Effectivement l'autonomie n'est pas le soucis absolu , a partir du moment où ont a 350 bornes réelles en pratique mais qu'on peut charger 100% en 12 minutes c'est bien plus pratique que 600 bornes qui demandent 40 minutes pour 100% de charge
La technologie des voitures électriques va tellement vite qu'il y a intérêt à les prendre en location, moi c'est ce que je fais je prends en loa comme ça pas de souci pour revendre le véhicule
@@familleelectrik c'est pire😁 L'intérêt d'une VE c'est comme quand ont acheté des diesel, c'est rentable aux bout de 50 000 ou 100 000kms, et les LOA proposés sont pas du tout faite pour ça.....
Je trouve ça étonnant, vu que j'ai lu un article où le PDG de CATL (leader mondial des batteries) disait que cette technologie était loin d'être au point
Les batteries lithium air donnent 5x + d'autonomie. Ceux qui achètent des VE avec location de batteries aujourd'hui, en profiteront peut être demain... Il suffira que des sociétés se spécialisent en location de batteries compatibles.
hello, merkiki pour les news . bon les cellules semi-solid sont deja dispo. (cellule de 280 AH env. 350€) . j'espere que les constructeur ne vont pas trop se gaver . @+++++
les petites batteries vélos pourront elles bénéficier de cette technologie Peut on envisager une batterie vélo de 1000w/h de 2 kgs rechargeable en 10 minutes à 80% sur une borne rapide
Il ne faut par rêver ce sont des Km NEDC. vous pouvez diviser par 1,5 l'autonomie pour avoir le WLTP. Vous allez devoir attendre un moment avant d'atteindre 1000km en une seule charge ! toutefois c'est vrai cela va augmenter significativement l'autonomie.
Les VE de générations actuelles seront invendables ou alors à des prix dérisoires. La plupart seront contraints de les garder jusqu’au bout. C’est exactement ce que nous avons connu avec la micro informatique dans ses débuts surtout, les évolutions étaient spectaculaires et rapides rendant totalement obsolète les matériels d’anciennes générations
Très intéressant, et cela va rendre la Chine incontournable pour le développement des véhicules électriques. Les constructeurs européens pourront pleurer, ils seront tellement largués que plus personne ne voudra de leurs voitures.
Calmes toi , les premiers véhicules équipés de batteries solide ne seront pas les MG4, ce seront les modèles très haut de gamme pour les premières années ! Donc clairement pas pour tout le monde
Ne nous emballons pas , je prédis que les premières batteries solides seront pour les premières années réservées aux modèles très haut de gamme C’est pas demain la veille qu’une mg4 aura des batteries solide !! Si les constructeurs sortaient ces batteries tout de suite pour les gammes populaire casserait le marché de l’auto neuf et occasion , donc ils se tireraient une balles dans le pied , ça va se démocratiser touuuuuuuuuttttttt doucement , ça prendra des années !
Il y a deja la batterie semi solide de welion de 150 kw bruts qui est utilisée par NIO mais tellement chère (50000 euroenv) et en plus les moteurs NIO sont moins efficients que ceux de tesla , donc pas beaucoup plus d' autonomie réelle que ma tesla model S de 2023 avec sa batterie de 100 kw bruts et son cx de 0,21 (la différence doit etre de 20,% d'autonomie en plus env ,et de plus on ne peut pas acheter le véhicule, seulement le louer)
Je trouve dommage que l’Europe tourne le dos à la Chine. Leur technologie de batterie est plus avancée que la nôtre, nous pourrions en profiter sur nos véhicules mais au lieu de ça on force nos industriels à fabriquer nos propres batteries mal optimisés… En plus c’est totalement contradictoire, dans un mouvement de transition écologique le but c’est de pouvoir proposer des VE à beaucoup de monde mais les prix sont beaucoup trop élevés… Le prix des batteries européennes sont plus chers… Donc comment pourrions nous améliorer nos ventes si nous sommes hors compétition ?
@@familleelectrik Ok, mais du coup si elle pese moins on peut en mettre moins pour la meme autonomie ! Ex : une NMC de 300 kg et 52 kwh permet 386 km wltp sur Zoé 50 , une de ces batteries solides qui peserait 150 kg pour la même capacite ( et un encombrement 2 fois moins grand ), permettrait de faire pres de 762 km avec la même voiture ! J'ai bon ?
@ pas tout à fait 😉: avec tes données, je calcule la consommation de la Zoé soit capacité batterie / autonomie . 52 kWh : 386 km =134,7 Wh/km . Capacité de la batterie solide : 600 Wh /kg x 150 kg =90 kWh … on a plus qu’à diviser cette capacité par la consommation et ça te donne 668 km d’autonomie. Voilà Monsieur !
Bonsoir Laurent, ça ne me dérange pas du tout que ce soit la chine qui innove cette technologie, au moins les gens ne pourront plus critiquer sur l'autonomie des VE , merci pour l'info et bon weekend Fred 👍😀👍😸
@@EJFJ-Corporation j’avais bien noté cette similitude aussi mais je n’ai pas trouvé la preuve qu’on parle bien de la même chose et que nous ne sommes pas face à un homonyme. Je suis preneur d’un article qui éclairerait cela ! Bonne journée !
Comme vous dites : cette nouvelle est un game-changer ! Ce que je note : MG et Cherry envisagent de partager cette technologie avec d’autres constructeurs en 2027, 2 ans après la sortie. Et si ils devaient décider que non finalement ?
C'est super ces voitures qui rechargent 2000km en 0.4s sous 24000V Donc on prend toutes les stations existantes et on les met à la benne tous les 5 ans? Et qui va payer pour ça? Les constructeurs européens qui ont des piles bouton dans leurs voitures?
Hier j'ai dépanné une Toyota Yaris hybride de 2024 en panne de batterie accessoire avec des câbles. Je possède des "vieilles" voitures thermiques. J'ai halluciné en ouvrant le capot. Tout est plein comme un oeuf, compact, jusqu'en haut. Elle ne peut pas éteindre ses feux de position, son compteur, son écran, et tous les petits voyants de tous les petits boutons. Rien que sur le moyeu du volant il y a dix boutons et je vous passe le nombre de voyants sur la console centrale etc... Un airbus la voiture. Elle ne peut pas choisir traction électrique ou thermique, c'est la voiture qui décide. Enfin c'est ce qu'elle m'a dit, peut être que c'est possible mais c'est trop compliqué pour les gens, jamais elle ne lira la Doc. Pas étonnant que les voitures coûtent une blinde à l'achat et en réparation, pèsent des tonnes, qu'avec la multiplication des systèmes il y ait plus de pannes, et qu'elles soient bien plus polluantes in fine. C'est n'importe quoi, les constructeurs sont fous, ce sont des minables et je les méprise complètement.
Dans moins de 5 ans ,ce n'est plus le temps de recharge ou l'autonomie qui sera sujet de conversation ,mais la manière dont le véhicule se rechargera sans que même son utilisateur sorte de sa voiture en restant bien au chaud ou au frais selon la saison dans l'habitacle ☺
ça représente pas grand chose. les Français font 33km par jour en moyenne, ça fait 5000Wh par jour par voiture en moyenne, soit deux heures de fonctionnement de ton cumulus..bref, c'est une fausse idée de croire que ça demande beaucoup de production.
on verra dans 10 ans l’état de ces batteries de plus si ces batteries sont si bien pourquoi elles équipent pas les poids lourd qui sont les plus pollueurs et qui roulent tout le temps.
Nous avons dépassé les 150 000 points de charge en France, et de plus en plus de chargeurs sont des super chargeurs. Les derniers super chargeurs Tesla sortent 600 KW normalement...ça va bien se passer ;-)
@@nicolasavesnois3099 je pense que cela aura peu d’impact au départ vu que les prix des ve à batterie solide seront plus chers . C’est pourquoi j’aime la LOA .
Il faut faire des VE aux dimensions raisonnables et accessibles financièrement au plus grand nombre et non des chars d'assauts qui vont conquérir les routes et les autoroutes
Les VE d'occasion pourraient voir leur prix chuter avec ces technologies évolutives. La puissance de la Chine grignote les puissances occidentales en déclin. On change d'empire😅
Tout d’abord, à ma connaissance, il s’agit de batterie semi-solide . Ensuite, en étant réaliste, la commercialisation de masse devrait se situer vers 2027. Il y a d’autres technologies concurrentes et la dynamique est loin d’être à bout de souffle . Pour l’instant, on ne peut pas en conclure que les jeux sont faits .
Toyota annonce la batterie solide pour 2027 1000km d’autonomie c’est facile il faut une batterie de 150kwh avec une conso de 15kw/100 km Le problème d’une telle batterie c’est son poids
L'Europe devra suivre l'exemple de la Chine. Il n'y a pas de mal à ça. Mais l'industrie automobile européenne existera elle encore ? Ça semble prometteur
La transition vers le 100% électrique à condition d’avoir suffisamment de capacité à produire de l’électricité en quantité suffisante, hors actuellement et pour les décennies à venir ceci est irréalisable . Tout d’abord en raison de la disponibilité des matières premières comme le cuivre par exemple ( 80 à 100kg de cuivre par véhicule + tirage de ligne à haute tension sur toute l’UE pour les points de recharge en électricité) et ensuite pour des raisons très très insuffisantes d’unités de production d’électricité déjà en incapacité d’assurer en période hivernale la recharge des VE à domicile . Il faudra plusieurs décennies de construction d’unités de production électrique avant de basculer en tout électrique. D’ici là , à cause du coût pharamineux du passage VT à la VE , la VE ne sera qu’une option entre différentes énergies et il est même possible que la VE n’arrive pas à s’implanter ( infrastructures trop consommatrices de matières premières et trop coûteuses à déployer) , (VE trop chères Trop lourdes, trop coûteuses en entretien , pneus chères et usures prématurées des pneus, futurs taxes en gestation sur les pneus provoquant de la pollution, augmentation prévisible des taxes sur la fourniture électricité , perte des libertés individuelles par le contrôle à distance des VE ) . Tout un programme, très dissuasif
C'est la concurrence à celui qui fera la meilleure annonce sur l'autonomie la vitesse de recharge.... J'attends cependant de voir les premiers VE qui seront équipé de ces nouvelles batterie. Comme souvent, il y aura certainement du retard aux lancements.
😂..salut, je dirai même qu'ils arriveront à mettre de serie sur leur VE de 25000€, enfin un COMBO CCS... ex... avec la R5 au prix de 25K€... ils sont et resteront largués... et c'est vraiment regrettable pour l'industrie française et pour les gens qui y travaillent....
@@moussedia3956 ... ouaiiu... mais de là, à ne pas mettre un combo CCS.... c'est plus que du retard industriel ... c'est de l'inconscience marketing/commerciale de mettre en production un VE qui ne se chargera que sur bornes lente !... 🤯🤪🙄... bref.... good day à toute et tous
En France, la production solaire se fat à 75% en été. Si vous souhaitez rouler 100% solaire en hiver ca va être difficile voire impossible, il faudra du nucleaire/eoline/hydro en hiver. Mais dans des pays ensoleillés toute l'année cela me semble plus que jouable.
@@Irisyak Le stockage intersaisonnier n'est pas évident du tout. En réalité je n'en connais aucun de viable à la dimension d'un pays ou même d'une maison.
@@Irisyak il y aurait des communes sans branchement erdf, je suis preneur de savoir lesquelles ? Non il existe peut etre des communes a energie positive qui produisent sur l'année plus qu'elles ne consomment mais pas qui produisent en hiver plus qu'elles ne consomment sauf a avoir un barrage dans sa commune ce qui soyons honnete est exceptionnel.
3000 cycles ... Mais c'est un minimum ça..! n'importe quelle LFP tient 6000 cycles voir 10000 pour les meilleures... Avant de voir sa capacité énergétique baisser de 20%... Donc le LFP est quasiment immortel !😊
Et aux groupes pétroliers. Il faut probablement regarder de ce côté pour expliquer les campagnes anti VE et anti énergies renouvelables dans les médias et chez certains partis politiques...
Mais tu n’auras jamais ce que tu peux avoir avec du Chinois , et surtout beaucoup moins cher . !!!!! De plus aucunes voitures françaises n’est fabriquée en France 🇫🇷 . !!!!!!! 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Même avec une électricité illimitée et gratuite il sera impossible de créer des infrastructures pour des centaines de millions de voitures électriques. CQFD
Que tu crois ! Ils bossent déjà sur des systèmes de recharge directement sur la route. Tu recharges directement par contact avec le bitume. Laisse dix ou vingt ans aux ingénieurs....
@@jcjcdg703 Et pourtant tu cites le principe même de l'induction. Ça a été testé à Paris. Je pense que ça doit se trouver facilement sur Google.D'accord, on n'en est qu'aux balbutiements et c'est loin d'être au point, mais d'ici vingt ans ?
Super vidéo ... Une dinguerie ! Ca risque d'arriver D'ici max 2 ans! Les marques historiques n'ont pas le choix soit d' acheter ces batteries soit faire des alliances. Si la fiabilité est au rendez vous. C'est mort pour les constructeurs européens. Merci, super vidéo mais ce qui m'inquiète c'est le silence assourdissant des PDG de VAG, Renault Nissan, Stellantis, Mercedes, BMW... Ou alors il y a dans les tuyaux des projets secrets soit pour contrer ? Ça m'étonnerait ! Soit pour bloquer les voitures électriques chinoises!
@@jean-lucguillier2474 merci ☺️ Stellantis a des projets sur les batteries solides mais à plus long terme . Enfin d’après ce que j’ai pu lire à droite et à gauche.
ce qui fait peur ce sera le prix de ces véhicules équipés de batteries solide , ce sera sans doute à des prix tellement exorbitant que cela ne sera accessible qu'au personnes aux revenus élevés , déjà que les véhicules actuels sont hors de prix alors ce ne sera pas cela qui fera avancer le véhicule électrique pour tous !
@@patrickgirard-k3g je comprends la crainte. Mais au contraire , comme à chaque fois qu’une nouvelle technologie plus puissante arrive sur un marché que qu’il soit, cela provoque la baisse de prix des technologies plus anciennes , qui finissent par disparaître, au fur et à mesure que des avancées technologiques se produisent.
Pas vraiment. Pour comparaison, une Renault 4L de 1967, c'est-à-dire le premier prix du marché, coûtait 1550 salaires horaires d'un ouvrier. C'était déjà hors de prix pour un salaire modeste. Les gens n'avaient qu'une voiture par famille. Aujourd'hui, les ve restent très cher, mais d'ici cinq à dix ans, ils deviendront plus abordables.
Arrêtez de raconter des cracs LG c'est de l'entrée de gamme c'est bien pour les petits budgets mais on ne charge pas en 800v et on n'a pas ce que proposent des véhicules à 70 000€ ce qui est normal
Les chinois sont tellement furax pour les taxes Européennes qu'ils vont nous sortir leurs plus belles prouesses techniques pour ratatiner nos constructeurs.😢😂 J'espère que la mise sur le marché se fera vraiment dès 2025.
Il y a une mg prévu pour fin 2025 avec 1000 km d'autonomie le prix??? Mais quel avancée les chinois, moi je viens d'essayer la mg4 hybride + elle est bien supérieur à la toyota chr et surtout le prix 24990 € le milieu de la gamme ça mouline beaucoup moins que le chr.
@@jphdd1990 moi j'ai un chr en 2017 la première version en 3 ans j'ai eu 5 retour en concession et il a été remplacé par un renault en 2020 il part fin d'année à cause du problème adblue mais avant ça jamais aucun souci juste l'entretien (un peu moins cher que toyota) et j'attends le mg zs hybride + début janvier après tant que c'est garantie après on verra tant que ça roule pour aller du point À au point B.
Nan ça me fait pas peur ! Ça fait un peu plus de 2 ans que je dis que la Chine est la meilleure en terme de voiture électrique. Tant que l’Europe bloquera les Chinois au lieu de travailler avec eux on sera mort😢. Regardez tout les commentaires depuis 2 ans… je l’avais dit.
les effet d'annonce on sait tous ce que ca veut dire! deja on commence d'office par reduire de 35% les promesses! c'est la base! ensuite on est toujours dans la problematique des bornes de recharge qui sont de plus en plus catastrophique avec plein d'abonnement different! ca marche pas ou mal ou pas aussi rapide qu"annoncé! de mon entourage qui possède de l'electrique c'est pas ca du tout!
Pour moins produire de voitures electriques, il faudrait rendre obligatoire la " réparabilité". J'ai unePeugeot Ion de 2012 qui a 60 000 Km. Le chargeur interne est défectueux. Peugeot n'a pas trouvé de pièce d'occasion et en neuf, c'est plus de 8000€. La batterie me permettait de parcourir 80km sans recharge, du coup, super pratique au quotidien. Payée 5000€-1000€ de bonus, il y'a 2 ans, elle va certainement partir à la casse. Tout cela pour quelques composants électroniques à remplacer pour une dixaine d'euro.
la mienne comme modéle est reparable les piece sont en stock vue quel existe aussi en thermique pour le meme modeles de mon constructeur cote carrosserie et donc que ce soit le moteur ou batterie aussi interchangeabble
Avec l’augmentation des prix de la facture edf en France lorsque l’on recharge chez soi pour 1000 d’autonomie ça risque de faire mal au portefeuille tout ça😅
Les changements technologiques tous les ans ne peut que rendre dingue les constructeurs automobiles, les financiers, les clients et les politiques. Ma voiture thermique diesel je la garde, je l'entretient et je m'en fiche des kms.
Je n'aime pas les voitures européennes car elles sont trop cher, trop lourdes et pleines de gadgets inutile. Je préfère quelque que chose de sobre, fiable et économique. Le problème c'est que les Chinois sont encore pires que les Européens en terme de gadget et de technologie car les Chinois adorent ça. Donc je suis ravi des avancés technologiques mais ça me plombe un peu si cela finit encore sur des sortes de gros suv au design tortueux avec un OS pour tout faire fonctionner, des écrans de partout et des gadgets qui ne servent à rien. Bref. Attendons de voir.
Oui les consommateurs veulent du bling bling très gros pour flatter leur égo Attendons à court terme que leur prétentions à consommer se casse les dents sur la faillite inflationniste du pays qui nous attend Decathlon vend des VAE qui seront ce qu'était la mobylette à l'époque où les consommateurs n'avaient pas les moyens de rouler en auto
Qu'importe la technologie électrochimique utilisée, pourvu que les cellules batteries lithium soient rendues interdites à la commercialisation vu leur haut potentiel à provoquer un incendie incontrôlable en cas de défaut et emballement thermique qui s'en suit... et ne concerne pas que les VE, mais aussi velos, trottinettes electriques, etc... Informez-vous des conséquences d'incendies de tels objets en défaut de charge en condo ou appartements...
C'est effectivement intéressant au niveau de la voiture et remettrait celle-ci a égalité avec une thermique. Mais la voiture n'est pas le seul problème pour la prolifération des VE. Le temps de charge amélioré c'est formidable, a condition de pouvoir charger !!!!! Si aujourd'hui tout le parc automobile était en électrique, toutes nos centrales nucléaires existantes ne suffiraient pas !!!! Il faut 15 ans aujourd'hui (au lieu de 25 pour la première centrale de type EPR2 mise en service en septembre de cette année) pour construire une centrale de type EPR2. Il en faudrait au moins 3 pour alimenter que le parc automobile. Avez vous des infos a ce sujet qui me parait être un aspect primordial de la stratégie VE ? Car sinon les temps d'attente pour recharger risquent de grandir de manière exponentielle au fur et à mesure que tout le monde s'équipera de VE. Non pas à cause des batteries qui comme vous l'expliquer vont devenir performantes, mais à cause du réseau et des capacités actuelles de nos centrales. Donc plus de thermique en 2035 est un mensonge de nos dirigeants politique. Il y a dans le futur une solution au tout électrique et qui ravirait les écologistes : c'est le projet mondial dont le prototype est développé en France à Cadarache ITER (ou la fusion nucléaire). Mais la, selon les dernières infos communiquées, il faudra attendre au moins 50 ans pour passer en mode production au niveau mondial. Car oui il faudra un réseau capable de supporter la flotte de VE en France pour se déplacer sur le territoire mais aussi en Europe si l'on veut aller à l'étranger avec son véhicule. Je ne parle pas d'autres destinations car là on prend d'autres moyens de transport . De toutes façon vu le prix des véhicules électrique, tout le monde ne va pas acheter un VE rapidement. Il faudrait que la démocratisation du VE électrique suive l'augmentation de notre capacité énergétique. Donc en attendant on conservera du thermique au delà de 2035 (CQFD !!) .
@@davidsophie3523 la décote ne sera pas plus forte que celle des moteurs thermiques qui seront de plus en plus proscrits par de nombreuses zones urbaines en Europe . Par contre , plus les véhicules électriques décoteront fortement plus ça sera intéressant pour celles et ceux qui veulent passer à l’électrique mais à un prix abordable en occasion . Bonne soirée et merci pour votre commentaire.
@familleelectrik j'entends bien mais en regardant aujourd'hui mon xc40 t4 de 2018 contre 29k€ un ex40 équivalent vaut 68k€ aujourd'hui mais décote de 30% dès la première années sans compter les évolutions technologiques auxquelles ne sont plus trop soumis les thermiques. Bref, je vais attendre la sortie du eqa en octobre 25 ou du futur ex40 pour me positionner 🤔😉
Foutaise, même avec une électricité illimitée et gratuite il sera impossible de créer des infrastructures pour des centaines, des milliers,des millions de millions de voitures électriques Quand à peine entrer dans l'hiver on nous refait le coup " je baisse, je décale, j'éteins " Tout ça avant le passage aux 100 % chauffage électrique. Alors la 🚗 électrique. Vous imaginez un jour comme ce 8 mai 2024. Quand la France a battu un record historique avec 2 125,80 km de bouchons cumulés à 12h,. Principalement sur les autoroutes A7, A10, A61 et A9, équivalant à un bouchon continu entre Athènes et Paris.
Ça c'est car le 8 mai 2024 il n'y avait pas assez de constructeurs Chinois mais trop de concurrents néfastes, genre Stellantis ! Et non, tout est faux, l'électrique est grâce à Tesla utilisable sur des gros véhicules (enfin avant il y avait les trains mals avec approvisionnement continu!). Ce n'est pas nouveau, les véhicules automobiles électriques ! Et automobile c'est un terme mensonger,c'est mobile, pas auto du tout! L'électricité ne peut pas être stockée pour l'instant, plus de véhicules électriques peuvent en consommer quand trop est disponible sur le réseau ou en stocker quand nécessaire pour être utilisée plus tard.... Les smartphones consomment beaucoup mais stockent très peu et ne sont pas intelligents à bien faire les choses au moment opportun, ils ont besoin d'un esclave humain pour les utiliser, mal!
La chine est en avance pour se casser la figure 🤣. Article d'automobile propre du rédacteur Emmanuel Touzot qui explique que les batteries solide cela sent pas bon car pas une bonne durée de vie, petit extrait de l'article: "Depuis plusieurs années, la batterie solide représente une solution miracle pour la voiture électrique. Mais dans les faits, certains spécialistes commencent à douter de sa viabilité, dont CATL." 🤣 Oui mais allez y acheter des VE MG vos batteries au lieu de les changer dans 10 ans faudra les changer dans 3 ans et quand on sait que cela coûte plus d'1/3 du prix de la voiture 🤣🤣
Moi, en commentaire, ce que te dirais bien, Monsieur, c'est : "tu es naturellement allé la tester !?" Parce que les spécialistes en chambre (ça vaut aussi pour les spécialistes en bureau ou en habitacle de voiture) qui ne se basent que sur ce qu'ils lisent ici ou là... pas besoin ! (Je peux faire seul et je n'ai pas besoin de me "mettre en public") Car même les informations données par les constructeurs !!!...!!!...???... Ne prenons que l'exemple (histoire d'avoir un peu de recul) de la batterie ("révolutionnaire") de CATL "LFP ... construction spéciale ... 1000km d'autonomie" annoncée il y a ... quoi ... un an et demi ?... Où est-elle ?... Bon voilà ! Et je ne développe même pas sur les raisons systémiques qui font qu'il y a comme un décalage...
Tu peux toujours douter des annonces, mais si tu regardes derrière toi, tu verras que l'évolution des batteries ces 15 dernières années a été phénoménale, et dans ce domaine il n'y a pas de plafond de verre...ça va encore grimper, dans 1 an ou 3 ans peut importe, dans 10 ans on aura BEAUCOUP mieux , ça c'est une certitude.
Je me demande où est le gain écologique dans tous ce fatras électrique. Les caisses à piles vont décoter encore plus vite avec ces nouvelles batteries sans compter toutes celles qui vont venir encombrer les casses auto dans une dizaine d'années.
Je respecte votre opinion , mais je pense qu’on peut en dire autant des diesels d’une part et d’autre part , on ne compte plus les études qui valident 70% d’émissions en moins de gaz à effets de serre pour un VE sur l’ensemble de son cycle de vie incluant l’extraction de lithium.
Mais ces véhicules dépassés serviront quand même non? Et au pire on les recycle ou bien on utilise les batteries comme moyens de stockage . Il n’y aucun problème finalement.
Salut, Pourquoi agrandir les casses? J’espère avoir encore la mienne dans 10 ans Et même avec de l usure la théorie donne les VE plus durable ( sauf constructeur mafieux comme stellantis) Et même ci gap technique ta voiture perd en valeur mais ci elle roule, elle sera tjrs utilisée sur les marchés de l’occasion 22 ans de permis 3 voitures donc deux qui sont roulantes en ma possession
Ce qui implique que toutes les Ve actuelles sont dangereuses. ce n'est pas un drame tu paieras pour les chomeurs en Europe .après les annonces techniques des chinois ...on atend de voir
Le VE c'est des voitures jetable, une voiture d'occasion de 6 ou 7 ans sera invendable a cause de la vie de la batterie, quand il sera temps de changer la batterie et vu que le prolo qui n'a pas de fric et qui n'achète que des vieilles bagnoles il ne pourra pas faire remplacer la batterie car cela va être plus cher que la valeur du véhicule. Sans parler des garages qui vont devoir fermé et les casses auto vont être débordé.
@@Douxidoux bonjour, avez vous au moins fait l’effort de regarder ma vidéo… j’en parle de la durée de vie d’une batterie. 3 millions de km . Vous appelez ça jetable ? Aujourd’hui les premiers utilisateurs de VE commencent à faire des témoignages sur leurs véhicules qui ont plus de 500 000 km au compteur…il faudrait arrêter de véhiculer de fausses idées.
@familleelectrik j'ai bien regarder la vidéo et il ne me semble pas avoir entendu parler de 3 millions de kms. Peut-être que j'ai mal entendu a quel minutes de la vidéo ? Pour ce qui est des ve jetables je vous mets au défi de me prouver le contraire, attention je parle des véhicules sur le marché aujourd'hui et dans un avenir très proche qui auront entre 8 et 10 ans et que la batterie devra être remplacée. Quel sera le prix de la voiture, le prix de la batterie, et le coût main-d'œuvre. Voici un lien pour vous donner une idée. ua-cam.com/video/ZTUqIIrHdm0/v-deo.html Pour voir qui de nous 2 raconte n'importe quoi. Je précise cela fait 35 ans que je suis dans les métiers de l'automobile
@ bonjour, votre réponse n’a pas été effacée du tout. En tout cas je la lit . La vidéo présente à un moment pendant une dizaine de secondes un calcul que j’ai fait de la durée de vie des batteries dont je parle. Effectivement à ce moment de la vidéo je ne parle pas, il y a un arrêt sur image avec une petite musique et je montre le calcul. Concernant votre second point , vous tombez mal avec moi. Je suis peut être le seul youtubeur français (avec sans doute Choucroute garage qui l’a sans doute déjà évoqué) à avoir consacré une vidéo entière à ce risque autour des voitures jetables . Vous verrez que j’en parle avec transparence notamment concernant les batteries. Mais attention, le même risque pèse de plus en plus sur les véhicules thermiques dont les chaînes de production tendent a se rapprocher de celles produisant des thermiques avec notamment l’emploi du giga casting et l’utilisation de pièces « codées » électroniquement qui limitent très fortement les possibilités de réparation par des réseaux hors concession constructeurs.
Effectivement l'autonomie n'est pas le soucis absolu , a partir du moment où ont a 350 bornes réelles en pratique mais qu'on peut charger 100% en 12 minutes c'est bien plus pratique que 600 bornes qui demandent 40 minutes pour 100% de charge
En effet !
Oui ça sera sur le MG ES 5 la batterie 110 minimetres épaisseurs.j’attends la sortie en France pour la commander 😊
Millimètres , pas "minimetres" !
Tu vas attendre longtemps lol , ces nouvelles batteries vont équiper en priorité les Ve très haut de gamme
La technologie des voitures électriques va tellement vite qu'il y a intérêt à les prendre en location, moi c'est ce que je fais je prends en loa comme ça pas de souci pour revendre le véhicule
@@michelm1335 idem !
@@familleelectriksauf que vos LOA elles sont avec très peu de kilomètres, donc rentabilité 🤔
@AlbatorAlbator-q6x tu choisis ton kilométrage au début de la LOA pour fixer ton tarif
@@familleelectrik c'est pire😁
L'intérêt d'une VE c'est comme quand ont acheté des diesel, c'est rentable aux bout de 50 000 ou 100 000kms, et les LOA proposés sont pas du tout faite pour ça.....
J’ai un voisin à force d’attendre l’ordinateur super trop bien, il est toujours sur Windows 95 😂
Je trouve ça étonnant, vu que j'ai lu un article où le PDG de CATL (leader mondial des batteries) disait que cette technologie était loin d'être au point
Les batteries lithium air donnent 5x + d'autonomie. Ceux qui achètent des VE avec location de batteries aujourd'hui, en profiteront peut être demain...
Il suffira que des sociétés se spécialisent en location de batteries compatibles.
hello,
merkiki pour les news .
bon les cellules semi-solid sont deja dispo. (cellule de 280 AH env. 350€) . j'espere que les constructeur ne vont pas trop se gaver .
@+++++
Et la durée de vie de la batterie ? Combien
les petites batteries vélos pourront elles bénéficier de cette technologie
Peut on envisager une batterie vélo de 1000w/h de 2 kgs rechargeable en 10 minutes à 80% sur une borne rapide
ça va forcement venir sur les engins plus petits oui !!! ça va être énorme pour nos vélo et nos trot !!!
On a deux Ve à la maison et on a jamais utilisé la charge rapide on est pas tous pareils
@@Rubis-up c’est vrai , je l’utilise très peu moi aussi. Uniquement sur la route des vacances ! À bientôt ✌️
Une autonomie de plus de 1000 KM cela me fait 25 recharges par an , dans ce cas la , oui au VE !
Il ne faut par rêver ce sont des Km NEDC. vous pouvez diviser par 1,5 l'autonomie pour avoir le WLTP. Vous allez devoir attendre un moment avant d'atteindre 1000km en une seule charge ! toutefois c'est vrai cela va augmenter significativement l'autonomie.
Super, les chinois font avancer les choses . Tres cher dans 2 ans , abordable pour le francais moyen dans 8/10 ans
Les VE de générations actuelles seront invendables ou alors à des prix dérisoires. La plupart seront contraints de les garder jusqu’au bout. C’est exactement ce que nous avons connu avec la micro informatique dans ses débuts surtout, les évolutions étaient spectaculaires et rapides rendant totalement obsolète les matériels d’anciennes générations
Très intéressant, et cela va rendre la Chine incontournable pour le développement des véhicules électriques. Les constructeurs européens pourront pleurer, ils seront tellement largués que plus personne ne voudra de leurs voitures.
@@hervefsl6336 je sais qu’ils y travaillent aussi mais plutôt sur des premiers essais pour 2026… donc plutôt pour une entrée en production en 2027
Calmes toi , les premiers véhicules équipés de batteries solide ne seront pas les MG4, ce seront les modèles très haut de gamme pour les premières années ! Donc clairement pas pour tout le monde
Ne nous emballons pas , je prédis que les premières batteries solides seront pour les premières années réservées aux modèles très haut de gamme
C’est pas demain la veille qu’une mg4 aura des batteries solide !!
Si les constructeurs sortaient ces batteries tout de suite pour les gammes populaire casserait le marché de l’auto neuf et occasion , donc ils se tireraient une balles dans le pied , ça va se démocratiser touuuuuuuuuttttttt doucement , ça prendra des années !
Il y a deja la batterie semi solide de welion de 150 kw bruts qui est utilisée par NIO mais tellement chère (50000 euroenv) et en plus les moteurs NIO sont moins efficients que ceux de tesla , donc pas beaucoup plus d' autonomie réelle que ma tesla model S de 2023 avec sa batterie de 100 kw bruts et son cx de 0,21 (la différence doit etre de 20,% d'autonomie en plus env ,et de plus on ne peut pas acheter le véhicule, seulement le louer)
@@jphdd1990commerce oblige…
Je trouve dommage que l’Europe tourne le dos à la Chine. Leur technologie de batterie est plus avancée que la nôtre, nous pourrions en profiter sur nos véhicules mais au lieu de ça on force nos industriels à fabriquer nos propres batteries mal optimisés… En plus c’est totalement contradictoire, dans un mouvement de transition écologique le but c’est de pouvoir proposer des VE à beaucoup de monde mais les prix sont beaucoup trop élevés… Le prix des batteries européennes sont plus chers… Donc comment pourrions nous améliorer nos ventes si nous sommes hors compétition ?
Bonjour, je suis d’accord.
Ben oui c'est une évidence depuis qq année !! En plus on arrête pas de dire qu'on va passer au LFP en Europe , et moi je n'en vois aucune !
Quel est le poids de la batterie par rapport a une classique ?
Je n’ai pas l’info je dirai que vu la densité élevée elle fait le même poids qu’une NMC classique de 80 -90 kWh , mais du coup offre plus d’autonomie
@@familleelectrik Ok, mais du coup si elle pese moins on peut en mettre moins pour la meme autonomie !
Ex : une NMC de 300 kg et 52 kwh permet 386 km wltp sur Zoé 50 , une de ces batteries solides qui peserait 150 kg pour la même capacite ( et un encombrement 2 fois moins grand ), permettrait de faire pres de 762 km avec la même voiture !
J'ai bon ?
@ pas tout à fait 😉: avec tes données, je calcule la consommation de la Zoé soit capacité batterie / autonomie . 52 kWh : 386 km =134,7 Wh/km . Capacité de la batterie solide : 600 Wh /kg x 150 kg =90 kWh … on a plus qu’à diviser cette capacité par la consommation et ça te donne 668 km d’autonomie. Voilà Monsieur !
Bonsoir Laurent, ça ne me dérange pas du tout que ce soit la chine qui innove cette technologie, au moins les gens ne pourront plus critiquer sur l'autonomie des VE , merci pour l'info et bon weekend Fred 👍😀👍😸
@ Bonsoir Fred ! Merci d’avoir partagé ton avis. Bon WE ! ✌️
Kunpeng, c'est Xpeng Motors qui a introduit ça avec des partenaires, car ils proposent leurs EREV très prochainement appelés Kunpeng...
@@EJFJ-Corporation j’avais bien noté cette similitude aussi mais je n’ai pas trouvé la preuve qu’on parle bien de la même chose et que nous ne sommes pas face à un homonyme. Je suis preneur d’un article qui éclairerait cela ! Bonne journée !
Comme vous dites : cette nouvelle est un game-changer !
Ce que je note : MG et Cherry envisagent de partager cette technologie avec d’autres constructeurs en 2027, 2 ans après la sortie. Et si ils devaient décider que non finalement ?
Bonne nouvelle 👍👍👍
Encore une batterie miracle !
C'est super ces voitures qui rechargent 2000km en 0.4s sous 24000V
Donc on prend toutes les stations existantes et on les met à la benne tous les 5 ans?
Et qui va payer pour ça? Les constructeurs européens qui ont des piles bouton dans leurs voitures?
Hier j'ai dépanné une Toyota Yaris hybride de 2024 en panne de batterie accessoire avec des câbles.
Je possède des "vieilles" voitures thermiques.
J'ai halluciné en ouvrant le capot.
Tout est plein comme un oeuf, compact, jusqu'en haut.
Elle ne peut pas éteindre ses feux de position, son compteur, son écran, et tous les petits voyants de tous les petits boutons. Rien que sur le moyeu du volant il y a dix boutons et je vous passe le nombre de voyants sur la console centrale etc...
Un airbus la voiture.
Elle ne peut pas choisir traction électrique ou thermique, c'est la voiture qui décide.
Enfin c'est ce qu'elle m'a dit, peut être que c'est possible mais c'est trop compliqué pour les gens, jamais elle ne lira la Doc.
Pas étonnant que les voitures coûtent une blinde à l'achat et en réparation, pèsent des tonnes, qu'avec la multiplication des systèmes il y ait plus de pannes, et qu'elles soient bien plus polluantes in fine.
C'est n'importe quoi, les constructeurs sont fous, ce sont des minables et je les méprise complètement.
Ici les discussions portent autour du BEV pas du HEV...
bon,il faut que l'on s'attende à avoir beaucoup de coupures électrique dans nos foyers à l'avenir ?
Dans moins de 5 ans ,ce n'est plus le temps de recharge ou l'autonomie qui sera sujet de conversation ,mais la manière dont le véhicule se rechargera sans que même son utilisateur sorte de sa voiture en restant bien au chaud ou au frais selon la saison dans l'habitacle ☺
Et comment sera fabriquer autant de courant ?.
ça représente pas grand chose. les Français font 33km par jour en moyenne, ça fait 5000Wh par jour par voiture en moyenne, soit deux heures de fonctionnement de ton cumulus..bref, c'est une fausse idée de croire que ça demande beaucoup de production.
@@fueg31 oui c'est pas grand chose une tranche nucléaire N4 ça produit 1,450GWh toutes les heures soit 1450 000 000 wh
Ils sont forts ces chinois !
on verra dans 10 ans l’état de ces batteries de plus si ces batteries sont si bien pourquoi elles équipent pas les poids lourd qui sont les plus pollueurs et qui roulent tout le temps.
Et l'nfrastructure nécessaire pour injecter autant de courant en si peu de temps !?
Nous avons dépassé les 150 000 points de charge en France, et de plus en plus de chargeurs sont des super chargeurs. Les derniers super chargeurs Tesla sortent 600 KW normalement...ça va bien se passer ;-)
On 🤞
Vous dites mesure elles ne sont pas les mêmes cltc.
Quid de la valeur des véhicules actuels d ici 2 ans....?
@@nicolasavesnois3099 je pense que cela aura peu d’impact au départ vu que les prix des ve à batterie solide seront plus chers . C’est pourquoi j’aime la LOA .
Je crois qu'il faudra encore attendre assez longtemps avant de pouvoir acheter une voiture à batterie solide à un prix raisonnable.
J'oppose encore le prix et le poids de ses carosses électriques
Il faut faire des VE aux dimensions raisonnables et accessibles financièrement au plus grand nombre et non des chars d'assauts qui vont conquérir les routes et les autoroutes
Les VE d'occasion pourraient voir leur prix chuter avec ces technologies évolutives. La puissance de la Chine grignote les puissances occidentales en déclin.
On change d'empire😅
Tout d’abord, à ma connaissance, il s’agit de batterie semi-solide .
Ensuite, en étant réaliste, la commercialisation de masse devrait se situer vers 2027.
Il y a d’autres technologies concurrentes et la dynamique est loin d’être à bout de souffle .
Pour l’instant, on ne peut pas en conclure que les jeux sont faits .
Toyota annonce la batterie solide pour 2027
1000km d’autonomie c’est facile il faut une batterie de 150kwh avec une conso de 15kw/100 km
Le problème d’une telle batterie c’est son poids
Les europeens ont du souci à se faire.
il va falloir que l'homme le plus riche du monde (elon) fasse une OPA sur ces constructeurs, car sinon, il a du souci à se faire !...
L'Europe devra suivre l'exemple de la Chine. Il n'y a pas de mal à ça. Mais l'industrie automobile européenne existera elle encore ? Ça semble prometteur
OMG, je n'ose imaginer l'autnomie en 2035. Restera l'inconnue des prix, mais dans 10 ans, il restera surement beaucoup moins de constructeurs…
La transition vers le 100% électrique à condition d’avoir suffisamment de capacité à produire de l’électricité en quantité suffisante, hors actuellement et pour les décennies à venir ceci est irréalisable . Tout d’abord en raison de la disponibilité des matières premières comme le cuivre par exemple ( 80 à 100kg de cuivre par véhicule + tirage de ligne à haute tension sur toute l’UE pour les points de recharge en électricité) et ensuite pour des raisons très très insuffisantes d’unités de production d’électricité déjà en incapacité d’assurer en période hivernale la recharge des VE à domicile . Il faudra plusieurs décennies de construction d’unités de production électrique avant de basculer en tout électrique. D’ici là , à cause du coût pharamineux du passage VT à la VE , la VE ne sera qu’une option entre différentes énergies et il est même possible que la VE n’arrive pas à s’implanter ( infrastructures trop consommatrices de matières premières et trop coûteuses à déployer) , (VE trop chères Trop lourdes, trop coûteuses en entretien , pneus chères et usures prématurées des pneus, futurs taxes en gestation sur les pneus provoquant de la pollution, augmentation prévisible des taxes sur la fourniture électricité , perte des libertés individuelles par le contrôle à distance des VE ) . Tout un programme, très dissuasif
C'est la concurrence à celui qui fera la meilleure annonce sur l'autonomie la vitesse de recharge.... J'attends cependant de voir les premiers VE qui seront équipé de ces nouvelles batterie. Comme souvent, il y aura certainement du retard aux lancements.
La Loi de Joule est incontournable .😮
Les dégagements thermiques, la hantise des 🚒 est proportionnelle au carré de l'intensité. 😮😮
Les Chinois vont à la vitesse de la lumière en terme de voiture . Renault vont installé des LFP de première génération.
@@frankcaiman c’est quand même dingue d’en être arrivé là 😭
😂..salut, je dirai même qu'ils arriveront à mettre de serie sur leur VE de 25000€, enfin un COMBO CCS... ex... avec la R5 au prix de 25K€... ils sont et resteront largués... et c'est vraiment regrettable pour l'industrie française et pour les gens qui y travaillent....
C'est normal il on 15 ans d'avance sur nous 😂😂😂
@@moussedia3956 ... ouaiiu... mais de là, à ne pas mettre un combo CCS.... c'est plus que du retard industriel ... c'est de l'inconscience marketing/commerciale de mettre en production un VE qui ne se chargera que sur bornes lente !... 🤯🤪🙄... bref.... good day à toute et tous
Oui nous sommes largués depuis un moment donc tous en VE Chinoise
l'Europe est morte
Plus encore, nous pourrons consommer toute l'énergie solaire produite !
En France, la production solaire se fat à 75% en été. Si vous souhaitez rouler 100% solaire en hiver ca va être difficile voire impossible, il faudra du nucleaire/eoline/hydro en hiver. Mais dans des pays ensoleillés toute l'année cela me semble plus que jouable.
@luisribeiro5639 tout est dans le stockage !
@@Irisyak Le stockage intersaisonnier n'est pas évident du tout. En réalité je n'en connais aucun de viable à la dimension d'un pays ou même d'une maison.
@luisribeiro5639 il existe en France des communes entièrement autonomes.
C'est une question de volonté, pas une question technique.
@@Irisyak il y aurait des communes sans branchement erdf, je suis preneur de savoir lesquelles ? Non il existe peut etre des communes a energie positive qui produisent sur l'année plus qu'elles ne consomment mais pas qui produisent en hiver plus qu'elles ne consomment sauf a avoir un barrage dans sa commune ce qui soyons honnete est exceptionnel.
ils feraient mieux de travailler l'efficience de leur voiture...
3000 cycles ... Mais c'est un minimum ça..! n'importe quelle LFP tient 6000 cycles voir 10000 pour les meilleures... Avant de voir sa capacité énergétique baisser de 20%... Donc le LFP est quasiment immortel !😊
Ca va donner des sueurs froides à VW
Et aux groupes pétroliers. Il faut probablement regarder de ce côté pour expliquer les campagnes anti VE et anti énergies renouvelables dans les médias et chez certains partis politiques...
Ok , mais bon je préfère donner 30000€ aux ouvriers français qu’aux ouvriers chinois
Mais tu n’auras jamais ce que tu peux avoir avec du Chinois , et surtout beaucoup moins cher . !!!!! De plus aucunes voitures françaises n’est fabriquée en France 🇫🇷 . !!!!!!! 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Il voulait sûrement dire données aux actionnaires français 😂
Mais quand les européens vont ils comprendre qu il faut se réveiller ???
ah tu penses que les européens restent les bras ballants?
Même avec une électricité illimitée et gratuite il sera impossible de créer des infrastructures pour des centaines de millions de voitures électriques.
CQFD
Que tu crois ! Ils bossent déjà sur des systèmes de recharge directement sur la route. Tu recharges directement par contact avec le bitume. Laisse dix ou vingt ans aux ingénieurs....
@muzikamuz Tout phénomène s'oppose à la cause qui lui donne naissance
T'es pas prêt d'arriver.. 😂 😂 😂
@@jcjcdg703 Et pourtant tu cites le principe même de l'induction. Ça a été testé à Paris. Je pense que ça doit se trouver facilement sur Google.D'accord, on n'en est qu'aux balbutiements et c'est loin d'être au point, mais d'ici vingt ans ?
Ah les promesses les promesses les promesses😢
@@bernierbernier983 je ne pense pas car la batterie de SAIC existe déjà .
Super vidéo ... Une dinguerie ! Ca risque d'arriver D'ici max 2 ans! Les marques historiques n'ont pas le choix soit d' acheter ces batteries soit faire des alliances. Si la fiabilité est au rendez vous. C'est mort pour les constructeurs européens. Merci, super vidéo mais ce qui m'inquiète c'est le silence assourdissant des PDG de VAG, Renault Nissan, Stellantis, Mercedes, BMW... Ou alors il y a dans les tuyaux des projets secrets soit pour contrer ? Ça m'étonnerait ! Soit pour bloquer les voitures électriques chinoises!
@@jean-lucguillier2474 merci ☺️ Stellantis a des projets sur les batteries solides mais à plus long terme . Enfin d’après ce que j’ai pu lire à droite et à gauche.
ce qui fait peur ce sera le prix de ces véhicules équipés de batteries solide , ce sera sans doute à des prix tellement exorbitant que cela ne sera accessible qu'au personnes aux revenus élevés , déjà que les véhicules actuels sont hors de prix alors ce ne sera pas cela qui fera avancer le véhicule électrique pour tous !
@@patrickgirard-k3g je comprends la crainte.
Mais au contraire , comme à chaque fois qu’une nouvelle technologie plus puissante arrive sur un marché que qu’il soit, cela provoque la baisse de prix des technologies plus anciennes , qui finissent par disparaître, au fur et à mesure que des avancées technologiques se produisent.
Pas vraiment. Pour comparaison, une Renault 4L de 1967, c'est-à-dire le premier prix du marché, coûtait 1550 salaires horaires d'un ouvrier. C'était déjà hors de prix pour un salaire modeste. Les gens n'avaient qu'une voiture par famille. Aujourd'hui, les ve restent très cher, mais d'ici cinq à dix ans, ils deviendront plus abordables.
Arrêtez de raconter des cracs LG c'est de l'entrée de gamme c'est bien pour les petits budgets mais on ne charge pas en 800v et on n'a pas ce que proposent des véhicules à 70 000€ ce qui est normal
Les chinois sont tellement furax pour les taxes Européennes qu'ils vont nous sortir leurs plus belles prouesses techniques pour ratatiner nos constructeurs.😢😂
J'espère que la mise sur le marché se fera vraiment dès 2025.
@@mimygaga8217 et oui 👍
Oui mais tu vas être déçu , ce sera pour les VE haut de gamme les premières années
Il y a une mg prévu pour fin 2025 avec 1000 km d'autonomie le prix??? Mais quel avancée les chinois, moi je viens d'essayer la mg4 hybride + elle est bien supérieur à la toyota chr et surtout le prix 24990 € le milieu de la gamme ça mouline beaucoup moins que le chr.
@ reste à voir la fiabilité, je crois pas que MG soit au niveau de Toyota sur ce point
@@jphdd1990 moi j'ai un chr en 2017 la première version en 3 ans j'ai eu 5 retour en concession et il a été remplacé par un renault en 2020 il part fin d'année à cause du problème adblue mais avant ça jamais aucun souci juste l'entretien (un peu moins cher que toyota) et j'attends le mg zs hybride + début janvier après tant que c'est garantie après on verra tant que ça roule pour aller du point À au point B.
Nan ça me fait pas peur ! Ça fait un peu plus de 2 ans que je dis que la Chine est la meilleure en terme de voiture électrique. Tant que l’Europe bloquera les Chinois au lieu de travailler avec eux on sera mort😢.
Regardez tout les commentaires depuis 2 ans… je l’avais dit.
les effet d'annonce on sait tous ce que ca veut dire! deja on commence d'office par reduire de 35% les promesses! c'est la base! ensuite on est toujours dans la problematique des bornes de recharge qui sont de plus en plus catastrophique avec plein d'abonnement different! ca marche pas ou mal ou pas aussi rapide qu"annoncé!
de mon entourage qui possède de l'electrique c'est pas ca du tout!
Pour moins produire de voitures electriques, il faudrait rendre obligatoire la " réparabilité".
J'ai unePeugeot Ion de 2012 qui a 60 000 Km. Le chargeur interne est défectueux. Peugeot n'a pas trouvé de pièce d'occasion et en neuf, c'est plus de 8000€.
La batterie me permettait de parcourir 80km sans recharge, du coup, super pratique au quotidien. Payée 5000€-1000€ de bonus, il y'a 2 ans, elle va certainement partir à la casse. Tout cela pour quelques composants électroniques à remplacer pour une dixaine d'euro.
Regarde du coté de Revolte, ils sont capables de te trouver une solution je pense !
la mienne comme modéle est reparable les piece sont en stock vue quel existe aussi en thermique pour le meme modeles de mon constructeur cote carrosserie et donc que ce soit le moteur ou batterie aussi interchangeabble
Avec l’augmentation des prix de la facture edf en France lorsque l’on recharge chez soi pour 1000 d’autonomie ça risque de faire mal au portefeuille tout ça😅
Les changements technologiques tous les ans ne peut que rendre dingue les constructeurs automobiles, les financiers, les clients et les politiques. Ma voiture thermique diesel je la garde, je l'entretient et je m'en fiche des kms.
Je n'aime pas les voitures européennes car elles sont trop cher, trop lourdes et pleines de gadgets inutile. Je préfère quelque que chose de sobre, fiable et économique.
Le problème c'est que les Chinois sont encore pires que les Européens en terme de gadget et de technologie car les Chinois adorent ça. Donc je suis ravi des avancés technologiques mais ça me plombe un peu si cela finit encore sur des sortes de gros suv au design tortueux avec un OS pour tout faire fonctionner, des écrans de partout et des gadgets qui ne servent à rien.
Bref. Attendons de voir.
Oui les consommateurs veulent du bling bling très gros pour flatter leur égo
Attendons à court terme que leur prétentions à consommer se casse les dents sur la faillite inflationniste du pays qui nous attend
Decathlon vend des VAE qui seront ce qu'était la mobylette à l'époque où les consommateurs n'avaient pas les moyens de rouler en auto
Qu'importe la technologie électrochimique utilisée, pourvu que les cellules batteries lithium soient rendues interdites à la commercialisation vu leur haut potentiel à provoquer un incendie incontrôlable en cas de défaut et emballement thermique qui s'en suit... et ne concerne pas que les VE, mais aussi velos, trottinettes electriques, etc... Informez-vous des conséquences d'incendies de tels objets en défaut de charge en condo ou appartements...
C'est effectivement intéressant au niveau de la voiture et remettrait celle-ci a égalité avec une thermique. Mais la voiture n'est pas le seul problème pour la prolifération des VE. Le temps de charge amélioré c'est formidable, a condition de pouvoir charger !!!!! Si aujourd'hui tout le parc automobile était en électrique, toutes nos centrales nucléaires existantes ne suffiraient pas !!!!
Il faut 15 ans aujourd'hui (au lieu de 25 pour la première centrale de type EPR2 mise en service en septembre de cette année) pour construire une centrale de type EPR2. Il en faudrait au moins 3 pour alimenter que le parc automobile. Avez vous des infos a ce sujet qui me parait être un aspect primordial de la stratégie VE ? Car sinon les temps d'attente pour recharger risquent de grandir de manière exponentielle au fur et à mesure que tout le monde s'équipera de VE. Non pas à cause des batteries qui comme vous l'expliquer vont devenir performantes, mais à cause du réseau et des capacités actuelles de nos centrales. Donc plus de thermique en 2035 est un mensonge de nos dirigeants politique. Il y a dans le futur une solution au tout électrique et qui ravirait les écologistes : c'est le projet mondial dont le prototype est développé en France à Cadarache ITER (ou la fusion nucléaire). Mais la, selon les dernières infos communiquées, il faudra attendre au moins 50 ans pour passer en mode production au niveau mondial. Car oui il faudra un réseau capable de supporter la flotte de VE en France pour se déplacer sur le territoire mais aussi en Europe si l'on veut aller à l'étranger avec son véhicule. Je ne parle pas d'autres destinations car là on prend d'autres moyens de transport . De toutes façon vu le prix des véhicules électrique, tout le monde ne va pas acheter un VE rapidement. Il faudrait que la démocratisation du VE électrique suive l'augmentation de notre capacité énergétique. Donc en attendant on conservera du thermique au delà de 2035 (CQFD !!) .
La décote des ve actuel va être astronomique. Je vais rester encore un peu en retrait de ce type de motorisation 😊
@@davidsophie3523 la décote ne sera pas plus forte que celle des moteurs thermiques qui seront de plus en plus proscrits par de nombreuses zones urbaines en Europe . Par contre , plus les véhicules électriques décoteront fortement plus ça sera intéressant pour celles et ceux qui veulent passer à l’électrique mais à un prix abordable en occasion . Bonne soirée et merci pour votre commentaire.
@familleelectrik j'entends bien mais en regardant aujourd'hui mon xc40 t4 de 2018 contre 29k€ un ex40 équivalent vaut 68k€ aujourd'hui mais décote de 30% dès la première années sans compter les évolutions technologiques auxquelles ne sont plus trop soumis les thermiques. Bref, je vais attendre la sortie du eqa en octobre 25 ou du futur ex40 pour me positionner 🤔😉
@davidsophie3523 👍 bonne stratégie !
Bonsoir
Si ces annonces se concrétisent vraiment, la décote sur les voitures à moteurs thermiques sera encore plus importantes…
Foutaise, même avec une électricité illimitée et gratuite il sera impossible de créer des infrastructures pour des centaines, des milliers,des millions de millions de voitures électriques
Quand à peine entrer dans l'hiver on nous refait le coup " je baisse, je décale, j'éteins "
Tout ça avant le passage aux 100 % chauffage électrique.
Alors la 🚗 électrique.
Vous imaginez un jour comme ce
8 mai 2024.
Quand la France a battu un record historique avec 2 125,80 km de bouchons cumulés à 12h,.
Principalement sur les autoroutes A7, A10, A61 et A9, équivalant à un bouchon continu entre Athènes et Paris.
Ça c'est car le 8 mai 2024 il n'y avait pas assez de constructeurs Chinois mais trop de concurrents néfastes, genre Stellantis ! Et non, tout est faux, l'électrique est grâce à Tesla utilisable sur des gros véhicules (enfin avant il y avait les trains mals avec approvisionnement continu!). Ce n'est pas nouveau, les véhicules automobiles électriques ! Et automobile c'est un terme mensonger,c'est mobile, pas auto du tout! L'électricité ne peut pas être stockée pour l'instant, plus de véhicules électriques peuvent en consommer quand trop est disponible sur le réseau ou en stocker quand nécessaire pour être utilisée plus tard.... Les smartphones consomment beaucoup mais stockent très peu et ne sont pas intelligents à bien faire les choses au moment opportun, ils ont besoin d'un esclave humain pour les utiliser, mal!
@@emilioagudelo5787 Bien sûr et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier d'alu...
La chine est en avance pour se casser la figure 🤣. Article d'automobile propre du rédacteur Emmanuel Touzot qui explique que les batteries solide cela sent pas bon car pas une bonne durée de vie, petit extrait de l'article: "Depuis plusieurs années, la batterie solide représente une solution miracle pour la voiture électrique. Mais dans les faits, certains spécialistes commencent à douter de sa viabilité, dont CATL." 🤣 Oui mais allez y acheter des VE MG vos batteries au lieu de les changer dans 10 ans faudra les changer dans 3 ans et quand on sait que cela coûte plus d'1/3 du prix de la voiture 🤣🤣
Moi, en commentaire, ce que te dirais bien, Monsieur, c'est : "tu es naturellement allé la tester !?"
Parce que les spécialistes en chambre (ça vaut aussi pour les spécialistes en bureau ou en habitacle de voiture) qui ne se basent que sur ce qu'ils lisent ici ou là... pas besoin ! (Je peux faire seul et je n'ai pas besoin de me "mettre en public")
Car même les informations données par les constructeurs !!!...!!!...???... Ne prenons que l'exemple (histoire d'avoir un peu de recul) de la batterie ("révolutionnaire") de CATL "LFP ... construction spéciale ... 1000km d'autonomie" annoncée il y a ... quoi ... un an et demi ?... Où est-elle ?...
Bon voilà !
Et je ne développe même pas sur les raisons systémiques qui font qu'il y a comme un décalage...
Tu peux toujours douter des annonces, mais si tu regardes derrière toi, tu verras que l'évolution des batteries ces 15 dernières années a été phénoménale, et dans ce domaine il n'y a pas de plafond de verre...ça va encore grimper, dans 1 an ou 3 ans peut importe, dans 10 ans on aura BEAUCOUP mieux , ça c'est une certitude.
@fueg31 Alleluia !
Prévoyez également des finances solides, ce n'est jamais assez expliqués ces trucs la :/
meme pour une thermique il faut les reins solide lors des reparation de changement de filtre etc plus le plein qui ne cesse d augmente
Je me demande où est le gain écologique dans tous ce fatras électrique. Les caisses à piles vont décoter encore plus vite avec ces nouvelles batteries sans compter toutes celles qui vont venir encombrer les casses auto dans une dizaine d'années.
Je respecte votre opinion , mais je pense qu’on peut en dire autant des diesels d’une part et d’autre part , on ne compte plus les études qui valident 70% d’émissions en moins de gaz à effets de serre pour un VE sur l’ensemble de son cycle de vie incluant l’extraction de lithium.
Mais ces véhicules dépassés serviront quand même non?
Et au pire on les recycle ou bien on utilise les batteries comme moyens de stockage .
Il n’y aucun problème finalement.
@@sylvainroche8746 tout à fait !
Celà va au contraire démocratiser encore plus le VE en le rendant plus accessible. Je prédis plus de 50% d'électriques vendus en neuf en 2030.
Salut,
Pourquoi agrandir les casses? J’espère avoir encore la mienne dans 10 ans
Et même avec de l usure la théorie donne les VE plus durable ( sauf constructeur mafieux comme stellantis)
Et même ci gap technique ta voiture perd en valeur mais ci elle roule, elle sera tjrs utilisée sur les marchés de l’occasion
22 ans de permis 3 voitures donc deux qui sont roulantes en ma possession
Ce qui implique que toutes les Ve actuelles sont dangereuses. ce n'est pas un drame tu paieras pour les chomeurs en Europe .après les annonces techniques des chinois ...on atend de voir
Annonce pour chercher des investissements..pipo
Pas de VE pour moi. Juste du bon véhicule a essence.
Gardez les vos VE.
tu aura plus droit de rouler avec 2035 finit le sthermique et deja en 2025 des villes seront interdite de circulation aux vehicule diesel et essence
Le VE c'est des voitures jetable, une voiture d'occasion de 6 ou 7 ans sera invendable a cause de la vie de la batterie, quand il sera temps de changer la batterie et vu que le prolo qui n'a pas de fric et qui n'achète que des vieilles bagnoles il ne pourra pas faire remplacer la batterie car cela va être plus cher que la valeur du véhicule. Sans parler des garages qui vont devoir fermé et les casses auto vont être débordé.
@@Douxidoux bonjour, avez vous au moins fait l’effort de regarder ma vidéo… j’en parle de la durée de vie d’une batterie. 3 millions de km . Vous appelez ça jetable ? Aujourd’hui les premiers utilisateurs de VE commencent à faire des témoignages sur leurs véhicules qui ont plus de 500 000 km au compteur…il faudrait arrêter de véhiculer de fausses idées.
@familleelectrik j'ai bien regarder la vidéo et il ne me semble pas avoir entendu parler de 3 millions de kms. Peut-être que j'ai mal entendu a quel minutes de la vidéo ?
Pour ce qui est des ve jetables je vous mets au défi de me prouver le contraire, attention je parle des véhicules sur le marché aujourd'hui et dans un avenir très proche qui auront entre 8 et 10 ans et que la batterie devra être remplacée. Quel sera le prix de la voiture, le prix de la batterie, et le coût main-d'œuvre.
Voici un lien pour vous donner une idée.
ua-cam.com/video/ZTUqIIrHdm0/v-deo.html
Pour voir qui de nous 2 raconte n'importe quoi.
Je précise cela fait 35 ans que je suis dans les métiers de l'automobile
Pourquoi avez-vous effacé ma réponse ?
@ bonjour, votre réponse n’a pas été effacée du tout. En tout cas je la lit . La vidéo présente à un moment pendant une dizaine de secondes un calcul que j’ai fait de la durée de vie des batteries dont je parle. Effectivement à ce moment de la vidéo je ne parle pas, il y a un arrêt sur image avec une petite musique et je montre le calcul. Concernant votre second point , vous tombez mal avec moi. Je suis peut être le seul youtubeur français (avec sans doute Choucroute garage qui l’a sans doute déjà évoqué) à avoir consacré une vidéo entière à ce risque autour des voitures jetables . Vous verrez que j’en parle avec transparence notamment concernant les batteries. Mais attention, le même risque pèse de plus en plus sur les véhicules thermiques dont les chaînes de production tendent a se rapprocher de celles produisant des thermiques avec notamment l’emploi du giga casting et l’utilisation de pièces « codées » électroniquement qui limitent très fortement les possibilités de réparation par des réseaux hors concession constructeurs.
@@Douxidoux étrange en effet, je vois votre réponse sur UA-cam Studio mais pas sur UA-cam. Je ne sais pas pourquoi.