Ich hatte im Falken auch schon mal Co im Cockpit. Ich finde diese CO Warner trotzdem unheimlich wichtig. Besser als keine Warnung. Durch CO ist der Flugzeugkonstrukteur Wolfgang Dallach umgekommen. Der hat die Fascination konstruiert und war auch Kunstflugpilot. Seine Lebensgefährtin und Er sind in einer Piper bewusstlos geworden und nahe einem Wohnhaus in dessen Garage gestürzt. Mein Blick wandert seit dem regelmäßig auf diesen „Aufkleber“ .
Super Top Thema! Vielen Dank für Deine Erfahrung! Und auch super festgehalten im Flug! Besser geht es nicht! Analyse top! Davon kann mann nur lernen. Besser wie, .... ich schreibe da lieber nicht weiter..., ein Pilot hier auf youtube. Super und gutes Video. Grüße und bitte mach weiter so.
Dafür lobe ich mir einfach mein Lightspeed Delta Zulu Headset. Das hat mich schon öfter vor CO gewarnt und ich konnte direkt gegenmaßnahmen treffen. Über die dazugehörige App konnte man direkt auch sehen wie die Konzentration jeweils wieder zurück ging.
Es hat öfter gewarnt? Ist es vielleicht zu sensibel, ertönt es zu oft? Kann ja auch ein Problem (Ablenkung) sein, wobei man bei CO wohl lieber zu oft als zu selten gewarnt werden will. War es durch Heizung getriggert?
@@mrespresso9182 man kann sich die Grenzwerte selbst festlegen ab welchen Wert es warnt - und das sogar in zwei stufen "caution Level (zwischen 10-50 ppm)" und "Critical Level (zwischen 51-100 ppm)". Stichwort "Ablenkung": Man kann sogar das intervall festlegen wie oft bzw. In welchen Abständen er dann hintereinander warnt und man hat sogar die Wahl ob nur eine gesprochene Warnung ertönt oder ein warnton plus die gesprochene Warnung ob Caution oder Critical Carbon Monoxide Level. Also es ist nicht so, dass die Warnung durchgehend alles übertönt und man vom Funk nichts mehr mitbekommt. Meistens war das bei mir immer im Steigflug der fall, dass dann Abgase ins cockpit gelangt sind. Sobald man dann direkt gegengelüftet hat, kam auch keine weitere Warnung mehr. Und es wurde im Zuge der Jahresnachprüfung tatsächlich ein riss im Auspuff vor dem Endschalldämpfer festgestellt, den man aber bei der Normalen vorflugkontrolle nicht sehen konnte. Also ich bin Nach wie vor davon überzeugt, dass man damit ein gutes Plus an Sicherheit auf seinem Kopf trägt.
Was taugen die Aufkleber eigentlich, gibt es dazu Vergleiche, zum Beispiel mit elektronischen Messgeräten? Überlege, mir einen elektronischen Sensor zu kaufen, vielleicht hat jemand Empfehlungen? Ich glaube die Feuerwehr hat auch kleine tragbare Geräte die man an der Jacke montieren kann, Kosten 150-250€, die müssen aber nach 1-2 Jahren ausgetauscht oder gewartet werden.
Es gibt einige Videos, in denen die Aufkleber und digitale Geräte getestet wurden. Häufig hatte sich der Aufkleber nach ein paar Minuten garnicht verfärbt. Daher empfehle ich eher digitale Messgeräte, die sofort anschlagen. Hier ein Video zu einem Vergleich mit dem Aufkleber: ua-cam.com/video/z8CpFD58JCE/v-deo.html
Es gibt von Lightspeed das Delta Zulu Headset. Es überwacht permanent die CO-Konzentration und warnt einen direkt akustisch. Vorher hatte ich z.B. so ein 12V-USB-Netzteil mit Integriertem CO-Warner. Da musste ich aber feststellen, dass dieser sich hin und wieder durch die Vibrationen auch mal etwas rausvibriert hat und dann ohne Strom war und somit nutzlos, was man natürlich auch nicht sofort mitbekommt. Da fand ich die Variante mit dem Headset am Sinnvollsten - das hat man sowieso immer dabei und merkt auch sofort, wenn es plötzlich mal ohne Funktion ist.
Diese Diskussion hatte ich auch schon mit meinem Fluglehrer. Schaue da auch viel zu wenig drauf. Vorm Start einmal, weil es in der Checkliste steht. Digitale finde ich viel sinnvoller, weil die Warnung aktiv kommt. Die werden ja auch nicht die Welt kosten. Daher für mich unverständlich warum überall diese Aufkleber sind. Nein aus böse Miez 😂❤
War bei mir am Anfang auch so. In den Fliegern, mit denen ich unterwegs bin, sind auch nur Aufkleber installiert und ich will mir auch ein digitales zulegen, um sicherzugehen. Die Verfärbung der Aufkleber ist auch nicht immer ganz eindeutig und sehr verspätet, wenn man sich das ein oder andere Testvideo anschaut.
Gutes Video und wichtiges Thema. Digitale kleine gute Geräte gibt es schon für unter 50€ und das sollte es jedem wert sein 😊.
Vielen Dank, ja das denke ich auch 😊
Ich hatte im Falken auch schon mal Co im Cockpit. Ich finde diese CO Warner trotzdem unheimlich wichtig. Besser als keine Warnung. Durch CO ist der Flugzeugkonstrukteur Wolfgang Dallach umgekommen. Der hat die Fascination konstruiert und war auch Kunstflugpilot. Seine Lebensgefährtin und Er sind in einer Piper bewusstlos geworden und nahe einem Wohnhaus in dessen Garage gestürzt. Mein Blick wandert seit dem regelmäßig auf diesen „Aufkleber“ .
Klar, alle Warnmittel liefern eine gewisse Sicherheit und auch beim Aufkleber ist der Blick drauf wichtig.
Sehr schön. Das Ding hat sich tatsächlich bei mir auch noch nie verfärbt. Aber gut, das mal gesehen zu haben. Bis zur Aero 👋🏻
Das ist gut, ist auch bei mir bisher nicht mehr passiert. Bis zur Aero 😊
Wichtiges Thema und eine sicherlich unterschätzte Gefahr. Danke für dein Video! :)
Danke fürs schauen 😊
Super Top Thema! Vielen Dank für Deine Erfahrung! Und auch super festgehalten im Flug! Besser geht es nicht! Analyse top! Davon kann mann nur lernen. Besser wie, .... ich schreibe da lieber nicht weiter..., ein Pilot hier auf youtube. Super und gutes Video. Grüße und bitte mach weiter so.
Vielen Dank 😊
Dafür lobe ich mir einfach mein Lightspeed Delta Zulu Headset. Das hat mich schon öfter vor CO gewarnt und ich konnte direkt gegenmaßnahmen treffen. Über die dazugehörige App konnte man direkt auch sehen wie die Konzentration jeweils wieder zurück ging.
Ich hatte tatsächlich noch nicht auf dem Schirm, dass es ein Headset mit integriertem CO-Warner gibt. Vielen Dank für den Hinweis 😊
Es hat öfter gewarnt? Ist es vielleicht zu sensibel, ertönt es zu oft? Kann ja auch ein Problem (Ablenkung) sein, wobei man bei CO wohl lieber zu oft als zu selten gewarnt werden will. War es durch Heizung getriggert?
@@mrespresso9182 man kann sich die Grenzwerte selbst festlegen ab welchen Wert es warnt - und das sogar in zwei stufen "caution Level (zwischen 10-50 ppm)" und "Critical Level (zwischen 51-100 ppm)".
Stichwort "Ablenkung": Man kann sogar das intervall festlegen wie oft bzw. In welchen Abständen er dann hintereinander warnt und man hat sogar die Wahl ob nur eine gesprochene Warnung ertönt oder ein warnton plus die gesprochene Warnung ob Caution oder Critical Carbon Monoxide Level. Also es ist nicht so, dass die Warnung durchgehend alles übertönt und man vom Funk nichts mehr mitbekommt.
Meistens war das bei mir immer im Steigflug der fall, dass dann Abgase ins cockpit gelangt sind. Sobald man dann direkt gegengelüftet hat, kam auch keine weitere Warnung mehr. Und es wurde im Zuge der Jahresnachprüfung tatsächlich ein riss im Auspuff vor dem Endschalldämpfer festgestellt, den man aber bei der Normalen vorflugkontrolle nicht sehen konnte.
Also ich bin Nach wie vor davon überzeugt, dass man damit ein gutes Plus an Sicherheit auf seinem Kopf trägt.
Was taugen die Aufkleber eigentlich, gibt es dazu Vergleiche, zum Beispiel mit elektronischen Messgeräten? Überlege, mir einen elektronischen Sensor zu kaufen, vielleicht hat jemand Empfehlungen? Ich glaube die Feuerwehr hat auch kleine tragbare Geräte die man an der Jacke montieren kann, Kosten 150-250€, die müssen aber nach 1-2 Jahren ausgetauscht oder gewartet werden.
Es gibt einige Videos, in denen die Aufkleber und digitale Geräte getestet wurden. Häufig hatte sich der Aufkleber nach ein paar Minuten garnicht verfärbt. Daher empfehle ich eher digitale Messgeräte, die sofort anschlagen.
Hier ein Video zu einem Vergleich mit dem Aufkleber:
ua-cam.com/video/z8CpFD58JCE/v-deo.html
Es gibt von Lightspeed das Delta Zulu Headset. Es überwacht permanent die CO-Konzentration und warnt einen direkt akustisch. Vorher hatte ich z.B. so ein 12V-USB-Netzteil mit Integriertem CO-Warner. Da musste ich aber feststellen, dass dieser sich hin und wieder durch die Vibrationen auch mal etwas rausvibriert hat und dann ohne Strom war und somit nutzlos, was man natürlich auch nicht sofort mitbekommt. Da fand ich die Variante mit dem Headset am Sinnvollsten - das hat man sowieso immer dabei und merkt auch sofort, wenn es plötzlich mal ohne Funktion ist.
Diese Diskussion hatte ich auch schon mit meinem Fluglehrer. Schaue da auch viel zu wenig drauf. Vorm Start einmal, weil es in der Checkliste steht. Digitale finde ich viel sinnvoller, weil die Warnung aktiv kommt. Die werden ja auch nicht die Welt kosten. Daher für mich unverständlich warum überall diese Aufkleber sind.
Nein aus böse Miez 😂❤
War bei mir am Anfang auch so. In den Fliegern, mit denen ich unterwegs bin, sind auch nur Aufkleber installiert und ich will mir auch ein digitales zulegen, um sicherzugehen. Die Verfärbung der Aufkleber ist auch nicht immer ganz eindeutig und sehr verspätet, wenn man sich das ein oder andere Testvideo anschaut.