F1 1993 マクラーレンフォード その① ドライバーのお三方、契約ってどんなだったの⁈
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- #F1 #1993 #McLarenFord #マクラーレン #AyrtonSenna #MikaHakkinen #アイルトンセナ #ミカハッキネン #MichealAndretti #マイケルアンドレティ
1993年のF1ストーリ―開幕です。一発目はマクラーレンフォードです。
その①はドライバーさんたちの癖のある契約のお話。
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マクラーレンホンダよりむしろ好き
セナの実力を最も発揮したマシンだと思う
コンパクトでハイパフォーマンスだったと思いましたかね！だからベネトンに載せていたヴァージョンと一緒だったら凄かったかも？でもシーズン前に試したランボV１２も意外に評価高かったと雑誌に載ってましたね。
ウィリアムズFW15C・ルノーと比べ
パワーが足りなかったマクラーレンMP4/8を
5勝したセナは､すごかった
フォードHBエンジンの信頼性は
申し分なかった
アクティブサス禁止になった後ウイリアムズに行かなくても……、とは思ったけどTOP4の精力的にはウイリアムズ＞マクラーレン＝ベネトン＞＞フェラーリだったので仕方ないか
毎度です。この年はフォードのワークス待遇だったベネトンがシューマッハの一勝のみ、カスタマー扱いのマクラーレンが5勝と同じフォードエンジンでも使い方によっては勝てる事を証明しましたね。アンドレッティの契約はエンジン使用料の引き下げもあったのかだとか。海の向こうではマンセルが無双しましたが、アンドレッティは・・・。結局、イタリアで表彰台に乗ったのを最後にハッキネンに交代しましたね。
MP4/8はブラジル・ドニントン・モナコとウィリアムズをセナが引っかき回してたのが印象に残ってる。
ただし、マイケルがゼロラップキングで足引っ張ってたのはマイナス。
ハッキネンだったらもっとポイント取れたろうし上手く行けば93年で初優勝あったかも。
確かにそうですね～。マイコ―にとっては厳しかったでしょうね。インディの重いシャーシからF1の超絶軽いシャーシ。ブレーキングも全然違ったでしょうね。でもご本人、F1でルーキーだってこと忘れてる感がありまして。この辺のお話もまたさせて頂きます。
93年のシーズン前はマクラーレン&セナがどうなるか不安でしたけど、始まると92年よりも全然良くって！
面白いシーズンでしたね！
マイコーの深堀も期待してます！
このマシン好きでした。シンプルで軽快で☺
もしもF1がローリングスタートだったらマイケルの成績も大きく変わってたかもしれませんね🤔
セナはこの年５勝、うち雨絡みのレースが３つ
モナコはプロストのペナルティとトップ独走中
のシューマッハーのリタイヤによるもので
完全ドライで完勝したのはアデレードのみ。
プロフェッサーはマシンの戦闘力の差から
リスクを冒さなくてもタイトルは獲れると
予想していたのでしょうね。
この年は格別にクレバーだった。
コメントありがとうございます。プロストさんはアデレードのレース終了後に「僕は怪我をしなかった」って言ってました。次々と事故で亡くなっていく仲間たちを見ていたプロストさんは恐怖でしかなかったんでしょうね。雨が苦手なのもそこに起因していますし。
F1時代のマイケルで印象に残っているのは本人のパフォーマンス云々よりも、当時の奥さんが成金コーデでパドックを闊歩していた事😂合間を縫ってのファンタジー企画も楽しみにしています❗️
確かにギラギラコーデでしたね。そのままベネトンのピットに行ってコーデしなおしてもらった良かったのに。(´∀｀*)ｳﾌﾌ。ファンタジー企画次は私の個人的趣味が濃いやつをぶち込みます。
困ったらとりあえずコスワース
万能エンジンビルダー
ノーズコーンがMP4/7よりも丸味があって可愛らしい感じのするMP4/8。結構好きでした。セナの着金問題、ハッキネンをウィリアムズも狙っていたことは知りませんでした。フォードのエンジンスペックが途中からベネトンと同等のものになる経緯など、詳しく知りたいです😀
ありがとうございます。エンジンに関してはその③でゆっくりお話させて頂きます。
毎度です♪
９３年のマクラーレンはエンジン的にも厳しいと思ってましたが、前半戦で天候を味方にしたとはいえモナコGPまでで３勝をあげるとはびっくりしました。流石セナでしたね。最初はずっとスポット契約だったので毎戦セナが走ってくれるのか不安でした笑 フォードHBのカスタマーエンジンなのにワークスベネトンより良く走ってたのはセナのおかげでしたよねー。
マイコー（マイケルアンドレッティ）が初めてテストで乗り込む時、あの巨体が狭いコクピットに座った瞬間、おぉ〜〜〜！と歓声が上がったとかwww
毎度です。
セナさんの1993年の契約、結果的にセナさんがとてつもないドライバーであることを再認識されられましたね。
セナさんに振り回されてマシンがアップデートされずカナダからポルトガルまで低空飛行だったのは見ない言わないでください笑。
ハッキネンさんは、結果的にセナさんの仕事ぶりを間近に見られたからワールドチャンピオンになれたと思います。（これはヒルさんにも言えますが、彼の走りはプロストさん寄りなんで）。私の中ではハッキネンさんのマクラーレン移籍は人生のターニングポイントだと思ってます。
アンドレッティさんは、セナさんに振り回されっ放しで、早々に契約結べたにも関わらずテストで走り込めなかったのが最後まで響きましたね。少々内向的な性格なのかしょっちゅうアメリカに帰っていたのも評価が下がる要因、なんですが、あの状態じゃ仕方ないかな、と今になって思います。
1:50私も過去に仕事でありました。「信頼していた相手がいなくなるということを信じたくない」がために、その事実を自分の中では無理やり打ち消して何ヶ月間か仕事をしていて、土壇場になっていよいよ慌てるというやつ💦
4:55フランク・ウィリアムズが93年のハッキネンのエントリーを失念していて、その際に必要となる他チームの承認をロータスのピーター・コリンズが妨害した…という話も当時は聞きました。
92年のオフに、アンドレッティはカーナンバーのないマクラーレン・MP4/7Aホンダをドライブしていましたが、ハッキネンは、フットワーク無限のテストをしていたという写真はツイッターで何回かもらったものの、ハッキネンもマクラーレン・ホンダをドライブ出来たのかがとても気になります。
93年のこのブラジルでのセナの優勝は凄かったな〜。
確か最後は手を振りながら走ってたよね。
マルボロマネーではチーム支えられないほどホンダ依存高かったのか…
セナのためにチームは必死で頑張ったがロンさんgdgdすぎる
お疲れ様です♪ある意味セナの真価が試されるシーズンのスタートですな。セナの老練な交渉術、個人な感想として、セナは端からロン親父と真面目に交渉する気が毛頭無なかった、ロン親父を飛び越してフィリップモリスの出方を根気よく伺ってたんじゃないでしょうかね。逆に言えば「フィリップモリスは必ず金を出す」と言う確信のもと(まぁマクラ=PMとは言え)時間の許す限りゴネるだけゴネてやれ！的な作戦…、ある意味プロスト以上の策士ですなw 一方ミカはグランプリのパワーゲームに振り回された訳ですが、結果的には彼にとって、トップレベルマシンの何たるかをじっくり学ぶ事が出来た貴重な1年になりましたね。しかしこの当時、ナロータイヤの見た目の不恰好さに慣れるのに苦労しましたねw 次回も楽しみです！ありがとうございました☆
確かにフィリップモリスの出方を見てた感じもありましたね。なねージャーのジャコビはそこまで策士タイプじゃなさそうなのでやっぱりセナさんなんですかね。確かブラジルでアウディの販売代理店契約獲得もしてましたし、セナさんってビジネスマンの側面も大きかったんでしょうね。
ロータスにキャメルマネーが入ると解るとかなりのマネー強奪したような奴ですからね！┐('～`;)┌
いつもプラモがらみコメントになりますが、ホンダを失ったこのマシンも、結局タミヤは前年のMP4/7に続けてスケールモデル化しましたよね。まあ結果、結構良いマシンでしたけれど。
まあエンジンが既にベネトンでも載せた、フォードHBだから、取材しやすかったのかな？なんて想像しますけれどw
中島さん、すごいですね。タミヤ側からの思いを想像とはなかなか深いですよ！確かに取材しやすかったかもしれませんね。それにしてもタミヤさんにはずーっと続けてほしかったですよ。F1プラモを
93年よくこの状態で5勝しましたよね
セナが通年で契約していないって聞いたとき最初？？？？って感じでしたね～
パドック裏で送金トラブルの話は初めて知りました 勉強になります！！
ちょっとバブルが過ぎましたね。ホンダが居なくなってカボチャの馬車になっちゃいましたかね。
お疲れ様です！はちゃめちゃなシーズンでしたよね。それで、セナが優勝出来たのは奇跡？次回も楽しみです！
俺の記憶だとアンドレッティはハンガリーでのマシントラブル以外全て接触か単独スピンがリタイヤ要因だった気がする...
お疲れ様です！！
ハッキネンのマクラーレン入りにはそんな裏話があったんですね。知らなかったです。
次回はシャシーですかね？それともエンジンですかね？はたまた別の何かか？楽しみです！
頑張ってください。
自分はマクラーレンはホンダが撤退して一時期落ちぶれたと思います。
フォードHBはパワー不足のポンコツでホンダV12から大幅にパワーダウンしたのに、それでもセナはこのマシンで5勝できたんですよね。
思い出してみると、デコボコしたサーキットで勝ち、長く曲がりながら加速していくサーキットでさんざんだったのが1993年のマクラーレンだったような気がしまた。
アンドレッティは1993年から何年か前のアメリカGPでマクラーレンのピットにお邪魔していたので、いつかは来るのかなという感じでした。
終わってみればシーズン5勝でドライバーズランキング2位とセナすげーな93年だったわけですが、中盤戦は92年より悲惨でしたよね。
レースの早い段階でタイヤ交換を決めて異常なまでのハイペースで猛追するミハエルに難なくパスされ、自身は表彰台すらままならないレースが続くと言うのは半端ないストレスだったと思います。
そんなセナに喝を入れてくれたのがハッキネンだったんじゃないでしょうか。
やっぱり身内にもライバルは居た方がいいよなあ。そう思わせてくれたシーズンでした。
毎度です。そうなんですよね。ハッキネンの存在はこの年のセナにとってはとても大事だったんですよね。テストドライバーだった時はどこぞのガキじゃ？程度だったのにポルトガルの予選でいきなり負けちゃうわけですからね。セナはスイッチが入ったと思います。
@@FormulaIneChannel 様
ポルトガルGPでセナはハッキネンに予選で負けましたね。
ハッキネンがセナに放った名セリフ「あなたよりも大きなキ○○マ持っている？」発言ですな‼️🤗
セナが、ハッキネンとフルシーズンでコンビを組んでいたらプロストの苦労(後輩から突き上げを食らう)を理解出来たかも知れないです？
こんばんわっす!! 1992年から1993年のシーズンオフのマクラーレン…大波乱ですね…。1993年にホンダに代わるマクラーレンのエンジンが早い段階で決まっていたらなぁ…。もし1993年のマクラーレンのエンジンが無限ホンダ V10やランボルギーニ V12だったらどうなっていたのだろうか…と気になるけど…別の結果になっていたかもしれません…。
ふと気づいたと思いますが、1993年のウィリアムズのエースにアラン・プロストを選定した理由はルノーとエルフ等のフランス系の企業が関わっていたいたかも…。
村田さん、毎度です。確かに早めに準備に入っていたら無限ホンダやランボだったら結果は変わってたと思います。私はこのHBってところがまた面白くてたまらないんです。トップワークスからカスタマーがたまりません。
ＭＰ4/4からのマクラーレンホンダ時代もちろん大好きですが、このＭＰ4/8も大好きなマシンです。
自分にとって、これ以降のマクラーレンというかＦ1自体の熱が冷めていきましたね（１９９４サンマリノＧＰで決定的になりましたが）。
マクラーレンMP4-8好きでしたね。
なんと言っても、カッコいい！
MP4/8ってなにげにマクラーレンのマシンで一番好きだったりします。それまでホンダエンジンとセナの力に頼りっきりで、シャシーは旧態依然とした角ばった車体に薄いカウルをのっけるだけで、92年にやっとカウル一体型モノコックになったもののあちこちダメダメシャシーでついにホンダエンジンとセナをもってしても全くウィリアムズに歯がたたなくなって完敗、ホンタエンジンも失なってセナともゴタゴタがあってもう93年だめだろうなって思ってたら、まさかの超空力マシンで素性もよくてフォードエンジンとも相性ばっちりのすごいイイマシンを作ってきたっていう。バージボードも1993年のマクラーレンで採用されて大きな効果を発揮したって印象ですよね。形も全体的にスマートで軽快そうでかっこよかったです。
とマシンの方は良いんですけど(おそらく次の動画で詳しく語られるのかと思いますが)、チーム内はほんとゴタゴタしてましたねえ。ウィリアムズもゴタゴタしてましたし。フェラーリはドライバーは安定していたけどマシンのドン底っぷりがやばかったですし。トップ3チームがあんまり良くない感じでゴタゴタしていて、もったいないなーっておもってました。
1993のニューマンハースといえば92年F1チャンピオンのマンセルが加入したチームですよね。F1とCARTのチャンピオン同士の交換なら、みたいなのってあったのかな。もうわすれてしまった
重く、でかいけど無双できるホンダエンジンよりフォードエンジンのほうが軽量、コンパクトで設計の自由があるというアドバンテージを生かしたキレイなフォルムのマシンでしたね😉流石にルノーＶ10のワークスエンジンには歯が立ちませんでしたが💦
お疲れ様です。「ハッキネンの契約に関しての一悶着」の件に関して、初耳でした。
その様な事があったのですね。
今改めてこのMP4/8のプラモを作っています。当時ホンダエンジンを失ってこのマシン、あっさりしすぎてあまり好きではなかったけど、改めて今見てみるととてもカッコいい！特にフロントノーズの曲線、リアの絞り込みがgoodです。もし、94年もフォードエンジンでセナが乗っていたらどうなっていたのかな。まあ、でも当時ウイリアムズの速さとプロストの引退でシートが空いたらそらセナでなくともみんな乗りたいわな。
毎度です。プラモ作成とは羨ましい。私は老眼ひどすぎて根気もなくなりすべてのプラモ道具メルカってしまいました。もう作れません。
充分なリードタイムが取れるように とのホンダの配慮で早めに通達した筈です。
ロンさん やらかしましたな💦
そういえば、1993年から1994年にかけてのF1の契約金王は、ベルガーになっていたような気がします。
当時の雑誌の記事では、このころからF1から日本とイタリアのマネーが減っていき、スポーツ界全体の契約金ランキング上位からF1ドライバーが消えていったようでした。
バスケットとテニスの選手が上位で、ロナウドの登場まで、近年に上位を占めているサッカー選手はまだ低かったようです。
93年序盤はカスタマーエンジンながらセナの腕とマシンパッケージで序盤を上手くまとめ年間契約となりましたね。
次回またコメントしますので続きを期待してます(๑´ㅂ`๑)
93年シーズンは鈴鹿にF1見に行ったなぁ。パトレーゼファンだったので、若きシューマッハにケチョンケチョンにされ引退したのが残念でした。続編も楽しみにしています。
パトレーゼさん私も好きですよ。どうもウィリアムズの時からパトさんはアックティブサスが苦手だったようですね。とてもいいドライバーなのに。92年でしかね。モナコでガショーをボコってんたのがとても印象的でした。
とはいえパトレーゼさん93年優勝の無いドライバーの中では最上位のランキング5位年齢的にピークを過ぎたドライバーとしては立派な成績だったと思いますけどね
パトレーゼと言えば若き日の出世レースが77年の鈴鹿GPでした。
たしかにフェラーリ勢を抑えての5位は立派でしたね。フォローありがとうございます😊
@@BlueTrainBleu 私も当時パトレーゼさんの大ファンでした！気取らない態度や黙々とレースに取り組む姿、家族やチームのクルーを大切にする姿。本当に生き方が格好良かったですよね
セナの契約の話し､聞けば聞くほど､セナとロンは裏で手を組んでたような気がしてならないのだが…お金の無いロン､行き場の無いセナ､少しでも良い成績を出してほしいフィリッモリス､その担当者達…
リクエストありがとうございます。
待ってました。93年セナプロ対決最後の年
93年マックラーレンも好きなマシーンでした。HONDAエンジンだったら、もっとプロストに勝てたのかなぁ？✌️
ベネトンとのホォードエンジンの裏話期待してます。
お待ちしていました！
深い深掘りです！へー！ってなりました。
最初のレースの契約はなしは知ってましたが、着金を確認してからだったなんて、、
またセナとプロストが走ってたらどんなドラマだったんでしょね
着金確認後ってのは双方ともに疲れると思いますよね～。多分言い出しっぺのセナが一番めんどくさかったと思います。(´∀｀*)ｳﾌﾌ。
当時の話を聞くとマクラーレンって本当にトップチームなの？と思う事が多々ありますよね。
ホンダとの契約もそうですがトップが把握していないとかあり得ない状況ですので。
そうなんですよね。ロンは忙しすぎて本末転倒気味なんですよね。マシンの速さよりも目先のお金って選択は絶対にあかんやつですから。
もし、93年無限ホンダ積んでたら個人的には胸熱だったなぁ…
ランボルギーニ3512積んでテストしていい評価だったから、ホンダV12積んだMP4/8も見てみたかった。
この年のマシンはバージボードはじめ、メゾネットウィングとか空力デバイスがで始めた年でしたなぁ…
ランボルギーニV12を載せたテストカーのマクラーレンMP4/8Bをドライブするセナの心中は、ホンダV12カンバックのラブコールだった？
前年マクラーレンMP4/7B(アクティブサスペンション仕様)の実戦投入(イタリアGP予選だけ出走)が実現出来なかっただけに？
マイケル.アンドレッティのシルバーカラーに赤いモヒカンのラインに顎下部分が星条旗のベル.レーシング製ヘルメットが他のF-1ドライバーにないカッコいい派手さがあった。
当時ミカファンだったため中途半端な契約なら休養しろよと思ってました。
コスワースに金払わないといけなくなっただけでセナのギャラ減らすってどんだけホンダに貢いでもらってたんだよw
レッドブル程じゃなくても感謝の気持ちをもうちょっと出してもよかった気がする
93年シーズンはマクラーレンのシャシー開発能力の実力を試される年になりましたね
ホンダエンジンのパワーに依存していたチームが本気でマシンパッケージを考えたMP4/8
シーズンを振り返るとマクラーレン史上で隠れ名車に入るマシンでした。
軽量コンパクト、大きなカート感覚での俊敏な動き、インディ上がりのアンドレッティが旨くドライブできなかったのが何よりの証拠ですね
つまりテクニカルサーキットで実力を発揮できるという…
その特性がセナのドライビングとマッチしてなんと5勝！
後半にハッキネンも加入して2連勝でしたから…
間違いなく93年終盤は最もまとまりの良いマシンでした。
セナもウィリアムズへの憧れを捨てられず移籍しましたが、個人的には94年もこのパッケージでハッキネンとのコンビならかなりの成績を残せたのではないでしょうか…
翌94年は同じフォードのシューマッハがウィリアムズに肉薄するはやさを見せたところからも、セナの移籍は今となっては？？に思えてなりません。
やはりMP4/8は93年のベストスタイリッシュマシンに思います！
毎度です。９４年もし、セナがマクラ残留していたら、実際のプジョーエンジンだとセナは激怒してたでしょうね。HBだったら多分ベネトンには追い付けなかったでしょうかね。もともとハイテクあってのMp4/8でしたから。シャーシ本来のバランス比較をするとベネトンに軍配が上がるかもしれません。
確かに参戦初年度プジョーには期待薄ですね
ただ94年のベネトンはシューマッハの成長が著しく、多分セナがウィリアムズでの悲劇がなくてもかなり苦しい戦いになっていたでしょうね
お世話になっております♪
動画には写ってませんでしたがキャラミにはついよそ見しちゃう看板がありますよね～♪
シムドリさんのシーズンmod、1992年と1993年が無くなっちゃいましたよね。どちらも人気のシーズンなのに残念(>_
毎度です。どうもシムドリさんはMOD作成者のお一人が盗作していたようでして、それがばれて燃えてました。その後、その作成者が作ったMODが消されたようですね。いつかしっかりしたのを出してほしいものです。ASRさんが91年コンプリートしてたのでお次は92年？それとも90年？ライフ、スバルコローニ辺り欲しいところです。
なるほどそうだったんですね～、またまた残念(>_
マイケルをダシにカスタマー契約をムシリ取ったような、、、、もう部外者になっていたホンダが後に不憫に思ってインディでエンジンを供給したのは素晴らしい行いでしたね！それを逆恨みしての所業？マクラーレン。
Mアンドレッティーにはすごく期待をしてました。ニューマンハースでもフォードXBエンジンで
走行していました。４勝位は出来ると思ってましたが、93年開幕前にレギュレーションが変わってフリー走行にしろ
公式予選にしろ好きなだけ走る事が出来ていました。マイケルはほとんどのサーキットが初体験で厳しいハンディでした。アメリカとの文化の違い。CARTはパドックのレイアウトからして全く違いCARTは開けっ広げてライバルチームの間でも
平気で行き来しています。結局CARTへを戻り94年開幕戦オーストラリアでチップガナッシレーシングから参戦してレイナードシャシーに初優勝を飾った。94年はNマンセルもニューマンハースにいました。
おぉ、アンドレッティを応援してくれていた方がいて良かったー。
私もインディが好きだったので、とても期待してましたよ。
あの頃はインディの世代交代でマイケルとアンサーJr.のライバル二人が主役でしたね(どちらも親父がチャンピオン、そして同い年)。
91年頃からマイケルはマクラーレンで、アンサーJr.はウィリアムズでテストに参加していたから、二人ともF1に行っちゃうんだなーって思ってました(でもタイムが速いとは聞かなかったけど)。
で、行ってみたらどうした？マイケルでした。
私、生粋のハッキネンファンなので複雑な心境でした。
1994インディ開幕戦は前年なにかと比較されたマンセルとマイケルの直接対決で両者がフロントローに並ぶという注目の一戦でしたね
今やトップチームなチップ・ガナッシの記念すべき初勝利でもあります
"CART 1994 - AUSTRALIA - ROUND 1"
ua-cam.com/video/xazZBCgefis/v-deo.html
セナとマクラーレンの契約のハナシは初めて知りました。とても、興味深かったです！で、やはり気になるのがCARTチャンプであるマイケルのハナシですネ。次の動画に期待しています！
この年はあの伝説のオープニングラップの年ですが、裏ではいろいろあったんですね。
今回も自分が知らなかった話が聞けて面白かったです。
しかしデニスさん、やり手のビジネスマンだったはずですがずいぶんやらかしてたんですね(^_^;)
まあそれだけホンダから受けていた恩恵が大きかったと言う事なんでしょうけど。
あのマクラーレンがそこまでお金に困っていたなんて…。
こんばんは。
このセナの1レースごとの契約騒動は頻繁に報道されていましたね、ハッキネンにしてみれば了承していたこととはいえ場合によってはレースに出れないまま契約終了になる可能性もあったので気が気ではなかったでしょう。
マイケル・アンドレッティに関しては、正直もう少しやると思ってはいたんですがある程度走れたのはモンツァぐらいでしたね。
エンジン問題については、テストのみでしたがランボルギーニを使ってセナにテストさせたんでは？？
毎度です。マイケルはもう少し様子見てあげてもよかったかもしれませんね。ただマクラでは許してもらえませんでしたね。フェラーリだったらマシンのせいにできていただろうに。
いや〜面白い裏話
そんな契約にも関わらず車に乗ればモチベーションの低さを感じさせないセナ凄いな。
マイケルアンドレッティはいつもオープニングラップでクラッシュしてイメージだけど。
セナがホンダを信頼していたのは金だったのかな・・
面白い！セナ、ロンデニスが嫌いだった？この年は、プロストに迫るセナを大応援してましたな。シューちゃん突撃隊長も記憶に残ってます。その2、期待してます～🌋
セナがロンデニスを嫌いだったか。色々文献あさっているとどうも好きでも嫌いでもなさそうですね。ロンがビジネスライクなところがありますので、セナもそういう対応な感じですね。少なくともジャンカルロ・ミナルディと同じような付き合い方では絶対にないですね。
やっぱりジャンカルロ・ミナルディー様、素敵ですな！前回のインディカーは、今回の布石でしたか。さすがです。🌋ありがとう御座います
フォードHBは良いエンジンだった。
そんな訳有り契約のセナさんなんですね❗
正直ホンダからフォードエンジンになってアクティブ付いてもなぁ～って思ってたのに零戦みたいに機敏なマシンで驚き❗
V12好きだけど8でいかにバランスが大事か勉強になりました。
テストの白マシンってMP4/7のBとかCなんでしょうか？
毎度です。テストの白マシンってマクランボですかね？あれはmp4/8Bだったでしたかね。
横槍失礼します。あれは8Bですね。シルバーストーンテストでランボエンジンが大爆発！シリンダーヘッドの破片がハッキネンの頭をかすめたと言う伝説の名車ですw
そです、マクランボです❗マクランボってゴロがいい(笑)
山形の名産？
テストで8Bなのですね❗濃い鉛筆。
@@user-ju9er2cr8d さん惜しい！マクランボはイタリア特産の絶品フルーツです。箱には何故か「クライスラー」って書かれてますw
絶品フルーツ🍑品種がクライスラー？
アジップ味？シェル味？
すみません。
よく思ってたのですが、この動画に出てるゲーム画面はどこかで販売してるゲームソフトなんですか？
Assetto CorsaというPC用のシュミレーターです。
インディカーチャンプもF1ではとんだ一杯喰わせ者でしたｗｗｗｗ
判官びいきなので、当時セナ、マクラーレン、ホンダには興味がなかった。ロン・デニスの大慌ては知りませんでした。面白いお話、ありがとうございます。次も楽しみです！
この年はアンドレッティのF1挑戦、
ということですごい話題には
なったけど結果は………………
しかも古舘伊知郎からは
「顔面ビッグマック」と
言われる始末（笑）
いつも楽しい配信ありがとうございます。この動画に影響されアセットコルサにmod入れて楽しんでます、ラップタイミングは何処のアプリ使っているか良ければ教えて下さい。応援してます。
ありがとうございます。ラップタイミングって言うのはラップタイム計るやつですかね。それならアセコル純正ですよ～。もしかするとleaderboardの事ですかね?それだとこちらになります。www.racedepartment.com/downloads/formula-1-leaderboard-and-widgets.34077/
@@FormulaIneChannel ありがとうございます。リーダーボードでした(笑)早速ダウンロードしてみます。
雨のドニントンパーク
HBのほうがバランスが良く、だから何度か勝てたんじゃね？セナありきだけど。
マイケル？車が軽すぎてインディカーに比べてピーキーだったから彼には合わなかったしアメリカ恋しいホームシック。
アメリカンレーシングの雰囲気がないと全くダメ。
1994年にマクラーレンランボルギーニが実現していたら果たして……⁉
すいません、最近見始めた者なのですが折角の良い解説がエンジン音が邪魔でとても聞き取りにくいです
バックは画だけで良いのではないでしょうか💦
あらま、エンジン音大きいですか？！次回小さくしておきます！エンジン音が聞きたい方もいらっしゃいますので。
@@FormulaIneChannel
すいません💦
解説が凄く詳しくて、しかも声質が川井ちゃんに似てるので音声に集中出来ないと勿体なく感じてしまいました😅
ありがとうございます！ご指摘助かります！
シャーシは良くなって無限ホンダでもあれば速くなったのかな セナさん成金さん？
93年の無限ホンダって微妙なんですよね～。本当に評価が難しいんですよね～。速いと思うんですがやっぱり重さがネックでもあるんですよね。フットワークの回でじっくりやってみましょかね。
たしか開幕戦のキャラミでセナ車のアクティブサスにトラブルが出てしまい車高が下がりそれをタイヤの空気圧を上げて乗り切ったなんて話があったような🤔
あの人やっぱり凄かった(￣▽￣)
ハイテク開発するよかセナに投資する方が安上がりだったんじゃなかろうか😅
確かにセナがいるのといないのとでは全然チームの体制作りが違ってきそうですよね！
ホンダが撤退した理由のひとつに、セナの高年棒もあったんじゃなかろうか？(ーー; 確かに才能は凄い人だけど、ちょっと見る目が変わったな。
自分がロンだったら、セナと契約するのを諦めてミカを走らせるな。チーム潰れるもの。
パージボードはこの年からかw
毎度で御座いますm(_ _)m
南アフリカのキャラミと言えば１９７７年のトム・プライスさんの悲劇が有名ですが、その時の動画で観た最終コーナーと言うかコースそのものがこちらの動画のコース形態と違うように感じたのですが、あの悲劇の後、大幅なコース改修が有ったのですかね？
改めて、トム・プライスさんとコースマーシャルの方にお悔やみ申し上げます。
そうですね。動画でのレイアウトは2014年までのコースで、3コーナーからヘアピンまでが旧コースの残存区間ですが、事故現場となった急斜面のストレートがあった場所は1988年の最初のコース改修に伴い市街地・宅地の開発が進んで面影は微塵も無い状態になってしまいました。
@@theofilos_neophytous なるほど、そうでしたか。
有り難う御座いますm(_ _)m
皆、マクラーレン+セナのコメントなので。
プロストの受難。
ブラジル、ドニントンで雨に足をすくわれ。
モナコはPITが奈落の底。
プロスト車だけクラッチ不調。
単にトラブルなのか、乗り方の違い?
そのあたりは９３年のウィリアムズをがっつり特集しますので。モナコはプロストさんフライングからの積み木崩し状態でしたね～。
@@FormulaIneChannel
少しググッて見たら、
03年のモントーヤが最後の優勝者でその前が83年のロズベルグ(シニア)。
20年に一度しか勝てない…呪い?
当時の年俸闘争。オレオレ詐欺みたいな雰囲気ですね。
お疲れ様です～
ようやく僕の大好きな93年から97年までのマクラーレン混迷期に入りましたね～
93年以降のロン・デニスの対外交渉術が冴える暗黒時代～（笑）
結果だけ見ればMP4/8はホンダエンジンに比べてフォードV8搭載なのでマシンバランスも良くセナも意外と高評価を出してましたし、ハッキネンもセナを上回るタイムを叩き出し、チームとしては一定の成果を出せたシーズンだったと思います…
まぁ…翌年のプジョーエンジンのゴミに比べたら、93年は予想以上の戦績でしたね。
おっ93年の混迷期がお好きで。マニアの象徴ですな！
お返事ありがとうございます〜
フェラーリは毎年通常通りの絶不調、マクラーレンは黄金期の盟友だったホンダとのエンジン契約終了…
僕の持論ですが、マクラーレンとフェラーリの勝てないマシンは痺れるほどカッコいいです✧\(>o
93年+(0ﾟ・ω・) + wktk!!
マシンバランスが、よかったマクラーレン！一戦1億円ありましたね🤣しかし、ロン・デニスのHONDA撤退話を信じなかったって🤣🤣🤣
わがままなセナですな～。悪口は言いたくないが、プロストよりわがままですね。私はセナが苦手です。
そういうご意見も全然アリですよ！確かにゲスっぽいところセナさんはお持ちですから。
@@FormulaIneChannel さん
日本人ってセナのわがまま言えないから。
セナを神格化が始まったのはマクラーレン移籍後でそれ以前は変わり者、銭ゲバ、ドライバーごときでチーム体制に口出しする生意気な奴と散々だった！┐('～`;)┌
アロンソはGP2発言だけどセナはフジのカメラ見つけて日本の皆さん和光研究所の皆さんにエンジンの改良お願いの言葉、日をつけかたがわかる。
俺もセナ嫌い派ですね。
勝てないと マシン エンジンのせいにして…。
つか シーズンオフ、テストして チームにデータやら 開発の方向性などのフィードバックはしましたか⁇
開幕前にチョロって乗ってダメなら批判するイメージしかない。
でも 勝っちゃう所は天才なんだよな〜(^^)
セナそんなに金に対してガメつかったのか・・・
ちょっと印象変わりますよね！
トールマン、ロータスでは契約、マネーで揉めましたからね！┐('～`;)┌