Pour ce qui concerne les MF 19, compte tenu du retard des livraisons ce sera fin 2025 pour la ligne 10 et 2026 pour les lignes 3bis et 7bis, 2027 pour la ligne 13, 2028 pour la ligne 12, 2029 pour la ligne 8, 2031 pour la ligne 3 et 2032 pour la ligne 7.
Juste petite correction les premières rames de mf77 était pour la ligne 13, d'où leur rénovation entre 2008 et 2012 car datant de beaucoup plus longtemps que ceux de lignes 7 et 8. De plus le mf67 à littéralement connu toutes les lignes de fer : 2,3(3bis),5,7(7bis) ,8,9,10,12,13
Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi n'ont-ils pas simplement commandé davantage de trains mf-01, qui ont même coûté 2 millions de moins que le mf-19 (environ 5 millions d'euros, contre 7 millions pour le mf-19). Qu'est-ce qui n'a pas fonctionné avec le mf-01? Ce sont des trains très modernes avec configuration BOA. Pourquoi était-il nécessaire de fabriquer encore une toute nouvelle génération de trains et de payer 2 millions de plus pour cela?
Tu n'a pas parlé du MA (matériel articulé) qu'on peut, je pense, aussi englober parmi les MF. Ce sont ces rames qui ont été les premières à remplacer les Sprague Thomson.
@@mamoudou1298 Bonjour et merci pour cette précision, le MF67 F à terminé sa carrière sur la ligne 5; c'était le seul matériel MF67 équipé de FI ( freins d'immobilisation) .
Concernant les rames sur pneus C’est d’abord la ligne 11 car pour sa faible longueur c’était la ligne parfaite pour tester les métros sur pneus Puis les lignes 1 et 4 et après la ligne 6
Bonjour, très bonne vidéo, j'aurais cependant deux questions: le MF 01 inclut-il des essieux orientables? des tests ont-ils été faits avec des roues indépendantes (du type des trains talgo)?
Pas mal la video, mais il faut savoir que le MF77 avait été conçu pour l'Iran de base, malgré les convulsions politiques et les guerres qui se sont déroulées là-bas, comme le contrat des MF 77 a déjà fait ses pas il a fallu s'en servir afin de remplacer des Sprague Thomsons.
Il y a vraiment beaucoup trop de trou et d'incohérence. ça manque cruellement de contexte. SI je puis me permettre un conseil pour t'améliorer c'est de t'inspiré du trail que livre la chaîne UA-cam d'aiguillages, où tout est sourcé, expliqué, détaillé, et surtout bien raconté. Pour ton information, les MF88 ne sont pas encore radier ni retiré du service, ils roulent toujours, sauf qu'il sont gangrainé par la fissure, et du coup il y a une petite partie des effectif qui roule, et une autre qui attend au dépôt, en cas de problème pour injecté et changé le matériel qui tombe en panne. Autre chose les sprague il y a eux des dizaine de model avec des performances diverse et des caractéristique diverse, un exemple qui me viens en tête, celle que possédais la compagnie Nord Sud étais équipé d'un pantographe, car la dite compagnie pour se différencier de la RATP n'utilisais pas de troisième rails, mais une caténaire. Bref tu as encore beaucoup à apprendre sur le métro et le ferroviaire, c'est vaste et très intéressant.
Pour ce qui concerne les MF 19, compte tenu du retard des livraisons ce sera fin 2025 pour la ligne 10 et 2026 pour les lignes 3bis et 7bis, 2027 pour la ligne 13, 2028 pour la ligne 12, 2029 pour la ligne 8, 2031 pour la ligne 3 et 2032 pour la ligne 7.
Fulgence par Fulgurence x) Sinon super vidéo
Je sais,j’ai entendu cette faute pendant 3 jours 😅
Juste petite correction les premières rames de mf77 était pour la ligne 13, d'où leur rénovation entre 2008 et 2012 car datant de beaucoup plus longtemps que ceux de lignes 7 et 8. De plus le mf67 à littéralement connu toutes les lignes de fer : 2,3(3bis),5,7(7bis) ,8,9,10,12,13
Vidéo incroyable tu mérites plus d’abonnés
Merci 🤙
les mf67 ont aussi été mis en service sur les ligne 7, 8, 13
Oui
Franchement tes vidéos sont cools et drôles. Masterclass continue chef .
Franchement,merci👍
Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi n'ont-ils pas simplement commandé davantage de trains mf-01, qui ont même coûté 2 millions de moins que le mf-19 (environ 5 millions d'euros, contre 7 millions pour le mf-19). Qu'est-ce qui n'a pas fonctionné avec le mf-01? Ce sont des trains très modernes avec configuration BOA. Pourquoi était-il nécessaire de fabriquer encore une toute nouvelle génération de trains et de payer 2 millions de plus pour cela?
Aucune idée, c’est vrai que les mf01 sont top. Peut-être trop petits ?
Tu n'a pas parlé du MA (matériel articulé) qu'on peut, je pense, aussi englober parmi les MF. Ce sont ces rames qui ont été les premières à remplacer les Sprague Thomson.
Fréro très bon un bonne source pour des exposés sur des trains.😄
🤝
Le MF67 a circulé toutes les lignes fers
Non,les lignes 7,8,13 et 7bis n’ont jamais eu de MF67.
@@Pix48 la ligne 7 les MF67 A2 C2 actuellement sur la 12, la 7bis les MF67 E et F en renfort, la ligne 8 les MF67 E et la ligne 13 les MF67 F
@@mamoudou1298 Ah ok merci pour l’info 👍
@@mamoudou1298 Bonjour et merci pour cette précision, le MF67 F à terminé sa carrière sur la ligne 5; c'était le seul matériel MF67 équipé de FI ( freins d'immobilisation) .
@@philzouti9668 je savais sans savoir
J'adore les histoires comme ça continue
Tu es chaud pour une vidéo histoire sur les tgv ?
@@Pix48 oe chui chaudd
Concernant les rames sur pneus
C’est d’abord la ligne 11 car pour sa faible longueur c’était la ligne parfaite pour tester les métros sur pneus
Puis les lignes 1 et 4 et après la ligne 6
Incroyable ! Continu !
Merci Matp 😁
j'adore tes vidéos, continue comme ça ! et tu pourrais faire une vidéo sur les MP stp ?
Bien sûr 👍
merci
Toujours incroyable !
Merci ☺️
Très bien expliqué comme résumé ! Continue comme ca 👍
Merci Samuel 😁
Très belle vidéo, bien résumé... Je vais recommander ta chaîne sur mon compte youtube
Merci ☺️
Bonjour,
très bonne vidéo, j'aurais cependant deux questions:
le MF 01 inclut-il des essieux orientables?
des tests ont-ils été faits avec des roues indépendantes (du type des trains talgo)?
Le MF19, ce sera pas avant 2026...
Pas mal la video, mais il faut savoir que le MF77 avait été conçu pour l'Iran de base, malgré les convulsions politiques et les guerres qui se sont déroulées là-bas, comme le contrat des MF 77 a déjà fait ses pas il a fallu s'en servir afin de remplacer des Sprague Thomsons.
Il y a vraiment beaucoup trop de trou et d'incohérence. ça manque cruellement de contexte. SI je puis me permettre un conseil pour t'améliorer c'est de t'inspiré du trail que livre la chaîne UA-cam d'aiguillages, où tout est sourcé, expliqué, détaillé, et surtout bien raconté.
Pour ton information, les MF88 ne sont pas encore radier ni retiré du service, ils roulent toujours, sauf qu'il sont gangrainé par la fissure, et du coup il y a une petite partie des effectif qui roule, et une autre qui attend au dépôt, en cas de problème pour injecté et changé le matériel qui tombe en panne.
Autre chose les sprague il y a eux des dizaine de model avec des performances diverse et des caractéristique diverse, un exemple qui me viens en tête, celle que possédais la compagnie Nord Sud étais équipé d'un pantographe, car la dite compagnie pour se différencier de la RATP n'utilisais pas de troisième rails, mais une caténaire.
Bref tu as encore beaucoup à apprendre sur le métro et le ferroviaire, c'est vaste et très intéressant.
3:02 un pantographe sur le MF 77??
Oui, les rames tests avaient un pantographe.
Ok😊 merci
les MF19 apres la fin des MF67 💀 et comment vont erre én service les 3 3 bis 10 et 12 /avec les MF01?! Il ya pas beaucoup💀💀
MF ça veut pas dire Miss Fortune ?
Sur lol oui
Tu parles vraiment trop vite 💀