Ten Alex je dobrej fór. Sám se zamotává do svejch "chytrejch" keců a to jak vytáhne telefon a čumí do něj při řízení 2,5t auta, to je úplně nejvíc. Videa raději bez něj. :D
Za milion, za půl a nebo i jako to moje Volvo z 2002 roku ...... prostě ochota v každém směru. Vždy když si sedám do mé S40 si říkám, jak je dobře ,že jsem to auto koupil, a jak je dobře, že jsem Vás měl na prohlídce.
Moc hezké video. Toto auto jsem měl možnost řídit a byl jsem mile překvapen, jak hezky se dá manévrovat - myšleno parkovat a tak. Je to takový TANK, který se moc hezky ovládá. Těším se, až zese bude nějaký závod s Kubrtem.
2 роки тому+6
Super video, říkal jsem si 40min. to je dost dlouhý ale zaujalo tak že bych vydržel sledovat dál. 👍
Zdravim Vas :) obcas Vas sledujem, vidno , ze svoju robotu robite s radostou a ze vas to bavi, to je to najdolezizejsie, tak prajem nech vam to vydrzi . Toto video je aj kvoli zaujimavym autam, ktore nie su prave najbeznejsie uplne skvele.
Kluci, moc dobrý video👍🏻 Jak se vyvíjí David K., tak Matěj také☺️ Alexové videa značně oživili, je to fajn pohodovka na večer pro všechny, kdo má rád motory👏
@@matejhornak-vyberovaauta8927 no tak ono jak kdy . Jsem si už nějak zvykl i na ty delší . Když se koukám na Davidova videa , a ty mají přes hodinu 😃 tak tohle jsem rozdělil na dvě časové osy . A musím říct ze super 😉 jinak C5 jsme měli jak jsem již psal dříve . A tam byl problém s DPF s tím že odešel , nějaká chytrá hlavička preprogramovala jednotku aby si myslela ze je vše ok . S tím ze se filtr provrtal. Na emisích kupodivu na nic nikdo nedošel .
Zdravím, jako vždy kvalitní video. Mám také citroen C5 akorát starší model a 1.6 HDi, taktéž s FAP filtrem a výfuk mám také mírně od sazí, co také po 350 000 km čekat. V origo citroenu mi bylo řečeno, že u EURO 4 modelů je to normální a co jsem tak koukal, tak prakticky každé auto s FAP a EURO 4 nemá výfuk zcela čistý. U EURO 5 by to mělo být o něco lepší ale stejně dokonale čistý výfuk budou mít až EURO 6 a vyšší. U koncernu PSA bych se také zaměřil na stav EOLYSu. Když to necháte dělat v autorizovaném servisu, komplet doplnění včetně diagnostiky stojí okolo 8 000 Kč a vzhledem k tomu, že se jedná o vůz po roce 2010, mohlo dojít k zestárnutí a popraskání vaku s aditivem a následně mohlo dojít k postupnému vytékání a FAP se následně vlivem absence aditiva nemohl vypálit. Jinak citroen nemá DPF ale FAP, liší se to zejména tím, že FAP používá pro lepší spalování sazí aditiva (EOLYS), které se vstřikují po malých dávkách do nafty. V DPF se saze spalují dodatečným vstřikováním nafty a daleko vyšší teplotou než u FAP. Jestli je FAP ucpaný, mohlo by pomoci pár minut rychlejší jízdy, ideálně někde na deutsche autobahn.😀😀 a potom vymazat diagnostiku a zkusit to znovu.
Zdravím Vás Matěji, naprosto s Vámi souhlasím ohledně názoru na G-Klasse. Také se mi to auto nelíbí a líp bych to nevyjádřil :D Design z mateřské školy :D Jinak skvělé video a dosti zvažuji, že v budoucnu využijeme s přítelkyní Vaše služby. :)
Zdravím pane Horňák, já stále hledám svého evoqua :) , dnes jsem sice byl na jednoho se podívat kousek od domu, a využil jsem načerpáním zkušeností z Vašich videí , míní prasklinka na čelním skle které bylo vyhřívané , a další detaily které u vozu za 620 tisíc bych čekal už skvělý stav , ihned investice by byla minimálně 50 tisíc, což mi přišlo už jako nesmysl. Tak jen tak informuji že jsme ho společně řešili před třičtvrtě rokem cca. Hlavně auto je v bazaru s těmi stejnými písmenky. Tak ať se daří :)
Dominiku zdravím Vás. No jasně, že si Vas pamatuji. Hlavně to, jak prodejce prodával další měsíc auto, o kterém nám řekl, že je už prodané 😀 obávám se právě, že budete muset trošku pritlacit na ceně, nebo zkusit vymyslet jiný typ auta 😂 mějte se moc krásně a děkuji, že jste tady napsal.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 ano přesně tak , mate dobrou paměť. No nějak to musím vymyslet , když se něco zajímavého objeví Vašim směrem zase se ozvu . Moc díky a ještě jednou ať se daří.
Ahoj , aké máte skúsenosti so značkami LR, Jaguar? Páči sa mi LR Velar, alebo Jaguar F-Pace. Viacerí ma, ale odrádzajú od týchto značiek kvôli kvalite, cene servisu. aké sú Vaše skúsenosti? Peter
Tak zrovna u francouzů nemusí btý DPF filtr taková katastrofa - záleží na konkrétním motoru, ale u některých verzí stojí pořizovačka nového DPF klidně jen v jednotkách tisíc kč.
to je fakt, už kvůli těm rejpalům tady normálnimu člověku to nevadí tohle dělá každý, stejně jako normální člověk nejede přesně 50/90/130. reálný život je jiný než poučky a předpisy.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 schválně mrkněte znova že za plné rychlosti je pohled skoro přes půl minuty do mobilu i s nějakým ovládáním nebylo to na semaforech. V tom co děláte jste dobrý a sleduje vás hodně lidí proto není dobré dělat že to je v pohodě 😉
Nerad bych se mýlil, ale 120000 km je přece běžná kilometráž na výměnu DPF u motoru s Eolysem (dokonce myslím, že i plánovaná, po té době se prostě povrch aktivní vrstvy zanese oxidy ceru). Nebo Eolys nemá?
Zdravím DPF tam je ale bude vykuchanej klasika. C5 má osvědčený motor 2.0Hdi a je max spolehlivý. Výfuk by měl být na 100% čistý. Mel jsem x Citroenu a u tohoto modelu jde diagnostikou zjistit vše stav DPF, spustit regeraci atd. Jinak bych vás opravil. C5 třetí generace má motor 2.0Hdi koncernu PSA nikoliv Ford. Naopak PSA dodává motory pro Ford a pro některé modely Volvo😉👍
Range Rover vypadá nádherně, ale těch 100 000Kč na opravy asi nebude stačit. Jen oleje a filtry spolykají ranec, měchy asi bude lepší vyměnit všechny a vzhledem k tomu že kompresor nějaký čas běží téměř neustále, tak nechci strašit, ale je tu "ale". Hlavně je to drahé auto už z výroby a moc druhovýrobců dílů asi nebude, pokud nějaký, takže i díly nejspíš nebudou cenově jako na Fábii. Zas na druhou stranu, pojízdný luxusní obývák s průchodností Pragy V3S je za ty prachy slušná odměna. Mám pocit, že tohle má brodivost 800mm? Ano, je to nesmysl. Za ty prachy je nové menší auto, s poloviční spotřebou a bez starostí. Ale udělá to takové potěšení z jízdy? I když samozřejmě vím že litrový tříhrnek je nejlepší motor na světě, tak vylézt po 500km z auta odpočatý má něco do sebe.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Děkuji moc za odpověď Matěji, chci být k Vám upřímný a nechci si teď rychle něco vymýšlet, ale to byl prosím zatím pouze příklad. Chtěl jsem vědět, jestli by to vůbec šlo takto na rychlo a jak by se vše praktikovalo. Každopádně Matěji, Vašich služeb určitě využiji! ☝🏼 Mám Octávku 1,6 TDi a do “budoucna” chci Passata, nebo i klidně zase Octávii, ale ve dvou litru min. 103 kW. Tak se prosím teď na mě nezlobte, jestli jsem Vás mystifikoval, to nebyl záměr! Předem moc děkuji, ať se Vám daří a moc díky za videa. 🙏🏻Velký respekt před Vámi, jste fakt super. 👍🏻 Krásné Velikonoce přeji. 💐😉
@@Georwski jen pro info ja napsal a myslim ze za tyden bylo auto doma a zdrzela to jen moje banka ze jsem cekal na eura. Jinak by snad bylo driv. Byl to fofr :-) doporucuju!! A vyborne jednani od Matěje
Ahoj Matěji, toho PSA motoru hodně záleží na tom, jestli je to EURO4 nebo EURO5. Konkrétně u Mondea 2.0TDCI je rozdílná regenerace DPF a u EURO4 jsou černé koncovky běžné (s mírou). U EURO5 musí být čisté. Jinak super video, pěkně se na to kouká. :)
@@DejvmanXsindicate Ano Matěji máte pravdu, značí to, že problém je na jiné části. Pouze jsem reagoval, že DPF stojí desetitisíce. To auto určitě nebylo k doporučení. Nebyl to hate. Ani reakce ke konkrétnímu autu.
Matěji, DPF nemusí být nutně přicpané, bývají prasklé. Mám vyzkoušený repas (výměna samotné SiC kazety) za cca třetinu až polovinu ceny nového filtru. Doporučeno dokonce v autorizovaných servisech při nabízení originálu.
Ahoj,chcel by som v blizkej buducnosti kúpiť Bmw x5 e70 3.0D,myslíš že to je dobrá voľba? A vieš urobiť previerku respektíve vieš doporučit nemecký bazar.
Ahoj Matěji, chci se zeptat, jestli u aut poznáš, jestli nemohou být nějak softwarově upravená (chip), u výkonnějších aut to jde přece jen hůře poznat a autobazar člověku nic neřekne… Mám zánovní auto v naftě, je tam čip a přece jen je tam zvýšená kouřivost při vyšších otáčkách, ale ježděno dlouhé trasy bez vytáčení motoru. Teď je spíš otázka, jak moc to tomu motoru uškodí. 😅
Teoreticky by to slo zjistit hodnotama ktere diagnostika ukaze. Prakticky jsem to nezkousel... Kdyz je v ridici jednotce upraveny vykon, pocitac by mel ukazovat jako zadanou hodnotu vykonu vyssi nez je v TP.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 mereni presny neni, ale zadana by mela byt odlisna od originalu. Pote uz asi jedine brzda, max jeste jine cislo sw jednotky 😀
Já kdysi koukal "po cestě" na Focus ST za 160? 180? se necelyma 200 na budikach, kde tvrdili, že byly dělané rozvody čerstvě, chlapík nastartoval a hned klasický zvuk řemenu. Tak si říkám, ok, věříme, že byly dělané. Tzn. to máme alternátor a u ST Focusu 2, pokud se nepletu jde dolů předek a to jsme byli v 1.? 2.? minutě testování. Po tom co mi na poznatek o řemenu chlapík řekl "vy jste nějakej odborník na Fordy, jó?" jsem mu poděkoval a šel :D
Fajn video, ta spotřeba je zřejmě normální, ale tedy z kategorie žíznívý drak, aspoň pro mě :-)Svého času se mi líbila Toyota Avensis, jako rodinné auto, dobrá spotřeba, jaké auto v benzínu byste doporučil pro manžele s odrostlým dítětem a větším kufrem, cca kolem 400 litrů? Jsem totiž zvyklý na Oktávku s 520 lt v kufru :-) Děkuji za radu.
Insignia B, 1,5t benzin, 165koni. Nadherne auto, kufr 490l a oproti prvni verzi nadmerne spolehlivy vuz, s perfektnimi jizdnimi vlastnostmi. Jen kdyz tomu chcete trosku protahnout perka, tak si vezme i 10-11l. Kdyz to nehonite a vychutnavate si tu pohodu a spoustu mista, tak to jde kolem 8litru drzet.
Lion motor casty unik chladiacky je z obalu termostatu,nie je to drahe len pracne.Caste zapinanie to mechy uz su za horizontom zivotnosti,na rozdiel od l320(sporta)su osobitne kolo tlmica,no a tie hlucne vstreky by som pripisoval zanesenosti egr,casto ich zanesie.Treba popozerat ci to ma aj hydraulicky stabilizator ci netecu piesty inak nezmar hltac km.
Vogue je veľký origo Range, Sport je úplne iné auto, na podvozku Discovery. To je niečo ako pomýliť si Octaviu a Superb. V interiéri lacnejšie plasty atd. A paradoxne tento veľký Range má náklady nižšie ako Sport, vôbec to nie je nejaká kasička, ZF6HP klasika, motor diesel klasika vstreky DPF turbá. Vzduchac na veľkom RR je úplne primitívny, ten náklon karosérie stačí skalibrovat cez diag, niekedy sa to rozhodí, a komplet nový OEM mech s tlmičom dopredu vychádza cca 350€, dozadu cca polovicu. Disco, Touaregy, atď majú tie vzduchace násobne drahšie na servis. Na týchto FL odchádzal Hitachi kompresor, aj ten sa sa okolo 250€ zohnať. Je to super auto so servisom na úrovni E53. Mám ho 5 rokov, V8 benzín samozrejme, chvíľu som mal aj 4.2 Supercharged 396ps to bola bomba.
Video super, ale to jak při tom řízení kouká do toho mobilu a ještě si ho nechá někde dole u řadičky aby měl hlavu uplně sklnoněnou to je teda šílenost..
U Citroenu a Peugeotu doporučím koupit diagnostiku Lexii a pak se nemusí pomalu ani projíždět, protože to ukáže fakt spoustu informací a zjistilo by se, proč je zanesený výfuk a co je vše špatné 🙂
@@digitalscale76 Tak třeba ten kdo má rád komfort? Staré C5tky s hydrou patří mezi to nejkomfortnější A to nemluvím o antikorozní ochraně, která je u Francouzů zase nejlepší
@@sjyt5986 možno to počúvaš často od ludi s priemernou výplatou páskou druhého sveta...ja mam clsko druhej gen. po facelifte. To je solídne vozenie. Určite nie nejaký shit ako tvoje obľúbené značky.
neviem čo riešite dpf teraz mi ho na citroene čistili vybratie vycistenie a nainštalovanie plus papiere o čistený ma vyšli 190 euro trvalo to 1 doobeda nič strašne a dalších 8 rokov budem mat pokoj
Už jsem viděl dvě videa s Citroënem C5. Ve zkratce klienta zachránilo to, že si pan Horňák všiml kouříciho motoru, nebo auta bouraného. V zásadě, ale je evidentní, že o těch autech neví vůbec nic. Podvozek je potřeba prověřit ve více směrech. Jak zkouška poloh, tak reakci na zátěž a další testy. Za mě je toto prověření, které jsem viděl úplně k ničemu. Na Citroëna se musí brát opravdu Citroënář. :-)
A nebo vzít Vas, protože krom toho, že jste chytrý tady, tak by jste to určitě prověřil lépe 🙂 PS neznamená, že nedám něco do videa, že ti ne prověřují. Mějte se prima
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Dobře, v jednom z videí mačkáte tlačítko sport od pérování a očekáváte, že se z auta stane RS. O ono nic. No také, že se nic nestane. Jen se změní charakteristika reakcí na vstupní veličiny. Prostě za mě by jste tyto auta dělat neměl. Je tam spousta specifikací, které nejste schopen prověřit z důvodu znalostí, nebo vybavení. Například obecnou diagnostikou se vůbec nedostane do důležitých jednotek např. zmiňované pérování. Neberte to ve zlém. Já se taky necpu do BMW, kde jsem úplně vedle. A ani se nezabývám kontrolou aut. Ale služba od Vás kolem Citroënu s hydraulický pérováním není objektivní.
@@nsmoprquad5813 jak jsem psal, dělám spoustu věcí, které do videí nedávám. Nezlobte se pane. Nemyslíte si snad, že si tohle vemu k srdci od člověka, který mi tady píše naprosté nesmysly z naprosto vymysleneho profilu 😀 zkuste to jinde. U mě nepochodite. Myslím si, že za mě mluví už jen to, jaké recenze mám atd. Kdybych vše dělal jak říkáte vy špatně, nebylo by tomu tak. A tyhle řeči, které říkáte, na to jsem celkem zvyklý, občas se zasmeju když zjistím, jací reálné lidé ty hejty píšou 😂
A teď třeba jeden zajímavý článek pro ostatní... Spojením principů hydrauliky a elektronického zpracování informací nabízí Hydractive 3, moderní generace systémů hydropneumatického pérování, nové, v oblasti odpružení dosud nevídané možnosti. Odpružení Hydractive 3 vychází z četných výzkumů expertů firmy Citroën a jeho funkční schéma je ve své oblasti naprostou novinkou a potvrzuje přední postavení Citroënu v konstrukci podvozků osobních automobilů. Odpružení Hydractive III je inteligentní, aktivní a autoadaptabilní, k zajištění vysokého komfortu a maximální bezpečnosti. Autoadaptabilita Hydractivu III se vyznačuje automatickou změnou světlé výšky vozidla v závislosti na rychlosti a stavu vozovky. Při jízdě po kvalitní vozovce a rychlosti nad 110 km/h se světlá výška přední části sníží o 15 mm a zadní části o 11 mm. Tím se sníží těžiště vozidla, zlepší se jízdní vlastnosti a odpor vzduchu a v neposlední řadě klesne rovněž spotřeba paliva. V případě hrbolaté silnice a rychlosti nižší jako 60 km/h se pro udrženi optimálních jízdních vlastnosti C5 zvýši o 20 mm.Zdvih kol je větší a je tak zachováno jízdní pohodlí.Samozřejmostí je udržování stálé světlé výšky při různém zatížení vozidla.Navíc u C5 break najdete ovladač umístěný v zavazadlovém prostoru umožňuje při vypnutém motoru snížit nebo zvýšit práh pro nakládání a usnadnit tak rozmístění zavazadel nebo připojení přívěsu. Při spuštění zapalování se pérování vrátí do polohy pro jízdu. Vyšším stupněm systému Hydractive 3 je jeho složitější verze montovaná pod označení Hydractive 3 PLUS, rozšiřuje možnosti regulace tuhosti a zdvihu pérování pro zdokonalení jízdních vlastností jak v oblasti pohodlí tak jízdních vlastností při sportovní jízdě. Odpružení Hydractive III PLUS nabízí ještě další rozměr: přídavný snímač úhlové rychlosti volantu, snímač plynového a brzdového pedálu, snímač podélné a boční akcelerace a počítač, vyhodnocující stav vozovky a styl řidičovy jízdy . Počítač sám sleduje povahu vozovky a jízdní styl řidiče a ve zlomcích sekundy zajišťuje okamžité nastavení podvozku situaci, pro optimální jízdní komfort a bezpečnost. Jízdní vlastnosti jsou zcela bez kompromisu mezi pohodlím a jízdními vlastnostmi, vůz jede perfektně a plavně po hrbolaté vozovce a stejně tak dobře sedí v zatáčkách a při vyhýbacích manévrech stejně jako ryze sportovní vůz . Pohyby karosérie (kývání, náklon dopředu a dozadu) jsou citelně omezeny, pohodlí při jízdě je skutečně neporovnatelné a stabilitě vozu nelze nic vytknout.Ve sportovním režimu je, oproti režimu komfortnímu, tuhost odpružení na přední nápravě vyšší zhruba o 60 % a na zadní nápravě zhruba o 90 %. V praxi probíhá přizpůsobení odpružení potřebám řidiče tak rychle a automaticky, že se může zdát, jako by byl systém vybaven jakýmsi šestým smyslem, řidič tak nemusí nikterak zasahovat a může neustále využívat ideální rovnováhy. Navíc může řidič aktivovat ovládaní " Sportovní jízdy" vozu, pokud chce, aby pérování častěji přecházelo do dynamického módu a tím se z rodinného vozu rázem stává sportovní vůz a vy můžete plně vychutnávat sportovní jízdu s maximální přesností vedení stopy . Pohodli a jízdní vlastnosti dosahuji doposud nepoznanou úroveň. Hydractive III se vyznačuje rovněž vysokou spolehlivosti, dosaženou diky novým prvkům, mezi které patři zejména integrovaný hydroelektronický blok (BHI), skutečné nervové centrum, které se navíc skládá z výkonné elektronické jednotky. Tato pak reguluje a kontroluje tlak v hydraulickém systému a řídi odpruženi. Tlakové sférické koule jsou rovněž výsledkem nového výzkumu a jejich životnost je nyní ještě větši. Syntetická kapalina hydraulického systému zase zabezpečuje menši třeni diky lepši viskozitě. Diky těmto zlepšením je nový systém odpruženi bez nároků na údržbu v průběhu pěti let anebo 200 000 km.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 A ještě můžeme udělat školení na systém FAP, který špatně označujete DPF. Koncern PSA používá jiný systém s aditivem, které se automaticky přímícháva do nafty po natankování. Aditivum pomáhá vypálit filtr při daleko nižších teplotách než u klasického DPF. Aditivim se doplňuje cca po 100 až 150 tis. km. Často je problém s dávkováním a filtr se zanese.
Dobrý den Michale. Mám otazecku, je to motor, který se dává i do Fordu? Ano, tak nevím, proč to tady řešíme 🙂 nechytejte se zbytečnosti 😀 mějte prima den. 👍🙂
Range rover dobry. Tyhle starsi maji relativne lacine nahradni dily. Vzduchove mechy po letech uchazeji, sklon se da diagnostikou srovnat. Tazne na 3,5t casto zarezle, kdyz ho majitel nevyndaval i kdyz dle zakona musi. To byva casty problem na technicke. To ze malo reznou je bezne.
Pěkná prohlídka, nejedná se však o Range Rover Sport, ale o Range Rover - to jsou naprosto odlišná auta zvenku i zevnitř. A Alex se za volantem chová jak děcko, pásy a mobil na mychýrka, no comment. Bez něj byla videa lepší.
Rád bych přispěl svou troškou do mlýna. Nerad bych, aby mé připomínky byly brány jako hate. Spíš to berte tak, že se k tomu prostě potřebuji vyjádřit. 1 - saze ve výfuku můžou naznačovat případný předchozí problém. Ne aktuální. Úplně vidím, jak někdo mění vstřiky, egr, turbo nebo cokoliv s tím spojené a pak jde čistit výfuk aby tam saze nebyly. 2 - protože jsem z rodiny milovníků žabožroutů, sám jsem jich mnoho vlastnil a s mnoha se setkal v mém okolí, a ty 120kW 2,0 HDi tak nějak hulej. Ne moc, zhruba tak, jak bylo vidět na videu - na videu to vidět nebylo a všimne si tohomo mnohdy jen člověk, který se na to zaměří. Moje C8 s tímto motorem taky trochu při predjíždění zahulí. A byl jsem překvapen, protože 2,2 ani ťuk. V mém případě mám auto od září, najeto asi 5000km ( 165000km má auto ) a emisema to v německu normálně prošlo. Přesto, že mám ve výfuku nějaké ty saze. Kontrolky nesvítí. A osobně se toho nebojím. Ovšem Vaší obavu chápu. 3 - úplně to vidím, to co jste vyděli místo chladící kapaliny. za mě je to taky taková klasika PSA. Osobně jsem to řešil jak u P 508, tak to budu řešit u C8. Originální chladící kapalina PSA zhnědne, nebo zrezaví, pokud je naředěna čímkoliv jinám, než je originál chladící kapalina. Takže když někomu ubyde, doleje destilkou, kapalina zhnědne a vypadá velice nehezky. Když doleje jiným nemrznoucím sajrajtem, může i soplovatět. Chce to vyměnit, propláchnout a nalejt to co tam má bejt od PSA. Alespoň toliko co jsem se kdysy já dopídil. Nejsem chemik, nejsem automechanik. Jsem hobík a prostě mě zajímalo, proč na mojí 508 je kapalina jako kolová limča, když olej to nežere, kapalina se neztrácí, auto nehulí, jede, emise ok. Tak jsem se k tomuto dopídíl někde bůhví kde. Po následný výměně zůstala kapalina až do dneška, tedy již 5 let krásně modrá/zelená - jen ta nádobka je prostě už zakalená. Ovšem nerad bych tady shazoval Váš úsudek. U daného auta jsem nebyl. Opravdu se může stát, že do kapaliny uniká olej nebo je tam jiný problém, který může hodně potrápit. To se prostě projeví až delším používáním. Sám jsem zvědav na FAP filtr u mé C8 2012. Kupoval jsem v létě, ve velkém bazaru v Benešově, auto bylo z Itálie a já ji přihlašoval v Německu, výfuk byl od sazí, prodejce říkal, že s FAPem mohou být problémy. Sám jsem z toho měl obavy, co mi na to na TÜV řeknou. Přesto jsem to koupil, nic neříkali, vše proběhlo ok a zatím je vše ok. Když budou problémy, vyřeším je tak jako vždy cokoliv jiného.
tvl to su ti dnesni kupujuci co sa hraju na obchodnikov, ako prve si odstrelia cenu, potom uz je akakolvek argumentacia zbytocna. Pokial je na druhej strane obchodnik, tak vas slusne povedane okaka a zajtra ci za par hodin tam ma ineho zakaznika, ktoreho nachyta, tak ako by sa chytil tento keby siel priamo on kupovat tu C5 a nie Matej.
ja bych ten landrover bral. Keby nebol menený nikdy chladič, lebo tam je obrovská šanca, že po 100k plus bude na výmenu. Keby nie, tak je to na premyslenie.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 už sem se k tomu dostal a jsem rád :) zase hodně super zajimave video :) sledovat Matěje a Kubrta je opravdu zábava doufám že udeláte někdy nějaké společné video :)
C5 X7.... Co čekat no :-/ :-D... Vzhledově pořád nadčasové auto, ale kvalita zrpacování katastrofa... Tam už je pozitivní snad jen vzhled a hydraulika....
Není to naprosto zbytečný komentář? Jako chápu, že se potřebujete vyjádřit, ale nezlobte se, ale úplně zbytečně slovickareni. Natáčejte své videa, já se na ně budu moc rád dívat a tam dávejte tyhle informace 🙂👍
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Není to zbytečný komentář. Když chceš natáčet videa a dávat lidem moudra, tak nazývej věci správnými názvy. Mám na mysli název filtru pevných částic u Citroenu. Co se týče systému odpružení, hydropneumatické a pneumatické odpružení jsou úplně jiné systémy. Bylo by to jako např. odpružení pružinami nazvat odpružením torzní tyčí. Na to, že motor v C5 nesprávně uvádíš jako výrobek Fordu, tě v komentářích upozornilo několik lidí. Jinak tvou práci oceňuji a fandím ti.
@@tomasmalknecht6461 a proč? Že je nějaký název trošku jiný? Já netočím teorii, ale zkušenosti z praxe. A slovickareni mi přijde dost zbytečný 🙂 jak říkám, zkuste něco natočit. Já nejsem placený od toho, abych o každé věci věděl správný název, ale o tom, aby lidé nekoupili špatné auto. Videa mají pouze lidem základně se orientovat. Jak říkám, naprosto zbytečný 🙂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Jasně, chápu. Takže benzínu budeme říkat nafta, turbu budeme říkat kompresor atd....... Pokud by se lidi měli orientovat podle toho co prezentuješ, tak by asi docela koukali, kdyby si koupili C5 a ona nebyla na pneumaticky odpruženém podvozku a s Ford motorem. Určitě lidem pomáháš se orientovat a rozhodně ti za to patří dík, i když tvá videa jsou spíš prezentace tvého podnikáním ale to je samozřejmě v pořádku. Jenže lidé, kteří si nenechají od tebe dovézt auto, ale berou tvá videa jako rady k tomu, aby se při nákupu ojetiny nenapálili, důvěřují tomu, co říkáš, tak jako odborník bys měl uvádět názvy správně. Je mi jasné, že při natáčení live je velmi těžké se vyjádřit přesně a člověk řekne nějakou blbost. Proto se nechá natočit oprava a vložit ji do videa nebo se může do špatně formulovaného videa vložit titulek s opravným textem. Přeji vše dobré.
@@tomasmalknecht6461 já se s Vámi rozhodně nebudu dohadovat, když by maximalizujete. 🙂 Napsal jsem k tomu svoje. Mějte prima velikonoce a přeji Vám, ať neřešite tolik blbosti, bude Vám na světě lépe 🙂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 to neviem kolko stal mech lebo to daval do servisu potom opravovat ....preco si zakaznik nekupil anglicana stal by o polovicu lacnejsie
Bohužel Range je byl a asi i bude nejporuchovejší SUV s prominutím je to křáp za nesmyslné peníze. Drahé díly, spotřeba, všech stran špatně jako většina anglických aut. Pořizovací ceny nesmyslné vzhledem k poruchovosti a není to z mojí hlavy ale daný fakt.
Ahoj jako vždy kvalitní prohlídka zajímavých vozů a pěkně zpracované video. Ať se vám daří pane Horňák.
Milane moc Vám děkuji, vážím si, že to tak vidíte.
Land Rover nemá únik kapalin, to si jen značkuje teritorium :-)
😂😂😂 To jste mě fakt rozesmál Martine.
Natáčení straších aut se mi líbí víc než nějaké ojetiny pár let staré... Super video.
Lukáši moc díky za Vas komentář. Snažím se natáčet vše, ale bohužel můžu je to, co mi umožňuje situace.
Ten Alex je dobrej fór. Sám se zamotává do svejch "chytrejch" keců a to jak vytáhne telefon a čumí do něj při řízení 2,5t auta, to je úplně nejvíc. Videa raději bez něj. :D
Zdravím Vás, no chtěl jsem. Ať má taky pocit, že je součástí 😀
No áno Mateji, ale ten mobil za volant nepatrí🚘...video super ako vždy👍😎
Pokud jsem něco nepřeskočil, tak stáli na semaforech...
@@okomentujsongnebonecojineh4304 Víte jak to je, když někdo chce, stále si něco najde. Díky za Váš poznatek
@@okomentujsongnebonecojineh4304 22:55
Za milion, za půl a nebo i jako to moje Volvo z 2002 roku ...... prostě ochota v každém směru. Vždy když si sedám do mé S40 si říkám, jak je dobře ,že jsem to auto koupil, a jak je dobře, že jsem Vás měl na prohlídce.
Miloslave moc Vám děkuji. Potěšil jste mě. A jsem rád, že Vám Vaše Volvo stále dobře jezdí 🙂👍
Skvělá práce Vás obou s Alexem - a to s tím zvukem dveří byla velmi vtipná vsuvka, díky moc a těším se na další díl :)
Michaeli moc Vám děkujeme 🙂👍
Moc hezké video.
Toto auto jsem měl možnost řídit a byl jsem mile překvapen, jak hezky se dá manévrovat - myšleno parkovat a tak.
Je to takový TANK, který se moc hezky ovládá.
Těším se, až zese bude nějaký závod s Kubrtem.
Super video, říkal jsem si 40min. to je dost dlouhý ale zaujalo tak že bych vydržel sledovat dál. 👍
Jeee to mám radost, že jste vydržel. A moc díky za Vas komentář
Zdravim Vas :) obcas Vas sledujem, vidno , ze svoju robotu robite s radostou a ze vas to bavi, to je to najdolezizejsie, tak prajem nech vam to vydrzi . Toto video je aj kvoli zaujimavym autam, ktore nie su prave najbeznejsie uplne skvele.
Peter moc díky. Je to tak, práce mě moc baví, jinak to ani neumím. Mějte se Krásně a opatrujte se 🙂👍
Ahoj Matěji perfektní ukázka a délky videí se vůbec neboj! Ať se naše oči pořádně pomějí :D :D
Františku moc díky. Nooo možná to ještě zvážim, tu délku videí 😀 každopádně Krásný večer přeji 🙂👍
Opět naprosto super video,jsem nadšený! :-) Díky za to a jen tak dál a přeji ať se daří.
Jeee Jirko to mám velkou radost. Tohle jsem nečekal, takové hezké reakce.
Kluci, moc dobrý video👍🏻 Jak se vyvíjí David K., tak Matěj také☺️ Alexové videa značně oživili, je to fajn pohodovka na večer pro všechny, kdo má rád motory👏
Moc Vám děkuji, jsem rád, že to tak vidite 🙂👍
Z Kubrta som normalne uhucany miestami ale z teba ani moc nie 🙃 ale robite to dobre obaja
@@daviddudas3445 já nedělám show, snažím se dávat do videí spíše fakta 🙂
Ahoj Matěji, konečně delší video. Jinak prověrka aut perfektní. Díky.
Jakube moc díky, vážím si toho.
Wow 38 minut bomba . Jdu pomalu koukat 😉
Já myslel, že mám právě natáčet krátká videa 😂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 no tak ono jak kdy . Jsem si už nějak zvykl i na ty delší . Když se koukám na Davidova videa , a ty mají přes hodinu 😃 tak tohle jsem rozdělil na dvě časové osy . A musím říct ze super 😉 jinak C5 jsme měli jak jsem již psal dříve . A tam byl problém s DPF s tím že odešel , nějaká chytrá hlavička preprogramovala jednotku aby si myslela ze je vše ok . S tím ze se filtr provrtal. Na emisích kupodivu na nic nikdo nedošel .
@@MilanŠrámek jooo to je mazec, to máte pravdu 😂👍
Děkuji Matěji ... Skvělá recenze... P.
Já moc děkuji za Vas komentář 🙂👍
Video super až na dvě věci 😀 připoutání až při jízdě a ten telefon 😂
Video pecka, akorát to teda není ta parodie na auto RR Sport, ale klasický plnotučný Range Rover
Je to tak, máte pravdu.
ste super dvojka chlapi, ide vám to spolu, vhodne sa dopĺňate, najradšej by som bol, keby bolo každý deň nové videjko :-)
Zdravím Matěji, perfektní video i s Alexem,je radost se dívat na takové videa.Moc Vám fandím,jen tak dál.
Petře moc Vám děkuji, mám radost, že se takové video líbí 🙂👍
Zdravím, jako vždy kvalitní video. Mám také citroen C5 akorát starší model a 1.6 HDi, taktéž s FAP filtrem a výfuk mám také mírně od sazí, co také po 350 000 km čekat. V origo citroenu mi bylo řečeno, že u EURO 4 modelů je to normální a co jsem tak koukal, tak prakticky každé auto s FAP a EURO 4 nemá výfuk zcela čistý. U EURO 5 by to mělo být o něco lepší ale stejně dokonale čistý výfuk budou mít až EURO 6 a vyšší.
U koncernu PSA bych se také zaměřil na stav EOLYSu. Když to necháte dělat v autorizovaném servisu, komplet doplnění včetně diagnostiky stojí okolo 8 000 Kč a vzhledem k tomu, že se jedná o vůz po roce 2010, mohlo dojít k zestárnutí a popraskání vaku s aditivem a následně mohlo dojít k postupnému vytékání a FAP se následně vlivem absence aditiva nemohl vypálit.
Jinak citroen nemá DPF ale FAP, liší se to zejména tím, že FAP používá pro lepší spalování sazí aditiva (EOLYS), které se vstřikují po malých dávkách do nafty. V DPF se saze spalují dodatečným vstřikováním nafty a daleko vyšší teplotou než u FAP.
Jestli je FAP ucpaný, mohlo by pomoci pár minut rychlejší jízdy, ideálně někde na deutsche autobahn.😀😀 a potom vymazat diagnostiku a zkusit to znovu.
Ahoj, prosím tě, co používáš za diagnostiku na LR a JAG? Díky :)
Zdravím Vás Matěji, naprosto s Vámi souhlasím ohledně názoru na G-Klasse. Také se mi to auto nelíbí a líp bych to nevyjádřil :D Design z mateřské školy :D Jinak skvělé video a dosti zvažuji, že v budoucnu využijeme s přítelkyní Vaše služby. :)
Zdravím pane Horňák, já stále hledám svého evoqua :) , dnes jsem sice byl na jednoho se podívat kousek od domu, a využil jsem načerpáním zkušeností z Vašich videí , míní prasklinka na čelním skle které bylo vyhřívané , a další detaily které u vozu za 620 tisíc bych čekal už skvělý stav , ihned investice by byla minimálně 50 tisíc, což mi přišlo už jako nesmysl. Tak jen tak informuji že jsme ho společně řešili před třičtvrtě rokem cca. Hlavně auto je v bazaru s těmi stejnými písmenky. Tak ať se daří :)
No já nevím, ale Evogue za 620 nebude nikdy topovka.
Zdravím , to já kupoval dodávku , a limit jsem mnel kolem 300 , také jsem čekal alespoň solidní stav :) ... Ani za 400 jsem nenašel solidní
Dopadlo to tak že jsem šel do nového .... Tovární záruka je více méně jistota ale i tak to chce mít známého v servisu v salonu ...
Dominiku zdravím Vás. No jasně, že si Vas pamatuji. Hlavně to, jak prodejce prodával další měsíc auto, o kterém nám řekl, že je už prodané 😀 obávám se právě, že budete muset trošku pritlacit na ceně, nebo zkusit vymyslet jiný typ auta 😂 mějte se moc krásně a děkuji, že jste tady napsal.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 ano přesně tak , mate dobrou paměť. No nějak to musím vymyslet , když se něco zajímavého objeví Vašim směrem zase se ozvu . Moc díky a ještě jednou ať se daří.
Ahoj, Matěji, mohl by jsi prosím od příštích videí říkat v jakém městě v bazaru v Německu jste?
Krásný den Vám přeji, pokud si vzpomenu, rád to řeknu
Můžu se zeptat co v té C5 bylo za motor, že byl od Fordu. Spíš by to mělo být obráceně, všechny Fordy druhé půlky rodiny mají motory od PSA.
Je to tak, jak píšete, popletl jsem to 😀👍
Alex a LC :-) Hodně šťastných km, já mám 4Runnera :-)
Viděl jsem všechny videa a jsou super, čím delší tím lepší. Doufám, že bude někdy prověrka i nějaké Hondy :)
Lukáši moc díky, vážím si toho 🙂👍
Ahoj , aké máte skúsenosti so značkami LR, Jaguar? Páči sa mi LR Velar, alebo Jaguar F-Pace. Viacerí ma, ale odrádzajú od týchto značiek kvôli kvalite, cene servisu. aké sú Vaše skúsenosti? Peter
Tak zrovna u francouzů nemusí btý DPF filtr taková katastrofa - záleží na konkrétním motoru, ale u některých verzí stojí pořizovačka nového DPF klidně jen v jednotkách tisíc kč.
Slyšel jsem, že tahle auta ukrutně žerou olej..(Land Rover) je to pravda? Může to žrát 1l na 100km? Děkuji.
super za kratka zastaveni i u ostatnich aut
Chlapi sorry ale když už Alex nemůže vydržet a za jízdy si musí vytáhnout telefon a místo řízení se věnovat telefonu tak to alespoň vystřihnete.
To bylo kvůli navigace pouze.
to je fakt, už kvůli těm rejpalům tady normálnimu člověku to nevadí tohle dělá každý, stejně jako normální člověk nejede přesně 50/90/130.
reálný život je jiný než poučky a předpisy.
@@codycodyac4242 jooo navíc jsme stáli na semaforech. Ale aspoň mají do čeho rypnout že jo
@@matejhornak-vyberovaauta8927 schválně mrkněte znova že za plné rychlosti je pohled skoro přes půl minuty do mobilu i s nějakým ovládáním nebylo to na semaforech. V tom co děláte jste dobrý a sleduje vás hodně lidí proto není dobré dělat že to je v pohodě 😉
@@vladislavzapletal3117 určitě si nemyslím, že je to dobré. Ale prostě tohle se stalo a asi s tím teď už nic bohužel neudělám
Zaujímavé video.Vidieť,že nájsť dobré auto je dlhodobá záležitosť.
Někdy to trvá déle, ale vyplatí se počkat, protože výsledek stoji za to.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 aspoň netreba opravovať vyhliadnuté auto.
nejvíce mě baví, jak se z nedostatku (zavírání dveří u auta za 5m) udělá přednost xd OK. pekné videjko dík
Já to vidím také jako nedostatek 😂
dobrý den chtěl bych se zeptat na mobile de platí cena při nákupu u aut (brutto) nebo (netto)?
Ze bys nakupoval bez dane? 😄
Nerad bych se mýlil, ale 120000 km je přece běžná kilometráž na výměnu DPF u motoru s Eolysem (dokonce myslím, že i plánovaná, po té době se prostě povrch aktivní vrstvy zanese oxidy ceru). Nebo Eolys nemá?
Jooo tak to netuším, ale normální to určitě na ten nájezd není
@@matejhornak-vyberovaauta8927 právě proto ty filtry má PSA tak levné.
Ten Land Rover je nádherný, hlavně ten vzdušný interiér kam bych se vešel i já se svým pupkem, tomuhle bych snad odpustil i ten naftový motor.
Alexe máte na střídačku s Davidem ? :D
Zdravím DPF tam je ale bude vykuchanej klasika. C5 má osvědčený motor 2.0Hdi a je max spolehlivý. Výfuk by měl být na 100% čistý. Mel jsem x Citroenu a u tohoto modelu jde diagnostikou zjistit vše stav DPF, spustit regeraci atd. Jinak bych vás opravil. C5 třetí generace má motor 2.0Hdi koncernu PSA nikoliv Ford. Naopak PSA dodává motory pro Ford a pro některé modely Volvo😉👍
Tomáši moc díky, máte pravdu a jsem rád, za tento komentář. Mějte se moc krásně 🙂👍
Super
Moc díky Honzo 🙂👍
Range Rover vypadá nádherně, ale těch 100 000Kč na opravy asi nebude stačit. Jen oleje a filtry spolykají ranec, měchy asi bude lepší vyměnit všechny a vzhledem k tomu že kompresor nějaký čas běží téměř neustále, tak nechci strašit, ale je tu "ale". Hlavně je to drahé auto už z výroby a moc druhovýrobců dílů asi nebude, pokud nějaký, takže i díly nejspíš nebudou cenově jako na Fábii. Zas na druhou stranu, pojízdný luxusní obývák s průchodností Pragy V3S je za ty prachy slušná odměna. Mám pocit, že tohle má brodivost 800mm?
Ano, je to nesmysl. Za ty prachy je nové menší auto, s poloviční spotřebou a bez starostí. Ale udělá to takové potěšení z jízdy? I když samozřejmě vím že litrový tříhrnek je nejlepší motor na světě, tak vylézt po 500km z auta odpočatý má něco do sebe.
Za mě nejlepší video❤
Moc Vám děkuji, velmi si toho vážím. Opravdu
ja som mal zato ze sport vypada trosku inak. Vogue TDV8 to nieje nahodou?
Já upřímně už nevim😂 sám jsem z toho teď domotany.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 stane sa 🤔🙂
Není to sport.
Dobrý den Matěji, jaká je šance, že když si po Velikonocích vyberu auto v autobazaru se na něj přijedete podívat právě Vy?
Krásný den Vám přeji. No pokud se ozvěte, tak velmi velká 😀👍 co hledáte za auto?
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Děkuji moc za odpověď Matěji, chci být k Vám upřímný a nechci si teď rychle něco vymýšlet, ale to byl prosím zatím pouze příklad. Chtěl jsem vědět, jestli by to vůbec šlo takto na rychlo a jak by se vše praktikovalo. Každopádně Matěji, Vašich služeb určitě využiji! ☝🏼 Mám Octávku 1,6 TDi a do “budoucna” chci Passata, nebo i klidně zase Octávii, ale ve dvou litru min. 103 kW. Tak se prosím teď na mě nezlobte, jestli jsem Vás mystifikoval, to nebyl záměr! Předem moc děkuji, ať se Vám daří a moc díky za videa. 🙏🏻Velký respekt před Vámi, jste fakt super. 👍🏻
Krásné Velikonoce přeji. 💐😉
@@Georwski úplně v pohodě. Děkuji za info. Kdyby cokoliv, tak na stránkách Vyberovaauta.cz je na mě kontakt. I Vam krásně Velikonoce a opatrujte se 🙂👍
@@Georwski jen pro info ja napsal a myslim ze za tyden bylo auto doma a zdrzela to jen moje banka ze jsem cekal na eura. Jinak by snad bylo driv. Byl to fofr :-) doporucuju!! A vyborne jednani od Matěje
Ahoj Matěji, toho PSA motoru hodně záleží na tom, jestli je to EURO4 nebo EURO5. Konkrétně u Mondea 2.0TDCI je rozdílná regenerace DPF a u EURO4 jsou černé koncovky běžné (s mírou). U EURO5 musí být čisté. Jinak super video, pěkně se na to kouká. :)
Naprostý souhlas, tohle jsem už mnohdy řešil se svým známým v servisu ford a koncovky by měly být vždy čisté. Každopádně moc díky za Vas komentář 🙂👍
C5ka má HDi motor...a vyrába ho PSA, takže nie Ford...ten od nich len kupuje základ, ktorý si následne dorába, upravuje podľa seba :)
Když nebede volat pojedete tam auto bude prodány jak to budete řešit předem děkuji za odpověď
Na auto vždy voláme předem, takže máme jistotu, že nepojedeme do Německa zbytečně. Asistentka, VA
Super videa. Ale DPF na C5 je výměnným způsobem v Citroenu mezi 8500-11000Kč. Ale výfuk by měl být vždy čistý.
Ale druhovyroba, ne origo.
Aha a co řeší Výměna DPF filtru? To, že je zaneseny znamená, že některá z části motoru funguje špatně. Nikdy to není jen o DPF
@@DejvmanXsindicate Ano Matěji máte pravdu, značí to, že problém je na jiné části. Pouze jsem reagoval, že DPF stojí desetitisíce. To auto určitě nebylo k doporučení. Nebyl to hate. Ani reakce ke konkrétnímu autu.
@@DejvmanXsindicate Je to origo od PSA. Něco si o tom zjisti, než tady začnešt dělat chytrýho.
Nemusí s tím být nic. Jestli to jezdilo krátké trasy tak se nedokončovalo vypáleni. Spíš bych to tipoval na víc kilometrů než je uváděno.
Kde se dělá zámek do G- Klasse ? V Čechách
360p?
Hned bude lepší, prosím vydržte 🙂👍 bude full HD, jen to UA-cam musí uložit, nevím proč to tam nedá hned, ale aspoň nejdou vidět ty moje vrásky 😂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 No uplny matuzalem :D
DPF na Citrón stojí stejně jak na Peugeot, to znamená 9 tisíc. Případně 17 i s katalyzátorem. Podobně stojí i na Ford.
To asi ano, ale není to všechno přeci, to oba víme. Proč se dpf pricpava atd. 🙂👍
Matěji, DPF nemusí být nutně přicpané, bývají prasklé. Mám vyzkoušený repas (výměna samotné SiC kazety) za cca třetinu až polovinu ceny nového filtru. Doporučeno dokonce v autorizovaných servisech při nabízení originálu.
Ahoj,chcel by som v blizkej buducnosti kúpiť Bmw x5 e70 3.0D,myslíš že to je dobrá voľba? A vieš urobiť previerku respektíve vieš doporučit nemecký bazar.
Krásný den, německý bazar bohužel nemám jaký doporučit 😔 a co se týče bmw, jet to dost specifické auto.
Ahoj Matěji, chci se zeptat, jestli u aut poznáš, jestli nemohou být nějak softwarově upravená (chip), u výkonnějších aut to jde přece jen hůře poznat a autobazar člověku nic neřekne… Mám zánovní auto v naftě, je tam čip a přece jen je tam zvýšená kouřivost při vyšších otáčkách, ale ježděno dlouhé trasy bez vytáčení motoru. Teď je spíš otázka, jak moc to tomu motoru uškodí. 😅
Krásný den Vám přeji, noo to je dosti těžké, protože diagnostický to téměř poznat nejde. Občas to poznám na jižním projevu.
Teoreticky by to slo zjistit hodnotama ktere diagnostika ukaze. Prakticky jsem to nezkousel... Kdyz je v ridici jednotce upraveny vykon, pocitac by mel ukazovat jako zadanou hodnotu vykonu vyssi nez je v TP.
@@AlbusKumbál měl by ukazovat, já to zkoušel, ale jedině co jsem zjistil, tak v tahu jaký to má výkon atd. Ale to je také pouze teoretické
@@matejhornak-vyberovaauta8927 mereni presny neni, ale zadana by mela byt odlisna od originalu. Pote uz asi jedine brzda, max jeste jine cislo sw jednotky 😀
@@AlbusKumbál taky dost možný. Ale určitě to jde poznat za jízdy, jakmile máte srovnání, kolik které auto má jet.
Povedal by som,zlaty cesky rucicky💪pekne videjko👍
Mariane moc děkuji 🙂👍
Já kdysi koukal "po cestě" na Focus ST za 160? 180? se necelyma 200 na budikach, kde tvrdili, že byly dělané rozvody čerstvě, chlapík nastartoval a hned klasický zvuk řemenu. Tak si říkám, ok, věříme, že byly dělané. Tzn. to máme alternátor a u ST Focusu 2, pokud se nepletu jde dolů předek a to jsme byli v 1.? 2.? minutě testování. Po tom co mi na poznatek o řemenu chlapík řekl "vy jste nějakej odborník na Fordy, jó?" jsem mu poděkoval a šel :D
ZA tu větu "Německé národní jídlo - kebab. " palec nahoru. Dřív to bylo Steak oder Huhn Kartoffelsalat und Mayonnaise.
Je to nafta ale ta V8 má krásnej zvuk 👍
Anooo. Souhlas naprosty, Patriku
Zdravim vas z rican pekny vidko
Až na ten Ford motor super, zrovna sháním C5 nebo možná dojde i C6, tak se hodí jakákoliv informace, díky.
Palec dole, že jsem si musel o video napsat 😂 no a fuj jezdit do východního Německa 🤭😂
Já bych to video dal i tak ty palce 😀😀😀 je úplně jedno jestli východ nebo západ.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 konkurence o východu mluví jinak 😄 v případě našeho prověření vozu jsi konkurz vyhrál ty 👀😂
@@mickkillerwot tak toho si ale vážím.
Sakra mateji...to je uz umelecke dilko.tomu rikam video...nema to chybu, az ze jste nerekli ten vykon toho v8:)
Prý ,,nevím, jestli si tím něco nekompenzuje"..! 🤣🤣
Nooo to byl takový vtípek na odlehčenou 😀
@@matejhornak-vyberovaauta8927 to je právě fajn, že to není jen strohé ověření aut, ale sem tam i nějaká supr hláška. 😃
Ahoj super video ale jsem jediný kdo má nízkou kvalitu videa a vůbec mu nejde zvýšit? (360p)
Video je pravdepodobne čerstvo uploadnuté, ešte sa nestihli spracovať vyššie rozlíšenia :)
Krásný den Tomáši, počkejte prosím chvíli. Ona bude lepší. Jen to UA-cam uloží. 🙂👍
@@Humajk0 přesně tak, moc díky za vysvětlení. Aspoň nejdou vidět ty moje vrásky 😂😂😂
Je to tak. Zatim je kvalita 360p ale kdo vydrzi cekat na lepsi ze jo?
@@matejhornak-vyberovaauta8927 musel jsem se na to podívat po druhé a v lepší kvalitě abych o nic nepřišel 😅. Každopádně děkuji za radu 😊
Fajn video, ta spotřeba je zřejmě normální, ale tedy z kategorie žíznívý drak, aspoň pro mě :-)Svého času se mi líbila Toyota Avensis, jako rodinné auto, dobrá spotřeba, jaké auto v benzínu byste doporučil pro manžele s odrostlým dítětem a větším kufrem, cca kolem 400 litrů? Jsem totiž zvyklý na Oktávku s 520 lt v kufru :-) Děkuji za radu.
Insignia B, 1,5t benzin, 165koni. Nadherne auto, kufr 490l a oproti prvni verzi nadmerne spolehlivy vuz, s perfektnimi jizdnimi vlastnostmi. Jen kdyz tomu chcete trosku protahnout perka, tak si vezme i 10-11l. Kdyz to nehonite a vychutnavate si tu pohodu a spoustu mista, tak to jde kolem 8litru drzet.
@@pavelm. hmmm, tak to se nebude setrilkovy že skodawagen líbit 😳
Lion motor casty unik chladiacky je z obalu termostatu,nie je to drahe len pracne.Caste zapinanie to mechy uz su za horizontom zivotnosti,na rozdiel od l320(sporta)su osobitne kolo tlmica,no a tie hlucne vstreky by som pripisoval zanesenosti egr,casto ich zanesie.Treba popozerat ci to ma aj hydraulicky stabilizator ci netecu piesty inak nezmar hltac km.
Z Landa olej neuniká. To si jen značkuje svoje území :-)
Jooo to je dobrý 😀
Vogue je veľký origo Range, Sport je úplne iné auto, na podvozku Discovery. To je niečo ako pomýliť si Octaviu a Superb. V interiéri lacnejšie plasty atd. A paradoxne tento veľký Range má náklady nižšie ako Sport, vôbec to nie je nejaká kasička, ZF6HP klasika, motor diesel klasika vstreky DPF turbá. Vzduchac na veľkom RR je úplne primitívny, ten náklon karosérie stačí skalibrovat cez diag, niekedy sa to rozhodí, a komplet nový OEM mech s tlmičom dopredu vychádza cca 350€, dozadu cca polovicu. Disco, Touaregy, atď majú tie vzduchace násobne drahšie na servis. Na týchto FL odchádzal Hitachi kompresor, aj ten sa sa okolo 250€ zohnať. Je to super auto so servisom na úrovni E53. Mám ho 5 rokov, V8 benzín samozrejme, chvíľu som mal aj 4.2 Supercharged 396ps to bola bomba.
Video super, ale to jak při tom řízení kouká do toho mobilu a ještě si ho nechá někde dole u řadičky aby měl hlavu uplně sklnoněnou to je teda šílenost..
U Citroenu a Peugeotu doporučím koupit diagnostiku Lexii a pak se nemusí pomalu ani projíždět, protože to ukáže fakt spoustu informací a zjistilo by se, proč je zanesený výfuk a co je vše špatné 🙂
kto by tie auta kupoval lol
@@digitalscale76 Tak třeba ten kdo má rád komfort? Staré C5tky s hydrou patří mezi to nejkomfortnější
A to nemluvím o antikorozní ochraně, která je u Francouzů zase nejlepší
@@sjyt5986 komfort? V hentych shitoch? By som sa hanbil v tom jazdiť
@@digitalscale76 Tohle stále poslouchám od lidí co nikdy neměli nové auto.. Ono si to chce občas vyzkoušet aspoň než hned hodnotit
@@sjyt5986 možno to počúvaš často od ludi s priemernou výplatou páskou druhého sveta...ja mam clsko druhej gen. po facelifte. To je solídne vozenie. Určite nie nejaký shit ako tvoje obľúbené značky.
neviem čo riešite dpf teraz mi ho na citroene čistili vybratie vycistenie a nainštalovanie plus papiere o čistený ma vyšli 190 euro trvalo to 1 doobeda nič strašne a dalších 8 rokov budem mat pokoj
zdravicko, C5 nema Ford motor, je to PSA HDI, ale ano tento motor sa daval aj do Fordu/Mazdy/Volva...
Souhlas Michale 🙂👍
Ahoj,nechtělo by to reupload??Ve 360p to fakt nejde:-)
Já to mám v HD. Tak nevím kde je problém 😀
Ty dveře u G znějí jak u dobře serizene Š120 :))
Presneee, takové hodně retro 😂
Kdyžtak můžeme udělat servis na C5, nebude to nic strašného 😉
Nooo už to pan odpiskal 🙂
Už jsem viděl dvě videa s Citroënem C5. Ve zkratce klienta zachránilo to, že si pan Horňák všiml kouříciho motoru, nebo auta bouraného. V zásadě, ale je evidentní, že o těch autech neví vůbec nic. Podvozek je potřeba prověřit ve více směrech. Jak zkouška poloh, tak reakci na zátěž a další testy. Za mě je toto prověření, které jsem viděl úplně k ničemu. Na Citroëna se musí brát opravdu Citroënář. :-)
A nebo vzít Vas, protože krom toho, že jste chytrý tady, tak by jste to určitě prověřil lépe 🙂 PS neznamená, že nedám něco do videa, že ti ne prověřují. Mějte se prima
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Dobře, v jednom z videí mačkáte tlačítko sport od pérování a očekáváte, že se z auta stane RS. O ono nic. No také, že se nic nestane. Jen se změní charakteristika reakcí na vstupní veličiny. Prostě za mě by jste tyto auta dělat neměl. Je tam spousta specifikací, které nejste schopen prověřit z důvodu znalostí, nebo vybavení. Například obecnou diagnostikou se vůbec nedostane do důležitých jednotek např. zmiňované pérování. Neberte to ve zlém. Já se taky necpu do BMW, kde jsem úplně vedle. A ani se nezabývám kontrolou aut. Ale služba od Vás kolem Citroënu s hydraulický pérováním není objektivní.
@@nsmoprquad5813 jak jsem psal, dělám spoustu věcí, které do videí nedávám. Nezlobte se pane. Nemyslíte si snad, že si tohle vemu k srdci od člověka, který mi tady píše naprosté nesmysly z naprosto vymysleneho profilu 😀 zkuste to jinde. U mě nepochodite. Myslím si, že za mě mluví už jen to, jaké recenze mám atd. Kdybych vše dělal jak říkáte vy špatně, nebylo by tomu tak. A tyhle řeči, které říkáte, na to jsem celkem zvyklý, občas se zasmeju když zjistím, jací reálné lidé ty hejty píšou 😂
A teď třeba jeden zajímavý článek pro ostatní...
Spojením principů hydrauliky a elektronického zpracování informací nabízí Hydractive 3, moderní generace systémů hydropneumatického pérování, nové, v oblasti odpružení dosud nevídané možnosti.
Odpružení Hydractive 3 vychází z četných výzkumů expertů firmy Citroën a jeho funkční schéma je ve své oblasti naprostou novinkou a potvrzuje přední postavení Citroënu v konstrukci podvozků osobních automobilů.
Odpružení Hydractive III je inteligentní, aktivní a autoadaptabilní, k zajištění vysokého komfortu a maximální bezpečnosti. Autoadaptabilita Hydractivu III se vyznačuje automatickou změnou světlé výšky vozidla v závislosti na rychlosti a stavu vozovky. Při jízdě po kvalitní vozovce a rychlosti nad 110 km/h se světlá výška přední části sníží o 15 mm a zadní části o 11 mm. Tím se sníží těžiště vozidla, zlepší se jízdní vlastnosti a odpor vzduchu a v neposlední řadě klesne rovněž spotřeba paliva. V případě hrbolaté silnice a rychlosti nižší jako 60 km/h se pro udrženi optimálních jízdních vlastnosti C5 zvýši o 20 mm.Zdvih kol je větší a je tak zachováno jízdní pohodlí.Samozřejmostí je udržování stálé světlé výšky při různém zatížení vozidla.Navíc u C5 break najdete ovladač umístěný v zavazadlovém prostoru umožňuje při vypnutém motoru snížit nebo zvýšit práh pro nakládání a usnadnit tak rozmístění zavazadel nebo připojení přívěsu. Při spuštění zapalování se pérování vrátí do polohy pro jízdu.
Vyšším stupněm systému Hydractive 3 je jeho složitější verze montovaná pod označení Hydractive 3 PLUS, rozšiřuje možnosti regulace tuhosti a zdvihu pérování pro zdokonalení jízdních vlastností jak v oblasti pohodlí tak jízdních vlastností při sportovní jízdě. Odpružení Hydractive III PLUS nabízí ještě další rozměr: přídavný snímač úhlové rychlosti volantu, snímač plynového a brzdového pedálu, snímač podélné a boční akcelerace a počítač, vyhodnocující stav vozovky a styl řidičovy jízdy . Počítač sám sleduje povahu vozovky a jízdní styl řidiče a ve zlomcích sekundy zajišťuje okamžité nastavení podvozku situaci, pro optimální jízdní komfort a bezpečnost. Jízdní vlastnosti jsou zcela bez kompromisu mezi pohodlím a jízdními vlastnostmi, vůz jede perfektně a plavně po hrbolaté vozovce a stejně tak dobře sedí v zatáčkách a při vyhýbacích manévrech stejně jako ryze sportovní vůz . Pohyby karosérie (kývání, náklon dopředu a dozadu) jsou citelně omezeny, pohodlí při jízdě je skutečně neporovnatelné a stabilitě vozu nelze nic vytknout.Ve sportovním režimu je, oproti režimu komfortnímu, tuhost odpružení na přední nápravě vyšší zhruba o 60 % a na zadní nápravě zhruba o 90 %. V praxi probíhá přizpůsobení odpružení potřebám řidiče tak rychle a automaticky, že se může zdát, jako by byl systém vybaven jakýmsi šestým smyslem, řidič tak nemusí nikterak zasahovat a může neustále využívat ideální rovnováhy. Navíc může řidič aktivovat ovládaní " Sportovní jízdy" vozu, pokud chce, aby pérování častěji přecházelo do dynamického módu a tím se z rodinného vozu rázem stává sportovní vůz a vy můžete plně vychutnávat sportovní jízdu s maximální přesností vedení stopy . Pohodli a jízdní vlastnosti dosahuji doposud nepoznanou úroveň.
Hydractive III se vyznačuje rovněž vysokou spolehlivosti, dosaženou diky novým prvkům, mezi které patři zejména integrovaný hydroelektronický blok (BHI), skutečné nervové centrum, které se navíc skládá z výkonné elektronické jednotky. Tato pak reguluje a kontroluje tlak v hydraulickém systému a řídi odpruženi. Tlakové sférické koule jsou rovněž výsledkem nového výzkumu a jejich životnost je nyní ještě větši. Syntetická kapalina hydraulického systému zase zabezpečuje menši třeni diky lepši viskozitě. Diky těmto zlepšením je nový systém odpruženi bez nároků na údržbu v průběhu pěti let anebo 200 000 km.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 A ještě můžeme udělat školení na systém FAP, který špatně označujete DPF. Koncern PSA používá jiný systém s aditivem, které se automaticky přímícháva do nafty po natankování. Aditivum pomáhá vypálit filtr při daleko nižších teplotách než u klasického DPF. Aditivim se doplňuje cca po 100 až 150 tis. km. Často je problém s dávkováním a filtr se zanese.
Mateji to je Alex od Davida ? pekna praca
Není, David má svého Alexe 🙂 moc Vám děkuji
👍 👍 👍!!!
Top gear:
Range rover, toho jsem míval.
Jooo klasika taky jsem ho měl. A jezdil ti? Pořád?
Ne. 😂
Hele žádnej Ford motor ale čistokrevném Francouz motor psa když chceš něco takového dělat tak si to aspoň pořádně nastuduj
Dobrý den Michale. Mám otazecku, je to motor, který se dává i do Fordu? Ano, tak nevím, proč to tady řešíme 🙂 nechytejte se zbytečnosti 😀 mějte prima den. 👍🙂
Range rover dobry. Tyhle starsi maji relativne lacine nahradni dily. Vzduchove mechy po letech uchazeji, sklon se da diagnostikou srovnat. Tazne na 3,5t casto zarezle, kdyz ho majitel nevyndaval i kdyz dle zakona musi. To byva casty problem na technicke. To ze malo reznou je bezne.
Moc děkujeme za Vas komentář
Pěkná prohlídka, nejedná se však o Range Rover Sport, ale o Range Rover - to jsou naprosto odlišná auta zvenku i zevnitř. A Alex se za volantem chová jak děcko, pásy a mobil na mychýrka, no comment. Bez něj byla videa lepší.
Děkuji moc za info. Za obě infa a zpětnou vazbu 🙂
Rád bych přispěl svou troškou do mlýna.
Nerad bych, aby mé připomínky byly brány jako hate. Spíš to berte tak, že se k tomu prostě potřebuji vyjádřit.
1 - saze ve výfuku můžou naznačovat případný předchozí problém. Ne aktuální. Úplně vidím, jak někdo mění vstřiky, egr, turbo nebo cokoliv s tím spojené a pak jde čistit výfuk aby tam saze nebyly.
2 - protože jsem z rodiny milovníků žabožroutů, sám jsem jich mnoho vlastnil a s mnoha se setkal v mém okolí, a ty 120kW 2,0 HDi tak nějak hulej. Ne moc, zhruba tak, jak bylo vidět na videu - na videu to vidět nebylo a všimne si tohomo mnohdy jen člověk, který se na to zaměří. Moje C8 s tímto motorem taky trochu při predjíždění zahulí. A byl jsem překvapen, protože 2,2 ani ťuk. V mém případě mám auto od září, najeto asi 5000km ( 165000km má auto ) a emisema to v německu normálně prošlo. Přesto, že mám ve výfuku nějaké ty saze. Kontrolky nesvítí. A osobně se toho nebojím. Ovšem Vaší obavu chápu.
3 - úplně to vidím, to co jste vyděli místo chladící kapaliny. za mě je to taky taková klasika PSA. Osobně jsem to řešil jak u P 508, tak to budu řešit u C8. Originální chladící kapalina PSA zhnědne, nebo zrezaví, pokud je naředěna čímkoliv jinám, než je originál chladící kapalina. Takže když někomu ubyde, doleje destilkou, kapalina zhnědne a vypadá velice nehezky. Když doleje jiným nemrznoucím sajrajtem, může i soplovatět. Chce to vyměnit, propláchnout a nalejt to co tam má bejt od PSA. Alespoň toliko co jsem se kdysy já dopídil. Nejsem chemik, nejsem automechanik. Jsem hobík a prostě mě zajímalo, proč na mojí 508 je kapalina jako kolová limča, když olej to nežere, kapalina se neztrácí, auto nehulí, jede, emise ok. Tak jsem se k tomuto dopídíl někde bůhví kde. Po následný výměně zůstala kapalina až do dneška, tedy již 5 let krásně modrá/zelená - jen ta nádobka je prostě už zakalená.
Ovšem nerad bych tady shazoval Váš úsudek. U daného auta jsem nebyl. Opravdu se může stát, že do kapaliny uniká olej nebo je tam jiný problém, který může hodně potrápit. To se prostě projeví až delším používáním. Sám jsem zvědav na FAP filtr u mé C8 2012. Kupoval jsem v létě, ve velkém bazaru v Benešově, auto bylo z Itálie a já ji přihlašoval v Německu, výfuk byl od sazí, prodejce říkal, že s FAPem mohou být problémy. Sám jsem z toho měl obavy, co mi na to na TÜV řeknou. Přesto jsem to koupil, nic neříkali, vše proběhlo ok a zatím je vše ok. Když budou problémy, vyřeším je tak jako vždy cokoliv jiného.
👍
tvl to su ti dnesni kupujuci co sa hraju na obchodnikov, ako prve si odstrelia cenu, potom uz je akakolvek argumentacia zbytocna. Pokial je na druhej strane obchodnik, tak vas slusne povedane okaka a zajtra ci za par hodin tam ma ineho zakaznika, ktoreho nachyta, tak ako by sa chytil tento keby siel priamo on kupovat tu C5 a nie Matej.
Čekal jsem jestli skončíte při testu 4x4 v té haldě hnoje 😂
Ohledně toho Géčka mám stejnej názor.Otřesnej design... To navrhoval někdo po těžké kalbě s 3 promilema.
ja bych ten landrover bral. Keby nebol menený nikdy chladič, lebo tam je obrovská šanca, že po 100k plus bude na výmenu. Keby nie, tak je to na premyslenie.
23:00 to si dělá kozy hrát si s mobilem za jízdy !!!
Šel na to přes vědu asi )))
Sleva aby jsi mohl otrhat zákazníka, takové ceny za nic , to je prasárna největší.
těšil sem se ...ale 360p koukat nebudu tak snad zitra v lepší kvalitě :)
Koukat musím, mám Matěje rád :) Prostě tu nižší kvalitu rád odpustím :)
@@petrsimmel753 Petře moc děkuji, ona ta kvalita už je dobrá. Chvíli trvá, než to UA-cam zpracuje 🙂👍
@@matejhornak-vyberovaauta8927 už sem se k tomu dostal a jsem rád :) zase hodně super zajimave video :) sledovat Matěje a Kubrta je opravdu zábava doufám že udeláte někdy nějaké společné video :)
C5 X7.... Co čekat no :-/ :-D... Vzhledově pořád nadčasové auto, ale kvalita zrpacování katastrofa... Tam už je pozitivní snad jen vzhled a hydraulika....
G-KLASSE,nic moc.Taky radši LAND ROVER.
Že jo, aspoň někdo semnou souhlasí😂
Souhlasím, také se mi G-čko nelíbí a s popisem vzhledu auta s Matějem naprosto souhlasím 😄
@@martinrous981 Martine moc díky 😀👍
1:14 C5 nemá pneumatický podvozek, ale má hydropneumatické odpružení. Filtru pevných částic se u C5 říká zkráceně FAP.
Není to naprosto zbytečný komentář? Jako chápu, že se potřebujete vyjádřit, ale nezlobte se, ale úplně zbytečně slovickareni. Natáčejte své videa, já se na ně budu moc rád dívat a tam dávejte tyhle informace 🙂👍
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Není to zbytečný komentář. Když chceš natáčet videa a dávat lidem moudra, tak nazývej věci správnými názvy. Mám na mysli název filtru pevných částic u Citroenu. Co se týče systému odpružení, hydropneumatické a pneumatické odpružení jsou úplně jiné systémy. Bylo by to jako např. odpružení pružinami nazvat odpružením torzní tyčí. Na to, že motor v C5 nesprávně uvádíš jako výrobek Fordu, tě v komentářích upozornilo několik lidí.
Jinak tvou práci oceňuji a fandím ti.
@@tomasmalknecht6461 a proč? Že je nějaký název trošku jiný? Já netočím teorii, ale zkušenosti z praxe. A slovickareni mi přijde dost zbytečný 🙂 jak říkám, zkuste něco natočit. Já nejsem placený od toho, abych o každé věci věděl správný název, ale o tom, aby lidé nekoupili špatné auto. Videa mají pouze lidem základně se orientovat. Jak říkám, naprosto zbytečný 🙂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Jasně, chápu. Takže benzínu budeme říkat nafta, turbu budeme říkat kompresor atd....... Pokud by se lidi měli orientovat podle toho co prezentuješ, tak by asi docela koukali, kdyby si koupili C5 a ona nebyla na pneumaticky odpruženém podvozku a s Ford motorem.
Určitě lidem pomáháš se orientovat a rozhodně ti za to patří dík, i když tvá videa jsou spíš prezentace tvého podnikáním ale to je samozřejmě v pořádku. Jenže lidé, kteří si nenechají od tebe dovézt auto, ale berou tvá videa jako rady k tomu, aby se při nákupu ojetiny nenapálili, důvěřují tomu, co říkáš, tak jako odborník bys měl uvádět názvy správně. Je mi jasné, že při natáčení live je velmi těžké se vyjádřit přesně a člověk řekne nějakou blbost. Proto se nechá natočit oprava a vložit ji do videa nebo se může do špatně formulovaného videa vložit titulek s opravným textem.
Přeji vše dobré.
@@tomasmalknecht6461 já se s Vámi rozhodně nebudu dohadovat, když by maximalizujete. 🙂 Napsal jsem k tomu svoje. Mějte prima velikonoce a přeji Vám, ať neřešite tolik blbosti, bude Vám na světě lépe 🙂
Zdravím, tak dotankujte mašinke za 20,30 euro aby nebola hladová😉
😂😂 Je to tak. Pak jsme zkoušeli nějaký delší průměr a dá se s autem jezdil za 11-12l
Nemůžu si pomoci, ale Vaše vystupování, znalosti a celkový dojem jsou mnohem důveryhodnější než u Kubrta.
Jirko dobrý den, děkuji moc za pochvalu. Přeji Vám krásný den.
minulý víkend sme riesili susedove land rover v dieslu a ties kompreseor stale tlacil vzduch a menilisme snimac a strelil mech rana ako zdela to bola
Tomu věřím, na kolik vyšel mech?
@@matejhornak-vyberovaauta8927 to neviem kolko stal mech lebo to daval do servisu potom opravovat ....preco si zakaznik nekupil anglicana stal by o polovicu lacnejsie
Ako sorry ale natača ťa matej a pozeraj do telefonu , ked šoferuješ drahe auto, ktoré nie je tvoje.
Bohužel Range je byl a asi i bude nejporuchovejší SUV s prominutím je to křáp za nesmyslné peníze. Drahé díly, spotřeba, všech stran špatně jako většina anglických aut. Pořizovací ceny nesmyslné vzhledem k poruchovosti a není to z mojí hlavy ale daný fakt.
Haha ten smich na zacatku😬😬😬