Vielen Dank für Ihr nettes Feedback! Wir freuen uns dass Ihnen das Video geholfen hat. Falls Sie die Fragen haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
Ein sehr schönes, leicht verständliches Video. Heute wollte ich an einem Golf3 die Dämpfer wechseln, beim Lösen der Haltemuttern im Kofferraum ist das Federbein vollständig auseinander gesprungen, der obere Federteller hatte sich vollständig in Rost aufgelöst ...
Vielen Dank für Ihr nettes Feedback! Wir freuen uns dass Ihnen unsere Videos geholfen haben.Falls Sie die Fragen haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team.
Für mich als Laien ein sehr interessantes Video. Da sieht man einmal warum Werkstätten gutes Geld nehmen, es ist doch bisschen was zu machen. Warum soll der neue Stoßdämpfer vor dem Einbau 3-5 mal von Hand gepumpt werden?
Bevor ein Zweirohr-Stoßdämpfer in das Fahrzeug eingebaut wird, muss er in einen betriebsbereiten Zustand versetzt werden. Während des Transports und der Lagerung kann bei Zweirohr-Stoßdämpfern die Arbeitsflüssigkeit vom inneren zum äußeren Zylinder austreten, wobei Stau-Gas in den inneren Zylinder gelangt. In diesem Fall macht der Stoßdämpfer beim Betrieb in der Fahrzeugaufhängung klopfende Geräusche, und seine Drosselventile können zerstört werden. Um einen Bruch des Stoßdämpfers zu vermeiden, ist es unbedingt erforderlich, ihn vor dem Einbau durch Pumpen in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen.
Das ist nicht so, wie es VW Vorgibt! Einen neuen Stoßdämpfer mit einem Schlagschrauber zusammen bauen? Der hat Innen gleich was weg! Und was ist mit den Drehmomenten? Und was ist mit der O Lage vor dem zusammen/ unten nach Drehmoment festziehen? Toll,nach dem Motto...komme bald wieder. Vielen Dank..... Frank Lehmann
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation Deines Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.
@@autodocde.autoparts Guten Morgen. Danke für die Nachricht. Informationen gern. Die Darstellung ist gut so. Es gibt ein paar Details, die sind sehr wichtig! Ich habe selbst erfahren,das nach falschem Einbau nach 3 Jahren alles wieder klappert an den Achsen. Habe bei VW vor Ort nach der 0 Lage,KO Lage genannt gefragt,da bekam ich eine arogannte lächerliche Antwort.. Frank Lehmann
Sie haben völlig Recht. Alle Oberflächen sollten sorgfältig gereinigt werden, aber das gegebene Video ist kein Handbuch, und trägt nur den allgemeinen informativen Charakter, danach, für die Einsparung der Zeit waren diese offensichtlichen Prozeduren verpasst.
![Wie VW GOLF 4 (1J1) Stoßdämpfer hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/o0TjwvDAS38/mqdefault.jpg)
Angeschaut und gleich selbst gemacht 😊
Erstmal abonniert. Besitze seit paar Wochen das erste Auto. Golf3. Besteee
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Ein sehr schönes, leicht verständliches Video. Heute wollte ich an einem Golf3 die Dämpfer wechseln, beim Lösen der Haltemuttern im Kofferraum ist das Federbein vollständig auseinander gesprungen, der obere Federteller hatte sich vollständig in Rost aufgelöst ...
Ist es normal, daß man das abgerissene Stück vom Anschlagpuffer wegwirft und den Rest wieder einbaut? Nimmt man dann nicht einen neuen?
Danke!
Vielen Dank für dein Feedback!
Super 👍
Wirklich sehr gutes Video
So kann es jeder der Golf 3 fährt es selbst machen und Spart jede Menge Geld dabei.
Gruß
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Kann mann den Stoßdämpfer einfach so nieder drücken wenn mann die schraube oben aufmacht?... Istda wirklich sowenig Spannung drauf auf der feder?
Für mich als Laien ein sehr interessantes Video. Da sieht man einmal warum Werkstätten gutes Geld nehmen, es ist doch bisschen was zu machen.
Warum soll der neue Stoßdämpfer vor dem Einbau 3-5 mal von Hand gepumpt werden?
Bevor ein Zweirohr-Stoßdämpfer in das Fahrzeug eingebaut wird, muss er in einen betriebsbereiten Zustand versetzt werden. Während des Transports und der Lagerung kann bei Zweirohr-Stoßdämpfern die Arbeitsflüssigkeit vom inneren zum äußeren Zylinder austreten, wobei Stau-Gas in den inneren Zylinder gelangt. In diesem Fall macht der Stoßdämpfer beim Betrieb in der Fahrzeugaufhängung klopfende Geräusche, und seine Drosselventile können zerstört werden. Um einen Bruch des Stoßdämpfers zu vermeiden, ist es unbedingt erforderlich, ihn vor dem Einbau durch Pumpen in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen.
Danke für die ausführliche Antwort. 👍
Es freut uns, dass wir geholfen haben! Bleibe mit uns vernetzt!
Naja muss der Wagen nicht auf dem Boden stehen wenn man das Fest zieht?
Ein Paar Drehmoment Angaben wären fein, oder werden diese schrauben nach lust und Laune angezogen?
Diese Informationen findest Du in der technischen Dokumentation zur Autoreparatur.
@@autodocde.autoparts Ach was.
@@autodocde.autoparts Ach was, das meiste was eure Spezialmechaniker zeigen ist eh der größte Pfusch. Schnell schnell.
Gutes Video, besser gehts nicht! Muss jetzt auch die Stoßdämpfer wechseln! Wechselt man das Dom lager immer oder nur wenns kaputt ist?
Es wird der Ersatz, jedoch empfohlen, aber wenn der Zustand der Stütze gut ist, wird die Anlage der Alten zugelassen.
Ist das im Prozedre nicht das gleiche wie beim vento 1h0?
Es hängt alles von der Änderung Ihres Autos.
Muss man Danach zur achsvermessung
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht. Danach muss man die Achse prüfen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
Aber doch nicht hinten bei einer starren Achse lol
Nein muss man nicht ,nur vorne.
Das ist nicht so, wie es VW Vorgibt! Einen neuen Stoßdämpfer mit einem Schlagschrauber zusammen bauen? Der hat Innen gleich was weg! Und was ist mit den Drehmomenten? Und was ist mit der O Lage vor dem zusammen/ unten nach Drehmoment festziehen? Toll,nach dem Motto...komme bald wieder. Vielen Dank..... Frank Lehmann
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation Deines Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.
@@autodocde.autoparts Guten Morgen. Danke für die Nachricht. Informationen gern. Die Darstellung ist gut so. Es gibt ein paar Details, die sind sehr wichtig! Ich habe selbst erfahren,das nach falschem Einbau nach 3 Jahren alles wieder klappert an den Achsen. Habe bei VW vor Ort nach der 0 Lage,KO Lage genannt gefragt,da bekam ich eine arogannte lächerliche Antwort.. Frank Lehmann
Du arbeitest unsauber
Sie haben völlig Recht. Alle Oberflächen sollten sorgfältig gereinigt werden, aber das gegebene Video ist kein Handbuch, und trägt nur den allgemeinen informativen Charakter, danach, für die Einsparung der Zeit waren diese offensichtlichen Prozeduren verpasst.