제 W211 E200K가 망가지면, 9단 달린 W205 C200 살거에요 😌 00:00 인트로 00:15 한 세대 이전 E클래스에 맞먹는 크기 01:32 앞 더블위시본으로 회귀 02:10 철 브라켓과 알루미늄 캘리퍼 재질의 브레이크 03:08 I4 2L 터보엔진 배치 03:32 냉각성능보다는 조립편의성을 높인 인터쿨러 03:52 인젝터 때문에 옆으로 쫓겨난 점화플러그 04:28 알루미늄 주물쇽타워 및 앞지지대의 대범한 만듦새 04:54 키가 잘 부러지는 엔진 커버를 다루는 감독님의 소심함 05:06 2017년 6월부터 자동변속기가 9단 05:32 크롬 죽이기는 절대 이해하지 못하실 감독님 06:07 입체적인 실내 06:45 인터미션 06:50 감독님과 함께하는 강릉 해변 드라이빙 07:18 직분사 엔진 소음 08:26 유피디님의 날카로운 질문 08:40 높아진 강성, 앞 더블위시본이 주는 고급진 주행질감 10:24 여성을 위한 가벼운 운전대 10:51 자동변속기의 높은 직결감, 적은 변속충격, 다단의 촘촘한 기어비 11:40 동급의 경쟁자들에게 여전히 존재하는 우위 12:11 전작인 W204와 비교 13:11 아시아인의 옵션 사랑에는 못미치는 벤츠의 옵션 14:22 어색한 모니터 15:08 활기찬 초동 15:36 칼럼식 기어레버 덕에 얻은 완전한 컵홀더 16:26 카오디오에서 주파수 대역보다 중요한 위상 정합 20:31 고회전 출력 대신 넓은 토크 영역에 맞춘 엔진 21:10 동급의 경쟁자보다 가벼운 중량 21:47 전통을 따른 시트 스위치와 전통을 따르지 않은 열선 스위치 24:59 얘기가 길어지다보니 언급되는 오펠 카를(쉐보레 스파크) 25:48 원피스톤 슬라이드 브레이크의 충분한 제동력 27:10 고속 주행에는 불편한 가볍고 예민한 운전대 28:13 스포츠 모드에서 BMW와 비슷한 변속 로직 29:05 인디비주얼 모드가 있었네요 29:30 익스클루시브까지 가야 본넷 위에 삼각별이 있습니다, 감독님! 30:15 평소와 달리 낮은 시트 자세에 불만을 표현하신 감독님 30:34 G70과 비교
물론 그렇게 하는게 훨씬 좋겠습니다만 페이스 리프트는 원작에서 크게 변화된거 없이 약간의 외관 장식, 옵션등 소소한 차이만 있을뿐입니다. 저희는 차 자체를 얘기하고 싶은거지 사소한 옵션 소개에는 주력하고 있지 않습니다. 하지만 사실은 최신차를 구하지 못한것도 큰 이유입니다.
![메르세데스-벤츠 MB W205 C220d [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/OTJs5-8zleA/mqdefault.jpg)
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제 W211 E200K가 망가지면, 9단 달린 W205 C200 살거에요 😌
00:00 인트로
00:15 한 세대 이전 E클래스에 맞먹는 크기
01:32 앞 더블위시본으로 회귀
02:10 철 브라켓과 알루미늄 캘리퍼 재질의 브레이크
03:08 I4 2L 터보엔진 배치
03:32 냉각성능보다는 조립편의성을 높인 인터쿨러
03:52 인젝터 때문에 옆으로 쫓겨난 점화플러그
04:28 알루미늄 주물쇽타워 및 앞지지대의 대범한 만듦새
04:54 키가 잘 부러지는 엔진 커버를 다루는 감독님의 소심함
05:06 2017년 6월부터 자동변속기가 9단
05:32 크롬 죽이기는 절대 이해하지 못하실 감독님
06:07 입체적인 실내
06:45 인터미션
06:50 감독님과 함께하는 강릉 해변 드라이빙
07:18 직분사 엔진 소음
08:26 유피디님의 날카로운 질문
08:40 높아진 강성, 앞 더블위시본이 주는 고급진 주행질감
10:24 여성을 위한 가벼운 운전대
10:51 자동변속기의 높은 직결감, 적은 변속충격, 다단의 촘촘한 기어비
11:40 동급의 경쟁자들에게 여전히 존재하는 우위
12:11 전작인 W204와 비교
13:11 아시아인의 옵션 사랑에는 못미치는 벤츠의 옵션
14:22 어색한 모니터
15:08 활기찬 초동
15:36 칼럼식 기어레버 덕에 얻은 완전한 컵홀더
16:26 카오디오에서 주파수 대역보다 중요한 위상 정합
20:31 고회전 출력 대신 넓은 토크 영역에 맞춘 엔진
21:10 동급의 경쟁자보다 가벼운 중량
21:47 전통을 따른 시트 스위치와 전통을 따르지 않은 열선 스위치
24:59 얘기가 길어지다보니 언급되는 오펠 카를(쉐보레 스파크)
25:48 원피스톤 슬라이드 브레이크의 충분한 제동력
27:10 고속 주행에는 불편한 가볍고 예민한 운전대
28:13 스포츠 모드에서 BMW와 비슷한 변속 로직
29:05 인디비주얼 모드가 있었네요
29:30 익스클루시브까지 가야 본넷 위에 삼각별이 있습니다, 감독님!
30:15 평소와 달리 낮은 시트 자세에 불만을 표현하신 감독님
30:34 G70과 비교
초등학생 둘 있는 아빠인데요. 가족차로서 아주 좋습니다. 저는 아주 잘 샀다고 생각하고 수년 째 잘 타고 있습니다. 그리고 저도 마찬가지로 이것보다 더 큰 차가 왜 필요할까 싶을 정도로 큽니다.
아직도 타고계신가요
언제나 최고의 리뷰 감사드립니다
최고의리뷰임
W204오너로써 궁금한게 다풀린듯
콜벳리뷰 눈 빠지게 기다리고 있습니다^^
잘봤습니다~~
드보르작과 벤츠 잘 어울리는군요 ㅎㅎㅎ
패밀리 세단이라서 4명이 모두 타고 리뷰하신건가요 ㅎㅎ
이번 리뷰도 재밌네요 ㅎㅎ 몰랐던 여러가지 이야기도 잘 들었습니다 !
잘봤습니다! 아우디차량 와인딩리뷰도 부탁드려요~! 제가 느끼는거랑 얼마나 차이나는지 궁금하네요
뒤에 두분은 왜 태우신건지 궁금합니다.^^
한분은 차주분이고 또 한분은 그날 촬영한 다른 차량 차주분입니다. 보통 촬영 때 동행 하는 분이 계실때 차에 빈자리가 있으면 태워드리는 편입니다.
이것도 아방가르드 모델이라고불리나요??
W204 C-Class 모델 라인 중 Mercedes는 Classic, Elegance, Avantgarde 및 AMG의 네 가지 트림 레벨을 제공합니다.
옵션에 따라 급을 나누는 이름입니다.
E클라스는 기어비 셋팅 문제 있어서 저단에서 꿀렁거린다던데 C클은 괜챦나요?
뱐속기는 같은걸 사용합니다.
모든 자동변속기가 변속로직상 업시프트 하려는데 운전자가 가속을 멈추거나 하는 애매한 상황에선 변속이 오르락 내리락 하다보면 그럴수 있습니다.
다단 변속기의 단점이라고 할수 있겠네요.
하지만 적은 배기량으로 힘차게 가속할땐 역시 다단변속기가 유리하고, 꿀렁거림은 없습니다.
@@LeeMinjai1970 네 특히 저속구간을 다단으로 촘촘하게 해 놓아서 시속50km까지는(시내구간) 원활하지가 않다는 평이 있네요. 같은 변속기/엔진이라도 C클은 차가 가벼우니 ECU MAPPING 이 좀 다르지 않을까하는 생각에 문의해 봅니다.
꿀러인다기보다 갑자기 뒤통수한대치는맛이있습니다 가끔 ㅋㅋㅋ
다소 생소한 C250d 차량에 대해서도 다뤄주시면 좋겠습니다. 제 차량인데 정보가 너무 없어서..
스포츠 서스펜션과 디젤, 4P브레이크의 큰 차이점이 있어서 어떤 평가를 해주실지 궁금하네요.
저는 고갯마루 리뷰 너무 좋습니다.
w204와의 차이 (실내공간 빼고) 뭐가 있을까요?
앞쪽 더블위시본 서스펜션, 높아진 차대강성, 다소 부드러워진 조작계와 댐퍼세팅 등이 있습니다.
W205에 오면서 C클이 이전작들에 비해서 많이 변화했다고 생각합니다.
장모님 차로 고민중인데, 엔진소음과 고속에서의 핸들의 예민함때문에 꺼려지네요ㅠ
남자 4명 타도 널널한것 같네요. 뒷좌석 엄청 좁다는 의견이 좀 있던데
한국인들의 큰차 사랑은 유별납니다.
소나타가 뒤좌석이 광활하다보니 그게 기준이 되서 그런거 같습니다.
Dtc = 미션이 소모품....??? 헐!!!
C는7단이었지 싶은데~~
저도 평소에 쓰으으읍 많이해서 쫌 거슬린다는 소리 듣는데 너무 많이 하시는듯합니다.
2020년에 16년식을 리뷰해주고계시네...페리된거를 리뷰해주셔야지
물론 그렇게 하는게 훨씬 좋겠습니다만 페이스 리프트는 원작에서 크게 변화된거 없이 약간의 외관 장식, 옵션등 소소한 차이만 있을뿐입니다.
저희는 차 자체를 얘기하고 싶은거지 사소한 옵션 소개에는 주력하고 있지 않습니다.
하지만 사실은 최신차를 구하지 못한것도 큰 이유입니다.
@@LeeMinjai1970 아닙니다. 저같이 중고차로 알아보는 입장에선 16년식 리뷰도 많이 도움이 됩니다. 감사합니다.
다르게 생각하면
왜 2020년에 20년식 차를 리뷰해야하죠?
그게 관행인가요?
예전꺼 리뷰하는게 잘못된건가요? 참 이상한생각 갖고사시네 ㅋㅋ
식당에가서 없는 메뉴 달라고 하면 줍니까 ? ㅋㅋㅋ