Ich bin immer schon stolz wenn ich meine Reifen gewechselt habe 😂 hab noch nie am Auto rumgeschraubt, mit Hilfe von dein Video hab ich dann doch mal die Drosselklappe alleine gewechselt. Dein Video war mega hilfreich. Das Auto ruckelt nicht mehr, bleibt an beim starten, sowohl mit und ohne Klima und er fährt wieder wie neu 😍 vielen Dank dafür 😊
Moin moin habe sehr gerne gemacht diese anleitung da ich selbst darmals nichts gefunden habe da zu auf youtube des wegen dachte ich mir ich zeige das wie mann die drosselklappe wechselt
Dein Video ist echt gut und hätte einen Kameramann/frau verdient gehabt. So ist immer eine gewisse Hektik im Video zu sehen. Top! Danke! WICHTIG: Unbedingt originalen DROSSELKLAPPENREINIGER von LIQUI MOLY verwenden (Amazon...). Damit kriegst du die Klappe wirklich blitzeblank. So wie du die DK eingebaut hast (versifft) ist das nicht die optimale Lösung und man hörts am holprigen Leerlauf.........Trotzdem gut gemacht! ((Die DK ist nach der richtigen Reinigung wie neu, und es darf kein altes Öl mehr zu sehen sein und schon garnicht am entscheidenden RAND der Scheibe)). LG aus Aachen Ach: Zahnbürste ist keine so gute Idee, weil die ja nicht FRONTAL reinigen kann; besser einen ((sehr)) kleinen Pinsel ((so 1-2 cm breit)).....Reiniger gut einwirken lassen (10min), Vorgang eventuell wiederholen...
@@tomschmidt9514 Das sitzt vorne an der Ecke auf der Fahrerseite des Motors mit einer Metallleitung direkt in die Unterseite der Drosselklappenöffnung, wo die Drosselklappe drauf sitzt.
Alles soweit gut gemacht (auch wenn es nervös rüber kam). Jedoch 2 dinge!! 1. Bremsflüssigkeit auffüllen & mit frischer aufkippen? Nein bitte nicht! Auf jeden Fall professionell entlüften!!! 2. Ein rückschlagventil in den Zylinderkopf einbauen? Nein, wohler einen filter verbauen der über ein Rücklaufsperrventil verfügt. Erreicht genau das was du möchtest das Öl läuft nicht zurück. Ich bin sogar der Meinung das diverse 1.4er modelle so einen filter verbaut haben. Ansonsten gut gemacht! Evtl. Hättest du die dichtung der DK tauschen sollen gegen eine NEUE. Alles gute Gruß
Hallo danke für deine tipps das waren meine ersten versuche mit reparaturen am pkw Den golf habe nicht mehr habe jetzt einen 1.6 sr mit überholten motor Mfg
![Gehäuse der Nockenwelle abdichten - VW Golf IV 1.4 16V [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/8Ss7gnx60oY/mqdefault.jpg)
Ich bin immer schon stolz wenn ich meine Reifen gewechselt habe 😂 hab noch nie am Auto rumgeschraubt, mit Hilfe von dein Video hab ich dann doch mal die Drosselklappe alleine gewechselt. Dein Video war mega hilfreich. Das Auto ruckelt nicht mehr, bleibt an beim starten, sowohl mit und ohne Klima und er fährt wieder wie neu 😍 vielen Dank dafür 😊
Moin Moin das freut mich zu hören das mein video dir geholfen hat
Eines der besten Videos was ich je gesehen habe. 👍👍👍👍
Danke 🙂
Super Video.....muss Morgen auch meine Drosselklappe ausbauen und reinigen.....Motor geht im Standgas aus.....voll nervig...Danke für das Video.😊😊😀
Danke für das Video. Bei meinem Golfi ist das auch bitter nötig und ich werde es nach dieser Anleitung nachmachen.
Moin moin habe sehr gerne gemacht diese anleitung da ich selbst darmals nichts gefunden habe da zu auf youtube des wegen dachte ich mir ich zeige das wie mann die drosselklappe wechselt
Dein Video ist echt gut und hätte einen Kameramann/frau verdient gehabt. So ist immer eine gewisse Hektik im Video zu sehen. Top! Danke!
WICHTIG: Unbedingt originalen DROSSELKLAPPENREINIGER von LIQUI MOLY verwenden (Amazon...). Damit kriegst du die Klappe wirklich blitzeblank. So wie du die DK eingebaut hast (versifft) ist das nicht die optimale Lösung und man hörts am holprigen Leerlauf.........Trotzdem gut gemacht! ((Die DK ist nach der richtigen Reinigung wie neu, und es darf kein altes Öl mehr zu sehen sein und schon garnicht am entscheidenden RAND der Scheibe)). LG aus Aachen
Ach: Zahnbürste ist keine so gute Idee, weil die ja nicht FRONTAL reinigen kann; besser einen ((sehr)) kleinen Pinsel ((so 1-2 cm breit)).....Reiniger gut einwirken lassen (10min), Vorgang eventuell wiederholen...
Danke für dein kommentar werde ich mir aufjedenfall kaufen
@@rcmodellbau1036 Hast du echt gut gemacht und super erklärt. Note eins plus!
@@wernerschruff1580 danke
Die Hydrostössel sind zu hören weil der Öldruck zu niedrig ist. Da hilft meist nur eine neue Ölpumpe. Ist ne Krankheit bei dem 1.4 16V
Was auch gerne mal Ärger macht, ist das AGR-Ventil, vor allem bei Kurzstrecke ist das Rohr schnell mit Ölkohle dicht...
wo ist das AGR Ventil ?
@@tomschmidt9514 Das sitzt vorne an der Ecke auf der Fahrerseite des Motors mit einer Metallleitung direkt in die Unterseite der Drosselklappenöffnung, wo die Drosselklappe drauf sitzt.
@@steveoerkel735 danke sehr
Hallo zusammen kann das von heute auf morgen dann passieren das der wagen zwar anspringt aber sehr schwankende drehzahl hat und von alleine aus geht?
Alles soweit gut gemacht (auch wenn es nervös rüber kam). Jedoch 2 dinge!!
1. Bremsflüssigkeit auffüllen & mit frischer aufkippen? Nein bitte nicht! Auf jeden Fall professionell entlüften!!!
2. Ein rückschlagventil in den Zylinderkopf einbauen? Nein, wohler einen filter verbauen der über ein Rücklaufsperrventil verfügt. Erreicht genau das was du möchtest das Öl läuft nicht zurück.
Ich bin sogar der Meinung das diverse 1.4er modelle so einen filter verbaut haben.
Ansonsten gut gemacht! Evtl. Hättest du die dichtung der DK tauschen sollen gegen eine NEUE.
Alles gute
Gruß
Hallo danke für deine tipps das waren meine ersten versuche mit reparaturen am pkw
Den golf habe nicht mehr habe jetzt einen 1.6 sr mit überholten motor
Mfg
Danke 😀
Kein Problem 😊
Zündung 5 Minuten dann starten ohne Gas und 10 Minuten im Standgas laufen lassen
Zündung 5 an
Lernt man so die Drosselklappe an ? Oder was meinen Sie? :)
Das mit dem Abklemmen der Batterie ist meiner Meinung nach überflüssig, da eh kein Strom fließen kann, wenn die Zündung aus ist.
Hallo oki mir wurde es so gesagt zu sicherheit usw die batterie abklemmen
@@rcmodellbau1036 ja laut Vorgaben ist das auch so, die wollen sich damit nur absichern.
Der Motor hört sich an wie ein Sack Nüsse. Könnte an den Hydrostösseln liegen.
Das ist typisch für den 1.4.Die machen alle so
Kolbenkipper, Volkskrankheit beim 1,4er. Laufen die aber noch ewig mit.
Meiner kommt nicht durch die AU, obwohl der Kat und die Lambda getauscht wurden. Hatte danach immer noch 2,8 % CO. Davor waren es satte 10 Prozent CO