Уважаемые зрители и подписчики, в обозначении маркировки колесного диска предназначенного для работы с шинами переменного давления - должна присутствовать буква "Г", а не буква "Р", о которой я ошибочно упоминаю в своем рассказе. Правильная маркировка данного колесного диска 254Г-508 ЕТ 95.
СПАСИБО! Сергей, у вас всегда интересные и позновательные видео, спасибо! Не перестаю повторять, вам надо преподавать, приятно слушать, доходчиво объясняете. Здоровья вам! Успехов в труде и творчестве!
@Александр Светлый Александр, я не ругался, я технарь и высказал свою точку зрения на новоявленый жаргон. Дальше даже не смотрел, если там мат, это не моя вина безкультурных авторов. Так,что, претензии не по адресу. Спасибо что прочитали моё мнение.
Да ,верно про лебедки информации мало, сделайте отдельный обзор. Плюс очень мало инфы о гидрофикации итих лебедок, в отдельности какие гидроматоры лучше ставить ( газ66, зил 131)
очень круто. с чотким поясненим и причинно-следственными связями что к чему и почему (а то много у кто вещает истину услышанную у Петровича в гараже или руководствуясь своим 175 летним стажем а потом выясняется что клапана не умеют регулировать за столько лет, но очень крепок шарят во всех аспектах) тот кто найдет ваш урал через 1000 лет, а пояснение в ютубе не обнаружит то крепко охереет!!!)))
Да. Они умеют за кадром прочитать энциклопедию, а потом нам в уши лить. "Мы умельцы, мы все знаем." А на практике ноли!!! Рассчитывают диск а нагрузку на ось даже и не задумались, плюс усилие на подшипник!
Леонид Аунин тут был разговор о вылете и нагрузке на ступицу и кулак поворотный и пояснение почему в этом случае на это кладется болт а все в плюс проходимости.
@@АлександрВоронцов, как ты понимаешь. Нагрузка на ось относительно ценра оси, уже рассчитана. Для данного авто. Дальнейшее увеличение габаритов или веса, приведёт к усилению подшипника и усилению не стандартной оси. Так что как не крути от физики, никуда. Сергей сейчас уменьшает вес. Ну а ты видел, пластины? " он что-то там промерил ". И сказал что ЭТО весит 350кг. Так что увеличение колеи " габарита". Приведёт к усилению ступицы. "Закон Ньютона". А поворотный кулак зависит от усилия веса. Сказать какой закон или подсказать???
Леонид Аунин да физика это понятно все. Ты сам ездил на урале? Лесовозе например и какова же хера там ступицы слабнут раз в неделю подсказать???? Там штатная резина и все дела. И все рассчитано. Тебе пол видоса поясняли что нужно остаться в габарите а в предыдущих частях и в это не исключение зачем и для каких целей нужна машина. И что страдать она будет от этого безусловно. А ты типо поумничать решил или видел не тем местом смотрел. А лучше залей себе на канал правильный тюнинг урала. А парни я думаю и так поработают пока твой видос ждут
@@АлександрВоронцов Я не уже 25 лет работаю машинистом. Первый мой опыт с знакомство, с УРАЛОМ 375Д, был на БАМЕ. Читинская обл. Каларские р- он, с. Чара. И поверь я с Читы с ОТЦОМ доходил до дома.,Через Могочи. И эту физику, химию, я изучил на своих плечах. А чтобы ступечная гайка не откручивалась. Просто капни сваркой. Потом в геологии работал 4320. А вот к тебе вопрос ❓ " Что ты будеш делать если у тебя в 80годах на зимнеке провернуло вкладыш?" Поверь у меня канала нет. Я простой ГУРАН. И знаю где что и как! Если не ответил, тогда ТЫ. @ой@
Вот я ни шарю совершенно в этой теме ! Но так интересно рассказывает , что я невольно соучастник его работ ) очень интересно ,спасибо. Я музыкант незнаю где мне это пригодится ) но смотрю взахлеб !!!
Как приятно слушать человека, который разбирается в том о чем говорит, особенно радует правильное произношения слова фланец, а не флЯнец как думает большинство
Доброго здоровья.Планы замечательные с гидроприводами позволяющие каждой лебедкой управлять независимо.Класс.Вы не рассматривали модернизацию стояночного-барабанного тормоза на дисковый гидравлический.Из практики эксплуатации большой вес барабана с карданом приводит к износу подшибников в раздатке,начинается вибрация,приводящая к износу колодок на конус.Успехов в постройке.
У меня 2007 го года урал, на нем эту проблему решили, сразу за раздаткой стоит короткий кардан и промежуточная опора, тот же подвесной. Но это не решило проблему эффективности ручника, держит на небольшом уклоне
Сергей! Очень интересно про лебёдки! Желательно добавить в обзор лебёдки ГАЗ-66, и БТР, рассказать тяговые возможности лебёдок, возможность реверсирования, отзеркаливания и конструктивные особенности)))
Добрый вечер мужики! У меня был опыт работы на севере токарем и там, в основном, полноприводная техника. Но была большая проблема по снабжению нужных зап. частей. При заказе не учитывали модификацию Урала и закупались совсем не то и не туда, соответственно всё это шло через меня. Так вот был опыт переточки конусов на тягах среднего и заднего моста, они давольно мягкие и хорошо обрабатываются на станке. Я их клепал сразу ящиками... А так всё подробно и интересно... Желаю удачи вам в вашем деле!
Сергей очень понравилось как вы подробно и доступно объяснили зрителям, что такое вылет колеса!👍 Но сами, не употребляйте пожалуйста слово "разболтовка"! Остальное всё на высшем уровне! Смотрю вас с огромным интересом!
Не водитель Урала,но его любитель)поэтому подписан на три канала 1) Mars Mars 2) Олег Соломянный 3) Александр Обливин На канале Олега -Валерий Васютин Собирает Зверский Аппарат для экспедиции 👍🏻 В общем слежу за всеми вами 😉
Конструктор с Миаса наверно сейчас нервно пересматривает чертежи и делает пометки!очень классный обзор,а главное идея дельная.Удачи Вам Мужики!МАРС МАРС ✊
Большое спасибо за видеоролик 👏🏻. Посмотрел с большим удовольствием 😊. Спасибо за труд и всяческих ВАМ успехов в вашем непростом, не лёгком деле. Однако очень нужном и необходимом 👍🏻👍🏻👍🏻. Ваше подразделение - это Скорая помощь, техническая помощь и в ней есть большая потребность ☝🏻.
Как будто вернулся в институт на лекцию зав. кафедры по механике (ГУАП привет). Очень приятно слушать технически грамотную речь. Ждём мастодонта в деле. Спасибо.
Крутые ребята! У меня тоже такая мечта сделать такую спец машину ,но пока нет возможности,это бизнес вне конкуренции,желающих месить болото и при этом помогать думая трезвой головой мало , а вот утопленых ,слетевших, и прочих по пьяни, море!
Говорит чаще будут выпуски, машина нужна)))) год прошёл, а она ещё в проекте. Давайте скорее. Денег вам, да сил, да времени. Собирайте очередной контент и в тренды ютьюба. Удачи вам в этом нелегком деле ( во всех смыслах).
Видео действительно грамотное. Лайк. От себя хотел добавить следующее: (можете закидать меня тапками, но все же) - из-за таких вот "ложек дегтя" с не правильно приваренными деталями, не так просверленными отверстиями и т.д. наш автопром находиться там, где находиться. На дне задницы (извините за выражение). Сам не раз сталкивался и очень-очень за это обидно. Идеи хороши, а воплощение - хуже некуда.
Мне кажется нужен отдельный обзор каждой лебедки, плюс потом итоговое сравнение в отдельном ролике. Это позволит уйти от перегруженного информацией и длительного по времени ролика. Но это как вариант. Этот ролик прекрасен, смотрел в три захода ибо нет времени.
Сергей Роман. С Новым годом мужики. По поводу лебедя вам бы достать лебедь от низкорамника Фаун. Там усилие до 70 тонн. Только ее наверно уже не найти. Давно не встречал на дорогах Фауны.
В который раз, интересное повествование теории и ее применение на практике! Давайте обзор "советских" лебедок, ждут все подписчики! Как обстоят дела с вездеходом на базе ГАЗ-66, в ролике промелькнул накрашенный в ярко красный цвет, доработанный под клюшки "шишиговский" мост??? Заинтриговали!
Далёк от этого всего, но очень интересно. Последовательность изложения упрощает восприятие за что отдельное спасибо. Обзор лебедок хорошая идея. А что с вашим другим проектом - газ 66?Было бы замечательно увидеть продолжение. Нравится ваш основательный и продуманный подход. Удачи во всех начинаниях.
Видео класс, только при установки 159 резины пришлось раму чуть выше поднимать так как резина по крыльям стала тереть и задние рессоры поменялись на посерьезней
Про лебедки очень интересно было бы послушать. Общей информации, такой как отличия тяговых лебедок от грузоподьемных, редукторов(червячных, планетарных), и т.д...В меру своих знаний конечно же. Ну и о своих машинах. Почему остановились на избыточно мощной ЗиЛовской а не газ 66 например. Не рассматривали ли синтетический трос. Не искали ли импортные б/у (как основную, рабочую) . На урал тонн бы на 15-20 конечно, меньше полиспастов растягивать... Ну в общем я так понял вам есть чем поделиться))
Приветствую! Всё грамотно и по полочкам😊👍 Просмотрел всё видео от и до на одном дыхании))) Но сколько же доработок, доработка на доработке, всё записывать надо, что где и откуда😁
Все круто , посмотрел с удовольствием. Но вот мне не дает покоя ситуация с креплениями для ниппелей на дисках...((( Вы созвонились с технологом завода, объяснили ситуацию, человек проникся , предложил вам близкие к вашему по габаритам уже готовые варианты, но вы отказались..... Завод отштамповал тот вариант , который попросили вы и в самом конце всего этого....какой-то то ли бухой(простите), то ли безалаберный "сварщик" подошел к дискам и начал как попало приваривать эти самые кронштейны для ниппелей. Вот так один "товарищ" может ОБОСРАТЬ всю малину.
Уважаемые зрители и подписчики, в обозначении маркировки колесного диска предназначенного для работы с шинами переменного давления - должна присутствовать буква "Г", а не буква "Р", о которой я ошибочно упоминаю в своем рассказе. Правильная маркировка данного колесного диска 254Г-508 ЕТ 95.
Мужики, ухо режет ,,выворот" управляющих колёс. Испокон изобретения авто был ,,,УГОЛ ПОВОРОТА". Выворот только прямой кишки.
СПАСИБО! Сергей, у вас всегда интересные и позновательные видео, спасибо! Не перестаю повторять, вам надо преподавать, приятно слушать, доходчиво объясняете.
Здоровья вам! Успехов в труде и творчестве!
@Александр Светлый Александр, я не ругался, я технарь и высказал свою точку зрения на новоявленый жаргон. Дальше даже не смотрел, если там мат, это не моя вина безкультурных авторов. Так,что, претензии не по адресу. Спасибо что прочитали моё мнение.
Да ,верно про лебедки информации мало, сделайте отдельный обзор. Плюс очень мало инфы о гидрофикации итих лебедок, в отдельности какие гидроматоры лучше ставить ( газ66, зил 131)
Какое максимальное давление в шинах планируете?
Я не знаю нахрена я это смотрю, но мне это нравится :)) спасибо вам мужики :)
Урал ,это лего для взрослых сорокалетних мальчиков. . .
@@М.И-й2н Для сорока летних шишига. Урал для детей по старше.
😂😂😂 ты не один
Это не обзор. Это подробнейшая, выдержанная в рамках технической культуры лекция. Бесценно...
ВоИстину !!
Прям учебное пособие!
Сергей, очень хочеться увидеть этого эвакуационного монстра в деле. Удачи и новых конструкционных решений.
Хотелось бы работать с такими людьми как Сергей. Культура, знания теории и практики. Как коллега - мечта. Не знаю что еще добавить
Сергей молодец, чётко и по делу
очень круто. с чотким поясненим и причинно-следственными связями что к чему и почему (а то много у кто вещает истину услышанную у Петровича в гараже или руководствуясь своим 175 летним стажем а потом выясняется что клапана не умеют регулировать за столько лет, но очень крепок шарят во всех аспектах) тот кто найдет ваш урал через 1000 лет, а пояснение в ютубе не обнаружит то крепко охереет!!!)))
Да. Они умеют за кадром прочитать энциклопедию, а потом нам в уши лить. "Мы умельцы, мы все знаем." А на практике ноли!!! Рассчитывают диск а нагрузку на ось даже и не задумались, плюс усилие на подшипник!
Леонид Аунин тут был разговор о вылете и нагрузке на ступицу и кулак поворотный и пояснение почему в этом случае на это кладется болт а все в плюс проходимости.
@@АлександрВоронцов, как ты понимаешь. Нагрузка на ось относительно ценра оси, уже рассчитана. Для данного авто. Дальнейшее увеличение габаритов или веса, приведёт к усилению подшипника и усилению не стандартной оси. Так что как не крути от физики, никуда. Сергей сейчас уменьшает вес. Ну а ты видел, пластины? " он что-то там промерил ". И сказал что ЭТО весит 350кг.
Так что увеличение колеи " габарита". Приведёт к усилению ступицы. "Закон Ньютона". А поворотный кулак зависит от усилия веса. Сказать какой закон или подсказать???
Леонид Аунин да физика это понятно все. Ты сам ездил на урале? Лесовозе например и какова же хера там ступицы слабнут раз в неделю подсказать???? Там штатная резина и все дела. И все рассчитано. Тебе пол видоса поясняли что нужно остаться в габарите а в предыдущих частях и в это не исключение зачем и для каких целей нужна машина. И что страдать она будет от этого безусловно. А ты типо поумничать решил или видел не тем местом смотрел. А лучше залей себе на канал правильный тюнинг урала. А парни я думаю и так поработают пока твой видос ждут
@@АлександрВоронцов Я не уже 25 лет работаю машинистом. Первый мой опыт с знакомство, с УРАЛОМ 375Д, был на БАМЕ. Читинская обл. Каларские р- он, с. Чара. И поверь я с Читы с ОТЦОМ доходил до дома.,Через Могочи. И эту физику, химию, я изучил на своих плечах. А чтобы ступечная гайка не откручивалась. Просто капни сваркой. Потом в геологии работал 4320. А вот к тебе вопрос ❓ " Что ты будеш делать если у тебя в 80годах на зимнеке провернуло вкладыш?" Поверь у меня канала нет. Я простой ГУРАН. И знаю где что и как! Если не ответил, тогда ТЫ. @ой@
Про лебёдки не можно, а нужно! И так же с чувством с толком с расстановкой!)
Обязательно! Будем ждать!
Интересно б услышать про лебёдку тдт - трелеввочник.
От 66 еще не забудьте
Плюсую за лебедки!
Как же я соскучился по техническим передачам! Тошнит от рос. телевидения,Слава Богу ,что есть UA-cam!
Ну укрТВ можно смотреть, сразу полегчает 😆😂😂
5 канал Порошенко и Прямий канал тоже его же намного лучше же чем наши то
Вот я ни шарю совершенно в этой теме ! Но так интересно рассказывает , что я невольно соучастник его работ ) очень интересно ,спасибо. Я музыкант незнаю где мне это пригодится ) но смотрю взахлеб !!!
Шел 2022, я все еще больше всего жду видосов по МТП)
Сергей спасибо. Пересматриваю спустя почти 2 года. Не терпится увидеть конечный результат.
Как приятно слушать человека, который разбирается в том о чем говорит, особенно радует правильное произношения слова фланец, а не флЯнец как думает большинство
Доброго здоровья.Планы замечательные с гидроприводами позволяющие каждой лебедкой управлять независимо.Класс.Вы не рассматривали модернизацию стояночного-барабанного тормоза на дисковый гидравлический.Из практики эксплуатации большой вес барабана с карданом приводит к износу подшибников в раздатке,начинается вибрация,приводящая к износу колодок на конус.Успехов в постройке.
У меня 2007 го года урал, на нем эту проблему решили, сразу за раздаткой стоит короткий кардан и промежуточная опора, тот же подвесной. Но это не решило проблему эффективности ручника, держит на небольшом уклоне
Сергей-хоячая энциклопедия. Приятно слышать человека, который знает о чем говорит.
Очень интересно смотреть и слушать. И даже что-то откладывается в моем мозгу за счет грамотной подачи материала.
На сколько люди увлечены своим делом . Такой энтузиазм редкость в наше время .
Не такая уж редкость, редкость при этом вести канал на ютубе. Обычно такие люди далеки от компьютера. Им станок подавай
Никогда раньше не сталкивался с грузовой тематикой, но смотреть интересно! Спасибо!
Вот что значит( грамотная приятная речь) очень врятли я буду иметь дело с этой техникой, но мне нравится Смотреть!!!!!
Сергей! Очень интересно про лебёдки! Желательно добавить в обзор лебёдки ГАЗ-66, и БТР, рассказать тяговые возможности лебёдок, возможность реверсирования, отзеркаливания и конструктивные особенности)))
Реверсирования и отзеркаливания! Нет мы так глубоко пока не копали :)
@@Sergey_Leontev. C удовольствием поделюсь некоторым опытом и информацией))) Для связи есть только ВК в "шапке" канала.
Добрый вечер мужики! У меня был опыт работы на севере токарем и там, в основном, полноприводная техника. Но была большая проблема по снабжению нужных зап. частей. При заказе не учитывали модификацию Урала и закупались совсем не то и не туда, соответственно всё это шло через меня. Так вот был опыт переточки конусов на тягах среднего и заднего моста, они давольно мягкие и хорошо обрабатываются на станке. Я их клепал сразу ящиками... А так всё подробно и интересно... Желаю удачи вам в вашем деле!
Сергей очень понравилось как вы подробно и доступно объяснили зрителям, что такое вылет колеса!👍 Но сами, не употребляйте пожалуйста слово "разболтовка"! Остальное всё на высшем уровне! Смотрю вас с огромным интересом!
Доходчивое и правильное объяснение даже для тех кто не разбирается
Сам извращенец, но чтоб на столько... однозначно лайк!!!!! Вспомогательная от 131-го!!!!!!! ЖЕСТЬ!!!!!!! Всё по взрослому......
Не водитель Урала,но его любитель)поэтому подписан на три канала
1) Mars Mars
2) Олег Соломянный
3) Александр Обливин
На канале Олега -Валерий Васютин Собирает Зверский Аппарат для экспедиции 👍🏻 В общем слежу за всеми вами 😉
привет из Грузии, я тожэ любитель Урала, я бы посаветовал тебе канал Custom Truck там тожэ есть урал,камаз, газ66 и краз.
@@Апалонна дааа)))) Подписан на все 4 канала)) Вроде Урала нету, но сам автомобиль и способ подачи информации мне очень кравится)
Конструктор с Миаса наверно сейчас нервно пересматривает чертежи и делает пометки!очень классный обзор,а главное идея дельная.Удачи Вам Мужики!МАРС МАРС ✊
Сомневаюсь
В Миасс провели интернет?
А на УралАЗе есть конструктор?
Большое спасибо за видеоролик 👏🏻. Посмотрел с большим удовольствием 😊. Спасибо за труд и всяческих ВАМ успехов в вашем непростом, не лёгком деле. Однако очень нужном и необходимом 👍🏻👍🏻👍🏻. Ваше подразделение - это Скорая помощь, техническая помощь и в ней есть большая потребность ☝🏻.
Офигенный обзор. ! На серьёзном уровне. Респект и уважуха за такой объём работы мозгами, руками и в целом организаторский масштаб.
Не стоит цепляться к словам. Вы лучше посмотрите, как они работают. Молодцы и привет от СС.
Сергей, настоящий знаток своего дела. Обзор лебёдок - отличная идея.
У меня и грузовика то нет, а я рот открыл и слушаю. Круто, очень интирестно и емко.
Словно лекцию просмотрел! Высший пилотаж по подаче материала, ждем с нетерпением продолжения!
Как интересно. Затягивает. Столько информации. Может и не понадобится но для понятия как всё это работает
Очень здорово
Прекрасно объяснил слушал внимательно до последней минуты , Очень верное решение с лебедками ждем продолжение ..и конечно же лайк...
Смотрел несколько роликов с эвакуацией, и не только на вашем канале, но с вашим участием. Сергей, Вы гений и мега мозг - мастер своего дела!
Спасибо! С новым годом!
Как будто вернулся в институт на лекцию зав. кафедры по механике (ГУАП привет). Очень приятно слушать технически грамотную речь. Ждём мастодонта в деле. Спасибо.
Молодцы ребята , классно получается , удачи!!!
Очень интересная тема, Спасибо огромное за такой грамотный и интересный рассказ. Всегда приятно смотреть ваши видео
Обожаю, когда дядя Сережа про железки рассказывает! Ждем с нетерпением, когда МТП уже выйдет на работу.
Вот бы здорово вы на этом монстре комбат крю на зиле ну и кого нибудь на экскаваторе и по болоту и в самый срачь мда то то был бы топчик
Очень интересная и полезная лекция!
Про лебедки обязательно снимите, с таким подходом это будет очень полезный материал.
Привет! Молодцы грамотный подход,расскажите по возможности про ПЖД 30 желательно с подробным запуском .
Поскорее бы увидеть этого монстра в деле)
Удачи вам ребят и здоровья!
Берегите себя)
Лайк, потом просмотр. И так знаю что будет интересно и подробно! Так держать мужчины!
Ультимативный эвакуатор будет. Жду с нетерпением следующих серий про него.
С вашей подачей любая техническая информация интересна и полезна. Так что я однозначно за видео по лебёдкам.
Спасибо . Вы очень хорошо снимаете , хоть на телефизоре вас показывать можно
Хотелосьбы посмотреть обзор тормозной системы УРАЛ.( Достоинства не достатки). И подробный обзор , ремонт главного тормозного цилиндра.
Ждем,удачи!Да большой труд вы вкладываете,мало бы кто так заморочился!!!
Это потому что работа в радость.
Я за обзор лебёдок 👍🏻 вся информация что предоставляете очень интересная а кому то даже полезная. Молодцы
Класс! Эвакуатор получается бомба!
Все б такие умные были. Страна другая бы была. Но имеем что имеем. Видео очень познавательное. Спасибо.
Прочитай название моего канала. Интересно? Пошаговая инструкция опубликована к просмотру.
Приятно послушать умного человека
При сравнении лебедок производства СССР лидером по тяге будет лебедка БАТ, но какая она тяжёлая и габаритная:-).
Практически лекция, очень интересно, спасибо!
Спасибо, учитель!) Интересно и познавательно!)
Сергей, Спасибо! Очень грамотно и доходчиво! 👍
Крутые ребята! У меня тоже такая мечта сделать такую спец машину ,но пока нет возможности,это бизнес вне конкуренции,желающих месить болото и при этом помогать думая трезвой головой мало , а вот утопленых ,слетевших, и прочих по пьяни, море!
Всё гениально , Сергей ты умница ( завод отдыхает)
Говорит чаще будут выпуски, машина нужна)))) год прошёл, а она ещё в проекте. Давайте скорее. Денег вам, да сил, да времени. Собирайте очередной контент и в тренды ютьюба. Удачи вам в этом нелегком деле ( во всех смыслах).
Видео действительно грамотное. Лайк. От себя хотел добавить следующее: (можете закидать меня тапками, но все же) - из-за таких вот "ложек дегтя" с не правильно приваренными деталями, не так просверленными отверстиями и т.д. наш автопром находиться там, где находиться. На дне задницы (извините за выражение). Сам не раз сталкивался и очень-очень за это обидно. Идеи хороши, а воплощение - хуже некуда.
Парни очень жду про сравнение механических лебёдок! Спасибо за уникальный контент!
Мне кажется нужен отдельный обзор каждой лебедки, плюс потом итоговое сравнение в отдельном ролике. Это позволит уйти от перегруженного информацией и длительного по времени ролика. Но это как вариант. Этот ролик прекрасен, смотрел в три захода ибо нет времени.
Рома терпит технаря -педанта 😢настоящий друг😂 На самом деле очень много полезной информации я завис очень интересно🎉
Очень грамотно и толково все рассказал.
Сергей Роман. С Новым годом мужики. По поводу лебедя вам бы достать лебедь от низкорамника Фаун. Там усилие до 70 тонн. Только ее наверно уже не найти. Давно не встречал на дорогах Фауны.
👍🏻👍🏻👍🏼 Понравился подробный и интересный рассказ, незаметил как пролетело время.
Про лебёдки сделайте обзор
Лебёдки в студию! Будет очень интересно.
Блин жо чего все продумано и аккуратно!
Очень хотелось бы поработать у вас)
Спасибо за науку. Видео по лебедкам будет весьма интересным.
Какой слог! Отлично рассказываете!
Очень приятно смотреть, лайк,а мотор и в правду отличный.
Очень интересно. Молодцы! Обзор лебедок СССР было бы интересно посмотреть.
В который раз, интересное повествование теории и ее применение на практике! Давайте обзор "советских" лебедок, ждут все подписчики!
Как обстоят дела с вездеходом на базе ГАЗ-66, в ролике промелькнул накрашенный в ярко красный цвет, доработанный под клюшки "шишиговский" мост??? Заинтриговали!
Да это он.
@@MarsMars178 Сделайте пожалуйста обзор как идут дела, уж очень интересный проект получается)
на заводах часто ошибаются, надо проверить диск на биение, вон Обливин исправлял же
Далёк от этого всего, но очень интересно. Последовательность изложения упрощает восприятие за что отдельное спасибо. Обзор лебедок хорошая идея. А что с вашим другим проектом - газ 66?Было бы замечательно увидеть продолжение. Нравится ваш основательный и продуманный подход. Удачи во всех начинаниях.
Шикарный обзор!!!жду продолжения, насчёт обзора лебедек очень хорошая идея,поддерживаю
Не чего не понятно, но очень интересно. Интересный рассказ, у самого когда то была КАЛХИДА.
Про лебедки очень интересно, да с такой подачей!
Как всегда на высоте!!! Снимайте про все что считаете интересным)
Оч.интересно! Спасибо за кино!
Большую работу делаете товарищи!
Большим мальчикам-большие игрушки💪
Смотрю и завидую по-белому, всё у вас будет пучком!
Мне бы хоть малость вашей упёртости и знаний.
Саню Обливина попросили бы он вам диски по блату переварил как надо и биения ноль
Это кто? Не тот кто делал для комбатов?
Фары не советую в крылья будете слепить!!! А так отлично молодцы!)
Ох чувствую получится король эвакуаторов, машина апокалипсиса, всех времен и народов! ))
Видео класс, только при установки 159 резины пришлось раму чуть выше поднимать так как резина по крыльям стала тереть и задние рессоры поменялись на посерьезней
Про лебедки очень интересно было бы послушать. Общей информации, такой как отличия тяговых лебедок от грузоподьемных, редукторов(червячных, планетарных), и т.д...В меру своих знаний конечно же.
Ну и о своих машинах. Почему остановились на избыточно мощной ЗиЛовской а не газ 66 например. Не рассматривали ли синтетический трос. Не искали ли импортные б/у (как основную, рабочую) . На урал тонн бы на 15-20 конечно, меньше полиспастов растягивать... Ну в общем я так понял вам есть чем поделиться))
Приветствую! Всё грамотно и по полочкам😊👍 Просмотрел всё видео от и до на одном дыхании))) Но сколько же доработок, доработка на доработке, всё записывать надо, что где и откуда😁
Парни, ставьте уже на ход машинку, хочется увидеть в деле. Мне кажется это будет очень достойный авто в плане проходимости.
Парни, спасибо!!))
По лебёдкам - делайте обзор, конечно!
Смотрим ждём ну а пока лайк .
Грамотно, серьезно!!!
Все круто , посмотрел с удовольствием.
Но вот мне не дает покоя ситуация с креплениями для ниппелей на дисках...(((
Вы созвонились с технологом завода, объяснили ситуацию, человек проникся , предложил вам близкие к вашему по габаритам уже готовые варианты, но вы отказались..... Завод отштамповал тот вариант , который попросили вы и в самом конце всего этого....какой-то то ли бухой(простите), то ли безалаберный "сварщик" подошел к дискам и начал как попало приваривать эти самые кронштейны для ниппелей.
Вот так один "товарищ" может ОБОСРАТЬ всю малину.
Очень интересно, продолжайте. И на советские лебёдки обзор нужен, и крюки. У ЗиЛ-131, там очень необычное крепление крюка к тросу.
На таком Урале меня на бтр 70 таскали очень хочется увидеть ваш окончательный проект
Даёшь обзоры советских лебёдок!
Сергей!!!! Ну нельзя делать на столько годный контент!!!!!
Обзор лебёдок очень хорошая идея!