Uma correção: O Peugeot 480 1.6 THP tem um cambio Aisin de 06 marchas e não um AT8. Na versão THP com motor somente a gasolina tem alguns problemas crônicos como a Bomba de Alta e outros problemas mas em maioria baratos de corrigir.
Achei injusta a comparação de preços no C4 lounge, o certo é vc comparar os preços das versões com motor THP a gasolina com os das versões THP Flex, e como a versão THP à gasolina custa consideravelmente menos do que a THP flex, e vc consegue fazer a modulação de peças do motor Flex no motor monocombustivel, acaba sim compensando vc comprar a versão monocombustivel, eu tenho um THP monocombustivel e fiz isso, e funciona. O 2.0 aspirado obviamente vai ser mais barato de comprar do que o turbinado, mas o problema é o consumo desse motor 2.0, ai não tem manutenção que resolva isso, não sei que valores de consumo são esses do vídeo, mas o 2.0 vai ser um carro que vai chorar para fazer 5km/L com etanol e 7,5 km/L com gasolina na cidade.
Tu tem trauma de câmbio que necessita manutenção preventiva né. Focus se vc trocar o óleo e fazer mnt vc gasta 3200 e tem sempre um bom automático na maom Mas brasileiro gosta de usar até quebrar, não ligando pra mnt preventiva prevista no manual do veículos. Vcs tem birra com automático ou não sabem usar. Mesmo gastando 3000 mil se vc anda 50mil km já vale mais a pena que o manual pq tem várias coisas que ele faz. Nem no acelerador vc precisa pisar direito na estrada.
Não fala besteira! O câmbio Powershift deu problema no mundo todo! A Ford perdeu um processo milionário nos EUA por causa do péssimo produto. Independente da manutenção vc terá problemas, cedo ou tarde. Se fosse tão bom estaria no mercado.
@@robsonprestes862 cara todo câmbio automático existe manutenção sim, assim como manual, o que muda são os prazos. problema é nego não fazer, esperar quebrar e dizer que o câmbio é ruim. Diante disso se um câmbio o prazo é 60km, como o duoulogic e o powership é 50 e nego não faz aí quebra mesmo. O CVT é 100k mas faz também assim como o aisim que creio ser 110 k. Se não fizer quebra como qualquer um. O que acontece é que 110 o demora mais a quebrar, aí acontece menos. Sabendo cuidar todos são bom. Sendo assim essa dica está errada. Mas tá bom se vc acha manutenção preventiva jogar dinheiro fora fica com manual que é melhor, mas te garanto, só acha automático ruim e não usa quem nunca teve pq quem teve arca com a manutenção pq sabe que vale a pena e não volta mais pro manual, a não ser que fique sem dinheiro.
Estranho né, um câmbio powershift bem cuidado presta 🤔, já o at8 de jeito nenhum??, será. A verdade é que o at8 ou o al4 são muito bons, é mais fácil falar mal, do falar que não entendi, melhora isso aí.
Mesma coisa do DQ200 ... manutenções em dia, e se vc pegar um com mecatronica ja trocada ou toda reforçada, anda muito ainda, é só saber/conhecer sobre que vc consegue evitar muita coisa
Opa mais um video bacana e construtivo ,obrigado pelo canal , sempre com otimos conteúdos e informações, Parabéns!
amei o vídeo! faz uma avalição só com os franceses!
Uma correção:
O Peugeot 480 1.6 THP tem um cambio Aisin de 06 marchas e não um AT8. Na versão THP com motor somente a gasolina tem alguns problemas crônicos como a Bomba de Alta e outros problemas mas em maioria baratos de corrigir.
Aysin só acima de 2013 no 408 antes é o outro câmbio
A versão 2.0 ainda usou câmbio de 4 marchas até 2013.
@@fabiosoaresnascimento4976 isso no 2.0, no 1.6 thp é o aisim
Pegeout 408 tem que tomar cuidado com os recalls que pegava fogo
Achei injusta a comparação de preços no C4 lounge, o certo é vc comparar os preços das versões com motor THP a gasolina com os das versões THP Flex, e como a versão THP à gasolina custa consideravelmente menos do que a THP flex, e vc consegue fazer a modulação de peças do motor Flex no motor monocombustivel, acaba sim compensando vc comprar a versão monocombustivel, eu tenho um THP monocombustivel e fiz isso, e funciona. O 2.0 aspirado obviamente vai ser mais barato de comprar do que o turbinado, mas o problema é o consumo desse motor 2.0, ai não tem manutenção que resolva isso, não sei que valores de consumo são esses do vídeo, mas o 2.0 vai ser um carro que vai chorar para fazer 5km/L com etanol e 7,5 km/L com gasolina na cidade.
IRMÃO OBRIGADO PELO VIDEO. TMJ
Tu tem trauma de câmbio que necessita manutenção preventiva né. Focus se vc trocar o óleo e fazer mnt vc gasta 3200 e tem sempre um bom automático na maom Mas brasileiro gosta de usar até quebrar, não ligando pra mnt preventiva prevista no manual do veículos. Vcs tem birra com automático ou não sabem usar. Mesmo gastando 3000 mil se vc anda 50mil km já vale mais a pena que o manual pq tem várias coisas que ele faz. Nem no acelerador vc precisa pisar direito na estrada.
KKK fã boy?
Não fala besteira! O câmbio Powershift deu problema no mundo todo! A Ford perdeu um processo milionário nos EUA por causa do péssimo produto. Independente da manutenção vc terá problemas, cedo ou tarde. Se fosse tão bom estaria no mercado.
Cara ele tá dando dicas úteis, se você gosta de torrar seu dinheiro a toa, blz mas nem todos são assim.
@@robsonprestes862 cara todo câmbio automático existe manutenção sim, assim como manual, o que muda são os prazos. problema é nego não fazer, esperar quebrar e dizer que o câmbio é ruim. Diante disso se um câmbio o prazo é 60km, como o duoulogic e o powership é 50 e nego não faz aí quebra mesmo. O CVT é 100k mas faz também assim como o aisim que creio ser 110 k. Se não fizer quebra como qualquer um. O que acontece é que 110 o demora mais a quebrar, aí acontece menos. Sabendo cuidar todos são bom. Sendo assim essa dica está errada. Mas tá bom se vc acha manutenção preventiva jogar dinheiro fora fica com manual que é melhor, mas te garanto, só acha automático ruim e não usa quem nunca teve pq quem teve arca com a manutenção pq sabe que vale a pena e não volta mais pro manual, a não ser que fique sem dinheiro.
Gostei das dicas 👍
Tenho um Peugeot 408 2015 2.0 cambio Aysin (japonês) Felizaçoooooo!!!! Só vendo 10 mil acima da Fipe😊❤
Kkkk vai vender nunca
@@robsonprestes862 Tem problema não kkk Tenho um filho de 11 anos que disse que não vê a hora de pegar 18 pra "tomar posse" do Leão
O C4 lounge 2.0 flex bebe + que o 9 dedos
Só fazendo rachadinha e vendendo jóias pra conseguir manter. 😁
Poo prefiro arcar com as consequências de mnt que ficar com manual. se andar 60 k sem problema já vale mais a pena que o manual.
Só achei que faltou comentar o Renault Fluence 👍
É q o Fluence não tem versão horrível. Todas as versões são boas. Os automáticos são Aisin, não AL4.
@@danilotata19Fluence é câmbio CVT, não viaja.
Pra mim tirando o Peugeot e o Citroen, o restante eu pegaria na versão manual.
Estranho né, um câmbio powershift bem cuidado presta 🤔, já o at8 de jeito nenhum??, será.
A verdade é que o at8 ou o al4 são muito bons, é mais fácil falar mal, do falar que não entendi, melhora isso aí.
Mesma coisa do DQ200 ... manutenções em dia, e se vc pegar um com mecatronica ja trocada ou toda reforçada, anda muito ainda, é só saber/conhecer sobre que vc consegue evitar muita coisa
Kkkk é ruim mesmo
Ambos são ruins. Principalmente o Powershift