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この動画からさらに約6年経った2018年でもチューニングベースとして最高峰なんだからバケモノみたいな車だなあ
だって環境問題ゆうて作れなくなったんだから当たり前でしょw馬鹿なの？
環境問題云々じゃなくて1991年に出た車が2020年現在でもFRとしては世界最速レベルにあるのがすごいんでしょ。変な煽りは要らないから
@@user-kw8ur8jn5k 何も分かってないにわかだな。後続の市販車でもカタログスペックたげすごい車が沢山あるのを知らんのか？それでも実際に凄いタイム出すチューンドFDは恐ろしいぞ。
@石本Monday 馬鹿なんでしょうねw
@@user-kw8ur8jn5k 普通に後継車でもそこそこなカタログスペック出してる車あるし仮に無いとして何故そこまで煽る必要がある？
RX-8につづいて7までありがとうございます！！
私もREウィングさん（三重県）で診断して貰いましたよ。７オーナーの人には健康診断お勧めです。悪い所は早めにチェック＆治療計画を♪
待ってました！！！
パンスピードのエアロ、カッコいいんだよなぁ…
7好きな俺得な動画や
チューンドカーの画像見て、気になるのが、エンジンルームでむき出しのエアクリーナー、この動画のやつもそうだけど、季節による外気温の差だけでも、１０％以上の出力差が出るのに、放熱による熱損失の大きいロータリーエンジンでこれをやると絶対に駄目。
チューニングの内容によって、冷気を吸い込めるようにするのは結構大変だったりしますからね。パワーを求めてチューニングしているのに・・・なんですけどね。。。
自分も80スープラ 編 是非お願いしたいです！
個人的には藤田エンジニアリングで藤田社長本人をインタビューして欲しかった
バキュームホースをシリコンに変えるときは内径が純正と同等か注意して使わないとオーバーシュートとかの原因になりますよ。ラジエーターホースも柔らかいシリコンは嫌だね
そこは大丈夫だと思うよ。素人が自分で変えるとかしないでしょ
デモンストレーション用の触媒ですかね(笑汗ってほどガラガラ出てきますね
80スープラ編を期待しています。
まさ まさ 同じく80スープラ 希望です！
サーキットが多いのですがジムカーナをもうちょっと解説していただけないでしょうか？ 例えば86を買って、競技に出るまでの道筋と改造範囲の解説を・・・ オーバーさんを主役にして・・・
エクステンションマニホールドってどうにか磨く事は出来ないですかね？磨き方がありましたら教えてください！あと、イエローのGT-Cカッコいいですね！
おいくら、時間、予約確認、気になるところ流石です。
第2世代GT-Rもやって欲しいです！
FDの維持管理は大変そうですね・・・修理に金かかるって話も納得。
あああ 真っ黒なFDは、当時乗りたくて乗りたくて仕方なかったけど、諸事情あって諦めた車…。ロータリーターボ…一度は乗っておきたい(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ……黒のテールライト今見てもセクシー！
FCもやって欲しいです！なんならドナーになります！
GRB、GVB、VAB編の予定はありますか？いつか、よろしくお願いいたします。
待っててくださいね！
NA6CEロードスターでもこのような企画して頂きたいですね…
やってますよ
@@ohisan おっと、確認不足でした…ありがとうございます
サムネの戸塚さん頭文字Dのモデルかなって思った
今年中に納車したい自分にとって得な動画
この動画だけじゃなくて本買って調べるだけ調べてディーラーにもわからない事は聞いてからにした方が良いですよ。素人はバッテリー後ろに移設するとか、ジャンクションボックスの補強とか知らんでしょ？後高いからね。買って後悔、買ってから後悔しないようにがんばんな。売るときは高く売れるから
みつ イキリ車オタクさんこんばんは＾＾
@@user-kw8ur8jn5k イキり過ぎで引くわ
これ見てFD買う人おるかなー❓ にしてもこの方自動車学校の先生みたい。
戸塚さん知らない･･･。当時、オレのＦＣチューニング担当は渡辺工場長とまだ若かった佐藤さん♪小森谷さん元気してるかな～
スイフトスポーツも見たいです
そんな大した事ない車どうでもいいでしょw
小さい頃アールエックセブン場っていってたなー
お金が無くて手放した。また乗りたい。もう乗れないかな。かなしい。
貧乏人は大変だねw
みつ 君はエボIIIのみつかい？
懐かしいです(≧∀≦)
隣の松屋よく行きます。
FD3Sひゃっはー
FCはどうなんだろう？観てみたい！
元FCオーナーですけど、基本はFDと変わらないですよ。まあ経年数はFD以上なので、ゴム類はさらに念入りに見る必要ありますが。
FCはやめときな。素人の乗る車じゃない
シリコンホースの耐久性がいいだと…純正が無いとか買いやすいからとか見た目とかで変える人が多いからで、やたらと社外品を勧めるところは信用できんな
そうですね、シリコンホースは組み易い、作業しやすだけでしょうかね。シーケンシャルユニットの純正品番ホースはとにかく種類が多いので、一個づつ注文するには専門店でも気が遠くなります。だからシリコンホースの方が楽なようです。でも・・・私のはブーストアップで裂けました、セカンダリーを回す為のホースが。それに、市販品のシリコンじゃ一箇所だったかな口径が合わない所があります。ノーマルプラスαだと、純正品を使用したほうが信頼できます。
@@user-su2bl2gh2n 純正は長さや形が決まってますからね。取り付順番を一ヶ所組違えてドツボにはまり、一ヶ所を直すために他を取り外したら樹脂がバキバキに折れてASSY交換…そりゃショップは嘘ついてでも交換しやすい方を選ぶでしょう。
同意見。シリコンは確かに熱には強いけど、じゃあ何で純正で採用していないか…？ま、コスト面も当然あるけど、FDなんて多少高くなっても買うユーザーは初期の頃からいた。（じゃなきゃ限定車なんて売れません）「何故純正で採用していないか？」を考えれば、シリコンホースを万能のように信用出来るか？すぐわかる話です。
同じ想いの人いましたので安心しました。自分もいろいろ乗り継いでますが基本ホースは純正がいいと判断してます。シリコンホースは見た目はいいでしょうが考え深いものがありますので...。やはり効率重視なのでしょうか。でも大井さんのこのような企画自体には感謝感謝です。有難い。
S15シルビアお願いします
既にアップされているので、是非観てください。「車種別メインテナンス」をチェックしてください。
昔はパンスピでイジッた車はバカにされたけど今じゃ立派なロータリーショップだもんなーでも関東のロータリーショップだったらTFRが一番でしょ
トップフューエルも素晴らしいショップ。だが、パンスピも雨さんとこもＴＦＲもそんなに差はないと思うが。
Max Rockatansky 今は差はないだろうけど昔はパンスピ酷かったですよ…逆にその酷かったパンスピが成長したのは凄い事ですけどね。TFRの先代と熊木さんが組んだロータリーは本当に素晴らしいですよ。
@@user-uf8ct7jx7s 何が酷かったかちゃんと説明しないとー子供じゃないんだからー。だったとしても、もし大人だったらそこは発言することじゃないだろー。
Max Rockatansky もう20年前の話だけど壊れる、遅い、対応悪いですね。同じ仕様なのにTFRや雨さんのとこに着いていけない&壊れるですね。パンスピやレボリューションはTFRや雨さんとこで相手にされないようなロータリー乗りが通うで有名でしたよ
@@user-uf8ct7jx7s オレは全くその逆、20年前に自分は藤田さん・雨さん・ナイト・ユアース、小森谷さんとこにお世話になってたけど、壊れる・遅い・対応悪いって差は感じなかったね。逆にパンスピードに関しては昼飯もご馳走してくれる珍しいショップって思いがあったね。その時代でパンスピードは規模的にも小さくまだまだ出始めで住宅街の一角にあり「え？」とは思ったけど、チューニングの目の付け所は他と違い魅力的に感じてたね。因みに自分はＦＣ/ＪＣＥＳＥとＲＥ乗り継いでたけど、そんな相手にされないＲＥ乗りが通うで有名な話聞いたことなかった。
mr-sお願いします
ua-cam.com/video/eEukiEVTTtQ/v-deo.html
関ジャニ 村上信五だ
((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ確かに似てる気がします😆👍
GDB インプレッサ希望です。既にエンジン3機つぶしてます。お財布一杯いっぱいです (((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。是非、ご検討を宜しくお願いしますm(__)m
GC8なら分かるけど、GDBでどうしてそうなる。？身近でエンジン壊れたなんて話を聞いたことがない。
@@yutas8710 普通にサーキットでのスポーツ走行ですけど？ 街乗りの人のお話でしょうか？ そして、「どうしてそうなる」が分かっていたら3機も壊さずに済んだと思います。ショップ様は、ゼロヨンの世界タイトルも持って居た事のあるショップなので私の乗り方でしょうかね(T_T)
いや、ダートラやラリーだよ。AWDターボは、3分も全開にすれば、エンジン垂れますよ、フルサイズの公認サーキットだったら、１周アタックしたら、クーリングしないとダメです。まさかと思うけど、連続走行してませんか。？
@@yutas8710 してない、してないｗ でも、垂れとブローは違うんじゃ？ セントラルサーキットが主での周回です。鈴鹿国際は年に1回かな。 熱が原因ではなさそうなんですよ。水温、油温、油圧、伝達計 モニタリングしてるし・・・。ラジエター、オイルクーラー、I,C, 他も社外品ではあります。やっぱ、乗り方かなぁ（汗）
それは、もう、呪われてるとしか(;^_^A。よかれと思って付けた社外品が原因と言うのは、よく聞きますがね。JAFのBライ競技だと基本全部ノーマルだから、その辺が違うかな、サーキット走行の方が全開率高いから何とも言えないけど。
この店は駄目でしょう!
他の店はもっとダメです(笑)
この動画からさらに約6年経った2018年でもチューニングベースとして最高峰なんだからバケモノみたいな車だなあ
だって環境問題ゆうて作れなくなったんだから当たり前でしょw馬鹿なの？
環境問題云々じゃなくて1991年に出た車が2020年現在でもFRとしては世界最速レベルにあるのがすごいんでしょ。変な煽りは要らないから
@@user-kw8ur8jn5k
何も分かってないにわかだな。
後続の市販車でもカタログスペックたげすごい車が沢山あるのを知らんのか？それでも実際に凄いタイム出すチューンドFDは恐ろしいぞ。
@石本Monday 馬鹿なんでしょうねw
@@user-kw8ur8jn5k 普通に後継車でもそこそこなカタログスペック出してる車あるし仮に無いとして何故そこまで煽る必要がある？
RX-8につづいて
7までありがとうございます！！
私もREウィングさん（三重県）で診断して貰いましたよ。７オーナーの人には健康診断お勧めです。悪い所は早めにチェック＆治療計画を♪
待ってました！！！
パンスピードのエアロ、カッコいいんだよなぁ…
7好きな俺得な動画や
チューンドカーの画像見て、気になるのが、エンジンルームでむき出しのエアクリーナー、この動画のやつもそうだけど、季節による外気温の差だけでも、１０％以上の出力差が出るのに、放熱による熱損失の大きいロータリーエンジンでこれをやると絶対に駄目。
チューニングの内容によって、冷気を吸い込めるようにするのは結構大変だったりしますからね。
パワーを求めてチューニングしているのに・・・
なんですけどね。。。
自分も80スープラ 編 是非お願いしたいです！
個人的には藤田エンジニアリングで藤田社長本人をインタビューして欲しかった
バキュームホースをシリコンに変えるときは内径が純正と同等か注意して使わないとオーバーシュートとかの原因になりますよ。
ラジエーターホースも柔らかいシリコンは嫌だね
そこは大丈夫だと思うよ。素人が自分で変えるとかしないでしょ
デモンストレーション用の触媒ですかね(笑汗
ってほどガラガラ出てきますね
80スープラ編を期待しています。
まさ まさ 同じく80スープラ 希望です！
サーキットが多いのですがジムカーナをもうちょっと解説していただけないでしょうか？ 例えば86を買って、競技に出るまでの道筋と改造範囲の解説を・・・ オーバーさんを主役にして・・・
エクステンションマニホールドってどうにか磨く事は出来ないですかね？
磨き方がありましたら教えてください！
あと、イエローのGT-Cカッコいいですね！
おいくら、時間、予約確認、気になるところ流石です。
第2世代GT-Rもやって欲しいです！
FDの維持管理は大変そうですね・・・修理に金かかるって話も納得。
あああ 真っ黒なFDは、当時乗りたくて乗りたくて仕方なかったけど、諸事情あって諦めた車…。
ロータリーターボ…一度は乗っておきたい(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ……黒のテールライト今見てもセクシー！
FCもやって欲しいです！
なんならドナーになります！
GRB、GVB、VAB編の予定はありますか？
いつか、よろしくお願いいたします。
待っててくださいね！
NA6CEロードスターでもこのような企画して頂きたいですね…
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おっと、確認不足でした…
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サムネの戸塚さん頭文字Dのモデルかなって思った
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みつ
イキリ車オタクさんこんばんは＾＾
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にしてもこの方自動車学校の先生みたい。
戸塚さん知らない･･･。当時、オレのＦＣチューニング担当は渡辺工場長とまだ若かった佐藤さん♪小森谷さん元気してるかな～
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そんな大した事ない車どうでもいいでしょw
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お金が無くて手放した。
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君はエボIIIのみつかい？
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FCはどうなんだろう？観てみたい！
元FCオーナーですけど、基本はFDと変わらないですよ。まあ経年数はFD以上なので、ゴム類はさらに念入りに見る必要ありますが。
FCはやめときな。素人の乗る車じゃない
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そうですね、シリコンホースは組み易い、作業しやすだけでしょうかね。
シーケンシャルユニットの純正品番ホースはとにかく種類が多いので、一個づつ注文するには専門店でも気が遠くなります。だからシリコンホースの方が楽なようです。でも・・・私のはブーストアップで裂けました、セカンダリーを回す為のホースが。それに、市販品のシリコンじゃ一箇所だったかな口径が合わない所があります。ノーマルプラスαだと、純正品を使用したほうが信頼できます。
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純正は長さや形が決まってますからね。
取り付順番を一ヶ所組違えてドツボにはまり、一ヶ所を直すために他を取り外したら樹脂がバキバキに折れてASSY交換…
そりゃショップは嘘ついてでも交換しやすい方を選ぶでしょう。
同意見。シリコンは確かに熱には強いけど、じゃあ何で純正で採用していないか…？
ま、コスト面も当然あるけど、FDなんて多少高くなっても買うユーザーは初期の頃からいた。（じゃなきゃ限定車なんて売れません）
「何故純正で採用していないか？」を考えれば、シリコンホースを万能のように信用出来るか？すぐわかる話です。
同じ想いの人いましたので安心しました。自分もいろいろ乗り継いでますが基本ホースは純正がいいと判断してます。シリコンホースは見た目はいいでしょうが考え深いものがありますので...。
やはり効率重視なのでしょうか。
でも大井さんのこのような企画自体には感謝感謝です。有難い。
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昔はパンスピでイジッた車はバカにされたけど今じゃ立派なロータリーショップだもんなー
でも関東のロータリーショップだったらTFRが一番でしょ
トップフューエルも素晴らしいショップ。
だが、パンスピも雨さんとこもＴＦＲもそんなに差はないと思うが。
Max Rockatansky 今は差はないだろうけど昔はパンスピ酷かったですよ…逆にその酷かったパンスピが成長したのは凄い事ですけどね。
TFRの先代と熊木さんが組んだロータリーは本当に素晴らしいですよ。
@@user-uf8ct7jx7s 何が酷かったかちゃんと説明しないとー
子供じゃないんだからー。だったとしても、もし大人だったらそこは発言することじゃないだろー。
Max Rockatansky もう20年前の話だけど壊れる、遅い、対応悪いですね。同じ仕様なのにTFRや雨さんのとこに着いていけない&壊れるですね。
パンスピやレボリューションはTFRや雨さんとこで相手にされないようなロータリー乗りが通うで有名でしたよ
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mr-sお願いします
ua-cam.com/video/eEukiEVTTtQ/v-deo.html
関ジャニ 村上信五だ
((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
確かに似てる気がします😆👍
GDB インプレッサ希望です。既にエンジン3機つぶしてます。お財布一杯いっぱいです (((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。是非、ご検討を宜しくお願いしますm(__)m
GC8なら分かるけど、GDBでどうしてそうなる。？身近でエンジン壊れたなんて話を聞いたことがない。
@@yutas8710 普通にサーキットでのスポーツ走行ですけど？ 街乗りの人のお話でしょうか？ そして、「どうしてそうなる」が分かっていたら3機も壊さずに済んだと思います。ショップ様は、ゼロヨンの世界タイトルも持って居た事のあるショップなので私の乗り方でしょうかね(T_T)
いや、ダートラやラリーだよ。AWDターボは、3分も全開にすれば、エンジン垂れますよ、フルサイズの公認サーキットだったら、１周アタックしたら、クーリングしないとダメです。まさかと思うけど、連続走行してませんか。？
@@yutas8710 してない、してないｗ でも、垂れとブローは違うんじゃ？ セントラルサーキットが主での周回です。鈴鹿国際は年に1回かな。 熱が原因ではなさそうなんですよ。水温、油温、油圧、伝達計 モニタリングしてるし・・・。ラジエター、オイルクーラー、I,C, 他も社外品ではあります。やっぱ、乗り方かなぁ（汗）
それは、もう、呪われてるとしか(;^_^A。よかれと思って付けた社外品が原因と言うのは、よく聞きますがね。JAFのBライ競技だと基本全部ノーマルだから、その辺が違うかな、サーキット走行の方が全開率高いから何とも言えないけど。
この店は駄目でしょう!
他の店はもっとダメです(笑)