ТЕБЕ НЕ НАДО! Всё про Ауди ТТ - спорт и стиль по цене Дастера. Автообзор и тест драйв
Вставка
- Опубліковано 4 лис 2021
- ВК- wheel_drive
Я очень люблю ВАГ.
Честно
А Ауди ТТ - один из очень ярких представителей этого любимого объединения. Но вот моей любимой машиной она никогда не была. Да, всегда обращал на неё внимание, знаю сколько стоят варианты бу, но себе не хотел. И мнение об этой машине у меня раздваивается. Давайте же разбираться)
Болтает для вас Лёнич Филиппов! - Авто та транспорт
Давайте спорить: Ауди ТТ или Гольф Р?
тут уже спорят про сандеру или ауди тт )))
Сюдаже сирокко и с30 заходят в эту нишу
Зачем если есть Приора ?
Гольф это серый мыш на стероидах. ТТ это бульдог. Конечно, тт.
Когла бог создавал ТТ- все плакали от счастья!
Приятное видео
Спасибо за видео, когда она вышла- я очень хотел прокатиться. Но и сейчас видя их, просто красиво
На здоровье)
Стараемся радовать зрителя
Обзор правдивый, говорю как владелец ТТ именно на V6, но по вложениям на нее, ты переборщил) В целом лайк
Распишете что конкретно стоит ожидать от б/ушки с 180+
По начальным вложениям +-?
Здравствуйте! Я владелец, готова все рассказать) Машина - душа, а душу надо кормить
@@Arth_urr всё зависит от состояния авто и то как до этого владелец ухаживал за ней. На 3,2 главное цепи вовремя поменять с натяжителями. И катушки со свечами. В остальном мотор отличный. В любом случае когда пробег переваливает за 150-200, нужно быть готовым ко всему - резиночки, сальнички, прокладочки, подвеска - всё изнашивается. Я тоже влюбился в ТТ, планирую в ближайшем будущем брать именно 3,2 мотор т.к. у него однозначно ресурс выше + кватро. Брать как вторую машину конечно же. При покупке обязательно залезать во все дырки, всё смотреть, чтобы лонжероны были родными, задиров не было, DSG обязательно прогреть и посмотреть есть ли толчки при понижении передач с 3 на 2 и со 2 на 1 + задняя. Короче читать надо много перед покупкой, в интернете много информации есть, все болячки авто уже давно изучены и есть на всё решение. Ну и обязательно закладывать 150-200 тыщ сверху на то чтобы обслужить качественно авто после покупки и иметь запас на случай обнаружения проблем.
Добавлю информацию:
3,2 управляется хуже чем 2,0 tfsi.
Есть комплектации с Magnetic Ride (как на видео), но ни слова не сказано про эту подвеску, а есть комплектации Magnetic Ride Sport, которая меняет одним нажатием и подвеску и усилитель руля и выхлоп.
Стойки Magnetic Ride в круговую обойдутся в $2,500 поменять и только оригинал. Потому что если поставите другие стойки - то не сможете с лаунджа стартовать и будет гореть чек двигателя.
В зависимости от мотора (3,2 и 2,0) и от кнопки Sport - это всё разные TT.
В этой тачке стоит обычная подвеска, управляемость обалденная
😂😂😂😂👍 владельца нагрели на сотку
Скажите про 100к моему 107)
Аналогично: покупаешь, 100к вкидываешь и катаешься.
Кто ты?
Что ты такого сделал со 107 на 100к?!)
Что за косяк с бампером на 1:01 🤔 это же ТТ
Это косяк клипс вага
дилема. взять ауди или новую весту?? хм...
Звучит как «На какой стул сеть?»)
@@WheelDriveChannel скорее на стул, или на табурет?
250 л/с стреляет))) 4.0 fsi стреляет. Или tfsi
ТТ топ
про дорогое обслуживание - бред, примерно так же, как рено логан
Не оригинал
Кто любит японцев тот покупает Мазду mx-5 :))
ты живешь с родителями и купил себе ТТ...у тебя проблему...с башкой, чувак 😅
Наоборот)
Тебя покормят на безденежье после разборок
5:37 не обманывай, я владелец одной из редких 8N мне она встала лям покупка, лям тюнинг и ремонт, иэто всего лишь 8N и я не скажу что я особо доволен, повладев 8N я пришел к выводу, что лучше покупать все же R8 и не e6aть голову ни себе ни людям