Ahogy emeli az orrát gyorsításkor, hátul meg betámaszt... közben énekel a sorhat. Az egyik legszebb kupé forma, a négykeréken guruló stílus. Gyönyörű gép.
Bár nem vagyok BMW kedvelő, de ez egy gyönyörű autó. A 70-80 as években karakteres autókat gyártottak, nem úgy mint manapság. Szuper a videó. Köszönöm Gyuri!
Ismét egy remek videó. Szerintem ez az egyik legszebb autó amit valaha gyártottak. Tényleg nem lehet belekötni. Jók a karórás szösszenetek is, magam is órakedvelő vagyok. 😊 A kormánymű golyópályás. 😊
Az a szívó sorhat... Ilyen hangja csak a BMW-nek van! Nagyon tetszik itt is ez a mai szemmel már üvegháznak tűnő kabin. Formája is szép, de az elődje, az E9 a mai napig a valaha volt (egyik) legszebb coupé. Köszönet a bemutatóért, még sok ilyet kérünk! 👌 A megfejtés pedig golyópályás kormánymű.
Hát, ööö, izé...szuper autó. Vagy legalábbis nagyon annak tűnik videón, de ahogy beszéltél róla, elhiszem, hogy az😀 Ez a ballonos gumi-fíling nálam nagyon bejön, kicsit sajnálom, hogy ma más a "trend". Köszi szépen a videót, nagyon tetszett!
Most ment ki egy C124 teszt Balogh Bencétől a TC-n, ajánlom olvasni. azt a kocsit én is méregettem, hogy esetleg videó? de valahogy amikor beültem álló helyzetben, nem fogott el az azonnali bírvágy. Aztán lehet, menetben elfogna :-D na majd egyszer lesz tuti
Golyópályás kormánymű a megfejtés❤. Gyönyörű autókat csináltak anno, sorhat tulajként azért megdobogtatott ez a hang❤. Úristen milyen autók ezek még mindig, milyen állapotban. Nagyon tetszett a videó❤.
szia Gyuri...ajánlom az E23-as BMW-t is ....mert ez abbol van nem E28. Amúgy nem értem az egy tükröt,úgy emlékszem a 628-as volt egy tükrös. Ahogy a mercinél is a w123 coupe 230-as egy tükrös a 280-as 2 tükrös volt.
Imádom ezt az autót>volt is, talán 3 évig egy 628 CSI-m, de elkönyörögték alólam>imádom a Bolla filmet és reklámot a termékeivel együtt>mindegyikből árad kortalan elegancia>így kerek a produkció, köszönöm szépen!
Gyönyörű autó , és igényes bemutató, ahogy tőled már megszoktuk. A "dog leg" váltót talán a hatodik fokozat elterjedése miatt hagyták el (az egyszerűbb fokozatkiosztás miatt). A kormányműve golyópályás.
Jó videó lett Gyuri! A fiaddal jó párost alkottok együtt 😉 kérünk még sok hasonló videót 😉 szívesen latnék egy hidros Citoent ( BX,Cx korai szériát pl)
Nálunk is van a családban egy Rőmer, és mivel én vagyok a fiú, így nekem kell megőriznem.😊 De nálam már a 3. szijjal lesz egyszer. (Amúgy történelme is van, Weiss Manfréd) A sajatomat még nem hordok, bazi nehéz. Drága, nagyon igényes, még a bőr tokja is, de bazi nehéz!😊 Nagyon tetszik ez ez órás, "reklám" belefonás a tartalmakba. Igényes, elegáns.
Egy ismerősömnek volt 2db. Egyik teljesen gyári állapotú volt, a másik jobban használatban lévő. De még abban az időben amikor nem volt "nagy" ára. (Akkor se volt túl olcsó)
Szia Gyuri! Köszönet a videóért. Jó látni, hogy egy nem elfogult BMW-snek is ennyire pozitív a megítélése az E24-ről. Egy éve költözött hozzám egy ugyanilyen 81-es kiadású. Minden alkalommal amikor ránézek, meg kell állapítsam, hogy nekem még mindíg a kompromisszum nélküli legszebb BMW model. A globoidcsigás kormánymű játéknál pedig meghagyom az esélyt másoknak, akik "órásabbak" mint én 🙂
nahát gratulálok a kocsihoz, mint ezzel kiderült számomra, remek választás :-) hanem a kormányműről én mást olvastam, biztos vagy benne, hogy globoidcsigás ?
Ez engem is meglepett, hogy golyópályás és nem fogasléces a kormányzás. Kicsit lágynak tartom a futóművet, bár ehhez bőven hozzátesz a ballonos gumi. Viszont így szerintem a gyorsításból sokat elvesz a billegés. Ismét egy jó műsort láthattunk. Az autó nagyon kéne, a BMW legjobb korszaka
Bolla Úr, ez csúcs epizód lett! Köszönet érte! Amikor katona voltam (1994) egyik körlet társam Solti Attila-később Astra vagy Clio kupában Versenyző mondta: na gyere! Megforgatta az Üllői úton! 🙂 Ezek az igazi bömösök, cápaorral! Lot of thanks-szép emlékek ezek nekem!
@@bollagyorgy Én köszönöm! A többi videó is nagyon jó, like-oltam azokat is. A Jaguar az nem semmi! GRATULA hozzá! Az az igazi angol stílus, nagyon szeretem. Én egy ,,békebeli" (1998. novemberi) Rover-rel járok, azt is nagyon szeretem, a korábbi autóimnál (opel, Ford) egy sokkal kifinomultabb kocsi. Sem a Saab sem a Rover nem azért ment tönkre, mert a termék volt rossz, ez a szomorú ebben a mai világban. Maradt 1 csomó silány, ipari hulladékot gyártó cég és jól megvannak, maximum összeolvadtak (pl. Stellantis néven) egy konszernbe.. Például a Volvo meg már kínai kézben van, a Jaguar-Land Rover meg indiai tulajdonban. Közben támadnak ezerrel a Made in China elektronyos verdák Európában... Úgynevezett paradigma váltás történik a világban, globális szinten, az európai autógyártás erősen vesztésre áll az úgynevezett elektrifikáció miatt. Azért kedvelem az Ön videóit, mert az igazi, őszinte autó szeretet ,,átjön" belőlük, Pély Barnásan mondva. Asszem szerencsések vagyunk, hogy volt 1 aranykor az autógyártásban, annak a tárgyi emlékei még elérhetőek és Ön megörökíti Őket a mi örömünkre. További sok sikert kívánok Önnek ehhez!
A kormánymű golyópályás, ami nekem több vezetett régebbi BMW-ben is tetszett, egyszer volt szerencsém sok évvel ezelőtt vezetni egy 635öt is, nagyon nagy élmény, meg kell hagynom, hogy nekem a BMW 2003ig jelenti az igazi BMW korszakot, több autóm is volt ezekből, több modell, mindegyiket csak szeretni tudtam, most épp egy E32 750iL-el bajmolódunk, de ha kész lesz, az se csak a garázsban fog állni, azzal is nagy élvezet a cruiseolgatás :) Amúgy a műsor nagyon jóra sikeredett, több ilyet kérünk :)
Volt nekem is egy 1979-es Mazda 626 "Montrose" Super Deluxe Coupe-m , B oszlop nélküli, hátul tolt merev híddal meg Panhard-rúddal, 2 literes benzines sornégyes, karburátor, ugyancsak golyópályás kormányműve volt, mint a BMW 635 CSI-nál. A középső állási holtjáték elhanyagolható volt, vagy fél centiméter a kormányperemnél. Az 5 fokozatú kézi váltójánál azóta sem kezeltem pontosabbat, finom mozgással és apró mechanikus kattannással mikor fokozatba pattant.
Ez volt az egyik utolsó BMW amit még elismerek autónak és még szép is de nagyon! Jó volt a videó, bár nekem valahogy nem ilyen hang volt hozzátéve az emlékeimben... A GOLYÓPÁLYÁS kormányművel könnyű y tekerés! :)
Szia Gyuri. Honda Legend Coupe (KA8) esetén is 4db elektromosablak van ugyanilyen megoldással. Szívesen látnék egy ilyen tesztet egy manuális váltós Legend Coupe-ról. Nekem is volt anno egy ilyen kézi váltósom, illetve egy jó barátomnak még akad is a garázsban. Ritkaságnak számítanak már önmagukban is, hát még hogy csak csekély százalékuk volt kézi váltós, és mondhatni 90%-ban automaták érkeztek az Európai piacra. Egy fajta motorral a 3,2V6-al volt szerelve, viszont az nagyon szépen teljesített. :)
@@bollagyorgy KA3-om is volt még 2011-ben, igaz az automatában, és egy erősen lestrapált példány formájában, ám utánam kettő gazdával át lett alakítva gyári kézi váltósra, illetve elvileg jelentős javulás is bekövetkezett az autón. Sajnos rendszám váltás volt annál a gazdánál, így nem tudom forgalomban lehet e. Viszont Magyarországon van egy ténylegesen szép állapotban lévő fehér színű KA3 automata, ami szerintem méltó lenne egy részre. Bár a Honda Legend Club Hungary Facebook csoportban, szerintem lehet találnál akár kézi váltóst is.
E30amban volt ilyen motor hát lehetett érezni súlyát de az erejét is főleg a nyomatékot. A motor az örök az autó rozsdált el körülötte. Nem mozgott ügyetlenül a hatalmas túlnyúlások miatt? Az hittem a tengelytávja rövidebb amúgy
Minden benne van aminek benne kell lenni és nincs benne semni aminek nem kell benne lenni.. Ez a gép (is) önmagáért beszél. Hergestellt in WEST-GERMANY!!! FREUDE AM FAHREN!! 💪💪💪💖💖👌🤟🙌
Kedves Gyuri Le a kalappal, ez a rész is nagyon rendbe volt :) Nem tervezel véletlenül egy két rizs rakátát bemutatni? 3000gt? skyline? vagy valamilyen amerikai behemotot? Suburban vagy Chevrolet Van?
Oké, éN elvesztem az első motorhangos bejátszónál... fülgazmusom volt😌 Biztos voltam benne, hogy nem okoz csalódást a gép! És a többi felmerült típus és azokról az a néhány bevágott kép...😍 Az E28 az abszolút kedvencem BMW tematikában, de az E24 sincs nagyon lemaradva, megkönnyezem, olyan szépek számomra... és a hangjuk is... Csodás korszak volt ez a BMW történetében, kár, hogy a szüleim is még csak gyerekek voltak akkoriban, és sajnálatos, hogy csak nagyon ritkán látok ilyet és hasonlókat a saját szemeimmel🥲 Ó, és az a technikai rajzos dokumentum...😍
Én az első autóm vásárlásakor a próbakörön szerettem bele a BMW benzines sorhatos hangba. Alig győztem leplezni a vigyort az arcomon hogy ne legyen feltűnő, hogy mennyire tetszik. Azóta mindig van legalább egy sorhatos benzines BMW itthon. Most épp kettő.
Laikusként kérdem milyen olaj jár ebbe, és az olyan olajat honnan lehet beszerezni? Ezek a régi autók eszik e az olajat? Na és a mostani modern(szarrá hígitott) üzemanyag nem árt neki? Nem e gyengébb a teljesítménye emiatt? Egyszer kölcsönkaptam egy régi Chryslert, elutaztunk vele Erdélybe és ott a hegyekben kaptunk valami nagyon sima benzint, kis kútnál amivel sokkal szebben és dinamikusabban ment mint az itteni benzinnel azért kérdem.
Ez nagyrészt vallási kérdés. Amúgy a karbis autókba manapság 100-as benzint szokás tankolni, van aki ólompótló adalékot is hozzáad, de ez itt pl egy Motronic befecskendezős motor, ez már elég sokmindent megold maga, amerikai piacon meg már a '80-as években nagyon terjedt a katalizátor a kaliforniai kibocsátási normák miatt. Az olaj meg a gyári előírásnak megfelelő kell legyen, a legtöbb motorhoz van azért jó.
en is eppen a miami Vice-t nezem vissza, a jatekhoz: golyópályás kormánymű!. Nekem van egy zöld 80's Orient SeaKing Diver oram, amire jo lenne egy szep uj szij. Egyszer majd megöröklöm apukam Omega orajat.
@@bollagyorgy nagyon funky az Orient :) illik a '88 W124 coupe Mercimhez. Kiraly a teszt, ez a kedvenc BMW-m a 750i mellett. Jó lenne arról is egy ilyen videó valamikor.
Micsoda? Nincs benne klíma?! Nem is kell! 😉Gyönyörű kívül-belül, időtlenül szép, nagyon köszönöm Gyuri, hogy megmutattad! Egyetlen dolgot változtatnék rajta: a kormánykereket. Oké, tudom, ez a gyári, akkor ez volt a divat, meg biztos kényelmes is, de szerintem nem szép. Egy jó minőségű, vastag karimás, fakormányt álmodok én ide. Van is egy Nardi, három fekete küllővel, egészen sötétbarna, nem csillogósra lakkozott fával, na azt nagyon szeretném benne!
Miért nyílt a motortér-tető előrefelé? Volt ennek valami különleges oka? Gyönyörű autó, tetszett a videó, most is színvonalas tartalmat gyártottatok, köszönöm!
Csak annyi, hogy ha netán kiakadna a zár menet közben (vagy ha valaki nyitva felejtené), akkor a menetszél ne tudja felcsapni. Ez abban az időben fontosabb szempont volt mint a motortérben turkáláshoz való jobb hozzáférés. De akkor miért nem így csinálják a mai napig? Talán azért, mert ma már megbízhatóbbak a zárak, és nem csapódnak fel? Ez is igaz, de nem ez volt a fő szempont, hanem az ütközésbiztonság. Az elöl zsanérozott motorháztető ugyanis keményebb frontális ütközéskor a hátsó részével be szokott menni a szélvédőn át az utastérbe, az elöl ülők pedig abba fejeltek bele. Én csak törésteszteken láttam, hogy mi töténik a dummykkal ilyenkor, de az elég is volt ahhoz hogy ne is akarjam megtudni, hogy mi történik egy emberi koponyával vagy nyakkal (mert olyan is volt, hogy a bábu a nyakánál találkozott a motorháztető élével) egy ilyen balesetnél. Szóval, ennek a megoldásnak mennie kellett.
@@gyoergypecsiteljesen praktikus, így két oldalról hozzá lehet férni és nem kell a ferde géptető alatt bújkálni. Elölről amúgy is kevés tennivaló van. Illetve így valóban nem nyitja fel a menetszél. Külön érdekesség, hogy nem bekattanó zár van rajta, hanem a karral lehet nyitni zárni ;) elég hamar megszoktam 😁
@@gyoergypecsinagyon is sok dolgot egyszerűbb szerelni az előrenyílós géptetősökön. Kevesebbszer vertem be a fejem ilyenen, az biztos. Vezérléscseréhez meg ha nagyon akarjátok akkor maximum leveszitek. Bár M30-on vezérléscserét elég ritkán kell végrehajtani. :D
Vajon miért tűnt el a "sportváltó" teljesen a mai (vagy akár a húsz évvel ezelőtti) autókból, amikor annyira logikus és jó megoldás? Szerintem azért, mert ez a megoldás csak azoknak a keveseknek volt logikus és jó, akik nem csak szerettek, hanem tudtak is ilyen autókat vezetni. A többi szerencsétlen láma (a többség, aki azért nem mellesleg potenciális vásárló volt) pedig bénázott vele és utálta, félt tőle és hülyeségnek nevezte stb. Ezt a gyártók már akkortájt is jobbnak látták elkerülni. A megoldást viszont nem abban látták, hogy az embereknek valami módon meg kéne tanulniuk egy kicsit magasabb szinten az autóvezetés tudományát, hanem inkább az autókat igazították a fogalmatlan és béna sofőrökhöz. Ma pedig már ott tartunk ebben, hogy a vezetőnek jóformán nem is kell tudnia (a szó klasszikus értelmében) autót vezetni, hanem csak gombokat nyomogatni, képernyőt tapogatni, vagy akár csak "Héjj, Mörszídíz! Csináld ezt meg azt!" -módon utasításokat adni, aztán majd a szuper intelligens autó megcsinál mindent helyettünk. A végcél pedig -bevallottan a teljesen önvezető autó létrehozása, amiben az embernek már joga sem lehet majd a vezetéshez, mert a jövő önvezető autója statisztikailag jól kimutathatóan sokkal kevesebb balesetet okoz, mint az ember. Ez egy óriási evolúció, a baj csak az vele, hogy a technológiát fejlesztik iszonyú tempóban, míg az embereket egyre inkább degenerálják. Persze, boomer vagyok, de ez a tendencia nekem akkor se tetszene, ha fiatal lennék, és bátran állítom, hogy egy ilyen BMW birtoklása és vezetése a maga idejében nagyobb dolog volt, mint ma egy Tesláé.
Akiknek az I D buz lesz a hippi autó, sajnos lehet, hogy patakparti grill étel készítése helyett steril ebéd-tabletával fogják két hejehujázás közt beszerezni a maguk szabadság-élményét. És aztán jön majd a réteg, kaszt aki szerint bármiből lehet kulturális emlékegyüttest, patetikus jellemnevelő szimbólumokat készíteni, és lesz az ezekkel vagy magában velejéig vívódó csoport, aki felolvassa a helyzetállást arról, hogy mi mindent dobtunk ki az ablakon és mi mégis a technikai fejlődésen sírunk / sírdogálunk, és persze azzal hősködünk, hogy magunknak csinálunk egy múzeumot...
Egészen sokáig maradt a golyópályás megoldás, az E34-et a sorozat végéig gyártották vele, valamint az E39 V8 és M5 egészen 2004-ig ilyen kormányművel jött le a sorból ;)
@@csabaszepesi5298 igen, hogy az E39 V8 ilyennel készült, azt nemrég én is (meglepődve) olvastam :-D de most, hogy ezt vezettem, már nem tartom olyan rossz döntésnek
@@bollagyorgy autója és elhasználtsági foka válogatja, hogy melyik milyen. A V8-at már állítottam, valamivel kisebb lett a holtjáték, de azért a 340ezer km nem múlik el nyomtalanul. Az E34 hihetetlenül pontos még így a 35.évében is. Nem rossz technika, csak ugye elég sok benne a kopásra és lógásra hajlamos alkatrész, ellentétben a fogaslécessel. A servotronic-os E32 89-ből pedig a mai napig a legkönnyebb az összes öregem közül. A kormányszög viszont jelentősen nagyobb - az E39 esetében- a sor6-os fogasléces megoldásához képest.
Véleményem szerint - is- a világ egyik leszebb formaterve. 100 közül is észrevehető. Nem vagyok nagy BMW-s, de az egyik kedvenc kocsim. U.I. A Doxa nagyszerű választás. 😉
Ha vissza repülnénk az időben, Bolla Györgyért sorban állnának az autógyárak. Ha ő reklámozná a márkájukat több éves sorban állás lenne egy-egy modellért, mindenki arra vágyna ! Olyan nyálelválasztást tud produkálni az emberben a bemutató videó, mintha citromba harapnék, csak nincs hozzá fanyar pofa. Bár az árak alapján valószínű savanyú lenne az a szőlő..... 😊👍
Na ha tudom hogy itt forgattok mellettem, szívesen össze futottam volna veletek.. Ezt a csodát nekem is meg kell nézni közelebbről! A Játék pedig:golyópályás kormánymű.
Én beszéltem olyan emberrel aki versenyzett is ilyennel. Azt mondta idézem:orrtolós tehén volt :D Az E30 nyilván elég hamar ki is szorította a DTM-ből a mérete és a súlya miatt. De maúgy tényleg egy gyönyörű autó, mennék vele az Alpokba a szerpentineket hajtani.
Az Audi Quattro-nak is az volt aztán minden B csoportos pilóta mondta, hogy egy rémálom volt vezetni és alig lehetett az úton tartani pedig akkoriban a világon náluk jobb kevés volt :D :D
@@balinthernadi9391 igen, ez nekem is eszembe jutott, mikor válaszoltam. és tudod mit, az E30 M3 éppen azért lett négyhengeres, hogy kevésbé legyen orrnehéz 🙂 lehet pont innen jön a tapasztalás?!
Annyira onnan jött, hogy amikor az S14-es 4 hengerest fejlesztették akkor ennek a hengerfejét kapta meg úgy, hogy lecsaptak belőle kettőt mint a gépi felvágottból :D Az S azt jelöli, hogy "Sport" a 14 pedig hogy 14 nap alatt fejlesztették le a motort kompletten. A fejlesztés itt elég németesre sikerült illusztris megfogalmazása egy új motor összekukázásának már létező elemekből. Egyébként a 4 henger nem volt feltétlenül garancia a sikerre. Az 1990-es szezon végét az Audi uralta az összkerekes V8-as Audi 80-al a Konrad Schmidt Racing színeiben. Ezért is mondják sokan hogy az akkori DTM volt az Aranykor, mert akkor sok gyártó különböző úton indult el és tudott győzni. Mielőtt elfelejtem: Golyópályás Kormánymű! :D
Abban a korban a motorok még nem voltak annyira hátratolva a tűzfal felé, na meg vasblokkosak voltak, ezek szépen kiadják hogy orrnehéz lesz a kocsi. (bár orrnehéz, mihez képest? Pl az összes elsőkerekes kocsi orrnehéz) később, a '90-esben lett divat ezzel foglalkozni, e36-ban már pl hátrébb van tolva a motor és megjelent az alublokk. E46-ban már még hátrébb, ott szinte tökéletes a balansz. Van vasblokkos sorhatos E30 és alublokkos E36 itthon, zongorázni lehet a különbséget. Ez főleg határon érződik. E30-ban nagyon kicsi a mezsgye, amikor csúszik, de tudod uralni. Nagyon gyorsan átpördül és game over. E36-ban finoman, puhán, sokkal előtte jelzi hogy baj lesz és korrigálni is egyszerűbb.
Abban az időben, amikor még kártyáztam nyertem egy 628 CS-t, majd mivel jogsim sosem volt, akkoriban a korom miatt el is játszottam azt, pedig már akkor is veterán bolond voltam. 17 évesen a kártya jobban érdekelt, a fene vinné el, pedig voltak sokkal fontosabb dolgok is. Mindent el kártyáztam, de időben abba hagytam.
@@bollagyorgy Tudod az a baj ezzel, hogy az én életem telis tele van rossz döntésekkel, s így akkorá koppintott a sors a fejemre, hogy életem végéig sajogni fog...
Kedves Pavol, gratulálok a helyes válaszhoz, és örömmel jelzem, hogy te nyerted az óraszíj utalványt! Kérlek írj az info@oraszij.hu címre, hivatkozva a youtube nick-re, hiszen én csak azt tudom nekik megadni, és onnan átveszik az ügyintézést. És ha választasz magadnak szíjat, hord egészséggel :-)
Hát nekem nagy kedvencem ez a golyópályás kormánymű -vel ellátott személygépjármű. Ha újra kezdhetném a BMW-zést, úgy 16-17 évvel ezelőtt, akkor egy ilyet vennék, igaz valószínű a széria végéből, piros bőrbelsővel. Esetleg szürkével. Ez a forma, hihetetlen. Egyébként a későbbi BMW-knél is "teleszkópos" a lökhárító, azaz a nyúlványok végén lévő lökhárító merevítő, ilyen konzolokra van felcsavarozva. Az EU változatok is, cserébe nem kell szemet bántóan kilógatni, mint sok amcsi változaton.
1:16..."atyaég" , a pasas maga a megtestesült , korabeli német jólét. ,, Harry , hozd a kocsit!" Neee , már megint a Hetes? Nincs egy 635 a garázsban? Hát hogy nyomozzon így az ember , ha még egy valamirevaló szolgálati autót sem adnak alá.... 5:03/21:15...na , látom Gyuri megtért. Újabb taggal bővült a bajor egyház. Oremus fratres....:)))
Most olvastam az Auto magazinban az új 7-es tesztjét. Háát ettől a formától odáig eljutni nem semmi teljesítmény. A mai BMW-ket már bottal sem piszkálnám meg.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Ahogy emeli az orrát gyorsításkor, hátul meg betámaszt... közben énekel a sorhat. Az egyik legszebb kupé forma, a négykeréken guruló stílus. Gyönyörű gép.
De szépen fogalmaztál!
Hát igen most leginkább a sor 4-es porszívó vinnyog.☹️
És már lassan annak is örülsz, ha sornégy.
Volt ilyenem, 1996-ban,legjobb autó!
Bár nem vagyok BMW kedvelő, de ez egy gyönyörű autó. A 70-80 as években karakteres autókat gyártottak, nem úgy mint manapság. Szuper a videó. Köszönöm Gyuri!
Én köszi :-)
Ismét egy remek videó. Szerintem ez az egyik legszebb autó amit valaha gyártottak. Tényleg nem lehet belekötni. Jók a karórás szösszenetek is, magam is órakedvelő vagyok. 😊 A kormánymű golyópályás. 😊
Az a szívó sorhat... Ilyen hangja csak a BMW-nek van! Nagyon tetszik itt is ez a mai szemmel már üvegháznak tűnő kabin. Formája is szép, de az elődje, az E9 a mai napig a valaha volt (egyik) legszebb coupé. Köszönet a bemutatóért, még sok ilyet kérünk! 👌
A megfejtés pedig golyópályás kormánymű.
70-80-90-es évek BMW-i legendák
Gyermekkorom imádott autója……kaptam egy szethajtható prosit amin középen ez a kocsi volt.
Isteni kupé…..gyönyörű arányokkal.
Nah, ezt is megértük. Magyar teszt, e24-esről. Fanatikus szemmel is érdekes, pontos, korrekt, informatív és élvezhető bemutató volt. Köszönjük (y)
Igazán nincs mit :-)
Hát, ööö, izé...szuper autó. Vagy legalábbis nagyon annak tűnik videón, de ahogy beszéltél róla, elhiszem, hogy az😀
Ez a ballonos gumi-fíling nálam nagyon bejön, kicsit sajnálom, hogy ma más a "trend". Köszi szépen a videót, nagyon tetszett!
Szia Gyuri! A kocsi isteni , a videó szokásos 10 pont!. Ha már német kupéknál járunk , lehetne a következő egy C124 vagy C126 😁😁
Most ment ki egy C124 teszt Balogh Bencétől a TC-n, ajánlom olvasni. azt a kocsit én is méregettem, hogy esetleg videó? de valahogy amikor beültem álló helyzetben, nem fogott el az azonnali bírvágy. Aztán lehet, menetben elfogna :-D na majd egyszer lesz tuti
Golyópályás kormánymű a megfejtés❤. Gyönyörű autókat csináltak anno, sorhat tulajként azért megdobogtatott ez a hang❤. Úristen milyen autók ezek még mindig, milyen állapotban.
Nagyon tetszett a videó❤.
Igényes, jól összerakott video egy igazi ikonnal. Annyit kijavitanék, hogy az E31 nem utóda az E24-nek.
szia Gyuri...ajánlom az E23-as BMW-t is ....mert ez abbol van nem E28.
Amúgy nem értem az egy tükröt,úgy emlékszem a 628-as volt egy tükrös.
Ahogy a mercinél is a w123 coupe 230-as egy tükrös a 280-as 2 tükrös volt.
Ez a 635 Csi nem a szabályszegő tesók járgány a.
Az E21 és a 850es utan ez a 635 Csi az igazi BMW!
Bolla Úr! A legjobb videót csinálta!
Köszönjük!
Szívesen 😄
Imádom ezt az autót>volt is, talán 3 évig egy 628 CSI-m, de elkönyörögték alólam>imádom a Bolla filmet és reklámot a termékeivel együtt>mindegyikből árad kortalan elegancia>így kerek a produkció, köszönöm szépen!
Szép autó, klassz adás! Köszönjük! Játékra pedig: Golyópályás kormánymű :)
Gyönyörű autó , és igényes bemutató, ahogy tőled már megszoktuk.
A "dog leg" váltót talán a hatodik fokozat elterjedése miatt hagyták el (az egyszerűbb fokozatkiosztás miatt).
A kormányműve golyópályás.
Köszi :-)
@bollagyorgy ez egy nagyon jó adás volt. Rendesen érződik rajta, hogy szívből csináltad. (és meg is szeretted közben az autót). Köszi szépen.
Kék hold nyomozóiroda, ha megvan akkor jó évjárat vagy. Imádtam a sorozatot.
Hát hogyne, de én most pont a miami vice-t nézem újra
Azaz 😀
@@bollagyorgy Én annak a zenéjéről nem bírok lejönni! Jan Hammer egy zseni!
Nekem is beugrott a simlis és a szende 😀 meg Al Jarreau moonlighting-ja.
Ez is nagy kedvencem a bmw-k közül ❤
Jó videó lett Gyuri! A fiaddal jó párost alkottok együtt 😉 kérünk még sok hasonló videót 😉 szívesen latnék egy hidros Citoent ( BX,Cx korai szériát pl)
biztosan lesz :-D TC-n írtam egy BX-et, imádtam, tuti kell majd forgatni is
@@bollagyorgy köszönöm a választ! 😎
Szia Bolla. Nagyon stílusos verda . Klassz adás ...👍🏻👍🏻👍🏻
Nálunk is van a családban egy Rőmer, és mivel én vagyok a fiú, így nekem kell megőriznem.😊
De nálam már a 3. szijjal lesz egyszer. (Amúgy történelme is van, Weiss Manfréd)
A sajatomat még nem hordok, bazi nehéz.
Drága, nagyon igényes, még a bőr tokja is, de bazi nehéz!😊
Nagyon tetszik ez ez órás, "reklám" belefonás a tartalmakba.
Igényes, elegáns.
Köszi :-)
Köszönjük, nagyszerű!👍
Egy ismerősömnek volt 2db.
Egyik teljesen gyári állapotú volt, a másik jobban használatban lévő.
De még abban az időben amikor nem volt "nagy" ára.
(Akkor se volt túl olcsó)
Inkább Mercedes-párti vagyok, mint BMW- (vagy Audi-), ha német prémium márkáról van szó, de ez ... Remek! Köszönöm szépen.
Finom falat ez a jószág, az biztos! 👍😁
Szia Gyuri! Köszönet a videóért. Jó látni, hogy egy nem elfogult BMW-snek is ennyire pozitív a megítélése az E24-ről. Egy éve költözött hozzám egy ugyanilyen 81-es kiadású. Minden alkalommal amikor ránézek, meg kell állapítsam, hogy nekem még mindíg a kompromisszum nélküli legszebb BMW model.
A globoidcsigás kormánymű játéknál pedig meghagyom az esélyt másoknak, akik "órásabbak" mint én 🙂
nahát gratulálok a kocsihoz, mint ezzel kiderült számomra, remek választás :-) hanem a kormányműről én mást olvastam, biztos vagy benne, hogy globoidcsigás ?
Ez engem is meglepett, hogy golyópályás és nem fogasléces a kormányzás. Kicsit lágynak tartom a futóművet, bár ehhez bőven hozzátesz a ballonos gumi. Viszont így szerintem a gyorsításból sokat elvesz a billegés. Ismét egy jó műsort láthattunk. Az autó nagyon kéne, a BMW legjobb korszaka
amúgy nem gond a ballon + lágyabb futómű, lehet pont elég vagányul menni vele így is, de nem az a feszes driftgép, az biztos
Bolla Úr, ez csúcs epizód lett! Köszönet érte! Amikor katona voltam (1994) egyik körlet társam Solti Attila-később Astra vagy Clio kupában Versenyző mondta: na gyere! Megforgatta az Üllői úton! 🙂 Ezek az igazi bömösök, cápaorral! Lot of thanks-szép emlékek ezek nekem!
Köszi, örülök, hogy tetszett :-)
@@bollagyorgy Én köszönöm! A többi videó is nagyon jó, like-oltam azokat is. A Jaguar az nem semmi! GRATULA hozzá! Az az igazi angol stílus, nagyon szeretem. Én egy ,,békebeli" (1998. novemberi) Rover-rel járok, azt is nagyon szeretem, a korábbi autóimnál (opel, Ford) egy sokkal kifinomultabb kocsi. Sem a Saab sem a Rover nem azért ment tönkre, mert a termék volt rossz, ez a szomorú ebben a mai világban. Maradt 1 csomó silány, ipari hulladékot gyártó cég és jól megvannak, maximum összeolvadtak (pl. Stellantis néven) egy konszernbe.. Például a Volvo meg már kínai kézben van, a Jaguar-Land Rover meg indiai tulajdonban. Közben támadnak ezerrel a Made in China elektronyos verdák Európában... Úgynevezett paradigma váltás történik a világban, globális szinten, az európai autógyártás erősen vesztésre áll az úgynevezett elektrifikáció miatt. Azért kedvelem az Ön videóit, mert az igazi, őszinte autó szeretet ,,átjön" belőlük, Pély Barnásan mondva. Asszem szerencsések vagyunk, hogy volt 1 aranykor az autógyártásban, annak a tárgyi emlékei még elérhetőek és Ön megörökíti Őket a mi örömünkre. További sok sikert kívánok Önnek ehhez!
Köszi a videót!
Nagyon tetszett a videó! A válasz a golyópályás kormánymű👍🏻👍🏻
A kormánymű golyópályás, ami nekem több vezetett régebbi BMW-ben is tetszett, egyszer volt szerencsém sok évvel ezelőtt vezetni egy 635öt is, nagyon nagy élmény, meg kell hagynom, hogy nekem a BMW 2003ig jelenti az igazi BMW korszakot, több autóm is volt ezekből, több modell, mindegyiket csak szeretni tudtam, most épp egy E32 750iL-el bajmolódunk, de ha kész lesz, az se csak a garázsban fog állni, azzal is nagy élvezet a cruiseolgatás :) Amúgy a műsor nagyon jóra sikeredett, több ilyet kérünk :)
Szuper videó.Jó látni ilyen szépen megóvott autót.❤
A játék megfejtése pedig: golyópályás kormánymű 😊
Nagyon szép forma! S jó a teszt is. Egyedül a műszerfal puritán kockássága riasztó a mai világban.
...és golyópályás kormánymű! :o)
Volt nekem is egy 1979-es Mazda 626 "Montrose" Super Deluxe Coupe-m , B oszlop nélküli, hátul tolt merev híddal meg Panhard-rúddal, 2 literes benzines sornégyes, karburátor, ugyancsak golyópályás kormányműve volt, mint a BMW 635 CSI-nál. A középső állási holtjáték elhanyagolható volt, vagy fél centiméter a kormányperemnél.
Az 5 fokozatú kézi váltójánál azóta sem kezeltem pontosabbat, finom mozgással és apró mechanikus kattannással mikor fokozatba pattant.
Bolla úr, jó ez az irány! Köszönjük. Éljenek soká a golyópályas kormányműves old és youngtimerek!
Örülök, hogy tetszik, de nem lehet mindig csak egyféle videót csinálni :-) már csak azért sem, mert engem sokminden érdekel
Nagyon menő a fickó séro ja.!!! Plusz SUPER tartalmakat készít. Thank you .
Remek videó👏
Nagyszerű műsorvezető👍
És egy álom autó😍
Ez volt az egyik utolsó BMW amit még elismerek autónak és még szép is de nagyon! Jó volt a videó, bár nekem valahogy nem ilyen hang volt hozzátéve az emlékeimben...
A GOLYÓPÁLYÁS kormányművel könnyű y tekerés! :)
Gyönyörű és a hangja is, még videón is.
92 ben aranyszínben,imádtam.
De gyönyörű!
A content is remek , köszi!
Köszi :-)
Szia Gyuri. Honda Legend Coupe (KA8) esetén is 4db elektromosablak van ugyanilyen megoldással. Szívesen látnék egy ilyen tesztet egy manuális váltós Legend Coupe-ról. Nekem is volt anno egy ilyen kézi váltósom, illetve egy jó barátomnak még akad is a garázsban. Ritkaságnak számítanak már önmagukban is, hát még hogy csak csekély százalékuk volt kézi váltós, és mondhatni 90%-ban automaták érkeztek az Európai piacra. Egy fajta motorral a 3,2V6-al volt szerelve, viszont az nagyon szépen teljesített. :)
Igen, egy manuális Legend kupé érdekes lehet, bár én lehet még a 2.7-est nézném meg igazán, közelről :-)
@@bollagyorgy KA3-om is volt még 2011-ben, igaz az automatában, és egy erősen lestrapált példány formájában, ám utánam kettő gazdával át lett alakítva gyári kézi váltósra, illetve elvileg jelentős javulás is bekövetkezett az autón. Sajnos rendszám váltás volt annál a gazdánál, így nem tudom forgalomban lehet e. Viszont Magyarországon van egy ténylegesen szép állapotban lévő fehér színű KA3 automata, ami szerintem méltó lenne egy részre. Bár a Honda Legend Club Hungary Facebook csoportban, szerintem lehet találnál akár kézi váltóst is.
E30amban volt ilyen motor hát lehetett érezni súlyát de az erejét is főleg a nyomatékot. A motor az örök az autó rozsdált el körülötte. Nem mozgott ügyetlenül a hatalmas túlnyúlások miatt? Az hittem a tengelytávja rövidebb amúgy
Termékelhelyezés: jól csinálod. Az autó meg nyilván csodálatos, ezt a videó megnézése nélkül is tudom (Merci b..ziként írom)
Minden benne van aminek benne kell lenni és nincs benne semni aminek nem kell benne lenni.. Ez a gép (is) önmagáért beszél. Hergestellt in WEST-GERMANY!!! FREUDE AM FAHREN!! 💪💪💪💖💖👌🤟🙌
Gyönyörű autó és nagyszerű bemutató , nagyon tetszett !!
Örülök, köszi :-)
Kedves Gyuri
Le a kalappal, ez a rész is nagyon rendbe volt :)
Nem tervezel véletlenül egy két rizs rakátát bemutatni? 3000gt? skyline? vagy valamilyen amerikai behemotot? Suburban vagy Chevrolet Van?
ne maradj le a következő adásról ;-)
Golyópályás kormánymű!
Nagyon klassz verda!
Oké, éN elvesztem az első motorhangos bejátszónál... fülgazmusom volt😌
Biztos voltam benne, hogy nem okoz csalódást a gép! És a többi felmerült típus és azokról az a néhány bevágott kép...😍
Az E28 az abszolút kedvencem BMW tematikában, de az E24 sincs nagyon lemaradva, megkönnyezem, olyan szépek számomra... és a hangjuk is...
Csodás korszak volt ez a BMW történetében, kár, hogy a szüleim is még csak gyerekek voltak akkoriban, és sajnálatos, hogy csak nagyon ritkán látok ilyet és hasonlókat a saját szemeimmel🥲
Ó, és az a technikai rajzos dokumentum...😍
Egészségedre :-)))
Én az első autóm vásárlásakor a próbakörön szerettem bele a BMW benzines sorhatos hangba. Alig győztem leplezni a vigyort az arcomon hogy ne legyen feltűnő, hogy mennyire tetszik. Azóta mindig van legalább egy sorhatos benzines BMW itthon. Most épp kettő.
Gyönyörű... Köszi a videót
A kérdésedre a válasz golyópályás kórmánymű
Laikusként kérdem milyen olaj jár ebbe, és az olyan olajat honnan lehet beszerezni? Ezek a régi autók eszik e az olajat? Na és a mostani modern(szarrá hígitott) üzemanyag nem árt neki? Nem e gyengébb a teljesítménye emiatt? Egyszer kölcsönkaptam egy régi Chryslert, elutaztunk vele Erdélybe és ott a hegyekben kaptunk valami nagyon sima benzint, kis kútnál amivel sokkal szebben és dinamikusabban ment mint az itteni benzinnel azért kérdem.
Ez nagyrészt vallási kérdés. Amúgy a karbis autókba manapság 100-as benzint szokás tankolni, van aki ólompótló adalékot is hozzáad, de ez itt pl egy Motronic befecskendezős motor, ez már elég sokmindent megold maga, amerikai piacon meg már a '80-as években nagyon terjedt a katalizátor a kaliforniai kibocsátási normák miatt. Az olaj meg a gyári előírásnak megfelelő kell legyen, a legtöbb motorhoz van azért jó.
Ahogy a becsnepper mondaná: most azé kicsit feláll :D
megfejtés: golyópályás kormánymű
SLK 230-s Merci tesztet terveztek? :)
en is eppen a miami Vice-t nezem vissza, a jatekhoz: golyópályás kormánymű!. Nekem van egy zöld 80's Orient SeaKing Diver oram, amire jo lenne egy szep uj szij.
Egyszer majd megöröklöm apukam Omega orajat.
Az az Orient elég jól néz ki :-o
@@bollagyorgy nagyon funky az Orient :) illik a '88 W124 coupe Mercimhez. Kiraly a teszt, ez a kedvenc BMW-m a 750i mellett. Jó lenne arról is egy ilyen videó valamikor.
Micsoda? Nincs benne klíma?! Nem is kell! 😉Gyönyörű kívül-belül, időtlenül szép, nagyon köszönöm Gyuri, hogy megmutattad! Egyetlen dolgot változtatnék rajta: a kormánykereket. Oké, tudom, ez a gyári, akkor ez volt a divat, meg biztos kényelmes is, de szerintem nem szép. Egy jó minőségű, vastag karimás, fakormányt álmodok én ide. Van is egy Nardi, három fekete küllővel, egészen sötétbarna, nem csillogósra lakkozott fával, na azt nagyon szeretném benne!
A Nardi ide illik, nincs vele gond, hajrá 😁
@@bollagyorgy Majd szólok, ha a Hot Wheelst megírtam a blogon. Az az én materiális realitásom. 🙂
Minosegi munka (ahogy ezt mar megszokhattuk Gyuritol).
Miért nyílt a motortér-tető előrefelé? Volt ennek valami különleges oka?
Gyönyörű autó, tetszett a videó, most is színvonalas tartalmat gyártottatok, köszönöm!
Régi 3, 5, 7 széria mind így nyílt. Utánna a gyalogos védelem miatt áltak át a mostani “ trendre
Csak annyi, hogy ha netán kiakadna a zár menet közben (vagy ha valaki nyitva felejtené), akkor a menetszél ne tudja felcsapni. Ez abban az időben fontosabb szempont volt mint a motortérben turkáláshoz való jobb hozzáférés.
De akkor miért nem így csinálják a mai napig? Talán azért, mert ma már megbízhatóbbak a zárak, és nem csapódnak fel?
Ez is igaz, de nem ez volt a fő szempont, hanem az ütközésbiztonság.
Az elöl zsanérozott motorháztető ugyanis keményebb frontális ütközéskor a hátsó részével be szokott menni a szélvédőn át az utastérbe, az elöl ülők pedig abba fejeltek bele.
Én csak törésteszteken láttam, hogy mi töténik a dummykkal ilyenkor, de az elég is volt ahhoz hogy ne is akarjam megtudni, hogy mi történik egy emberi koponyával vagy nyakkal (mert olyan is volt, hogy a bábu a nyakánál találkozott a motorháztető élével) egy ilyen balesetnél.
Szóval, ennek a megoldásnak mennie kellett.
@@belakgabor2963 Igen, erre emlékszem, de engem az érdekel, hogy miért jó csak a két oldaláról hozzáférni a motorhoz?
@@gyoergypecsiteljesen praktikus, így két oldalról hozzá lehet férni és nem kell a ferde géptető alatt bújkálni. Elölről amúgy is kevés tennivaló van. Illetve így valóban nem nyitja fel a menetszél. Külön érdekesség, hogy nem bekattanó zár van rajta, hanem a karral lehet nyitni zárni ;) elég hamar megszoktam 😁
@@gyoergypecsinagyon is sok dolgot egyszerűbb szerelni az előrenyílós géptetősökön. Kevesebbszer vertem be a fejem ilyenen, az biztos. Vezérléscseréhez meg ha nagyon akarjátok akkor maximum leveszitek. Bár M30-on vezérléscserét elég ritkán kell végrehajtani. :D
Gyönyörü
Ennél szebb autó sosem lesz
Gyönyörű autó!
Vajon miért tűnt el a "sportváltó" teljesen a mai (vagy akár a húsz évvel ezelőtti) autókból, amikor annyira logikus és jó megoldás?
Szerintem azért, mert ez a megoldás csak azoknak a keveseknek volt logikus és jó, akik nem csak szerettek, hanem tudtak is ilyen autókat vezetni.
A többi szerencsétlen láma (a többség, aki azért nem mellesleg potenciális vásárló volt) pedig bénázott vele és utálta, félt tőle és hülyeségnek nevezte stb. Ezt a gyártók már akkortájt is jobbnak látták elkerülni.
A megoldást viszont nem abban látták, hogy az embereknek valami módon meg kéne tanulniuk egy kicsit magasabb szinten az autóvezetés tudományát, hanem inkább az autókat igazították a fogalmatlan és béna sofőrökhöz.
Ma pedig már ott tartunk ebben, hogy a vezetőnek jóformán nem is kell tudnia (a szó klasszikus értelmében) autót vezetni, hanem csak gombokat nyomogatni, képernyőt tapogatni, vagy akár csak "Héjj, Mörszídíz! Csináld ezt meg azt!" -módon utasításokat adni, aztán majd a szuper intelligens autó megcsinál mindent helyettünk.
A végcél pedig -bevallottan a teljesen önvezető autó létrehozása, amiben az embernek már joga sem lehet majd a vezetéshez, mert a jövő önvezető autója statisztikailag jól kimutathatóan sokkal kevesebb balesetet okoz, mint az ember.
Ez egy óriási evolúció, a baj csak az vele, hogy a technológiát fejlesztik iszonyú tempóban, míg az embereket egyre inkább degenerálják.
Persze, boomer vagyok, de ez a tendencia nekem akkor se tetszene, ha fiatal lennék, és bátran állítom, hogy egy ilyen BMW birtoklása és vezetése a maga idejében nagyobb dolog volt, mint ma egy Tesláé.
Akiknek az I D buz lesz a hippi autó, sajnos lehet, hogy patakparti grill étel készítése helyett steril ebéd-tabletával fogják két hejehujázás közt beszerezni a maguk szabadság-élményét.
És aztán jön majd a réteg, kaszt aki szerint bármiből lehet kulturális emlékegyüttest, patetikus jellemnevelő szimbólumokat készíteni, és lesz az ezekkel vagy magában velejéig vívódó csoport, aki felolvassa a helyzetállást arról, hogy mi mindent dobtunk ki az ablakon és mi mégis a technikai fejlődésen sírunk / sírdogálunk, és persze azzal hősködünk, hogy magunknak csinálunk egy múzeumot...
Golyópályás kormányműve van. Játék válasz.
Amúgy nagyon jó a műsor.
Érdekes adás volt, a golyopalyas kormánymű engem is meglepett, mert az e21-ben már fogasleces volt és azt 75-ben mutatták be.
Aha, szóval nagyautó-kisautó akkor az oka
@@bollagyorgy most h utána olvastam szerintem inkább az, hogy az E12-t korábban, már 72ben bemutatták és ott még a golyopalyas volt használatban :)
Egészen sokáig maradt a golyópályás megoldás, az E34-et a sorozat végéig gyártották vele, valamint az E39 V8 és M5 egészen 2004-ig ilyen kormányművel jött le a sorból ;)
@@csabaszepesi5298 igen, hogy az E39 V8 ilyennel készült, azt nemrég én is (meglepődve) olvastam :-D de most, hogy ezt vezettem, már nem tartom olyan rossz döntésnek
@@bollagyorgy autója és elhasználtsági foka válogatja, hogy melyik milyen. A V8-at már állítottam, valamivel kisebb lett a holtjáték, de azért a 340ezer km nem múlik el nyomtalanul. Az E34 hihetetlenül pontos még így a 35.évében is. Nem rossz technika, csak ugye elég sok benne a kopásra és lógásra hajlamos alkatrész, ellentétben a fogaslécessel. A servotronic-os E32 89-ből pedig a mai napig a legkönnyebb az összes öregem közül.
A kormányszög viszont jelentősen nagyobb - az E39 esetében- a sor6-os fogasléces megoldásához képest.
Barcsak ma is a husos kerekek lennenek divatosak es nem ezek a 21 colos formedvenyek...
Véleményem szerint - is- a világ egyik leszebb formaterve. 100 közül is észrevehető.
Nem vagyok nagy BMW-s, de az egyik kedvenc kocsim.
U.I. A Doxa nagyszerű választás. 😉
Köszi :-))
Golyopalyas kormanymu van benne.
Es pont nemreg elszakadt a szij az oramon :D
Nagyon de nagyon szeretnék egy ilyet!!!
Ha vissza repülnénk az időben, Bolla Györgyért sorban állnának az autógyárak.
Ha ő reklámozná a márkájukat több éves sorban állás lenne egy-egy modellért, mindenki arra vágyna !
Olyan nyálelválasztást tud produkálni az emberben a bemutató videó, mintha citromba harapnék, csak nincs hozzá fanyar pofa.
Bár az árak alapján valószínű savanyú lenne az a szőlő..... 😊👍
Na ha tudom hogy itt forgattok mellettem, szívesen össze futottam volna veletek.. Ezt a csodát nekem is meg kell nézni közelebbről!
A Játék pedig:golyópályás kormánymű.
Ott áll a múzeumban, menj és nézd meg :-)
Van benne csí... Vagy Crime Scene Investigation? :D (deszarszóviccek)
Gyönyörű autó...😍😍
Mindeni a V8 hangját imádja..pedig szerintem a sorhatnak sokkal szebb hangja van. Ahogy képes üvölteni,a váltások hangja..imádom.
Én beszéltem olyan emberrel aki versenyzett is ilyennel. Azt mondta idézem:orrtolós tehén volt :D Az E30 nyilván elég hamar ki is szorította a DTM-ből a mérete és a súlya miatt. De maúgy tényleg egy gyönyörű autó, mennék vele az Alpokba a szerpentineket hajtani.
Nem tudom, milyen lehetett a versenyautót vezetni, csak azt, hogy nagyon illusztris a trófea gyűjteménye :-)
Az Audi Quattro-nak is az volt aztán minden B csoportos pilóta mondta, hogy egy rémálom volt vezetni és alig lehetett az úton tartani pedig akkoriban a világon náluk jobb kevés volt :D :D
@@balinthernadi9391 igen, ez nekem is eszembe jutott, mikor válaszoltam. és tudod mit, az E30 M3 éppen azért lett négyhengeres, hogy kevésbé legyen orrnehéz 🙂 lehet pont innen jön a tapasztalás?!
Annyira onnan jött, hogy amikor az S14-es 4 hengerest fejlesztették akkor ennek a hengerfejét kapta meg úgy, hogy lecsaptak belőle kettőt mint a gépi felvágottból :D Az S azt jelöli, hogy "Sport" a 14 pedig hogy 14 nap alatt fejlesztették le a motort kompletten. A fejlesztés itt elég németesre sikerült illusztris megfogalmazása egy új motor összekukázásának már létező elemekből.
Egyébként a 4 henger nem volt feltétlenül garancia a sikerre. Az 1990-es szezon végét az Audi uralta az összkerekes V8-as Audi 80-al a Konrad Schmidt Racing színeiben. Ezért is mondják sokan hogy az akkori DTM volt az Aranykor, mert akkor sok gyártó különböző úton indult el és tudott győzni.
Mielőtt elfelejtem: Golyópályás Kormánymű! :D
Abban a korban a motorok még nem voltak annyira hátratolva a tűzfal felé, na meg vasblokkosak voltak, ezek szépen kiadják hogy orrnehéz lesz a kocsi. (bár orrnehéz, mihez képest? Pl az összes elsőkerekes kocsi orrnehéz) később, a '90-esben lett divat ezzel foglalkozni, e36-ban már pl hátrébb van tolva a motor és megjelent az alublokk. E46-ban már még hátrébb, ott szinte tökéletes a balansz. Van vasblokkos sorhatos E30 és alublokkos E36 itthon, zongorázni lehet a különbséget. Ez főleg határon érződik. E30-ban nagyon kicsi a mezsgye, amikor csúszik, de tudod uralni. Nagyon gyorsan átpördül és game over. E36-ban finoman, puhán, sokkal előtte jelzi hogy baj lesz és korrigálni is egyszerűbb.
Gyönyörű auto
Na erre mondják ebben még van anyag ! Mióta Cserkúti versenyzett vele azóta tetszik.
Tisztelt György!
Golyópályás kormánymű!
Külön like az óra-checkért.
Golyópályás kormánymű? Mi ez, egy Merci? ;)
Top videó, kocsi, stílus!
örülök, hogy ez tetszik, igyekszem figyelni most már :-)
@@bollagyorgy ha ez a válasz irónia is kicsit (?), szeritem számítanak ezek és én egyáltalán nem akartam rosszindulatú lenni!
@@adampapp nem volt ironikus, tényleg elindítottál egy gondolkodást a fejemben a témával kapcsolatban 🙂
Abban az időben, amikor még kártyáztam nyertem egy 628 CS-t, majd mivel jogsim sosem volt, akkoriban a korom miatt el is játszottam azt, pedig már akkor is veterán bolond voltam. 17 évesen a kártya jobban érdekelt, a fene vinné el, pedig voltak sokkal fontosabb dolgok is. Mindent el kártyáztam, de időben abba hagytam.
:-o huh, azért erre mondják, hogy emberi történet
@@bollagyorgy Tudod az a baj ezzel, hogy az én életem telis tele van rossz döntésekkel, s így akkorá koppintott a sors a fejemre, hogy életem végéig sajogni fog...
Inkább vak b*** legyek hogy elkártyázzak egy ilyen Autót
@@csataritamas4488 Tőlem legyél. Az a Te problémád, és nem kérdeztük amúgy sem...
Az a motorhang!
Namost akkor letőrlöm a nyálamat a tabletről
:-D
Nem tudom miért, de itt Franciaországban egy ideje nagyon falják az ilyen 80-as, 90-es évek kupéit.
Golyópalyás kormánymű van benne 😊
Golyópályás kormánymű a válasz :)
Válasz a játék kérdésre: Golyópályás kormánymű
Kedves Pavol, gratulálok a helyes válaszhoz, és örömmel jelzem, hogy te nyerted az óraszíj utalványt! Kérlek írj az info@oraszij.hu címre, hivatkozva a youtube nick-re, hiszen én csak azt tudom nekik megadni, és onnan átveszik az ügyintézést. És ha választasz magadnak szíjat, hord egészséggel :-)
Csapa :))
Szexibiiics!
Szurnam neki! Mind az 5-t vegig! 😅
azaz :-D
Hát nekem nagy kedvencem ez a golyópályás kormánymű -vel ellátott személygépjármű. Ha újra kezdhetném a BMW-zést, úgy 16-17 évvel ezelőtt, akkor egy ilyet vennék, igaz valószínű a széria végéből, piros bőrbelsővel. Esetleg szürkével. Ez a forma, hihetetlen.
Egyébként a későbbi BMW-knél is "teleszkópos" a lökhárító, azaz a nyúlványok végén lévő lökhárító merevítő, ilyen konzolokra van felcsavarozva. Az EU változatok is, cserébe nem kell szemet bántóan kilógatni, mint sok amcsi változaton.
igen, a harmadik széria olyat kapott, láttam képen :-)
Cserkuti öcgyibånak volt eleg udv Göteborgbol😊
Most hogy mondod, igen!
Golyópályás a kormányműve :)
Golyópályás kormánymű a megfejtés! 🙃
Golyópályás kormánymű ! 😊
12:26 4000rpm, jéghideg motor...
1:16..."atyaég" , a pasas maga a megtestesült , korabeli német jólét.
,, Harry , hozd a kocsit!" Neee , már megint a Hetes? Nincs egy 635 a garázsban? Hát hogy nyomozzon így az ember , ha még egy valamirevaló szolgálati autót sem adnak alá....
5:03/21:15...na , látom Gyuri megtért. Újabb taggal bővült a bajor egyház. Oremus fratres....:)))
Most olvastam az Auto magazinban az új 7-es tesztjét. Háát ettől a formától odáig eljutni nem semmi teljesítmény. A mai BMW-ket már bottal sem piszkálnám meg.
Szia Gyuri! Ajánlom figyelmedbe az alábbi klippet. m.ua-cam.com/video/vFXI2QqGP2g/v-deo.html&pp=ygUZY2x1ZXNvIHdpbGxrb21tZW4genVyw7xjaw%3D%3D
Golyópályás 🙃
A megfejtés: golyópályás kormánymű
Golyópályás kormánymű ⌚