Kiedyś się napaliłem na to moto ale kolega sprowadził mnie na ziemię. Usterki i słaba dostępność części (siedzi głęboko w temacie) jest znacznym problemem. Dodatkowo dość duży spadek wartości i trudność z odsprzedażą. Mimo wszystko dalej zerkam co tam jest na rynku i widzę że dłuuugo wiszą w ogloszeniach te same maszyny. Jak ktoś ma drugie moto i nie patrzy na kasę to warto.
Po tych akcjach serwisowych na korbowody i co tam jeszcze było najnowsze modele dalej są awaryjne?.widzę Włosi dalej w formie. Nic od czasów nędznej alfy się nie zmienia na lepsze
@@Endrjo ponoć poprawili się, a reakcja producenta na awarie była wporządku. Co prawda swoje odczekać trzeba było. Trudno teraz o opinie z rynku bo niewiele się tego sprzedaje a szkoda. Z tymi częściami to nie rozumiem o co chodzi, w czym problem wyprodukować więcej, co to za polityka za tym stoi. Jak włosi dorobili się tylu znanych marek z takim bylejakim podejściem.
@@Camel-from-Arabia nie wiem skąd informacja że rs660 jest produkowany w indiach bo napewno w 23r robiony był we Włoszech, a nie słyszałem o zmianie lokalizacji. RS457 owszem, produkowany jest w Indiach, wielu producentów tam teraz robi ze względu na cenę, np HONDA i BMW. Honda robi w indiach popularny model CB/R650R i nikt nie narzeka. Wracając do awarii to wygląda na to, że po początkowych problamach już jest naprawdę dobrze. Są już relacje bezproblemowych przebiegów 40-60k i pomijając początkowe problemy, egzemplarze bez tych wad i te naprawione na gwarancji, jeżdżą bezproblemowo.
W motocyklu testowym problemów nie zauważyłem. Lecz zrobiłem nim zaledwie ponad tysiąc km. Na ten temat dużo więcej do powiedzenia będą mieli użytkownicy. Ale po komentarzach widzę, że nie ma jakiś wyjątkowych problemów z awaryjnością.
Mniej rozsądna to jest cena względem konkurencji. Niby aluminiowa rama, ale różnica w cenie jest duża. Też pod względem awaryjności daleko temu do japończyków...
Cena wysoka, ale w zależności do czego ją porównasz. Jak mówiłem w filmie RS660 to coś między R6 a R7, więc porównanie jej do R7, CBR650 czy GSX-8R nijak ma się do rzeczywistości bo RS660 jest motocyklem dużo szybszym, z którego przy odrobinie umiejętności dużo więcej wyciśniemy. Dodając do tego niską masę, obstawiam, że nie będzie ona dużo odstawać do Yamahy R6 czy Hondy CBR600 RR
@@testymotocyklowe Też o ironio w temacie awaryjności... byłem zapisany na testówkę na jutro. Odwołane.... bo motocykl jest na serwisie gdyż jakaś kontrolka podczas czyjejś jazdy testowej się zaczęła świecić 🤣
Mając już wcześniej obycie ze sportowymi sprzętami, rzeczywiście można zrobić z Aprilii użytek ;) Od GSX-R600 jednak sporo słabszy, ale to100KM wcale nie okazuje się za mało, a silnik dodatkowo nadrabia swoją charakterystyką.
@@testymotocyklowe wbrew pozorom nie ma przepaści, nadrabia wagą, świetna zwrotnością no i lepszym dołem. Quick shifter bije wszystkie japońskie sprzęty na łeb. No i heble bajka.... W gixie, hornecie czy innych sprzętach cały czas brakowało tu dotykasz klamki i już ostro zbiornik gniecie cojones. Nie mialem w planach kupna nowego sprzętu, no ale panie kochany 18tys zl za 20to letnie gruzy malowane i lepione no litości.... Za miesiąc robię tripa do albani na +/-4000km więc będzie miała wycisk
Chętnie poznam szczegóły... Można mieć jakieś uwagi co do jakości wykonania, ale moim zdaniem całościowo, a już szczególnie pod kątem wrażeń z jazdy robi naprawdę pozytywne wrażenie.
![Aprilia RS660 Extrema - mniej znaczy więcej! [szybka opinia, Operacja Lato]](http://i.ytimg.com/vi/pzHXbrnEuJQ/mqdefault.jpg)
Będzie moja 😊
Super recenzja, czekam na film o Daytonie 😊
Dzięki ;) Daytona powinna pojawić się w połowie wakacji
Bardzo ładny motocykl
Szczególnie w tym malowaniu, rzeczywiście robi dobre wrażenie
@@testymotocyklowe Malowanie super..i jakość wykonania też na fajnym poziomie
Kiedyś się napaliłem na to moto ale kolega sprowadził mnie na ziemię. Usterki i słaba dostępność części (siedzi głęboko w temacie) jest znacznym problemem. Dodatkowo dość duży spadek wartości i trudność z odsprzedażą. Mimo wszystko dalej zerkam co tam jest na rynku i widzę że dłuuugo wiszą w ogloszeniach te same maszyny. Jak ktoś ma drugie moto i nie patrzy na kasę to warto.
Po tych akcjach serwisowych na korbowody i co tam jeszcze było najnowsze modele dalej są awaryjne?.widzę Włosi dalej w formie. Nic od czasów nędznej alfy się nie zmienia na lepsze
@@Endrjo ponoć poprawili się, a reakcja producenta na awarie była wporządku. Co prawda swoje odczekać trzeba było. Trudno teraz o opinie z rynku bo niewiele się tego sprzedaje a szkoda. Z tymi częściami to nie rozumiem o co chodzi, w czym problem wyprodukować więcej, co to za polityka za tym stoi. Jak włosi dorobili się tylu znanych marek z takim bylejakim podejściem.
Włosi, i na dodatek Hindusi, bo RS660 i RS457 są montowane w Indiach teraz. Niezłe kombo😂@@Endrjo
@@Camel-from-Arabia nie wiem skąd informacja że rs660 jest produkowany w indiach bo napewno w 23r robiony był we Włoszech, a nie słyszałem o zmianie lokalizacji.
RS457 owszem, produkowany jest w Indiach, wielu producentów tam teraz robi ze względu na cenę, np HONDA i BMW. Honda robi w indiach popularny model CB/R650R i nikt nie narzeka.
Wracając do awarii to wygląda na to, że po początkowych problamach już jest naprawdę dobrze. Są już relacje bezproblemowych przebiegów 40-60k i pomijając początkowe problemy, egzemplarze bez tych wad i te naprawione na gwarancji, jeżdżą bezproblemowo.
Co z awaryjnością ? Dużo elektroniki
W motocyklu testowym problemów nie zauważyłem. Lecz zrobiłem nim zaledwie ponad tysiąc km. Na ten temat dużo więcej do powiedzenia będą mieli użytkownicy. Ale po komentarzach widzę, że nie ma jakiś wyjątkowych problemów z awaryjnością.
Mniej rozsądna to jest cena względem konkurencji. Niby aluminiowa rama, ale różnica w cenie jest duża. Też pod względem awaryjności daleko temu do japończyków...
Cena wysoka, ale w zależności do czego ją porównasz. Jak mówiłem w filmie RS660 to coś między R6 a R7, więc porównanie jej do R7, CBR650 czy GSX-8R nijak ma się do rzeczywistości bo RS660 jest motocyklem dużo szybszym, z którego przy odrobinie umiejętności dużo więcej wyciśniemy. Dodając do tego niską masę, obstawiam, że nie będzie ona dużo odstawać do Yamahy R6 czy Hondy CBR600 RR
@@testymotocyklowe Też o ironio w temacie awaryjności... byłem zapisany na testówkę na jutro. Odwołane.... bo motocykl jest na serwisie gdyż jakaś kontrolka podczas czyjejś jazdy testowej się zaczęła świecić 🤣
Moja testówka widocznie była tą udaną. Z tego co kojarzę to pod 2 tyś km nią nawinąłem i odpukać, nie uświadczyłem awarii ;)
Przesiadlem sie z gsxr 600k4 i nie zaluje ani zlotowki wydanej na ten motocykl.
Mając już wcześniej obycie ze sportowymi sprzętami, rzeczywiście można zrobić z Aprilii użytek ;)
Od GSX-R600 jednak sporo słabszy, ale to100KM wcale nie okazuje się za mało, a silnik dodatkowo nadrabia swoją charakterystyką.
@@testymotocyklowe wbrew pozorom nie ma przepaści, nadrabia wagą, świetna zwrotnością no i lepszym dołem.
Quick shifter bije wszystkie japońskie sprzęty na łeb.
No i heble bajka.... W gixie, hornecie czy innych sprzętach cały czas brakowało tu dotykasz klamki i już ostro zbiornik gniecie cojones. Nie mialem w planach kupna nowego sprzętu, no ale panie kochany 18tys zl za 20to letnie gruzy malowane i lepione no litości....
Za miesiąc robię tripa do albani na +/-4000km więc będzie miała wycisk
@@Adam17ek na zakręty lepsza apka czy k4?
@@Edzyo apka... Wchodzi w zakrety jak w masło, intuicyjnie i po nitce...
K4 oporne jest pod tym względem
Fajny motorek a 100 koni w zupełności wystarcza
Dokładnie, zwłaszcza w tak lekkim motocyklu ;)
Niewygodny. Po godzinie miałam go dość
Jest to jednak motocykl typowo sportowy, nie popularny dziś Insta-sport ;)
Pozycja wymaga przyzwyczajenia
Aprilje😅
Przeciez ten motocykl to padaka nieporozumienie
Chętnie poznam szczegóły...
Można mieć jakieś uwagi co do jakości wykonania, ale moim zdaniem całościowo, a już szczególnie pod kątem wrażeń z jazdy robi naprawdę pozytywne wrażenie.