Top o vídeo.... Meu carro está com a lenta ruim e acende a luz da injeção tem vez que funciona belezinha,mas na maioria fica ruim parecendo que o carro vai morrer!.
Рік тому+2
@leoneljuniornovakoskinovakosk8702 quando a luz da injeção eletrônica acender passa o scanner nele, daquele jeito que ensino no vídeo. Várias coisas podem deixar a lenta ruim. Muito obrigado pela grande participação no canal Ensinando Coisas Úteis 😊👊🇧🇷🥰
@ muito obrigado ,achei o chicote do escâner tem 2 aí pego o que é de duas saídas e faço um jamp e ligo o carro sem dar partida ,contos as piscadas ,piscada lenta vale 10 e piscadas rápidas vale 1... Confirma mestre?....
Рік тому
@@leoneljuniornovakoskinovak8702 exatamente os códigos lampejantes de falhas estão na descrição do vídeo em destaque no canal
Рік тому
@@leoneljuniornovakoskinovak8702 CÓDIGOS DE FALHAS DESCRIÇÃO E SIGNIFICADOS ABAIXO 👇 · 0 Falha na Central - ECU ou alimentação elétrica; · 1 Sensor de oxigênio; · 2 Falha na Central - ECU ou alimentação elétrica; · 3 Sensor MAP; · 4 Sensor de rotação ou falha no sensor 1 de rotação e PMS; · 5 Sensor MAP - Entrada de ar ou mangueira de vácuo do sensor MAP; · 6 Sensor temperatura da água; · 7 Sensor posição borboleta; · 8 Sensor de rotação ou de fase/Sensor PMS ou falha no sensor 2 de rotação e PMS; · 9 Sensor de fase; · 10 Sensor temperatura do ar; · 11 Falha na Central - ECU ou alimentação elétrica; · 12 Válvula EGR - Recirculação de gases; · 13 Sensor de pressão barométrica; · 14 Válvula de controle de marcha lenta; · 15 Sistema de ignição - Sinal de saída do módulo de ignição; · 16 Válvulas injetores; · 17 Sensor de velocidade; · 18 Ajuste de ignição; · 19 Válvula solenóide de controle A/B da transmissão automática; · 20 Possível circuito mau aterrado na ECU - Falha no sensor de leitura elétrica; · 21 Válvula solenóide VTEC; · 22 Interruptor de pressão de óleo VTEC; · 23 Sensor de detonação; · 30 Falha no sinal "A" da transmissão automática; · 31 Falha no sinal "B" da transmissão automática; · 41 Sensor de oxigênio esquerdo; · 42 Sensor de oxigênio direito; · 43 Circuito de alimentação de combustível esquerdo; · 44 Circuito de alimentação de combustível direito; · 45 Sistema de injeção - Falha no controle da mistura (rica ou pobre); · 48 Sensor de oxigênio; · 50 Sensor de fluxo de ar; · 54 Sensor de rotação - Sensor 2 e PMS; · 58 Sensor de rotação e PMS; · 59 Sensor de fase; · 61 Sensor de oxigênio (frontal); · 63 Sensor de oxigênio (traseiro); · 65 Sensor de oxigênio (traseiro); · 67 Sensor de oxigênio (traseiro) ou catalisador eficiência baixa; · 70 Transmissão automática; · 71 Falha de ignição "cilindro 1" ou elétrica / mecânica; · 72 Falha de ignição "cilindro 2" ou elétrica / mecânica; · 73 Falha de ignição "cilindro 3" ou elétrica / mecânica; · 74 Falha de ignição "cilindro 4" ou elétrica / mecânica; · 75 Falha de ignição "cilindro 5" ou elétrica / mecânica; · 76 Falha de ignição "cilindro 6" ou elétrica / mecânica; · 80 Fluxo insuficiente no sistema de recirculação de gases - EGR; · 86 Sensor temperatura da água; · 90 Falha no sistema evaporativo do tanque; · 91 Falha no sensor de pressão do tanque; · 92 Válvula do cânister;
Рік тому
@@leoneljuniornovakoskinovak8702 Borá arrumar nossos Hondinhas como passar scanner no Honda Civic G6 sem scanner vejam tabela de código de falhas ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.html
Seus vídeos são os melhores para os nossos hondinhas. Mestre, o meu está com um problema estranho, ele está falhando e ascende a luz da injeção, e quando paro e desligo quente ele demora uns minutos pra ligar novamente. Será que é um problema desses de MAP, TPS ou atuador de marcha lenta?
3 місяці тому
@wellingtonluispereira932 muito obrigado por suas palavras de incentivo. Fica difícil dizer o que é sem testar o carro, mas vamos as suposições a serem analisadas, como é um defeito intermitente seria bom fazer o jamper scanner de códigos lampejantes na hora que acontecer o problema. Sim pode ser TPS, mas parece ser problema na linha de combustível, quando a bomba de combustível puxa o combustível e tem sujeira dentro do tanque, essa sujeira obstrui o pré filtro a bomba de combustível esquenta até parar de vez e à luz da injeção eletrônica acende. Assim que tiver um tempinho tenta verificar se seu tanque de combustível esta muito sujo, a bomba de combustível e o pré filtro ficam embaixo do acento do banco traseiro. Isso já aconteceu comigo e com centenas de pessoas, isso porque os nossos combustíveis são uma “maravilha” Caso não seja esse o problema, pelo menos você vai fazer uma manutenção preventiva muito importante, no meu caso quando fiz já troquei a bomba de combustível, tinha muita sujeira dentro obstruindo o pré filtro, se o pré filtro não estiver furado é só lavar bem e voltar com ele. Carros antigos com mais de 20 anos é sempre recomendável fazer essa limpeza. Observação o carro frio 🥶 quando você liga pega normal, isso porque essa sujeira se desprende do pré filtro e assim que a bomba vai puxando o combustível a sujeira volta a entupir o pré filtro e causa esse tipo de problema. Assim que fizer a limpeza nos conte como estava sua bomba de combustível e a situação do pré filtro e tanque de combustível? Abraços 🤗
Vou seguir suas dicas mestre, também achei que era um problema de bomba, levei no mecânico e no auto elétrico e não acharam nada, foi feito a limpeza do TBI e bicos e depois de um tempo ele piorou. As vezes sobe um cheiro forte de CO2 quando está andando e essas falhas e desempenho fraco, além de demorar pra ligar quando está quente. Mas mestre, vou fazer os testes e aviso se de bom com ele. Obrigado pela aula. 🙏🏾
Ola, boa noite! Gosto demais do seu canal, ensina realmente coisas uteis. Estou sofrendo com um problema ha uns 6 anos com meu honda 99 lx, depois que o motor esquenta e ainda estou dirigindo, quando deixo em ponto morto, a rotacao cai bastante e fica proximo de zero, mas nao morre. Se esforço o carro ou dou marcha ré e pior, a rotacao cai na hora. Ja levei no mecanico e fizemos limpeza da TBI, troquei distribuidor, velas, cabo de vela e nada, nao há quem descubra o que acontece rs teria alguma dica?
Місяць тому
@eduardobraga64 Borá lá, algumas coisas podem causar esse tipo de defeito, uma delas é à falta de aterramento no bloco do motor, seria aconselhável fazer um reforço no aterramento e fazer uma boa limpeza em absolutamente todos os terminais elétricos plugs etc. Outra coisa que pode estar causando esse problema, trocar o sensor de temperatura d’água que fica no cabeçote ao lado do sensor de temperatura do painel, muitas vezes esse sensor não queima e fica enviando informações erradas para a Central o que também causa essas oscilações. Você disse ter feito a limpeza do corpo de borboleta, só limpar não é o suficiente, tem que retirar o atuador de marcha lenta limpar muito bem com descarbonizante retirando absolutamente todas as sujeiras e após isso lubrificar o atuador internamente com WD, a gavetinha de fluxo de ar tem que estar leve sem enroscar em absolutamente nada. Uma coisa muito importante é verificar se o cabo do acelerador não esta desfiado ou enroscando em algum lugar. Voltando ao atuador de marcha lenta, é preciso verificar se o Servo Atuador esta com a resistência correta veja como testar ua-cam.com/video/T6OfotmrdPI/v-deo.htmlfeature=shared Problemas como esse tem que ser investigado e ir eliminando possibilidades. No canal nas playlist tem vários vídeos que com certeza você vai achar a solução, mas sempre fazendo um procedimento por vez, tem mecânicos que trocam um monte de peças e acabam colocando defeito nos carros, isso porque peças novas também vem com defeitos, aí eles ficam perdidos achando que a peça é nova então ali não teria mais problema.
No caso dos atuadores de marcha lenta aconteceu comigo o seguinte caso: O eixo da bobina do atuador antigo gira só metade pra frente e metade pra trás, ele vai e volta. Acredito que seja a forma de funcionamento dos eixos originais. Comprei um atuador completo novo que deve ser fabricado na China, em que o eixo gira livre 360graus. Se atentem quando forem comprar esses atuadores. Já ouvi dizer que no caso do Civic G7 que o eixo do atuador trabalha dessa forma.
Рік тому
JulioCesar-oj7mn é isso mesmo, todos civic 2000 abaixo o eixo só da meia volta sentido horário e anti horário. Esses atuadores que giram 360graus tem uma resistência de até 0,26 miliVolts, os originais dos civic 2000 abaixo a medicação é de 0,22 miliVolts. Ou seja esses de giro de 360 graus não servem para os Hondas abaixo de 2000.
Esse pintinho que vc mencionou aí ele tem q fica dentro da caça que tem quando vai colocar ele na tbi
7 місяців тому+1
Eugenio @user-gq6ee8ok2d Eugenio assista esse vídeo que você vai entender muitas coisas, do minuto 19 para frente mostro o encaixe do pino do TPS no Corpo de borboleta, depois a equalização é feito com a chave no contato do carro, também tem vídeos no canal mostrando essa equalização. ua-cam.com/video/3kBXhVVUnVk/v-deo.htmlsi=Xbcrw7GwOVjrIfS0
Boa noite,estou com um civic2004 ruim de pegar , só pega depois q fica um tempo desligado tipo esfriando , passei o aparelho ele apresentou o erro P0122 voltagem baixa no sensor (a)tp esse sensor influencia nessa dificuldade do carro pegar ?
9 місяців тому+1
Bom dia @leticiaparanhos7293 esse código de falhas é problemas no TPS Sensor de posição do acelerador, pode ser conector com oxidação que com uma limpeza com limpa contato resolve, pode ser defeito no próprio TPS que tem que trabalhar com 0,5 miliVolts. Faça uma limpeza em todos os terminais elétricos do seu carro. Se puder faça um reforço no aterramento do bloco do motor, se faltar aterramento no bloco do motor aparecem vários problemas. O TPS interfere diretamente na marcha lenta do carro, faça uma limpeza geral em absolutamente todos os terminais elétricos e o reforço no aterramento, se isso não resolver, terá que trocar o TPS deixando ele em 0,5 miliVolts. Muitos problemas com carros acima de 10 anos é gerado por oxidação e falta de aterramento no bloco do motor. Espero estar ajudando, essas informações são apenas suposições. Abraços 🤗
O meu deu 0,52v , tem q equalizador para 0,5 ? Obs. Meu carro dá solavancos em baixa rotação e quando acelero ou tiro o pé para de dar solavancos.
Рік тому+1
@silviolopesabella 0,52v esta mais ou menos dentro da média, mas se foi trocado seu TPS e seu carro estiver com aceleração alta é bom equalizar de 0,48 a 0,5milivolts
No meu caso não deu erro ao passar no scanner. Peguei o carro no domingo de manhã, fui sair e o carro demorou uns 3 segundos para engatar a marcha. Andei com ele sem problemas, na segunda feira parece que piorou um pouco, e na quarta eu já não consegui andar com o carro. Será que pode ser TPS? Detalhe: Fiz uma troca de óleo o o mecânico colocou óleo demais que vazou pelo motor e entro no sistema de admissão.
3 місяці тому+1
@alcioneiestevamjr261 com relação ao câmbio automático essa demora para engatar pode ser sujeira dentro do câmbio automático, por falta da troca do fluido da transmissão automática, as vezes uns dois ou três flash resolve, isso porque o óleo novo faz uma limpeza no sistema, mas também não da para descartar o TPS que também causa esse tipo de problema, o scanner só vai pegar falhas se as peças queimarem. Quando acontece esses tipos de defeitos você tem que ir eliminando as possibilidades, a primeira delas é saber quando foi feito a última troca do fluido da transmissão automática, segunda, Válvulas solenóides sujas ou com defeito, terceira, TPS com mal funcionamento, quarta, sensor de temperatura d’água que fica no cabeçote ao lado do sensor de temperatura do painel, esse sensor quando fica com mal funcionamento e não queima da uma série de defeitos no carro, já vi centenas de pessoas sofrendo com esse sensor de temperatura d’água. Quanto ao excesso de óleo o mecânico poderia ter retirado e corrigido o nível, esse excesso de óleo pode causar vários problemas, encharcar velas, entupir respiro do motor, válvula PCV entre outros problemas. Sempre que ligar o carro frio pela manhã tem que esperar ele aquecer antes de sair com o carro, o correto é girar a chave até o segundo estágio, esperar as luzes do painel apagar e dar a partida, quando você faz isso a central já reconheceu vários sensores. Esperar o carro aquecer antes de sair com ele prolonga muito a vida útil do motor e de várias peças.
Olá amigo, tenho um 99 automático e está travando no P, mas se eu colocar a chave naquele lugar do câmbio ele destrava, o que pode ser ? E também quando ando ele demora pra trocar a marcha, e quando ele troca dá um coice parece
11 місяців тому
@adryanallan3175 faz esse procedimento que ensino no vídeo. Todas os códigos de falhas estão na descrição do vídeo ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.htmlsi=YJDPJ9g5jLkXpzFb
Boa noite amigo tô com um problema no meu honda 99 automático quando vô anda com o meu carro tenho q alevanta o giro para engatar as marchas parece q ele tá sem a segunda marcha
2 місяці тому+1
@samuraygtx1464 quando que você trocou o óleo da transmissão automática? Em muitos casos apenas três flash resolve. Mas também pode ser os itens relacionados abaixo 👇 Pode ser defeito no TPS com algum ponto da cinta interna queimada. Pode ser válvula solenoide suja ou com defeito. Amigo são apenas suposições, tem que investigar antes de trocar peças, e torcer para que o filtro de óleo do câmbio automático não esteja totalmente entupido, tem também a possibilidade de alguma peça interna ter dado problema. Outra coisa que pode atrapalhar o desempenho total do carro é o sensor de temperatura d’água que as vezes não queima e fica enviando informações erradas para a central, ele faz dar esse tipo de problema também. Você já fez o jamper nele para ver se pega algum código de falhas? Segue o link de como passar o scanner nele, esse scanner vem de fábrica nos civic g6 abaixo ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.htmlsi=ia-M8Z4sMG_E_eAA
Opa amigo fiz a compra do solenoide q estava com defeito q fica perto da roda solenoide a e b Preciso saber se posso tira o solenoide e colocar outro sem problemas por q meu vizinho acha q não pode tira o solenoide q a caixa e pressurizado
Fala mestre estou querendo vender meu honda por motivos de consumo meu fas 5 km por litro qual o consumo do seu
Рік тому
@canaldesilva9369 o consumo de alto de combustível pode ser que seu carro está trabalhando abaixo da temperatura normal de trabalho. Troque o sensor de temperatura d’água o de duas vias que vai no cabeçote. Outra coisa que pode estar acontecendo, sua válvula termostática pode estar travando aberta, isso faz o carro trabalhar frio 🥶 a injeção eletrônica entende que tem que ficar injetando combustível para o carro atingir a temperatura normal de trabalho. O consumo de combustível também esta relacionado com calibragem de pneus, modo de dirigir, filtro de ar sujo, gasolina ruim etc. O normal desses Hondas é fazer de 8 a 9 kms na cidade, na estrada de 13,5 a 14 kms por litro. O meu na estrada já chegou a fazer 15.5 por litro, mas com todas as manutenções preventivas feitas, o segredo na estrada é dirigir sem deixar passar de 2500 RPMs manter sempre abaixo disso. Qualquer dúvida fico a disposição Abraços 🤗
Рік тому
@canaldesilva9369 Assista esse vídeo esse sensor da defeito mas não queima, ele é um dos grandes responsáveis pelo alto consumo de combustível nos carros. Confira também se não retiraram sua válvula termostática. Segue o vídeo ua-cam.com/video/HEUu2BKxBeI/v-deo.htmlsi=TvjUNa718N39Kd7x @canaldesilva9369 No canal Ensinando Coisas Úteis tem vários vídeos que podem te ajudar na manutenção do seu Civic Assista esse vídeo e outros da playlist Dicas e Manutenções do Civic ua-cam.com/video/Y2KhMawZX6o/v-deo.htmlsi=dxdo71e9Uh9hm_pc
Boa noite tenho problema com Com meu Honda ele demora en caer as revoluciónes não están callendo rápido e quando ligo o A/c fica con problemas de rotación
10 місяців тому+1
@alejandroplaseres3103 você já fez uma limpeza no atuador de marcha lenta? O atuador de marcha lenta pode estar sujo e prendendo, após limpar bem faça uma boa lubrificação com WD que provavelmente vai estabilizar a marcha lenta. Essa é apenas uma possibilidade, outros sensores também podem causar oscilações. Você sabe fazer o jamper no carro para descobrir às falhas? Segue o link ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.htmlsi=p46pPFTAhHklWG5S Todos os códigos lampejantes de falhas estão na descrição do vídeo
@ já fiz limpieza válvula de marcha lenta estou pensando que poderia ser a válvula pcv trabada ele ócila muito pero en 1100 1200 900
10 місяців тому+1
@@alejandroplaseres3103 você já trocou o sensor de temperatura d’água que fica no cabeçote em baixo do distribuidor? Estou falando do sensor de duas vias, as vezes ele não queima e fica enviando informações erradas para a central, isso faz com que a marcha lenta fique irregular.
10 місяців тому+1
@@alejandroplaseres3103essas RPMs que você informou e normal quando ligamos o carro frio, as RPMs sobem e conforme o carro vai esquentando para chegar na temperatura normal de trabalho as RPMs vai estabilizado de acordo com as condições de regulagem do seu carro.
@ ele regula a macha lenta cuando está parado que dou a primeira partida blz sou que después rodado o puntero do conta giro no cae rápido demora en caer a 800 rpm
Top o vídeo....
Meu carro está com a lenta ruim e acende a luz da injeção tem vez que funciona belezinha,mas na maioria fica ruim parecendo que o carro vai morrer!.
@leoneljuniornovakoskinovakosk8702 quando a luz da injeção eletrônica acender passa o scanner nele, daquele jeito que ensino no vídeo.
Várias coisas podem deixar a lenta ruim.
Muito obrigado pela grande participação no canal Ensinando Coisas Úteis 😊👊🇧🇷🥰
@ muito obrigado ,achei o chicote do escâner tem 2 aí pego o que é de duas saídas e faço um jamp e ligo o carro sem dar partida ,contos as piscadas ,piscada lenta vale 10 e piscadas rápidas vale 1...
Confirma mestre?....
@@leoneljuniornovakoskinovak8702 exatamente os códigos lampejantes de falhas estão na descrição do vídeo em destaque no canal
@@leoneljuniornovakoskinovak8702
CÓDIGOS DE FALHAS DESCRIÇÃO E SIGNIFICADOS ABAIXO 👇
· 0 Falha na Central - ECU ou alimentação elétrica;
· 1 Sensor de oxigênio;
· 2 Falha na Central - ECU ou alimentação elétrica;
· 3 Sensor MAP;
· 4 Sensor de rotação ou falha no sensor 1 de rotação e PMS;
· 5 Sensor MAP - Entrada de ar ou mangueira de vácuo do sensor MAP;
· 6 Sensor temperatura da água;
· 7 Sensor posição borboleta;
· 8 Sensor de rotação ou de fase/Sensor PMS ou falha no sensor 2 de rotação e PMS;
· 9 Sensor de fase;
· 10 Sensor temperatura do ar;
· 11 Falha na Central - ECU ou alimentação elétrica;
· 12 Válvula EGR - Recirculação de gases;
· 13 Sensor de pressão barométrica;
· 14 Válvula de controle de marcha lenta;
· 15 Sistema de ignição - Sinal de saída do módulo de ignição;
· 16 Válvulas injetores;
· 17 Sensor de velocidade;
· 18 Ajuste de ignição;
· 19 Válvula solenóide de controle A/B da transmissão automática;
· 20 Possível circuito mau aterrado na ECU - Falha no sensor de leitura elétrica;
· 21 Válvula solenóide VTEC;
· 22 Interruptor de pressão de óleo VTEC;
· 23 Sensor de detonação;
· 30 Falha no sinal "A" da transmissão automática;
· 31 Falha no sinal "B" da transmissão automática;
· 41 Sensor de oxigênio esquerdo;
· 42 Sensor de oxigênio direito;
· 43 Circuito de alimentação de combustível esquerdo;
· 44 Circuito de alimentação de combustível direito;
· 45 Sistema de injeção - Falha no controle da mistura (rica ou pobre);
· 48 Sensor de oxigênio;
· 50 Sensor de fluxo de ar;
· 54 Sensor de rotação - Sensor 2 e PMS;
· 58 Sensor de rotação e PMS;
· 59 Sensor de fase;
· 61 Sensor de oxigênio (frontal);
· 63 Sensor de oxigênio (traseiro);
· 65 Sensor de oxigênio (traseiro);
· 67 Sensor de oxigênio (traseiro) ou catalisador eficiência baixa;
· 70 Transmissão automática;
· 71 Falha de ignição "cilindro 1" ou elétrica / mecânica;
· 72 Falha de ignição "cilindro 2" ou elétrica / mecânica;
· 73 Falha de ignição "cilindro 3" ou elétrica / mecânica;
· 74 Falha de ignição "cilindro 4" ou elétrica / mecânica;
· 75 Falha de ignição "cilindro 5" ou elétrica / mecânica;
· 76 Falha de ignição "cilindro 6" ou elétrica / mecânica;
· 80 Fluxo insuficiente no sistema de recirculação de gases - EGR;
· 86 Sensor temperatura da água;
· 90 Falha no sistema evaporativo do tanque;
· 91 Falha no sensor de pressão do tanque;
· 92 Válvula do cânister;
@@leoneljuniornovakoskinovak8702
Borá arrumar nossos Hondinhas
como passar scanner no Honda Civic G6 sem scanner vejam tabela de código de falhas
ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.html
Seus vídeos são os melhores para os nossos hondinhas.
Mestre, o meu está com um problema estranho, ele está falhando e ascende a luz da injeção, e quando paro e desligo quente ele demora uns minutos pra ligar novamente. Será que é um problema desses de MAP, TPS ou atuador de marcha lenta?
@wellingtonluispereira932 muito obrigado por suas palavras de incentivo.
Fica difícil dizer o que é sem testar o carro, mas vamos as suposições a serem analisadas, como é um defeito intermitente seria bom fazer o jamper scanner de códigos lampejantes na hora que acontecer o problema.
Sim pode ser TPS, mas parece ser problema na linha de combustível, quando a bomba de combustível puxa o combustível e tem sujeira dentro do tanque, essa sujeira obstrui o pré filtro a bomba de combustível esquenta até parar de vez e à luz da injeção eletrônica acende.
Assim que tiver um tempinho tenta verificar se seu tanque de combustível esta muito sujo, a bomba de combustível e o pré filtro ficam embaixo do acento do banco traseiro.
Isso já aconteceu comigo e com centenas de pessoas, isso porque os nossos combustíveis são uma “maravilha”
Caso não seja esse o problema, pelo menos você vai fazer uma manutenção preventiva muito importante, no meu caso quando fiz já troquei a bomba de combustível, tinha muita sujeira dentro obstruindo o pré filtro, se o pré filtro não estiver furado é só lavar bem e voltar com ele. Carros antigos com mais de 20 anos é sempre recomendável fazer essa limpeza.
Observação o carro frio 🥶 quando você liga pega normal, isso porque essa sujeira se desprende do pré filtro e assim que a bomba vai puxando o combustível a sujeira volta a entupir o pré filtro e causa esse tipo de problema.
Assim que fizer a limpeza nos conte como estava sua bomba de combustível e a situação do pré filtro e tanque de combustível?
Abraços 🤗
Vou seguir suas dicas mestre, também achei que era um problema de bomba, levei no mecânico e no auto elétrico e não acharam nada, foi feito a limpeza do TBI e bicos e depois de um tempo ele piorou.
As vezes sobe um cheiro forte de CO2 quando está andando e essas falhas e desempenho fraco, além de demorar pra ligar quando está quente.
Mas mestre, vou fazer os testes e aviso se de bom com ele.
Obrigado pela aula. 🙏🏾
Ola, boa noite! Gosto demais do seu canal, ensina realmente coisas uteis. Estou sofrendo com um problema ha uns 6 anos com meu honda 99 lx, depois que o motor esquenta e ainda estou dirigindo, quando deixo em ponto morto, a rotacao cai bastante e fica proximo de zero, mas nao morre. Se esforço o carro ou dou marcha ré e pior, a rotacao cai na hora. Ja levei no mecanico e fizemos limpeza da TBI, troquei distribuidor, velas, cabo de vela e nada, nao há quem descubra o que acontece rs teria alguma dica?
@eduardobraga64 Borá lá, algumas coisas podem causar esse tipo de defeito, uma delas é à falta de aterramento no bloco do motor, seria aconselhável fazer um reforço no aterramento e fazer uma boa limpeza em absolutamente todos os terminais elétricos plugs etc.
Outra coisa que pode estar causando esse problema, trocar o sensor de temperatura d’água que fica no cabeçote ao lado do sensor de temperatura do painel, muitas vezes esse sensor não queima e fica enviando informações erradas para a Central o que também causa essas oscilações.
Você disse ter feito a limpeza do corpo de borboleta, só limpar não é o suficiente, tem que retirar o atuador de marcha lenta limpar muito bem com descarbonizante retirando absolutamente todas as sujeiras e após isso lubrificar o atuador internamente com WD, a gavetinha de fluxo de ar tem que estar leve sem enroscar em absolutamente nada.
Uma coisa muito importante é verificar se o cabo do acelerador não esta desfiado ou enroscando em algum lugar.
Voltando ao atuador de marcha lenta, é preciso verificar se o Servo Atuador esta com a resistência correta veja como testar ua-cam.com/video/T6OfotmrdPI/v-deo.htmlfeature=shared
Problemas como esse tem que ser investigado e ir eliminando possibilidades.
No canal nas playlist tem vários vídeos que com certeza você vai achar a solução, mas sempre fazendo um procedimento por vez, tem mecânicos que trocam um monte de peças e acabam colocando defeito nos carros, isso porque peças novas também vem com defeitos, aí eles ficam perdidos achando que a peça é nova então ali não teria mais problema.
No caso dos atuadores de marcha lenta aconteceu comigo o seguinte caso:
O eixo da bobina do atuador antigo gira só metade pra frente e metade pra trás, ele vai e volta. Acredito que seja a forma de funcionamento dos eixos originais.
Comprei um atuador completo novo que deve ser fabricado na China, em que o eixo gira livre 360graus.
Se atentem quando forem comprar esses atuadores.
Já ouvi dizer que no caso do Civic G7 que o eixo do atuador trabalha dessa forma.
JulioCesar-oj7mn é isso mesmo, todos civic 2000 abaixo o eixo só da meia volta sentido horário e anti horário.
Esses atuadores que giram 360graus tem uma resistência de até 0,26 miliVolts, os originais dos civic 2000 abaixo a medicação é de 0,22 miliVolts.
Ou seja esses de giro de 360 graus não servem para os Hondas abaixo de 2000.
Esse pintinho que vc mencionou aí ele tem q fica dentro da caça que tem quando vai colocar ele na tbi
Eugenio @user-gq6ee8ok2d Eugenio assista esse vídeo que você vai entender muitas coisas, do minuto 19 para frente mostro o encaixe do pino do TPS no Corpo de borboleta, depois a equalização é feito com a chave no contato do carro, também tem vídeos no canal mostrando essa equalização.
ua-cam.com/video/3kBXhVVUnVk/v-deo.htmlsi=Xbcrw7GwOVjrIfS0
Boa noite,estou com um civic2004 ruim de pegar , só pega depois q fica um tempo desligado tipo esfriando , passei o aparelho ele apresentou o erro P0122 voltagem baixa no sensor (a)tp esse sensor influencia nessa dificuldade do carro pegar ?
Bom dia @leticiaparanhos7293 esse código de falhas é problemas no TPS Sensor de posição do acelerador, pode ser conector com oxidação que com uma limpeza com limpa contato resolve, pode ser defeito no próprio TPS que tem que trabalhar com 0,5 miliVolts.
Faça uma limpeza em todos os terminais elétricos do seu carro.
Se puder faça um reforço no aterramento do bloco do motor, se faltar aterramento no bloco do motor aparecem vários problemas.
O TPS interfere diretamente na marcha lenta do carro, faça uma limpeza geral em absolutamente todos os terminais elétricos e o reforço no aterramento, se isso não resolver, terá que trocar o TPS deixando ele em 0,5 miliVolts.
Muitos problemas com carros acima de 10 anos é gerado por oxidação e falta de aterramento no bloco do motor.
Espero estar ajudando, essas informações são apenas suposições.
Abraços 🤗
O meu deu 0,52v , tem q equalizador para 0,5 ? Obs. Meu carro dá solavancos em baixa rotação e quando acelero ou tiro o pé para de dar solavancos.
@silviolopesabella 0,52v esta mais ou menos dentro da média, mas se foi trocado seu TPS e seu carro estiver com aceleração alta é bom equalizar de 0,48 a 0,5milivolts
@ obrigado mestre. Deus abençoe
No meu caso não deu erro ao passar no scanner. Peguei o carro no domingo de manhã, fui sair e o carro demorou uns 3 segundos para engatar a marcha. Andei com ele sem problemas, na segunda feira parece que piorou um pouco, e na quarta eu já não consegui andar com o carro. Será que pode ser TPS?
Detalhe: Fiz uma troca de óleo o o mecânico colocou óleo demais que vazou pelo motor e entro no sistema de admissão.
@alcioneiestevamjr261 com relação ao câmbio automático essa demora para engatar pode ser sujeira dentro do câmbio automático, por falta da troca do fluido da transmissão automática, as vezes uns dois ou três flash resolve, isso porque o óleo novo faz uma limpeza no sistema, mas também não da para descartar o TPS que também causa esse tipo de problema, o scanner só vai pegar falhas se as peças queimarem.
Quando acontece esses tipos de defeitos você tem que ir eliminando as possibilidades, a primeira delas é saber quando foi feito a última troca do fluido da transmissão automática, segunda, Válvulas solenóides sujas ou com defeito, terceira, TPS com mal funcionamento, quarta, sensor de temperatura d’água que fica no cabeçote ao lado do sensor de temperatura do painel, esse sensor quando fica com mal funcionamento e não queima da uma série de defeitos no carro, já vi centenas de pessoas sofrendo com esse sensor de temperatura d’água.
Quanto ao excesso de óleo o mecânico poderia ter retirado e corrigido o nível, esse excesso de óleo pode causar vários problemas, encharcar velas, entupir respiro do motor, válvula PCV entre outros problemas.
Sempre que ligar o carro frio pela manhã tem que esperar ele aquecer antes de sair com o carro, o correto é girar a chave até o segundo estágio, esperar as luzes do painel apagar e dar a partida, quando você faz isso a central já reconheceu vários sensores.
Esperar o carro aquecer antes de sair com ele prolonga muito a vida útil do motor e de várias peças.
Excelente, muito obrigado pelas dicas.
Olá amigo, tenho um 99 automático e está travando no P, mas se eu colocar a chave naquele lugar do câmbio ele destrava, o que pode ser ? E também quando ando ele demora pra trocar a marcha, e quando ele troca dá um coice parece
@adryanallan3175 faz esse procedimento que ensino no vídeo.
Todas os códigos de falhas estão na descrição do vídeo
ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.htmlsi=YJDPJ9g5jLkXpzFb
Boa noite amigo tô com um problema no meu honda 99 automático quando vô anda com o meu carro tenho q alevanta o giro para engatar as marchas parece q ele tá sem a segunda marcha
@samuraygtx1464 quando que você trocou o óleo da transmissão automática? Em muitos casos apenas três flash resolve.
Mas também pode ser os itens relacionados abaixo 👇
Pode ser defeito no TPS com algum ponto da cinta interna queimada.
Pode ser válvula solenoide suja ou com defeito.
Amigo são apenas suposições, tem que investigar antes de trocar peças, e torcer para que o filtro de óleo do câmbio automático não esteja totalmente entupido, tem também a possibilidade de alguma peça interna ter dado problema.
Outra coisa que pode atrapalhar o desempenho total do carro é o sensor de temperatura d’água que as vezes não queima e fica enviando informações erradas para a central, ele faz dar esse tipo de problema também.
Você já fez o jamper nele para ver se pega algum código de falhas?
Segue o link de como passar o scanner nele, esse scanner vem de fábrica nos civic g6 abaixo ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.htmlsi=ia-M8Z4sMG_E_eAA
Opa amigo fiz a compra do solenoide q estava com defeito q fica perto da roda solenoide a e b
Preciso saber se posso tira o solenoide e colocar outro sem problemas por q meu vizinho acha q não pode tira o solenoide q a caixa e pressurizado
Fala mestre estou querendo vender meu honda por motivos de consumo meu fas 5 km por litro qual o consumo do seu
@canaldesilva9369 o consumo de alto de combustível pode ser que seu carro está trabalhando abaixo da temperatura normal de trabalho.
Troque o sensor de temperatura d’água o de duas vias que vai no cabeçote.
Outra coisa que pode estar acontecendo, sua válvula termostática pode estar travando aberta, isso faz o carro trabalhar frio 🥶 a injeção eletrônica entende que tem que ficar injetando combustível para o carro atingir a temperatura normal de trabalho.
O consumo de combustível também esta relacionado com calibragem de pneus, modo de dirigir, filtro de ar sujo, gasolina ruim etc.
O normal desses Hondas é fazer de 8 a 9 kms na cidade, na estrada de 13,5 a 14 kms por litro.
O meu na estrada já chegou a fazer 15.5 por litro, mas com todas as manutenções preventivas feitas, o segredo na estrada é dirigir sem deixar passar de 2500 RPMs manter sempre abaixo disso.
Qualquer dúvida fico a disposição
Abraços 🤗
@canaldesilva9369 Assista esse vídeo esse sensor da defeito mas não queima, ele é um dos grandes responsáveis pelo alto consumo de combustível nos carros.
Confira também se não retiraram sua válvula termostática.
Segue o vídeo ua-cam.com/video/HEUu2BKxBeI/v-deo.htmlsi=TvjUNa718N39Kd7x
@canaldesilva9369 No canal Ensinando Coisas Úteis tem vários vídeos que podem te ajudar na manutenção do seu Civic
Assista esse vídeo e outros da playlist Dicas e Manutenções do Civic
ua-cam.com/video/Y2KhMawZX6o/v-deo.htmlsi=dxdo71e9Uh9hm_pc
Boa noite tenho problema com Com meu Honda ele demora en caer as revoluciónes não están callendo rápido e quando ligo o A/c fica con problemas de rotación
@alejandroplaseres3103 você já fez uma limpeza no atuador de marcha lenta? O atuador de marcha lenta pode estar sujo e prendendo, após limpar bem faça uma boa lubrificação com WD que provavelmente vai estabilizar a marcha lenta.
Essa é apenas uma possibilidade, outros sensores também podem causar oscilações.
Você sabe fazer o jamper no carro para descobrir às falhas?
Segue o link ua-cam.com/video/M2iIQfUw7Tw/v-deo.htmlsi=p46pPFTAhHklWG5S
Todos os códigos lampejantes de falhas estão na descrição do vídeo
@ já fiz limpieza válvula de marcha lenta estou pensando que poderia ser a válvula pcv trabada ele ócila muito pero en 1100 1200 900
@@alejandroplaseres3103 você já trocou o sensor de temperatura d’água que fica no cabeçote em baixo do distribuidor? Estou falando do sensor de duas vias, as vezes ele não queima e fica enviando informações erradas para a central, isso faz com que a marcha lenta fique irregular.
@@alejandroplaseres3103essas RPMs que você informou e normal quando ligamos o carro frio, as RPMs sobem e conforme o carro vai esquentando para chegar na temperatura normal de trabalho as RPMs vai estabilizado de acordo com as condições de regulagem do seu carro.
@ ele regula a macha lenta cuando está parado que dou a primeira partida blz sou que después rodado o puntero do conta giro no cae rápido demora en caer a 800 rpm