Elettrotreno ETR. 300
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- Опубліковано 5 лис 2013
- Archivio Nazionale Cinema d’Impresa
di Romolo Marcellini
1953
Il filmato documenta il primo percorso di prova dell' Elettrotreno ETR. 300: il viaggio di collaudo avvenne alla presenza della stampa e degli ingegneri ed architetti che realizzarono il Settebello in collaborazione con le Ferrovie italiane. Vengono inoltre descritte le diverse fasi produttive che portano alla realizzazione degli organi motori e dei componenti d'arredo. - Фільми й анімація
Un’Italia eroica e commovente. Quando era una Nazione, non un semplice Stato.
Video commovente. Un pezzo di storia italiana, quando era una grande nazione !!
bisogna inviarlo ai dirigenti di treni italia e rfi che chiudono le linee ferroviare in nome di un risparmio tecnocratico e mettono i pulmann e riempiono le strade di tir furgoni chiudendo scali merci eoltre cheinquinamento, con i soldi dei contribuenti
documento MAGNIFICO!
il treno più bello mai costruito al mondo.
Concordo pienamente!
solo brividi...il signore dei treni nel mondo!!!!
Pure il pendolino è un treno stupendo
C'è un motivo se hanno esposto un suo scompartimento al MoMa di New York
Ho Avuto l'Onore di Viaggiare su Questa Opera D'Arte!!
veramente bello..perfetto se avesse avuto una linea più aerodinamica ma era ancora presto e alla breda ne hanno fatti di miracoli..nostalgia di una simile industria..il titolo del video dovrebbe essere Italia che fu.
Un altro stile di vita... impressionante il confronto con oggi...
Vedere oggi questo video ci fa capire chi eravamo.....una grande Nazione con un grande popolo laborioso e produttivo.
un Gioiello, lasciato marcire dalle trenitalie dei moretti
quando il genio, l'industria e la voglia di fare erano del nostro paese. E ora?
E Ora il Nulla più Assoluto!!
E ora un paese di camerieri, baristo e animatori turistici
Meraviglioso. Alta scuola Italiana.
Bellissimi questi documentari.
Mi torna in mente un emozionante viaggio da ragazzino sulla cabina frontale a bordo di un etr 250 Arlecchino.
L'esordio ”non è un treno di lusso", per sottolineare forse invece i contenuti tecnici innovativi, lascia il tempo che trova...
I sera cognusu' visin a la Breda le' l'era de Rugured e lu 'l so no.(Andava a Rogoredo - Enzo Jannacci). Un treno per pochi eletti signori , il resto degli italiani,che ancora non aveva la macchina, viaggiava in centoporte😡 però, che bellissimo treno e che bel nome settebello. Spettacolari riprese, altro che droni.Quella dell'etr che sbuca dagli sbuffi della locomotiva a vapore è da premio oscar
La nostra grande industria italiana dove si produceva il made in Italy!!! Dove sono finite le nostre maestranze?
Quante volte visto in Transito da Piccolo a Terontola Cortona 😊
Il locotender da manovra a vapore che traina il colosso..la dice lunga!!
Il più bel elettrotreno del mondo !
Altri tempi! Quando il progresso voleva anche dire fare annunci col tono di un robot!
Meno male che non era un treno di lusso! Ci viaggiavano solo i Vip e i ricchi turisti americani!
Galantuomini di ogni rango contribuirono allora ad un Paese veramente competitivo serio ed ordinato , cosa è successo dopo?
Che i Galantuomini di ogni rango si son esauriti.
quando c'erano le ferrovie dello stato
e quando c'era l'Italia
Sarebbe bello farci un giro
A breve sarà possibile. Ne stanno restaurando uno che entrerà a far parte del patrimonio storico di Fondazione FS. Purtroppo molti arredi sono andati distrutti, quindi non sarà più quello originale. Spero anch'io di farci un giro.
@@paoloconsiglio6281 davvero? Spero che tengano lo stile degli anni '50 per gli interni. Se poi li rendono ancora più confortevoli ancora meglio.
Is that Curly at 0:48, from the 3 Stooges?
eccellenza italiana di allora (oggi?)
Hanno svenduto tutte le aziende,questi politici.Adesso l’industria ferroviaria appartiene ai francesi ed ai giapponesi
...gli ultimi acuti di una Italia morente.
Sguattero non era dispregiativo?
Non eravamo così indietro agli altri anzi
Gli anni'50 sono gli anni mitici e non gli anni '60
Discutibile... Anche gli anni 60 vengono definiti tali con l'aggiunta di anni del Boom economico
Come mai si vede il fumo uscire alla partenza del treno?
C'era una locomotiva a vapore dietro
Usciva dagli stabilimenti della Breda, dove era stato costruito ed ove ovviamente non esisteva la linea elettrificata, quindi doveva essere trainato in questo caso con una locomotiva a vapore
Lo sguattero ripone i bicchieri.
Dillo oggi e ti sparano in faccia. 😂
Hahaha.. anch'io l'ho notato.. E nelle stazioni cerano i "Facchini"! E nelle case le "Serve"! e per strada gli "Spazzini"..
E nessuno si offendeva.
Per carità non è colpa loro se non ci sono arrivati,ma l'unica pecca di questo treno è la forma tonda fosse stata come i treni di oggi AV/AC , avrebbe raggiunto più velocità
Sui treni la velocità é cosa complessa,non data solo dalle capacitá in se del treno.
Quando si parla di RESTAURO, per me vuol dire riportare nelle stesse condizione originali, vedere i saloncini panoramici arredati come un aliscafo é ridicolo, per non parlare delle carrozze viaggiatori.io ho viaggiato sull’originale e ne conservo il ricordo, questo sarà un convoglio “tipo” Settebello.
7:08
🙄Tre macchinisti per portare un foglietto. In altre parole: uno lavora e due quardano. Tempi in qui le FS creavano posti di lavoro su ordine della politica.
E meno male che si creavano posti di lavoro.Oggi che facciamo il reddito di cittadinanza?Ma mi faccia il piacere.
@@salvatoreseverino3264
Si ho sbagliato, avrei dovuto precisare "creavavo posti di lavoro inutili".
@@salvatoreseverino3264 E si a quei tempi per due soldi potevi fare lo Sguattero, il Facchino, la Serva, o lo Spazzino. E se ti diceva bene lavoravi 14 ore al giorno, e al massimo ti potevi permettere una bicicletta. Sempre se non avevi troppi figli da mantenere. E la povertà comunque dilagava sovrana, come le baraccopoli senz'acqua e senza luce che si trovavano nelle periferie in ogni dove. E da bambino le ho viste con i miei occhi. Ma forse si stava meglio quando si stava peggio. Almeno si era in tanti!