2021.12.29 台鐵 408次 EMU3000城際列車 載客首日營運 樹林 - 花蓮 路程景 Shulin(new taipei city ) to hualien city
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- Опубліковано 11 січ 2022
- 2021.12.29 台鐵 408次 EMU3000城際列車 載客首日營運 樹林 - 花蓮 路程景 Shulin(new taipei city ) to hualien city
EMU3004編組
列車時刻/車次查詢
自強(3000)408
07:01 樹林 到 11:10 臺東 - 每日行駛。臺東民眾實名優先購票班次。 本列次不發售無座票，非持本班次車票旅客，請勿搭乘。
列車時刻/車次查詢
車站 抵達時間 出發時間 狀態
樹林 06:56 07:01
板橋 07:08 07:11
臺北 07:20 07:25
松山 07:31 07:32
花蓮 09:34 09:37
玉里 10:27 10:29
臺東 11:10 11:10 - Авто та транспорт
期待～因為樹林出站就會有我（喂
期待3000首發路程景
希望還有GPS版本~~
謝謝李司機員和劉助理司機鳴笛事故現場😢
期待終於來了
2:16:54 鳴笛，也是去年四月初的事故地點。然而今年即將屆滿週年之後，同樣的車次可能還會鳴笛一次！
向罹難者致敬
有點短（一般都10秒）
然後也還是沒有阻隔設施
其實袁淳修，以及所有死者的靈魂已經離開了這裏，為何還要響嗚
@@mr.m-train0608 紀念!
因為喜歡火車的聲音 特別喜歡你的影片 因此 我也備受鼓勵 繼續拍坐火車的影片 期待你的作品
臺鐵電氣化改善許多高分倍發車聲，以前煤碳火車，住屋在鐵路延線 平交道又多駕駛員跟列車長行駛更費精神，尤其單線路線還要投信號投環在站外暫停，等對向通行才可進站。
太棒了,超級期待3000的路景影片(其實我個人希望EMU3000可以叫城際號就好了)
英文就可以改成IC了
就叫IC3000
幹嘛不叫噶瑪蘭
@@Konata 因為葛瑪蘭是專門跑北宜高速公路的國道客運🤣🤣
ˋ真好看
Vanderfull video!
駕駛的聲音聽起來跟EMU900首營運的第一位駕駛同一位的感覺
4
那位機車長還蠻帥的😂😂
❤️
不錯耶，很美的視角，不知道版主能否拍攝南港到潮州的路程，南北路段的
UA-cam search “bv2dp 台鐵 路程景”都有。
1：37：34 穿黃色外套的就是我XD，當天通過宜蘭真的很快
1:37:34
北迴鐵路，雙線道（南北走向東西線差很大喔）有時候不注意以為是單線道喔！
想請問這台車跟日本的哪一種新幹線比較相似呢? 我覺得這台車很好看
Wiki emu3000:
ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%89%84%E8%B7%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80EMU3000%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A
會有GPS版本嗎
1:25 樹林發車
1:12:26 福隆
謝謝李司機和劉助理司機鳴笛事故現場😮
What is the name of this route in English?
Shulin(new taipei city ) to hualien city
1:47:00 新馬站進站，廣播錯誤說成 "蘇澳新站"
27:00 左邊的隧道是通往哪裡?
以前段台北鐵路地下化的第一階只從北車到萬華前，這是華山引道
我記得好像是華山貨運站(三創附近)
總舖師拍攝地點
@@shangchiwu 現在外圍封住
但隧道還在
既然都不會再使用了
感覺可以考慮蓋個什麼東西 可以看火車的
05:26秒 電鳴聲是什麼意思 跟誰示意還是警告????
7:55 我站在月台邊拍照
想問一下37:38剛出地下
左邊那條是通到哪呢？
南港出來的第三軌軌道
主要給基隆方向使用
這個我承認！從樹林車站發車之後，到花蓮車站的行使期間！我真的希望有EMU3000型電聯車的GPS版本！就算在隧道的時候無法測到時速是多少？我就沒關係了！
否則的話.....我就完全不知道408次EMU3000型新自強號從樹林車站發車之後到花蓮車站的時速會有多快？
所以....我麻煩您了！謝謝！
都有，陸續上傳中。
從樹林到瑞芳就要53分鐘
這速度比太魯格慢了好多啊！
因為不是傾斜式
如果改善八堵到瑞芳的路線線型的話應該能再快一點吧🤔🤔🤔
就看台鐵願不願意吧
46:09 宜蘭線，all right!
讚讚讚@請問會再上傳GPS版本嗎?滿心期待中@
現在不是正在首播
@@bv2dp SORRY我是指408次的GPS版本,我想和大大之前上傳的太魯閣和普悠瑪路程景做速度比較,感恩囉@@@@
陸續。
26:27台鐵跟高鐵會車
台鐵駕駛都會關車燈避免車燈刺眼，但高鐵駕駛都不關車燈😂😂
39:23列車自動無線電區間錯誤了，無線電還以為列車在南港 汐科區間
這位老兄，其實高鐵的頭燈是沒辦法關掉的，只能調暗一點!!!!!!
趕快改號
還好沒人像900那時那樣
2:14:43 莫忘慘痛事件😔
稍微過去一點
@@Konata 事故車輛還停放在左手邊
@@user-xh2tl8eh1p 現在包起來了
2:16:55
車禍地點😔
45:00 開始阿福號上乘客一定覺得很新奇,好像在比賽,先是比較快,再來慢一下.最後超過他
阿福號應該是1126次，旁邊的是南下109次PP自強號
109次也是唯一一班七堵站不停靠直接通過的PP自強號🤣🤣
1:47:47 4 0 8 車次 蘇澳站接近W
新馬站過，蘇澳新站接近。
入境了🤣
你是哪一個？
七堵到八堵
EMU700orEMU3000
單雙行駛
旁邊的是109次PP自強號
很像 "真實版本的列車模擬器"（其實是駕駛座視角的實景錄影），但是……明明就有授權拍攝，為什麼還有人來酸🤔（到底是為了什麼而反對）
我還蠻懷念前幾年的402次及417次直達太魯閣號的
這是實景錄影
不是模擬器唷
@@Konata
是的
@@samuelliluo4097 只是有些人就“葡萄”心態
我家裡的火車都要收集完
看完的感想是,看來台鐵要提速真的困難重重,路況太差了,急灣好多,真的給你N700S也跑不快,建高鐵似乎是唯一的辦法,而台鐵就專心捷運化吧,城際的角色就交給高鐵了
結果他們只想到“捷運”化（跟捷運一樣只會設計站站停站體設計
台鐵肇建於清朝末年及日本治台時期，受限於當時工程技術及地形影響下，路線普遍不佳，彎道眾多
雖然民國政府接管台灣至今為止進行過多次的改善工作（截彎取直、另闢新線、雙軌化、重軌化、電氣化、立體化），但仍有不少路段因地形影響改建困難
加上台鐵軌距採用1067mm窄軌，並非像高鐵、捷運採用1435mm標準軌，所以就無法像高鐵一樣跑ㄉ這麼快
1:30:58
02:16:45
我猜這個是普悠瑪
就是EMU3000自強號。
沒聽到司機員看到號誌時確認的口述!
你說樹林至台完
工三小？？？
和台鐵426次一樣
廁所門不能內關，太扯了吧，那麼多錢買的車也太爛了吧
是電子開關，關門後由內按開門才能開。跟其他車輛有個扣隼，方式不同。
開太慢了
這不是傾斜式列車當然不會太快，而且還有閉塞區間
速度跟鏡頭的焦距其實有差
看之前b大拍的111次用超廣角那個很有速度感
可以去看看日本有些為了放大而那個速度感就不見但看時速都在120～130之間
我覺得偏水準之間 而且也準點
哪裡慢了
@@ID_is_ao1547 有些做pov的日本鐵道迷真的就是把焦距拉長來增加觀感，我們看起來以為很慢，實際上開的很快
@@Pass-by 真的
尤其是新幹線