merci pour ton tuto clair et bien détaillé, franchement j'apprécie. Pourvu que tu en fasses d'autres je voulais savoir pourquoi tu te caches le visage sous ton casque + masque. c'est dommage (à moins que ce ne soit pour pas que les garagistes du coin ne te fassent la peau - LOL ) et au passage : on dit une vis et pas un vis (mais c'est pas très grave c'est sympa de partager !!!)
LAIK Pascal oui effectivement j'ai ce défaut sur le mot une vis je fais très souvent cette erreur mon petit défaut perso 💪je cache mon visage car simplement je ne veux retirer aucune gloire de faire partager ma passion de la moto. Aprer Ses possible Que un jour je le fasse voir si avait obligation exemple pour pouvoir faire des direct ou plein d autre choses (Des petit idee Dans Le coin de la tête ) MaiS j essaye De faire un mieux et de faire des Tuto variés Que Se soit enduro ou routière
Merci à toi pour cette vidéo bien explicative , moi qui voulait me faire un petit lmx 161 , je ne savais pas comment je pouvais installé un "kit" biellette alors merci :)
+moto63 salut a toi ! très belle vidéo, quand tu dit : le tuto s'applique a toute les motos, même les dirt , ( dirt orion 250 ) continue comme sa dans tes tutos c'est super !!
rouNder gaming alors cela ne s'applique pas au Dirt car elles n'ont pas de biellette si jamais la tienne en possède oui ce sera exactement la même façon de faire ou tres similaire
rouNder gaming tu peux très bien téléphoner à mon partenaire pour tout ça il pourra t'envoyer des photos ou même te dire les prix etc.... envoi moi msg sur facebook je te ferais passez toute les info pour pouvoir le joindre
Bonjours et merci pour vos tuto méca vraiment pratique. J'ai un p'tit problème et vous pourriez sûrement me conseiller. J'ai l'axe du bras oscillant qui est bloqué, la bécane à passer la nuit penché avec du degripant ras la gueule et toujours rien. Si vous avez un idée, je suis preneur. Merci d'avance et bon courage pour vos tuto méca...
@@moto63bylilroo non pas du tout🤣🤣🤣ça change continue comme ça 👍🤙 Et si tu veut jeter un œil teddyrush28 exclusivement motocross, enduro et restauration 😅🤙
Salut ! J'ai une question bête, du quelle côté tu dévisse la biellette ? La ou il y a l'écrou ou bien l'autre côté ou le boulon est fixé à la tige en elle même ? Merci à toi
Merci beaucoup pour le tuto 😆 je me lance demain, sur une 300 gasgas de 2011. Par contre je ne dois pas enlever chaques aiguilles pour les nettoyer et graisser?
Autrement j'ai un autre problème sur ma moto 250 YZ je n'arrive pas à desserrer le boulon centrale pour enlever le t de fourches du haut comment je peux faire svp et aussi la tige qui tiens le moteur et le bras oscillant la tige ne sort pas elle et trop dur comment jveux faire svp Help me
jeanbaptiste roussy effectivement tu as raison ce qu'il y a c'est que je suis plus orienté Enduro comme tu as pu le voir donc j'ai parlé seulement des enduro j'aurais du faire une petite parenthèse pour les cross MaiS Bon Se n est ps Une grosse erreur d avoir oublier d en parler .merci
Juli3n0277 je le sais bien on me l'a dit tellement de fois mais je fais l'erreur et ça fait des années que je le fais j'essaye de me corriger en faisant des vidéos , ce qui me rassure c'est que ça n'a pas l'air d'entacher la qualité de mes vidéos mais au fur et à mesure je vais régler ça merci ;-)
Le mieu a faire c est de remplacer la graisse originale par de la graisse de batellerie (graisse hydrofuge) ... Quand au WD 40 c est a éviter pour graisser, ça bouffe les joints Spy et ça dégraisse les roulements... Il faut préférer un lubrifiant au silicone dans ce cas (WD40 en fabrique aussi) mais il faut éviter le WD40 traditionnel... Je l utilise uniquement pour les parties mobiles sans roulement comme les reposes pieds, la béquille et aussi pour l échappement, pour le garder comme neuf... Sinon sur toutes les autres articulations à roulement c est lubrifiant silicone, y compris sur la fourche pour garder les caches poussière intact ainsi que sur le bloc moteur pour chasser l eau et garder durites et câblages intacts (le silicone nourrit le caoutchouc contrairement au WD 40 qui a tendance à les bouffer du à sa base de pétrole).
j'espère que tu as fais çà pour faire le tuto car tes biellettes à toi elle en avait pas du tout besoin d'etre graissée.......et tout les 3 mois c'est un peu trop souvent....
bill b je pense qu'il vaut mieux le faire trop tôt ou plutôt trop souvent que penser mieux vaut qu'elle soit vraiment trop graisser. Sa ne peux pas faire de mal . Après tous les trois mois ça serait bon qu'un qu'un qui roule très souvent. Sinon toutes les années je pense que ça suffit pour la plupart d'entre nous.
bill b vu la quantiter de graisse qu'il met ce n'est pas du tout un mal ... moi je fais sa toute les 15 heures et pourtant je blinde le plus possible de graisse
les biellettes sont graissé d'origine et protégé par des joints spi aucun intérêt tuto nul ton moteur piston .../... hs avant de graisser tes biellettes et même ton amortisseur.
C est à cause de gens comme toi qu on doit faire les roulements des motos qu on achète d occasion... Tu penses vraiment que les joints spi sont 100% étanches ? Surtout quand on fait de l enduro dans des régions humides et boueuses... J admet que tous les 3 mois c est abusé mais c est a faire tous les ans au moins en utilisation intensive, surtout que les constructeurs sont jamais très généreux sur la graisse lors du montage... Sinon tu te retrouve comme la dernière moto que j ai acheté d'occasion avec des aiguilles qui s étaient barrées au niveau du bras oscillant, qui avaient même marqué le bras en question et ou tous les roulements étaient rincés... D ailleurs c est pour ça que j achète plus d enduro d occasion, dans 50% des cas elles sont pas entretenues comme il faut...
Tuto très utile, j'ai un gas gas 250 de 2006 et je suis en train de le remettre en pied, merci !
Francesco Traldi yes Bin super Sa 💪💪💪
merci pour ton tuto clair et bien détaillé, franchement j'apprécie. Pourvu que tu en fasses d'autres
je voulais savoir pourquoi tu te caches le visage sous ton casque + masque. c'est dommage (à moins que ce ne soit pour pas que les garagistes du coin ne te fassent la peau - LOL )
et au passage : on dit une vis et pas un vis (mais c'est pas très grave c'est sympa de partager !!!)
LAIK Pascal oui effectivement j'ai ce défaut sur le mot une vis je fais très souvent cette erreur mon petit défaut perso 💪je cache mon visage car simplement je ne veux retirer aucune gloire de faire partager ma passion de la moto. Aprer Ses possible Que un jour je le fasse voir si avait obligation exemple pour pouvoir faire des direct ou plein d autre choses (Des petit idee Dans Le coin de la tête )
MaiS j essaye De faire un mieux et de faire des Tuto variés Que Se soit enduro ou routière
Bonjour bien cela est une bonne vidéo,continuer dans ce sens! merci.
Merci à toi pour cette vidéo bien explicative , moi qui voulait me faire un petit lmx 161 , je ne savais pas comment je pouvais installé un "kit" biellette alors merci :)
Alex Basset Bin Ses super Sa Je suis content que si tuto puisse vous servir :-)
si les petits rouleaux se barrent de la cage a aiguille !! c'est que ton roulement est HS , à changer
Merci. Super. Bien expliqué et montré.
🙏🙏
merci beaucoup mec +1 abo et +1 like ;) superb bien expliqué ton tuto gg
ALBANIAN EAGLE merci Ses gentil.
+moto63 salut a toi ! très belle vidéo, quand tu dit : le tuto s'applique a toute les motos, même les dirt , ( dirt orion 250 )
continue comme sa dans tes tutos c'est super !!
rouNder gaming alors cela ne s'applique pas au Dirt car elles n'ont pas de biellette si jamais la tienne en possède oui ce sera exactement la même façon de faire ou tres similaire
Ok merci beaucoup de la réponse, des conseils de site pour avoir des pièce de dirt ou équipement cross ( habits, bottes .. ) ?
rouNder gaming tu peux très bien téléphoner à mon partenaire pour tout ça il pourra t'envoyer des photos ou même te dire les prix etc.... envoi moi msg sur facebook je te ferais passez toute les info pour pouvoir le joindre
Bonjour qui aurer la valeur de serage des biellete et du haut de l'amortisseur ?
Bonjours et merci pour vos tuto méca vraiment pratique. J'ai un p'tit problème et vous pourriez sûrement me conseiller. J'ai l'axe du bras oscillant qui est bloqué, la bécane à passer la nuit penché avec du degripant ras la gueule et toujours rien. Si vous avez un idée, je suis preneur. Merci d'avance et bon courage pour vos tuto méca...
Bonjour, j ai le même problème, axe grippé. Comment t en es tu sorti ?
De mon côté même problème, j'ai réussi à le sortir moto couché sur un moellon + coup de masse + dégrippant régulièrement
Mec super tuto çà ma grave servi et mec ta la voix à Jeff tuche incroyable mon coin coin
😂😂😂 Un commentaire sympa mais à la fin je me fais exploser 😂😂
@@moto63bylilroo non pas du tout🤣🤣🤣ça change continue comme ça 👍🤙
Et si tu veut jeter un œil teddyrush28 exclusivement motocross, enduro et restauration 😅🤙
@@teddyrush7975 J’irai regarder
@@moto63bylilroo sympa😉
Et le couple de serrage ????
Salut ! J'ai une question bête, du quelle côté tu dévisse la biellette ?
La ou il y a l'écrou ou bien l'autre côté ou le boulon est fixé à la tige en elle même ?
Merci à toi
Pour enlever seulement le bras oscillant, peut on juste enlever son axe ?
On dit UNE vis . Bonne video
Merci 👌
Merci beaucoup pour le tuto 😆 je me lance demain, sur une 300 gasgas de 2011. Par contre je ne dois pas enlever chaques aiguilles pour les nettoyer et graisser?
timickmma non non tkt
timickmma graisse juste tkt
Autrement j'ai un autre problème sur ma moto 250 YZ je n'arrive pas à desserrer le boulon centrale pour enlever le t de fourches du haut comment je peux faire svp et aussi la tige qui tiens le moteur et le bras oscillant la tige ne sort pas elle et trop dur comment jveux faire svp Help me
merciiiii
c'est le vise du bras oxiliant
Yep slt bonne vidéo!
Une idée de la pression de serrage?couple nm?
regarde ta doc technique de ta moto c est indiqué
La billette ? 🙂
Bien ton tuto mais les ktm sont équipé de billettes aussi les sx
jeanbaptiste roussy effectivement tu as raison ce qu'il y a c'est que je suis plus orienté Enduro comme tu as pu le voir donc j'ai parlé seulement des enduro j'aurais du faire une petite parenthèse pour les cross MaiS Bon Se n est ps
Une grosse erreur d avoir oublier d en parler .merci
moto63 oui oui je sais bien j'avais un exc avant et je suis passer au sx er effectivement c'est pas pareil
jeanbaptiste roussy Ses Sa tiens du coup lequel A tu préférer dit moi ?
Sa ta vraiment changer ?
jeanbaptiste roussy niveau confort je parle
Salut merci pour tes vidéos en revanche je suis obligé de te dire on dit une vis pas le vis la vis c'est féminin lol
Juli3n0277 je le sais bien on me l'a dit tellement de fois mais je fais l'erreur et ça fait des années que je le fais j'essaye de me corriger en faisant des vidéos , ce qui me rassure c'est que ça n'a pas l'air d'entacher la qualité de mes vidéos mais au fur et à mesure je vais régler ça merci ;-)
Non tes vidéos sont très bien je viens d'acheter mon premier cross et je trouve tes tutos sympa continues boy
Juli3n0277 merci Ses grave sympa :-) tu tai prit quelle modele ?
250 YZ de 2003 et à côté le Gsxr 1000R ;)
Juli3n0277 c'est bon ça à voir dans mes abonnés un mec qui fait et du cross(enduro) et de la route tout comme moi
ça sert a rien sur tout si tu fait du sable graisse plus sable en plus tu utiles du w40 .
Le mieu a faire c est de remplacer la graisse originale par de la graisse de batellerie (graisse hydrofuge) ... Quand au WD 40 c est a éviter pour graisser, ça bouffe les joints Spy et ça dégraisse les roulements... Il faut préférer un lubrifiant au silicone dans ce cas (WD40 en fabrique aussi) mais il faut éviter le WD40 traditionnel... Je l utilise uniquement pour les parties mobiles sans roulement comme les reposes pieds, la béquille et aussi pour l échappement, pour le garder comme neuf... Sinon sur toutes les autres articulations à roulement c est lubrifiant silicone, y compris sur la fourche pour garder les caches poussière intact ainsi que sur le bloc moteur pour chasser l eau et garder durites et câblages intacts (le silicone nourrit le caoutchouc contrairement au WD 40 qui a tendance à les bouffer du à sa base de pétrole).
j'espère que tu as fais çà pour faire le tuto car tes biellettes à toi elle en avait pas du tout besoin d'etre graissée.......et tout les 3 mois c'est un peu trop souvent....
bill b je pense qu'il vaut mieux le faire trop tôt ou plutôt trop souvent que penser mieux vaut qu'elle soit vraiment trop graisser. Sa ne peux pas faire de mal . Après tous les trois mois ça serait bon qu'un qu'un qui roule très souvent.
Sinon toutes les années je pense que ça suffit pour la plupart d'entre nous.
oui voilà...6 mois/ un n c'est pas mal... il y en a qui le font jamais alors...
bill b ta bien raison MaiS defoix sont mème pas au courent comment on fait Ses pour sa j ai fait cette video du coup plus d excuses :-)
bill b vu la quantiter de graisse qu'il met ce n'est pas du tout un mal ... moi je fais sa toute les 15 heures et pourtant je blinde le plus possible de graisse
Le mieux à faire c est de remplacer la graisse d origine par de la graisse de batellerie... Elle résiste mieux a l eau
salut j'ai un 450crf asq la même comme toi
Hamza Mammar yes ta vu sa déchire comme moto ;-)
les biellettes sont graissé d'origine et protégé par des joints spi aucun intérêt tuto nul ton moteur piston .../... hs avant de graisser tes biellettes et même ton amortisseur.
C est à cause de gens comme toi qu on doit faire les roulements des motos qu on achète d occasion... Tu penses vraiment que les joints spi sont 100% étanches ? Surtout quand on fait de l enduro dans des régions humides et boueuses... J admet que tous les 3 mois c est abusé mais c est a faire tous les ans au moins en utilisation intensive, surtout que les constructeurs sont jamais très généreux sur la graisse lors du montage... Sinon tu te retrouve comme la dernière moto que j ai acheté d'occasion avec des aiguilles qui s étaient barrées au niveau du bras oscillant, qui avaient même marqué le bras en question et ou tous les roulements étaient rincés... D ailleurs c est pour ça que j achète plus d enduro d occasion, dans 50% des cas elles sont pas entretenues comme il faut...