Я на своем усилил раму так как родная рама слабовата, точнее написать, если возить груз по паспорту то нормальная, а мы же грузим сколько войдет, поэтому я наварил дополнительные перекладины, и по углам вварил проф трубу для того чтобы вставлять стойки для тента, и к ним же приварил уши для крепления тяжелой техники стропами. Так же сделал дополнительно корзину для запаски в задней части прицепа , внизу.Так же в задней части наварил крепеж под данкрат чтобы вставлять данкрат для подъема прицепа, чтоб поменять колесо не вынимая груз. Усилил рессоры добавил еще одну пластину от волги. Кому интересно можете посмотреть на моем канале тут ua-cam.com/video/p2X9XCnJx-4/v-deo.html. В данное врем он у меня два метра в высоту с тентом, внутри влагостойкая фанера. На литых кованных дисках с новой летней резиной, смотреть на него приятно. P.S У кого шильдик с номером на раме закрывайте его смазав смазкой, так ка они отрываются, или стираются буквы и вы уже не сможете его эксплуатировать. Много таких прицепов по стране стоит без этого шильдика.
Привалочные плоскости все ровные и у балки и у тех частей, которые к ней приваривал. Что касается сдвига вперед-назад, то на торцах балки тоже все вымерено было. Если я правильно понял о чем речь)
Были 8136 и с независимой пружинной подвеской. Разница в грузоподъемности, у рессорного больше, не помню на сколько килограмм) А еще были укороченные, сантиметров на 30.
Ни от какого. У этих прицепов с пружинной подвеской свои рычаги, которые у многих уже сгнили и люди теперь мучаются, потому что не подобрать. Только новые варить по образцу старых
Подскажите где можно купить борта к этому прицепу?
Не знаю
Я на своем усилил раму так как родная рама слабовата, точнее написать, если возить груз по паспорту то нормальная, а мы же грузим сколько войдет, поэтому я наварил дополнительные перекладины, и по углам вварил проф трубу для того чтобы вставлять стойки для тента, и к ним же приварил уши для крепления тяжелой техники стропами. Так же сделал дополнительно корзину для запаски в задней части прицепа , внизу.Так же в задней части наварил крепеж под данкрат чтобы вставлять данкрат для подъема прицепа, чтоб поменять колесо не вынимая груз. Усилил рессоры добавил еще одну пластину от волги. Кому интересно можете посмотреть на моем канале тут ua-cam.com/video/p2X9XCnJx-4/v-deo.html. В данное врем он у меня два метра в высоту с тентом, внутри влагостойкая фанера. На литых кованных дисках с новой летней резиной, смотреть на него приятно.
P.S У кого шильдик с номером на раме закрывайте его смазав смазкой, так ка они отрываются, или стираются буквы и вы уже не сможете его эксплуатировать. Много таких прицепов по стране стоит без этого шильдика.
а как вы обеспечили соосность крепления ступиц ?
Привалочные плоскости все ровные и у балки и у тех частей, которые к ней приваривал. Что касается сдвига вперед-назад, то на торцах балки тоже все вымерено было. Если я правильно понял о чем речь)
@@fedorlitvinov4462 да, правильно. Понятно, просто в видео про это ни слова, и создается впечатление, что вы их так, на глаз приварили.
К сожалению приходится опускать некоторые нюансы и вырезать кадры, иначе видео было бы на два часа и никто бы его смотреть не стал))
На этм прицепе явно надо раму усиливать, добавить профиля в пустоты
Эти сайленблоки, стояли на мосевичах и нормально жили. Москвич, по тяжелее вашего прицепа.
А с чего саленблоки подходят?
От шевроле авео, номер 96535087
Правда он чуть уже штатного, но это единственное, что лезет в отверстие в рессоре...
@@fedorlitvinov4462 спасибо большое
Серьгу под них придется немного допиливать, но не критично. Я к сожалению не все показал в видео, иначе оно бы растянулось надолго...
@@fedorlitvinov4462 мы речь ведём про рессоры москвич и саленблоки на них?
@@СергейАрхипов-э9ь ага, про них
Привет старых бортов не осталось? Нужен один короткий.
Не, в металл уехали. Да и там такие борта были, одно название, отчасти из-за них и началась вся заваруха, ну помимо ступиц)
@@fedorlitvinov4462 Понял. Спасибо. У меня одного заднего, надставного не хватает. Весной свой буду в порядок приводить.
А разве это 8136 ? У меня на шильдике 8136, так там подвеска независимая. На пружинах, с амортизатором. А вас только рессоры.
Были 8136 и с независимой пружинной подвеской. Разница в грузоподъемности, у рессорного больше, не помню на сколько килограмм)
А еще были укороченные, сантиметров на 30.
А рычаги от какого авто?
Ни от какого. У этих прицепов с пружинной подвеской свои рычаги, которые у многих уже сгнили и люди теперь мучаются, потому что не подобрать. Только новые варить по образцу старых
@@fedorlitvinov4462 на авито есть рессорная подвеска на данный прицеп под штатные крепления цена от 13000 рублей
@@menshins от Запорожца с ушами..
Не легче новый купить
Конечно легче. Всего лишь в три раза дороже.
@@fedorlitvinov4462 не в 😎Три а в 10 раз дороже