Alors dépêche-toi car tu peux cumuler le code promo de -12% de la chaîne ENDURO2021 avec la promo de - 30% en cours actuellement... et il ne reste plus beaucoup d'étaux, à ce prix c'est l'affaire du siècle ! www.monoutillage.com/catalog/product/view/id/2093/s/etau-serrurier-professionnel-tournant-enclume/category/193/
Pour trouver la profondeur utile pour le logement de ton joint, tu peux reporter l'épaisseur de ton joint sur la douille avec un stylo indélébile. Tu pousses ensuite la cage à aiguilles jusqu'a ce que le repère sur la douille s'aligne avec la portée de la pièce.
Quand tu chauffes pour décoincer des pièces, il faut attendre qu'elles refroidissent après. En chauffant tes pièces vont se dilater, et c'est seulement au refroidissement que un léger jeu va se créer. Deux objets cylindriques concentrique que tu chauffes vont au contraire se serrer d'avantage à chaud. Les deux vont se dilater, donc le diamètre intérieur deviendra plus petit, et le diamètre extérieur plus grand. Mais du coup, si tes deux objets sont emboités quand tu les chauffes, la matière va se dilater mais ne pourra pas aller d'avantage là où se trouve l'autre objet, elle va donc se répartir ailleurs dans l'objet, et au refroidissement, elle va se recontracter et laisser un petit jeu. Je sais pas si je suis bien clair c'est compliqué à expliquer à l'écrit lol Là en forçant à chaud, tout ce que tu fais c'est profiter de la baisse de résistance du métal à chaud, et donc tu l'abîmes d'avantage.
Salut, Tu oublies la différence de coefficient de dilatation qui est bien supérieur pour l'aluminium de la biellette par rapport à la cage acier du roulement... donc la chauffe crée bien le jeu idoine pour l'extraction du roulement sans abrasion de l'aluminium. En revanche pour les montages acier sur acier ou bien acier sur fonte, il faut idéalement congeler le roulement pour les rétreindre et chauffer le support pour le dilater.
@@ENDUROFAMILY Bah non ce n'est pas comme cela que fonctionne la dilatation, peut importe le matériaux (à part quelques rares exception), il va se dilater dans toutes les direction à la fois. Un diamètre intérieur va diminuer, un diamètre extérieur augmenter. Et si on chauffe légèrement le logement du roulement avant d'emmancher à froid ce dernier, c'est pour qu'il ne colle pas et surtout qu'il ne craque pas sous l'effet du choc thermique. Mais bon on le chauffe à peine, même pas 100°C.
Si on prend les valeurs des coefficients de dilatations des matériaux concernés : Acier : α = 11 × 10- 6 K-1. Aluminium : α = 23 × 10- 6 K-1 Ainsi une pièce en acier de 1 mètre de longueur à la température T0 mesurera 1.00165 m à 150 °Celsius. Et la même pièce en aluminium dans les mêmes conditions mesurera 1.00345 m. Donc le matériau aluminium se dilate d’une valeur supérieure à l’acier. Même en tenant compte de la quantité de matière moindre au diamètre intérieur par rapport au diamètre externe, on obtient une distribution de la dilatation qui est favorable à l'extraction du roulement/cage en acier au sein de son logement/emprise fait d'aluminium car c'est uniquement l'aluminium qui est chauffé à la base... évidement il se produit une conduction thermique sur l'acier de la cage du roulement mais sa température reste inférieure à celle de l'aluminium ; l'énergie se diffuse , les différences de température décroissent et l'entropie croît (si la chauffe est bien faite car cela nécessite un certain "coup de main").
@@ENDUROFAMILY Je suis bien d'accord sur les coefficients de dilatation et tout ça, mais pas sur ce que t'appel la répartition de la dilatation, que ce soit de part la logique du phénomène ou par mon expérience (forgeron de métier, la dilatation à la chaleur a une part quand même importante dans le métier)
Ah génial... un forgeron, c'est un domaine que j'aimerais beaucoup pratiquer ; j'envisage de m'équiper en forge, marteaux et enclume car même le fiston est très intéressé pour se fabriquer des couteaux... mais là c'est un art très difficile qui demande énormément de maîtrises entre les damas, trempes, revenus et autres ; avant de sortir un couteau qui tienne la route ;) T'arrive-t-il de travailler avec de l'acier et de l'aluminium forgés dans une même pièce ?
Moi qui cherchais un étau... 👍
Alors dépêche-toi car tu peux cumuler le code promo de -12% de la chaîne ENDURO2021 avec la promo de - 30% en cours actuellement... et il ne reste plus beaucoup d'étaux, à ce prix c'est l'affaire du siècle !
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Salut les p'ti potes 😂 tuto hyper nickel comme d'hab😜
Merci 😅
Pour trouver la profondeur utile pour le logement de ton joint, tu peux reporter l'épaisseur de ton joint sur la douille avec un stylo indélébile.
Tu pousses ensuite la cage à aiguilles jusqu'a ce que le repère sur la douille s'aligne avec la portée de la pièce.
Salut,
Oui merci, en effet c'est une bonne astuce pour gagner du temps ;)
Intéressant cette graisse
C'est Top, elle repousse l'eau hors des roulements et n'est pas miscible à l'eau tout en ayant une très forte adhérence à long terme.
@@ENDUROFAMILY je vais en acheter c’est clair
@@ENDUROFAMILY et en plus c’est aix a cote de chez moi
Tu ne le regretteras pas, c'est un vrai bonheur cette graisse longue durée ;)
Ça va graisser comme des pros dans le secteur ;-)
top !!! 👍
Merci pour ton commentaire ;)
✌✌✌✌✌✌+1
;)
Quand tu chauffes pour décoincer des pièces, il faut attendre qu'elles refroidissent après. En chauffant tes pièces vont se dilater, et c'est seulement au refroidissement que un léger jeu va se créer. Deux objets cylindriques concentrique que tu chauffes vont au contraire se serrer d'avantage à chaud. Les deux vont se dilater, donc le diamètre intérieur deviendra plus petit, et le diamètre extérieur plus grand. Mais du coup, si tes deux objets sont emboités quand tu les chauffes, la matière va se dilater mais ne pourra pas aller d'avantage là où se trouve l'autre objet, elle va donc se répartir ailleurs dans l'objet, et au refroidissement, elle va se recontracter et laisser un petit jeu. Je sais pas si je suis bien clair c'est compliqué à expliquer à l'écrit lol
Là en forçant à chaud, tout ce que tu fais c'est profiter de la baisse de résistance du métal à chaud, et donc tu l'abîmes d'avantage.
Salut,
Tu oublies la différence de coefficient de dilatation qui est bien supérieur pour l'aluminium de la biellette par rapport à la cage acier du roulement... donc la chauffe crée bien le jeu idoine pour l'extraction du roulement sans abrasion de l'aluminium.
En revanche pour les montages acier sur acier ou bien acier sur fonte, il faut idéalement congeler le roulement pour les rétreindre et chauffer le support pour le dilater.
@@ENDUROFAMILY Bah non ce n'est pas comme cela que fonctionne la dilatation, peut importe le matériaux (à part quelques rares exception), il va se dilater dans toutes les direction à la fois. Un diamètre intérieur va diminuer, un diamètre extérieur augmenter.
Et si on chauffe légèrement le logement du roulement avant d'emmancher à froid ce dernier, c'est pour qu'il ne colle pas et surtout qu'il ne craque pas sous l'effet du choc thermique. Mais bon on le chauffe à peine, même pas 100°C.
Si on prend les valeurs des coefficients de dilatations des matériaux concernés :
Acier : α = 11 × 10- 6 K-1.
Aluminium : α = 23 × 10- 6 K-1
Ainsi une pièce en acier de 1 mètre de longueur à la température T0 mesurera 1.00165 m à 150 °Celsius.
Et la même pièce en aluminium dans les mêmes conditions mesurera 1.00345 m.
Donc le matériau aluminium se dilate d’une valeur supérieure à l’acier.
Même en tenant compte de la quantité de matière moindre au diamètre intérieur par rapport au diamètre externe, on obtient une distribution de la dilatation qui est favorable à l'extraction du roulement/cage en acier au sein de son logement/emprise fait d'aluminium car c'est uniquement l'aluminium qui est chauffé à la base... évidement il se produit une conduction thermique sur l'acier de la cage du roulement mais sa température reste inférieure à celle de l'aluminium ; l'énergie se diffuse , les différences de température décroissent et l'entropie croît (si la chauffe est bien faite car cela nécessite un certain "coup de main").
@@ENDUROFAMILY Je suis bien d'accord sur les coefficients de dilatation et tout ça, mais pas sur ce que t'appel la répartition de la dilatation, que ce soit de part la logique du phénomène ou par mon expérience (forgeron de métier, la dilatation à la chaleur a une part quand même importante dans le métier)
Ah génial... un forgeron, c'est un domaine que j'aimerais beaucoup pratiquer ; j'envisage de m'équiper en forge, marteaux et enclume car même le fiston est très intéressé pour se fabriquer des couteaux... mais là c'est un art très difficile qui demande énormément de maîtrises entre les damas, trempes, revenus et autres ; avant de sortir un couteau qui tienne la route ;)
T'arrive-t-il de travailler avec de l'acier et de l'aluminium forgés dans une même pièce ?