Изначально понятно, что антикоры на масляной основе будут легче сбиваться и смываться, только вот они в отличии от затвердевающих не требуют идеальной подготовки поверхности, могут наносится даже на ржавчину, пропитывают её, останавливают дальнейшую коррозию. К тому же у меня например тот же расстоп слезет совсем не скоро - езжу не так часто, по лужам, в дождь, по сугробам стараюсь не ездить. А вот под тем же динитролом коррозия будет развиваться даже быстрее если нарушен любой из этапов подготовки, а идеально Вам ни на одном СТО не промоют, не высушат, не зачистят (не пропустив ни одного рыжика), не вытравят, не обезжирят. - Более того идёт грубое пренебрежение всеми этими этапами для экономии времении и сил, тем более когда делаешь не себе. А чтобы самому всё качественно это сделать - нужен опыт, спец инструменты, подъёмник, куча времени и т.д. - идеально сделать тоже не реально. Поэтому считаю, что затвердевающие битумно - мастичные антикоры пригодны только для новых авто, в иных случаях они будут только ускорять коррозию, создавая парниковый эффект под своей коркой, растрескиваясь и т.д..
и что? зачем оправдывать рукожопство, поливая машину всякой ерундой, которая смывается за месяц, смывается досуха? если не уметь пользоваться материалом, надо учиться!!! а не пытаться применять состав для скрытых полостей там где его применять НЕЛЬЗЯ, оправдываясь кривыми руками
Абсолютно согласен насчет динитрола, очевидно из-за плохой подготовки поверхности, днище под ним сгнило за 2 года...на любой машине ,кроме новой ,альтернативы проникающим составам нет..Раст Стоп использую давно , состав работает ,но на днище надо периодически обновлять
Раст-Стоп вещь! А жижу для скрытых полостей я использую вместо ВД-шки, но лучше заранее обрабатывать, чтобы он проникнуть успел. Как пример: все знают, как на старых машинах прикипают гайки к медным тормозным магистралям - чтобы открутить, не повредив трубку нужны танцы с бубнами. Я летом менял тормозные шланги - забодался. И на всякий случай решил брызнуть на гайки тормозных трубок, чтобы когда придётся их откручивать не испытывать проблем. Неделю назад мне снова пришлось залезть в тормозную систему и доделать то, что отложил летом. Гайки, которые не откручивались 12 лет отошли от трубок как свежезакрученые (пару раз одну пришлось покачать туда-сюда, чтобы грязь размять). И все болты и гайки перед закручиванием сбрызгиваю Раст-Стопом "А" - никогда проблем с откручиванием потом не возникает. Очень рекомендую Раст-Стоп вместо ВД-40 использовать.
Основное назначение текучих ингибиторов типа krown - проникновение в зазоры между деталями, в труднодоступные места, трещины покрытия и вытеснение влаги. Может вымываться, поэтому требует повторного нанесения. Подобные составы используют в авиации для внутренних полостей.
Krown - это просто дешевое масло и к антикору отношения не имеет. В Канаде существуют другие антикоры на масляной основе, которые реально работают. А Krown стекает с днища или высыхает через месяц. Но сотрудники говорят - ничего страшного - масло испарилось, а вот сам ингибитор остался и работает - просто вы этого не видите! А сейчас мы вам ещё раз дунем, чтобы вы успокоились.
@@akrutsko Под обработку РозСтопом необходимо ли подготавливать поверхность? Зачищать коррозию, обрабатывать преобразователем, вскрывать грунтом, ну или помыть хотя бы пеной и мойкой под давлением? Хотя бы один из пунков или алгоритм какой есть из практики? А то те кто предлагают, говорят вроде как не стоит вообще ничего, мол и по грязи хорошо пойдет, пропитается, будет работать.
@@akrutsko Но промыть их, короб например, то можно, а вот нужно ли? Он ведь может полностью в песке быть. Да и насколько я разобрался РозСтоп бывает А и Б, более жидкий и густой. Человек, что по проф деятельности работает с антикором, пишет www.drive2.ru/l/4897057/ что за 2 максимум 3 года стекает РазСтоп, (мне тут интересно из-за условий эксплуатации или просто времени, сила притяжения, или если машина стоит в гараже больше чем ездит дольше продержиться? Логично предположить чем машина меньше будет раскаляться на солнце тем дольше состав продержиться.) и есть необходимость наносить заново, и предлагает свой рецепт оптимального состава.
@@OleksandrZaytsev-cw5kq чистый растстоп на дно наносить придется регулярно. он и года не выдерживает, ветер, песок, соль, лужи ... как по мне так очень сомнителная затея чистый растоп на дно или арки колес. в сети есть даже ролики сервисов которые говорят раз в полгода- год добавлять раст стоп. так нафиг такое надо
Реклама динитрола. Пушсалом арки обмазал слоем 5мм, 2 года без изменений, ничего не смывается и не гниет. Единственный жирный минус пушсала это когда надо что то поменять по ходовой то вымажешся как чёрт и инструмент загадишь.
Интересно было бы увидеть поведение этих составов после солевой ванны с последующей выдержкой на воздухе. Тоже думал чем обработать днище, выбрал покрытие 3M body schutz.
а если просто взять силиконовую смазку не пробывали? Она вроде вытесняет влагу, создает тонкий слой, по идее должна работать как кровн, только в 5 раз дешевле
Здравствуйте, Андрей. Я из Ельска. Бесспорно, Динитрол - вещь хорошая, но, если говорить о полной обработке низа автомобиля данным препаратом, то это возможно только на новом авто, либо после качественного кузовного ремонта, только в этом случае овчинка стоит выделки. Во всех остальных случаях его можно (и даже нужно) использовать лишь для внутренних поверхностей колёсных арок, ну, возможно ещё для наружной поверхности порогов. А для скрытых полостей и тех открытых участков днища, которые слабо подвержены дорожному "пескострую", вполне подойдёт и пушсало, только его слой нужно регулярно подмазывать. Здесь недостаток пушсала только в том, что его в чистом виде наносить довольно сложно (вообще разводить растворителем - тем более не вариант: слой растрескается): необходимо, чтобы одна (большая) посудина постоянно стояла на источнике нагрева, а для нанесения кисточкой нужно набирать в малую посудину, только при первых признаках застывания на кисточке - выливать обратно в нагреваемую посудину и набирать свежую порцию, плюс - иногда в процессе нанесения помогать строительным феном. Ну а так - в наших широтах пушсало на солнце не растечётся, а на морозе не задубеет, а осыпаться либо отслаиваться может только очень застрарелый слой.
1. какой именно динитрол из более 10 имеющихся составов вам не понравился? обработка проводилась по технологии? с грунтовочным слоем, с базой и поверхносным закрытием? или в вашем понятии антикор это "заляпать черным"? 2. почему нельзя сделать как все? и для старой машины и ржи использовать рекомендации? когда ингибитор закрывает и пропитывает ржу, после чего идет пропитка и пленка и только потом используется перекрывающий состав, причем с мягким несохнущим основанием, неприменимый для нового и разработанный для старых?... с 2002г так использую я и ахрененно закрывает старые авто, для новых СОВСЕМ ДРУГАЯ технология 3. составы для консервации непригодны для антикора даже скрытых полостей по двум причинам: нулевая адгезия к поверхностям, и нестабильность при низких/высоких температурах, консерванты не могут и не должны работать нигде кроме условий склада с постоянной неменяющейся температурой 4. я пробовал пушсало, по итогу настоящий антикор на интервале несколько лет СИЛЬНО ДЕШЕВЛЕ, (ноксудол, меркасол, динитрол, похрен, любой настоящий) ну и главное - пушсало не помогает, внутренние кромки нахрен сгнили, никакой проникающей способности
@@akrutsko Не знаю, что на меня нашло, что такую демагогию развёл, не раскрыв главную суть. Просто один мой знакомый из Мозыря, специалист и по кузовным ремонтам, и по антикоррозийной обработке (тоже напрочь не признаёт пушсала в связи с наличием современных средств) сказал, что если кузов твоего авто несколько уставший и(или) запущенный и ты в ближайшее время (через год, два, или даже три) мечтаешь сделать кузовной ремонт (а не продавать авто), тогда при преждевременном применении указанных дорогущих мастик ты во-первых выбросишь деньги на ветер, а во-вторых - почти лишишся возможности варки днища: мастика будет гореть, в связи с чем большинство мастеров вообще откажутся браться за работу.
знакомый ваш прав в том что ржу антикор не удалит, она останется и чтобы сделать нормально надо все убрать/отрезать/переварить, загерметизировать, загрунтовать, закрасить и только потом антикорить но можно сделать и по рже и будет процесс остановлен и станет лучше тоже
Немного не правильный тест. Сами представители "кровна" говорили, что именно днище открытые участки, нужно обработать не "кровном", а чем-то другим, например антигравийкой. Но на худой конец они могут и кровном пройтись. Этот кровн он текучий и легко распыляется в скрытых полостях, дверях, порогах и т.д. И там он остается много лет. А как распылить правильно те же составы, которые с права от ведущего были? Я сам станочник, мы патроны(для токарных станков), когда консервируем используем определенную смазку, она густее чем "кровн", но она годами не высыхает, как жир остается. На наши патроны что только не падает, и дождь, и снег, и эмульсия, а они чистые как будто их только что изготовили. Если хотите конкретно теста определенного, то смажьте эти пластинки антикорозийками и кровном, и оставьте их например в бочке с водой на год. А потом высуньте и посмотрите. Вот это будет тест.
Если обрабатывать КРОВНОМ каждые полгода, то да. Но бюджет сравним с полным разбором и горячим цинкованием рамы (а это на всю жизнь) или газодинамическим напылением цинка на всё днище с предварительным пескоструем (тоже на всю жизнь) предложенные мной варианты делаются основательно 1 раз и потом про это вы забываете а с Вашим кровном вы ломаете голову каждые полгода-год. Если машина новая и куплена на долго или б/у куплена на долго, постоянные заморочки с КРОВНОМ безсмысленны, лучше как я предложил, если машина на пару лет, то она и так проживет, смысл беспокоится за следующего хозяина? Отсюда вывод - бессмысленная это затея.
не обязательно, литье точно также жравеет и крошится белым порошком, только исправляется сильно сложнее и дороже и также без гарантии что снова не полезет... по этой причине и ездят зимой на штапмах, что на них пофиг!!! никто их не трогает и не красит, просто ложат с прибором на внешку... смысл их красить если стоят фигню и проще выкинуть и поменять, ну и еще в отличие от литья правятся легко и дешево (что актульно, зимой ямы растут на глазах)
Самый лучший и действенный антикор на сегодняшний день это РастСтоп. Именно он гарантированно защищает авто от коррозии. Но можно обойтись и без него,бесплатно почти-в скрытые полости ЛЮБОЕ моторное масло,на днище смесь моторки и пушсала. ВСЕ динитролы,Тектилы, мовили -полная и опасная шняга! Они высыхают нафиг и автомобиль сгнивает нахер. А внешне кажется всё прекрасно!
Согласен. Отдирал этот динитрол от рычагов(очень легко отваливается ибо под ним ржа), там, где его не набрызгали вполне норм металл, есть коррозия но ничего критичного нет, 10 лет отслужило и еще 10 отслужит. А там, где был динитролы под ним ржа жуть, кусками отваливается. После зачистки ржи металлической щеткой измерил толщину прутка, не обработанный 25мм, под динитролом 22мм, ржа сожрала 3мм на диаметре. Мало того, есть еще и глубокие раковины хз сколько мм. Эти динитролы надо наносить на идеально чистую обезжиренную поверхность без ржавчины, то есть на новые авто. А если есть ржа то либо ничего не делать, либо намазать любым маслоподобным веществом, хоть солидолом или отработкой. Масло пропитывает ржавчину и полностью останавливает процесс коррозии, пока деталь в масле ржаветь дальше не будет. Раз в год обработал и никаких проблем
Уважаемый автор видео. Вы сами пользовались в жизни чем то из показанного в обзоре??? Про Krown сказать ничего не могу. На днях обработаю. Дигитрол дерьмо полное. Он за года 3 сохнет. Снаружи все красиво, а если ковырнуть то между динитролом и кузовом коктейль из ржавчины, песка и соли. Насчёт пушсала бред полный вы сказали. Что за пушсало Вы использовали? Судя по таре олрайт какой нибудь? Если настоящее пушсало - то его растворителем не смоешь с днища, ему безразличен пескоструй, влага и оно всегда пластично и не сохнет!!!! Пластинки одно - реальная и долгая эксплуатация совсем другое!!!!
Смешно. Любой адгезионный состав будет пленкой в итоге и пачкаться не будет. Только никакого отношения к подавлению коррозии это не имеет. Второе, - пескоструйная обработка, на минуточку, стандартизированный способ подготовки поверхности, см. ISO 8500. И вообще, нельзя что ли технологию нанесения и методики испытаний почитать, прежде чем кухонно-прикладные тесты делать с умным видом?
Этот тест не имеет ничего общего с реальными условиями нанесения и эксплуатации, он рассчитан на дилетантов, и вот почему. С одной стороны вы упрощаете ту часть, которая касается нанесения препарата. Эта ровная, чистая и обезжиренная пластина совершенно не похожа на днище реального автомобиля, поверхность которого состоит из швов, профилей, топливных, тормозных, электрических магистралей и проводов, доступ ограничивают топливный резервуар, теплоизоляционные щиты, элементы трансмиссии и подвески, видели когда нибудь днище фольксваген туарег? Там вообще постараться нужно, чтобы просто руку к днищу просунуть, не говоря уже о подготовке, чем подготавливать? щеткой, болгаркой, пескоструем? не смешите. Ладно еще когда автомобиль новый и в подготовке не нуждается , динитрол отработает свои 3-5 лет, но когда они пройдут, как вы будете зачищать авто от динитрола перед нанесением динитрола? Раст стоп пролезет и через грязь и через начинающуюся коррозию через старые антикоррозионные покрытия, во все швы, щели, микротрещины до металла и пассивируя его мощными ингибиторами коррозии, надежно защитит кузов авто, а еще и воду вытеснит, которая замерзая расширяется в швах и микротрещинах, увеличивая их. Во второй части теста вы усложняете условия эксплуатации, нет в обычных условиях пескоструя 6-7 бар и мойка днища и колесных арок под давлением 150 бар вам не нужна, от маслянистой поверхности грязь и снег отваливаются сами, следите только за рьяными автомойщиками, в случае чего слой раст стопа можно быстренько обновить из баллончика или лучше кистью или с помощью компрессора, в аэрозольных баллончиках, по моему, состав пожиже( почему по моему-в моей стране нет раст стопа в баллончиках). Раст стоп может понемногу смываться в колесных арках, применяйте пластиковую защиту, или просто чаще обновляйте или нанесите битумную защиту, а после, когда высохнет, пропитайте ее раст стопом, просто нанесите 2-3 слоя. Подведем итог : подготовка подержанного авто невозможна, но существует ингибиторный препарат на масляной основе, который не требует подготовки. Выбор, как всегда , за вами. Я работаю в другой стране и материальной выгоды от этого коммента не имею, во всем написанном уверен. С уважением Александр.
+RUST STOP Да, днище не такое идеально ровное, как пластина. Но почему-то даже на ровной поверхности вполне себе держится пушечное сало, не говоря уж о традиционном антикоре. А что, если мы обрабатываем не Туарег? Много ли пластика на корейцах и японцах, не говоря уж о массовых бюджетных моделях? Зачем обновлять из баллончика или кистью, если можно сразу нанести нормальный антикор? За те же деньги? Почему ни один автопроизводитель не использует этот замечательный волшебный антикор на заводе? Как минимум, на массе можно было бы сэкономить! В Вашей стране забанен ютуб? P.S.: Автор видео - лицо незаинтересованное в принципе, на антикор-центре не работает, пытается лишь доказать эффективность традиционных антикоров перед теми, которым приписывают чудодейственные свойства. Он, конечно, может ошибаться. Предложите методологию теста, который на практике докажет чудодейственные свойства растстопа или кроуна. Минский дилер кроуна говорил, что АВД-шкой кроун не смывается, сам затягивает царапины и т.д. и т.п. Вот я вижу - смывается на раз и не "самозатягивается". По-моему эффект от растстопа и кроуна такой же, как если отработку залить. В советское время жигули не гнили у тех, кто хотя бы чем-то их регулярно мазал.
+RUST STOP хорошо, вы предлагаете сделать тест со швами с неровностями и шероховатостями, и смысть растстоп садовым шлангом? вы понимаете что потом это тест будет на первых строчках в ютубе? я то сделаю, я четко понимаю все минусы этого состава и за неделю экспериментов различный (поверьте я неделю баловался с ними с все перепроверял по 10 раз прежде чем писать сюжет, и они реально даже садовым шлангом смываются, только не за 1мин, а за полчаса-час) и я уже отлично понимаю как приподнести все минусы в самом ярком красивом свете, вы уверены что стоит это делать? вы действительно хотите чтобы все минусы и проблемы жидких составов я демонстрировал на примере раст-стопа? согласуйте это с вашим поставщиком хотя бы, а ролик я обязательно сделаю и обязательно скажу что именно вы настаивали провести этот тест
+Andrei Krutsko Преимущество масляных препаратов раст стоп перед традиционными препаратами в том, что они физически активны( очень ползучие, вытесняют воду) и химически активны( пассивируют поверхность металла) и эти процессы происходят не один день( пока не испарится растворитель), а весь срок службы 1-2 года.То есть возникновение очага коррозии под слоем раст стопа исключено. Если колесная арка не защищена пластиковой защитой, у раст стопа существует шумопоглощающий противокоррозионный препарат на битумной основе www.corolon.com/rs071.htm как и все препараты на битумной основе, он требует тщательной подготовки обрабатываемой поверхности, качество антикоррозионной защиты будет напрямую зависить от подготовки. В этом огромный минус битумов, восков итд... если где-то плохо подготовили, коррозия будет там развиваться очень быстро и что еще хуже-скрытно. Почитайте вот о раст стопе www.ruststop.com.ua/how-work.html. Теперь о ваших тестах. Шведский институт коррозии в 1993 году тестировал в камере соляным туманом и выдал заключение под номером 55015, в котором написано, что раст стоп хорошо предотвращает коррозию на открытых поверхностях и в швах, микротрещинах. Так же в камере с соляным туманом раст стоп тестировался в Польше( где он тоже очень популярен) в Промышленном Институте Моторизации в 1998 году, с результатами можно ознакомиться по ссылке www.ruststop.com.ua/otchet1.html . Вы зонтик от дождя будете тестировать пожарным брандспойтом? А потом заявите, что он ни черта не защищает от воды! Или краску на своем авто испытайте шкуркой, че это она какая хреновая, от шкурки и гвоздей не защищает, эдак кто угодно вам машину поцарапает. Давайте будем объективными, если где то с выпуклых, хорошо вентилируемых поверхностей( которым меньше всего угрожает коррозия) на днище и сотрет немного травой или снегом, то это не будет иметь серьезных последствий, тогда как в труднодоступных влажных местах , швах, микротрещинах и скрытых полостях, там где подготовить поверхность под нанесение битумной мастики просто невозможно, раст стоп работает превосходно. Выбор как всегда за потребителем, хорошо, если этот выбор будет осознанным. С уважением Александр.
+Andrei Krutsko Андрей, сделай пожалуйста тест, как они хотят! Я RustStop-ом обработал задную поперечную часть рамы (та что под бампером) в Land Cruiser 200. В 4 слоя с просушкой перед насесением каждого слоя. Через 4 месяца я от RustStop -а и следа не увидел. А рама продолжает цвести. Летом могу повторить эксперимент и записать на видео.
Ой господи, тесты на коленке совершенно не сравнить с автомобилями проехавшими 150 тыс километров! А если вы будите смазывать бензопилу антикоррозийным составом, то это еще раз говорит что вы совершенно не компетентны в этой области
@@akrutsko так а если добавить в пушсало растстопБ? по крайней мере в сети куча положительных отзывов. сам растстоп не держится долго, но хорошо проникает капиллярно, а сало как его носитель
@@S-t-i-n-g-ray а зачем? они не смешиваются совсем и одно другому никак не помогает... только если стоит задача любой ценой потрать как можно больше денег на обработку.... один только растстоп в скрытых полостях (даже в меньшем обьеме) даст куда лучшую защиту чем он же и мешающие ему непонятные добавки
@@akrutsko полинтернета их смешало, речь про днище в первую очередь и так наоборот дешевле, так как сала больше и оно дешевле. вот пример www.drive2.ru/l/4897057/
Вот и мне показалось что родная мова в начале больше на трасянку похожа, а не на родную мову...показалось? и далее язык русский или российский? ))) Интересный ролик. Чем больше подобного рода видео, тем лучше для всех. p.s.: такую же моечку имеем. палец вверх)))
+Александр Шрамко пачынае на роднай мове, а потом переходит на русский, чтобы понимали все. работать исключительно на РБ не интересно, слишком мало зрителей, да и тут далеко не все понимают родной язык.
большое спасибо! чуть было не оказался в числе лохов! чуть было не повёлся на рекламу! решил проверить что люди говорят - все жалуются одним словом (для днища если)
Как так вышло , что я не видел этот ролик раньше...Спасибо Андрей...все как всегда по делу и правильно..
Изначально понятно, что антикоры на масляной основе будут легче сбиваться и смываться, только вот они в отличии от затвердевающих не требуют идеальной подготовки поверхности, могут наносится даже на ржавчину, пропитывают её, останавливают дальнейшую коррозию. К тому же у меня например тот же расстоп слезет совсем не скоро - езжу не так часто, по лужам, в дождь, по сугробам стараюсь не ездить. А вот под тем же динитролом коррозия будет развиваться даже быстрее если нарушен любой из этапов подготовки, а идеально Вам ни на одном СТО не промоют, не высушат, не зачистят (не пропустив ни одного рыжика), не вытравят, не обезжирят. - Более того идёт грубое пренебрежение всеми этими этапами для экономии времении и сил, тем более когда делаешь не себе. А чтобы самому всё качественно это сделать - нужен опыт, спец инструменты, подъёмник, куча времени и т.д. - идеально сделать тоже не реально. Поэтому считаю, что затвердевающие битумно - мастичные антикоры пригодны только для новых авто, в иных случаях они будут только ускорять коррозию, создавая парниковый эффект под своей коркой, растрескиваясь и т.д..
и что? зачем оправдывать рукожопство, поливая машину всякой ерундой, которая смывается за месяц, смывается досуха?
если не уметь пользоваться материалом, надо учиться!!! а не пытаться применять состав для скрытых полостей там где его применять НЕЛЬЗЯ, оправдываясь кривыми руками
@@akrutskoс днища за год не смылся расстоп проверенно
Абсолютно согласен насчет динитрола, очевидно из-за плохой подготовки поверхности, днище под ним сгнило за 2 года...на любой машине ,кроме новой ,альтернативы проникающим составам нет..Раст Стоп использую давно , состав работает ,но на днище надо периодически обновлять
Раст-Стоп вещь! А жижу для скрытых полостей я использую вместо ВД-шки, но лучше заранее обрабатывать, чтобы он проникнуть успел.
Как пример: все знают, как на старых машинах прикипают гайки к медным тормозным магистралям - чтобы открутить, не повредив трубку нужны танцы с бубнами. Я летом менял тормозные шланги - забодался. И на всякий случай решил брызнуть на гайки тормозных трубок, чтобы когда придётся их откручивать не испытывать проблем. Неделю назад мне снова пришлось залезть в тормозную систему и доделать то, что отложил летом. Гайки, которые не откручивались 12 лет отошли от трубок как свежезакрученые (пару раз одну пришлось покачать туда-сюда, чтобы грязь размять).
И все болты и гайки перед закручиванием сбрызгиваю Раст-Стопом "А" - никогда проблем с откручиванием потом не возникает. Очень рекомендую Раст-Стоп вместо ВД-40 использовать.
Основное назначение текучих ингибиторов типа krown - проникновение в зазоры между деталями, в труднодоступные места, трещины покрытия и вытеснение влаги. Может вымываться, поэтому требует повторного нанесения. Подобные составы используют в авиации для внутренних полостей.
э неееет, краун говно
да этого есть НАСТОЯЩИЕ ингибиторы - меркасол 3, динитрол мл
@@akrutsko Krown топ остальное говно запомни!
Krown - это просто дешевое масло и к антикору отношения не имеет. В Канаде существуют другие антикоры на масляной основе, которые реально работают. А Krown стекает с днища или высыхает через месяц. Но сотрудники говорят - ничего страшного - масло испарилось, а вот сам ингибитор остался и работает - просто вы этого не видите! А сейчас мы вам ещё раз дунем, чтобы вы успокоились.
Сделайте видео о том, где и какие полости нужно заливать растопом. Думаю для новичков будет очень полезная информация.
+truper007 ok
@@akrutsko Под обработку РозСтопом необходимо ли подготавливать поверхность? Зачищать коррозию, обрабатывать преобразователем, вскрывать грунтом, ну или помыть хотя бы пеной и мойкой под давлением? Хотя бы один из пунков или алгоритм какой есть из практики? А то те кто предлагают, говорят вроде как не стоит вообще ничего, мол и по грязи хорошо пойдет, пропитается, будет работать.
@@OleksandrZaytsev-cw5kq растстоп пригоден ТОЛЬКО для скрытых полостей, как вы их подготовите? разошьте дверь по швам?
@@akrutsko Но промыть их, короб например, то можно, а вот нужно ли? Он ведь может полностью в песке быть.
Да и насколько я разобрался РозСтоп бывает А и Б, более жидкий и густой.
Человек, что по проф деятельности работает с антикором, пишет www.drive2.ru/l/4897057/ что за 2 максимум 3 года стекает РазСтоп, (мне тут интересно из-за условий эксплуатации или просто времени, сила притяжения, или если машина стоит в гараже больше чем ездит дольше продержиться? Логично предположить чем машина меньше будет раскаляться на солнце тем дольше состав продержиться.) и есть необходимость наносить заново, и предлагает свой рецепт оптимального состава.
@@OleksandrZaytsev-cw5kq чистый растстоп на дно наносить придется регулярно. он и года не выдерживает, ветер, песок, соль, лужи ... как по мне так очень сомнителная затея чистый растоп на дно или арки колес. в сети есть даже ролики сервисов которые говорят раз в полгода- год добавлять раст стоп. так нафиг такое надо
Реклама динитрола. Пушсалом арки обмазал слоем 5мм, 2 года без изменений, ничего не смывается и не гниет. Единственный жирный минус пушсала это когда надо что то поменять по ходовой то вымажешся как чёрт и инструмент загадишь.
Зачетный у вас газон!
Интересно было бы увидеть поведение этих составов после солевой ванны с последующей выдержкой на воздухе. Тоже думал чем обработать днище, выбрал покрытие 3M body schutz.
Динитрол хорош для нового авто, но если вы им обработаете по ржавчине, машина сгниёт за год. Это хорошая «шуба» для коррозии.
а если просто взять силиконовую смазку не пробывали? Она вроде вытесняет влагу, создает тонкий слой, по идее должна работать как кровн, только в 5 раз дешевле
Здравствуйте, Андрей. Я из Ельска. Бесспорно, Динитрол - вещь хорошая, но, если говорить о полной обработке низа автомобиля данным препаратом, то это возможно только на новом авто, либо после качественного кузовного ремонта, только в этом случае овчинка стоит выделки. Во всех остальных случаях его можно (и даже нужно) использовать лишь для внутренних поверхностей колёсных арок, ну, возможно ещё для наружной поверхности порогов. А для скрытых полостей и тех открытых участков днища, которые слабо подвержены дорожному "пескострую", вполне подойдёт и пушсало, только его слой нужно регулярно подмазывать. Здесь недостаток пушсала только в том, что его в чистом виде наносить довольно сложно (вообще разводить растворителем - тем более не вариант: слой растрескается): необходимо, чтобы одна (большая) посудина постоянно стояла на источнике нагрева, а для нанесения кисточкой нужно набирать в малую посудину, только при первых признаках застывания на кисточке - выливать обратно в нагреваемую посудину и набирать свежую порцию, плюс - иногда в процессе нанесения помогать строительным феном. Ну а так - в наших широтах пушсало на солнце не растечётся, а на морозе не задубеет, а осыпаться либо отслаиваться может только очень застрарелый слой.
1. какой именно динитрол из более 10 имеющихся составов вам не понравился? обработка проводилась по технологии? с грунтовочным слоем, с базой и поверхносным закрытием? или в вашем понятии антикор это "заляпать черным"?
2. почему нельзя сделать как все? и для старой машины и ржи использовать рекомендации? когда ингибитор закрывает и пропитывает ржу, после чего идет пропитка и пленка и только потом используется перекрывающий состав, причем с мягким несохнущим основанием, неприменимый для нового и разработанный для старых?... с 2002г так использую я и ахрененно закрывает старые авто, для новых СОВСЕМ ДРУГАЯ технология
3. составы для консервации непригодны для антикора даже скрытых полостей по двум причинам: нулевая адгезия к поверхностям, и нестабильность при низких/высоких температурах, консерванты не могут и не должны работать нигде кроме условий склада с постоянной неменяющейся температурой
4. я пробовал пушсало, по итогу настоящий антикор на интервале несколько лет СИЛЬНО ДЕШЕВЛЕ, (ноксудол, меркасол, динитрол, похрен, любой настоящий) ну и главное - пушсало не помогает, внутренние кромки нахрен сгнили, никакой проникающей способности
@@akrutsko Не знаю, что на меня нашло, что такую демагогию развёл, не раскрыв главную суть. Просто один мой знакомый из Мозыря, специалист и по кузовным ремонтам, и по антикоррозийной обработке (тоже напрочь не признаёт пушсала в связи с наличием современных средств) сказал, что если кузов твоего авто несколько уставший и(или) запущенный и ты в ближайшее время (через год, два, или даже три) мечтаешь сделать кузовной ремонт (а не продавать авто), тогда при преждевременном применении указанных дорогущих мастик ты во-первых выбросишь деньги на ветер, а во-вторых - почти лишишся возможности варки днища: мастика будет гореть, в связи с чем большинство мастеров вообще откажутся браться за работу.
знакомый ваш прав в том что ржу антикор не удалит, она останется
и чтобы сделать нормально надо все убрать/отрезать/переварить, загерметизировать, загрунтовать, закрасить и только потом антикорить
но можно сделать и по рже и будет процесс остановлен и станет лучше тоже
Немного не правильный тест. Сами представители "кровна" говорили, что именно днище открытые участки, нужно обработать не "кровном", а чем-то другим, например антигравийкой. Но на худой конец они могут и кровном пройтись. Этот кровн он текучий и легко распыляется в скрытых полостях, дверях, порогах и т.д. И там он остается много лет. А как распылить правильно те же составы, которые с права от ведущего были?
Я сам станочник, мы патроны(для токарных станков), когда консервируем используем определенную смазку, она густее чем "кровн", но она годами не высыхает, как жир остается. На наши патроны что только не падает, и дождь, и снег, и эмульсия, а они чистые как будто их только что изготовили. Если хотите конкретно теста определенного, то смажьте эти пластинки антикорозийками и кровном, и оставьте их например в бочке с водой на год. А потом высуньте и посмотрите. Вот это будет тест.
TheWazelin в бочку с водой и небольшой концентрацией соли)
В воде железо меньше гниёт, чем на воздухе
Тест полная фигня. Обрабатываю КРОВНОМ. Машине 8 лет. На техосмотре говорят как новая.
Если обрабатывать КРОВНОМ каждые полгода, то да. Но бюджет сравним с полным разбором и горячим цинкованием рамы (а это на всю жизнь) или газодинамическим напылением цинка на всё днище с предварительным пескоструем (тоже на всю жизнь) предложенные мной варианты делаются основательно 1 раз и потом про это вы забываете а с Вашим кровном вы ломаете голову каждые полгода-год. Если машина новая и куплена на долго или б/у куплена на долго, постоянные заморочки с КРОВНОМ безсмысленны, лучше как я предложил, если машина на пару лет, то она и так проживет, смысл беспокоится за следующего хозяина? Отсюда вывод - бессмысленная это затея.
+Gorod Geroi да просто любой нормальный антикор и вопрос закрыт
не если маталл отпескоструить то да, а если ржа пошла то без подготовки толку мало.
скажи ещё что свечи раз в 10 лет меняешь
Сам не пойму, зачем их поменял сейчас, прошло только 9 лет.
Андрей, чем покрасить стальные диски поверх краски. Диски почти новые, но после 1й зимы уже есть очаги.
ничем
это феерическая глупость, жалезные диски красят только нубы впервые открывшие для себя автомир
Andrei Krutsko выход это покупка литья?
не обязательно, литье точно также жравеет и крошится белым порошком, только исправляется сильно сложнее и дороже и также без гарантии что снова не полезет... по этой причине и ездят зимой на штапмах, что на них пофиг!!! никто их не трогает и не красит, просто ложат с прибором на внешку... смысл их красить если стоят фигню и проще выкинуть и поменять, ну и еще в отличие от литья правятся легко и дешево (что актульно, зимой ямы растут на глазах)
Что тут сделаешь - колпаки красивые купить только.
Интересный тест. (Хотя лично я никогда ничего не покрывал антикором).
Какие пропорции вашего коктейля с пушсалом? Какая-то херня на постном масле
на забор надо вначале нанести, а то вон коррозия жрёт штакетник аж краска дождём смывается :))
"финский состав" так задумано
Расставил точки над i !
Я промазывал днище мастикой body 910, на первый взгляд очень хорошее покрытие. Но окончательные выводы можно будет сделать только после зимы.
какие выводы?
Самый лучший и действенный антикор на сегодняшний день это РастСтоп. Именно он гарантированно защищает авто от коррозии.
Но можно обойтись и без него,бесплатно почти-в скрытые полости ЛЮБОЕ моторное масло,на днище смесь моторки и пушсала.
ВСЕ динитролы,Тектилы, мовили -полная и опасная шняга! Они высыхают нафиг и автомобиль сгнивает нахер. А внешне кажется всё прекрасно!
Согласен. Отдирал этот динитрол от рычагов(очень легко отваливается ибо под ним ржа), там, где его не набрызгали вполне норм металл, есть коррозия но ничего критичного нет, 10 лет отслужило и еще 10 отслужит. А там, где был динитролы под ним ржа жуть, кусками отваливается. После зачистки ржи металлической щеткой измерил толщину прутка, не обработанный 25мм, под динитролом 22мм, ржа сожрала 3мм на диаметре. Мало того, есть еще и глубокие раковины хз сколько мм. Эти динитролы надо наносить на идеально чистую обезжиренную поверхность без ржавчины, то есть на новые авто. А если есть ржа то либо ничего не делать, либо намазать любым маслоподобным веществом, хоть солидолом или отработкой. Масло пропитывает ржавчину и полностью останавливает процесс коррозии, пока деталь в масле ржаветь дальше не будет. Раз в год обработал и никаких проблем
Уважаемый автор видео. Вы сами пользовались в жизни чем то из показанного в обзоре??? Про Krown сказать ничего не могу. На днях обработаю. Дигитрол дерьмо полное. Он за года 3 сохнет. Снаружи все красиво, а если ковырнуть то между динитролом и кузовом коктейль из ржавчины, песка и соли. Насчёт пушсала бред полный вы сказали. Что за пушсало Вы использовали? Судя по таре олрайт какой нибудь? Если настоящее пушсало - то его растворителем не смоешь с днища, ему безразличен пескоструй, влага и оно всегда пластично и не сохнет!!!! Пластинки одно - реальная и долгая эксплуатация совсем другое!!!!
То есть вы НЕ СМОГЛИ правильно нанести динитрол и хаете продукт, а не руки из "понижеплеч"?
Смешно. Любой адгезионный состав будет пленкой в итоге и пачкаться не будет. Только никакого отношения к подавлению коррозии это не имеет. Второе, - пескоструйная обработка, на минуточку, стандартизированный способ подготовки поверхности, см. ISO 8500. И вообще, нельзя что ли технологию нанесения и методики испытаний почитать, прежде чем кухонно-прикладные тесты делать с умным видом?
Этот тест не имеет ничего общего с реальными условиями нанесения и эксплуатации, он рассчитан на дилетантов, и вот почему. С одной стороны вы упрощаете ту часть, которая касается нанесения препарата. Эта ровная, чистая и обезжиренная пластина совершенно не похожа на днище реального автомобиля, поверхность которого состоит из швов, профилей, топливных, тормозных, электрических магистралей и проводов, доступ ограничивают топливный резервуар, теплоизоляционные щиты, элементы трансмиссии и подвески, видели когда нибудь днище фольксваген туарег? Там вообще постараться нужно, чтобы просто руку к днищу просунуть, не говоря уже о подготовке, чем подготавливать? щеткой, болгаркой, пескоструем? не смешите. Ладно еще когда автомобиль новый и в подготовке не нуждается , динитрол отработает свои 3-5 лет, но когда они пройдут, как вы будете зачищать авто от динитрола перед нанесением динитрола? Раст стоп пролезет и через грязь и через начинающуюся коррозию через старые антикоррозионные покрытия, во все швы, щели, микротрещины до металла и пассивируя его мощными ингибиторами коррозии, надежно защитит кузов авто, а еще и воду вытеснит, которая замерзая расширяется в швах и микротрещинах, увеличивая их. Во второй части теста вы усложняете условия эксплуатации, нет в обычных условиях пескоструя 6-7 бар и мойка днища и колесных арок под давлением 150 бар вам не нужна, от маслянистой поверхности грязь и снег отваливаются сами, следите только за рьяными автомойщиками, в случае чего слой раст стопа можно быстренько обновить из баллончика или лучше кистью или с помощью компрессора, в аэрозольных баллончиках, по моему, состав пожиже( почему по моему-в моей стране нет раст стопа в баллончиках). Раст стоп может понемногу смываться в колесных арках, применяйте пластиковую защиту, или просто чаще обновляйте или нанесите битумную защиту, а после, когда высохнет, пропитайте ее раст стопом, просто нанесите 2-3 слоя. Подведем итог : подготовка подержанного авто невозможна, но существует ингибиторный препарат на масляной основе, который не требует подготовки. Выбор, как всегда , за вами. Я работаю в другой стране и материальной выгоды от этого коммента не имею, во всем написанном уверен. С уважением Александр.
+RUST STOP Да, днище не такое идеально ровное, как пластина. Но почему-то даже на ровной поверхности вполне себе держится пушечное сало, не говоря уж о традиционном антикоре.
А что, если мы обрабатываем не Туарег? Много ли пластика на корейцах и японцах, не говоря уж о массовых бюджетных моделях?
Зачем обновлять из баллончика или кистью, если можно сразу нанести нормальный антикор? За те же деньги?
Почему ни один автопроизводитель не использует этот замечательный волшебный антикор на заводе? Как минимум, на массе можно было бы сэкономить!
В Вашей стране забанен ютуб?
P.S.: Автор видео - лицо незаинтересованное в принципе, на антикор-центре не работает, пытается лишь доказать эффективность традиционных антикоров перед теми, которым приписывают чудодейственные свойства. Он, конечно, может ошибаться. Предложите методологию теста, который на практике докажет чудодейственные свойства растстопа или кроуна. Минский дилер кроуна говорил, что АВД-шкой кроун не смывается, сам затягивает царапины и т.д. и т.п. Вот я вижу - смывается на раз и не "самозатягивается".
По-моему эффект от растстопа и кроуна такой же, как если отработку залить. В советское время жигули не гнили у тех, кто хотя бы чем-то их регулярно мазал.
+RUST STOP хорошо, вы предлагаете сделать тест со швами с неровностями и шероховатостями, и смысть растстоп садовым шлангом?
вы понимаете что потом это тест будет на первых строчках в ютубе?
я то сделаю, я четко понимаю все минусы этого состава и за неделю экспериментов различный (поверьте я неделю баловался с ними с все перепроверял по 10 раз прежде чем писать сюжет, и они реально даже садовым шлангом смываются, только не за 1мин, а за полчаса-час) и я уже отлично понимаю как приподнести все минусы в самом ярком красивом свете, вы уверены что стоит это делать? вы действительно хотите чтобы все минусы и проблемы жидких составов я демонстрировал на примере раст-стопа?
согласуйте это с вашим поставщиком хотя бы, а ролик я обязательно сделаю и обязательно скажу что именно вы настаивали провести этот тест
+Andrei Krutsko Преимущество масляных препаратов раст стоп перед традиционными препаратами в том, что они физически активны( очень ползучие, вытесняют воду) и химически активны( пассивируют поверхность металла) и эти процессы происходят не один день( пока не испарится растворитель), а весь срок службы 1-2 года.То есть возникновение очага коррозии под слоем раст стопа исключено. Если колесная арка не защищена пластиковой защитой, у раст стопа существует шумопоглощающий противокоррозионный препарат на битумной основе www.corolon.com/rs071.htm как и все препараты на битумной основе, он требует тщательной подготовки обрабатываемой поверхности, качество антикоррозионной защиты будет напрямую зависить от подготовки. В этом огромный минус битумов, восков итд... если где-то плохо подготовили, коррозия будет там развиваться очень быстро и что еще хуже-скрытно. Почитайте вот о раст стопе www.ruststop.com.ua/how-work.html. Теперь о ваших тестах. Шведский институт коррозии в 1993 году тестировал в камере соляным туманом и выдал заключение под номером 55015, в котором написано, что раст стоп хорошо предотвращает коррозию на открытых поверхностях и в швах, микротрещинах. Так же в камере с соляным туманом раст стоп тестировался в Польше( где он тоже очень популярен) в Промышленном Институте Моторизации в 1998 году, с результатами можно ознакомиться по ссылке www.ruststop.com.ua/otchet1.html . Вы зонтик от дождя будете тестировать пожарным брандспойтом? А потом заявите, что он ни черта не защищает от воды! Или краску на своем авто испытайте шкуркой, че это она какая хреновая, от шкурки и гвоздей не защищает, эдак кто угодно вам машину поцарапает. Давайте будем объективными, если где то с выпуклых, хорошо вентилируемых поверхностей( которым меньше всего угрожает коррозия) на днище и сотрет немного травой или снегом, то это не будет иметь серьезных последствий, тогда как в труднодоступных влажных местах , швах, микротрещинах и скрытых полостях, там где подготовить поверхность под нанесение битумной мастики просто невозможно, раст стоп работает превосходно. Выбор как всегда за потребителем, хорошо, если этот выбор будет осознанным. С уважением Александр.
+Andrei Krutsko Андрей, сделай пожалуйста тест, как они хотят!
Я RustStop-ом обработал задную поперечную часть рамы (та что под бампером) в Land Cruiser 200. В 4 слоя с просушкой перед насесением каждого слоя.
Через 4 месяца я от RustStop -а и следа не увидел. А рама продолжает цвести.
Летом могу повторить эксперимент и записать на видео.
Igor Lyskov да, я думаю продолжу, но если у вас есть что сказать - присылайте, я обязательно это выложу
Попробуй смазку морскую АМС-3 для днища и арок, и консервационное масло НГ- 203, вот это вещь!!!
Ой господи, тесты на коленке совершенно не сравнить с автомобилями проехавшими 150 тыс километров! А если вы будите смазывать бензопилу антикоррозийным составом, то это еще раз говорит что вы совершенно не компетентны в этой области
яка гарна мова
Андрей был же тест в сети нельзя разбавлять пушсало отработкой, будет хуже
на самом деле похер чем, плохо всегда
это состав для консервации, а не для антикора, у него адгезия ноль
@@akrutsko так а если добавить в пушсало растстопБ? по крайней мере в сети куча положительных отзывов. сам растстоп не держится долго, но хорошо проникает капиллярно, а сало как его носитель
@@akrutsko ua-cam.com/video/EnoKIU3VKzg/v-deo.html тут есть тесты
@@S-t-i-n-g-ray а зачем? они не смешиваются совсем и одно другому никак не помогает... только если стоит задача любой ценой потрать как можно больше денег на обработку....
один только растстоп в скрытых полостях (даже в меньшем обьеме) даст куда лучшую защиту чем он же и мешающие ему непонятные добавки
@@akrutsko полинтернета их смешало, речь про днище в первую очередь и так наоборот дешевле, так как сала больше и оно дешевле. вот пример www.drive2.ru/l/4897057/
ыы, с микрофоном прям как поп-звезда. что стало с мелким прицепным?
Как они задолбали своей лохрекламой на драйве...
у меня на канале тесты дополняют
+Maxim GoChemi видел ваш тест преобразователей - норм
Раст Стоп только для новых автомобилей. Проливаешь полости и заводской антикор. Если машина старая, то Раст Стоп только для полостей.
Вы ошибаетесь. Как раз для старых РАСТ СТОП - самое то.
Антикор РАСТ СТОП да и для новых лишним не будет. Я себе сделал на второй год эксплуатации автомобиля. Повторю через два года.
Раст Стоп для днища другого цвета, что то темнит автор.
млин засвечен тест с салфеткой. нифига же не видно
+Mikhail Spiridonov ютуб сцуко пережал по-своему
негрол закачай в баллоны и продавай
Вот и мне показалось что родная мова в начале больше на трасянку похожа, а не на родную мову...показалось? и далее язык русский или российский? )))
Интересный ролик. Чем больше подобного рода видео, тем лучше для всех.
p.s.: такую же моечку имеем. палец вверх)))
Едьте и бейте в морду ....отличный совет ..ещё и на хулиганку вам дело сделают или среднетяжую 😂
Зачем начинать на одном языке, и продолжать на другом?! Что хочет автор этим показать?!
+Александр Шрамко ну фишка такая у человека, во всех видео так.
+Александр Шрамко пачынае на роднай мове, а потом переходит на русский, чтобы понимали все. работать исключительно на РБ не интересно, слишком мало зрителей, да и тут далеко не все понимают родной язык.
в ти що білоруської не розумієш? я би слухав і все відео білоруською
что он лесной эльф!
большое спасибо! чуть было не оказался в числе лохов! чуть было не повёлся на рекламу! решил проверить что люди говорят - все жалуются одним словом (для днища если)
Попробуй смазку морскую АМС-3 для днища и арок, и консервационное масло НГ- 203, вот это вещь!!!