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僕もFD2のクラッチ交換する際にこの動画を参考にさせていただきました！
コメントありがとうございます！参考になったなら幸いです！
エンジンをもう少し傾けないと降りないと思ってましたがメンドラが短いのか、意外と降りるんですねぇDC5のクラッチ交換が迫っているので参考にさせていただきます
お疲れ様です。レリースの割れたツメの行き先
コメントありがとうございます！組み付ける前にミッションハウジング内で発見できました(笑)
教えてください。フライホイール取り付けの時はくるくる回らないのですか？動画を観ている限りあまり動いてないので普通にテンションが掛かっているのでしょうか？
コメントありがとうございます！映ってはいませんが反対側でクランクプーリーに工具をかけている者がいます(笑)
@@淡路島の車屋株フジタ 様ありがとうございます。🤣
淡路島に愛を感じます。私のスバルは音が鳴って来たのでレリーズベアリングを交換、序にクラッチ板、カバー、オイルシール、パイロットベアリングも換えたら今度はクラッチ踏むとコンコン音がする様になりました。（涙）プロは整備書をディーラーさんや組合からコピーして送って貰えるんですかね？それとも経験の積み重ねでしょうか？
コメントありがとうございます！スバル車は整備に一癖あるイメージですがBRZ(トヨタ86)だけは少しやり易く感じました(笑)整備書に関してはファイネスというサイトで会費を払えば色々なメーカーの物が見れます！そして先人の知恵を頼りにすることもあります(笑)
アルミのネジ山舐めた時、メガネに伝わってくるあのズルズルして抜けない感じ、、、前にミッション下ろした際に同じ様なところのネジがナメまして、タップでは対応しきれずリコイルする羽目になりました。絶望感しか無かった。そう言う意味でも大変な作業ですよね。
コメントありがとうございます！リコイルが必要になるとさらに一手間かかりますね(^o^;)ある意味ボルト一本一本が爆弾みたいなものなので、いつもネジ山が潰れてないことを祈りながらボルトを緩めてます(笑)
あっという間の18分でした♪ディスクの寿命による作業ではなく、パーツ交換したくての作業だったんですね。フォークやピボットも交換すれば、ほぼ新車時のフィールになりますしね。作業完了後の試乗が、楽しみです♪
コメントありがとうございます！実はそうなんです！オーナーはミッションのフルオーバーホールも考えていたようですが、いろいろあって今回はクラッチ周りだけになりました！
FF車のミッション卸しは経験していません。アクティは何台もやっています。その代わり？日野、フソー、いすゞ、UDかの2～11トンまでミッション歯車まで外し、シンクロナイザーリングまでばらしています。気軽なのはハイゼットなどのFR軽自動車。ミッションジャッキを若いときに用意したら、先輩より入らんから返してこい、戻ったら3分後に下に降りていました。次はお前が載せろ、両手でやれるぞと。確かに。整備士でも分野があるので、まるで違いますね。それだけに他の車の作業は興味あります。強化クラッチは後から足が痛いですね。
コメントありがとうございます！ミッションオーバーホールまでするとなかなか大変ですね！僕はほとんど経験が無いのでミッションオーバーホールの作業に興味があります！この車はそれほどでも無かったですが重い強化クラッチは本当に筋肉痛になります(笑)
今回も楽しく拝見させて戴きました。ちなみに、FD2のデフオーバーホールだと工賃はおいくらくらいで作業して戴けるのでしょうか？
コメントありがとうございます！デフ周り以外の部品代や工賃こみで9～10万円程になってくると思います！分解の作業が入ってくるとノウハウのあるショップの方が安くなってくるかもしれませんね！
cl7のクラッチ交換検討していてとても参考になりました。パイロットブッシュは交換されたんでしょうか？
コメントありがとうございます！パイロットブッシュも交換しました！ただ他車と違ってベアリングでは無く特に劣化も感じなかったので交換しなくても問題なさそうでした！
やっぱり新品のフライホイールはキレイやね、付いてたやつはこんがりと良い焼き色が…あとめっちゃ暑そう☀️
コメントありがとうございます！やはり距離相応の焼きが入ってましたね！作業した時期でも汗だくだったので今やると熱中症になりそうです(^o^;)
お疲れさまです 戸田レーシング製品に交換なんですね やはり見応え有ります 今までで 整備性の悪かったクルマってなんですか？
コメントありがとうございます！今まで触った車で整備性が悪いと感じたのはBNR32、NSX、MR2、プレオ、あとはマイクロバスあたりですかね(笑)ちなみに今50歳前後の方にそれを聞くとZ32やパルサーGTI-R、マーチスーパーターボなど日産車がよく出てくる気がします(笑)
この仕事量からして、こりゃ工賃高いはずだわ！
コメントありがとうございます！普通の車のクラッチ交換に比べるとシビックは割高になりますね！
Mang nyarios naon
やっぱりリフトで上げてだと作業性が良いですよね〜。昨年末年始に自分のFF車のクラッチ交換したんですが、ウマかけての作業で首が痛くなりました…。しかも横着してメンバーも外さずだから、引っかかって降りない&嵌らないでえらく手間取りました。胸ジャッキも死にものぐるいで……(ｰ ｰ;)作業ポイント等、プロの仕事を先に見ておけば良かったです！(UA-camではFR車ばっかでFF車が全然無かったので、とても参考になりました。)
コメントありがとうございます！FF車でクラッチ交換をDIYされる方は本当にスゴいですね！リフトが無いと絶対にやりたくない作業です(笑)僕自身もシビックに関しては初めてだったので正しい作業なのか自信は無いですが、参考になったなら幸いです！
下から支えずにエンジンルームの上からエンジンを吊った方がいい気が...
コメントありがとうございます！もちろんそれが一番良いですね(笑)ただせっかくお金をかけて設備や道具を揃えたとしても、シビック等のクラッチ交換がたまにしか入ってこないのであまり活躍の場が無いかもしれません(笑)
木の柱蹴っ飛ばしたら大惨事だな笑
コメントありがとうございます！多少当たった程度ではほとんど動きませんが、もし蹴っ飛ばしてしまうと大変なことになりますね(笑)
最近の車はぎちぎちに詰めてあるから整備性悪いのは仕方ないそういう宿命よ笑
コメントありがとうございます！その点、旧車はスカスカなのでやはり旧車が一番良いですね(笑)
フライホイールの回り止めとしてAT車のドライブプレートをカットしたものをセルモーターのネジに固定して使うと便利ですよ( ＾ω＾ )
コメントありがとうございます！実はそれと同じようなフライホイール固定用の工具を持ってるんですが、締め付けてからそれがあることを思い出しました(笑)
![【淡路島の車屋】[株] フジタ](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_nX4Su66ZvX2uHv9Ev9wQi8WxcX9wn93sCEf-SRd9Y5AA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
僕もFD2のクラッチ交換する際にこの動画を参考にさせていただきました！
コメントありがとうございます！
参考になったなら幸いです！
エンジンをもう少し傾けないと降りないと思ってましたがメンドラが短いのか、意外と降りるんですねぇ
DC5のクラッチ交換が迫っているので参考にさせていただきます
お疲れ様です。レリースの割れたツメの行き先
コメントありがとうございます！
組み付ける前にミッションハウジング内で発見できました(笑)
教えてください。フライホイール取り付けの時はくるくる回らないのですか？動画を観ている限りあまり動いてないので普通にテンションが掛かっているのでしょうか？
コメントありがとうございます！
映ってはいませんが反対側でクランクプーリーに工具をかけている者がいます(笑)
@@淡路島の車屋株フジタ 様ありがとうございます。🤣
淡路島に愛を感じます。
私のスバルは音が鳴って来たのでレリーズベアリングを交換、序にクラッチ板、カバー、オイルシール、パイロットベアリングも換えたら今度はクラッチ踏むとコンコン音がする様になりました。（涙）
プロは整備書をディーラーさんや組合からコピーして送って貰えるんですかね？それとも経験の積み重ねでしょうか？
コメントありがとうございます！
スバル車は整備に一癖あるイメージですがBRZ(トヨタ86)だけは少しやり易く感じました(笑)
整備書に関してはファイネスというサイトで会費を払えば色々なメーカーの物が見れます！
そして先人の知恵を頼りにすることもあります(笑)
アルミのネジ山舐めた時、メガネに伝わってくるあのズルズルして抜けない感じ、、、前にミッション下ろした際に同じ様なところのネジがナメまして、タップでは対応しきれずリコイルする羽目になりました。絶望感しか無かった。
そう言う意味でも大変な作業ですよね。
コメントありがとうございます！
リコイルが必要になるとさらに一手間かかりますね(^o^;)
ある意味ボルト一本一本が爆弾みたいなものなので、いつもネジ山が潰れてないことを祈りながらボルトを緩めてます(笑)
あっという間の18分でした♪
ディスクの寿命による作業ではなく、
パーツ交換したくての作業だったんですね。
フォークやピボットも交換すれば、
ほぼ新車時のフィールになりますしね。
作業完了後の試乗が、楽しみです♪
コメントありがとうございます！
実はそうなんです！
オーナーはミッションのフルオーバーホールも考えていたようですが、いろいろあって今回はクラッチ周りだけになりました！
FF車のミッション卸しは経験していません。アクティは何台もやっています。その代わり？日野、フソー、いすゞ、UDかの2～11トンまでミッション歯車まで外し、シンクロナイザーリングまでばらしています。気軽なのはハイゼットなどのFR軽自動車。ミッションジャッキを若いときに用意したら、先輩より入らんから返してこい、戻ったら3分後に下に降りていました。次はお前が載せろ、両手でやれるぞと。確かに。整備士でも分野があるので、まるで違いますね。それだけに他の車の作業は興味あります。強化クラッチは後から足が痛いですね。
コメントありがとうございます！
ミッションオーバーホールまでするとなかなか大変ですね！
僕はほとんど経験が無いのでミッションオーバーホールの作業に興味があります！
この車はそれほどでも無かったですが重い強化クラッチは本当に筋肉痛になります(笑)
今回も楽しく拝見させて戴きました。
ちなみに、FD2のデフオーバーホールだと工賃はおいくらくらいで作業して戴けるのでしょうか？
コメントありがとうございます！
デフ周り以外の部品代や工賃こみで9～10万円程になってくると思います！
分解の作業が入ってくるとノウハウのあるショップの方が安くなってくるかもしれませんね！
cl7のクラッチ交換検討していてとても参考になりました。パイロットブッシュは交換されたんでしょうか？
コメントありがとうございます！
パイロットブッシュも交換しました！
ただ他車と違ってベアリングでは無く特に劣化も感じなかったので交換しなくても問題なさそうでした！
やっぱり新品のフライホイールはキレイやね、付いてたやつはこんがりと良い焼き色が…
あとめっちゃ暑そう☀️
コメントありがとうございます！
やはり距離相応の焼きが入ってましたね！
作業した時期でも汗だくだったので今やると熱中症になりそうです(^o^;)
お疲れさまです 戸田レーシング製品に交換なんですね やはり見応え有ります 今までで 整備性の悪かったクルマってなんですか？
コメントありがとうございます！
今まで触った車で整備性が悪いと感じたのはBNR32、NSX、MR2、プレオ、あとはマイクロバスあたりですかね(笑)
ちなみに今50歳前後の方にそれを聞くとZ32やパルサーGTI-R、マーチスーパーターボなど日産車がよく出てくる気がします(笑)
この仕事量からして、こりゃ工賃高いはずだわ！
コメントありがとうございます！
普通の車のクラッチ交換に比べるとシビックは割高になりますね！
Mang nyarios naon
やっぱりリフトで上げてだと作業性が良いですよね〜。
昨年末年始に自分のFF車のクラッチ交換したんですが、ウマかけての作業で首が痛くなりました…。
しかも横着してメンバーも外さずだから、引っかかって降りない&嵌らないでえらく手間取りました。胸ジャッキも死にものぐるいで……(ｰ ｰ;)
作業ポイント等、プロの仕事を先に見ておけば良かったです！(UA-camではFR車ばっかでFF車が全然無かったので、とても参考になりました。)
コメントありがとうございます！
FF車でクラッチ交換をDIYされる方は本当にスゴいですね！
リフトが無いと絶対にやりたくない作業です(笑)
僕自身もシビックに関しては初めてだったので正しい作業なのか自信は無いですが、参考になったなら幸いです！
下から支えずにエンジンルームの上からエンジンを吊った方がいい気が...
コメントありがとうございます！
もちろんそれが一番良いですね(笑)
ただせっかくお金をかけて設備や道具を揃えたとしても、シビック等のクラッチ交換がたまにしか入ってこないのであまり活躍の場が無いかもしれません(笑)
木の柱蹴っ飛ばしたら大惨事だな笑
コメントありがとうございます！
多少当たった程度ではほとんど動きませんが、もし蹴っ飛ばしてしまうと大変なことになりますね(笑)
最近の車はぎちぎちに詰めてあるから整備性悪いのは仕方ないそういう宿命よ笑
コメントありがとうございます！
その点、旧車はスカスカなのでやはり旧車が一番良いですね(笑)
フライホイールの回り止めとしてAT車のドライブプレートをカットしたものをセルモーターのネジに固定して使うと便利ですよ( ＾ω＾ )
コメントありがとうございます！
実はそれと同じようなフライホイール固定用の工具を持ってるんですが、締め付けてからそれがあることを思い出しました(笑)