فعلاً انا تعقدت مع المشكلة هذي ، ادعس و اذا الـRPM وصل 5 و نص على طول الموتر يدق دقة قوية كأني اكلت مطبة و يجيني سيف مود ، لكن غيرت حساس الهوا اللي ف القربة ، ي عيال ماشاء الله تبارك الله ، اختفت تماماً ، اخذت الحساس مستخدم نظيف بـ150 ، وهو جديد وكالة GM بـ300 او حولها ، للمعلومية انا موتري 2008 V6 ، لاحد يأخذ حساس الـV8 للـV6 ترا ما يركب ، و وفقكم الله 🌹 .
الله يعطيك العافيه انا نفسك بس اذا فصلت حساس الهواء السياره تنفض وترج أذا دعست الى اربي ام فجاء يفصل ويخش بسفتس مود المثلث لازم أطفي واشغل احس ان مشكلته هي من نفس الثروتر الخلفي الي في الثلاجه فحصت يقلون عندك حساس الهواء وغيرته ونفس المشكله رجعت الحساس القديم وطلع خربان مشتغل معي والحين بس مشكلتي اذا دعست على الاربي ام ابي أدوس يفصل عند الضغظ ٤ معليش طولت عليك 😂👌 استمر والله مفي احد ينزل عن السته سلندر زيك
كانت عندي نفس المشكله وسويت كل شي الى الثلاجة من الخلف ياجي لها حساس الى يشتغل ع اربي ام عالي فكيته ونظفتها تمام وركبت و اشتغل معي زي اللوز البوابه وحساس الهواء ماله دخل اذا خربان السيارة ترجف تفصله السيارة معد ترجف هاذي يعني الحساس خربان
@@vp.6952 اخوي عندي مشكلة المثلث شغال على طول والدعسه ماتاخذ ورجه قويه اطفيها واشغلها تهده شوي وترجع بس العزم بشكل عام ميت خالص والرجه الي تجي قويه بشكل تعبت من هالمشكله صارلها كذا حوالي سنه
ياعمي ما خليت شي. غيرت حساس الارماس حق الهوا وغيرت بوابه اماميه وغيرت بوابه خلفيه وغيرت دعسة الرجل. مافي فايده احسها زادت. واذا اكلت مطب تعلق على ضغط ٢ ومافي استجابة الا لمن اطفئ واشغل. تعبت وطفشت. اعطوني حل جذري. مو معقول عجزوا فيها العلماء والمهندسين!
@@khaledaltalhi325 الحل اول غير اليات والبليستيك الي تجي بثلاجه فوق لانها تنسيم معا الدعسه وتسبب مشكله السيفتي مود بسبب تنسيم الثلاجه ثاني شي لازم تشيك على جميع الحساسات اذا كلها سليمة احتمال يكون فيه ضعف في طرمبة البنزين
اخوي سلاام عليكم نفس معي كابرس ٢٠٠٧ ٦ سلندر نفس الوضع الي صار معك اعطيني الحل الي سويتهةة الان مافي احد ماقال لي توضيب وانا كنت ماني مقتنع انه جربكس لان عزمه ممتاز ياليت ترد علي يخوك
عليكم السلام و الرحمة حياك المشكلة هذي منتشرة بين 6 السلندر .. عموما لازم تفحص كمبيوتر و اعطني الكودات و ابشر الورش أغلبهم نصابين و شغلهم نص كم ولا هم عارفين سبب المشكلة
واجهتني نفس مشكلة سيف مووود الين السيارة تطفي وحقدت !! اكثر من مهندس عجزو عن حلها !! اخر حاجة انا صلحتها عند البيت.. الاسباب والحل من البوابتين اخذتها من التشليح امامية وخلفية ونظفت كل افياش الضفيرة اي فيش قدامك افياش الرئيسي كمبيوتر والافياش الصغار .. رشيتهم اسيديلكو اولاً وبعده منظف الكترونيات وركبتهم وشغلت الحمدلله السيارة ماشاءالله زي الفل و إدعيلي
اخوي انا عندي كابرس8سلندر يوم اضغط لها الفوجائي تفصل ادعسه تصير تقل حاطه في N وهي تكون بدي يعني يفلت على الفوجائي وش مشكلتها بالله عليك والله غيرت قير كامل ولا زبط معاي
انا عندي نفس المشكله فحصت السياره ببترومين طلعلي كود الكود P0018 هو كود 2OBD عام يشير الى ان حساس الكام شافت A لعمود الكام شافت Bank2 غير متناسق مع اشارة حساس الكرنك شافت . اضاءة لمبة Check engine . يمكن للمحرك ان يكون جيد في سرعة الخمول لكن يفقد الطاقة عند التسارع . يمكن ان تحدث اعراض عشوائية مثل موت المحرك ، تقطيع ، الصوت الخشن . بس لسا ما صلحتها هل حليت المشكله عزيزي ؟؟؟
مشكلة هذي تحصل معي عالخط الخارجي بعد ساعة زمن اكون ماشي سرعة ١٠٠ او اكثر وتحصل انه بدعس لزيادة السرعة يرتفع الrpm نفس كذا ، واذا حطيت وضع N ورجعت غيار او خففت السرعة لقريب الوقوف ورجعت مشيت في الخط تصير طبيعية وترجع بعد فترة ، ما لقيت حل مع انه ما في اي كودات تخص القير طلع عندي كود p0171 و p0174 . وتتبعت حرارة القير خلال ساعة مشي توصل ٩٥ وتزيد عن ٩٥ بالزحمة والوقوف وصلت لين ١١٠ هل هذا طبيعي؟
عندي نفس المشكله.اذا كانت على D اذا ظغطت على البنزيم وانا في الداير تطلع نفس عند وللعلم غيرت مكينه . وغيرت وغيرت قير ونفس المكشله لين الحين لومينا ٢٠٠٧ فيدوني
حياك الله اخ حسين P0100 حساس الهوا او فيشه او ظفيرته افصله فيشه و شغل المفروض تشتغل طبيعي مع تأخير في الغيارات P0300 ميس فاير عشوائي لازم تحدد أي سلندر مثل P0301 302 303 304 305 306 ال ٣٠٠ ما يجي لحاله لازم معه واحد من الارقام
P0050 حساس الاوكسجين الاول بنك 1 فيه مشكلة يا ظفيرة يا نفس الحساس خربان وله طريقة فحص p0035 هذا حساس الاوكسجين الهيتر .. مع بعض او بسبب التفريغ إذا كنت مفرغ
P0018 أحتمال جنازير متمددة للأسف لازم تغير الجنازير مع الشحاطات مع التروس حتى ترجع تمام مسوي فيديوهات عليها لكن الموتر يمشي بدون مشاكل P0521 حساس الزيت خربان تحت الفلتر تحصله أيضا ما يأثر على السيارة عندك ام شي تشوف موضوع حساس الهوا و الاوكسجين لانهم أساس التشغيل و بالتوفيق
ي بعدي عندي مشكله عقدتني قسم بالله وكل مارحت لورشه مايستقبل الموتر الي هي الار بي ام يفصل على ٣ ونص وبعض الاحيان لاشغلت الموترالدعسة ماتستجيب ويرج الموتر لين اطفي واشغل اكثر من مره بعدين يضبط
حياك الله اول شي ليه ما يستقبلوه؟ هذا يعنى انك رايح عند سباكين.. طيب يا غالي ما اقدر افيدك الا تكتب لي الاكواد اللي طلعت و لازم فحص كمبيوتر على لايف داتا .. المهم تأكد من فيش الثروتل و الظفيرة حقته ممكن السير قاطع جزء منها .. تتبعه جيد
عندي لومينا ٢٠٠٧ ٦ سلندر ونفس المشكلة الاكواد الي عندي p0056 و p0522 وش الحل
فعلاً انا تعقدت مع المشكلة هذي ،
ادعس و اذا الـRPM وصل 5 و نص على طول الموتر يدق دقة قوية كأني اكلت مطبة و يجيني سيف مود ،
لكن غيرت حساس الهوا اللي ف القربة ،
ي عيال ماشاء الله تبارك الله ، اختفت تماماً ،
اخذت الحساس مستخدم نظيف بـ150 ،
وهو جديد وكالة GM بـ300 او حولها ،
للمعلومية انا موتري 2008 V6 ،
لاحد يأخذ حساس الـV8 للـV6 ترا ما يركب ،
و وفقكم الله 🌹 .
غيرت الحساس يلي بالقربة وغيرت الحساس يلي ورا الثلاجه ولا فاد معي نفس المشكله
@@xf17f52
يمكن انك ماخذ الحساسات مستخدمه و متهالكه من قِبل اصحابها
تأكد منها و ما عندي علم اذا فيه حساسات ثانيه تجيب نفس المشكله ، الله اعلم
نفس المشكله جتني ولا عرفت الحل وش هو بالضبط 😢😢😢💔
@@REiViOVEنفس الشي جاني
الله يعطيك العافيه انا نفسك بس اذا فصلت حساس الهواء السياره تنفض وترج أذا دعست الى اربي ام فجاء يفصل ويخش بسفتس مود المثلث لازم أطفي واشغل احس ان مشكلته هي من نفس الثروتر الخلفي الي في الثلاجه فحصت يقلون عندك حساس الهواء وغيرته ونفس المشكله رجعت الحساس القديم وطلع خربان مشتغل معي والحين بس مشكلتي اذا دعست على الاربي ام ابي أدوس يفصل عند الضغظ ٤ معليش طولت عليك 😂👌 استمر والله مفي احد ينزل عن السته سلندر زيك
كانت عندي نفس المشكله وسويت كل شي الى الثلاجة من الخلف ياجي لها حساس الى يشتغل ع اربي ام عالي فكيته ونظفتها تمام وركبت و اشتغل معي زي اللوز البوابه وحساس الهواء ماله دخل اذا خربان السيارة ترجف تفصله السيارة معد ترجف هاذي يعني الحساس خربان
@@vp.6952 اخوي عندي مشكلة المثلث شغال على طول والدعسه ماتاخذ ورجه قويه اطفيها واشغلها تهده شوي وترجع بس العزم بشكل عام ميت خالص والرجه الي تجي قويه بشكل تعبت من هالمشكله صارلها كذا حوالي سنه
ياعمي ما خليت شي. غيرت حساس الارماس حق الهوا وغيرت بوابه اماميه وغيرت بوابه خلفيه وغيرت دعسة الرجل. مافي فايده احسها زادت. واذا اكلت مطب تعلق على ضغط ٢ ومافي استجابة الا لمن اطفئ واشغل. تعبت وطفشت. اعطوني حل جذري. مو معقول عجزوا فيها العلماء والمهندسين!
@@khaledaltalhi325
الحل
اول غير اليات والبليستيك الي تجي بثلاجه فوق لانها تنسيم معا الدعسه وتسبب مشكله السيفتي مود بسبب تنسيم الثلاجه
ثاني شي لازم تشيك على جميع الحساسات اذا كلها سليمة احتمال يكون فيه ضعف في طرمبة البنزين
@@amjdksa17 .
المشكله هاذي اعرفه صح 👍 غي حساس ف المكينه تحت فلتر زيت المكينه راكب ف المكينه يجي سلكين في واحد منهم مقطوع هذي هي المشكله بسيطه
كانت عندي نفس المشكلة .. غير حساس الايرماس . ✌
انا افحص واصلح بنفسي . او اروح الورشة اقولة صلح هذا العطل .
انا معي كابرس ٢٠٠٨ سته سلندر واعاني من ذي المشكله لو غيرت حساس الايرماس تروح المشكله؟
@@blotshroud4705 لقيت حل !اخوي
@@حسينالعكيلي-ج6ك السيفتي مود حله بسيط تنظف حساس الهواء بباخ الكترونيات وبعطيك التسعيره بعد البخاخ ب ٢٠ او ١٥ والتنظيف ب ٢٥
سلام عليكم الله يباركلك بحلالك عندي استفسار بخصوص صرفيه الموتر علا الخط بسرعه ١٣٠ هل يصرف وهل الفل يطول علا الخطوط
عليكم السلام و الرحمة و يبارك فيك
اكيد فيه فرق
ال6 سلندر الفل في زحمة المدن 450 ماكس
لكن في الخطوط على 130 الفل يمشيك 750 الى 800 كيلو
اخوي سلاام عليكم نفس معي كابرس ٢٠٠٧ ٦ سلندر نفس الوضع الي صار معك اعطيني الحل الي سويتهةة الان مافي احد ماقال لي توضيب وانا كنت ماني مقتنع انه جربكس لان عزمه ممتاز ياليت ترد علي يخوك
عليكم السلام و الرحمة حياك
المشكلة هذي منتشرة بين 6 السلندر .. عموما لازم تفحص كمبيوتر و اعطني الكودات و ابشر
الورش أغلبهم نصابين و شغلهم نص كم ولا هم عارفين سبب المشكلة
@@pumpmymotor4295 اعطني حساب ع السناب اتواصل معك او كيف اتواصل معك مشكلتي نفس مشكلت اخونا الي فوق وفحصت ومعي اكواد بس كيف اعطيك اياها
الله يعطيك العافيه
الكابرس ٦سلندر
1لتر بنزين كم كيلو يمشيني
حول 7 كيلو في المدينة حسب رجلك و نظافه المكينة
12 خطوط سفر
@@pumpmymotor4295 الله يعطيك العافيه
عندي زيها فكيت حساس الفلتر زي مهو واحد قالي يا عوامه او صفايه او فلتر صفايه اش الحل
يوم تفصل معك .. تفحص كمبيوتر و راح تحصل كود للمشكلة اللي صارت.. هات الكود
اخوي اذ اشتريت كابرس موديل ٢٠٠٩تنصحني اشتري كيف العزم هو السرندل ٦
نصيحه لا تشتري ابعد عن الكوابرس واللومينا قسم بالله تعذبك بالصناعيه انا مجرب ونادم
القير عندي ما يتحمل دايم يضرب
ممكن تعطونا حل ؟
لومينا ٦ سلندر
2004
مكينته 3.8
ركب مبرد قير خذه تشليح من اي سيارة المهم يكون العريض
القير المستورد افضل شي .. اهم نقطة تخلي اللي يركب القير ينظف الكارتير وتركب فلتر قير وزيت وخلاص
السلام عليكم
الله يسعدك اخوي ابي مقطع وين مكان بوابه خلفي حك ٦ سلندر !
ua-cam.com/video/FLJt9Jq6KPM/v-deo.html
و يسعدك
واجهتني نفس مشكلة سيف مووود الين السيارة تطفي وحقدت !! اكثر من مهندس عجزو عن حلها !! اخر حاجة انا صلحتها عند البيت.. الاسباب والحل من البوابتين اخذتها من التشليح امامية وخلفية ونظفت كل افياش الضفيرة اي فيش قدامك افياش الرئيسي كمبيوتر والافياش الصغار .. رشيتهم اسيديلكو اولاً وبعده منظف الكترونيات وركبتهم وشغلت الحمدلله السيارة ماشاءالله زي الفل و إدعيلي
كفو والله تعجبني
@@pumpmymotor4295
كفوك الطيب thanks bro
حبيبي هاذي حساس الثروتر الخلفي .الدعسعه تفصل في الغيار الثاني ولم تفصل حساس الهواء ماتفصل الدعسه فك الثروتر الخلفي تحصل السبرنق ناقز عن مكانه
صحيح 👍
اخوي انا عندي كابرس8سلندر يوم اضغط لها الفوجائي تفصل ادعسه تصير تقل حاطه في N وهي تكون بدي يعني يفلت على الفوجائي وش مشكلتها بالله عليك والله غيرت قير كامل ولا زبط معاي
@@نجمهالعنزي-ي2ف من وين انت في الرياض ولا وين
@@نجمهالعنزي-ي2ف ااذا انت في الرياض مر علي وابشر ب الخير
ابو مضحى ممكن شرح اكثر او فيديو يشرح الموضوع لو تسمح
ياجماعه انا عندي كابرس ٦ سلندر الاربي ام يفصل ٤ مايزود اذا وصل ٤ مايزود شنو الحل
قصدك وهي على P N
انا عندي نفس المشكله فحصت السياره ببترومين طلعلي كود الكود P0018 هو كود 2OBD عام يشير الى ان حساس الكام شافت A لعمود الكام شافت Bank2 غير متناسق مع اشارة حساس الكرنك شافت . اضاءة لمبة Check engine . يمكن للمحرك ان يكون جيد في سرعة الخمول لكن يفقد الطاقة عند التسارع . يمكن ان تحدث اعراض عشوائية مثل موت المحرك ، تقطيع ، الصوت الخشن . بس لسا ما صلحتها هل حليت المشكله عزيزي ؟؟؟
احتمال كبير جنازير متاكله او متسعة
او راس الكام خربان
يبان معاك اتساع الجنازير اذا فكيت صدر المكينة و تشوف شداد الجنزير و مساحة او طول عامود الشداد
اذا حصلته مىفتح كثير يكون متسع
الماكين الجديدة تطلب زيوت تخلقية بالكامل حتى الجنازير لا تتاكل
و تاكد من بلف التبخير جهة الراكب مفتوح
مشكلة هذي تحصل معي عالخط الخارجي بعد ساعة زمن اكون ماشي سرعة ١٠٠ او اكثر وتحصل انه بدعس لزيادة السرعة يرتفع الrpm نفس كذا ، واذا حطيت وضع N ورجعت غيار او خففت السرعة لقريب الوقوف ورجعت مشيت في الخط تصير طبيعية وترجع بعد فترة ، ما لقيت حل مع انه ما في اي كودات تخص القير طلع عندي كود p0171 و p0174 .
وتتبعت حرارة القير خلال ساعة مشي توصل ٩٥ وتزيد عن ٩٥ بالزحمة والوقوف وصلت لين ١١٠ هل هذا طبيعي؟
عندي نفس المشكلة ايش الحال طال عمرك
و عمرك
افحص و اكتب الكودات
عندي نفس المشكله.اذا كانت على D اذا ظغطت على البنزيم وانا في الداير تطلع نفس عند وللعلم غيرت مكينه . وغيرت وغيرت قير ونفس المكشله لين الحين لومينا ٢٠٠٧ فيدوني
حساس هو
هوا
اتمنى تساعدني كابرس v6 نفس المشكله
P0018/p0300/p0521/p0050/p0100/p0036
حياك الله اخ حسين
P0100 حساس الهوا او فيشه او ظفيرته
افصله فيشه و شغل المفروض تشتغل طبيعي مع تأخير في الغيارات
P0300 ميس فاير عشوائي
لازم تحدد أي سلندر مثل P0301 302 303 304 305 306
ال ٣٠٠ ما يجي لحاله لازم معه واحد من الارقام
P0050 حساس الاوكسجين الاول بنك 1
فيه مشكلة يا ظفيرة يا نفس الحساس خربان وله طريقة فحص
p0035
هذا حساس الاوكسجين الهيتر .. مع بعض او بسبب التفريغ إذا كنت مفرغ
P0018 أحتمال جنازير متمددة للأسف
لازم تغير الجنازير مع الشحاطات مع التروس حتى ترجع تمام مسوي فيديوهات عليها لكن الموتر يمشي بدون مشاكل
P0521 حساس الزيت خربان تحت الفلتر تحصله
أيضا ما يأثر على السيارة
عندك ام شي تشوف موضوع حساس الهوا و الاوكسجين لانهم أساس التشغيل و بالتوفيق
ي بعدي عندي مشكله عقدتني قسم بالله وكل مارحت لورشه مايستقبل الموتر الي هي الار بي ام يفصل على ٣ ونص وبعض الاحيان لاشغلت الموترالدعسة ماتستجيب ويرج الموتر لين اطفي واشغل اكثر من مره بعدين يضبط
حياك الله
اول شي ليه ما يستقبلوه؟
هذا يعنى انك رايح عند سباكين..
طيب يا غالي ما اقدر افيدك الا تكتب لي الاكواد اللي طلعت و لازم فحص كمبيوتر على لايف داتا ..
المهم تأكد من فيش الثروتل و الظفيرة حقته ممكن السير قاطع جزء منها .. تتبعه جيد
ua-cam.com/users/shortsgiDXPd3YML8?si=UoqkMo5Ena9Q_mZr
لازم تتعلم كيف تفحص كمبيوتر موجود في القناة
كان عندي نفس المشكلة 8 سلندر
اخر شيء طلع الترس اللي يركب عليه الجنزير
متكسره سنونه وغيرته وضبط
سلام عليكم عندي لومينا ٢٠٠٨ ls ٦ سلندر كل ماادعس فيها تفصل هلكتني ووقت افصل فيش الثروتل تصير تمام ماتفصل وش الحل ارجوك عندي هذي الاكواد
P0522 - P0606- P2251-P0532 - P0101 -P0050
انا عندي نفس المشكله بس وش الحل ؟
افحص و هات الكودات
و ابشر
انا كانت عندي بس فجاه راحت بس كيف مدري
موتري مايدعس وثقيل ب الطلوع
لازن تفحص كمبيوتر و تجيب كودات
اذا جيت اتفتف الrbm مايتعدى 4
ال ٦ ما يتفتف الى اذا تبرمج 🙂
حماية من الوكالة
مو تفتفه حدها 4000 rpm
@@pumpmymotor4295 طيب انا لمن احطها على D وادعس عليها للاخر ضغط ال rpm ما يتعدى ال 3500
@@pumpmymotor4295 ارجو الافاده يا اخوان
@@abdullahalhadidi8275 حياك الله
لازم تفحص كمبيوتر و مسوي فيدوهات كثير للفحص
اكتبها الكودات هنا و ابشر
مافهمت ولاشي