9:52: ezen mit nem lehetett előre látni??? A biciklist igen, mert végig róla van szó. NEM bicikliskerülés, hanem előzés a KRESZ szerint. Ott van a gyalogosátkelőhely előjelző tábla, a kijelölt gyalogosátkelőhelyen és közvetlenül a kijelölt gyalogosátkelőhely előtt tilos előzni. Még kerékpáros veszélyt jelző tábla is van. Aztán ott van külön a veszélyre felhívó tábla, hogy járdasziget is van, záróvonallal, szemben terelőnyíl, jobbra a gyalogosátkelőt jelző tábla. Hova kell ilyenkor előzni bármit is??? Aki ennek felismerésére nem képes, az nyugodtan leadhatja a jogosítványát, a videó miatt meg ilyen befékezéssel ne akarja produkálni magát. (A javasolt oldaltáv egyébként lakott területen másfél méter helyett egy méter. Ahol nem áll rendelkezésre annyi, ott egyszerűen nem kell előzni. Mert veszélyes.)
Ez az élet. Mindig kapjuk, hogy mi aztán tökéletesek vagyok. Dehogy... (kivághattuk volna a videóból) De legalább direkt nem vagyunk renitensek. :-)
5 років тому+1
Eletszeru ha ugy vezetsz, civilizalt orszagban siman beallnak a bringa utan egesz addig amig szabalyosan meg lehet elozni az 1.5 m betartasaval... ebben az esetben TI VAGYTOK A ROSSZ PELDA! szegyen
Fittikém és Krisz megnyugtathatjátok magatokat, hogy a kerékpárosnál a 11-es úton nem voltatok hibásak és életszerű volt a szitu, de Fittikém hibás voltál ! Minden ilyen szigetnél ahogy itt is előzni tilos tábla van és záróvonal van felfestve, a 11-es főúton pedig nem férsz el sávon belül egy kerékpáros mellett sem.
Szuper modern autó de alacsony építés előretolt lökhárító de gondot okozhat neki egy fekvőrendőr és meredekebb autó beálló és leérhet az alja. Nem mindenki szereti a crossovert nincs normális építésű autó a Fordnál?
Köszi a videót, a kocsi remek, kicsit (?) drága, de rendben van. A másfél méterről, srácok, néhány szó, mert emllett nem lehet elmenni, mert pontosan jól tükrözi a magyar mentalitást. Szóval, a másfél méter minden esetben másfél méter, nincs olyan, hogy csak akkor alkalmazható, ha ideálisak a körülmények. Ha nincs meg a másfél méter, akkor egyszerűen nem előzöd meg, ilyen egyszerű. Ez nem ideális körülmény kérdése. Magyarországon teljesen elfogadott mentalitás, hogy ha egy bicajost meg akarsz előzni és például szemben jönnek, nyugodtan elmész mellette 10 centire, akár 100-zal vagy záróvonalon, kanyar előtt, hiszen úgy is elférsz (szerencsétlen bicajos meg szívinfarktust kap). Mésrészt nehogy már a bicajos miatt lassítanom kelljen! Mintha a kocsikon nem lenne fék és kormány! Nyugatabbra tőlünk az az elfogadott, hogy ha nem "ideálisak" a körülmények, a kocsi egyszerűen jön a bicajos mögött, amíg meg nem előzheti. Persze idióták mindenhol vannak, hyugaton is, és persze idióta bicajosok is vannak, de azért igen jelentős a különbség és nem csak NY-K viszonylatban, de egy kocsi és egy bicaj súly, tömege közt is. Nagyon jó lenne, ha ezt mindenki megtanulná, és persze jó h benne hagytátok a videóban, de azért zebra előtt, figyelmeztető táblánál eleve előzni indulni...
Az elhangzott dicséretek igazak, de erősen reklám szaguk van. Pedig van egy komoly használati érték csökkentő hiányossága, melyről miért nem beszélnek. Ez pedig a a SYNC 3 rendszerének, valamint a müszerfalon található szöveges utasitások idegen nyelvüsége, azaz a magyaritás hiánya. Ennek pótlása sem a kezelési utmutatóban, sem pedig a szervizek szóbeli elmondásában nem található. REklamációmra egy irónikus választ kaptam. Arra pedig nem is válaszoltak, hogy hol lehet nálunk ezt magyaritani. Más ú tipusu kocsiknál szinte mindegyiknél magyaritva hozzák forgalomba. A FORD tól ezt nem érdemeljük meg. Aki tud segiteni a magyaritáshoz, hivjon a 70/667 5592 es telefonon BANDIPAPA
Attól nem lesz prémium az autó, hogy mindenféle extrákat rendelhetünk bele. Mondjuk az első Focusban is volt motoros ülésállítás, de ettől még kőkemény, kopogós műanyagok voltak szerteszét. De legalább független hátsó felfüggesztés, elektromos szervó helyett hidraulikus, élvezettel kapcsolható váltó és 1.6-os benzinmotorral is értékelhető menetteljesítmény. Most, hogy az előző 3-as Mazdánál már csak egy kicsit unalmasabb külső és belső dizájnt kipipálhatjuk, egyetlem pozitívum, hogy gyors a fedélzeti infotainment és kevés/nincs benne zongoralakk. Szerintem az Escort óta nem volt unalmasabb alsó közepese a Fordnak.
Csányi Viktor. Igen. Belül minden kőkemèny, kopogós műanyag, a klíma hangosabb, mint a 20 èves melós Golfomban, az ülès kárpitok olyan lehelet vèkonyak, az oldaltámasz lelapult, mikor beültem a 85 kilómmal, nem tudom, mennyit bírnak ki. Egyèbkènt szèp, meg minden, nem fikázni akarom, csak nem látom benne azt a 7 gombócot, amit a szalonban elkèrnek èrte....
9:52: ezen mit nem lehetett előre látni??? A biciklist igen, mert végig róla van szó. NEM bicikliskerülés, hanem előzés a KRESZ szerint. Ott van a gyalogosátkelőhely előjelző tábla, a kijelölt gyalogosátkelőhelyen és közvetlenül a kijelölt gyalogosátkelőhely előtt tilos előzni. Még kerékpáros veszélyt jelző tábla is van. Aztán ott van külön a veszélyre felhívó tábla, hogy járdasziget is van, záróvonallal, szemben terelőnyíl, jobbra a gyalogosátkelőt jelző tábla. Hova kell ilyenkor előzni bármit is??? Aki ennek felismerésére nem képes, az nyugodtan leadhatja a jogosítványát, a videó miatt meg ilyen befékezéssel ne akarja produkálni magát.
(A javasolt oldaltáv egyébként lakott területen másfél méter helyett egy méter. Ahol nem áll rendelkezésre annyi, ott egyszerűen nem kell előzni. Mert veszélyes.)
Ez az élet. Mindig kapjuk, hogy mi aztán tökéletesek vagyok. Dehogy... (kivághattuk volna a videóból)
De legalább direkt nem vagyunk renitensek. :-)
Eletszeru ha ugy vezetsz, civilizalt orszagban siman beallnak a bringa utan egesz addig amig szabalyosan meg lehet elozni az 1.5 m betartasaval... ebben az esetben TI VAGYTOK A ROSSZ PELDA! szegyen
Fittikém és Krisz megnyugtathatjátok magatokat, hogy a kerékpárosnál a 11-es úton nem voltatok hibásak és életszerű volt a szitu, de Fittikém hibás voltál ! Minden ilyen szigetnél ahogy itt is előzni tilos tábla van és záróvonal van felfestve, a 11-es főúton pedig nem férsz el sávon belül egy kerékpáros mellett sem.
Miért nem lehet átmenni simán a fekvőrendörön miért kéne ferdén átmenni?????
Szuper modern autó de alacsony építés előretolt lökhárító de gondot okozhat neki egy fekvőrendőr és meredekebb autó beálló és leérhet az alja. Nem mindenki szereti a crossovert nincs normális építésű autó a Fordnál?
Ranger? 😁😂 Jövőhétre azt kapunk tesztre :-) :-) :-)
Ford Fucos Active magasabb egy kicsit, én is azt néztem ki.
Köszi a videót, a kocsi remek, kicsit (?) drága, de rendben van. A másfél méterről, srácok, néhány szó, mert emllett nem lehet elmenni, mert pontosan jól tükrözi a magyar mentalitást. Szóval, a másfél méter minden esetben másfél méter, nincs olyan, hogy csak akkor alkalmazható, ha ideálisak a körülmények. Ha nincs meg a másfél méter, akkor egyszerűen nem előzöd meg, ilyen egyszerű. Ez nem ideális körülmény kérdése. Magyarországon teljesen elfogadott mentalitás, hogy ha egy bicajost meg akarsz előzni és például szemben jönnek, nyugodtan elmész mellette 10 centire, akár 100-zal vagy záróvonalon, kanyar előtt, hiszen úgy is elférsz (szerencsétlen bicajos meg szívinfarktust kap). Mésrészt nehogy már a bicajos miatt lassítanom kelljen! Mintha a kocsikon nem lenne fék és kormány! Nyugatabbra tőlünk az az elfogadott, hogy ha nem "ideálisak" a körülmények, a kocsi egyszerűen jön a bicajos mögött, amíg meg nem előzheti. Persze idióták mindenhol vannak, hyugaton is, és persze idióta bicajosok is vannak, de azért igen jelentős a különbség és nem csak NY-K viszonylatban, de egy kocsi és egy bicaj súly, tömege közt is. Nagyon jó lenne, ha ezt mindenki megtanulná, és persze jó h benne hagytátok a videóban, de azért zebra előtt, figyelmeztető táblánál eleve előzni indulni...
Az elhangzott dicséretek igazak, de erősen reklám szaguk van. Pedig van egy komoly használati érték csökkentő hiányossága, melyről miért nem beszélnek. Ez pedig a a SYNC 3 rendszerének, valamint a müszerfalon található szöveges utasitások idegen nyelvüsége, azaz a magyaritás hiánya. Ennek pótlása sem a kezelési utmutatóban, sem pedig a szervizek szóbeli elmondásában nem található.
REklamációmra egy irónikus választ kaptam. Arra pedig nem is válaszoltak, hogy hol lehet nálunk ezt magyaritani. Más ú tipusu kocsiknál szinte mindegyiknél magyaritva hozzák forgalomba. A FORD tól ezt nem érdemeljük meg. Aki tud segiteni a magyaritáshoz, hivjon a 70/667 5592 es telefonon
BANDIPAPA
Még az esztergomi gyártású Vitara, S-Cross sem magyar. Legalábbis az óracsoport résznél nem az. Üdv.
2:46 1.5 dci a Fordban?
Érdekes...
@Vallalkozsooo Youtobos hát, ez még viccnek is rossz...
@Vallalkozsooo Youtobos meg úgy nagyjából az összes francia...
@Vallalkozsooo Youtobos sajnos volt...😥
@Vallalkozsooo Youtobos akkor nagy a szerencséd
Nekem ez jutott egyből eszembe és itt nem pozitív értelemben: ua-cam.com/video/2p2qKK49pFM/v-deo.html
Huuu. Ezt szerintünk rajtad kívül senki nem érti. :-) Konkrétabban kritizálj, ha konstruktív, please...
@@BpiAutósok ez meta humor. De igazad van.
Attól nem lesz prémium az autó, hogy mindenféle extrákat rendelhetünk bele. Mondjuk az első Focusban is volt motoros ülésállítás, de ettől még kőkemény, kopogós műanyagok voltak szerteszét. De legalább független hátsó felfüggesztés, elektromos szervó helyett hidraulikus, élvezettel kapcsolható váltó és 1.6-os benzinmotorral is értékelhető menetteljesítmény. Most, hogy az előző 3-as Mazdánál már csak egy kicsit unalmasabb külső és belső dizájnt kipipálhatjuk, egyetlem pozitívum, hogy gyors a fedélzeti infotainment és kevés/nincs benne zongoralakk. Szerintem az Escort óta nem volt unalmasabb alsó közepese a Fordnak.
Első focusban motoros ülés? Mikor volt olyan?
Csányi Viktor. Igen. Belül minden kőkemèny, kopogós műanyag, a klíma hangosabb, mint a 20 èves melós Golfomban, az ülès kárpitok olyan lehelet vèkonyak, az oldaltámasz lelapult, mikor beültem a 85 kilómmal, nem tudom, mennyit bírnak ki. Egyèbkènt szèp, meg minden, nem fikázni akarom, csak nem látom benne azt a 7 gombócot, amit a szalonban elkèrnek èrte....