[232MPH] The fastest NA F1 machine ever.

[@gakugaku8720]

2005年のマクラーレンと言えばあの日本GPを思い出しますね
フィジケラを１コーナーの大外からアグレッシブなオーバーテイク、めちゃくちゃ痺れます

[@NewRomatic80s]

第15戦日本GPではライコネンが17番手スタートだったのにもかかわらず、ファイナルラップでジャンカルロ・フィジケラをオーバーテイクし優勝しているのが凄い。

[@acidspicer]

ファイナルラップの1コーナーでアウト側からの豪快なまくりでしたよね👍

[@subaruにゃんバー4気筒]

そうでしたね☝️　一人だけ、別レギュレーションのマシンに乗ってる〜❗って感じ………

[@Hans666jp]

アレは前日からの仕込みがあってライコネンとアロンソは雨の予選を捨てて晴れセッティングで翌日の決勝に挑みました。
そのため他のライバルが雨セッティングで晴れのレースに挑むなか二人だけ晴れセッティングで決勝を戦えたのです。

[@英敏-v7u]

鈴鹿２コーナー２階で見てました。スタンド全員が総立ち！

[@英敏-v7u]

@@Hans666jp
2005年の予選は前戦決勝順位の逆から1台づつ出走し、1回のみのタイムアタックでした。
予選は弱ウェットで始まりましたが終盤突然土砂降りに。
2005年日本GPの予選結果見て貰えば分かりますが、有力選手が軒並み後方グリッドになっています。
セッティングは前車翌日の決勝を見据えてドライ仕様でした。

[@ahmed54th72]

自分の中で一番すきなマシン。シーズン初期の戦闘力のなさとマシントラブルの多発でチャンピオンは取れなかったけど、その速さとエンジン音がマジで好きだった。あと、ドライバーラインナップも好きだった。

[@PTMY_998]

エイドリアン・ニューウェイは本当に凄いね。よく「頭部も空力に最適化されてる」とか言われるけど、F1の空力の歴史の中でトップ3に入るレベルの天才じゃないかな。

[@jzp03042]

いや、一位でしょ？

[@buffaloR325]

@@jzp03042 ぶっちぎりの1位ですね、80年代後半から現代までずっと第一線で戦ってる空前絶後の人ですからね

[@xxxvxxxv9607]

空気の流れが肉眼で見えてるとしか思えないレベルですしね

[@Hans666jp]

あの人は今でもデッサンで初期デザイン出しているバケモノですよ・・・
他チームはスパコンでやっているのに・・・

[@gyooooza]

なんでや頭部関係ないやろ

[@izumondreams]

なんと素晴らしい動画！！UA-camならではの出会い！ありがとうございます。勉強になり、知識が増え、感動もしてます！

[@にゃんココア-p7f]

２００６年までは回転数制限なかったのがホント懐かしい…
まあv8で20000回転越えしたことで2007年から規制されだしたのが悲しかったなぁ

[@万城目J]

ライコネンがトップ快走しながらファイナルラップでサスペンションがブッ壊れてアロンソが優勝したR７ヨーロッパGPが印象的。

[@soramame2752]

デザインがカッコよくてなおかつ速いのが素晴らしい

[@Logic020]

2000年代前半のちょいハイノーズマシンが美しくて好きです。角々したノーズと、滑らかな流線型のサイドポンツーンが素晴らしいです。
このころのマシンを復活させてほしいです。
エンジンは3.0L V10で1シーズン1エンジンの耐久性、素材は自由、今だとこの耐久性で19000回転いけそうですね。ハイブリッド可
見た目は大きく変えずにDRSを搭載、スリックタイヤ、HALOを付ける、スポットでいいので参戦してほしいです。

[@td4642]

MP4-20、美しすぎる。

[@武田信玄-m4o]

銀色でかっこいいカラーリング、V10エンジンの高音、コース上の最速マシン、それでも信頼不足、ライコネン＆モントーヤの個性派最速コンビ･･･
この頃のマクラーレンが1番好き

[@歌田英明-n1k]

本当、良い音だった時代だよね🏎️🏎️

[@寝るセデス]

デザイン、音、ドライバーのすべてがかっこよすぎて未だ1番好きなマシン

[@佐藤りょうすけ-d6j]

今のアゼルバイジャンとか走らせたら凄い速度でそうw
それと最高速記録だとボッタスがまだウィリアムズにいた時に378km/hの記録を初開催のアゼルバイジャンGPの予選で出してたはず
まぁこれは自然吸気ではないけどw

[@Remnant13994]

動画投稿お疲れ様でした。次回の動画も楽しみにしてますね。
ナイス動画！

[@たつや先輩]

当時の放送で370km/hと聞いて驚いたのを今でも覚えています。
メルセデスV10エンジンの独特の音が好きでした。

[@SS-tf2yp]

誰も言わないいけど毎回オープニングがかっこいいのよｗ

[@7776-m8y]

最速マシンでありながら2005年のタイトルを両方獲れなかったある意味伝説のマシン

[@渋山田貴光]

走っている最中に壊れまくりましたからね…。

[@ほししいたけ-q4b]

今のF1のエンジンサウンドが嫌いって訳ではないけど、やっぱNAエンジンの猛禽類系の音が至高なんよな

[@kelykazuyuki9692]

前にBARホンダが最高速テストをアメリカでやった時は、リアは垂直尾翼みたいな物を付けフロントウイングは翼端板が無い小さな物に変え非公式ながら415kmを出した。

[@t18-takatafan]

実は日本でも馴染み深い、ペドロ・デ・ラ・ロサはモントーヤがシーズン途中で離脱後、代理で参戦し、バーレーンでのデ・ラ・ロサのコースレコードは未だに破られていない。

[@本名慎吾]

タバコメーカーのカラーリングって結構好きなデザインが多かったですね。ジョンプレーヤースペシャルとか、マールボロが好きでしたね。ウエストは、吸ったこと有りませんがこのデザインも、恰好良いですね!

[@渋山田貴光]

タバコ吸わなくても、手元に置いておきたかったですねぇ…。
今や無くなった銘柄もあり。

[@犬の軍団]

ウエスト、すげーマズイ。

[@user-jun33]

2005年といえばミナルディ最後の年でもありますね

[@car_m1201]

挑戦してみようって流れグランツーリスモのセナのミッションみたいで好き♥

[@太郎-u6k2e]

エンジンの信頼性が唯一かつ最大の弱点だったな
ちょっと気を抜くとすーぐ白煙吹いてた印象

[@はる-n2y3m]

リヤウイング外れたりバイブレーションでサスアーム折れたり…
エンジンと言うよりマクラーレンのシャシーが脆いイメージでしたね…

[@ANAL0721]

「速いが脆い」この要素がこのマシンの良さを引き立たせてる気がする

[@こどおじ46歳]

17年前は当時高校生でした

[@車好きでもある]

今度ウィリアムズＦＷ２５お願いしますあったらでいいので、そのマシンはめちゃ早いですよ。そしてエアロ設定をストレート重視にして下さい

[@きなちゃん-d3x]

MP4/18は実戦投入されてなかったけど、好きなF1マシンでした。

[@straighttea23]

シルバーアローかっこいい。デザイン良すぎ。

[@内村太郎-q2n]

やっぱり鼻緒がないF1はカッコいいな
音もいいし最高や

[@racer39]

当時のテレメトリーメーターが最高

[@isgm_bappe]

新作！！待ってました！

[@chan_mio-310]

二人乗りでバトンの前はすごすぎぃ（笑）

[@たろうたろう-p2e]

やっぱりＮＡだよな👏
高音が官能的だ‼️

[@bibendum2278]

f1の公式セッションでの最高速はどうなんだろう…

[@treasure641400]

昔のF-1マシンでティレルの六輪のとか、ブラバムってチームが作ったマシンの後方に、大きなファンを装備したF-1マシンの動画が観たいです

[@結石結石]

ライコネンが370km/hオーバーだったのって、リアウイングが外れた時じゃなかったですか？（そのままリタイヤ）

[@HayateRC-kt6to]

リクエスト希望です
メキシコのエルマノスロドリゲスサーキットで検証お願いします
標高が高く空気が薄いので空気抵抗が少なくなり、モナコ仕様のウィングでも最高速はモンツァより速いです
ただNAエンジンでは馬力も落ちるのでターボカー限定です

[@tomoyaokano1081]

Mp46 が一番好きだなぁ全盛期のマシンだ。

[@genesis-works]

今のF1も技術革新の集合体としては確かにすごいけど
正直DRSやERSみたいな小細工とは言いたくはないけど
純NAエンジンオンリーの時代が一番良かった・・・

[@小鳥遊聖-m1p]

まさに【速さは力】😤
シフトアップ中のエンジンサウンドは聞いててゾクゾクする🥳

[@gyooooza]

ああ、そうだった。スリック禁止がF1を見なくなる とどめ だった

[@silverarrow-RC]

ホーンウイングですが、揚力は、発生していません。ウイングの角度をよく見てください。
前傾姿勢になっていますね。
このパーツもダウンフォースを発生させていますよ

[@櫻井塁]

予想が当たりましたな😏

[@渋山田貴光]

学生で勉学優先だったので、全部録画してたなぁ…。
次の日見て、「370??!」となった思い出がある。
ライコネンだった気がするんだが…。

[@渋山田貴光]

あ、やはりライコネンか。

[@hiro901x74]

ちょっと余談を。ホンダ幻のF1「RA099」の開発ドライバーだったのはヨス・フェルスタッペン、そうワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンのお父さんでした。本題のマクラーレンMP4/20、速いが壊れやすいという諸刃の剣でしたね。V10エンジンの熟成が進んで高回転型でも滅多に壊れなくなりましたが、当時の1エンジン1GPというレギュレーションは余計な足枷だと思いますね。技術者の本気が見られなくなってくるのが大体この時代からです。

[@NEW-pu1yo]

この年代のマシンにスリックタイヤ履かせたらどれほどタイムアップするんだろうね！

[@hagerock100]

2020年のアブダビでアロンソがR25をスリックタイヤでデモランした映像がありますよ。
タイヤメーカーも当時と違うし、もちろん2005年型マシンに最適化されたタイヤでもないですがそれでも速く、特に低速コーナーでのクイックな挙動は現在のデカくて重いマシンでは到底不可能なフットワークでちょっと感動します。

[@moririn-oq1qb]

信頼性があればライコネンがチャンピオンだったと思う

[@井上圭一-p3g]

こちらのシュミレーターがどういうソフトを使ってらっしゃるのか、詳細をご存じの方いらっしゃいますか？

[@PTMY_998]

Assetto Corsaだったと思う。それでMODで車両追加しているかと

[@井上圭一-p3g]

@@PTMY_998 なるほどアセットコルサでMP4-20のデータを追加することができるのですね。教えてくださりありがとうございます。

[@xasper2001]

メルセデスがガラスのエンジンと呼ばれたのは、ベリリウムの使用を制限されたためじゃなかったっけ？？

[@城戸信長]

表向きは健康問題だったけどベリリウム独占して98・99と連覇したらそりゃねぇ…

[@人妻にしか中だししません]

ベリリウムを一番上手く使ってたのがイルモアだからね
そのベリリウムを禁止にさせたフェラーリはしてやったり

[@leaf46]

質問です。
この車はマクラーレンMP4/20
マクラーレンなのになんでメルセデス・ベンツのロゴだったり名前が載っているんですか？

[@ああ-mc51]

メルセデスエンジンだからだと思う

[@ayu.ready--go]

ウエストマクラーレンメルセデス
ぢゃなかった？

[@kotototo2675]

タイヤがスリット入り懐かしい。これがスリックタイヤだったらもっと早かっただろうに😅

[@Masaaki-Ito]

なのにチームが頭悪かったためにキミはチャンピオンを取れなかった。でもこの車が過去全ての車の中でいちばん好きだ。

[@ずん子シェイク]

ブラウンGPの動画が出るな。

[@井実芳仁]

イルモアが噛んでる。シボレーも絡んでる

[@turumakionsenn]

今のF1のエンジンをNAに戻して欲しい人います？

[@kotahattori9386]

MP4-20は最高の車
壊れなければライコネンが
チャンピオン取れてた😮

[@taxchoochoo]

回転数無制限時代は6速までを19000rpm、7速を18000rpm程度で遊ばせるギヤレシオが取られていた。373km/hという最高記録をどの回転数で達成したか気になる。
なお、レブリミットが導入された2007年からは7速すべてを使い切るギヤレシオが主流になり、アメリカGPやベルギーGPでは7速全開でコーナーを抜けるシーンが見られるようになった。

[@nagirinn46589]

F1で最も高回転だった時代で19000RPMだからなぁ
リッターSSとか600SSがいかに市販としてはキチガイエンジンかよくわかる(R6でレッドゾーン15000，ピークパワー14500)

[@仝紳士な変態仝]

Ｖ８時代は二万回してたね予選で
F1で最初に19000回したのはBMW

[@結石結石]

V10最終年、パワーだけなら最強のBMWは20000rpmと言われてましたよ。

[@YY-ut9zm]

９３０馬力ね。
後半戦は９５０とか９８０あったんじゃないか？
鈴鹿のリアウイングは壁だった。
でも３３０ｋｍ出てたと記憶してる。そんなバカな。

[@l.d.v7064]

最速でも いろいろ生えている煙突もあるこの時期はF1らしくないマシンですね

[@田中耕一-h5j]

セナが死んでからレギュレーションを
色々と替えていったから仕方がない
コーナーでスピードを押さえるとか
今のF1は面白くないね

[@ひかる-e7e]

これ以降はハイブリッドになるまでは2005年より遅かったってこと？
F1が結果だけ見ればいいやってなったのは正直音が悪くなったからだな　V8はまだ聴けたがV8ターボやV6ターボはもうだめだ
80年代のV6ターボは音良かったのに、なんで今のV6ターボは音までクソなのかはよくわからんが

[@Logic020]

80年代はツインターボがいた（シングルターボもいた、シングルでも音、馬力ともに凄かった）のと、
最大の原因はMGU-Hなどエキゾーストシステムにいろいろ付いているからだと言われています。

[@幸雄田中-p7r]

MP4−20のイメージが全くない?そんなに速かったけ?

[@孝一工藤-h8z]

あくまでもオープンホイールではね。

[@ナナシさん-c8v]

最速マシンと最速の男がチャンピオンを取れなかった釈然としないレギュレーションだった。耐久レースなら理解できるがF1はスプリントレースだろって
当時思ったわ！未だに理解できないレギュレーションだ、スプリントレースだって環境を重んじるのは理解してるが、不明瞭なレギュレーションだな。

[@孝一工藤-h8z]

あくまでもオープンホイールではね。