bin seitdem nur ca. 1800km gefahren. Deinen Vergleich bzw. die Vor- und Nachteile der Voge sind aus meiner Sicht korrekt. Einen weiteren Nachteil sehe ich allerdings: Die Voge ist nur für E5 Sprit zugelassen, E10 schließt der Importeur aus. Das kann z.B. in Skandinavien schwierig werden. Ob sie aber tatsächlich kein E10 Gepansche verträgt, weiß ich nicht. Ein andere UA-camr schreibt, dass er sie auch mit E10 fährt, bislang ohne Probleme. Ich bin ansonsten von der Mopete begeistert, unschlagbar für den Preis. Und mit dem Kauf einer CRF rette ich die Welt auch nicht, zumal heutzutage fast alles Gedöns irgendwelche Komponenten aus China verbaut hat. Ich gratuliere jedem, der es sich leisten kann, auf Produkte zurückzugreifen, bei denen das nicht so ist. "Glück Auf" aus der Südheide PS: Der Zubehörmarkt ist tatsächlich mau, AliExpress bietet hier die meisten Gimmicks.
E5, E10, Super Plus, Diesel ... schau dir mal die Tankwagen an. Meist haben sie eh nur 2 bis 3 Kammern. Motorräder laufen auf der ganzen Welt und außerhalb von Deutschland als Fortbewegungs- und Transportmittel. Meist sind Kraftstoffe minderwertiger ... und es läuft. Viele Grüße und Danke für den Beitrag 👍 🌲🙋🏻♂️
@HarzerEndurowanderer Ja, da stimme ich zu, Sprit ist außerhalb D oft minderwertiger. Aber warum sollte Voge diese Einschränkung vorgeben, wenn der Motor auch mit anderen Sorten umgehen kann?
Sehe ich genauso und damit Danke Fiete für deinen Beitrag. Für die Japaner ist das kleine Hubraumgeschäft nicht mehr lohnenswert. Die Endwicklungskosten sind identisch hoch wie bei den 700er oder 1000er ccm Modellen, nur da wird Geld mit verdient. Die kleinen Hubraumklassen überlassen sie den Nischenherstellern 🤷🏻♂️ ... kann aber auch schnell (bald) nach hinten los gehen. Die holen alle auf und China 🇨🇳 drückt gewaltig (siehe VW in der Pkw Sparte) Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
"Ich bin dann mal weg" ist wieder zurück. Glückwunsch zu deiner Leistung. Wir hätten uns in den Pyrenäen sehen können, da ich beim Endurowandern im September mit meiner T7 oft auf deinen Wanderweg gestoßen. Bei der Voge würden mich die Serviceintervalle interessieren (Ölwechsel, Ventile).
Moin! Ja der Weg zieht sich halt durch ganz Nordspanien, da trifft man schon auf einige Mopedfahrer, die den Weg kreuzen. Tatsächlich auf dem Weg ist es stellenweise unmöglich mit dem Moped durch zu kommen ... 10.000 km hatte ich gelesen. Gerade diesen Teil hatte ich rausgeschnitten, weil ich eh viel kürzer meine Service mache bzw. ich mich nach den Touren richte. Grundsätzlich vor der Tour und danach ... Länger als 8.000 km war ich am Stück noch nicht unterwegs. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer 10.000km nur in Deutschland. Jedes andere Land hat deutlich kürzere Intervalle bei der Rally und macht seine eigenen Vorgabe. Vermutlich dachte der DE Importeur das sie hier sonst keine chance hat gegenüber der Honda und sich diese Intervalle ausgedacht. Würde mich nicht dran halten und zumindest Ölwechsel aller 4-5000km zu machen. Sie hat nur 1.5l Öl und der Ölfilter kostet von HiFlo 3€. Bei der Ölmenge gehört lieber häufiger getauscht und kostet sind auch bei vielleicht 15€ mit Markenöl. Laut Serviceliste bei 10.000 km das erst mal Ventile prüfen, dann wieder bei 30k usw. Hab es bei etwa 10 selbst gemacht. Es handelt sich um ein Shims Setup. Hatte nur die Einlassventile gemessen und da dort alles locker im Rahmen war den Ausbau der Nockenwelle belassen. Aller 20k checken reicht hier locker. Idiotensichere Videoanleitung für den KLX Motor gibt es auf UA-cam genug.
😊Ich noch mal , zum nachdenken 😊 VOGE ist die Hausmarke von Loncin, dem stärksten Motorradhersteller in China. Loncin baut Motorräder für Hersteller wie z.B. ein Motorrad Hersteller aus Bayern, MV Augusta, Honda und Rieju. Durch diese Zusammenarbeit entstehen Motorräder und Roller mit den höchsten technischen Qualitätsstandards und gleichzeitig attraktiven Preisen
Danke für die Info Heinz und die Chinesen wissen schon was sie nach Europa exportieren. Blamieren wollen die sich nicht ... Wird ganz sicher die Zukunft sein die wir mit Nichtkäufen auch nicht stoppen können. 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, ich verfolge deine Vergleichsreihe schon seit längerem da ich auch auf der Suche nach sowas kleinem leichtem war. Die Himalayan 452 war bislang mein Favorit. Allerdings ist die schlauchlose Variante nur schwer erhältlich gewesen und der RE-Händler auch nicht sonderlich bemüht. Lange Rede kurzer Sinn, ich habe eine Honda 300Rally mit 120km für 6200€ erstanden inkl. Lieferung, ein Vorführer 2Monate alt. Ich denke das war ein guter Kauf. Mich begeistert seit Jahren die Zuverlässigkeit der Honda Motorräder, was auch zur Entscheidung beitrug. Viele Grüße Thomas✌
Moin Thomas und herzlichen Glückwunsch zur neuen Honda 300 Rally 🥳. Alles richtig gemacht, die neue Himalayan muss sich erst mal etablieren und auch lieferbar sein. Honda ist zuverlässig, sparsam und wertstabil. Ich würde dir raten nicht gleich am Fahrwerk zu schrauben und weiter Geld aus zu geben. Stell die Federvorspann auf ganz hart und fahre sie erst mal. Ich bin so zufrieden. Harzer Endurogrüße und Willkommen im CRF 250/300 Club 😉🌲🙋🏻♂️
Intresanter Vergleich. Wenn das Händlernetz bei Voge dichter wäre, eine sehr gute Alternative. In den 70ern war das Händlernetz bei den Japanern auch sehr dünn, man sieht was draus geworden ist. Viele Grüße aus dem Mühlenkreis. ✌️
Moin Karsten, Das wird jetzt länger ... Ich habe mich auch schon mit der 300 Rally beschäftigt. Hatte sie in drei Läden (Walsrode/ Seevetal/ Nienburg) auch live gesehen und konnte sie zumindest probesitzen. Der Händler in Seevetal hat auch CFMoto und RE. Warum kein Kauf? Ich habe die Himi und die macht nix schlechter, glaube ich. Viele werden jetzt aufschreien, dass sie viel zu schwer sei. Aber die meisten werden sie auch nicht gefahren haben. Das Ding ist ein Damenfahrrad. Andersrum bin ich aber auch nie eine CRF oder 300 Rally gefahren. Ich habe nichts gegen Bikes aus China. Bin ja auch 3 Jahre Besitzer der TRK 502 gewesen. Qualitativ gab es nix zu meckern. Die Reifen der Voge hätte ich jetzt auch erwähnt. Kannste schon mal 100,-€ zum Kaufpreis draufpacken und dem Händler die Eintragung metrischer Größen überlassen. Dennoch, preislich ungeschlagen. So, ich hatte in Deiner Community schon gesagt, dass mir die 300 Rally auf dem TET begegnet ist und ich habe mich mit dem Fahrer lange unterhalten. Leider hat seine 2023er Voge einige qualitative Schwachstellen: Dass der Tankeinfüllstutzen unter dem Deckel gerne mal rostet ist wohl bei vielen so, so auch bei seiner. Zusätzlich rostet auch die Tankunterseite. Ebenfalls lief Rostwasser aus der Schwinge, die wurde im Rahmen der Garantie getauscht. Die Gabel hat beim Eintauchen schon geknartzt und der Tausch stand zu dem Zeitpunkt noch aus, war aber schon geplant. Mit dem Handling und den Fahreigenschaften war der Fahrer dennoch sehr zufrieden. Und mit dem Preis sowieso. Bei Voge hätte ich tatsächlich auch Bedenken mit der Teileversorgung und dem Händlernetz. Und da denke ich gar nicht an Zeiträume von 10 oder 20 Jahren. Die 300 Rallys stehen häufig in den Motorradhäusern der großen Marken vereinzelt in der Ecke. Ich habe noch nie das volle Voge Programm gesehen. Die Händler haben wohl auch mitbekommen, dass sie sich als Zweitmöp gut verkaufen lässt. Alle, die sagen aus China kommt nur Schrott werden sich jetzt bestätigt fühlen. So pauschal würde ich das aber nicht sagen (wo werden nochmal die Schiffe gebaut mit denen Eure Mopeds nach Europa kommen...?). Benelli baut gute Qualität, CFMoto kann´s auch. Mit den Quads schon ewig auf dem europäischen Markt. Jeder zweite hat ne DJI Drohne, usw. Was UA-camr angeht: Zero Highways: Hat sich auf der Voge alle Knochen gebrochen Nathanthepostman: Hat mehrere kleine Bikes. Kennst Du sicher. OFFroad-OFFcourse: Hat sie mal getestet. So, genug estmal. Grüße, Ralf 👋
Moin Ralf! 👏👏👏 Danke für deinen klasse Beitrag. Der Kreis schliesst sich immer, wenn man Himi 411er Fahrer oder CRF 250/300 Fahrer ist 🤷🏻♂️. Wer Sie schon hat, braucht keine Voge 300 👍 aber insbesondere Neueinsteigern, leichtem Zweitmoped ... eine günstige Einstiegsmöglichkeit. Es soll ja auch Zweiradfahrer/innen geben, die wechseln gerne nach 2 oder 3 Jahren und sammeln nicht alle ihre Mopeds 😉. Das du auch ne TRK 502 gefahren bist, ging bei mir unter. Saß ich auch schon drauf beim 'Gernreisender"😊. Das Thema bleibt weiter Aktuell ... Auf die neue KTM 390 Adventure bin ich mit Kommentaren noch gespannt. Wo wird sie gebaut (nix mehr Made in 🇦🇹). Die Definition von "Enduro" muss dann im Wörterbuch noch angepasst werden (Geländetauglich ohne Wasserfurten) 😉 Glück auf und viele Grüße aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Tach. Die 390er wurden und werden in Indien gefertigt (Bajaj). Die neue 390er Adventure (2025) gibt es dann mit 21/18 Zoll als R und 19/17 Zoll Version als Standard, dann aber mit Gussfelgen. Kommt zur EICMA im November dann offiziell, aber Motorrad hatte gerade erst einen Artikel dazu online veröffentlicht. Könnte ein interessanter Mix aus Gewicht, Leistung und Preis werden. Sprich, geht deutlich besser als die kleinen und leichteren 300er, bietet also Fahrleistungen wie von A 2 Bikes gewohnt, ist aber wahrscheinlich 25 kg leichter als die Konkurrenz mit 40 PS und aufwärts.
@@HarzerEndurowanderer Moin Karsten, wenn die KTM so aussieht, wie KTMs nunmal aussehen wird sie keine Konkurenz für meine Himi sein. Das Auge fährt ja schließlich mit 😁 Grüße, Ralf 👋
Vielleicht interessiert es ja ein paar jemand hat genau die angesprochenen Probleme. Richtig ist das eine Baureihe der 22/23 Modelle Rost anfällig an der Überlaufwalz unterhalb des Tankdeckels ist. Man kann den Tankdeckel einfach mit einer Gummidichtung selbst abdichten oder tauschen lassen. Ich hab auch ein 23er und hatte es nicht, da vermutlich permanent ein wasserdichter Tankrucksack drauf ist. Das die Unterseite des Tanks Rost zeigt hatte ich bisher nicht gehört, vielleicht ein Zusammenhang. Schwinge kann innen oberflächlich rosten, wenn Wasser eindringt und dann Tage stehen bleibt, meist durch Flussfahrten. Hab meine abgedichtet. Andere bohren einfach ein Loch in die Unterseite, das Wasser abfließen kann. Geräusche in der Gabel auch bekannt. Liegt entweder an der Zentralmutter der oberen Gabelbrücke (festziehen) oder die Schlagmutter direkt oberhalb des Lenkkopflagers. Beide können ab Werk nicht genug festgezogen sein und lösen sich dann mit der Zeit etwas im Enduro Einsatz, was natürlich Geräusche in der Gabel verursacht. Vor allem die Schlagmutter. In dem Zuge gleich das Lenkkopflager nachfetten. 24er Modelle (erkennbar an der Tankuhr im Cockpit) sollen wohl diese Probleme nicht mehr haben, aber keine Gewähr ob das auch so ist. Hatte mir mal eine 24er angeschaut und ebenfalls festgestellt das sie den Spannungsregler bei Batterie verlegt haben, damit dieser kein Wasserschaden mehr bekommen kann.
@@lucke1022 Hi und danke für die Info. Ist tatsächlich interessan zu hören, dass die Qualität verbessert wurde. Zur Gabel kann ich sagen, dass das Knarzen definitiv nicht vom Lenkkopf stammte, sondern aus dem Inneren der Gabel. An der Schwinge sind ja Öffnungen im hinteren Bereich. Dort kam das Rostwasser ja raus. Bei einem neuen Moped würde ich erwarten, dass die Schwinge auch von innen ausreichend beschichtet ist. Gut, wurde ja getauscht. Ein Lasttragendes Fahrwerksbauteil selbst zu bohren halte ich schon für sehr grenzwertig. Nicht nur dass man damit den Spannungsquerschnitt verringert. Von der Bohrung aus können sich auch Spannungsrisse bilden. Streng genommen würde das Fahrzeug auch die ABE und den Versicherungsschutz verlieren. Grüße, Ralf 👋
11:39 Na das ist doch schon mal ein tolles Argument. Honda ist schon sehr hochpreisig geworden. Aber mir wären beide einfach zu hoch. 21:12 Ja, ja ist doch in Ordnung 👍und guter Vergleich, ja Deutschland ist gar nicht so klein, alleine schon bis du Bayern durchquerst. 11:39 Na das ist doch schon mal ein tolles Argument. Honda ist schon sehr hochpreisig geworden. Aber mir wären die beiden von der Sitzhöhe einfach zu hoch. 21:05 Ja, ja ist doch in Ordnung und guter vergleich, ja Deutschland ist gar nicht so klein, alleinen schon bis du Bayern durchquerst. 22:14 So ist es es kommt immer noch zu wenig, na und wohin sich KTM entwickelt? Auch teuer, sehr teuer und in letzter Zeit hört man viel negatives über die Zuverlässigkeit. Und arrogante Geschäftspolitik. Für mich kommt eine KTM nicht in Frage. Ein sehr interessantes Video von dir 👍👍👍dLzG 🙋
Triumph hat mit der SPEED und der Scrambler 400x für mich zwei sehr schöne Motorräder auf den Markt gebracht, den traue ich zu eine Enduro daraus zu kreieren!
EICMA Neuheiten im preiswerten leichten Enduro Segment: (Suzuki DRZ 4S und Enduro R mal ausgenommen, kennt jeder inzw.) Rieju Aventura Rally 307 - Voge/Loncin 300er Euro5+ Motor - 20.5L Tank - voll einstellbares Fahrwerk - 890mm Sitzhöhe - TFT Bildschirm und Rally Tower - 138kg trocken ohne Sprit - 90/90-21 / 120/80-18 - kommt direkt auf Michelin Enduros Preis noch unbekannt, aber ich tippe bei der Ausstattung auf mind. 5000€ F.B. Mondial SMX 300 Enduro - straßenzugelassene spartanische Enduro mit EU5+ - 300cc Piaggio Motor (wird in China gefertigt) - 124kg fahrfertig
Es tut sich was 😊. Unser "Jammern" wurde erhört und ich freue mich insbesondere über Suzuki. Vergleiche ich die neue DRZ4 mit der technisch voll gepumpten KTM 390, wird bei Suzuki ein größerer Preisspielraum sein. 151 kg ist eine Ansage und der hohe Endschalldämpfer trumpft auf. Hoffe auf 5.999 bis max 6.499 🙏. KTM wird es nicht unter 7.500 schaffen ... Die Rieju 307 habe ich noch nicht gesehen 🤔. Schaue ich mal, sehr interessante Daten. Und 5000 wären völlig o.k.👍 Vielen Dank! Ich teste nächste Woche weiter, bei den aktuell vorhandenen Modellen, denn die Neuheiten der Messe müssen sich auch erst noch etablieren und lieferbar sein ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ich bin noch verhalten, was die neue DRZ betrifft. Mochte aber die alte. Für meine Art von Langstrecken Endurowandern brauch ich schon mal einen größeren Tank. Irgendein Windschutz, Platz für mein Tablet und Gepäckträger natürlich. Macht das Teil gleich mal um einiges schwerer und teurer. Kommt auch erst Ende nächster Saison, laut Motorrad und Preis nicht vor Sommer. Schaun wir mal. Wenn Suzuki eine Rally Version davon bringt, bin ich dabei.
@@lucke1022 Die nur 151 kg kommen nur zustande durch konsequentes sparen. Cockpit, Lampenmaske (da sehe ich überhaupt keinen Rohrrahmen mehr). Für die Fernreise und zum Endurowandern (Wettertauglichkeit Navi und Co.) müsste einiges gemacht werden. Sehe sie diesbezüglich wie due neue Beta Alp, auch vorne nix. Tanktechnisch bin ich bei 3,5 Liter Verbrsuch entspannt. Da würde ich auf kleine Kanister ausweichen. Und sie muss erst mal da sein ... die Messeneuheiten sehe ich immer erst ein Jahr später. Solange werde ich nicht warten. 2025 steht vor der Tür, aber die Perspektiven werden besser. So jetzt zur Rieju (google) ... 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ha, irgendwie löscht der youtube Filter meine Antwort immer. Vermutlich weil ich darauf hinweisen wollte das wir auf unser Gesichtsbuch Europa Gruppe (hoffentlich reicht das für den Filter) der Voge Rally ein Post für die Rieju haben mit Messebildern und Infos. Sieht sehr vielversprechend aus. Schau einfach mal rein. Gepäck drauf und Fernreise fähig.
Hallo Karsten, die ist wirklich nicht schlecht für das Geld. Ich verstehe es auch nicht, das Honda nicht ne leichte Enduro mit um die 40Ps bringt. Wenn die dann noch unter 7K€ bleiben würde, dann würde die doch bestimmt gut verkauft werden. Die würde ich mir dann auch kaufen. So bleib ich erst mal bei meiner Crf300l. Danke fürs Video 😊 Lg Frank
Moin Frank. Ich hatte es in einem anderen Kommentar hier zum Video schon gesagt. Hubraumkleine Enduros kosten ähnlich viel Endwicklung wie die Dickschiffe. Dazu kommt der Eurowahn mit 5 und bald 5+. Die großen Motorräder spielen mehr Geld ein und darum geht es den Herstellern heute. In den 80/90zigern war das noch anders ... 🤷🏻♂️ Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin ich verfolge gerne Deine Tests, ich kann Dir die CF-MOTO wirklich empfehlen, habe selbst eine bei den netten Jungs von FAR Motor gekauft und war damit schon auf großer Tour, ein absolut tolles Fahrzeug. Grüße von der Ostsee
Moin, aktuell in Deutschland ausverkauft 🤷🏻♂️ und bisher viele zufriedene Kunden. Die ersten Mängel (Wasser im Rahmenunterzug) wurden erkannt und behoben. Bin auf die 25er Modelle mit Euro 5+ und der Reifengröße gespannt. Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ja leider wird es keine old school Fahrzeuge ( 2 Räder und ein Motor ) mehr geben , und auch die Leute die diese Art von Fahrzeugen bevorzugen nähern sich dem Rollatoralter 🤔. Ich denke generell sind diese Zeiten vorbei . Juhu ich durfte sie noch erleben !!! 🤗
Moin Heinz! Da lese ich viel Wehmut raus und so ist es aus Sicht der älteren Generation auch. Wir hatten eine schöne Zeit, aber genießen Sie mit unseren Classik Bikes auch immer noch. Der Blick in die Gegenwart und Zukunft ist leider auch viel politisch und wirtschaftlich gesteuert und das Thema lassen wir mal ... Auf die neue Saison 2025, wobei als Ganzjahresfahrer 🤔 Die Gesundheit steht jetzt eh ganz oben ... Viele Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Moin Harzer Endurowanderer, einfach mal so, schönes Videos, schöne Themen. Bekommst Du es hin die Nebengeräusche in den Videos zu unterdrücken oder ist es extra so ? Mach weiter so. Gruß von einem Monkey 125, CRF 250 L, Transalp 600 und Beta Alp 200 Fahrer
Moin und vielen Dank 😊. Die Autobahn und der Wind ... 🤷🏻♂️. Ich stoppe zuvor den Verkehr 😉. Eine ruhigende Standortwahl wäre wohl besser gewesen. Danke für den Hinweis 👍. Eine schöne Mopedauswahl, da hat man viel Freude mit. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten .. erst heute sah ich mir wieder Voge Rallye 300 Anzeigen an. Als ich dieses Jahr die weißblaue sah war ich schockverliebt. Ein Händler in der Nähe hatte ne trockene silbergelb farbene stehen, wo ich mich wenigstens mal raufsetzen konnte. Er hätte sie mir für 4000 € gegeben. Meine CRF 250 hat 82300 km runter und muss irgendwann ersetzt werden. Danke für deine Einschätzung der Voge Rallye. Das mit den db hatte ich noch nicht gehört, auch nicht gut; da Austria ja vor der Tür liegt. Genauso wie die Hinterreifengröße, welchen kann man da nehmen. Ich warte zwar schon 4 Wochen auf einen neuen Enduro Trail Reifen für meine CRF, doch wenn`s auch lange Lieferzeiten sind, es gibt wenigstens Auswahl. Die Voge soll außerdem kein E10 vertragen, bei den heutigen Benzinpreisen für mich nicht ohne Bedeutung. Das wäre auch ein negativ Kriterium. Deshalb kam ich irgendwie wieder von ihr ab. Vlt kannst du ja mal eine Voge fahren und berichten und findest auch passende Reifen ... bis dahin Gruß von Claudia
82.000 km CRF 😮💪🥳 mega Klasse. Da muss ich noch mal Gas geben mit meinen erst 56.000 😉 Wie genannt, sind es immer Kleinigkeiten, die aber bei diesen Preisen meist mit zu rechnen sind. Ganz herzlichen Dank für deinen lesbaren Beitrag hier zum Thema und weiterhin viel Freude bei deinen Erlebnissen auf zwei Stollenrädern 😊 Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Inzwischen ist mir die Ersatzteilversorgung und eine gute Werkstatt in annehmbarer Entfernung genauso wichtig wie das Moped selbst, in Ö zb. gibt es einen einzigen offiziellen Kove Händler und der ist 300 Kilometer entfernt. Schade, die 450er würde mich wirklich interessieren.
Die Kove ist noch kein flächendeckendes Verkaufsmoped und deutlich zu teuer für unser Hobby. Aber wer es hat und will, nimmt auch 300 km in kauf. Ich brauchte bisher keine Zweiradwerkstatt, ich schraube und warte selbst ... Schönes WE und viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich fahre aktuell eine CF Moto 650GT, will aber (wieder) auf eine kleine Enduro umsteigen. Ich verstehe die Bedenken gegenüber den "Chinaböllern". Man muss ehrlicherweise sagen, dass die Verarbeitung nicht die beste ist und was mir besonders zu schaffen macht, ist der heftige Lastwechsel im 1. u. 2. Gang. Das Problem umfasst alle CF Maschinen die ich bisher gefahren bin und das ist wirklich nicht geil... Deshalb auch meine Bedenken gegenüber der Voge. Honda findet man überall wenn mal was ist, Voge... kennt man im besten Fall vom Hören wenn man in eine Werkstatt kommt. Ja, das sind Bikes wo man jetzt keinen Hochschulabschluss braucht um sich auszukennen aber was Zubehör etc. angeht hat Honda klar die Nase vorne. Optisch finde ich die CRF schöner aber ich geb dir absolut recht. Der Preis den Honda hier verlangt ist, gerade seit Einführung der neuen NX500, eine bodenlose Frechheit. Ach herrje... meine erste war eine alte Dominator und ich bin emotional sehr an Honda gebunden. Ich wünschte nur sie würden preislich wenigstens ein bisschen am Boden bleiben. Mal sehen wie ich mich nächstes Frühjahr entscheide... Danke für dein ehrliches Review!!!
Sehr gerne und die erste Honda Ur Domi RD02 steht bei mir 😊 Ich bin dbenso Honda Treuer Sammler und Endurofahrer, aber jetzt ist Schluss und ich sage Nein bei diesen Preisen ... Vielen Dank für deinen Beitrag 👍 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Das ist richtig. Bezüglich Wind- und Wetterschutz auf Fernreisen müsste einiges gemacht werden. Die Neue muss sich auch erst einmal etablieren. Insbesondere der Chinamotor ist Neu bei Beta ... VG 🌲🙋🏻♂️
Im Übrigen Stamm der Motor aus einer Kawasaki KLX 300 falls es hier jemand wissen möchte. Den baut Loncin nämlich auch in Japan. Gibt mittlerweile Beweis Videos im Netz davon
Hab ich auch noch nie live gesehen und der Kawa Händler im Ort stellt sich so ne kleine nicht hin 🤷🏻♂️. Danke für den Tipp für die Mitleser 👍 Grüße aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
Hatte mal eine gemietet in Chile. In Südamerika siehst du die sehr häufig. Wird bis heute da verkauft und billig vermietet. War aber leider überhaupt nicht meins. Fühlt sich und fährt sich wie in Sporttourer auf Speichenräder. Den 300er Ninja Motor in einer kompakten Reiseenduro verstehe ich bis heute nicht. Ich hatte bis zum Ende der 2 Wochen keine Ahnung in welchem Gang man die nun am besten bewegen soll. Ständig rumgerühre im Getriebe. Bist du im falschen Gang bleibt die quasi stehen und so richtig kommt die erst bei über 8000u/min aus dem Pott, dann aber auch völlig ausreichend. Sonst sitzt man bequem, sportlich, weniger Enduro. Irre viel Plastik dran, gut verarbeitet. Spritverbrauch war hoch aber konnte auch daran liegen das ich mit dem Motor/Getriebe nicht klar kam. Kann mir jedoch gut vorstellen das viele gibt die solche Motoren mögen und mit der Versys dann auch zufrieden sind.
Das sehe ich genauso. Gerade beim Endurowandern ist man oft an Grenzen zu Naturschutz und Wohngebieten. Da mag ich es gerne leise, fahre dort untertourig oder schalte den Motor bergab auch mal Aus. VG 🌲🙋🏻♂️
Moin, der Gepäckträger kam 2017 aus Thailand von Bikertsbitz. So in der Ausführung nicht mehr lieferbar 🤷🏻♂️. Die Sturzbügel hatte ich zeitgleich über ein Facebookakkount auch aus Thailand bestellt. Eine abenteuerliche Fracht, inkl. Zollabholung. Auch nicht mehr lieferbar bzw. garnicht mehr zu finden. Google hilft da beim suchen. Habe keine schnellen Bestelllinks mehr, aber was Sturzbügel angeht, soll es weiterhin was geben. VG 🌲🙋🏻♂️
Moin. Ganz schön was los auf der EICMA. Gut so, lesen alle unsere Wünsche ab 😉. Letztlich muss man genau schauen, was das Preis-/Leistungsverhältnis sagt. 8.000 geht gar nicht für die Suzuki und KTM ist da auch zu teuer für ne Einzylinder. Rieju könnte der lachende Dritte im Bunde werden 👍. Alle müssen erst mal liefern und zahlen nennen ... Danke und Grüße aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
Genau das ist es, kein 21 Zoll VR. Die Motorräder können noch so gut sein, auf langer Sandpiste stehste da und wünscht dir die 21 Zoll oder besser noch 23 Zoll wie die alten Honda XL ... 🌲🙋🏻♂️
Voge 300 Rally bekommt doch ein Euro5+ Update. Der Scheinwerfer vorn ist dann auch endlich komplett LED, sonst sieht sie auf der EICMA unverändert aus. Durch Euro5+ muss sie ja eh um einiges leiser sein. Wird sich also technisch noch ein paar Sachen geändert haben.
Vielen Dank für die ganz aktuellen Infos zur Voge 300 Rally jetzt mit Euro 5+ 👍. Wichtig finde ich auch, dass sie überhaupt weiter gebaut wird Glück auf 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Das wäre natürlich auch gut. Baby Tenere mit 450ccm und max 160kg. Die Aprilia soll so im die 180kg haben. Ach die Kove ist interessant wenn es dafür auch Händler geben würde.
Hallo, bei Deinen Ausführung über die Preisgestaltung der einzelnen Herstellern bin ich etwas überrascht. Vermisse auch etwas bei Dir den Nachhaltigungsgedanken, zwei Vogs für ein CRF 300 Rally🤔🤔. Greife mal an meine eigene Nase, habe gerade eine gut gebrauchte Honda Rally gekauf BJ. 24, 2000 KM, mit Handprotektoren, Kettenöler und Gepäckträger für 5500 Euro. Natürlich geht ohne China nix mehr, das weiß jeder. Die Frage muss man sich sebst stellen wie weit man mitgeht. Gruß und sitzen Bleiben und wenn nicht einmal mehr Aufstehen.
Moin, zwei Voge 300 würde ich natürlich nicht kaufen (jedes Wort wird mitgehört 😉). Es wäre die Kombination wie ich sie ja schon fahre ... 1x Voge 300 Rally 1x CRF 300 L Die letztgenannte sehe ich aktuell als beste japanische leichte Wanderenduro. Mit deinem Kauf für 5500 kann man gratulieren 👍, aber wer hat da jetzt 2.000 € + Umbauten drauf gelegt 🤔 Danke für deinen Beitrag und viiiel Endurofreude in der unteren Mittelklasse. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich habe jetzt 124.000km auf der CRF250l Rally, nix kaputt und Original Fahrwerk - Auf der Strasse schlägt das mit 90-110kg auch nicht durch. Honda halt, einfach knechten und hält trotzdem.
Moin! 124.000 km ist ja wahnsinn 💪. Genau, ich habe auch meine beiden CRF's auf original Fahrwerk. Mit 90 kg inkl. Schutzkleidung passt das schon. Danke für den Beitrag, so eine hohe km Leistung habe ich noch nicht gelesen. VG🌲🙋🏻♂️
Für einen jungen Menschen, der jeden Euro zweimal umdreht, ist die vogue sicher eine Option. Aber mir ist die Qualität und das dichte Servicenetz von Honda lieber. Auch ist der Ruf vom Land Japan und das Gefühl, dass die Produktion hoffentlich fair bezahlt/behandelt wird ist höher. Mag die Fabrik in Taiwan stehen, löten die Leute wenigstens nicht die Leiterplatten in Bangladesch, denn chinesische Firmen lagern inzwischen auch aus, weil die eigene Bevölkerung faire Löhne wünscht.
Das für junge Zweiradeinsteiger ist sicher gut, denn oft steht denen nur der Gebrauchtmarkt zur Verfügung. Die politischen Dinge lassen wir hier lieber weg und freuen uns, dass sich in dieser langen Zeit fasst toten Nische wieder was tut. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowandererdas stimmt. Alle Hersteller wollen 1000cc Maschinen an den Mann bringen, dabei fährt man ihnen mit den kleinen im Gelände davon. Wir könnten da mehr Verstärkung gebrauchen. Es gibt sonst nur noch die Beta Alp 4, die preislich zwischen den beiden liegt und ich meine, ganz gute Qualität liefert.
Nach etwas über 11000 Kilometern in 4 Monaten (meine BMW hat darunter schwer gelitten) mit der Voge fällt mein Fazit absolut positiv aus. Außer den beiden vorgegebenen Serviceintervallen keine Defekte, war mit dem Motorrad im Sommer in Albanien auf der offroad Strecke von Theth durch die Berge nach Skhodra, hat die Voge alles klaglos mitgemacht, und zur Belohnung darf sie mich im Februar in die Tunesische Sahara kutschieren. Man kommt mit dem Motorrad auch an Orte, die GS-Fahrer kaum erreichen, und der Motor ist der der KLR, und hat in China auch wie diese 33 PS. Die Voge 300 Rally ist eine klare Kaufempfehlung und für das was sie bietet preislich unschlagbar.
Ganz herzlichen Dank für deinen Erfahrungsbeitrag und der positiven Rückmeldung. Unentschlossenen hilft so etwas 👍. Das es sich um einen ehem. KLR Motor handelt, habe ich schon mehrfach gelesen. Der wird seiner Sache schon gerecht ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Wenn man eine CRF250 hat braucht man alles blos keine Voge 300 Ralley. Als die Voge vor 1,5 Jahren in Deutschland auf dem Markt kam hat sie mich sehr interessiert, aber die von dir angesprochenen Minuspunkte die z.b. die Lautstärke und die begrenzte Reifenauswahl waren für mich K.O. Kriterien. Das was du suchst kommt 2025 von Suzuki auf den Markt und hört auf den Namen Suzuki DR-Z4S !!!
Vielen Dank, dass ihr alle an mich denkt 👍. Schon der 2. Hinweis auf die 400er Suzuki. Wäre ja schön ... und der Motor? Made in China tippe ich mal. VG 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, denke z. Z. auch über ein neues Motorrad nach. Möchte von meiner 1250 iger Bandit auf eine Reiseenduro umsteigen. Soll aber etwas größeres sein, ich könnte mit 29 PS nicht mit meinen Kumpels mitfahren. Z.Z. wird die CF Moto 800 für 6999 € angeboten. Da ist dann schon außer Koffern alles dran, Wahnsinnspreis. Die hat den 790 Motor von der alten KTM 790 Adventure drin. Hatte mal gelesen, dass die KTM Motoren nicht so langlebig sind, hat vielleicht jemand auf diesem Kanal Erfahrung mit KTM? Muß zugeben, das mich der Preis echt lockt. Die Frage ist ja auch immer, wie groß der Wertverfall bei den Marken ist. Letztlich kommt es ja darauf an, was man drauflegen muß, wenn man das Motorrad wieder verkauft. Sorry, der Beitrag hat nichts mit der Voge 300 direkt zu tun, aber es geht ja auch allgemein über China Bikes. Bei aller Freude über so niedrige Kaufpreise, sehe ich schwarz für unseren Standort Deutschland, wie können wir da mithalten? Meine Hoffnung geht dahin, dass auch in China die Herstellungskosten mittelfristig steigen werden. Aber bis dahin wird noch manches Unternehmen aus der westlichen Welt verschwunden sein, und wir Europäer auf Grund hoher Arbeitslosigkeit froh sein, wenn wir uns ein China Motorrad leisten können.
Moin und vielen Dank für deinen Beitrag 👍. Die Chinesen drücken mächtig auf Europa und nicht wir Verbraucher haben was falsch gemacht, sondern höheren Menschen mit Außenpolitik und Co. Aber dies gehört hier nicht her. Ich würde auch gerne ein deutsches Moped fahren. Hercules, Kreidler, Simson, MZ, NSU und wie sie alle hießen. Denn wenn hier bis auf BMW nix gebaut wird, kommt es halt wo anders her 🤷🏻♂️ Ich bin vor einigen Jahren viele KTM Mittelklasse Enduros Probe gefahren. Die Motoren war mir alle zu rau und unruhig im unteren Drehzahlbereich, den ich beim Endurowandern brauche. Hinzu die auch hohen Kaufpreise ... Mit der Voge 800 wird wieder ein großer preiswerter Konkurrent auf dem europäischem Markt erfolgreich sein. Motorradfahren muss auch preiswert bleiben, weil schon eh alles teurer wird. Wenn du Endurofahren möchtest, fang bitte mit einer kleinen und leichten an. Behalte die Bandit für Touren mit deinen Kumpels. Nur mein Tipp ... Viel Freude beim stöbern, denn die Vorfreude ist immer schön 😉 Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Schlechter als bei KTM kann die Haltbarkeit nicht sein. Das einzige Problem was ich bei Voge noch sehe ist die Ersatzteilversorgung Weltweit. Gut das hast du aber bei allem außer bei Honda und Yamaha eh. Bei dem UVP Preis den Voge ausruft bekommst du heute kaum mehr eine Marken 125er schon garnicht mit vollen 15 PS Und wenn die Voge so schlecht wäre wären die auch nicht als Aussteller auf dem ABR Festival gewesen. Welche aber auch noch interessant ist aber erfolgreich A2 verkackt Kove 450 Rally. Die liegt zwar auch jenseits der 10k aber 32l Tank bei 155kg trocken sind halt pervers zum Kilometer spulen
Kove ist einfach zu klein. Ersatzteilversorgung ist bei denen ja eine Katastrophe derzeit, 6Monate Wartezeit auf einfache Teile. Reines Hobby und Sportgerät. Aktuell bekommt man die mit Euro5 Homologation nur als Selbstbaubox und mit viel beten beim Tüv. Fährt die überhaupt irgendjemand in DE? Sehe online nur Schweizer, Engländer und Koves Hauptmarkt USA damit. Ab Januar Euro5+ ist bei der gar nicht erst geplant. Dazu kein Importeur+Händler in Deutschland. Echt ne Super Nischen Marke und bleibt uns wohl vergönnt. Übrigens ab Januar dann auch das Ende der Voge Rally hier in der EU. Euro5+ ist nicht geplant. Das Gute an der Voge ist das die sehr erfolgreich in Südamerika, Süd-Ost Asien (als Loncin), Russland (Loncin) und Afrika (GY 250) verkauft wird. Die Afrika Version hat 250cc, Vergaser und keinen Kat sonst komplett baugleich. Die Südamerika Version ist 300cc aber ohne Kat. Ich denke die Ersatzteilversorgung ist als Overlander gerade bei so einem Bike für Nebenmärkte, ziemlich gut.
Hallo Karsten, hast es mir ja angedroht, dass du den Chinaböller ansprechen wirst und dass ich mich dann in meinem Kommentar grundsätzliche gegen die Chinesen austoben kann oder darf... Will ich nicht. Ich habe deinen Worten andächtig gelauscht und ob ich es wollte oder nicht: Ich musste alle Vergleiche, die du angesprochen hast, mit meiner Himalayan 411er vergleichen. Was soll ich dir nun sagen: Mein Fazit ist, dass es aus meiner Sicht weder die Honda noch dieser oder irgendein anderer Chinese sein muss, für DEN ZWECK, WOFÜR ICH DAS MOPED BENÖTIGE! - reicht mir mehr als genug die 411er Royal Enfield. Und wenn ich nach einer Tagestour mal zum Ende komme, kann ich immer noch Laufen und es tut mir nix weh, da alles so ist, wie es passt (wobei ich meinen Originallenker gegen einen von Fehling getauscht habe, der ist stabiler und etwas höher, günstig beim Stehenfahren). Und wenn du die Anschaffungskosten als Hauptargument anführst: Die Enfield ist auch sehr günstig neu und wenn du eine Gebrauchte irgendwo schnappen kannst: Es gibt immer wieder voll ausgestattete Maschinen mit wenigen Kilometern für einen echt schmalen Taler!!! Dazu eben halt die Koplettausstattung , die fast jeder individuell rangefummelt hat. Angefangen über ein Koffersystem (gab es serienmäßig) über Handguards, Kettenöler, Taschen an den Tankschutzbügeln, Sturzbügel, all das ganze Gelumpe, was man wenn man will, benutzen kann... Und wegen dem Gewicht: Der Schwerpunt liegt niedrig, sie ist leicht zu handhaben und noch leichter aufzuheben, wenn an mal niedergeht... Und das Fahren mit diesem kleinen Trecker ist eine Wonne: Der Langhuber tuckert durch jeden Mist, stoisch rauf und runter.... Fahr mal so ein Moped zur Probe, ich denke, da willst du nicht wieder runter... Bin gespannt, wie du dich am Ende entscheiden wirst. Schau mal in den Kanal vom Ralf Homann, der ist erst wieder mit der Ennie auf Achse gewesen. Er at auch andere Mopeds, fährt aber immer wieder mit der Kleinen durchs Gemüse... Gruß Peter
Moin Peter. Auch für dich 👏👏👏 ...😊 Es bleibt weiter Interessant. Das Thema Voge 300 Rally war halt noch offen und mit der Begegnung auf dem Pilgerpfad sowie einiger Anfragen zum Vergleich, habe ich hiermit das Thema gerne mal mit aufgegriffen zumal ich als CRF Fahrer Eigeninteressenvergleich habe. RE Himalayan 411 als Euro 4 und Euro 5, bin ich ja bei der Probefahrt zur neuen 450er zurück gekommen. Das Vergleichsvideo kennst Du. Es geht ja weiter und bei Ralf hatte ich schon erwähnt, dass ich kürzlich wieder eine Himi 411 getestet habe. 😊😊😊 kann ich nur schreiben. Sehr gut daher dein Vergleich hier in diesem Video. Preiswert, gute Ausstattung viel Zubehör, Langläufer, wenig Verbrauch ⛽️ ... Es wird sicher da noch ein Video zu kommen. Spätestens vielleicht zu 🎄🎅 ... 😉 Dann werde ich aus meiner Sicht berichten, warum ich mich gegen die ... entschieden habe und für die ... oder bleibt mein Bestand unverändert 🤔. Dein Beitrag hat mir persönlich aber wieder sehr "geholfen" und anderen Mitlesern sicher auch den Blick erweitert ... Danke! Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Moin Harzer, guck dir doch mal u.a. die Beta Alp an. Klar liegt sie über den Preis der Voge, was ja auch seinen Grund hat. Eine gute gebraucht macht es ja auch, oder. was dann auch. Wenn man an die Nachhaltigkeit denkt, ist es bestimmt nicht falsch. …es fällt mir schwer, nicht auf die China Problematik eingehen zu dürfen. Was auch meine Kritik an deinem Hinweis ist. Es sollte hier doch immer ein Raum für eine ernsthafte und respektvolle Diskussion geben‼️‼️
Vielen Dank für dein Tipp mit der Beta, dann würde ich aber eher noch auf das alte Modell der Alp 4.0 schauen. Die Neue muss sich erst einmal etablieren. Das Thrma Nachhaltigkreit finde ich gut 👍(der Gebrauchtmarkt ist voll), Meinungsfreiheit ist ein Grundrecht und darf immer genannt werden, lasse ich aber gerne auch unkommentiert so stehen. Politik bleibt bitte raus ... Danke und Grüße🌲🙋🏻♂️
Bei der Voge mit dem 5,10 zoll Hinterrad sollte als Alternative ein 130 passen. Ich persönlich würde mir die Voge kaufen 4000€ Unterschied ist viel geld
Moin Markus, Danke für deine Meinung. Ja, der Preisunterschied ist schon beachtlich, inkl. brauchbarem Fahrwerk und Gepäck-/Sturzbügel. Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Traurig aber wohl war 🤷🏻♂️ ... selbst die letzten Ostdeutschen Zweiradwerke hat man Anfang der 90ziger geschlossen. Da stehen wir nun und 'meckern" über China und Co ... VG 🌲🙋🏻♂️
Moin und genau diese Bilder meinte ich mit dem tief hängendem (fehlendem) Endschalldämpfer ... 🤷🏻♂️ Die Videos und Bilder bestätigen dies leider immer mehr. Es soll zwei Ausführungen der neuen 390 Adventure geben, die beide aber keinen hohen Endschalldämpfer zeigen. Warten wir die Winttermessen ab und schauen auf die Berichte, wie sie durch die Wasserfurten z.B. in Island kommen soll 🤷🏻♂️ VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ja echt irre. Wunder mich auch über den tiefen Auspuff der KTM. Zubehörmarkt wird sich freuen. Ich hab bei der Voge inzw. immer nutzbare 60cm Wattiefe herausgeholt und da ist nicht Auspuff die Grenze, sondern der Luftfilter im rechten Seitendeckel und etwas Elektronik im linken. Aber soweit abgedichtet kann ich die Kiste bis etwa 70 cm fluten mit Federkompression 10cm Reserve. Reicht bisher für alles locker. Hab auch kein Bootsschein. 🚣
Zurück aus 🇪🇸 Spanien ... 🙋🏻♂️
mit der Frage:
"Warum fährt eigentlich keiner die VOGE 300 Rally ...🤔"
Glück auf liebe Endurofreunde!
Mitten auf dem Jakobsweg, kurz vor Leon, sah ich erstmals live die Voge 300 Rally ... ich war sehr angetan und auch einige Kommentar-Anfragen führen jetzt zu einem aktuellem Video, im Vergleich mit der Honda CRF 300 Rally und Co.
Ist die Voge eine Alternative zum günstigen und leichtem Endurowandern?
Schön, dass Ihr wieder mit dabei seid, bei diesem Endurovergleich!
Glück auf und
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Wir sind mit zwei Voge 300 Rally diesen Sommer von Frankfurt aus auf eigener Achse bis nach Bardonecchia gefahren . Dort haben wir den Col du Sommeiler befahren und sind dann über die steile Skipiste den Hang hinauf zum Mont Jafferau. Alles ohne Probleme. Danach ging die Tour weiter nach Süden zur Ligurischen Grenzkammstrasse. Die Maschinen haben alles mitgemacht. Das Fahrwerk hat total ausgereicht und die Performance ist top. 2700km Testride mit der Voge ohne Beanstandungen, selbst bei gröbsten Offroadstrecken. Wir waren selber überrascht ,was die Voge alles drauf hat. Als Bereifung haben wir uns für die TKC 80 von Conti entschieden. Damit hatten wir absolut keine Schwierigkeiten bei den unterschiedlichen Untergründen. Inzwischen haben die beiden Voges knapp 6000km und knapp 10.000km auf dem Tacho und absolut zuverlässig .
💪💪💪 ein ganz starkes Feedback von Euren beiden Voge 300 Rally und damit herzlichen Dank für den Erfahrungsbericht hier zum Video. Sehr lesenswert mit Gänsehautfeeling 👍.
Für Unentschlossene Käufer sicher sehr hilfreich. Danke 👍
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
. . . . "KLASSE" . . . . dass Du / Ihr Euch dazu die Mühe macht - Eure Erfahrung HIER "kund-zu-tun" . . . !***Chapeau***
🤘
Wir haben uns problemlos bei Continental Reifreigaben ausstellen lassen , vorne 90/90-21 und hinten 140/80-18. Die passen optisch sehr gut zur Rally und taugen auch was . In diesen Größen gibt es viel Auswahl, die man sich eintragen lassen kann . Außerdem wurden Lenkererhöhungen verbaut und ein selbst angefertigter Motorschutz aus 4mm Alu. Die Voge hat über 95 Db, ja das stimmt , aber das macht absolut kein Beinbruch., denn in Österreich sind es grade mal 4 Straßenabschnitte die betroffen sind. Wir sind mit den Bikes durch Frankreich , Schweiz , Österreich und Italien gefahren bis runter nach San Remo. Die meisten werden eher die Voge auf dem Anhänger transportieren bei der Strecke. Wir können eine Reisetauglichkeit bestätigen und Tagesetappen von bis zu 350 km sind definitiv möglich . Mit leichten Gepäck und 85 km/h auf Bundes- und Landstraße erträglich bei angehmen 6500 bis 7000 Touren. Die Voge mag keinen Dauerbetrieb auf Autobahnen , aber dafür ist sie auch nicht gemacht. Die Übersetzung ist eher kurz und das macht sich in der Endgeschwindigkeit zwar bemerkbar , aber dafür perfekt abgestimmt fürs Gelände! Der Verbrauch lag im Schnitt zwischen 3,5 bis 3,7 L auf 100 km, im harten Gelände durfte die Voge sch auch mal bis 4 L gönnen .
@gerhardbaier2740
Vielen Dank für Euren sehr lesbaren Erfahrungsbericht 👍. Ich war gedanklich mit dabei, denn meine CRF 250 Rally hat all dies auch schon hinter sich. Kleine Enduros ist auch Fernreisetauglich, denn es liegt am Koof des Fahrers 😉 ... wird der Weg immer anspruchsvoller, kommen die Vorteile zu Tage.
Vielen Dank und weiter so 💪
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Netter Bericht, fehlt natürlich einiges, aber klar wenn du das Bike gar nicht fahren konntest. Meine habe ich nun seit 1.5Jahren und knapp 16.000km. Einige haben auch schon weit über 20. Keine Probleme. Ich fahre übrigens 90/90-21 und 120/90-18 auf meiner Rally. Passt natürlich perfekt und Tüv Eintragung hat 80€ gekostet. Muss man leider 1x investieren. Mitas MC23 Rockrider in meinem Fall. Top reifen für das Bike und 50/50 betrieb. Ein paar Experten ziehen wirklich 140er auf das Hinterrad drauf. Macht null Sinn und kostet nur massig Leistung.
Ansonsten was ist zu beachten:
- Übersetzung verlängern via Ritzel oder Kettenrad (Ich bin von 14/48 auf 15/46 gewechselt, macht das Bike richtig Langstrecken tauglich) //
- ein paar Steckverbinder besser abdichten oder verlegen, wenn viel Fluss durchquert wird //
- Radlager sind nicht prall oder ab Werk nicht ausreichend gefettet (war bei mir nicht der Fall, aber höre ich halt ab und an) //
- vordere Bremsbeläge beißen zu spät, einfach auf Brembo oder sonstiges wechseln (kostet 20€, Unterschied wie Tag und Nacht) //
- Motor (Kawa KLX 300 Kopie/Nachbau/Lizenz was auch immer) scheint solide, denn nach 3 Jahren in Europa und 10 tausenden Nutzern in FB Gruppen/Foren usw. wurde nicht ein einziger Motorschaden berichtet und die meckern sonst über jede Kleinigkeit //
- Licht original nicht prall (2x HS1 35W) dafür bei wechsel auf 2x H4 LED hat man Licht wie bei einem modernen Auto, keine Zusatzscheinwerfer notwendig //
- Wartung macht man dem Bike selbst, Ölwechsel kostet vielleicht 15€, alles Standard Verschleißteile die es überall gibt, sonstige Ersatzteile gibt es zb von motor-x fürn schmalen Taler und schnellem Versand, neues Federbein gefällig = 74€, Bremshebel abgebrochen = 5€, Kotflügel vorn komplett für 25€ -> vergleicht das mal mit Honda Preisen
Moin und 👏👏👏 Danke für deinen klasse Beitrag. Genau so soll es sein. Ich kann doch nur das Thema oder die Vergleichsidee vorgeben. Erfahrungen müssen von den Nutzern kommen und daher ist dein Beitrag hier zum Thema so wertvoll. Nicht nur für mich, sondern für viele Unentschlossene. Da schliesst sich doch mein "Kanalmotto" mit solchen Beiträgen. Den Leuten nix verkaufen wollen, sondern objektiv bleiben. Wie gut oder schlecht die Motorräder sind, können die und ich nicht wissen, wenn ich sie nur sehe oder mal kurz fahre.
Sehr lesenswert und nochmal Danke dafür👍👍
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Jetzt wird es bei Dir zum Ende des Jahres bestimmt eine Voge . Meine Vermutung. weil ganz abgeneigt bist Du nicht. Mit einer Reifeneintragung wie @Lucke1022 gemacht hat gibt es eigentlich nur noch die
Lautstärke als Gegenargument. Ansonsten aktuell 2000.- € günstiger als eine Beta und 4000.- € als Honda. Was willste da noch falsch machen. Ich bin gespannt.
Grüße
@boo-boobooster4800
🤷🏻♂️😉
@@boo-boobooster4800 Ja leise ist die gute leider nicht. Viele mögen das, ich hätte sie gern auch ein paar db leiser. Bollert schon ganz schön wie so ein alter 80er/90er Einzylinder halt. Auf dem TeT in ländlicher Umgebung fährt man halt ein Gang höher. Oft will man ja nicht auffallen.
Das sind doch mal Aussagen. Danke dafür. Grüße
Ich muß dir absolut recht geben man merkt das du noch Verstand hast.man muß halt immer zwei seiten sehen .hab nach 36 jahren bmw gs jetzt 2 honda crf 305 rally und bin damit glücklich .Sehr guter Test und weiter so
Vielen Dank 👍 und Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Habe mit der Voge schon 11000 km gefahren. Viel davon im Gelände. Bis jetzt keine Probleme. Die Voge hat serien mässig ein Packträger und Sturbügel. Benzinverbrauch gleich wie die Honda.
Moin und vielen Dank für deinen Erfahrungsbeitrag, der sicher Neukunden helfen wird 👍.
Weiterhin viel Spaß zusammen 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten, Deine Argumente speziell zum Preis finde ich treffend. Wobei alle Preise im Endurobereich (auch im Gebrauchtmarkt) durch die Decke sind. Die Voge ist auf jeden Fall ne Ansage. Beste Grüsse aus dem Westerwald
Moin Alfred. Man kann bald sagen fasst zu billig, aber da sieht man mal was die großen Hersteller so verdienen. Eine 300er Honda wird in der Produktion auch nicht viel mehr kosten (bis auf die Löhne vielleicht). Eine Preiserhöhungsschraube, denen ich jetzt schon oft Nein gesagt habe. Beispiel ein 0,5 Liter 🍺. Über 4,50 € wird nicht bestellt oder garnicht erst hin gesetzt ...
Schönen Feiertag, oder habt Ihr morgen keinen 😉
🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderermoin Karsten, in rlp ist morgen auch Feiertag, schönen Feiertag zurück . Ne alternative wäre die 250er xt. Die wird sehr oft vergessen. Ich hatte die als 3y3, war offen mit 21ps und ging immer zuverlässig. Ob die neue nen e starter hat weiß ich jetzt nicht, wäre auf jeden fall meine erste Wahl. Beste grüße alfred
Hallo, ich habe mir im April 2024 die Voge 300 Rally gekauft. Bin bisher 1450 KM gefahren. Davon 850 KM in den Westalpen. Ich bin mit dem Motorrad sehr zufrieden. Top Preis Leistung Verhältnis. Serienmäßig mit Motorschutzbügel, USB Steckdose, Gepäckträger und Handprotektoren. Der einzige Nachteil ist die fehlende Benzinuhr. Abs abschaltbar war mir auch wichtig, funktioniert sehr gut. Durch das geringe Gewicht waren Assietta, Jafferau und Sommeiler ein Riesenspaß. Weiterer
Vorteil bei diesem geringen Gewicht ist das sie sehr einfach im Hänger zu verladen ist. Ich würde mir dieses Motorrad jederzeit wieder kaufen.
Glück auf und ganz herzlichen Dank für deinen Erfahrungsbeitrag zur Voge. Schöne Tour in den Westalpen und mit dem besserem Fahrwerk (i.V. zur CRF) gehört sie dort auch hin. Vor Langzeiterfahrungen braucht sie sicher keine Angst haben. Gute Wartung und Pflege vorausgesetzt 👍. Und Ja, sogar in Serie die USB Anschlüsse 😊.
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Das 24er-Modell hat eine Benzinuhr/Balkenanzeige und eine Uhrzeitanzeige im Cockpit sowie ein paar technischen Verbesserungen. Hast leider im April wohl noch ein 23er Modell erwischt. Egal, da eh ein tolles Bike.
@lucke1022
Sehr interessant, dass es sogar schon ein Modellupdate gab. War mir so auch noch nicht bekannt.
Vielen Dank für did Info 👍
@@HarzerEndurowanderer Nur ein kleines mit der Tankuhr, Uhrzeit und Spannungsregel verlegt. Was noch, keine Ahnung. Gab nie offizielle Info zu. Nur darauf achten, wenn man eine kaufen will das man nicht noch 23er angedreht bekommt mit dem alten Cockpit.
Moin Karsten,
habe die Voge 300 Rally seit knapp 1 Jahr.
Fahre aktuell eher Kurzstrecken (zur Arbeit) damit und möchte nächtes Jahr TET und Co. damit angehen.
Habe knapp 4.000 km damit runter.
Fahre die Voge gerne, da sie sehr handlich ist.
Macht bis ca. 90 km/h Spaß, danch wird man gut durchmassiert und über 110 km/h sollte man wegen der heftigen Vibrationen nicht fahren.
Die Windgeräusche über 80 km/h bei 1,84m Körpergröße sind hoch. Höhere Windschilder mit Zulassung gibt's noch nicht (oder ich habe sie nicht gefunden).
Im Kurzstreckenbereich verbraucht sie ca. 4 l / 100 km.
Bis zur Reserveanzeige kann man etwa 240 km fahren.
Bin gespannt auf längere Strecken, ob der Verbrauch dann runtergeht.
Das Standgerausch von 97 dB(A) bei 4.500 1/min passt absolut nicht in die heutige Zeit. Warum man ein Standgeräuch bei 4.500 1/min angibt?
Das Fahrgeräusch soll bei 77 dB(A) liegen.
Echt schecht sind die Halogenlampen mit 2x 35W.
Da ist's eher dunkel in der Nacht. Offizielle zugelassene LED Leuchtmittel gibt's dazu noch nicht.
Auch die Reifengrößen passen nicht für den EU Markt.
Der Reifen selbst ist ganz ok, nur bei Nässe m.e. schnell rutschig. Habe schon eine Bescheinigung von Haidenau zur späteren Umtragung auf gute Reifengrößen. Warum das die Importeure nicht hinkriegen?
Die Vorderbremse zieht nicht besonders gut, in der BA steht, man soll die Hinterradbremse mit einsetzen. Und dann ists schon ganz gut.
Die Federung ist eher weich, habe aber alles so gelassen und mit ca. 110 kg hat sie das Geländetraining gut überstanden.
Defekt war bisher, eigentlich von Anfang an, der Kühlmittel-Thermoschalter.
Nach dem Austausch funktioniert das seitdem ....
Für den Preis von ca. 1/2 Honda CRF 300 Rally ein Bike, mit dem ich gerne fahre und freue mich schon auf längere TET Einsätze damit.
Komme vom Rand des Weserberglands und könnte Dir das Krad mal nen WE odr 1 Woche geben, brauche dann aber Ersatz, da ich nur noch Motorrad fahre.
Beste Grüße
Ralf
Zum Thema China-Bike:
Da ist man echt hin- und hergerissen. Und mal ehrlich, die Japaner haben früher auch unsere Traditionsmarken verschwinden lassen, oder?
Und wenn man liest, das Kawasaki und BMW beim Locin Konzern bauen lassen, da können die nicht ganz daneben liegen, oder?!
Einzig das Händlernetz ist noch ausbaufähig...
Moin Ralf!
Ganz herzlichen Dank für deinen ehrlichen Erfahrungsbericht! Da lese ich viel Zufriedenheit mit einen guten Preis-/Leistungsverhältnis, aber auch bekannte kritische Worte bei höheren Geschwindigkeiten. Die Honda ist auch nur eine 300er und hat bei über 100 km/h auch kein ruhiges Fahrverhalten. Halt wie früher die klassischen Enduros. Ihr Terrain ist der kleine Weg, Pfad, der TET 😊, das Endurowandern, das Arbeitsmoped und ich lese immer wieder ein günstiges Wintermoped.
Das Thema China und Co möchte ich jetzt eigentlich lassen und mich auf obengenanntes beziehen und dafür passende Motorräder anschauen, bewerten und ggf. testen.
Im Weserbergland könnten wir im Frühjahr oder wenn der Winter eine Pause macht, gerne auch zu Zweit einen Tag gemeinsam testen. Da kommmt bestimmt was schönes für die 📽 zusammen. Daher werde ich diesen Kontakt mal in Erinnerung behalten und mich wieder melden.
Harzer Endurogrüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@HarzerEndurowanderer so machen wir's 👍
Ich hab bei meiner mit km Stand 500 direkt die Übersetzung verlängert (erst nur via Ritzel dann später noch kleineres Kettenrad) und mich geärgert das ich es nicht direkt mit 0km gemacht habe. Inzw. habe ich 16.000km runter. Wie man so lange mit der original Übersetzung herumfahren kann ist schon krass, Respekt. Zumal mir der Spritverbrauch bei 100 zu hoch wäre. Meine läuft gut 1000U/min niedriger bei 100 als original. Verbrauch in der Stadt nie über 3.5 und Überland/Endurowandern Richtung 3l. 4L einmal auf der Autobahn bei nahezu durchgängig Vollgas. Iridium Zündkerze von NGK hilft auch ordentlich. Jedenfalls ein deutliches Upgrade von der noName original Kerze. Übrigens sind 240km bis Reserve gut 3.5l/100? Wenn die Reserve angeht, tankt man 8-8.5l nach. Meine Reserve geht so zwischen 260 und 280 an.
Zum Rest:
- Vernünftige Beläge vorn drauf dann klappt es auch mit der Bremse. 20€ "Investition".
- Anbauteile mit Zulassung zu finden wird nix. Dafür hat sie sich in Deutschland zu schlecht verkauft und außerhalb von DE interessiert sich niemand für ABE's/Tüv Zulassung.
- Ich hab eine verstellbare Spoilerscheibe von Ali Express dran und da noch ein Kantenschutz von Louis rangemacht. Hatte schon ein paar Polizeikontrollen. Hier in Berlin und Umgebung leider sehr häufiges Antreffen der Partytruppe. Niemand kennt dieses Bike, schon mal ein riesen Vorteil. Und die interessiert auch nie solche Anbauteile, wenn es vernünftig aussieht. Zum TÜV mache ich die einfach wieder kurz ab.
- Selbiges mit den LED Lampen. Original geht gar nicht. 2x H4 LED drin und auch hier interessiert es keine Sau so lange man nicht blendet. Zum TÜV wird kurz gewechselt. Ich bin aber auch zu 50% im Ausland unterwegs, wo es eh egal ist. Du kannst natürlich auf 2x H4 normal upgraden, mit Zulassung. HS1-H4 gleicher Sockel. Nur übertreibe es nicht mit der Watt, wenn du noch viel sonst dran hast. Lichtmaschine/Regler ist nicht die größte. Natürlich kein Thema, wenn du keine Heizgriffe und Zusatzscheinwerfer gleichzeitig befeuerst.
- Reifen habe ich eintragen lassen (80€) 90/90-21 - 120/90-18 aktuell Mitas MC23 Rockrider.
Viel Spaß weiterhin mit deiner Rally.
@@lucke1022 Danke Dir, Spaß macht sie alle mal. Die Tipps von Dir nehme ich mir mal für das nächste Jahr vor. Gute Ideen.
@@lucke1022 die Reifen oder die Größe allgemein? Und bei wem?
Servus Karsten,
Danke für dieses Video und Deinen Gedanken zu einer kleinen Enduro. Am Jahresanfang waren bei mir drei Bikes in der engeren Wahl. Die von Dir hier im Vergleich plus die neue Beta Alp 4.0 bzw X. Die Honda wurde es nicht wegen dem mir zu weichen Fahrwerk und demrecht hohen Preis. Die Voge
wurde es nicht wegen der Lautstärke ( Alpen bzw. Tirol schon erledigt) und den Reifengrößen. Somit wurde es beim Besuch der IMOT in München eine Beta
ALP X ( aktuell 11094Km mit dem Chinamotor und er läuft wie ein Uhrwerk) weil ich doch mehr Strasse fahre als Schotter. Die Beta ALP 4.0 bin ich länger Probe
gefahren bzw. als Leihmaschine wärend den Inspektionen. Die hat eine andere Übersetzung und ist mehr auf Gelände abgestimmt. Sie tuckert z.B. im ersten Gang mit 6Km/h die X fährt 11-12Km/h. 11l Tank bei 3,32 L Verbrauch. Schön leise. Wenn Du einen Test mit Gepäck in den Seealpen sehen möchtest hier
mal Link zu Teil 2 der erste teil ist nur Einführung. ua-cam.com/video/73f5QEQevHc/v-deo.html
Grüße aus München
Thomas
Moin Thomas und auch dir vielen Dank für den lesbaren und interessanten Beitrag. Am Ende muss der Kunde es entscheiden. Beta war schon immer eine erfolgreiche Nische. Die Alp sind mit neuen Motoren und einer ungewohnten Optik wieder auf den Markt gekommen. Auch die müssen sich mit Langzeiterfahrungen erst wieder etablieren. Du trägst ja jetzt mit dazu bei 👍. Danke daher dafür und weiterhin viel Freude.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich habe mir die Voge 300 Rally in 2023 als zweit Moped gekauft. Bisher keine Probleme nach 4500 km macht einfach viel Spaß beim Enduro Wandern das Moped. Habe von Shad das 3P Träger System angebaut und ein Shad Topcase. Ideal für kleine Landstraßen und Feldwege 👌 Der Listenpreis von 4.300 Euro ist unschlagbar bei der geboten Qualität. Das Moped wirkt nicht billig wie langlebig es ist, wird sich noch zeigen. Ich fahre die Voge 300 hauptsächlich im Winter Halbjahr ❄️
Vielen Dank für die klaren und sachlichen Erfahrungen zur Voge 300 Rally. Ich denke als Zweitmoped oder Einsteiger mit kleinen Bugget genau das richtige. Dein genanntes Trägersystem muss ich mal googeln.
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, willkommen zurück! Viele Grüße Lars
Danke Lars 🙋🏻♂️
Wir haben uns problemlos bei Continental Reifreigaben ausstellen lassen , vorne 90/90-21 und hinten 140/80-18. Die passen optisch sehr gut zur Rally und taugen auch was . In diesen Größen gibt es viel Auswahl, die man sich eintragen lassen kann . Außerdem wurden Lenkererhöhungen verbaut und ein selbst angefertigter Motorschutz aus 4mm Alu. Die Voge hat über 95 Db, ja das stimmt , aber das macht absolut kein Beinbruch., denn in Österreich sind es grade mal 4 Straßenabschnitte die betroffen sind. Wir sind mit den Bikes durch Frankreich , Schweiz , Österreich und Italien gefahren bis runter nach San Remo. Die meisten werden eher die Voge auf dem Anhänger transportieren bei der Strecke. Wir können eine Reisetauglichkeit bestätigen und Tagesetappen von bis zu 350 km sind definitiv möglich . Mit leichten Gepäck und 85 km/h auf Bundes- und Landstraße erträglich bei angehmen 6500 bis 7000 Touren. Die Voge mag keinen Dauerbetrieb auf Autobahnen , aber dafür ist sie auch nicht gemacht. Die Übersetzung ist eher kurz und das macht sich in der Endgeschwindigkeit zwar bemerkbar , aber dafür perfekt abgestimmt fürs Gelände! Der Verbrauch lag im Schnitt zwischen 3,5 bis 3,7 L auf 100 km, im harten Gelände durfte die Voge sch auch mal bis 4 L gönnen . Für uns die beste Wahl, sie ist leicht, handlich und der Motor hatte stehts genug Leistung. Man sollte wissen das Voge die Premium Marke von Locin ist,einem der größten Chinesischen Motorradhersteller. Dort werden auch europäische Marken produziert.
Hallo, Du hast vollkommen recht, der Preis für eine Honda crf300 ist nicht gerechtfertigt - zumal sie auch in Thailand gebaut wird. Sicher hat Honda einen hohen Qualitätsstandard, jedoch fast doppelt dafür hinzulegen, halte ich für zu hoch. Die Voge wird in China bei Loncin gebaut und gehört zu den Premium Marken aus fernost. Immerhin ist auch BMW ein Kooperationspartner von Loncin.
Vielen Dank für Deinen guten und objektiven Bericht.
Vielen Dank für deinen Beitrag zum Thema. Als Kunde darf man auch Nein sagen und das ist jetzt bei den Honda Preisen der 300er CRF so ... die Mooedzeiten der 80/90ziger dürfen wir heute nicht mehr so sehen. Die Nischen werden aus asiatischen Ländern abgedeckt, wobei die Großen dort auch produzieren ...
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Servus ich fahre eine Voge 300ac und eine Voge 525dsx.
Die 300er hat den gleichen Motor drin und die bin ich jetzt 67000km ohne Probleme gefahren. Die 525dsx hat jetzt 115000km drauf und bin begeistert. Das Servicenetz und Ersatzteile Versorgung ist bei mir top. Innerhalb von 50km 4 Händler.
DlzG Stefan 🏍️
Wou, das sind ja mal km Leistungen 💪 und da fragt noch einer nach der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit ...
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbeitrag 👍 und weiterhin gute Fahrt.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Eine 0 zu viel? Ich hatte mal von einem gehört der mit der AC über 50k hatte, aber die 525dsx gibt es in DE gar nicht und im Ausland erst seit Ende letzten Jahres.
Servus nein keine 0 zuviel.Von dem du gehört hast war wohl ich.Die 525dsx hab ich in Österreich gekauft. DlzG Stefan 🏍️
@@stefanoweiauftour krasser Iron Butt ... also quasi seit Kauf ständig unterwegs. Respekt. In Sachen Motoren mache ich mir bei Loncin Bikes auch keine Gedanken. Die gelten ja als die Motorenprofis Asiens.
Ich habe meine Voge 300 Rally gebraucht für günstiges Geld geholt. Ich fahre damit ziemlich viel Offroad. War damit in Bielstein/Belgien auf der Endurostrecke mit Regen und Matsch. Ausserdem auch auf Motocross Plätzen ( mit vielen Sprüngen usw. Sand, Staub, Matsch.. Motocross halt). Natürlich auch TET. Und ein Cross Country Rennen gefahren. Gehe echt nicht zimperlich mit der Voge um. Was ging kaputt. Der Kupplungsschalter. Dadurch nur im Leerlauf zu starten. Wird ausgetauscht. Sonst nix. Obwohl damit hart gefahren wurde. Mein Fazit. Bei den günstigen Verkaufspreis und noch billiger gebraucht ( Da kostet ein E Fahrrad mehr), kann die mal hinfallen und man muß nicht, wie bei den teuren Enduros angst haben, dass ein kratzer oder mehr daran kaputt geht. Rost, na ja..bei den Preis. Kann ich mit leben. Bei Ersatzteile muss man fleißig googeln, aber man wird fündig. Fahrwerk hat durch harte Offroad Arbeit seine Grenzen. Vorallem die Gabelfeder mit nur 205 Federweg. Schlägt oft durch. Kann man aber etwas abhilfe schaffen mit klein wenig mehr Gabelöl. Federbein gibt es ja keine Angaben. Müsste 210 oder 220 haben. Aber immerhin besser als die von Honda, die mehr Federweg hat, aber schon beim drauf sitzen ordentlich nach unten geht. Straße kann sie auch gut. Mit Heimweh mal knapp 138 kmh. Habe mir die Michelin Tracker drauf gemacht. Vorne 90 /90. Hinten 120/90. Damit bringt dich die Voge 300 Rally im Gelände überall hin. Aber Hart Enduro oder klassisches Motocross ist sie nicht geeignet. Allerdings habe ich sie schon auf mehreren Videos gesehen, wo damit kleinere Rallys damit gefahren wurde, z.b Hellas Rally. Habe mittlerweile in nichtmal in einem Jahr,15 000 km runter gefahren. Muss mal gucken, wie lange sie bei dieser Art des Offroad fahrens durchhält. Bis jetzt hält sie durch 😅.
Moin und Danke für deinen mega Offroadbericht. Die Bilder habe ich auch gesehen und es waren Fahrer von Käuferseite und keine Werbeaufnahmen. Das mit dem Kaufpreis und Stürzen hatte ich bei der 11.000 Euro teuren T700 immer im Hinterkopf. So ein teures Bike hatte ich in allen 40 Mopedjahren noch nicht ...
Ich wünsche dir weiterhin viel Offroadspass mit der Voge, bleib Gesund und Sturzfrei 🙏 , ich belasse es beim etwas ruhigerem Endurowandern und der 2 Tageshälfte am Zelt und Lagerfeuer 🏕🔥😉.
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer 💪🤠
Habe kürzlich einen sehr zufriedenen Voge 300 Rally Fahrer in Essen am Haus Scheppen gesprochen. Hat ein paar Kleinigkeiten geändert und ist absolut begeistert von dem Teil gewesen.
Sehe ich ähnlich, was mein erster Eindruck und die vielen Kommentare von Besitzern bestätigt 👍
Man muss vielleicht auch nicht immer Vergleichen ... Äpfel mit Birnen eh nicht und so sehe ich das bei einem Neupreis von 7.499 zu 3.999 ...
Viele Grüße und Danke fürs reinschauen und kommentieren!
🌲🙋🏻♂️
Ich fahre auch eine Voge 300 Rally und hatte vorher eine Yamaha t7 und bin absolut begeistert von der kleinen Chinesin 😊😊
Moin und vielen Dank 👍
Ich bin von meiner T7 ja auch wieder zurück in die 250/300er Klasse gegangen. War mir alles zu schwer ...
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Gute Idee für einen Vergleichstest, Karsten. Ich fand die Voge ganz gut, aber ein paar Kleinigkeiten (Vibrationen, Sitzhöhe, Serviceintervalle, Reifengrößen, Zubehörangebot, extrem guter Händler) haben den Ausschlag für eine (gebrauchte) Honda CRF 300 L bewirkt. Der Preis der Voge ist tatsächlich so viel günstiger als die etablierten Japaner, dass man schon ins Grübeln kommen kann. Selbst wenn der Gebrauchtpreis in ein paar Jahren beim Wiederverkauf nicht so hoch wie bei Honda sein wird. Du sparst jetzt, zahlst für ein Voge-Neufahrzeug weniger als für eine gebrauchte Honda - mit den gesparten rund 3.000 € kann man viele Reisen machen. Nach Santiago z.B. oder ans Nordkap oder in die Alpen. Gute Fahrt, Günter/Nürnberg
Moin Günter. Ich denke die Voge Rally ist nicht unbedingt mit der 250/300er L zu vergleichen. Gerade die Sitzhöhe, langen Federwege und zusätzliche Verkleidung, sind teilweise "hinderlich" beim Endurowandern oder auch garnicht nötig. Gut dafür auf den Verbindungsetappen bzgl. Wind- und Regenschutz.
Der Preis von 3.999 € und weniger, ist schon wahnsinnig günstig für eine ordentliche A2 reistaugliche neue Enduro. Was an Wertverlust wird sie in 5 Jahren haben 🤔. 1.000 € vielleicht. Aber solange können wir aktuell eh nicht mehr nach Vorne blicken. Wird einem Angst und Bange derzeit ...
Daher immer wieder los und Abstand dazu gewinnen. 50 Tage Nordspanien und Ankommen im Allgäu, war sehr wohltuend trotz der Strapazen 👣. 1 Woche Deutschland ist gruselig, um es mal harmlos zu beschreiben ... 🤷🏻♂️
Schönen Feiertag morgen oder hat Bayern eine andere Regelung?
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Feiertag am 1.11., denn Bayern ist v.a. katholisch. Nürnberg seit 1525 evangelisch. Komm erst mal wieder in Deutschland an, ist Karsten, nicht alles schlecht. Wir waren z.B. heute beim Endurowandern, und das fränkische Stiefelbier schmeckte lecker.
Der Serviceintervall ist in Deutschland bei 10000km.
@@stefanoweiauftour Umso besser! Hatte 5.000 km im Kopf
ich habe unter anderem die CRF 250 Rally und bin damit so zufrieden , das ich mir noch eine 300 Rally bestellt habe ! (vor der Africa Twin gibt es auch noch die NX500 und die Transalp)
Die Vodge kann man vielleicht mit der 250er CRF, die älter, schwächer und schwerer als die neue CRF 300 ist vergleichen.
Mit der 300er wurde sie schon oft verglichen, und wer hätte es gedacht, die Vodge kann der Honda CRF 300 Rally ab BJ 23 nicht das Wasser reichen.
Das Fahrwerk der CRF muss meiner Meinung nur bei übergewichtige oder Menschen mit über 1,85 mtr. (85kg) getauscht werden....
Was dagegen bekannt ist, ist daß die vordere Bremse der Vodge 300 Rally nicht gerade gut ist. Auch gibt es ( im Gegensatz zu Honda) kaum Händler/Werkstätten.
Interessant wäre gewesen erstmal einen Vergleich der "alten" CRF 250 und der neuen CRF 300 Rally zu machen, oder wirklich die gleich alterige und gleichstärke Honda gegen die Vodge zu testen. Danke fürs Video 👉
Gruß.
Moin! Wie du gesehen hast, bin ich jetzt 56.000 km auf der CRF 250 L (Modell 2012) und der 250 Rally (Modell 2016) mit Euro 4 gefahren. Die 300er lohnen sich meineserachtens nicht zum Wechsel. Ich bin die Honda 300 Rally gefahren. Euro 5. Zugestopft ... da geht Leistung verlohren. Sind ja auch nur 286 ccm. Die Erhöhung war der Euro 5 Vorschriften verschuldet. Wirklich kräftiger sind die 300er nicht.
Als Erstfahrzeug kann ich auch weiterhin die 250ziger auf dem Gebrauchtmarkt empfehlen. Wäre auch nachhaltiger und günstiger. 7.499 da müsste Honda Deutschland mal spüren, das die nicht verkauft werden ... allein aus diesem Grund würde ich die Voge vorziehen. "Politik" machen die Verbraucher. Mal Nein sagen ...
Schönes WE und vielen Dank für den Beitrag 👍🌲🙋🏻♂️
@HarzerEndurowanderer Der Preis war bei mir zu verkraften, ich habe die 300l (ich mag den Windschutz nicht so an der Rally) für 5990€ Neu geholt. Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt mir die Vodge neu, oder die 250 CRF gebraucht zu kaufen, letztendlich habe ich dann das Frühjahrs Angebot bei Honda genommen und 1/3 mehr bezahlt.🤷♂️ Dafür Neu und HONDA😁 ( ach ja, 56.000 km mit der Vodge musst auch erst mal machen.)
Moin Karsten,
das es in Galicien regnen kann, dass wissen wir auch😅es war in diesem Jahr der zweite Anlauf in die Picos zu fahren. Es sind vom Atlantik her die ersten Berge, da bleiben die dicken Wolken hängen.
Bei einem neuen Moppett ist (nach unserer Erfahrung mit KSR) wichtig, dass die Teileversorgung funktioniert.
Bei Billigprodukten, egal ob Moppetts, Möbel oder what ever sehe ich kritisch, dass es die Wegwerfmentalität schürt. So wie du sagst: "dann kaufe ich mir von dem Geld eben zwei ".
Das passt so gar nicht zu einem "Naturfreund". Andersrum hast du sicher Recht, dass die großen Marken total überteuert sind. Ich glaube auch nicht, dass die soviel besser sind. Und produziert wird eh bald alles in China.
Übrigens tendiere ich inzwischen immer mehr zu einer Scrambler. Hartes Enduro fahre ich nicht. Durch Wasser schon😅aber da komme ich sogar mit der Meteor durch🤣Stecken bleiben ist keine Option🤪
" da bin ich noch eben 100 km gelaufen"... ja ne is klar!
Glück auf✌
Auch du hast mein "Versprecher" mit Zwei gehört 🤷🏻♂️. Wir sollen dann unseren Fuhrpark mal deutlich verkleinern 😮. Aber gerade wegen der niedrigen Preise hat sich was angesammelt. Bin da ja eher kein Neumopedkäufer und schaue lieber in die 80/90ziger zurück. Da konnte man für 2.000 € noch schöne Jungtimer erwerben. Aber auch die Zeiten sind fasst vorbei ...
Noch mal 100 km 👣 drauf ... der Motor war nicht zu bremsen 😇. War nach 800 auch egal, aber es waren die Schönsten, zu Fuß und pitsche nass am Atlantik angekommen zu sein.
Danke fürs reinschauen und beteiligen am schönstem Hobby.
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten,
Ich habe mir dieses Jahr auch eine Voge 300 Rally gegönnt. Bisher ca.3500km inkl. ACT Pyrenäen….ohne Probleme. Kann mich da den vielen Voge Besitzern in diesem Chat nur anschliessen. Habe auch erst überlegt ob Honda oder Voge, aber letztendlich hat der Preis den Ausschlag gegeben (muss ich ehrlich zugeben). Allerdings weiß ich, das Voge schon seid über 10 Jahren Motoren für BMW in Spandau baut (aktuell alle Motoren für die F-Serie) und außerdem auch die C400 Scooter. Da denkt man sich schon, die werden schon wissen, wie man Motorräder baut…..und bisher bin ich nicht enttäuscht worden. Tolles Fahrwerk, Verbrauch und Gewicht, Ausstattung passen und Zubehör gibt es über Ali ausreichend. Und was ist das Risiko bei ca.4K Euro?
Und gerade auch in Spanien und Portugal gibt es einige VR 300.
Falls Du wieder mal in Havelland kommst oder nach Berlin, kannst Du sie gern mal testen….Oder wir treffen uns im Frühjahr mal in der Area 39.
Gruß aus Portugal (bis Mitte Dez, sonst Falkensee)
Rainer
Moin Rainer, klasse Bericht von dir 👍 Danke, denn letztlich ist es auch der Preis, wenn das Moped zumindest solide ist. Ich bin auch mal wieder kurz "back to spain 🇪🇸" ... hilft ja nix aus dem trüben Deutschlabd mal raus 😉
Viele Grüße 🌴🙋🏻♂️
Die Voge 300 Rally habe ich mir im April '24 als Zweitmotorrad zugelegt und bin seitdem nur ca. 1800km gefahren. Deinen Vergleich bzw. die Vor- und Nachteile der Voge sind aus meiner Sicht korrekt. Einen weiteren Nachteil sehe ich allerdings: Die Voge ist nur für E5 Sprit zugelassen, E10 schließt der Importeur aus. Das kann z.B. in Skandinavien schwierig werden. Ob sie aber tatsächlich kein E10 Gepansche verträgt, weiß ich nicht. Ein andere UA-camr schreibt, dass er sie auch mit E10 fährt, bislang ohne Probleme.
Ich bin ansonsten von der Mopete begeistert, unschlagbar für den Preis. Und mit dem Kauf einer CRF rette ich die Welt auch nicht, zumal heutzutage fast alles Gedöns irgendwelche Komponenten aus China verbaut hat. Ich gratuliere jedem, der es sich leisten kann, auf Produkte zurückzugreifen, bei denen das nicht so ist.
"Glück Auf" aus der Südheide
PS: Der Zubehörmarkt ist tatsächlich mau, AliExpress bietet hier die meisten Gimmicks.
E5, E10, Super Plus, Diesel ... schau dir mal die Tankwagen an. Meist haben sie eh nur 2 bis 3 Kammern. Motorräder laufen auf der ganzen Welt und außerhalb von Deutschland als Fortbewegungs- und Transportmittel. Meist sind Kraftstoffe minderwertiger ... und es läuft.
Viele Grüße und Danke für den Beitrag 👍
🌲🙋🏻♂️
@HarzerEndurowanderer Ja, da stimme ich zu, Sprit ist außerhalb D oft minderwertiger. Aber warum sollte Voge diese Einschränkung vorgeben, wenn der Motor auch mit anderen Sorten umgehen kann?
Schon einige male E10 tanken müssen und keine Probleme gehabt. Fährt ganz normal. In Irland zb hatte ich kein E5 gefunden.
Hi, dabei hätte Yamaha mit der neuen MT03 mit etwa 320ccm genau die Richtige Basis für eine kleine leichte Enduro. Freundlichst Fiete
Sehe ich genauso und damit Danke Fiete für deinen Beitrag. Für die Japaner ist das kleine Hubraumgeschäft nicht mehr lohnenswert. Die Endwicklungskosten sind identisch hoch wie bei den 700er oder 1000er ccm Modellen, nur da wird Geld mit verdient. Die kleinen Hubraumklassen überlassen sie den Nischenherstellern 🤷🏻♂️ ... kann aber auch schnell (bald) nach hinten los gehen. Die holen alle auf und China 🇨🇳 drückt gewaltig (siehe VW in der Pkw Sparte)
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich fahre seit April eine! 😊
Viel Freude weiterhin mit der Voge 👍
🌲🙋🏻♂️
"Ich bin dann mal weg" ist wieder zurück. Glückwunsch zu deiner Leistung. Wir hätten uns in den Pyrenäen sehen können, da ich beim Endurowandern im September mit meiner T7 oft auf deinen Wanderweg gestoßen.
Bei der Voge würden mich die Serviceintervalle interessieren (Ölwechsel, Ventile).
Moin! Ja der Weg zieht sich halt durch ganz Nordspanien, da trifft man schon auf einige Mopedfahrer, die den Weg kreuzen. Tatsächlich auf dem Weg ist es stellenweise unmöglich mit dem Moped durch zu kommen ...
10.000 km hatte ich gelesen. Gerade diesen Teil hatte ich rausgeschnitten, weil ich eh viel kürzer meine Service mache bzw. ich mich nach den Touren richte. Grundsätzlich vor der Tour und danach ... Länger als 8.000 km war ich am Stück noch nicht unterwegs.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer 10.000km nur in Deutschland. Jedes andere Land hat deutlich kürzere Intervalle bei der Rally und macht seine eigenen Vorgabe. Vermutlich dachte der DE Importeur das sie hier sonst keine chance hat gegenüber der Honda und sich diese Intervalle ausgedacht. Würde mich nicht dran halten und zumindest Ölwechsel aller 4-5000km zu machen. Sie hat nur 1.5l Öl und der Ölfilter kostet von HiFlo 3€. Bei der Ölmenge gehört lieber häufiger getauscht und kostet sind auch bei vielleicht 15€ mit Markenöl. Laut Serviceliste bei 10.000 km das erst mal Ventile prüfen, dann wieder bei 30k usw. Hab es bei etwa 10 selbst gemacht. Es handelt sich um ein Shims Setup. Hatte nur die Einlassventile gemessen und da dort alles locker im Rahmen war den Ausbau der Nockenwelle belassen. Aller 20k checken reicht hier locker. Idiotensichere Videoanleitung für den KLX Motor gibt es auf UA-cam genug.
Moin,Suzuki bringt die 400er Enduro zurück. Interessante alternative zu den oben genannten Modellen. Lg von Usedom 🙋🏻♂️
Das stimmt 👍, habe ich heute auch gelesen. Wo wird nur der Motor her kommen? Na dann man tau ... 2025 🙏
😊Ich noch mal , zum nachdenken 😊 VOGE ist die Hausmarke von Loncin, dem stärksten Motorradhersteller in China. Loncin baut Motorräder für Hersteller wie z.B. ein Motorrad Hersteller aus Bayern, MV Augusta, Honda und Rieju. Durch diese Zusammenarbeit entstehen Motorräder und Roller mit den höchsten technischen Qualitätsstandards und gleichzeitig attraktiven Preisen
Danke für die Info Heinz und die Chinesen wissen schon was sie nach Europa exportieren. Blamieren wollen die sich nicht ... Wird ganz sicher die Zukunft sein die wir mit Nichtkäufen auch nicht stoppen können.
🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten, ich verfolge deine Vergleichsreihe schon seit längerem da ich auch auf der Suche nach sowas kleinem leichtem war. Die Himalayan 452 war bislang mein Favorit. Allerdings ist die schlauchlose Variante nur schwer erhältlich gewesen und der RE-Händler auch nicht sonderlich bemüht. Lange Rede kurzer Sinn, ich habe eine Honda 300Rally mit 120km für 6200€ erstanden inkl. Lieferung, ein Vorführer 2Monate alt. Ich denke das war ein guter Kauf. Mich begeistert seit Jahren die Zuverlässigkeit der Honda Motorräder, was auch zur Entscheidung beitrug.
Viele Grüße Thomas✌
Moin Thomas und herzlichen Glückwunsch zur neuen Honda 300 Rally 🥳. Alles richtig gemacht, die neue Himalayan muss sich erst mal etablieren und auch lieferbar sein. Honda ist zuverlässig, sparsam und wertstabil. Ich würde dir raten nicht gleich am Fahrwerk zu schrauben und weiter Geld aus zu geben. Stell die Federvorspann auf ganz hart und fahre sie erst mal. Ich bin so zufrieden.
Harzer Endurogrüße und Willkommen im CRF 250/300 Club 😉🌲🙋🏻♂️
Intresanter Vergleich. Wenn das Händlernetz bei Voge dichter wäre, eine sehr gute Alternative. In den 70ern war das Händlernetz bei den Japanern auch sehr dünn, man sieht was draus geworden ist. Viele Grüße aus dem Mühlenkreis. ✌️
Das stimmt und wird sich mit der Zeit alles ändern (Händlernetz)
VG 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten,
Das wird jetzt länger ...
Ich habe mich auch schon mit der 300 Rally beschäftigt. Hatte sie in drei Läden (Walsrode/ Seevetal/ Nienburg) auch live gesehen und konnte sie zumindest probesitzen. Der Händler in Seevetal hat auch CFMoto und RE. Warum kein Kauf? Ich habe die Himi und die macht nix schlechter, glaube ich. Viele werden jetzt aufschreien, dass sie viel zu schwer sei. Aber die meisten werden sie auch nicht gefahren haben. Das Ding ist ein Damenfahrrad. Andersrum bin ich aber auch nie eine CRF oder 300 Rally gefahren.
Ich habe nichts gegen Bikes aus China. Bin ja auch 3 Jahre Besitzer der TRK 502 gewesen. Qualitativ gab es nix zu meckern.
Die Reifen der Voge hätte ich jetzt auch erwähnt. Kannste schon mal 100,-€ zum Kaufpreis draufpacken und dem Händler die Eintragung metrischer Größen überlassen. Dennoch, preislich ungeschlagen.
So, ich hatte in Deiner Community schon gesagt, dass mir die 300 Rally auf dem TET begegnet ist und ich habe mich mit dem Fahrer lange unterhalten. Leider hat seine 2023er Voge einige qualitative Schwachstellen: Dass der Tankeinfüllstutzen unter dem Deckel gerne mal rostet ist wohl bei vielen so, so auch bei seiner. Zusätzlich rostet auch die Tankunterseite. Ebenfalls lief Rostwasser aus der Schwinge, die wurde im Rahmen der Garantie getauscht. Die Gabel hat beim Eintauchen schon geknartzt und der Tausch stand zu dem Zeitpunkt noch aus, war aber schon geplant.
Mit dem Handling und den Fahreigenschaften war der Fahrer dennoch sehr zufrieden. Und mit dem Preis sowieso.
Bei Voge hätte ich tatsächlich auch Bedenken mit der Teileversorgung und dem Händlernetz. Und da denke ich gar nicht an Zeiträume von 10 oder 20 Jahren. Die 300 Rallys stehen häufig in den Motorradhäusern der großen Marken vereinzelt in der Ecke. Ich habe noch nie das volle Voge Programm gesehen. Die Händler haben wohl auch mitbekommen, dass sie sich als Zweitmöp gut verkaufen lässt.
Alle, die sagen aus China kommt nur Schrott werden sich jetzt bestätigt fühlen. So pauschal würde ich das aber nicht sagen (wo werden nochmal die Schiffe gebaut mit denen Eure Mopeds nach Europa kommen...?). Benelli baut gute Qualität, CFMoto kann´s auch. Mit den Quads schon ewig auf dem europäischen Markt. Jeder zweite hat ne DJI Drohne, usw.
Was UA-camr angeht:
Zero Highways: Hat sich auf der Voge alle Knochen gebrochen
Nathanthepostman: Hat mehrere kleine Bikes. Kennst Du sicher.
OFFroad-OFFcourse: Hat sie mal getestet.
So, genug estmal.
Grüße, Ralf 👋
Moin Ralf! 👏👏👏 Danke für deinen klasse Beitrag. Der Kreis schliesst sich immer, wenn man Himi 411er Fahrer oder CRF 250/300 Fahrer ist 🤷🏻♂️. Wer Sie schon hat, braucht keine Voge 300 👍 aber insbesondere Neueinsteigern, leichtem Zweitmoped ... eine günstige Einstiegsmöglichkeit. Es soll ja auch Zweiradfahrer/innen geben, die wechseln gerne nach 2 oder 3 Jahren und sammeln nicht alle ihre Mopeds 😉. Das du auch ne TRK 502 gefahren bist, ging bei mir unter. Saß ich auch schon drauf beim 'Gernreisender"😊. Das Thema bleibt weiter Aktuell ...
Auf die neue KTM 390 Adventure bin ich mit Kommentaren noch gespannt. Wo wird sie gebaut (nix mehr Made in 🇦🇹). Die Definition von "Enduro" muss dann im Wörterbuch noch angepasst werden (Geländetauglich ohne Wasserfurten) 😉
Glück auf und viele Grüße aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Tach. Die 390er wurden und werden in Indien gefertigt (Bajaj). Die neue 390er Adventure (2025) gibt es dann mit 21/18 Zoll als R und 19/17 Zoll Version als Standard, dann aber mit Gussfelgen. Kommt zur EICMA im November dann offiziell, aber Motorrad hatte gerade erst einen Artikel dazu online veröffentlicht.
Könnte ein interessanter Mix aus Gewicht, Leistung und Preis werden. Sprich, geht deutlich besser als die kleinen und leichteren 300er, bietet also Fahrleistungen wie von A 2 Bikes gewohnt, ist aber wahrscheinlich 25 kg leichter als die Konkurrenz mit 40 PS und aufwärts.
@@HarzerEndurowanderer Moin Karsten, wenn die KTM so aussieht, wie KTMs nunmal aussehen wird sie keine Konkurenz für meine Himi sein. Das Auge fährt ja schließlich mit 😁
Grüße, Ralf 👋
Vielleicht interessiert es ja ein paar jemand hat genau die angesprochenen Probleme.
Richtig ist das eine Baureihe der 22/23 Modelle Rost anfällig an der Überlaufwalz unterhalb des Tankdeckels ist. Man kann den Tankdeckel einfach mit einer Gummidichtung selbst abdichten oder tauschen lassen. Ich hab auch ein 23er und hatte es nicht, da vermutlich permanent ein wasserdichter Tankrucksack drauf ist. Das die Unterseite des Tanks Rost zeigt hatte ich bisher nicht gehört, vielleicht ein Zusammenhang.
Schwinge kann innen oberflächlich rosten, wenn Wasser eindringt und dann Tage stehen bleibt, meist durch Flussfahrten. Hab meine abgedichtet. Andere bohren einfach ein Loch in die Unterseite, das Wasser abfließen kann.
Geräusche in der Gabel auch bekannt. Liegt entweder an der Zentralmutter der oberen Gabelbrücke (festziehen) oder die Schlagmutter direkt oberhalb des Lenkkopflagers. Beide können ab Werk nicht genug festgezogen sein und lösen sich dann mit der Zeit etwas im Enduro Einsatz, was natürlich Geräusche in der Gabel verursacht. Vor allem die Schlagmutter. In dem Zuge gleich das Lenkkopflager nachfetten.
24er Modelle (erkennbar an der Tankuhr im Cockpit) sollen wohl diese Probleme nicht mehr haben, aber keine Gewähr ob das auch so ist. Hatte mir mal eine 24er angeschaut und ebenfalls festgestellt das sie den Spannungsregler bei Batterie verlegt haben, damit dieser kein Wasserschaden mehr bekommen kann.
@@lucke1022 Hi und danke für die Info. Ist tatsächlich interessan zu hören, dass die Qualität verbessert wurde.
Zur Gabel kann ich sagen, dass das Knarzen definitiv nicht vom Lenkkopf stammte, sondern aus dem Inneren der Gabel.
An der Schwinge sind ja Öffnungen im hinteren Bereich. Dort kam das Rostwasser ja raus. Bei einem neuen Moped würde ich erwarten, dass die Schwinge auch von innen ausreichend beschichtet ist. Gut, wurde ja getauscht.
Ein Lasttragendes Fahrwerksbauteil selbst zu bohren halte ich schon für sehr grenzwertig. Nicht nur dass man damit den Spannungsquerschnitt verringert. Von der Bohrung aus können sich auch Spannungsrisse bilden. Streng genommen würde das Fahrzeug auch die ABE und den Versicherungsschutz verlieren.
Grüße, Ralf 👋
11:39 Na das ist doch schon mal ein tolles Argument. Honda ist schon sehr hochpreisig geworden. Aber mir wären beide einfach zu hoch.
21:12 Ja, ja ist doch in Ordnung 👍und guter Vergleich, ja Deutschland ist gar nicht so klein, alleine schon bis du Bayern durchquerst.
11:39 Na das ist doch schon mal ein tolles Argument. Honda ist schon sehr hochpreisig geworden. Aber mir wären die beiden von der Sitzhöhe einfach zu hoch.
21:05 Ja, ja ist doch in Ordnung und guter vergleich, ja Deutschland ist gar nicht so klein, alleinen schon bis du Bayern durchquerst.
22:14 So ist es es kommt immer noch zu wenig, na und wohin sich KTM entwickelt? Auch teuer, sehr teuer und in letzter Zeit hört man viel negatives über die Zuverlässigkeit. Und arrogante Geschäftspolitik. Für mich kommt eine KTM nicht in Frage.
Ein sehr interessantes Video von dir 👍👍👍dLzG 🙋
Triumph hat mit der SPEED und der Scrambler 400x für mich zwei sehr schöne Motorräder auf den Markt gebracht, den traue ich zu eine Enduro daraus zu kreieren!
EICMA Neuheiten im preiswerten leichten Enduro Segment: (Suzuki DRZ 4S und Enduro R mal ausgenommen, kennt jeder inzw.)
Rieju Aventura Rally 307
- Voge/Loncin 300er Euro5+ Motor
- 20.5L Tank
- voll einstellbares Fahrwerk
- 890mm Sitzhöhe
- TFT Bildschirm und Rally Tower
- 138kg trocken ohne Sprit
- 90/90-21 / 120/80-18 - kommt direkt auf Michelin Enduros
Preis noch unbekannt, aber ich tippe bei der Ausstattung auf mind. 5000€
F.B. Mondial SMX 300 Enduro
- straßenzugelassene spartanische Enduro mit EU5+
- 300cc Piaggio Motor (wird in China gefertigt)
- 124kg fahrfertig
Es tut sich was 😊. Unser "Jammern" wurde erhört und ich freue mich insbesondere über Suzuki. Vergleiche ich die neue DRZ4 mit der technisch voll gepumpten KTM 390, wird bei Suzuki ein größerer Preisspielraum sein. 151 kg ist eine Ansage und der hohe Endschalldämpfer trumpft auf. Hoffe auf 5.999 bis max 6.499 🙏. KTM wird es nicht unter 7.500 schaffen ... Die Rieju 307 habe ich noch nicht gesehen 🤔. Schaue ich mal, sehr interessante Daten. Und 5000 wären völlig o.k.👍
Vielen Dank! Ich teste nächste Woche weiter, bei den aktuell vorhandenen Modellen, denn die Neuheiten der Messe müssen sich auch erst noch etablieren und lieferbar sein ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ich bin noch verhalten, was die neue DRZ betrifft. Mochte aber die alte. Für meine Art von Langstrecken Endurowandern brauch ich schon mal einen größeren Tank. Irgendein Windschutz, Platz für mein Tablet und Gepäckträger natürlich. Macht das Teil gleich mal um einiges schwerer und teurer. Kommt auch erst Ende nächster Saison, laut Motorrad und Preis nicht vor Sommer. Schaun wir mal. Wenn Suzuki eine Rally Version davon bringt, bin ich dabei.
@@HarzerEndurowanderer Denke so 6500€ für die DRZ und 8000€ für die KTM Adventure R und KTM Enduro R als Konkurrenz zur DRZ für 7000€
@@lucke1022
Die nur 151 kg kommen nur zustande durch konsequentes sparen. Cockpit, Lampenmaske (da sehe ich überhaupt keinen Rohrrahmen mehr). Für die Fernreise und zum Endurowandern (Wettertauglichkeit Navi und Co.) müsste einiges gemacht werden. Sehe sie diesbezüglich wie due neue Beta Alp, auch vorne nix. Tanktechnisch bin ich bei 3,5 Liter Verbrsuch entspannt. Da würde ich auf kleine Kanister ausweichen. Und sie muss erst mal da sein ... die Messeneuheiten sehe ich immer erst ein Jahr später. Solange werde ich nicht warten. 2025 steht vor der Tür, aber die Perspektiven werden besser. So jetzt zur Rieju (google) ...
🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ha, irgendwie löscht der youtube Filter meine Antwort immer. Vermutlich weil ich darauf hinweisen wollte das wir auf unser Gesichtsbuch Europa Gruppe (hoffentlich reicht das für den Filter) der Voge Rally ein Post für die Rieju haben mit Messebildern und Infos. Sieht sehr vielversprechend aus. Schau einfach mal rein. Gepäck drauf und Fernreise fähig.
Hallo Karsten, die ist wirklich nicht schlecht für das Geld. Ich verstehe es auch nicht, das Honda nicht ne leichte Enduro mit um die 40Ps bringt. Wenn die dann noch unter 7K€ bleiben würde, dann würde die doch bestimmt gut verkauft werden. Die würde ich mir dann auch kaufen. So bleib ich erst mal bei meiner Crf300l. Danke fürs Video 😊 Lg Frank
Moin Frank. Ich hatte es in einem anderen Kommentar hier zum Video schon gesagt. Hubraumkleine Enduros kosten ähnlich viel Endwicklung wie die Dickschiffe. Dazu kommt der Eurowahn mit 5 und bald 5+. Die großen Motorräder spielen mehr Geld ein und darum geht es den Herstellern heute. In den 80/90zigern war das noch anders ... 🤷🏻♂️
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Moin
ich verfolge gerne Deine Tests, ich kann Dir die CF-MOTO wirklich empfehlen, habe selbst eine bei den netten Jungs von FAR Motor gekauft und war damit schon auf großer Tour, ein absolut tolles Fahrzeug.
Grüße von der Ostsee
Moin, aktuell in Deutschland ausverkauft 🤷🏻♂️ und bisher viele zufriedene Kunden. Die ersten Mängel (Wasser im Rahmenunterzug) wurden erkannt und behoben. Bin auf die 25er Modelle mit Euro 5+ und der Reifengröße gespannt.
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer die CFmoto ist auch mit der Reifengröße 140/80 18 homologiert. Somit kann man auch viele gängige Reifen montieren
Ja leider wird es keine old school Fahrzeuge ( 2 Räder und ein Motor ) mehr geben , und auch die Leute die diese Art von Fahrzeugen bevorzugen nähern sich dem Rollatoralter 🤔. Ich denke generell sind diese Zeiten vorbei . Juhu ich durfte sie noch erleben !!! 🤗
Moin Heinz! Da lese ich viel Wehmut raus und so ist es aus Sicht der älteren Generation auch. Wir hatten eine schöne Zeit, aber genießen Sie mit unseren Classik Bikes auch immer noch. Der Blick in die Gegenwart und Zukunft ist leider auch viel politisch und wirtschaftlich gesteuert und das Thema lassen wir mal ...
Auf die neue Saison 2025, wobei als Ganzjahresfahrer 🤔
Die Gesundheit steht jetzt eh ganz oben ...
Viele Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Moin Harzer Endurowanderer,
einfach mal so, schönes Videos, schöne Themen.
Bekommst Du es hin die Nebengeräusche in den Videos zu unterdrücken oder ist es extra so ?
Mach weiter so.
Gruß von einem Monkey 125, CRF 250 L, Transalp 600 und Beta Alp 200 Fahrer
Moin und vielen Dank 😊. Die Autobahn und der Wind ... 🤷🏻♂️. Ich stoppe zuvor den Verkehr 😉. Eine ruhigende Standortwahl wäre wohl besser gewesen. Danke für den Hinweis 👍. Eine schöne Mopedauswahl, da hat man viel Freude mit.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten .. erst heute sah ich mir wieder Voge Rallye 300 Anzeigen an. Als ich dieses Jahr die weißblaue sah war ich schockverliebt. Ein Händler in der Nähe hatte ne trockene silbergelb farbene stehen, wo ich mich wenigstens mal raufsetzen konnte. Er hätte sie mir für 4000 € gegeben.
Meine CRF 250 hat 82300 km runter und muss irgendwann ersetzt werden.
Danke für deine Einschätzung der Voge Rallye. Das mit den db hatte ich noch nicht gehört, auch nicht gut; da Austria ja vor der Tür liegt. Genauso wie die Hinterreifengröße, welchen kann man da nehmen. Ich warte zwar schon 4 Wochen auf einen neuen Enduro Trail Reifen für meine CRF, doch wenn`s auch lange Lieferzeiten sind, es gibt wenigstens Auswahl. Die Voge soll außerdem kein E10 vertragen, bei den heutigen Benzinpreisen für mich nicht ohne Bedeutung. Das wäre auch ein negativ Kriterium. Deshalb kam ich irgendwie wieder von ihr ab. Vlt kannst du ja mal eine Voge fahren und berichten und findest auch passende Reifen ... bis dahin Gruß von Claudia
82.000 km CRF 😮💪🥳 mega Klasse. Da muss ich noch mal Gas geben mit meinen erst 56.000 😉
Wie genannt, sind es immer Kleinigkeiten, die aber bei diesen Preisen meist mit zu rechnen sind.
Ganz herzlichen Dank für deinen lesbaren Beitrag hier zum Thema und weiterhin viel Freude bei deinen Erlebnissen auf zwei Stollenrädern 😊
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
Inzwischen ist mir die Ersatzteilversorgung und eine gute Werkstatt in annehmbarer Entfernung genauso wichtig wie das Moped selbst, in Ö zb. gibt es einen einzigen offiziellen Kove Händler und der ist 300 Kilometer entfernt. Schade, die 450er würde mich wirklich interessieren.
Die Kove ist noch kein flächendeckendes Verkaufsmoped und deutlich zu teuer für unser Hobby. Aber wer es hat und will, nimmt auch 300 km in kauf. Ich brauchte bisher keine Zweiradwerkstatt, ich schraube und warte selbst ...
Schönes WE und viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich fahre aktuell eine CF Moto 650GT, will aber (wieder) auf eine kleine Enduro umsteigen.
Ich verstehe die Bedenken gegenüber den "Chinaböllern". Man muss ehrlicherweise sagen, dass die Verarbeitung nicht die beste ist und was mir besonders zu schaffen macht, ist der heftige Lastwechsel im 1. u. 2. Gang. Das Problem umfasst alle CF Maschinen die ich bisher gefahren bin und das ist wirklich nicht geil...
Deshalb auch meine Bedenken gegenüber der Voge. Honda findet man überall wenn mal was ist, Voge... kennt man im besten Fall vom Hören wenn man in eine Werkstatt kommt. Ja, das sind Bikes wo man jetzt keinen Hochschulabschluss braucht um sich auszukennen aber was Zubehör etc. angeht hat Honda klar die Nase vorne.
Optisch finde ich die CRF schöner aber ich geb dir absolut recht. Der Preis den Honda hier verlangt ist, gerade seit Einführung der neuen NX500, eine bodenlose Frechheit.
Ach herrje... meine erste war eine alte Dominator und ich bin emotional sehr an Honda gebunden. Ich wünschte nur sie würden preislich wenigstens ein bisschen am Boden bleiben. Mal sehen wie ich mich nächstes Frühjahr entscheide...
Danke für dein ehrliches Review!!!
Sehr gerne und die erste Honda Ur Domi RD02 steht bei mir 😊
Ich bin dbenso Honda Treuer Sammler und Endurofahrer, aber jetzt ist Schluss und ich sage Nein bei diesen Preisen ...
Vielen Dank für deinen Beitrag 👍
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
So weit ich weiß bietet CF ein neues Mapping an dass den Lastwechsel jetzt reduziert
Bata Alp 4.0 ist ja auch irgendwie in der Gewichtsklasse. Liegt unter 6k.
Auch reizend.
Das ist richtig. Bezüglich Wind- und Wetterschutz auf Fernreisen müsste einiges gemacht werden. Die Neue muss sich auch erst einmal etablieren. Insbesondere der Chinamotor ist Neu bei Beta ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Im Übrigen Stamm der Motor aus einer Kawasaki KLX 300 falls es hier jemand wissen möchte.
Den baut Loncin nämlich auch in Japan.
Gibt mittlerweile Beweis Videos im Netz davon
Eine sehr intetesante Information 👍. Ich denke viele Motoren sind heute Standfest genug.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Eine hätte ich noch , Kawasaki Versys 300. Bei div. Test waren die Leute begeistert!
Hab ich auch noch nie live gesehen und der Kawa Händler im Ort stellt sich so ne kleine nicht hin 🤷🏻♂️.
Danke für den Tipp für die Mitleser 👍
Grüße aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
@HarzerEndurowanderer gibt's nur noch gebraucht!
Hatte mal eine gemietet in Chile. In Südamerika siehst du die sehr häufig. Wird bis heute da verkauft und billig vermietet. War aber leider überhaupt nicht meins. Fühlt sich und fährt sich wie in Sporttourer auf Speichenräder. Den 300er Ninja Motor in einer kompakten Reiseenduro verstehe ich bis heute nicht. Ich hatte bis zum Ende der 2 Wochen keine Ahnung in welchem Gang man die nun am besten bewegen soll. Ständig rumgerühre im Getriebe. Bist du im falschen Gang bleibt die quasi stehen und so richtig kommt die erst bei über 8000u/min aus dem Pott, dann aber auch völlig ausreichend. Sonst sitzt man bequem, sportlich, weniger Enduro. Irre viel Plastik dran, gut verarbeitet. Spritverbrauch war hoch aber konnte auch daran liegen das ich mit dem Motor/Getriebe nicht klar kam. Kann mir jedoch gut vorstellen das viele gibt die solche Motoren mögen und mit der Versys dann auch zufrieden sind.
Moin, ich schätze mein vorrangiges Problem wäre die übermäßige Lautstärke. Gruß aus BS
Das sehe ich genauso. Gerade beim Endurowandern ist man oft an Grenzen zu Naturschutz und Wohngebieten. Da mag ich es gerne leise, fahre dort untertourig oder schalte den Motor bergab auch mal Aus.
VG 🌲🙋🏻♂️
Hallo Carsten, bitte schreib mal was das für Gepäckträger und Sturzbügel an deinem Motorrad sind und wo du die bestellt hast
Moin, der Gepäckträger kam 2017 aus Thailand von Bikertsbitz. So in der Ausführung nicht mehr lieferbar 🤷🏻♂️. Die Sturzbügel hatte ich zeitgleich über ein Facebookakkount auch aus Thailand bestellt. Eine abenteuerliche Fracht, inkl. Zollabholung. Auch nicht mehr lieferbar bzw. garnicht mehr zu finden. Google hilft da beim suchen. Habe keine schnellen Bestelllinks mehr, aber was Sturzbügel angeht, soll es weiterhin was geben.
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer okay - dann gib mir einfach deine😄. Dank für die flotte Antwort
Rieju Aventura Rally 307.....die DRZ soll leider so um die 8000€ kosten und kommt erst Sommer 2025 auf den Markt
Moin. Ganz schön was los auf der EICMA. Gut so, lesen alle unsere Wünsche ab 😉. Letztlich muss man genau schauen, was das Preis-/Leistungsverhältnis sagt. 8.000 geht gar nicht für die Suzuki und KTM ist da auch zu teuer für ne Einzylinder. Rieju könnte der lachende Dritte im Bunde werden 👍. Alle müssen erst mal liefern und zahlen nennen ...
Danke und Grüße aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
Was ist mit der GS 310 von BMW? 34 PS , 174 kg , 6400.-€ . Allerdings 17 und 19 Zoll
Genau das ist es, kein 21 Zoll VR. Die Motorräder können noch so gut sein, auf langer Sandpiste stehste da und wünscht dir die 21 Zoll oder besser noch 23 Zoll wie die alten Honda XL ...
🌲🙋🏻♂️
Voge 300 Rally bekommt doch ein Euro5+ Update. Der Scheinwerfer vorn ist dann auch endlich komplett LED, sonst sieht sie auf der EICMA unverändert aus. Durch Euro5+ muss sie ja eh um einiges leiser sein. Wird sich also technisch noch ein paar Sachen geändert haben.
Vielen Dank für die ganz aktuellen Infos zur Voge 300 Rally jetzt mit Euro 5+ 👍. Wichtig finde ich auch, dass sie überhaupt weiter gebaut wird
Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Moin, Aprilia Tuareg 457 soll ja auch bald kommen. Die Chinesen sind natürlich unschlagbar im Preis.
Ui, sehr interessant, wenn es eine kleine und leichtere Tuareg geben würde. Dann müsste Yamaha noch ne Tenere 450 bauen und ... 😉
@@HarzerEndurowanderer Das wäre natürlich auch gut. Baby Tenere mit 450ccm und max 160kg. Die Aprilia soll so im die 180kg haben. Ach die Kove ist interessant wenn es dafür auch Händler geben würde.
Aprilia 457 wird wahrscheinlich genau wie die Schwestermodelle in Indien gebaut , aber mit Italo Preis versehen
@@kongzillakamikaze3475 So wie bei den Anderen auch. Leider. Der Gewinn wird nur größer für den Hersteller.
Mit der Voge fehlt die Anerkennung am Stammtisch. Kein Servicenetz. Mal 5 Jahre warten bis sich die Voge bewährt hat.
Da stimme ich zu, auch bekannte Fernreisende haben sich der Voge noch nicht anvertraut, damit fehlen die Vorbilder.
VG 🌲🙋🏻♂️
Hallo, bei Deinen Ausführung über die Preisgestaltung der einzelnen Herstellern bin ich etwas überrascht. Vermisse auch etwas bei Dir den Nachhaltigungsgedanken, zwei Vogs für ein CRF 300 Rally🤔🤔. Greife mal an meine eigene Nase, habe gerade eine gut gebrauchte Honda Rally gekauf BJ. 24, 2000 KM, mit Handprotektoren, Kettenöler und Gepäckträger für 5500 Euro. Natürlich geht ohne China nix mehr, das weiß jeder.
Die Frage muss man sich sebst stellen wie weit man mitgeht.
Gruß und sitzen Bleiben und wenn nicht einmal mehr Aufstehen.
Moin, zwei Voge 300 würde ich natürlich nicht kaufen (jedes Wort wird mitgehört 😉). Es wäre die Kombination wie ich sie ja schon fahre ...
1x Voge 300 Rally
1x CRF 300 L
Die letztgenannte sehe ich aktuell als beste japanische leichte Wanderenduro. Mit deinem Kauf für 5500 kann man gratulieren 👍, aber wer hat da jetzt 2.000 € + Umbauten drauf gelegt 🤔
Danke für deinen Beitrag und viiiel Endurofreude in der unteren Mittelklasse.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Ich habe jetzt 124.000km auf der CRF250l Rally, nix kaputt und Original Fahrwerk - Auf der Strasse schlägt das mit 90-110kg auch nicht durch. Honda halt, einfach knechten und hält trotzdem.
Moin! 124.000 km ist ja wahnsinn 💪. Genau, ich habe auch meine beiden CRF's auf original Fahrwerk. Mit 90 kg inkl. Schutzkleidung passt das schon.
Danke für den Beitrag, so eine hohe km Leistung habe ich noch nicht gelesen.
VG🌲🙋🏻♂️
Für einen jungen Menschen, der jeden Euro zweimal umdreht, ist die vogue sicher eine Option. Aber mir ist die Qualität und das dichte Servicenetz von Honda lieber. Auch ist der Ruf vom Land Japan und das Gefühl, dass die Produktion hoffentlich fair bezahlt/behandelt wird ist höher. Mag die Fabrik in Taiwan stehen, löten die Leute wenigstens nicht die Leiterplatten in Bangladesch, denn chinesische Firmen lagern inzwischen auch aus, weil die eigene Bevölkerung faire Löhne wünscht.
Das für junge Zweiradeinsteiger ist sicher gut, denn oft steht denen nur der Gebrauchtmarkt zur Verfügung.
Die politischen Dinge lassen wir hier lieber weg und freuen uns, dass sich in dieser langen Zeit fasst toten Nische wieder was tut.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowandererdas stimmt. Alle Hersteller wollen 1000cc Maschinen an den Mann bringen, dabei fährt man ihnen mit den kleinen im Gelände davon. Wir könnten da mehr Verstärkung gebrauchen. Es gibt sonst nur noch die Beta Alp 4, die preislich zwischen den beiden liegt und ich meine, ganz gute Qualität liefert.
Nach etwas über 11000 Kilometern in 4 Monaten (meine BMW hat darunter schwer gelitten) mit der Voge fällt mein Fazit absolut positiv aus. Außer den beiden vorgegebenen Serviceintervallen keine Defekte, war mit dem Motorrad im Sommer in Albanien auf der offroad Strecke von Theth durch die Berge nach Skhodra, hat die Voge alles klaglos mitgemacht, und zur Belohnung darf sie mich im Februar in die Tunesische Sahara kutschieren. Man kommt mit dem Motorrad auch an Orte, die GS-Fahrer kaum erreichen, und der Motor ist der der KLR, und hat in China auch wie diese 33 PS. Die Voge 300 Rally ist eine klare Kaufempfehlung und für das was sie bietet preislich unschlagbar.
Ganz herzlichen Dank für deinen Erfahrungsbeitrag und der positiven Rückmeldung. Unentschlossenen hilft so etwas 👍. Das es sich um einen ehem. KLR Motor handelt, habe ich schon mehrfach gelesen. Der wird seiner Sache schon gerecht ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Wenn man eine CRF250 hat braucht man alles blos keine Voge 300 Ralley. Als die Voge vor 1,5 Jahren in Deutschland auf dem Markt kam hat sie mich sehr interessiert, aber die von dir angesprochenen Minuspunkte die z.b. die Lautstärke und die begrenzte Reifenauswahl waren für mich K.O. Kriterien. Das was du suchst kommt 2025 von Suzuki auf den Markt und hört auf den Namen Suzuki DR-Z4S !!!
Vielen Dank, dass ihr alle an mich denkt 👍. Schon der 2. Hinweis auf die 400er Suzuki. Wäre ja schön ... und der Motor? Made in China tippe ich mal.
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer - wie bei BMW 😀
Hallo Karsten, denke z. Z. auch über ein neues Motorrad nach. Möchte von meiner 1250 iger Bandit auf eine Reiseenduro umsteigen.
Soll aber etwas größeres sein,
ich könnte mit 29 PS nicht mit meinen Kumpels mitfahren. Z.Z. wird die CF Moto 800 für 6999 € angeboten. Da ist dann schon außer Koffern alles dran, Wahnsinnspreis. Die hat den 790 Motor von der alten KTM 790 Adventure drin. Hatte mal gelesen, dass die KTM Motoren nicht so langlebig sind, hat vielleicht jemand auf diesem Kanal Erfahrung mit KTM? Muß zugeben, das mich der Preis echt lockt. Die Frage ist ja auch immer, wie groß der Wertverfall bei den Marken ist. Letztlich kommt es ja darauf an, was man drauflegen muß, wenn man das Motorrad wieder verkauft.
Sorry, der Beitrag hat nichts mit der Voge 300 direkt zu tun, aber es geht ja auch allgemein über China Bikes.
Bei aller Freude über so niedrige Kaufpreise, sehe ich schwarz für unseren Standort Deutschland, wie können wir da mithalten? Meine Hoffnung geht dahin, dass auch in China die Herstellungskosten mittelfristig steigen werden. Aber bis dahin wird noch manches Unternehmen aus der westlichen Welt verschwunden sein, und wir Europäer auf Grund hoher Arbeitslosigkeit froh sein, wenn wir uns ein China Motorrad leisten können.
Moin und vielen Dank für deinen Beitrag 👍. Die Chinesen drücken mächtig auf Europa und nicht wir Verbraucher haben was falsch gemacht, sondern höheren Menschen mit Außenpolitik und Co. Aber dies gehört hier nicht her. Ich würde auch gerne ein deutsches Moped fahren. Hercules, Kreidler, Simson, MZ, NSU und wie sie alle hießen. Denn wenn hier bis auf BMW nix gebaut wird, kommt es halt wo anders her 🤷🏻♂️
Ich bin vor einigen Jahren viele KTM Mittelklasse Enduros Probe gefahren. Die Motoren war mir alle zu rau und unruhig im unteren Drehzahlbereich, den ich beim Endurowandern brauche. Hinzu die auch hohen Kaufpreise ...
Mit der Voge 800 wird wieder ein großer preiswerter Konkurrent auf dem europäischem Markt erfolgreich sein. Motorradfahren muss auch preiswert bleiben, weil schon eh alles teurer wird. Wenn du Endurofahren möchtest, fang bitte mit einer kleinen und leichten an. Behalte die Bandit für Touren mit deinen Kumpels. Nur mein Tipp ...
Viel Freude beim stöbern, denn die Vorfreude ist immer schön 😉
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Schlechter als bei KTM kann die Haltbarkeit nicht sein. Das einzige Problem was ich bei Voge noch sehe ist die Ersatzteilversorgung Weltweit. Gut das hast du aber bei allem außer bei Honda und Yamaha eh. Bei dem UVP Preis den Voge ausruft bekommst du heute kaum mehr eine Marken 125er schon garnicht mit vollen 15 PS Und wenn die Voge so schlecht wäre wären die auch nicht als Aussteller auf dem ABR Festival gewesen. Welche aber auch noch interessant ist aber erfolgreich A2 verkackt Kove 450 Rally. Die liegt zwar auch jenseits der 10k aber 32l Tank bei 155kg trocken sind halt pervers zum Kilometer spulen
Kove ist einfach zu klein. Ersatzteilversorgung ist bei denen ja eine Katastrophe derzeit, 6Monate Wartezeit auf einfache Teile. Reines Hobby und Sportgerät. Aktuell bekommt man die mit Euro5 Homologation nur als Selbstbaubox und mit viel beten beim Tüv. Fährt die überhaupt irgendjemand in DE? Sehe online nur Schweizer, Engländer und Koves Hauptmarkt USA damit. Ab Januar Euro5+ ist bei der gar nicht erst geplant. Dazu kein Importeur+Händler in Deutschland. Echt ne Super Nischen Marke und bleibt uns wohl vergönnt.
Übrigens ab Januar dann auch das Ende der Voge Rally hier in der EU. Euro5+ ist nicht geplant. Das Gute an der Voge ist das die sehr erfolgreich in Südamerika, Süd-Ost Asien (als Loncin), Russland (Loncin) und Afrika (GY 250) verkauft wird. Die Afrika Version hat 250cc, Vergaser und keinen Kat sonst komplett baugleich. Die Südamerika Version ist 300cc aber ohne Kat. Ich denke die Ersatzteilversorgung ist als Overlander gerade bei so einem Bike für Nebenmärkte, ziemlich gut.
Hallo Karsten,
hast es mir ja angedroht, dass du den Chinaböller ansprechen wirst und dass ich mich dann in meinem Kommentar grundsätzliche gegen die Chinesen austoben kann oder darf...
Will ich nicht.
Ich habe deinen Worten andächtig gelauscht und ob ich es wollte oder nicht: Ich musste alle Vergleiche, die du angesprochen hast, mit meiner Himalayan 411er vergleichen.
Was soll ich dir nun sagen: Mein Fazit ist, dass es aus meiner Sicht weder die Honda noch dieser oder irgendein anderer Chinese sein muss, für DEN ZWECK, WOFÜR ICH DAS MOPED BENÖTIGE! - reicht mir mehr als genug die 411er Royal Enfield. Und wenn ich nach einer Tagestour mal zum Ende komme, kann ich immer noch Laufen und es tut mir nix weh, da alles so ist, wie es passt (wobei ich meinen Originallenker gegen einen von Fehling getauscht habe, der ist stabiler und etwas höher, günstig beim Stehenfahren).
Und wenn du die Anschaffungskosten als Hauptargument anführst: Die Enfield ist auch sehr günstig neu und wenn du eine Gebrauchte irgendwo schnappen kannst: Es gibt immer wieder voll ausgestattete Maschinen mit wenigen Kilometern für einen echt schmalen Taler!!! Dazu eben halt die Koplettausstattung , die fast jeder individuell rangefummelt hat. Angefangen über ein Koffersystem (gab es serienmäßig) über Handguards, Kettenöler, Taschen an den Tankschutzbügeln, Sturzbügel, all das ganze Gelumpe, was man wenn man will, benutzen kann...
Und wegen dem Gewicht: Der Schwerpunt liegt niedrig, sie ist leicht zu handhaben und noch leichter aufzuheben, wenn an mal niedergeht... Und das Fahren mit diesem kleinen Trecker ist eine Wonne: Der Langhuber tuckert durch jeden Mist, stoisch rauf und runter....
Fahr mal so ein Moped zur Probe, ich denke, da willst du nicht wieder runter...
Bin gespannt, wie du dich am Ende entscheiden wirst.
Schau mal in den Kanal vom Ralf Homann, der ist erst wieder mit der Ennie auf Achse gewesen. Er at auch andere Mopeds, fährt aber immer wieder mit der Kleinen durchs Gemüse...
Gruß Peter
Moin Peter. Auch für dich 👏👏👏 ...😊
Es bleibt weiter Interessant. Das Thema Voge 300 Rally war halt noch offen und mit der Begegnung auf dem Pilgerpfad sowie einiger Anfragen zum Vergleich, habe ich hiermit das Thema gerne mal mit aufgegriffen zumal ich als CRF Fahrer Eigeninteressenvergleich habe.
RE Himalayan 411 als Euro 4 und Euro 5, bin ich ja bei der Probefahrt zur neuen 450er zurück gekommen. Das Vergleichsvideo kennst Du. Es geht ja weiter und bei Ralf hatte ich schon erwähnt, dass ich kürzlich wieder eine Himi 411 getestet habe. 😊😊😊 kann ich nur schreiben. Sehr gut daher dein Vergleich hier in diesem Video.
Preiswert, gute Ausstattung viel Zubehör, Langläufer, wenig Verbrauch ⛽️ ...
Es wird sicher da noch ein Video zu kommen. Spätestens vielleicht zu 🎄🎅 ... 😉
Dann werde ich aus meiner Sicht berichten, warum ich mich gegen die ... entschieden habe und für die ... oder bleibt mein Bestand unverändert 🤔.
Dein Beitrag hat mir persönlich aber wieder sehr "geholfen" und anderen Mitlesern sicher auch den Blick erweitert ... Danke!
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Moin Harzer,
guck dir doch mal u.a. die Beta Alp an.
Klar liegt sie über den Preis der Voge, was ja auch seinen Grund hat. Eine gute gebraucht macht es ja auch, oder. was dann auch. Wenn man an die Nachhaltigkeit denkt, ist es bestimmt nicht falsch.
…es fällt mir schwer, nicht auf die China Problematik eingehen zu dürfen. Was auch meine Kritik an deinem Hinweis ist.
Es sollte hier doch immer ein Raum für eine ernsthafte und respektvolle Diskussion geben‼️‼️
Vielen Dank für dein Tipp mit der Beta, dann würde ich aber eher noch auf das alte Modell der Alp 4.0 schauen. Die Neue muss sich erst einmal etablieren.
Das Thrma Nachhaltigkreit finde ich gut 👍(der Gebrauchtmarkt ist voll), Meinungsfreiheit ist ein Grundrecht und darf immer genannt werden, lasse ich aber gerne auch unkommentiert so stehen. Politik bleibt bitte raus ...
Danke und Grüße🌲🙋🏻♂️
Bei der Voge mit dem 5,10 zoll Hinterrad sollte als Alternative ein 130 passen. Ich persönlich würde mir die Voge kaufen 4000€ Unterschied ist viel geld
Moin Markus, Danke für deine Meinung. Ja, der Preisunterschied ist schon beachtlich, inkl. brauchbarem Fahrwerk und Gepäck-/Sturzbügel.
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Cabe la 140
Gibts überhaupt noch eurpäische Mopedmotoren ????
Traurig aber wohl war 🤷🏻♂️ ... selbst die letzten Ostdeutschen Zweiradwerke hat man Anfang der 90ziger geschlossen. Da stehen wir nun und 'meckern" über China und Co ...
VG 🌲🙋🏻♂️
Na, ein paar gibt es noch. Die aber leider bei dem Billig-China-Hype nicht nur vergessen werden, sonder auch extrem unter den Preisdruck geraten.
KTM wird wohl 2025 eine überarbeitete 390 Adventure und eine 390 Enduro bringen. Ohne Gewähr. Aber es gibt schon einige Bilder und Videos. VG
Moin und genau diese Bilder meinte ich mit dem tief hängendem (fehlendem) Endschalldämpfer ... 🤷🏻♂️
Die Videos und Bilder bestätigen dies leider immer mehr. Es soll zwei Ausführungen der neuen 390 Adventure geben, die beide aber keinen hohen Endschalldämpfer zeigen. Warten wir die Winttermessen ab und schauen auf die Berichte, wie sie durch die Wasserfurten z.B. in Island kommen soll 🤷🏻♂️
VG 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Ja echt irre. Wunder mich auch über den tiefen Auspuff der KTM. Zubehörmarkt wird sich freuen. Ich hab bei der Voge inzw. immer nutzbare 60cm Wattiefe herausgeholt und da ist nicht Auspuff die Grenze, sondern der Luftfilter im rechten Seitendeckel und etwas Elektronik im linken. Aber soweit abgedichtet kann ich die Kiste bis etwa 70 cm fluten mit Federkompression 10cm Reserve. Reicht bisher für alles locker. Hab auch kein Bootsschein. 🚣
Was sind das immer im Hintergrund für schreckliche Geräusche😢
Die Autobahn und der Wind 🤷🏻♂️.
Ich werde die nächste Standortwahl mehr berücksichtigen.
VG 🌲🙋🏻♂️