Приобрел я себе такой , только из за хреновых у нас дорог. Едет он по ямам , кочкам и щебенке мягко , это то что у нас от асфальта осталось . Что могу сказать . Он весь железный , маятник тоже . Мотоцикл можно немного занизить , и тогда человек с ростом 1,8 м будет на нем нормально сидеть . Но с ростом ниже 1. 75 м он вам не подойдет . Я его полностью разобрал . Так смазывать нужно почти все . В подшипниках колес смазка есть и ее достаточное количество . На вид белая почти прозрачная . В заднем колесе со стороны звезды стоит 2 подшипника , что очень хорошо . Задняя подвеска маятника на игольчатых подшипниках , смазки там практически нет , как нет и в подшипниках прогрессии . Зато вся прогрессия имеет сальники с пружинками , а не просто резинки . Бензобак насухо не сливается, остается где то 0,5 литра бензина , который невозможно через краник слить . Так что объем бензобака с доступным количеством бензина всего 10.5 литра , с теми 0,5 будет 11 литров . Мерял специально заливая по 1 литру . Сиденье не очень широкое , но мягкое . Сидеть комфортно . Цепь на вид хреновая , ни какой маркировке на ней нет .И цвет как у метала сырца . Нормальные цепи обычно сероватого цвета, да и производителя пишут . Болты все прикручены крепко . Но вот качество у этого лифана не очень хорошее , местами есть ржавчина . Да и сварные швы не очень хорошего качества местами . Оно то не отвалится , но некрасиво , да и срань в виде мелких капель металла не почистили и видимо покрасили без грунтовки .У меня есть еще один лифан ситир 200 так там качество намного лучше , ему где то 4 года , и видимо тогда делали качественнее . Короче китайцы удешевляют где только можно . Свет у него ближний плохой , но когда включаешь дальний ,то он горит вместе с ближним и более мение в темноте все видно . Еще смазки почти нет в направляющих тормозных суппортов . Так что купив китайца его нужно разобрать и собрать по новой . Да и в коробке фильтрбокса присутствуют щели .Которые нужно обязательно замазать герметиком , а то недолго ваш мотор проживет . Так же по дебильному сделали снятие седла и боковых крышек . чтобы снять боковые крышки ,нужно снять седло , а чтобы снять седло нужно снять багажник . А под седлом ни чего нет кроме коммутатора и коробки с предохранителем . Но это все легко решаемо . С крышками просто не нужно в самом верху под седлом закручивать два самореза , они и без них прекрасно держатся и тогда можно крышки снимать без снятия седла. А коробку с предохранителем нужно вынести под левую крышку , там где аккумулятор . Под правой крышкой находится доступ к воздушному фильтру . Фильтр бумажный , что не очень хорошо в плане сильного загрязнения нужно новый покупать , фильтр из поролона постирал и готово . Ручка газа на вид вроде короткоходная , но на самом деле нет . Самая обычная . Обкатка не особо нудная , так как при 4000 оборотах он на 6 скорости едет без напряга 60 км час , что более мение нормально. Короче качество явно стало хуже .Но видимо китайцы решили что этот мотык для грязи , то и нахрена его сильно хорошо красить и тд - типа и так сойдет , но на самом деле на таком мотыке лучше в грязь не лезть и поставить на него более гладкую резину и катать по сухим дорогам . И свет у него полностью на светодиодах , в том числе и фара . Фара как обычно светит в облака . И придется поколдовать чтобы ее наладить . И задний аммотризатор немного можно отрегулировать . В верху есть гайки которыми можно регулировать пружину .
Я же написал что надо открутить багажник , потом втулки к которым крепится багажник и после этого седло снимится . После откручиваем все болтыи шурупы которыми крепится левая по ходу движения боковая крышка и там аккумулятор . Под правой крышкой воздушный фильтр . При обратной сборке не закручивайте шурупы в верху крышек . Тогда вы сможите больше не снимать сидение и багажник и в любой момент свободно снимите крышки .@@user-gm2rw8np9x
Цю модель недоречно зрівнювати з кпт або ср, його треба зрівнювати з шинерей 250-6с або іктрейлом 250,також в порівняння можна добавити лонсін та геон.
Все правильно пишеш, з КРТ порівнював тільки підвіску і деякі системи, чисто для того щоб підписники мали уяву що воно таке😎 Бо КРТшників тут хватає🤝 Завтра відос буде про ще один ендуро🤝
Привіт) Ну, такий жеребець, що помісити болото можна, як я деколи люблю)) Стосовно заднього бачка з тормозухою - таке собі сумнівне рішення. Якщо мот позиціонується, як ендуро, то падіння на бік та пробирання між гілками - нормальне явище. А як цей бачок поведе себе при падінні на правий бік - таке собі питання.
Там проб'ється не бачок, а ось те віконце контролю рівня. Замінити чи відремонтувати його ні як не вийде. Тому доведеться міняти усю гальмівну машинку. Краще тоді вже поставити звичайну, з окремим виносним пластиковим бачком.
Ну... У мене ріст 178 десь так... Сидів в живу теж на носочках.... Багато хто говорить що задня амортизація регульована... (Сидів я на максимальній висоті посадки) Щось таке. Питання Купляти його, чи краще взяти Шінерай?
Що можна сказати на перший погляд... Ну маятник алюмінієвий, добре. Є прогресія, це гуд. Кермо 28/22 теж повага, але має неправильний вигин, і у стійці буде незручно. Є багажник і нормальні пасажирські підніжки. Великий бак це безперечний плюс до автономності, але мінус до стійкості на офроуді, бо високий центр ваги з повним баком. Світло звісно лайно, не уявляю як ця ктайщина взагалі пройшла сертифікацію?! Техогляд по світлу він би не пройшов. Але не вздумайте ставити туди LED, зробите ще гірше ! (це для майбутніх власників). Задня гальмівна машинка з таким розташуванням бачку справді викликає питання та сумніви. Карб по ходу якесь древнє лайно мамонта. Коротше, китаєць собі як китаєць. Не гірший у своєму класі, але і не кращий. Тут усе вирішуватиме якість. Ще для довідки автора, розмір колес 21-18 це стандарт для ендуро, так само як 17 для дорожніх мотоциклів.
Дякую за розгорнуту відповідь,,,візьму на замітку🤝 Так, за колеса я вже зрозумів бо прокатав не на одному такому апараті то розміри колес дійсно 21/18😎
Світла вистачає в полнє налаштування просте,на карбі відкликаються швидше чім на інжекторі ,,,,,1,2,3, тя передачи с пробуксовкою легенько,в него тяга з низів і до 6,500+5000 на ура ,постійно з держую себе різко не давати газу,амортизація бомба м'який,с регулювання заднего амортизатора,він м'якший за лося 250 і потужніший вихлоп тихій не напрегає,пластів дуже м'який.
@@user-pb9hg4hb5y дорогенький, світло не в полі налаштовують, а на стенді! Те що він суперпотужний, це звісно дуже смішно, і говорить лише про ваш вкрай обмежений досвід їзди на різній мототехніці )) Вище напишіть що він на 1-2-3 передачі переднє колесо з газу піднімає - чіста паржать ))) Лрнсін 250 має чудову підвіску, на рівні таких легендарних мотів як TTR 250, Baja, Djebel (як що ви у курсі що це таке). І щось мені підказує що цей мот наврядчи його переплюне.
@@tsikavimandry3600 ооооо ваші познанія в регулювання світла вражають,особенно на таких мотиках,на сам перед щоб писати дурню треба читати уважно попередні коменти кто що про ще,супер потужний це ваша уява,на том рівні який у вас,якщо у вас 166 мотор на лосем 250 куб по факту 223 куб 18 кс ,,потужніший за 172 мотор с 249.5 куб 21 кс ,,,і налаштування подвіски у лося сама найкращі,то ви експерт профі.P.S дааа ттs ірбіс то ваше легенда ні кому не продавай .
@@user-pb9hg4hb5y детектед ))) Ви на жодному нормальному моті не їздили - що ц треба було довести ))) Я не знаю що таке "TTS ірбіс". Але пораджу вам меньше дивитися блохерів з руссні. Розумніше будете... Дорогенький, як ви не знаєте, що то таке є TTR, Baja, та Djebel, якого дідька ви взагалі сперечатись за софт-ендуро?! Розширюйте свій світогляд, вчить матчастину, бо так і помрете невігласом, испердом по якимось там 166-172 моторам )))
Текен зручніший та має завотські задатки під асфальт і легкий бездор, цей чисто для бездору бо проїхавши на цій резині то скажу що керується він на асфальті як велосипед в голольод😎
@@Andrey_Moto83 ні, ти дуже помиляєшся різниця є,,,якщо відкриєш очі ширше, там зеркал немає, що є набагато серйознішою проблемою,,,косяк це вихлопну не закрутить, цеп перетянуть і т.д,,,так що нічого наганять😎,,,ще раз кажу, це для огляду щоб люди мот побачили, на продаж Андрюха марафєтить мотоцикли як для себе
@@mototravel-uaЯ сам купив собі такого Дракона з коробки,то хлопці нехай так активно на бистру руку не збирають з косяками щоб потім клієнти не гнули їбуки устраняючи їх!!!)
@@Andrey_Moto83про яке збирання на бистру руку йде мова? Я знаю другу їбуку, коли пацанам приводять мотоцикли які зібрані власноруч з коробки без досвіду бо щось не так прикрутили, щось не відрегулювали, а щось навіть і зламали,,,ото їбука справжня для пацанів😎 ще раз пишу, те що ви замітили це не проблема і не косяк з точки зору вреда для желіза та вражень для клієнта, бо мот я взяв на 20 хв. для огляду
Приобрел я себе такой , только из за хреновых у нас дорог. Едет он по ямам , кочкам и щебенке мягко , это то что у нас от асфальта осталось . Что могу сказать . Он весь железный , маятник тоже . Мотоцикл можно немного занизить , и тогда человек с ростом 1,8 м будет на нем нормально сидеть . Но с ростом ниже 1. 75 м он вам не подойдет . Я его полностью разобрал . Так смазывать нужно почти все . В подшипниках колес смазка есть и ее достаточное количество . На вид белая почти прозрачная . В заднем колесе со стороны звезды стоит 2 подшипника , что очень хорошо . Задняя подвеска маятника на игольчатых подшипниках , смазки там практически нет , как нет и в подшипниках прогрессии . Зато вся прогрессия имеет сальники с пружинками , а не просто резинки . Бензобак насухо не сливается, остается где то 0,5 литра бензина , который невозможно через краник слить . Так что объем бензобака с доступным количеством бензина всего 10.5 литра , с теми 0,5 будет 11 литров . Мерял специально заливая по 1 литру . Сиденье не очень широкое , но мягкое . Сидеть комфортно . Цепь на вид хреновая , ни какой маркировке на ней нет .И цвет как у метала сырца . Нормальные цепи обычно сероватого цвета, да и производителя пишут . Болты все прикручены крепко . Но вот качество у этого лифана не очень хорошее , местами есть ржавчина . Да и сварные швы не очень хорошего качества местами . Оно то не отвалится , но некрасиво , да и срань в виде мелких капель металла не почистили и видимо покрасили без грунтовки .У меня есть еще один лифан ситир 200 так там качество намного лучше , ему где то 4 года , и видимо тогда делали качественнее . Короче китайцы удешевляют где только можно . Свет у него ближний плохой , но когда включаешь дальний ,то он горит вместе с ближним и более мение в темноте все видно . Еще смазки почти нет в направляющих тормозных суппортов . Так что купив китайца его нужно разобрать и собрать по новой . Да и в коробке фильтрбокса присутствуют щели .Которые нужно обязательно замазать герметиком , а то недолго ваш мотор проживет . Так же по дебильному сделали снятие седла и боковых крышек . чтобы снять боковые крышки ,нужно снять седло , а чтобы снять седло нужно снять багажник . А под седлом ни чего нет кроме коммутатора и коробки с предохранителем . Но это все легко решаемо . С крышками просто не нужно в самом верху под седлом закручивать два самореза , они и без них прекрасно держатся и тогда можно крышки снимать без снятия седла. А коробку с предохранителем нужно вынести под левую крышку , там где аккумулятор . Под правой крышкой находится доступ к воздушному фильтру . Фильтр бумажный , что не очень хорошо в плане сильного загрязнения нужно новый покупать , фильтр из поролона постирал и готово . Ручка газа на вид вроде короткоходная , но на самом деле нет . Самая обычная . Обкатка не особо нудная , так как при 4000 оборотах он на 6 скорости едет без напряга 60 км час , что более мение нормально. Короче качество явно стало хуже .Но видимо китайцы решили что этот мотык для грязи , то и нахрена его сильно хорошо красить и тд - типа и так сойдет , но на самом деле на таком мотыке лучше в грязь не лезть и поставить на него более гладкую резину и катать по сухим дорогам . И свет у него полностью на светодиодах , в том числе и фара . Фара как обычно светит в облака . И придется поколдовать чтобы ее наладить . И задний аммотризатор немного можно отрегулировать . В верху есть гайки которыми можно регулировать пружину .
Дякую за детальну інфу яка буде корисна іншим🤝 Так, КРХ мені сподобавсь,,,притому Ліфани себе серед китаю зарекомендували🤝
Дякую за гарний відгук як власник багато для себе відмітив .
Всім привіт! Хтось підкаже, як дістатись до акумулятора?
Я же написал что надо открутить багажник , потом втулки к которым крепится багажник и после этого седло снимится . После откручиваем все болтыи шурупы которыми крепится левая по ходу движения боковая крышка и там аккумулятор . Под правой крышкой воздушный фильтр . При обратной сборке не закручивайте шурупы в верху крышек . Тогда вы сможите больше не снимать сидение и багажник и в любой момент свободно снимите крышки .@@user-gm2rw8np9x
@@user-nl3wp3er1j Доброго дня! Підкажіть будь-ласка який реальний розхід палива на даній техніці?
Клас))
Дякую за огляд ,давно чекав 😅
Тепер ще напевно треба на Теккен 250)
Дякую😎
Текен буде😎🤝
@@mototravel-ua добро,лайк прожав ,ждем))😅👍
Якщо цікавить теккен продаю цей що 23-го року
Ще раз повторюся відос супер довго чекав)) А можна ще обзор на скутер Ліфан кпв150 ?) Кажуть дуже такий нічого ,було б цікаво))
Якщо є в магазі то огляд зробимо🤝
Цю модель недоречно зрівнювати з кпт або ср, його треба зрівнювати з шинерей 250-6с або іктрейлом 250,також в порівняння можна добавити лонсін та геон.
Все правильно пишеш, з КРТ порівнював тільки підвіску і деякі системи, чисто для того щоб підписники мали уяву що воно таке😎 Бо КРТшників тут хватає🤝 Завтра відос буде про ще один ендуро🤝
Дякую за огляд.
Правильно таки діаметр
Язик заплівся🤣😎
Виходить, що перший
💯🤝
Дуже Гарний,дуже дякую за огляд(+++
✊🤝
Я думаю що Exdrive New CRF-250
Та KOVI JNR 250 будуть краще.
Привіт) Ну, такий жеребець, що помісити болото можна, як я деколи люблю)) Стосовно заднього бачка з тормозухою - таке собі сумнівне рішення. Якщо мот позиціонується, як ендуро, то падіння на бік та пробирання між гілками - нормальне явище. А як цей бачок поведе себе при падінні на правий бік - таке собі питання.
Привіт👋 Так, бачок незахищений нічим😎 Он ендурісти підключаться розкажуть🤝
Там проб'ється не бачок, а ось те віконце контролю рівня.
Замінити чи відремонтувати його ні як не вийде. Тому доведеться міняти усю гальмівну машинку. Краще тоді вже поставити звичайну, з окремим виносним пластиковим бачком.
Це не Спорт-снаряд на якому треба єбашити і падати,так що увагу обращать на ту машинку тормозну не має смисла!)
@@Andrey_Moto83 пиши українською будь ласка. Читати огидно, і сенс хрін вкуриш.
@@tsikavimandry3600 А я тобі,якою написав???) У нас так балакають на Полтавщині!)
скажіть яка буде ціна сертифікації,і постановки на облік?
Ціна 620 грн.🤝
Ну... У мене ріст 178 десь так... Сидів в живу теж на носочках.... Багато хто говорить що задня амортизація регульована... (Сидів я на максимальній висоті посадки) Щось таке. Питання Купляти його, чи краще взяти Шінерай?
Про який саме Шинарей йде мова та яку експлуатацію ви хочете отримать? Бо якщо чисто поендурить є варіки покращі😎
бери не думай.. сам такий маю, вибирав довго..
@@mototravel-ua Ну у нас село, дождь нужно проехать и тд! Плохие дороги для Лифана в самий раз! Ендурити думаю сильно не буду!
Рост 175,был шинерей 200 икстр.этот небо и земля,во всем,чуть высоковат но я уже вкатываюсь мотык супер бери не пожалеешь...
Привіт) можливо буде до огляду Kovi FCS 250
Привіт👋
Про кові огляд знятий і не один😎🤝
колонка на конусах или шариках? если на шариках то подшипники при таком вылете вилки будешь менять вместе с маслом
Чесно, не памʼятаю🤝
Автор, щоб зняти сідуху треба додатково знімати багажник.
Нехай люди знають.
І дякую що написав, тепер знатимуть🤝
Если мотор крх 250 сравнить с мотором 171 ( как на теккене) какая между ними разница и как они едут ?
Як на мене текен їде бодріше і по обертах його крутить можна більше🤝
@@mototravel-ua А по тяговитости эти моторы как? Какой лучше тянет на низах?
Автор якщо не знаєш то не потрібно говорити що в ліфана раніше не було ендуро
Lifan LF250 GY-7
У мене такий він з 2007 р і KPX скопійований з LF
Я сказав у відео наскільки мені відомо, а не 100 проц, не перекручуй і дякую за уточнення🤝
Це не перший ендуро в бренду Ліфан,був у них 200 кубів в 2015-2016 році,я зі сростом 170-172 достаю до землі,бак 11.5.
В цього також 11,5 бо у відосі я оговорився і це написано в описі до відео
А ще маятник стальний
Да не радіус а діаметр! Колеса вимірюють діаметром, радіус це половина від діаметра
Мужик да я поняв😎 Я ж писав оговорився, поняття радіус кола або діаметр знаю
Що можна сказати на перший погляд...
Ну маятник алюмінієвий, добре. Є прогресія, це гуд. Кермо 28/22 теж повага, але має неправильний вигин, і у стійці буде незручно. Є багажник і нормальні пасажирські підніжки. Великий бак це безперечний плюс до автономності, але мінус до стійкості на офроуді, бо високий центр ваги з повним баком.
Світло звісно лайно, не уявляю як ця ктайщина взагалі пройшла сертифікацію?! Техогляд по світлу він би не пройшов. Але не вздумайте ставити туди LED, зробите ще гірше ! (це для майбутніх власників). Задня гальмівна машинка з таким розташуванням бачку справді викликає питання та сумніви. Карб по ходу якесь древнє лайно мамонта.
Коротше, китаєць собі як китаєць. Не гірший у своєму класі, але і не кращий. Тут усе вирішуватиме якість.
Ще для довідки автора, розмір колес 21-18 це стандарт для ендуро, так само як 17 для дорожніх мотоциклів.
Дякую за розгорнуту відповідь,,,візьму на замітку🤝
Так, за колеса я вже зрозумів бо прокатав не на одному такому апараті то розміри колес дійсно 21/18😎
Світла вистачає в полнє налаштування просте,на карбі відкликаються швидше чім на інжекторі ,,,,,1,2,3, тя передачи с пробуксовкою легенько,в него тяга з низів і до 6,500+5000 на ура ,постійно з держую себе різко не давати газу,амортизація бомба м'який,с регулювання заднего амортизатора,він м'якший за лося 250 і потужніший вихлоп тихій не напрегає,пластів дуже м'який.
@@user-pb9hg4hb5y дорогенький, світло не в полі налаштовують, а на стенді!
Те що він суперпотужний, це звісно дуже смішно, і говорить лише про ваш вкрай обмежений досвід їзди на різній мототехніці )) Вище напишіть що він на 1-2-3 передачі переднє колесо з газу піднімає - чіста паржать )))
Лрнсін 250 має чудову підвіску, на рівні таких легендарних мотів як TTR 250, Baja, Djebel (як що ви у курсі що це таке). І щось мені підказує що цей мот наврядчи його переплюне.
@@tsikavimandry3600 ооооо ваші познанія в регулювання світла вражають,особенно на таких мотиках,на сам перед щоб писати дурню треба читати уважно попередні коменти кто що про ще,супер потужний це ваша уява,на том рівні який у вас,якщо у вас 166 мотор на лосем 250 куб по факту 223 куб 18 кс ,,потужніший за 172 мотор с 249.5 куб 21 кс ,,,і налаштування подвіски у лося сама найкращі,то ви експерт профі.P.S дааа ттs ірбіс то ваше легенда ні кому не продавай .
@@user-pb9hg4hb5y детектед ))) Ви на жодному нормальному моті не їздили - що ц треба було довести )))
Я не знаю що таке "TTS ірбіс". Але пораджу вам меньше дивитися блохерів з руссні. Розумніше будете...
Дорогенький, як ви не знаєте, що то таке є TTR, Baja, та Djebel, якого дідька ви взагалі сперечатись за софт-ендуро?!
Розширюйте свій світогляд, вчить матчастину, бо так і помрете невігласом, испердом по якимось там 166-172 моторам )))
привіт можна огляд на viper zs200a-3
Завтра гляну чи є він у хлопців в наявності
@@mototravel-ua гаразд буду чекати
@@mototravel-uaє!
З фарою щось треба робити,бо світе десь в космос, регулювання не вистачає.
Це ще по Божому, завтра буде огляд одного ендуріка, там фара світить хер зна куди, там що рівень ближнього що рівень дального однаковий😄
положи 2 гайки под кронштейн тот шо к траверсе прикручен.
то відрегулюйте, там 2 гвинта ослабити треба і трохи вниз натиснути. Фара світить по ширині, під колесами реально невистачає трохи
Всюди говорять, що бак на,11,5
Я в описі до відоса писав, що оговорився,,,так, бак цього мота на 11,5 л.🤝
Я собі тоже вжяв такого
І як?😎
Під ріст 173 буде норм, чи зависокий?
ждём обзор на кпс200
Добро🤝
він, чи теккен 250?
Текен зручніший та має завотські задатки під асфальт і легкий бездор, цей чисто для бездору бо проїхавши на цій резині то скажу що керується він на асфальті як велосипед в голольод😎
😅@@mototravel-ua
Да за свої кошти нормальний мотик.
Згоден🤝
а Инжектор
Передній гідрошланг,прокладений не правельно,провід спідометра,теж не притягнутий до защити пера!!!😏
Можливо,,,це не косяк пацанів,,,він готувався до огляду а не на продаж,,,тому то мєлочі😎
@@mototravel-ua Не важливо чи на огляд чи продаж це косяк!!!
@@Andrey_Moto83 ні, ти дуже помиляєшся різниця є,,,якщо відкриєш очі ширше, там зеркал немає, що є набагато серйознішою проблемою,,,косяк це вихлопну не закрутить, цеп перетянуть і т.д,,,так що нічого наганять😎,,,ще раз кажу, це для огляду щоб люди мот побачили, на продаж Андрюха марафєтить мотоцикли як для себе
@@mototravel-uaЯ сам купив собі такого Дракона з коробки,то хлопці нехай так активно на бистру руку не збирають з косяками щоб потім клієнти не гнули їбуки устраняючи їх!!!)
@@Andrey_Moto83про яке збирання на бистру руку йде мова? Я знаю другу їбуку, коли пацанам приводять мотоцикли які зібрані власноруч з коробки без досвіду бо щось не так прикрутили, щось не відрегулювали, а щось навіть і зламали,,,ото їбука справжня для пацанів😎 ще раз пишу, те що ви замітили це не проблема і не косяк з точки зору вреда для желіза та вражень для клієнта, бо мот я взяв на 20 хв. для огляду
їздити вмієш?😂
Є сумніви?😎
Зроби БРАТЕ ОГЛЯД на kps 200. Теж цікавий мот
Якщо є в магазині то обов‘язково🤝