Moin...... Frühstücken... Steelstyler...... Immer wieder schön..... Mal wieder so ne live Sendung wenn die 10k erreicht sind find ich ne prima Idee passend zum 2010 mal mit der Kamera in die Ecken gucken.....
😅🤣🤣🤣 nix Glaubensfrage, wer noch halbwegs hören kann, der merkt den Öl Zusatz, Verbrennung ist weicher und der Motor springt on top noch besser an. Du bist auf dem richtigen Weg 👍
Hallo, die Zwischenräume zwischen den Lamellen des Kollektors müssen ausgezogen werden; ansonsten gibt es durch den Abrieb der Kohlen sofort wieder einen Schluss in der Rotorwicklung. Es gibt sogenannte Kollektorsägen mit den man das aussägen kann. So 1-1,5 mm reicht in der der Tiefe. Mit einer Dreikantschlüsselfeile wir zwischen den Lamellen gefeilt, so dass es eine Anpassung gibt. Das mindert den Abrieb der Kohlebürsten. Grüße und viel Erfolg.
ich zwar 0 ahnung davon und habe keine Werkstatt und schon kein oldtimer aber es macht spaß dir zuzusehen und zuzuhören.. sehr interessant deine Videos 👍
Hey Rene, ganz lieben Dank für das Video, so kann sich auch der nicht so Profischrauber an einen kaputten Anlasser ran wagen. Mach weiter, ich freue mich immer auf´s nächste Video. Dir ein schönes Wochenende, Jo
Du hättest evtl. den Anker noch sauber plandrehen können dann hält das ganze nochmal solange. Ansonsten Top. Das gleiche hab ich auch noch vor mir. Das mit den Zahhnstochern ist natürlich genial.
Rene ein wirklich interessantes Video....! Gar nicht so dramatisch so ein Anlasser zu überholen. Danke dafür. Wenn's nach mir geh'n würde hättest Du schon 20'000 Abonnenten bei so spitzenmäßigen Videos. Ja die hättest Du auf alle Fälle schon verdient....👍 VG.
Moin Das Problem eim Diesel ist nicht fehlendes Öl als Bestandteil, sonder eher Wasser. Die Bioplörre hat entsprechend viel davon. Das V Diesel Zeugs ist so teuer weil das schön rein ist, Diesel Pest ist da auch nicht so schnell zu erwarten...
Ich fahre auf meinen alten Dieseln auch immer 2TaktÖl, 250ml auf einen Tank, alle 2 mal. Mein 200D hat nur mechanische Einspritzpumpe, also helfe ich ihm damit.
Moin René, du kannst ja zum 10.000sten zeigen, wie du Holz machst 😍 Ansonsten ein sehr hilfreiches Video. In meinem 06er kippe ich 2T Öl im Verhältnis 1:100 rein und er läuft schon ruhiger, auch vorm Spalter.
Erfahrung zum Öl im Diesel. Na klar muss man das ausprobieren. Man muss auch ausprobieren was passiert wenn man die Saugleitung der Einspritzpumpe in eine Flasche Aldi Öl steckt. Habe ich vor 15 Jahren schon probiert. Das 2 T Öl kann man ganz normal mischen wie bei der Motorsäge. 1:50 in den Tank. Ich bin der Meinung das weniger als 1:100 nichts bringt. Was passiert...... Es verbrennt ganz normal mit. Man merkt nichts davon. Welcher Vorteil? Einspritzpumpe, Ventiele und Zylinderwandungen werden sicherlich besser geschmiert da das Öl nicht zu 100 % verbrennt. Da bleibt schon was. Die Verbrennungstemperatur wird auch höher sein. Nicht sehr viel, müsste man schauen wie hoch die Energiedichte im Öl gegen Diesel ist. Auf jeden Fall die Energiedichte ist im Diesel höher als im Benzien. Als Ölzusatz ist Motoröl auch geeignet. Motoröl ist aber nicht als Brennstoff geeignet. Es soll im Motor nicht brennen. Daher sollte es mehr als 1:100 im Diesel doch nicht sein. Der Motor läuft weicher weil die Verbrennung deutlich verlängert wird und nicht wie Diesel puff in den Motor und sofort verbrannt. Es schmiert alles auch und es gibt eine leichte bläulich Farbe am Auspuff im Standgas. Ein Dieselmotor ist ein Arbeitstier, Pflügen, grubbern und Lasten ziehen. Dafür ist der Dieselmotor gemacht. Wenn 1:100 Motoröl dabei sind und der Auspuff die braune Patina tauscht gegen Stahlblau...und Hitze flimmert... dann bleibt von der blauen Färbung am Abgas nichts übrig. Dann wird alles sauber verbrannt. Öl zusatz im Auto??? Ältere Autos sind kein Problem. Der 190 D Mercedes, Golf 3, Opel Ascona. Das sind Kutschen ohne viel Elektronik und Abgasbehandlung. Mechanische Pumpen Regeln die Power. Die neuen haben Partikelfilter und Abgasregelung. Da wird jede Veränderung im Kraftstoff sofort auch die Abgase beeinflussen. Die Motorsteuerung wird dem versuchen das aus zu gleichen und man bringt damit alles durcheinander bis der Partikelfilter und der Kat zu sind. Dann war es das....
Kann nur gutes berichten. Fahre allerdings Monzol5c Breitbanddieseladditiv. Auch auf meinem A4 (Bj. 2011) Anfangs lief der Motor von den laufgeräuschen sehr rau. Nach circa 10 Tankfüllungen mit Monzol (Mischung 1zu200) läuft er deutlich weicher, auch im Kaltlauf. Monzol wurde von einem Herrn aus der Mercedes Motorsportabteilung entwickelt. Laut Erzählungen wurde bei den alten 190er bzw w124 die Motoren mit purem Monzol eingefahren. Viele Grüße
Hallo Steelstyler und UA-camr Muss es Teil synthetisch sein oder geht auch mineralisches? Oder zersetzt das normale 2 t öl sich dann irgendwie? Bitte um Infos LG
Moin .✌️. Das kann ich nicht zu 100% beantworten, Öl ist ein ganz wildes Thema wo wirklich jeder eine eigene Meinung zu hat . Ich habe mich jetzt für dieses entschieden, ob es das Non plus ultra ist oder nicht sei dahin gestellt . Gruß Rene
@@Steelstyler oki danke Hatte eben ne Def esp und das sollte nicht nochmal passieren hat schlußendlich 2300 gekostet😢 Und immer weiter so, muss was zum gucken haben 👍
Auf keinen Fall mineralisches Öl sonder das Teilsynthetische nehmen. Kann dir nicht erklären warum, aber habs oft gelesen das man teilsynthetsches Öl nehmen soll. Mischungsverhältnis 1:200 kippe ich in meinen alten Mercedes Bus (2005) und der läuft deutlich ruhiger / kein nageln mehr. Habe bis jetzt immer Liqui Moly 2 Takt teilsyn. genommen und will das MANNOL 2-Takt Plus evtl. testen.
Es ist egal welches Du nimmst, was meinst Du was es in den 50jahren an Öl qualität gab, sicherlich schlechter als heut zu tage... Nimm doch einfach dass MANNOL 9930 Diesel Ester Additive, um sicher zu sein... 100ml:100L Mischung..
mein Opa hat immer auf dem Tank von seinem Mercedes 280 SE oben öl sagte der dazu reingekippt der sagte das schmiert den Ventilschaft und die Einspritzung..anders sieht das aus bei einer Diesel Stempel-pumpe
In einem Diesel hat meiner Meinung nach 2-Taktöl auch bei alten Traktoren nichts verloren. Und ist auch überflüssig. Auch alte Einspritzpumpen sind selbst schmierend. Was das bewirken soll, wage ich stark zu bezweifeln. Aber eines ist sicher Biodiesel hat bei einem alten Dieselmotor absolut nichts verloren. Er verbrennt sowieso alles was brennbar ist. Kannst auch Sojaöl reinkippen. Aber niemals normalen Biodiesel
So und wo bekommt man denn heutzutage " alten Diesel " her ? Es ist überall Bio Plörre drinn und das bisschen 2 Takt Öl macht bei der Mischung der ESP nichts aus, egal wie alt diese ist ! Gruß aus dem schönen Schwabenland von einem Landmaschinenmechanikergesellen im verdienten Ruhestand !
Alter, das Anlässen & das Tackern von dem guten Stück... is jedes mal ein nur genial!
Moin...... Frühstücken... Steelstyler...... Immer wieder schön..... Mal wieder so ne live Sendung wenn die 10k erreicht sind find ich ne prima Idee passend zum 2010 mal mit der Kamera in die Ecken gucken.....
Danke für das Video Wer schon mal Kohlen gewechselt hat und dein " Schaschlik -Rezept" nicht kannte, wird es Dir danken!🙂
😅🤣🤣🤣
nix Glaubensfrage, wer noch halbwegs hören kann, der merkt den Öl Zusatz, Verbrennung ist weicher und der Motor springt on top noch besser an. Du bist auf dem richtigen Weg 👍
Hallo, die Zwischenräume zwischen den Lamellen des Kollektors müssen ausgezogen werden; ansonsten gibt es durch den Abrieb der Kohlen sofort wieder einen Schluss in der Rotorwicklung. Es gibt sogenannte Kollektorsägen mit den man das aussägen kann. So 1-1,5 mm reicht in der der Tiefe. Mit einer Dreikantschlüsselfeile wir zwischen den Lamellen gefeilt, so dass es eine Anpassung gibt. Das mindert den Abrieb der Kohlebürsten.
Grüße und viel Erfolg.
Moin , den verbauten habe ich durch gezogen mit einer Klinge . Gruß Rene
Dieses Video finde ich extrem gut und informativ. 👍👍👍
Kleine Verbesserung: mehr Licht! 👓 Am besten von beiden Seiten wegen der Schatten.
ich zwar 0 ahnung davon und habe keine Werkstatt und schon kein oldtimer aber es macht spaß dir zuzusehen und zuzuhören.. sehr interessant deine Videos 👍
Vielen Dank. Schraubt du gar nicht?
@@Steelstyler nein. kam nur wegen dem Unimog Modell zu dir. Meine beiden Brüder sind aber Landmaschinenschlosser. Also etwas Ahnung hab ich.
@@holtenauer63 mit dem Modell hänge ich 7 Monate zurück 🤣🤣. Einfach keine Zeit gerade. Muss aber bald wieder anfangen damit
@@Steelstyler kein Problem. Gibt wichtigeres 😎😁
Hey Rene, ganz lieben Dank für das Video, so kann sich auch der nicht so Profischrauber an einen kaputten Anlasser ran wagen. Mach weiter, ich freue mich immer auf´s nächste Video. Dir ein schönes Wochenende, Jo
Du hättest evtl. den Anker noch sauber plandrehen können dann hält das ganze nochmal solange. Ansonsten Top. Das gleiche hab ich auch noch vor mir. Das mit den Zahhnstochern ist natürlich genial.
Wenn der Deutz orgelt und dann anspringt geht mir das Herz auf. Kindheitserinnerungen!!!!
Mal wieder ein sehr informatives Video👍 alles gut erklärt.
Mach weiter so!
Rene ein wirklich interessantes Video....! Gar nicht so dramatisch so ein Anlasser zu überholen. Danke dafür. Wenn's nach mir geh'n würde hättest Du schon 20'000 Abonnenten bei so spitzenmäßigen Videos. Ja die hättest Du auf alle Fälle schon verdient....👍 VG.
Danke , doch mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, ist alles sehr speziell 😅😅
Moin
Das Problem eim Diesel ist nicht fehlendes Öl als Bestandteil, sonder eher Wasser.
Die Bioplörre hat entsprechend viel davon. Das V Diesel Zeugs ist so teuer weil das schön rein ist, Diesel Pest ist da auch nicht so schnell zu erwarten...
Ich fahre auf meinen alten Dieseln auch immer 2TaktÖl, 250ml auf einen Tank, alle 2 mal. Mein 200D hat nur mechanische Einspritzpumpe, also helfe ich ihm damit.
Moin René,
du kannst ja zum 10.000sten zeigen, wie du Holz machst 😍
Ansonsten ein sehr hilfreiches Video.
In meinem 06er kippe ich 2T Öl im Verhältnis 1:100 rein und er läuft schon ruhiger, auch vorm Spalter.
Moin , im Sommer macht aber kein Mensch Holz 😅😅
@@Steelstyler Die Winterlager müssen voll gemacht werden und in der aktuellen Zeit kann man nie genug Holz haben 😏
Aaahhh, schon wieder Nachtschicht.😵
Erfahrung zum Öl im Diesel. Na klar muss man das ausprobieren. Man muss auch ausprobieren was passiert wenn man die Saugleitung der Einspritzpumpe in eine Flasche Aldi Öl steckt. Habe ich vor 15 Jahren schon probiert.
Das 2 T Öl kann man ganz normal mischen wie bei der Motorsäge. 1:50 in den Tank. Ich bin der Meinung das weniger als 1:100 nichts bringt.
Was passiert...... Es verbrennt ganz normal mit. Man merkt nichts davon. Welcher Vorteil? Einspritzpumpe, Ventiele und Zylinderwandungen werden sicherlich besser geschmiert da das Öl nicht zu 100 % verbrennt. Da bleibt schon was. Die Verbrennungstemperatur wird auch höher sein. Nicht sehr viel, müsste man schauen wie hoch die Energiedichte im Öl gegen Diesel ist. Auf jeden Fall die Energiedichte ist im Diesel höher als im Benzien.
Als Ölzusatz ist Motoröl auch geeignet. Motoröl ist aber nicht als Brennstoff geeignet. Es soll im Motor nicht brennen. Daher sollte es mehr als 1:100 im Diesel doch nicht sein. Der Motor läuft weicher weil die Verbrennung deutlich verlängert wird und nicht wie Diesel puff in den Motor und sofort verbrannt. Es schmiert alles auch und es gibt eine leichte bläulich Farbe am Auspuff im Standgas.
Ein Dieselmotor ist ein Arbeitstier, Pflügen, grubbern und Lasten ziehen. Dafür ist der Dieselmotor gemacht. Wenn 1:100 Motoröl dabei sind und der Auspuff die braune Patina tauscht gegen Stahlblau...und Hitze flimmert... dann bleibt von der blauen Färbung am Abgas nichts übrig. Dann wird alles sauber verbrannt.
Öl zusatz im Auto??? Ältere Autos sind kein Problem. Der 190 D Mercedes, Golf 3, Opel Ascona. Das sind Kutschen ohne viel Elektronik und Abgasbehandlung. Mechanische Pumpen Regeln die Power.
Die neuen haben Partikelfilter und Abgasregelung. Da wird jede Veränderung im Kraftstoff sofort auch die Abgase beeinflussen. Die Motorsteuerung wird dem versuchen das aus zu gleichen und man bringt damit alles durcheinander bis der Partikelfilter und der Kat zu sind. Dann war es das....
Danke für die Ausführliche Erklärung Henning .
Kann nur gutes berichten.
Fahre allerdings Monzol5c Breitbanddieseladditiv.
Auch auf meinem A4 (Bj. 2011)
Anfangs lief der Motor von den laufgeräuschen sehr rau.
Nach circa 10 Tankfüllungen mit Monzol (Mischung 1zu200) läuft er deutlich weicher, auch im Kaltlauf.
Monzol wurde von einem Herrn aus der Mercedes Motorsportabteilung entwickelt.
Laut Erzählungen wurde bei den alten 190er bzw w124 die Motoren mit purem Monzol eingefahren.
Viele Grüße
Hallo Steelstyler und UA-camr
Muss es Teil synthetisch sein oder geht auch mineralisches? Oder zersetzt das normale 2 t öl sich dann irgendwie? Bitte um Infos LG
Moin .✌️. Das kann ich nicht zu 100% beantworten, Öl ist ein ganz wildes Thema wo wirklich jeder eine eigene Meinung zu hat . Ich habe mich jetzt für dieses entschieden, ob es das Non plus ultra ist oder nicht sei dahin gestellt . Gruß Rene
@@Steelstyler oki danke
Hatte eben ne Def esp und das sollte nicht nochmal passieren hat schlußendlich 2300 gekostet😢
Und immer weiter so, muss was zum gucken haben 👍
Auf keinen Fall mineralisches Öl sonder das Teilsynthetische nehmen. Kann dir nicht erklären warum, aber habs oft gelesen das man teilsynthetsches Öl nehmen soll. Mischungsverhältnis 1:200 kippe ich in meinen alten Mercedes Bus (2005) und der läuft deutlich ruhiger / kein nageln mehr.
Habe bis jetzt immer Liqui Moly 2 Takt teilsyn. genommen und will das MANNOL 2-Takt Plus evtl. testen.
Es ist egal welches Du nimmst, was meinst Du was es in den 50jahren an Öl qualität gab, sicherlich schlechter als heut zu tage... Nimm doch einfach dass MANNOL 9930 Diesel Ester Additive, um sicher zu sein... 100ml:100L Mischung..
Gespickter Anlasser 🤔 Lecker
Solange es funktioniert ist doch alles tacko 😁
@@Steelstyler gewusst wie. 👍 👍
mein Opa hat immer auf dem Tank von seinem Mercedes 280 SE oben öl sagte der dazu reingekippt der sagte das schmiert den Ventilschaft und die Einspritzung..anders sieht das aus bei einer Diesel Stempel-pumpe
Moin , Schaden kann es nicht wenn man es nicht übertreibt, doch wie ich schon sagte ist das ein Thema wo jeder eine andere Meinung zu hat . Gruß Rene
ENke doch V-Power
V Power ist doch kein B0 oder ?
Wenn du es mir zahlst, dann bitte gerne 🤣😅
🐿️🐿️🐿️🐿️🐿️🐿️🐿️🐿️🐿️🐿️🐿️🚜🚜
😄 𝐩𝐫𝐨𝐦𝐨𝐬𝐦
✌️✌️✌️💪💪💪👍👍👍
In einem Diesel hat meiner Meinung nach 2-Taktöl auch bei alten Traktoren nichts verloren. Und ist auch überflüssig. Auch alte Einspritzpumpen sind selbst schmierend. Was das bewirken soll, wage ich stark zu bezweifeln. Aber eines ist sicher Biodiesel hat bei einem alten Dieselmotor absolut nichts verloren. Er verbrennt sowieso alles was brennbar ist. Kannst auch Sojaöl reinkippen. Aber niemals normalen Biodiesel
So und wo bekommt man denn heutzutage " alten Diesel " her ?
Es ist überall Bio Plörre drinn und das bisschen 2 Takt Öl macht bei der Mischung der ESP nichts aus, egal wie alt diese ist !
Gruß aus dem schönen Schwabenland von einem Landmaschinenmechanikergesellen im verdienten Ruhestand !