엔진마운트로 밥벌이 했던 사람으로 적어보면 독일3사를 포함하여 현대기아, 미국 빅 3 포함하여 대부분의 자동차 회사의 정품은 모두 고온에서도 변형이 적은 내열고무가 적용된 마운트를 사용합니다. 정품 제조사가 아닌 회사에서는 그러한 고무를 만들어낼 기술이 없기 때문에 엔진룸이 컴팩트할 수록 엔진룸 온도 때문에 일찍 엔진마운트가 주저앉는다고 보면 됩니다. 독일 3사에 사용되는 엔진마운트라고 모두 독일에서 생산되는 것은 아닙니다. 가격에 맞춰서 개발은 독일에서 하더라도 자동차 제조사가 공급을 원하는 중국, 독일, 미국 등 중에서도 물류비가 포함된 납품 가격에 맞춰서 생산공장이 선정되어서 공급됩니다. 그렇다 보니 가격과 기술에 맞춰서 폭스바겐 MEB 전기차 플렛폼 모터마운트는 한국 회사에서 개발 생산되고 있으며, 포르쉐 1세대 카이엔, 투아렉은 독일에서 개발하고 한국에서 생산되었던 이력이 있습니다. 현재 엔진마운트 제조사는 Vibracoustic (Trellebourg를 인수합병함), ContiTech (Continental 자회사), Paulstra, DTR (동아타이어로 시작해서 CF Gomma, Avon 등 해외업체 인수함.), 스미모토 리코 (토카이 고무로 알려짐, 토요타/렉서스 공급업체) , 대흥공업, 평화산업이 전세계 대부분 자동차 회사의 1차 공급사이기 때문에 다른 회사 제품은 장착후 문제가 생긴다고 보면 맞습니다.
@@cordisdie6210 각 업체마다 모든 차량의 부품을 공급하는게 아니기 때문에 각 제조사마다 적용되는 차량 기준 즉, 순정으로 구입하시는게 가장 좋을것 같네요. 그 제조사의 검증이란것이 validation 을 통과했기 때문에 납품이 가능한거니 그 차량에 맞는 순정 제품이 가장 안전할 것 같네요
올드카를 운전하는 사람입니다. 오래타기도 해야 하기 때문에, 저 같은 경우는 엔진이나 미션을 내려서 작업을 하는 경우, 아주 안비싸지만 중요한 부품이나 복잡한 부품의 경우는 거의 순정품을 사용하지만 그외 교체가 어렵지 않은 부품의 경우는 애프터마켓이나 재생품을 사용하기도 합니다. 정비시간과 공임이 수리에서 굉장한 비중을 차지하기 때문에 이렇게 정비하시면 조금 도움을 줍니다. 중고 유럽차 같은 경우 평소에 검색을 많이 하시면 파트에 대한 제조사에 대한 것을 많이 알 수가 있고, 애프터 마켓이라도 인지도나 완성도가 많이 차이가 납니다.
외제차 타시는 분이나 타고 싶은 분들은 기본적으로 부품 수급에 대해서 고민하셔야 합니다. 전 주로 미국 온라인 마켓 (예:락오토, 이베이 파츠, 오토하우스 AZ)에서 직구를 합니다. 특히, 필터류는 OEM 항상 2회 분은 가지고 있습니다. (필터류는 파츠존 할인 행사도 추천) 차량 정비 메뉴얼도 구해뒀습니다. 최소 이정도는 기본적으로 알고 있고 엔진오일 갈면서 바꿔야 할게 있는지 여쭤보고 구매해서 정비 넣습니다. 가성비를 따지시는 분이 많은데 가성비를 따지려면 저처럼 손품 파시고 관리하시면 됩니다. 이게 생각보다 해보시면 어렵지 않고 금전적으로 세이빙이 많이 됩니다. 그리고 정비 기간을 줄이는대도 도움이 됩니다.
전적으로 동의 합니다. 특히 정비시간을 줄인다는 것에 굉장히 동감합니다 시간이 조금 걸리고 꼼꼼해야 하는 부분이 있지만, 자기차를 사랑한다면 당연히 해야할 부분 입니다. 정비사는 정비소가 전문가이기도 하지만 영상처럼 혹은 나 자신처럼 아주 상세하게 모든 정비사가 알 수는 없습니다. 요즘은 유튜브나 구글에 워낙 많은 정보들이 잘 정리되어 있기 때문에, 옛날처럼 찾기 힘들지 않습니다.:) 저는 99년도 생산된 벤츠차량인데요, 덕분에 자동차에 대하여 많이 알게 되었죠.
유사 업체 NPD 에 종사하는 사람으로써, 너무나 당연한 것이지요. 단순해 보이는 마운트로 보이지만 (일반인 입장에서), 매우 많은 설계 고려 (진동, 열특성, 화학, 내후성 등등) 을 고려해서 디자인이 되며, 제조업체에서 디자인된 특성을 발휘할 수 있는 생산 능력, 품질 관리 능력을 갖고 있는지, PPAP, OSA 등의 절차를 통해 업체 평가, 양산 적합 판정등을 합니다. 순정 부품이 비싸지는 것은 결국 그런 비용들이 추가된 것이겠죠. 싼게 비지떡이라는 말은 어제 오늘일이 아닙니다. (근데 순정 딱지 붙여서 가격이 너무 뻥튀기 되는 것은... 수입 유통사가 좀 고려해야할 부분인듯 하기는 하나..)
제이 특공대에게 뭐라 하는게 아니라 공임비 부품비를 투명하게 공개못하는 정비업체 풍토가 문제입니다 그동안은 그냥 알음알음식으로 정비업체 찾아가고 잘 모르는 소비자에게 눈탱이 처가면서 먹고 살았겠지만 정비업체도 유튜브를 통해서 홍보를 하고 그로 인해서 소비자들이 찾아가게된다면 어느정도 바뀌게 될거라고 봅니다 다만 김포라서 멀어서 안타깝네요 ㅎㅎ
요즘은 대부분 공임비, 부품가가 정해져 있습니다 수입차쪽은 잘 모르겠지만 최소한 국산차 수리비는 거의 정해져 있다고 보면 되죠 하지만 정비업체 역량과 정직성에 따라 수리비 편차가 큰 건 분명한 사실입니다 안갈아도 되는 부품을 과다청구한다거나 정비사가 해먹고 나서 차주에게 덮어 씌우는 경우 등등 다반사겠죠 저도 직접 당해봤습니다
렉서스 GS 2006년식 아버지께수 구매하신거 타고있는데 차량 년식이 오래되서 하체부품을 모두 갈면서 엔진미션 마운트 갈았는데 오히려 없던 진동이 올라오는데 마운트가 좌우 부품이 따로 있다는것도 알았고 새로 순정부품으로 교체를 해야겠다고 생각드네요... 안그래도 다시 재작업을 하려고했는데 참 두번 돈들어가는것 보니 한번 할때 제대로 해야겠다고 생각이드네요... 마지막에 공명음 이야기 하신게 엄청 와 닿네용
Left and right engine mounts can be made differently due to directions of torque created during the accelerations/deceleration. I am sure they knew it but, in front of the camera, they could not easily explain.
젊었을 때 국내 부품회사에서 근무를 했었는데, 사내에서 생산한 하나의 부품을 회사 자체 브랜드로 판매할 때와 현대기아에 납품할 때 qc 기준을 다르게 관리합니다. 모비스 홀로그램 박힐 현대기아 납품용이 자체 브랜드보다 훨씬 많은 표본수를 검사하고 그 검사 기준도 훨씬 높습니다. 구동이나 제동 등 일부 중요 품목은 현대기아 납품용은 표본 qc하는 게 아니라 전수qc를 하고 규격치를 벗어나면 무조건 불량 처리 했었고요. 근데 자체 브랜드 흔히 애프터, oem이라 불리는 것은 그런 거 없습니다. 육안검사만 하고 출하하는 경우도 많습니다. 당연히 출하 단가 차이가 있고요 그래서 저는 애프터 절대 안 씁니다. 같은 제품이 아니예요.
@@백억-f8z 비교를 할거면, 일등석 이등석 차이가 아니라... 아시아나 3등석이냐 티웨이 3등석이냐 비교해야지 뭔....ㅋㅋ 그리고 티웨이 진에어 제주항공은 확실히 서비스가 구림. 대한 아시아나 에어서울 에어부산까지가 탈만했음. 좌석 간격, 가까운 게이트에 도킹하는지 등...
영상으로 배우는것들이 많아 좋지만 가는 고객마다 한달 두달 예약이 길어지고 매번 전화할때마다 통화중이고 촬영중이고 예약은 가득 차 있고. 예약하려고 전화해는데 바빠서 그러니 일주일 후에 전화를 준다도 아니고 고객에게 달라는... 홍보하고 영상을 전문으로 하는곳이 아니고 엄연한 본업은 정비인데 막상 필요한 고객들이 못 가는 상황이 안타깝네요. 몇번 가다 예약이 안되서 영상안찍고 수리만 하는곳으로 옮겨 씁씁한 1인입니다.
글에 고객의 불편함이 고스란히 느껴집니다 하루 통화량이 많고 일은 해야겠고 집중은 안되고 정말이지 이게 맞나 싶을정도로 많은 사랑을 받았습니다 저의 본업은 차를 고치는 정비사 입니다 좋아하는것도 차를 고치는 일입니다 이게 전화상담원인지 영상찍는 사람인지 너무나도 스트레스가 많습니다 근무시간에는 정신없이 전화받다 결국엔 저녁늦게 까지 야근을 계속 하게 되더군요 맡겨주신분의 마음을 알기에 차량에 소홀함이 있어서는 안된다는 강박이 있습니다 다소 늦어지더라도 전화통화가 안되더라도 저를 믿고 맡겨주신분의 차량에 집중하고 있으니 양해 말씀 드립니다 입장을 바꿔보면 내차를 만지는 사람이 전화받고 돈벌기 바뻐서 내차를 소홀히 한다면 기분이 어떠겠습니다까? 혹여 제가 필요한 정비가 있다면 최선을 다할테니 전화통화가 안될땐 문자로 부탁드릴게요 죄송합니다
대형건설기계와 대형트럭은 좀 알지만 소형 승용차는 국산차를 제외한 이차 자차 상당수를 수십년 사용하면서 잘 모르고 귀찮아서 왠만하면 손을을 데지 않는 편인데 가끔 이런 영상을 통하여 많이 배우고 참조하게 됩니다. 요즘은 외부 정비소가 많아서 보증기간 이후에도 유지 관리가 어렵지 않지만 과거에는 와국대비 엄청난 덤탱이 때문에 직접 수리를 한적이 더러 있습니다. 과거에 모르고 흔하지 않을 때는 독일 3사와 이태리차들이 무조건 좋은 차라고 했는데 차량소비자 입장에서 보면 딴 나라에서는 좋은 차 일수 있으나 한국에서는 좋은차라고 말하기 힘듭니다. 신차구매시 유통구조가 욕나올 정도기 때문에 같은 차종을 한번도 잘사는 나라의 유통가에 산적 없이 덤탱이를 맞았으며 한국총판에 소속 된 이른바 검정머리 외국인인 조선놈들이 이들에 아부하고 과잉충성을 위해 외국에서 무상수리를 하거나 리콜하는 경우도 문제시 고객에게 덤탱이를 씌우는 경우가 대부분입니다. 특히 비엠과 아우디 벤츠,렌드로바는 영원이 결별하고 싶습니다. 이들 메이커 상위급 차량들은 설레발이 많으나 차량파손 유지관리상 만족은 거의 없었습니다. 지정센타 정비사들 대부분이 당해차종과 유사차량 외 는 기능이 부족한 경우가 흔하고 인근부품을 통째로 교체는 기본이고 난해한 문제 햐결 때문에 나서서 들어가 보면 우리는 허드레 용도 외 쓰지 않는 엿쟁이 고철공구로 분해 작업하는 모습에 놀랐습니다. 국민소득에 관계없이 아마 동일 차값과 정비대가 세계에서 한국이 제일 비쌀 것입니다. 포퍼먼스는 좀 부족하나 일본차들을 접하면서 깊은 인상을 받았습니다. 고객에게 덤탱이를 씌우지 못하게 확실한 관리를 하기에 믿음을 갖게 되고 심지어 10년이 넘어서 폐차를 한 차에 리콜을 고지하기도 합니다. 내구성이 떨어지고 유지관리가 피곤한 차는 좋은차가 아니겠죠. 님의 영상을 통해 승용차에 대하여 많이 배우게 됩니다.
좋은 영상 잘봤습니다. 엔진 마운트는 정품을 써야 합니다. 엔진및 트랜스미션은 무게중심, 관성중심이 대칭이 아니라서, 엔진 마운트도 위치별로 엔진 진동고유특성에 맞게 최적화되어 있습니다. 따라서 엔진마운트도 좌우가 진동흡수특성이 다릅니다. 정품과 재질이나 내부구조 및 댐핑기능까지 동일하지 않다면 정품을 써야 합니다.
차량 설계하는 입장으로 말씀 드립니다 고무 댐퍼 하나 말씀 드리자면 고무는 재질이 하나가 아닙니다 FKM , NBR등등 많은 자재가 있고 각 재질마다 사용온도 내화학적 성능까지 다 다릅니다 게다가 FKM도 스페셜 컴파운드라 하여 일반적인 FKM에서 저온 성능까지 개선한 원재료도 있습니다 가격만 생각하면 안됩니다 일반 FKM대비 스폐셜 컴파운드는 5배 이상 비쌉니다...😊
엔진마운트로 밥벌이 했던 사람으로 적어보면 독일3사를 포함하여 현대기아, 미국 빅 3 포함하여 대부분의 자동차 회사의 정품은 모두 고온에서도 변형이 적은 내열고무가 적용된 마운트를 사용합니다. 정품 제조사가 아닌 회사에서는 그러한 고무를 만들어낼 기술이 없기 때문에 엔진룸이 컴팩트할 수록 엔진룸 온도 때문에 일찍 엔진마운트가 주저앉는다고 보면 됩니다. 독일 3사에 사용되는 엔진마운트라고 모두 독일에서 생산되는 것은 아닙니다. 가격에 맞춰서 개발은 독일에서 하더라도 자동차 제조사가 공급을 원하는 중국, 독일, 미국 등 중에서도 물류비가 포함된 납품 가격에 맞춰서 생산공장이 선정되어서 공급됩니다. 그렇다 보니 가격과 기술에 맞춰서 폭스바겐 MEB 전기차 플렛폼 모터마운트는 한국 회사에서 개발 생산되고 있으며, 포르쉐 1세대 카이엔, 투아렉은 독일에서 개발하고 한국에서 생산되었던 이력이 있습니다. 현재 엔진마운트 제조사는 Vibracoustic (Trellebourg를 인수합병함), ContiTech (Continental 자회사), Paulstra, DTR (동아타이어로 시작해서 CF Gomma, Avon 등 해외업체 인수함.), 스미모토 리코 (토카이 고무로 알려짐, 토요타/렉서스 공급업체) , 대흥공업, 평화산업이 전세계 대부분 자동차 회사의 1차 공급사이기 때문에 다른 회사 제품은 장착후 문제가 생긴다고 보면 맞습니다.
와 대단한 댓글입니다
업계에 계시는지 전문적인 댓글 감사합니다
위에 회사들이름만 적어다가 공업사가서 이브랜드중에 제일싼걸로 갈아달라 하면 되나요?
@@cordisdie6210 각 업체마다 모든 차량의 부품을 공급하는게 아니기 때문에 각 제조사마다 적용되는 차량 기준 즉, 순정으로 구입하시는게 가장 좋을것 같네요. 그 제조사의 검증이란것이 validation 을 통과했기 때문에 납품이 가능한거니 그 차량에 맞는 순정 제품이 가장 안전할 것 같네요
엔진미미는 무조건 정품 써야겠네요..
@@또또-c8x ?? 위에 댓글단님은 저러저러한 제조사가 정품으로 납품하는 1등급 제조사라니깐 마크만 찍혀서 돈 몇배받는 정품사용하는거보단 저런 1등급 제조사껄 싸게 사는게 낫다라고 댓글 쓴거같은데요. 그니깐 이왕 정품아닌거 살거면 위에제품사라는소리 아님?
문제는 제값주고 해도 소비자는 정비업체를 잘 만나야함
제값주고 해도 저런경우 많을듯
삥당 친다고 정품 값 받고 에프터 마켓 제품 설치하는 경우도 있더라구요..
올드카를 운전하는 사람입니다.
오래타기도 해야 하기 때문에,
저 같은 경우는 엔진이나
미션을 내려서 작업을 하는 경우,
아주 안비싸지만 중요한 부품이나
복잡한 부품의 경우는 거의 순정품을
사용하지만 그외 교체가 어렵지 않은
부품의 경우는 애프터마켓이나 재생품을 사용하기도 합니다.
정비시간과 공임이 수리에서 굉장한 비중을 차지하기 때문에 이렇게 정비하시면 조금 도움을 줍니다. 중고 유럽차 같은 경우 평소에 검색을 많이 하시면 파트에 대한 제조사에 대한 것을 많이 알 수가 있고, 애프터 마켓이라도 인지도나 완성도가 많이 차이가 납니다.
영상 중간에 의도치 않게 흐림 필터가 적용되어 노이즈가 심한 점 양해 부탁드립니다..! - 김피디 -
영상에 소리는 모노로 넣어주실수 있나요? 좌우 레벨이 많이 달라요
@@rbdhksdl1 PD입니다. 모노로 촬영하고있습니다 ㅎ 좌우 사운드 레벨은 메인(주인공)과 서브(PD) 1정도 오차를 두었습니다
왼쪽소리가 많이 큰데 모노 아닌듯..
@@KMS-se3zy PD입니다. 모노 맞습니다😂 다음 영상부터는 좌우 동일한 레벨로 촬영 하도록 하겠습니다
소비자는 정확히 돈을지불하는데
샵에서 더 남겨먹을려고 소비자몰래
중국산제품으로 수리하는게문제죠
엔진 마운트나 미션 마운트 등등은 OEM으로 제작하지 않는것으로 알고있습니다.
전 직장이 Eric Yoon님이 말한곳에 한곳이라 ㅎㅎ 다른업체는 잘모르겠지만~
제가 다녔던곳은 부품은 외주를 주나 조립은 직접합니다.
Bmw e90는 corteco에요
말씀하신대로, 부품이 저가의 쭝.. 이었던것도 문제지만, 좌우가 구분되는 마운트를 그냥 좌우 동일한 부품으로 장착한 카센터가 도대체 어디인지도 좀 알려야할까 싶습니다. 😡
외제차 타시는 분이나 타고 싶은 분들은 기본적으로 부품 수급에 대해서 고민하셔야 합니다. 전 주로 미국 온라인 마켓 (예:락오토, 이베이 파츠, 오토하우스 AZ)에서 직구를 합니다. 특히, 필터류는 OEM 항상 2회 분은 가지고 있습니다. (필터류는 파츠존 할인 행사도 추천) 차량 정비 메뉴얼도 구해뒀습니다. 최소 이정도는 기본적으로 알고 있고 엔진오일 갈면서 바꿔야 할게 있는지 여쭤보고 구매해서 정비 넣습니다. 가성비를 따지시는 분이 많은데 가성비를 따지려면 저처럼 손품 파시고 관리하시면 됩니다. 이게 생각보다 해보시면 어렵지 않고 금전적으로 세이빙이 많이 됩니다. 그리고 정비 기간을 줄이는대도 도움이 됩니다.
전적으로 동의 합니다.
특히 정비시간을 줄인다는 것에
굉장히 동감합니다
시간이 조금 걸리고 꼼꼼해야 하는
부분이 있지만, 자기차를 사랑한다면
당연히 해야할 부분 입니다.
정비사는 정비소가 전문가이기도 하지만 영상처럼 혹은 나 자신처럼 아주 상세하게 모든 정비사가 알 수는 없습니다. 요즘은 유튜브나 구글에 워낙 많은
정보들이 잘 정리되어 있기 때문에,
옛날처럼 찾기 힘들지 않습니다.:)
저는 99년도 생산된 벤츠차량인데요,
덕분에 자동차에 대하여 많이 알게 되었죠.
이 분의 댓글은 찐이네요~^^
유사 업체 NPD 에 종사하는 사람으로써, 너무나 당연한 것이지요. 단순해 보이는 마운트로 보이지만 (일반인 입장에서), 매우 많은 설계 고려 (진동, 열특성, 화학, 내후성 등등) 을 고려해서 디자인이 되며, 제조업체에서 디자인된 특성을 발휘할 수 있는 생산 능력, 품질 관리 능력을 갖고 있는지, PPAP, OSA 등의 절차를 통해 업체 평가, 양산 적합 판정등을 합니다. 순정 부품이 비싸지는 것은 결국 그런 비용들이 추가된 것이겠죠. 싼게 비지떡이라는 말은 어제 오늘일이 아닙니다. (근데 순정 딱지 붙여서 가격이 너무 뻥튀기 되는 것은... 수입 유통사가 좀 고려해야할 부분인듯 하기는 하나..)
인증된 에프터부품 정품못지 않습니다 보쉬같은 회사는 규모또한 엄청큰 회사입니다 유럽쪽꺼는 갠찮습니다 국내도 에프터는 순정꺼 만드는 중소기업에서 현대기아로고를 찍느냐 안찍느냐 차이일뿐입니다 중국꺼 쓰시면 피해보실수 있으니 반드시 제조한나라를 확인하시면 됩니다. 에프터로갈면서 10년넘게 아무문제없이 타고 있으니 너무 겁내시지 않으셔도 됩니다.
1000프로 맞는말씀이신것 같습니다.
저도 애프터부품으로 관리하고 있는데 애프터도 좋은건 진짜 순정 못지않게 좋다고 생각합니다.
문제는 스펙이 다르다는게...
정품이 원청사 인증 + 보증이 있으니 가격차 과하게 나는경우도 많지만 애초에 같은 브랜드라도 oem과 야프터 제품 스펙이 다를 수도 있어서 무조건 oem도 하는 거대화사 제품이니 똑같아! 는 틀릴 수도 있..
팩트는 맞습니다..근데 우리나라 분들 대부분 이라고 해야할지. 알리발 많이 사용하시네요 내구성도 답도안나오고 뽑기하는것처럼 폭탄 돌리기하는게 백명중 70명은 그리한다고 봅니다...
터보차저 가렛트 보쉬 사실상 oem이죠
마일레 페비 램포더 이런거 쓰면 큰 문제 없지 않나요?
오늘의 교훈 부품은 순정이 제일이다
모든 에프터 제품이 저렇지는 않습니다. 이름있는 브랜드로 하시는게 아무래도 정신건강에 좋을듯요.
벤츠도 직접 마운트를 생산하고 있지 않으니 적당한 네임벨류 있는 브랜드 검증된 브랜드를 쓰시면 됩니다.
정비했던 사람으로서 정품과 oem과 저렴한업체들의 부품 품질 혹은 불량율 차이 등등.. 여러가지를 느꼈고 싸고 좋은건 없더군요ㅎㅎ 영상보다보니 생각나 적어봅니다 영상 유익하니 좋습니다 다음에 수입차 타게되면 믿고 맡기러 가겠습니다 앞으로도 좋은 모습 기대할께요😊
소비자가 저렴한부품으로 요청을해서 이런정비를 해논게아니라 정비업소에서 개판을 친거죠. 아무렴 소비자가 엔진마운트운전석과 조수석부품을 동일한부품으로 써달라고 요청했을 가능성은 제로잖아요. 이건 소비자가 부품값아끼자고 이런 결과를 선택한게아닙니다. 정비소에서는 툭하면 소비자차주탓을 하는데... 실제론 정비소 카센터에서 소비자를 속이는경우가 태반입니다. 정비소에 차키맡겨놓고가라고해놓고 비품부품이나 재재조부품 중국산부품끼워놓고 정품으로 교체했다.. 중국산아니라 재재조이다. 재재조아니라 비품이다. 라고 속이는게 다반사입니다. 심지어 멀쩡한 정품부품 장착되어있는거 고장이라고 속이고 중국산으로 바꿔치기하고 정품부품교체로 차주에게 청구하고.. 빼돌린부품은 클리닝해서 다른 손님에게 정품교체비받고 공임따로받고.. 소비자 탓을 하는모습 보기않좋습니다. 설령 소비자차주가 비품이나 재재조 중국산부품으로 교체를 요청해도 그에따른 위험성과 불량가능성에대해 차주에게 설명을 하고서 그래도 원한다면 해주면됩니다. 차주가 그럼 정품으로 해주세요라고하면 정품으로 해주면되구요. 소비자탓을 하는게아니라 양심불량정비소탓을 해야죠. 안그렇습니까?
영상이 눈과 귀에 쏙쏙들어옵니다. 👍👍👍
차주분은 기쁘실듯합니다!
이상한거 맞는데..여러곳에서 이상없다,원래 그런다라며 퇴짜맞고 답도 없으니 포기상태였을건데, 이렇게 단번에 찾아내시니 대단하십니다!
에프터 부품을 추천하더라도 정비소 입장에서 추천할만한 제품을 아는것도 중요한것 같습니다. 인간적으로 수입차 정품이 너무 비싸기때문에...
공임을 예기해주면 되는거 아닌가?
부품이야 요즘엔 정품이든 OE든 에프터든 오픈되있고
애프터 제품도 검증되있는 제품들도 많이 있기때문에 소비자 선택인거고 부품이 다 다르기 때문에 공개가 어렵다는건 공감이 안가고 공임을 공개해주면 시원한 대답이 아닐까요? 지역마다 공임차이는 다소 있다는것쯤 소비자가 알테니까요.
공개하기 어렵다는건 소비자입장에선 결국 밥그릇 지키는걸로 보여질수밖에 없겠죠
제이 특공대에게 뭐라 하는게 아니라 공임비 부품비를 투명하게 공개못하는 정비업체 풍토가 문제입니다
그동안은 그냥 알음알음식으로 정비업체 찾아가고 잘 모르는 소비자에게 눈탱이 처가면서 먹고 살았겠지만
정비업체도 유튜브를 통해서 홍보를 하고 그로 인해서 소비자들이 찾아가게된다면
어느정도 바뀌게 될거라고 봅니다
다만 김포라서 멀어서 안타깝네요 ㅎㅎ
요즘도 그런곳이 있나요? 정비 팃수에따라 책정하는데 요즘 대부분은..
요즘은 대부분 공임비, 부품가가 정해져 있습니다
수입차쪽은 잘 모르겠지만
최소한 국산차 수리비는 거의 정해져 있다고 보면 되죠
하지만 정비업체 역량과 정직성에 따라 수리비 편차가 큰 건
분명한 사실입니다
안갈아도 되는 부품을 과다청구한다거나 정비사가 해먹고 나서
차주에게 덮어 씌우는 경우 등등 다반사겠죠
저도 직접 당해봤습니다
@tkh01국산 애용은 본인 집에서나 하시고요 ㅋㅋㅋ남한테 강요하지말자
노조가 만든거 타기도 싫음
@@MatriX_Neon 남한테 강요하는건 잘못된건 맞는데 독삼사 및 미국도 다 노조가 만듭니다 ㅋㅋ
@@HEEHEE993 저런사람이랑 같은 한표 행사한다는게 참
렉서스 GS 2006년식 아버지께수 구매하신거 타고있는데 차량 년식이 오래되서 하체부품을 모두 갈면서 엔진미션 마운트 갈았는데 오히려 없던 진동이 올라오는데 마운트가 좌우 부품이 따로 있다는것도 알았고 새로 순정부품으로 교체를 해야겠다고 생각드네요... 안그래도 다시 재작업을 하려고했는데 참 두번 돈들어가는것 보니 한번 할때 제대로 해야겠다고 생각이드네요... 마지막에 공명음 이야기 하신게 엄청 와 닿네용
역시 정품이 제값을 하는군요. 가성비 고려가 중요하지만
애프터 부품의 불량율을 감안한 고객 서비스가 중요함을
알게된 좋은 영상 감사합니다. 👍👍👍
언제나 좋은 정보 감사합니다
오늘도 영상 잘보았습니다
감사합니다
고생하십니다^^저같은경우 중요한 역할하거나 핵심적인 부품은 정품을써야한다고 생각합니다
작업하기 조금 불편하시더라도 언더작업 할 때는 안전 고글이랑 마스크 꼭 쓰세요! 나이들면 힘들어져요
같은 차종 타고있는데 정품이랑 비정품이랑 마운트 가격차이가 너무 많이 납니다. 정품으로 하면 공임포함 100만원 넘어가고 비정품은 50만원 안쪽입니다.
Left and right engine mounts can be made differently due to directions of torque created during the accelerations/deceleration. I am sure they knew it but, in front of the camera, they could not easily explain.
소비자들이 저렴하게 수리하려는 심리가 큰게 문제죠..수입차타면 다알고있으면서..정품 부속비금액 들으면 싼거없어요? 라고 물어보죠..돈없으면 타질말던가..
수입차정비소운영중인데 저 브랜드 싸다고 손님차꼈다가 고생만하고 불량나서 as해주고 손해만보고 다신안씁니다...
요즘에 장인정신가진 보기드문 젊은이네요
새 사업장에서 내내 번창하시길 바래요!
감사합니다 잘보았습니다
에프터도 에프터 나릅니다. 정품 제조사의 에프터제품은 품질의 큰 차이가 없습니다. 싸구려 근본없는걸 조심하셔야합니다.
젊었을 때 국내 부품회사에서 근무를 했었는데, 사내에서 생산한 하나의 부품을 회사 자체 브랜드로 판매할 때와 현대기아에 납품할 때 qc 기준을 다르게 관리합니다. 모비스 홀로그램 박힐 현대기아 납품용이 자체 브랜드보다 훨씬 많은 표본수를 검사하고 그 검사 기준도 훨씬 높습니다. 구동이나 제동 등 일부 중요 품목은 현대기아 납품용은 표본 qc하는 게 아니라 전수qc를 하고 규격치를 벗어나면 무조건 불량 처리 했었고요. 근데 자체 브랜드 흔히 애프터, oem이라 불리는 것은 그런 거 없습니다. 육안검사만 하고 출하하는 경우도 많습니다. 당연히 출하 단가 차이가 있고요 그래서 저는 애프터 절대 안 씁니다. 같은 제품이 아니예요.
마지막 말이 정답입니다
애프터는 가공과정에서 더 깍아냈거나 미세한 하자가 있는 완성품으로 페기하기가 아까워 애프터로 판매하는거임.
공장은 같음
가성비에 목메는 분들이 보아야할 영상이네요.
ㅋㅋ
님은 그래서 헤어샵 갈때
강남샵에만 가나요?
비행기 탈때 1등석에만
타나요?
@@백억-f8z 비교를 할거면, 일등석 이등석 차이가 아니라... 아시아나 3등석이냐 티웨이 3등석이냐 비교해야지 뭔....ㅋㅋ 그리고 티웨이 진에어 제주항공은 확실히 서비스가 구림. 대한 아시아나 에어서울 에어부산까지가 탈만했음. 좌석 간격, 가까운 게이트에 도킹하는지 등...
님은 그러면 인터넷으로 물건 한번도 안사셨겠네요? 그럼 지금 말한거 인정합니다.
@@백억-f8z에효 비유 꼬라지보니 가방끈 수준나온다ㅋㅋㅋ
언제나 바르게 정비하시려는 모습 참 보기 좋습니다!! 😊😊😊
이게 참 ,.소비자한데 말도없이 갈아버리고 싼거 끼고 모르니 ..알수가없는 부분도 있죠..
옆에서 정비하는데 보고있으면 진상이니 ..머니 겉만 알면서 아는척 한다고 멋도 모르면서. . 이러한경우가 대부분이죠..제이특공대처럼 초심 처럼 하는곳이 계속 번창했으면 좋것습니다 ㅋ 비엠 n18엔진 고질병 혼자 고쳐보겠다고 차를 너무 좋아해서 에프터 부터 대해봤네요 ㅋ차를 좋아하는 사람중 한명입니다 ㅎ
정말 존경합니다 정말 훌륭하십니다
영상으로 배우는것들이 많아 좋지만 가는 고객마다 한달 두달 예약이 길어지고 매번 전화할때마다 통화중이고 촬영중이고 예약은 가득 차 있고. 예약하려고 전화해는데 바빠서 그러니 일주일 후에 전화를 준다도 아니고 고객에게 달라는... 홍보하고 영상을 전문으로 하는곳이 아니고 엄연한 본업은 정비인데 막상 필요한 고객들이 못 가는 상황이 안타깝네요. 몇번 가다 예약이 안되서 영상안찍고 수리만 하는곳으로 옮겨 씁씁한 1인입니다.
글에 고객의 불편함이 고스란히 느껴집니다
하루 통화량이 많고 일은 해야겠고 집중은 안되고 정말이지 이게 맞나 싶을정도로 많은 사랑을 받았습니다 저의 본업은 차를 고치는 정비사 입니다
좋아하는것도 차를 고치는 일입니다
이게 전화상담원인지 영상찍는 사람인지 너무나도 스트레스가 많습니다 근무시간에는 정신없이 전화받다 결국엔 저녁늦게 까지 야근을 계속 하게 되더군요
맡겨주신분의 마음을 알기에
차량에 소홀함이 있어서는 안된다는 강박이 있습니다
다소 늦어지더라도 전화통화가 안되더라도 저를 믿고 맡겨주신분의 차량에 집중하고 있으니 양해 말씀 드립니다
입장을 바꿔보면 내차를 만지는 사람이 전화받고 돈벌기 바뻐서 내차를 소홀히 한다면 기분이 어떠겠습니다까?
혹여 제가 필요한 정비가 있다면 최선을 다할테니 전화통화가 안될땐 문자로 부탁드릴게요 죄송합니다
@@제이특공대 영상 업로드 주기를 약간 조절하셔도 될 것 같아요. 제이특공대는 실력으로나 영상으로나 이미 검증된 좋은 업체니까요.
@@제이특공대 백번 옳은 말씀입니다. 예약도 중요하지만, 궁극적으로 정비에 집중하는 것이, 그만큼 많은 문의가 들어오는 이유이기도 한 것입니다. 변치 마시기 바랍니다.
최고 입니다
항상 응원 합니다
애프터 제품보면 순정대비 원가절감 심하긴 함...
그나마 OEM 제작하는 회사라면 애프터는 택갈이 일뿐...하고 쓰겠지만
저런 마운트, 조인트 들은...순정 필수라 생각합니다
모델 사장님 항상 응원 합니다 😅
같은 차 7월말에 엔진마운트 미션마운트 수리했는데 센터에도 국내 재고가 없어서 부품업체 찾아서 구하고 엔진마운트 조수석쪽은 못 구해서 정품 직구해서 공임 주고 장착했습니다 떨림 없어지고 좋은데 센터에서 행사할때 가서 교체하시는거 추천드립니다
전기차를 지금 차 전 부터 타고 다니지만, 내연기관 차량 정비 영상을 보면서 왜 힐링이 될까요..
내연 모닥불
전기 led등
갬성 유무차이입니다
와 정비영상보고 힐링하긴 첨이이네.. 요즘은 정비사도 얼굴따짐?
중국산이 다 안좋은건 아니지만
중요부품은 oem 이나 정품쓰는게 맞는것 같아요
저것도 oem 아닌가요?? 지금 oem제품써서 저런사태 난거 같은데
@@seven-ce5cc oem은 순정부품 만드는 회사에서 순정마크 빼고 파는거고 저거는 최하급 쓰레기 싸제
중국산 부품이야 경우에 따라서 쓸 수도 있는 거지만 정비하다 차안에 복스알 남겨놓고 조수석 부품 들어갈 자리에 운전석 부품을 마구 낑궈넣는 정비업소 클라스는 놀라울 따름이네요.
대형건설기계와 대형트럭은 좀 알지만 소형 승용차는 국산차를 제외한 이차 자차 상당수를 수십년 사용하면서 잘 모르고 귀찮아서 왠만하면 손을을 데지 않는 편인데 가끔 이런 영상을 통하여 많이 배우고 참조하게 됩니다.
요즘은 외부 정비소가 많아서 보증기간 이후에도 유지 관리가 어렵지 않지만 과거에는 와국대비 엄청난 덤탱이 때문에 직접 수리를 한적이 더러 있습니다.
과거에 모르고 흔하지 않을 때는 독일 3사와 이태리차들이 무조건 좋은 차라고 했는데 차량소비자 입장에서 보면 딴 나라에서는 좋은 차 일수 있으나 한국에서는 좋은차라고 말하기 힘듭니다.
신차구매시 유통구조가 욕나올 정도기 때문에 같은 차종을 한번도 잘사는 나라의 유통가에 산적 없이 덤탱이를 맞았으며 한국총판에 소속 된 이른바 검정머리 외국인인 조선놈들이 이들에 아부하고 과잉충성을 위해 외국에서 무상수리를 하거나 리콜하는 경우도 문제시 고객에게 덤탱이를 씌우는 경우가 대부분입니다.
특히 비엠과 아우디 벤츠,렌드로바는 영원이 결별하고 싶습니다.
이들 메이커 상위급 차량들은 설레발이 많으나 차량파손 유지관리상 만족은 거의 없었습니다.
지정센타 정비사들 대부분이 당해차종과 유사차량 외 는 기능이 부족한 경우가 흔하고 인근부품을 통째로 교체는 기본이고 난해한 문제 햐결 때문에 나서서 들어가 보면 우리는 허드레 용도 외 쓰지 않는 엿쟁이 고철공구로 분해 작업하는 모습에 놀랐습니다.
국민소득에 관계없이 아마 동일 차값과 정비대가 세계에서 한국이 제일 비쌀 것입니다.
포퍼먼스는 좀 부족하나 일본차들을 접하면서 깊은 인상을 받았습니다.
고객에게 덤탱이를 씌우지 못하게 확실한 관리를 하기에 믿음을 갖게 되고 심지어 10년이 넘어서 폐차를 한 차에 리콜을 고지하기도 합니다.
내구성이 떨어지고 유지관리가 피곤한 차는 좋은차가 아니겠죠.
님의 영상을 통해 승용차에 대하여 많이 배우게 됩니다.
내 차를 믿고 맡길 수 있는 제이특공대 같은 정비소가 진짜 좋은 정비소. 실력 있고 정직한 미캐닉이 계시는 곳.
정품-OEM-시중품after market-중국시중품 구분을 해야할듯…
OEM 제품도 특허때문에 정품하고 똑같이 만들 수 없는 경우도 있음
08:12에 a166 240 69 17이 조수석 입니다. 영상대로 장착하신거라면 반대로 장착하신겁니다. 68 17이 운전석이고요
저도 이거 궁금하네요 구글링하면 69 17이 조수석인데요
ㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은 영상 잘봤습니다. 엔진 마운트는 정품을 써야 합니다. 엔진및 트랜스미션은 무게중심, 관성중심이 대칭이 아니라서, 엔진 마운트도 위치별로 엔진 진동고유특성에 맞게 최적화되어 있습니다. 따라서 엔진마운트도 좌우가 진동흡수특성이 다릅니다. 정품과 재질이나 내부구조 및 댐핑기능까지 동일하지 않다면 정품을 써야 합니다.
엔진마운트도 소모품에 속하나요? 5년이나 8만에 바꾼다고 처음 들었네요
엔진 진동, 무게 때문에 내려 앉아서 바꿔줘야죠. 그냥 진동 심하게 탈거면 상관 없지만요.
소모품이죠~~! 엔진내릴일있으면 내린김에 바꾸기도하고용
@@강형욱도포기한강-s2b 아 오일이나 패드류 필터류 말고도 바꿀 소모품이 많나요?
@@start.up.JS. 바꿀 소모품 수두룩합니다
@@송구지누요미 엔진 진동 심한것과 별개로
부속 수명과도 연관있습니다
김포로 오신걸 환영합니다. 좌메 우제!!! 뭔가 든든합니다.
하체 작업할 때 마스크 끼고 작업하셔야 할 거 같아요.
미미
램포더 코르테코 비브라 등등도 그런가요?
중국애프터 쓴거 아닌가요?
엔진미미는 무조건 정품 써야겠네요 공임비도 비싸고 한번 교체하면 오래쓰는데 금방 품질이 떨어지면 교체의 의미가 없으니
bmw xdrive 같은경우
등속조인트 장착을 잘못하거나
부품변형으로도 그럴수 있는건가요?
이상하게 등속조인트 교체하고나서부터
진동과 엔진소음이 발생되는데 관련있는지요?
가능합니다
차량의 안전은 사람의 생명과 직결되는 부분이라 돈을 아낀다고 가품을 사는 건 고민을 해봐야 할 부분이네요.
사람의 안전을 떠나서 봐도 고가의 차량을 망칠수도 있는 부분인데..
저도 알리등에서 정품대비 최대70%저렴한 부품으로 장착하고 6년 타봣는데..간단한 사소한건 상관없는거같은데 전자쪽인 전자식워터펌프같은건 2년만에 고장다시난듯..결국 정품갈고 한방에 목돈 훅나가서 6년오래쓰느냐 당장여건이 안되서 정품가격대비 3개월할부처럼 2년마다 3번갈것이냐.그건 선택일듯요 각오해야합니다.금액은 총 비슷해요 따지면
차량 설계하는 입장으로 말씀 드립니다 고무 댐퍼 하나 말씀 드리자면 고무는 재질이 하나가 아닙니다 FKM , NBR등등 많은 자재가 있고 각 재질마다 사용온도 내화학적 성능까지 다 다릅니다 게다가 FKM도 스페셜 컴파운드라 하여 일반적인 FKM에서 저온 성능까지 개선한 원재료도 있습니다 가격만 생각하면 안됩니다
일반 FKM대비 스폐셜 컴파운드는 5배 이상 비쌉니다...😊
독일차라면 애프터로 코르테코 쓰시면 될듯.. 램포더 마운트는 약간 품질 이슈가 있음..
하체는 램포더가 좋지만
한국 k2전차 괘도에 쓰는 캐나다산 고무패드로 만들면 고장이 없을텐데,비싸겠지?😢
무조건 애프터마켓 제품이 안좋다는게 아니라 에프터 부품을 사용 하더라도 중국산 개싸구려를 쓰지말고 어느정도 검증된 부품을 쓰는게 좋을듯
차량 부품은 무조건 정품써야됨. 싸구려 비품썼다간 이중지출 나가게 되어있음
똑같은 회사에서 만든건데 정품마크붙은게 2배이상 차이나는경우가 있으니
이런제품들 위주로 교체하는게 나음.
차는 목숨과 연결이 되어 있어서 전 무조건 정품
애프터제품도 종류가 있어서 너무저렴한거보다 제조사를 보고 구매하면된다고 봅니다. 꼭 정품이아니어도 교체해도 별 크게 문제없네요~ 정품추구???정비를 바르게 하는곳을 가는걸 추천
OEM제품은 정품이랑 비교해서 품질이 어떤가요? 같다는 말을 들어서...
oem은 큰 차이 없습니다.
정품이랑 같은제품으로 압니다
제이특공대의 의견이 필요합니다
완성차의 납입하는 oem 브랜드 제품은 정품 이나 oem이나 품질은 동일합니다
Oem제품이 완성차 브랜드로 유통되면 가격이 올라가는 것이죠
조금은 차이 있을 거에요
예로 완성.브랜드로 납품하는건.a급부터라면
oem은 납품하기엔 살짝 스펙 미달인 제품이나
크게 이상 없는 제품들도 섞여 있겠죠
저런 업체도 있것지만
해외 부품 구한후
교체 해달라는 분도 있음
자가 정비 분도 있고
어찌 어찌 교체후
이상하다 별차이 없넹 ㅎㅎ
썬거만 찾으면 머리 빠져요 ㅎㅎ
불량 부품 썼다가 다시 설치할 때 추가 공임까지 생각하면 싼 게 싼 게 아닌 거지...
작업 하시는 분들 safety glasses 꼭 쓰고 하세요
교체부품들은 최소 OEM급으로 쓰는게 정신건강에 좋지요.
에프터도 납품업체 부품이면 괜찮은데 아니면 품질 인증 마크도 없다면 결국 개판인거죠
혹시 작업복 상의 지벤인가요? 저도 비슷한거 회사에서 받았는데요 ㅎㅎ
원하는 답은 정품을 쓰자가 아니라..정품 과 비슷하고 비용은 적당한 좋은 제품이 어디냐 인데... 어디없나요?
고출력 트럭 영상을 보면 왼쪽바퀴가 들리던데 엔진마운트 한쪽은 압축 한쪽은 인장인가요?ㅋ
미국에서 2005년식 도요타 씨에나 20년째 25만 마일(40만 킬로]) 타고 있는데 한번도 고장난 적이 없어요. 한국에서는 국산차든 외제치든 왜 그렇게 빨리 망가지는지 이해 불가입니다. 같은 모델이라도 미국에 수출하는 차와 한국에 수출하는 차는 다르게 만드는 걹까요?
엔진마운트 무조건 딜러 정품 사야됨. OEM 사고도 사기당한 경험 너무많음 (제가 정비소 운영중입니다)
코테코 같은 기업꺼 사도, 렘포더 사고도 중동렘포더 이런거 걸리면 사기제품임
사장님 마운트는 공차체결이 중요하다고 알고 있는데 공차체결도 다 해주시나요?
인터넷에 외제차와 국산차 유지비 차이 거의 없다 외제차라도 잘 알아보고 정비하면 싸게? 정비 할 수 있다는 헛소리 하는 놈들 많던데 그런 분들이 많이 봤으면 하는 영상이네요
제가볼때는 정품과 에프터 차이보다는 좌우측의구분이안되어 조립마운트위치가 변한게 문제로 보입니다
2012년 220cdi 타는데 브레이크패드 바꾼지 1만km 되었는데 벌써 끼긱 소리나요 급정거는 거의 안하고 평소 천천히 속도 줄이고요
패드를 싼거로 사서 교체했는데 정품이 아니라 그런걸까요?
정품은 몇만km 탈수있나요?
마운트 고무류는 정품 사용하세요 금방 갈라지고 깨집니다 고무가 단순한 고무로 생각 하시면 안됩니다 ㅋㅋ
예약하고싶습니다..어디로 연락드리면 되나요?
PD입니다. 채널 정보에 기재되어 있습니다!
@@제이특공대 고맙습니다
애프터 잘 만드는곳도 있습니다 순정이 제일 인건 인정! 하지만 잘 만드는곳까진 뭐라고 안했음 하네요 저걸만든곳은 그냥 못만드는 거였겠죠
역시 싼 건 이유가 있고, 반대로 비싼 것도 이유가 있음
정비영상을 내내 보면서 드는 궁금증이 있습니다. 브랜드도 다르고 차종도 다른데 분해한 순서를 어떻게 기억하고 조립을 하시나요? 레고라고 해도 힘들것 같은데..
오랜기간 하다보면 눈으로본 순간을 사진 찍듯 정지화면으로 기억을 합니다
집에서 자기 직전까지 기억하는 오랜 습관이 생기면
머리가 아닌 몸이 기억하게 됩니다
@@제이특공대 저는 뜯기전에 미리 사진을 찍어두는줄 알았는데.. 신기하네요.
브랜드마다 기본적인 탈부착 순서는 대충 다 비슷합니다. 말단직원으로 입사해도 기본적인 엔진미션 오일류만 하더라도 하루에 10번~15번씩 교환하는데 몸이 외울수밖에없습니다 이 채널 주인분처럼 경력이 되신분이면 뭐... 말다했죠 ㅋ ㅋ
부품이든 먹는거든 싼거엔 다 이유가 있는거
정비하는사람의 기본적인문제는
차주를 호구로 보는거~~
불량 정비와 제대로 되지못한 애프터 제품의 환장의 콜라보
부품 가격을 떠나 처음 마운트 교환했던 정비소의 정비 자체가 매우 실망스럽네요..
싼게 비지떡이라는 속담이 괜히 있는게 아니죠
진국 업체야 여긴. 나의 고정 거래처로 삼아야 겠어요^^
적어도 엔진에 관련된 제품은 무조건 정품을 쓰는게 맞다...
애프터도 좋은게 있겠지만 진짜 엔진에 관한건 정품 신품이 맞음
진짜 여긴 다들 잘 생기신 듯
자국에서 만드는 부품이라면 모르겠는디 oem(중국에서 만들고 수입해서 판매)하는 부품이라면 써도 됩니다.
수입은 정비만 정품으로 잘 하면 정비빨 기가막힘
싸게 하려다 오히려 돈 더들고 스트레스받고 시간잡아먹고 ㅋㅋ
오늘도 유익한 정보 ㅎㅎ
비교대상이 잘못된듯...
인증된 애프터마켓 부품이랑 비교해야죠.
똑같은 성능에 터무니없이 비싼 경우가 많습니다.
심지어 같은 곳에서 만든 경우에도 딱지 한장 더 붙어있다는 이유로.........
정비 공임이 비싼 작업일수록 정품 부품을 써야 이중 지출을 줄일 수 있습니다.
Cls 2017년식 엔진마운트 미션까지 금액이어떻게되는지요