Неплохие параметры для колес 24" . У меня электровелосипед Вега , на нем колеса 26" , едет мягко . Сам вешу почти 100 кг , мотор колесо стоит на 350 ватт , 36 вольт , свинцовые батареи три штуки . А тут литий ионые батарейки , это уже минус 10 кг ( в отличие от моей Веги) и ещё мотор колесо на 500 ватт . Он летать должен с такими параметрами . Я приезжаю до 30-32 км на одной зарядке и максимальная скорость до 31-32 км/ч
Сегодня купил такой же 500 вт, но серый. Покатался по сельской дороге и гравийке. Гремит и трясётся. На шоссе не выезжал. Ощущения интересные, это мой первый эл. вел. Очень тяжёлый, даже неподъёмный - только для первых этажей. Но лучше его на маркете не видел для деревенских нужд.
В лифт маленький корячить с подножкой то ещё дело, если бы я его в лифт постоянно затаскивал подножку бы демонтировал. Гремит это багажник по большей части, после того как я его сменил на корзинку греметь стало заметно меньше. Ещё задняя подножка немного стучит при проезде неровностей. Я в первой части своего обзора больше сосредотачивался на недостатках описывал и говорил как устранить. А вообще поздравляю, аппарат действительно интересный и ощущение от езды очень приятное.
Да как сказать, после того ка привыкаешь ехать просто на моторе тяжеловато, если сравнивать с каким нибудь аистом, то не сильно тяжелее. Другое дело что расположение педалей не очень удобное для кручения сидя, стоя удобнее и легче
Всем привет. У меня такой велосипед пробег 2400 км. Ездил благополучно два сезона. Только сейчас возникла проблемма; после 10 км пути оключается питание двигателя, при этом батарея не разряжена полностью, и на индикаторе светятся все три зеленые лампочки. Ставлю на зарядку - через час еду дальше - еще 10 км. Подскажите пожалуйста в чем причина?
это лучше на форум, например "электротранспорт.ру", там много знатоков, но я бы лучше к специалисту обратился, там может и батарея сдохнуть и контроллер. Не хочу ничего утверждать но подобные симптомы на телефонах означают что батарея дохлая.
Запчасти вроде есть на эльтреко. На счёт надёжности хороший вопрос, как по мне вилка стоит полное г. В остальном особых претензий нет кроме разве что ограниченной скоротью именно мотором в 35км/ч независимо от того какой контроллер поставить, ещё тормоза тормозят меленно поэтому при поездкам по ДОП среди машин некомфортно, машина может резко затормозить. А так на моём канале есть видео где я запланировал крупную модернизацию этого вела. ua-cam.com/video/jgJT3G2gxOU/v-deo.html
сними свои подножки передние, это лишний вес, на педалях удобнее ноги держать и безопаснее, да и крутить в них ногами не биться. По тормозу переднему что ты там ослаблял, гайку мелкую до упора закрути обратно к трубочке, сейчас оно выкручено и натянуто, а регулировка только гайкой в конце тросика, ее тоже чуть закрути на это же расстояние, получится то же самое. А вообще делай как - закручивай конечную гайку до тех пор, пока колесо свободно на оси крутится, как только начнет затормаживаться, то 1-2 оборота назад выкрути, вот и будет оптимально короткое нажатие курка тормоза.
Мужчины, подскажите ,кто знает,как разобраться в фишках соединения контролера."Умные люди" рассоединили 3 пары одинаковых фишек,боюсь сам экспериментировать теперь.Велик е альфа,20го года,48в, 350 вт.Разъединяли для ремонта рамы,лопнула по соединению короба батареи с кареткой.Четвертый год пробега.
Нет там никакой гибернации, ключ повернул лампочки на ручке газа горят, обратно повернул не горят, ассиситент дико примитивный (всего 5 магнитов, подхват не быстрый), крутит всегда на полную в зависимости от того какая выбрана скорость(1,2,3), тоже самое что ручку газа сразу полностью крутануть.
@@Shsv-88 На штатном моторе нет, он редукторный, вот на новом моторе что я на него поставил есть, он прямоприводный, но всё равно КПД очень низкое, вечность придётся крутить чтобы батарею зарядить, проще допедалить до розетки и поставить на зарядку
Кто ж её эту конкретную батарею знает. Обычно литиевые батареи рассчитаны примерно на 500 циклов полного разряда и заряда, соответственно если разряжать не полностью хватит на больше циклов
Ну я на счёт этого и не заморачивался, такой кузовок гораздо функциональнее для моего использования. А вообще куча способов исключить громыхание, верёвкой обмотать и резинкой какой скреплять или каким хомутом.
На счёт звука согласен (звук писался на встроенный микрофон камеры), в следующий раз буду через микрофон писать на диктофон, пытался программно выправить но всё равно не очень выходит.
Нет, заносит не сильно, контролируемо, а так покрышки отличные, асфальт прекрасно держат и накат отличный. Зимой катать не планирую, для этого есть квадрик)))
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Неплохие параметры для колес 24" . У меня электровелосипед Вега , на нем колеса 26" , едет мягко . Сам вешу почти 100 кг , мотор колесо стоит на 350 ватт , 36 вольт , свинцовые батареи три штуки .
А тут литий ионые батарейки , это уже минус 10 кг ( в отличие от моей Веги) и ещё мотор колесо на 500 ватт . Он летать должен с такими параметрами .
Я приезжаю до 30-32 км на одной зарядке и максимальная скорость до 31-32 км/ч
Сегодня купил такой же 500 вт, но серый. Покатался по сельской дороге и гравийке. Гремит и трясётся. На шоссе не выезжал. Ощущения интересные, это мой первый эл. вел. Очень тяжёлый, даже неподъёмный - только для первых этажей. Но лучше его на маркете не видел для деревенских нужд.
В лифт маленький корячить с подножкой то ещё дело, если бы я его в лифт постоянно затаскивал подножку бы демонтировал. Гремит это багажник по большей части, после того как я его сменил на корзинку греметь стало заметно меньше. Ещё задняя подножка немного стучит при проезде неровностей. Я в первой части своего обзора больше сосредотачивался на недостатках описывал и говорил как устранить. А вообще поздравляю, аппарат действительно интересный и ощущение от езды очень приятное.
Велик прикольный, спасибо за обзор.
Рассчитываю на дальние поездки и возможно придётся ехать только на педалях.Стоит ли его брать?
Спасибо за объективный обзор.Меня интересует как едется на педалях без электромотора, легко?
Да как сказать, после того ка привыкаешь ехать просто на моторе тяжеловато, если сравнивать с каким нибудь аистом, то не сильно тяжелее. Другое дело что расположение педалей не очень удобное для кручения сидя, стоя удобнее и легче
@@Vladimir_Po Понятно.Я так и предполагал спасибо.Видимо лучше обратить внимание на электровелосипед типа Иж байк.
Космонавт перед нами
Всем привет. У меня такой велосипед пробег 2400 км. Ездил благополучно два сезона. Только сейчас возникла проблемма; после 10 км пути оключается питание двигателя, при этом батарея не разряжена полностью, и на индикаторе светятся все три зеленые лампочки. Ставлю на зарядку - через час еду дальше - еще 10 км. Подскажите пожалуйста в чем причина?
это лучше на форум, например "электротранспорт.ру", там много знатоков, но я бы лучше к специалисту обратился, там может и батарея сдохнуть и контроллер. Не хочу ничего утверждать но подобные симптомы на телефонах означают что батарея дохлая.
В ремонт аккумулятор если вы не далеко от Тольятти на авито объявление сборка литеевых аккумуляторов Михаил
500р ремонт 200р термоусадка и плюс 200р за каждый замененный аккумулятор
Спасибо за обзор.
Всегда пожалуйста )
Здравствуйте！Хочу такой купить и думаю стоит или нет. Хороший электровел ？Ничего не сломалось в электрике？с запчастями нет проблем？подскажите пжлст
Запчасти вроде есть на эльтреко. На счёт надёжности хороший вопрос, как по мне вилка стоит полное г. В остальном особых претензий нет кроме разве что ограниченной скоротью именно мотором в 35км/ч независимо от того какой контроллер поставить, ещё тормоза тормозят меленно поэтому при поездкам по ДОП среди машин некомфортно, машина может резко затормозить. А так на моём канале есть видео где я запланировал крупную модернизацию этого вела. ua-cam.com/video/jgJT3G2gxOU/v-deo.html
сними свои подножки передние, это лишний вес, на педалях удобнее ноги держать и безопаснее, да и крутить в них ногами не биться. По тормозу переднему что ты там ослаблял, гайку мелкую до упора закрути обратно к трубочке, сейчас оно выкручено и натянуто, а регулировка только гайкой в конце тросика, ее тоже чуть закрути на это же расстояние, получится то же самое. А вообще делай как - закручивай конечную гайку до тех пор, пока колесо свободно на оси крутится, как только начнет затормаживаться, то 1-2 оборота назад выкрути, вот и будет оптимально короткое нажатие курка тормоза.
Мужчины, подскажите ,кто знает,как разобраться в фишках соединения контролера."Умные люди" рассоединили 3 пары одинаковых фишек,боюсь сам экспериментировать теперь.Велик е альфа,20го года,48в, 350 вт.Разъединяли для ремонта рамы,лопнула по соединению короба батареи с кареткой.Четвертый год пробега.
при одинаковых фишках надо смотреть на цвет проводов, если совпадают значит можно втыкать
@@Vladimir_Po Владимир, в том и дело, что они разноцветные все!!!
@@Vladimir_Po Уже справился, нашел сначала силовую фишку 48 вольт на которой, а остальные 4 вольтовые методом тыка
Расскажи про гибернацию или ассистент, как оно там, как работает, как включается?
Нет там никакой гибернации, ключ повернул лампочки на ручке газа горят, обратно повернул не горят, ассиситент дико примитивный (всего 5 магнитов, подхват не быстрый), крутит всегда на полную в зависимости от того какая выбрана скорость(1,2,3), тоже самое что ручку газа сразу полностью крутануть.
@@Vladimir_Po а типо того, что крутишь педали и батарея от этого заряжается, нет такого?
@@Shsv-88 На штатном моторе нет, он редукторный, вот на новом моторе что я на него поставил есть, он прямоприводный, но всё равно КПД очень низкое, вечность придётся крутить чтобы батарею зарядить, проще допедалить до розетки и поставить на зарядку
Че такое ?гиберация
Нужно шлем побольше и рукавички
Батарея на сколько циклов заряда расчитана?
Кто ж её эту конкретную батарею знает. Обычно литиевые батареи рассчитаны примерно на 500 циклов полного разряда и заряда, соответственно если разряжать не полностью хватит на больше циклов
@@Vladimir_Po хорошо
Когда брал в документации что 1000 заряда и разряда.дальше замена. 3 года пока проблем не было.
@@БратецЛихой-б1в 3 года эт хорошо а то я уже растроелся что каждый год, два новую батарею брать придетьсЯ
Датчик на спице можно было и просверлить а не спицу стачивать ржавая вся будет.
А сзади ящик от помидор стыдоба.
Сразу дизлайк за звук.
Мда....
неужели никак не побороть шум штатного багажника? предпринимал ли действия уменьшить шум?
Ну я на счёт этого и не заморачивался, такой кузовок гораздо функциональнее для моего использования. А вообще куча способов исключить громыхание, верёвкой обмотать и резинкой какой скреплять или каким хомутом.
Шикарный выбор места для записи звука! (нет).
На счёт звука согласен (звук писался на встроенный микрофон камеры), в следующий раз буду через микрофон писать на диктофон, пытался программно выправить но всё равно не очень выходит.
Велокосмонавт! ))))))))))))))))))))))))))
Будешь катать зимой?
Не думал ли о замене покрышки, если заносит зад на мокром..
Нет, заносит не сильно, контролируемо, а так покрышки отличные, асфальт прекрасно держат и накат отличный. Зимой катать не планирую, для этого есть квадрик)))
Владимир По, спасибо за ответы.
Как вел упал, с подставки? или ты с ним? ))
@@SextiL_ Скажем так, ронял его не я, а кое какой не очень трезвый водитель)))