Sehr interessant Deinen Beitrag nun noch einmal zu schauen nachdem ich meine 1200 GS Anfang 2018 gegen die 1290 SAS eingetauscht habe. Du bringst hier die wesentlichen Themen auf den Punkt. Die Sportlichkeit und der höhere Spaßfaktor bei absoluter Langstreckentauglichkeit taugen mir als Paket deutlich besser als die GS. ich war letztes Jahr 18.000 km unterwegs mit der KTM. Das Highlight war der Trip nach Sardinien. Vielen Dank für Deinen tollen Bericht er war einer der wichtigsten Infoquellen vor dem Kauf des Motorrads für mich
Fahre selbst die 2016er 1290 SA, das gesamt Packet ist einfach super. Habe jetzt 11.000 Km auf der Uhr Null Probleme. Super Bericht Fauli, weiter so!!!
Ist echt eine Freude dir zuzuhören! Wahnsinns Motorrad! Bist aber glaube mehr Tuono Fan als du zugibst denn als die Ktm vorbeifuhr wußtest trotzdem gleich weiter im Text HaHaHa.....lg
Hahaha hat der Tunnfisch dich aus dem Konzept gebracht . Die Knöpfe sind ja echt eine Schande . KTM sollte mal mit Sony zusammen Arbeiten zwecks Knöpfe ( PlayStation Kontrolleur ) wie immer geiles Video und geiler Hintergrund 👍👍👍
Hey Vauli, sehr schöner Videobericht. Durfte die SASi am selben Tag an dem Du das Video gemacht hast im High-Bike ausfassen - Wetter war ja perfekt. Der Schaltautomat ist unter volllast mit Sozia noch viel geiler :-)
Vauli ich habe die Sasi sehr Pfleglich behandelt bei der Roadshow. Ich finde sie auch sehr super, das einzige was etwas nervt ist das Display mit dem Hell& Dunkel bei Walddurchfahrten.
Ich fahre die "alte" Super Adventure.. Und ich kann nur sagen das dass schon ein extrem suverenes und alles topendes Mopped ist.. Ich würde mir noch den Schalt Assi wünschen... Perfekt!!!
Super Beitrag, dem kann ich allem nur zustimmen. Ein echtes TopGerät. Was mich aber wundert, dass niemand die Temperatur der Sitzbank anspricht. Ich fahre seit Jahren die Roadshow und mir fällt es bei jeder KTM auf dass sich die Sitzbank nach einigen Kilometern soweit erhitzt das es zumindest mir unangenehm auffällt. Habt ihr dazu auch Erfahrung?
Hallo muss dir Recht geben habe am Montag meine neue SASI 2019vom Händler geholt und das ist wirklich ein super geiles Teil ich bin voll begeistert ich war vorher ein jahrelanger Honda VFR Fahrer war auch nicht schlecht aber SASI ist einfach geiler Danke
Echt traurig dass diese sogenannten fahrerprofis es nicht schaffen eine Kurve auf ihrer Fahrbahn zu fahren warum muss der Oberkörper komplett in den Gegenverkehr ragen, ihr seid Vorbilder für viele und könnte noch nicht mal fahren, traurig!
...Lieber Vauli, 6:10 erkennt man das erfahrene Popometer eines Motorrad-Journalisten. Es gibt keine Reifenbindung in der EU mehr. Allerdings Freigaben seitens der Hersteller und hier stimmt was nicht! Die Sasi hat werksseitig Pirelli Skorpion Trail ll mit Sonderkennung und das nicht umsonst. Der montierte Metzeler Tourance Next hat KEINE Freigabe für diese Maschine. 🤔....
Das wo man mit den Stiefeln an die Soziusfussrasten rankommt und es klemmt zum Teil, habe ich auch, seit ich neue Stiefel habe bei der KTM 1190 Adventure. Das hat mich so genervt, dass ich die Soziusfussrasten abmontiert habe. Aber sonst - die KTM macht sowas von Spass, hätte ich nie geglaubt, und ich fahre schon ewig Motorrad. Damit hänge ich auch jeden ab, der nicht Rennstrecken fährt und das ohne Probleme und ohne ans Limit zu gehen. Eben, Spass pur, auch für Touren und Alles andere. Die 1290er, hmm , da habe ich leider die Kohle nicht im Moment, aber die muss ich dann auch mal beim Händler als Ersatzmotorrad kriegen, wenn ich meine in den Service gebe. Schade eigentlich, dass die 1190er nicht mehr gemacht wird und cool, dass ich noch eine bekommen habe.
WOW - KLASSE Bike. Fakten-Vauli verliert Faden - herrlich :-D schöne Präsentation - fehlt nur noch integriertes Navi im Display ;-D schade das Windshild nur mechanisch verstellbar ist - während Fahrt fast unmöglich. 160 PS echt krass mir "taugt" sie
Schönes Video,schönes Bike aber könntet ihr die Werbebreaks evtl so setzen das sie euch nicht mitten im Satz unterbrechen oder habt ihr da keinen Einfluss drauf ?
Natürlich ist KTM erst einmal die Machbarkeit von 160PS bei unter 240 Kilo hoch anzurechnen. Aber ich frage mich, wozu braucht man 160 PS in so einer Reiseenduro (so von wegen "Adventure")? Mir reichen meine 95 der AfricaTwin in 95% der Fälle aus. Jedes Überholmanöver Problemlos, jede Serpentinenstrecke, einwandfrei. Erst auf der AB fehlt so ab 180 der Druck. Aber wo, außer bei stundenlanger Autobahn-Hatz braucht man das ...macht zumindest mir keinen Spaß. Ich fahre nicht Reiseenduro um damit AB zu heizen und/oder mich mit Audi TTS, Porsche 911 und Co. zu bespaßen. Die AB überbrücke ich da eher gemütlich mit 150 und bleibe tiefenentspannt. Für den Zweimann-Betrieb mit vollem Gepäck ( die restlichen 5%) fänd' ich wohl 15 PS mehr an der AT noch gut, aber 65 mehr? Puh. Fehlen mir persönlich die Argumente für. Natürlich sei jedem der Spaß daran gelassen, nicht falsch verstehen. Ich habe selber um die Jahrtausendwende eine CBR1100XX mit 150PS gefahren... weiß also wie sehr da Begehrlichkeiten entstehen können. Damals neben einer Hayabusa DAS PS Gefährt schlechthin. Habe sie aber recht flott wieder abgegeben weil ich die Leistung eigentlich nie außer auf der AB wirklich gebraucht hätte, dafür aber ordentlich Gewicht mit mir "rumgeschleppt" habe. Ich kann es auf so einem Bock nicht recht nachvollziehen wann man diese Leistung wirklich braucht.
Brauchen tut man zumindest auf der Straße nicht mehr als 30 PS, wenn man ganz ehrlich ist. Durchs Gelände kann ein wenig mehr Drehmoment manchmal von Vorteil sein, aber die maximale Leistung wird man auch da nicht ausnutzen. Eine Reiseenduro bewegt man aber auch nicht primär auf der Rennstrecke. Daher hast du Recht. Wozu braucht man so viel Leistung? Die Antwort ist: Man braucht sie nicht, aber sie macht Spaß :)
Ich kann zwar nur von der 1190er mit 150PS sprechen, bin aber die AT ebenfalls gefahren (und sie ist sensationell und sieht evtl. sogar noch ein Stück besser aus). Im Alltagsbetrieb machen beide gleich viel Spaß. Im Gelände fahre ich die KTM eigentlich immer im Offroad Mode mit dann zur AT nahezu identischen Leistungsabgaben. Da wären die 150, resp. 160PS völlig unbrauchbar. Für mich war die KTM aber letztendlich vielseitiger. In Norwegen so zu fahren wie die AT (das Gewicht macht da keinen Unterschied mehr - ich glaube die KTM wiegt "voll" 10KG mehr?) und auf dem Pass aus der Kurve heraus mit 150/160PS aber wie eine CBR. (Auf 21 zu 19 Zoll gehe ich mal nicht ein, hat ja beides seine Spezialbereiche). Und rein gefühlsmäßig, zieht sich die KTM wie auf einer Steilkurve durch die Kurve. Das ist einfach abartig, mit wieviel Druck man dort durchfahren kann....Im Fazit reichen mir also 95PS - aber die 160PS würden mir auch reichen :D
What da hell ist mit den Knöpfen los bei 11:10?! SO sehen die nach 15.000 Km aus, obwohl noch nicht mal oder so gut wie kein Gelände mit der Maschine gefahren wurde...?? Warum spart man da so dermaßen am falschen Ende bei KTM, wenn das doch so ein geiles Moped ist? Absolut unverständlich und auch unentschuldbar ...
Wurde ja erwähnt, dass 100te Fahrer bei Roadshows nichts anderes gemacht haben als an den Knöpfen zu spielen ;-). Entspricht vermutlich der 4 - 5 fachen Nutzung im Hausgebrauch.
Was ist mit der viel zu heißen Sitzbank??? Bin sie gestern 250 km in einer Gruppe gefahren und fand die Abwärme des hinteren Zylinder, der den Fahrersitz auf unerträgliche Temperatur erwärmt, als absolut unerträglich.Bin alle 10 Minuten eine Weile im stehen gefahren. Das hällt doch keiner lange aus. Das kann doch niemand wirklich gut finden. Wieso erwähnt das hier niemand?? Für mich ist das ein Ausschlusskriterium,sorry.
Ich fahr mittlerweile das 2022er Modell. Ich hab noch nie (leider) so einen Schrott an Motorrad gefahren, angefangen von den schlechten Bremsen, bis hin zu Fahrwerksproblemen, Konstantfahrruckel und durchaus schlechte China Qualität der Plastikteile (Gußgrade) und Scheiben (Kratzempfindlich). Würde man das Motorrad im Preisniveau von ca. 13.000€ ansiedeln, wäre es ein Komprimiss. Aber mit Sicherheit sonst sein Geld nicht wert. Ich brauche auf einer Reiseenduro auch kein "Ready to Race", sondern Zuverlässigkeit und einen Motor der von unten rauf Kraft hat.
I'd Rather Ride Ich hatte die Ehre eine 1290er Duke zu fahren. Also kenne ich den Motor. Diese ganzen Spielereien an der Adventure sind sicher nett aber brauchen??? Jedenfalls würde ich mit dem Gerät nie eine große Reise antreten! 1000km Umkreis von Deutschland-Österreich ja, aber weiter nicht.
Die 1290er Super Duke hat aber nicht viel mit der SAS zu tun, komplett anderes Fahrwerk und Fahrverhalten und auch der Motor und Traktionskontrolle reagieren sehr verschieden. Ich bin schon mit meiner SAS über 3000km (Schottland) gefahren, ein Genuss kann ich nur sagen. In der Klasse haben alle Bikes die "Spielereien" bei KTM nehmen diese Spielereien einem nicht den Fahrspaß, im Gegenteil sie Vergrößern ihn.
Damien Grey Dass das Fahrverhalten anders ist, leuchtet mir ein. Sind ja nun mal zwei verschiedene Mopeds. Ich gönne es jedem der sich so ein Gerät angeschafft hat! Ich bräuchte es nicht. Ich persönlich würde eher mit einer V-Strom oder so die Welt bereisen. Aber halt nicht mit dieser Adventure.
Sehr interessant Deinen Beitrag nun noch einmal zu schauen nachdem ich meine 1200 GS Anfang 2018 gegen die 1290 SAS eingetauscht habe. Du bringst hier die wesentlichen Themen auf den Punkt. Die Sportlichkeit und der höhere Spaßfaktor bei absoluter Langstreckentauglichkeit taugen mir als Paket deutlich besser als die GS. ich war letztes Jahr 18.000 km unterwegs mit der KTM. Das Highlight war der Trip nach Sardinien. Vielen Dank für Deinen tollen Bericht er war einer der wichtigsten Infoquellen vor dem Kauf des Motorrads für mich
Großes like für das gesamte Video, aber schon allein als der verpixelte Tacho im Bild erschien...daaa hattet ihr mich 😂😂
Fahre selbst die 2016er 1290 SA, das gesamt Packet ist einfach super. Habe jetzt 11.000 Km auf der Uhr Null Probleme.
Super Bericht Fauli, weiter so!!!
Ist echt eine Freude dir zuzuhören! Wahnsinns Motorrad! Bist aber glaube mehr Tuono Fan als du zugibst denn als die Ktm vorbeifuhr wußtest trotzdem gleich weiter im Text HaHaHa.....lg
Hahaha hat der Tunnfisch dich aus dem Konzept gebracht . Die Knöpfe sind ja echt eine Schande . KTM sollte mal mit Sony zusammen Arbeiten zwecks Knöpfe ( PlayStation Kontrolleur ) wie immer geiles Video und geiler Hintergrund 👍👍👍
Hey Vauli,
sehr schöner Videobericht.
Durfte die SASi am selben Tag an dem Du das Video gemacht hast im High-Bike ausfassen - Wetter war ja perfekt.
Der Schaltautomat ist unter volllast mit Sozia noch viel geiler :-)
Das Display ist sehr gelungen !!!
Vauli aus dem Konzept gebracht ... man die Tuono muss echt ein geiles Teil sein
Wie immer toller Bericht 👍🏻
Vauli ich habe die Sasi sehr Pfleglich behandelt bei der Roadshow. Ich finde sie auch sehr super, das einzige was etwas nervt ist das Display mit dem Hell& Dunkel bei Walddurchfahrten.
Ich fahre die "alte" Super Adventure.. Und ich kann nur sagen das dass schon ein extrem suverenes und alles topendes Mopped ist.. Ich würde mir noch den Schalt Assi wünschen... Perfekt!!!
Schön Dich auch mal wieder zu sehen , Vauli! Wo warst Du??? Toller Bericht.
Super Beitrag, dem kann ich allem nur zustimmen. Ein echtes TopGerät. Was mich aber wundert, dass niemand die Temperatur der Sitzbank anspricht. Ich fahre seit Jahren die Roadshow und mir fällt es bei jeder KTM auf dass sich die Sitzbank nach einigen Kilometern soweit erhitzt das es zumindest mir unangenehm auffällt. Habt ihr dazu auch Erfahrung?
Hallo muss dir Recht geben habe am Montag meine neue SASI 2019vom Händler geholt und das ist wirklich ein super geiles Teil ich bin voll begeistert ich war vorher ein jahrelanger Honda VFR Fahrer war auch nicht schlecht aber SASI ist einfach geiler Danke
Preise:
bit.ly/KTM_1290SuperAdventureS_AT
bit.ly/KTM_1290SuperAdventureS_DE
bit.ly/KTM_1290SuperAdventureS_CH
Gibts was Neues vom Dauertest?
Echt traurig dass diese sogenannten fahrerprofis es nicht schaffen eine Kurve auf ihrer Fahrbahn zu fahren warum muss der Oberkörper komplett in den Gegenverkehr ragen, ihr seid Vorbilder für viele und könnte noch nicht mal fahren, traurig!
Wenn man Sicht hat, ist das völlig legitim.
Ohne Sicht gebe ich dir allerdings vollends recht!
...Lieber Vauli, 6:10 erkennt man das erfahrene Popometer eines Motorrad-Journalisten.
Es gibt keine Reifenbindung in der EU mehr. Allerdings Freigaben seitens der Hersteller und
hier stimmt was nicht! Die Sasi hat werksseitig Pirelli Skorpion Trail ll mit Sonderkennung
und das nicht umsonst. Der montierte Metzeler Tourance Next hat KEINE Freigabe für
diese Maschine. 🤔....
Das wo man mit den Stiefeln an die Soziusfussrasten rankommt und es klemmt zum Teil, habe ich auch, seit ich neue Stiefel habe bei der KTM 1190 Adventure. Das hat mich so genervt, dass ich die Soziusfussrasten abmontiert habe.
Aber sonst - die KTM macht sowas von Spass, hätte ich nie geglaubt, und ich fahre schon ewig Motorrad. Damit hänge ich auch jeden ab, der nicht Rennstrecken fährt und das ohne Probleme und ohne ans Limit zu gehen. Eben, Spass pur, auch für Touren und Alles andere. Die 1290er, hmm , da habe ich leider die Kohle nicht im Moment, aber die muss ich dann auch mal beim Händler als Ersatzmotorrad kriegen, wenn ich meine in den Service gebe. Schade eigentlich, dass die 1190er nicht mehr gemacht wird und cool, dass ich noch eine bekommen habe.
Nach weiteren 15.000 km sind die Knöpfe ganz weg oder was?
Für den Preis wird KTM doch in der Lage sein etwas bessere Kunststoffe zu verwenden.
Das war ja nun eine sehr gute Zwischenbilanz.. Gibts dazu auch noch eine Endanalyse?
WOW - KLASSE Bike. Fakten-Vauli verliert Faden - herrlich :-D schöne Präsentation - fehlt nur noch integriertes Navi im Display ;-D schade das Windshild nur mechanisch verstellbar ist - während Fahrt fast unmöglich. 160 PS echt krass mir "taugt" sie
Schönes digitales Display aber dann bei 5:43 sehr heftige Pixelfehler?? Das kann ja nicht richtig sein! ;-)
ist doch darüber gelegt - sonst Anzeige wegen Geschw.übertretung :-D
Sasi hin oder her , Aprilia Tuono = Blackout .. :)))
Habe sie jetzt auch seit 4 Wochen, das Ding macht einfach Spass, nur der Sound von der Serienanlage geht nicht, da wird was geändert.
Schönes Video,schönes Bike aber könntet ihr die Werbebreaks evtl so setzen das sie euch nicht mitten im Satz unterbrechen oder habt ihr da keinen Einfluss drauf ?
11:10 Sind die Knöpfe aus Zucker gefertigt worden?!
wenn das in der Serie auch so ist, na dann gute Nacht...
Fauli 👏👏👏👏tkm 1290 👏👏
Wann kommt denn der Abschlusstest?
Wo bleibt eigentlich der Abschlussbericht zum Dauertest?
Die Maschine wurde vor einem Jahr zurück gegeben. Mfg Nils
@@1000ps Das ist schade, ich hätte gerne Euren Abschlussbericht gesehen...
@@axelschumann1169 es gab keine neuen Erkenntnisse
Wie heisst die Jacke die er an hat?
SiamkaterLP Oh, 1400 CHF sind mir ein bisschen zu viel für eine Jacke. Trotzdem danke!
müßte von Rukka sein RevZilla
Moin, kommt der Abschlußbericht auch noch? Warte sehnsücht darauf :-)
Was für einen Helm hat Vauli in dem Video auf?
Wie Sieht es mit dem Pendeln bei Topspeed aus? Hattet Ihr da Probleme? Viele Grüße!
Kein Pendeln, Schnurgerade egal wie schnell und mit welcher Beladung.
Natürlich ist KTM erst einmal die Machbarkeit von 160PS bei unter 240 Kilo hoch anzurechnen. Aber ich frage mich, wozu braucht man 160 PS in so einer Reiseenduro (so von wegen "Adventure")? Mir reichen meine 95 der AfricaTwin in 95% der Fälle aus. Jedes Überholmanöver Problemlos, jede Serpentinenstrecke, einwandfrei. Erst auf der AB fehlt so ab 180 der Druck. Aber wo, außer bei stundenlanger Autobahn-Hatz braucht man das ...macht zumindest mir keinen Spaß. Ich fahre nicht Reiseenduro um damit AB zu heizen und/oder mich mit Audi TTS, Porsche 911 und Co. zu bespaßen. Die AB überbrücke ich da eher gemütlich mit 150 und bleibe tiefenentspannt.
Für den Zweimann-Betrieb mit vollem Gepäck ( die restlichen 5%) fänd' ich wohl 15 PS mehr an der AT noch gut, aber 65 mehr? Puh. Fehlen mir persönlich die Argumente für. Natürlich sei jedem der Spaß daran gelassen, nicht falsch verstehen. Ich habe selber um die Jahrtausendwende eine CBR1100XX mit 150PS gefahren... weiß also wie sehr da Begehrlichkeiten entstehen können. Damals neben einer Hayabusa DAS PS Gefährt schlechthin. Habe sie aber recht flott wieder abgegeben weil ich die Leistung eigentlich nie außer auf der AB wirklich gebraucht hätte, dafür aber ordentlich Gewicht mit mir "rumgeschleppt" habe. Ich kann es auf so einem Bock nicht recht nachvollziehen wann man diese Leistung wirklich braucht.
Zuviel PS gibt es nich =D
Brauchen tut man zumindest auf der Straße nicht mehr als 30 PS, wenn man ganz ehrlich ist. Durchs Gelände kann ein wenig mehr Drehmoment manchmal von Vorteil sein, aber die maximale Leistung wird man auch da nicht ausnutzen. Eine Reiseenduro bewegt man aber auch nicht primär auf der Rennstrecke. Daher hast du Recht. Wozu braucht man so viel Leistung? Die Antwort ist: Man braucht sie nicht, aber sie macht Spaß :)
Ich kann zwar nur von der 1190er mit 150PS sprechen, bin aber die AT ebenfalls gefahren (und sie ist sensationell und sieht evtl. sogar noch ein Stück besser aus). Im Alltagsbetrieb machen beide gleich viel Spaß. Im Gelände fahre ich die KTM eigentlich immer im Offroad Mode mit dann zur AT nahezu identischen Leistungsabgaben. Da wären die 150, resp. 160PS völlig unbrauchbar. Für mich war die KTM aber letztendlich vielseitiger. In Norwegen so zu fahren wie die AT (das Gewicht macht da keinen Unterschied mehr - ich glaube die KTM wiegt "voll" 10KG mehr?) und auf dem Pass aus der Kurve heraus mit 150/160PS aber wie eine CBR. (Auf 21 zu 19 Zoll gehe ich mal nicht ein, hat ja beides seine Spezialbereiche). Und rein gefühlsmäßig, zieht sich die KTM wie auf einer Steilkurve durch die Kurve. Das ist einfach abartig, mit wieviel Druck man dort durchfahren kann....Im Fazit reichen mir also 95PS - aber die 160PS würden mir auch reichen :D
du verstesch des net was gut isch
Warum braucht man 160Ps ??? Braucht man die 160PS , antwort ist nein. Macht es spass? antwort JA selbstverstandlich
What da hell ist mit den Knöpfen los bei 11:10?!
SO sehen die nach 15.000 Km aus, obwohl noch nicht mal oder so gut wie kein Gelände mit der Maschine gefahren wurde...??
Warum spart man da so dermaßen am falschen Ende bei KTM, wenn das doch so ein geiles Moped ist?
Absolut unverständlich und auch unentschuldbar ...
Wurde ja erwähnt, dass 100te Fahrer bei Roadshows nichts anderes gemacht haben als an den Knöpfen zu spielen ;-). Entspricht vermutlich der 4 - 5 fachen Nutzung im Hausgebrauch.
Erster xD , tolles Video und weiter so Jungs
Achso das mit den soziusfußrasten hab ich bei meiner 1190 ADV auch, stört aber nicht weiter
KTM 1290 Super Adventure S vs BMW S1000XR...that is my conundrum!
Was ist mit der viel zu heißen Sitzbank???
Bin sie gestern 250 km in einer Gruppe gefahren und fand die Abwärme des hinteren Zylinder, der den Fahrersitz auf unerträgliche Temperatur erwärmt, als absolut unerträglich.Bin alle 10 Minuten eine Weile im stehen gefahren.
Das hällt doch keiner lange aus.
Das kann doch niemand wirklich gut finden.
Wieso erwähnt das hier niemand??
Für mich ist das ein Ausschlusskriterium,sorry.
ich würde sagen,160 ps ist geil
Tolles Teil, aber mir macht meine GT mehr Spaß!
Tasten sind ja Mickey Mouse Qualität.
JDoubleOP , Qualität!
Ich fahr mittlerweile das 2022er Modell. Ich hab noch nie (leider) so einen Schrott an Motorrad gefahren, angefangen von den schlechten Bremsen, bis hin zu Fahrwerksproblemen, Konstantfahrruckel und durchaus schlechte China Qualität der Plastikteile (Gußgrade) und Scheiben (Kratzempfindlich). Würde man das Motorrad im Preisniveau von ca. 13.000€ ansiedeln, wäre es ein Komprimiss. Aber mit Sicherheit sonst sein Geld nicht wert. Ich brauche auf einer Reiseenduro auch kein "Ready to Race", sondern Zuverlässigkeit und einen Motor der von unten rauf Kraft hat.
Für mich persönlich alles zu viel des Guten... Aber wer Statussymbol will-brauch sicher was nettes.
knacky1000 Status Symbol? Naja da gibt es sehr viel mit dem man mehr angibt
I'd Rather Ride Ich hatte die Ehre eine 1290er Duke zu fahren. Also kenne ich den Motor. Diese ganzen Spielereien an der Adventure sind sicher nett aber brauchen??? Jedenfalls würde ich mit dem Gerät nie eine große Reise antreten! 1000km Umkreis von Deutschland-Österreich ja, aber weiter nicht.
Tarantoz Sicher ist es ein Statussymbol, da sich nicht jeder so ein Moped leisten kann. Klar gibt es schickere Zweiräder.
Die 1290er Super Duke hat aber nicht viel mit der SAS zu tun, komplett anderes Fahrwerk und Fahrverhalten und auch der Motor und Traktionskontrolle reagieren sehr verschieden. Ich bin schon mit meiner SAS über 3000km (Schottland) gefahren, ein Genuss kann ich nur sagen.
In der Klasse haben alle Bikes die "Spielereien" bei KTM nehmen diese Spielereien einem nicht den Fahrspaß, im Gegenteil sie Vergrößern ihn.
Damien Grey Dass das Fahrverhalten anders ist, leuchtet mir ein. Sind ja nun mal zwei verschiedene Mopeds. Ich gönne es jedem der sich so ein Gerät angeschafft hat! Ich bräuchte es nicht. Ich persönlich würde eher mit einer V-Strom oder so die Welt bereisen. Aber halt nicht mit dieser Adventure.
Ganz ehrlich, Qualität und Einsatzmöglichkeiten hin oder her aber die Front ist einfach hässlich
laaaaaaaaaaaangweilig