Felicidades por el vídeo Me ha sorprendido la cantidad de aceite que queda en el carter del motor (la parte del cigüeñal) ya que en teoría, allí sólo debería de quedar el resto que cae (al ser carter seco todo el aceite va por circuito y con la presión de la bomba) en teoría en este suelo del cárter debería de haber una cantidad mínima Y me ha encantado la explicación que has dado de los restos de resíduos del embrague ya que efectivamente, eso es lo que tapona el tamiz y/o obstruye la bomba del aceite
Muchas gracias Jordi Sobre el tema del aceite es verdad, salio bastante pero también es cierto que la moto la tuve un par o tres de minutos en marcha un poco antes de sacar el aceite para calentarlo. Sobre el tema de los residuos, demuestra que es súper importante pasar un cepillo o similar y que entre dentro del alojamiento de los tamices cuando los sacamos (un cepillo de dientes de niños va perfecto), ya que quedan restos. Si os fijáis, yo no detecté en ellos casi nada al sacarlos, pero cuando desmonté tapa de cárter ya veis lo que salió. Además pensar, que ese aceite era bastante nuevo, el cambio se lo había hecho yo unos 2000km antes de este vídeo lo cual demuestra lo que suelta el embrague en poco tiempo cuando se deteriora.
Buenas charlie, podrias decirme la referencia del embrague malosi para la ak550 del 2019, y el enlace de donde lo pedistes, voy a ponerle el mismo para curarme en salud 🙏 muy buena explicacion de todo y el mas completo sobre este tema que he visto gracias por tu gran aporte …
Hola trinkete, los dicsco son estos: demoto.es/discos-embrague-original-yamaha-t-max-530.html Dice que son para la T-MAX 530 y es correcto, pero la AK usa los mismos
Muy buen video, solo me ha faltado que dejaras ver como van las arandelas q van bajo d la campana, por si alguien las saca y se le caen que sepa como van, pero muy bien igualmente, seguro q le servira a mas de uno, saludos
Excelente video 👍hoy mismo he hecho yo el cambio de los discos de embrague con ayuda de este tutorial (aunque me falta terminar por culpa de la junta del carter que se me ha roto y tengo que pedir repuesto). Queria preguntarte si se nota alguna diferencia al tener los discos nuevos? La verdad es que me he puesto a cambiarlos, porque vi restos de ferodo en el cambio de aceite, pero aparentemente los discos se veian bien... ya veremos el resultado cuando la arranque 😄
Buenas compañero, gracias por explicar tu experiencia y me alegro que te haya servido de ayuda el video para reparar tu moto. Si no notaste que patinaba el embrague, es posible que tampoco lo notes al cambiar los discos, en mi caso si que empezaba a patinar y además cambie muelles por los de Malossi con lo que si noté cambio. Yo la junta tmb la rompí al sacarla, es complicado porque es muy delicada y se queda muy enganchada, pero la volví a poner y no he tenido perdidas de aceite, pedí después una nueva, pero por no volver a desmontar y como no pierde, no la he cambiado. Me la reservo para el próximo cambio de embrague jajajaj. Un saludo
Si, el montaje es igual si sólo usas los discos JCosta y la campana es la de Kymco, pero si usas discos y campana JCosta, debes ver el manual como montar discos JCosta con su campana. He visto videos en Yotube
muchas gracias por el video, me puedes decir los sistomas que tuviste para darte de que el embrague estaba fallando y tambien como te va con los malossi y cunatos km llevas, gracias
Hola enrique, ya no tengo la moto, pero a los discos Malossi les hice unos 5000km antes de venderla y no daban síntomas de patinar. Cambié en 36000km tres veces el embrague, 2 veces en taller oficial con garantía y la última vez yo que es este video y es cuando puse los Malossi. El síntoma es que cuando vas a arrancar, sobre todo en cuesta, notas como que la moto se acelera más antes de iniciar la marcha, y además, cuando inicia es como si lo hiciese más lentamente, Otro síntoma y más importante, es cuando se hace el cambio de aceite, es revisar los tamices (filtros metálicos que lleva en los tapones del carter), si hay muchos restos de ferodo y aunque en la moto no notes nada, es señal de que el embrague se está deteriorando y te aconsejo que lo cambies sin esperar, se deterioran muy rapidamente cuando están así taponando muy fácilmente los tamices.
Al cambiar los discos de embrague y los muelles, notaste algun tipo de golpeteo y sonido tipo "clonk" al principio cuando al salir se acoplaba todo el embrague? Gracias y buen video!
No, no lo recuerdo, no note nada extraño... y en esas ocasiones que desmontas muchas cosas y eres aprendiz, lo tienes presente al arrancar por si acaso
@@charlierc7104 Le he puesto discos JCosta al embrague original y también con la campana JCosta, usando los muelles de serie, y en ambos me hace lo mismo, al salir una pequeña patada, como un golpeteo e incluso suena un "clonk" que entiendo que es debido al acople completo del embrague... Pero no me gusta mucho esa sensación... En otro sitio he leído que se mitiga con el rodaje.
@@XeRNo Ostras pues no te puedo decir... en tu caso has cambiado completamente la campana, creo que la de JCosta lleva incluso contrapesos... quizás tengan razón y eso se corrija con el rodaje pero..... Ciertamente lo único delicado de esta reparación, es vigilar que los discos de ferodo, las pletinas de resorte y los discos lisos estén correctamente montados como digo en el vídeo. Tambien puede ser que ahora, con el cambio de embrague, la tracción se trasmite con más fuerza a la polea del embrague y al variador, y quetengas un problema ahí y por eso ahora que el embrague lo "da todo" notes el clonk que comentas (ahora ya no patina y sale con todo). A mi pasó que también que me hacía un clonck al salir, (no cunado cambié embrague, es otra cosa que corregí) y era debido al buje del variador y de la polea del variador que tenían un juego por desgaste impresionante, fue cambiar esos elementos (cambie rodillos tmb por Dr.Pulley de 17gr) y la moto salia fina, como un tiro y sin clonks ni tirones. Si puedes revisa eso, el eje del variador tiene que quedar ajustado y sin holguras dentro de la polea móvil de variador. www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/550-SCOOTER/AK/AK_550_4T_EURO_5/VARIADOR/245/35/0/245 En este link que te paso, las referencias del buje y de la polea que comento, son la 22105 y la 22110 respectivamente (yo las puse originales ya que probé con un variador Polini y no me gustó). Suerte compañero y disfruta de tu AK!!!
Pero he vuelto al embrague original y me sigue haciendo lo mismo, así que seguramente sean los discos que están nuevos y además diferentes a los originales. Igualmente le echaré un vistazo a lo que me dices, ya que tengo variador polini con pesos de 16gr, el muelle de la polea es el de serie.
@@XeRNo OK compañero, igual es tema de rodaje, pero si con embrague antiguo tmb lo hace, es raro que el problema sea el embrague. Dinos como evoluciona por favor. Un abrazo
Gracias!!, no pensé en hacer lo que dices, de todas maneras no tengo claro como hacerlo o a que te refieres... ¿Inyectando aceite desde el tapón de la parte del cigüeñal?
@@charlierc7104 Buenas!!. Me refiero a pegarle un chorro de aceite en sentido contrario x la salida donde sale el aceite q chupa desde el tamiz . No se si me explico 😅. Mi enhorabuena x el vídeo!!
Muchas gracias por el video, será de mucha ayuda, escribo desde México, por esta parte del mundo tiene poco tiempo que se está vendiendo este maxiscooter y no hay mucha experiencia en cuanto a reparaciones. Te mando un saludo
Pues de momento va bien, pero no puedo decirte el resultado aun, aunque yo creo que irán por un igual... En cuanto me toque hacer embrague podré tener datos objetivos y os cuento
Vaya currada de vídeo, muchas gracias. Te queria preguntar un par de cosas, ahora cuantos kilómetros llevas hechos con este nuevo embrague. Y tú crees que en el nuevo modelo de la Ak, en el Ak Premium kymco habrá corregido estos fallos?, entiendo que el problema en esta version era la mala calidad se varios componentes como por ejemplo los discos de embrague. Me interesa tu opinion, estoy en proceso de compra de la nueva y tengo dudas por los problemas de la antigua segun mucha gente. Muchas gracias.
Perdona por tardar en contestar La primera pregunta, ya hablo de memoria porque ya no la tengo, el embrague hasta que la vendí, llevaba unos 8000km. Yo creo que en la Premium el problema no está corregido, las referencia de recambios de esas piezas en la web oficial de Kymco, son las mismas, yo no me compraría esta moto con este motor, pero es mi opinión basada en mi experiencia y viendo como kymco ha respondido a los afectados cuando se han pasado las garantías (no se han hecho cargo de nada), recordemos que esto es un problema de diseño y no de uso.
Buenas, que muelles le pusiste a los discos embrague los originales o los que te traen malossi? Y si es malossi cual de ellos y a cuantas rpm te sale ahora, gracias.
Buenas, puse los Malossi negros, los más blandos y que son un poco más duros que los de origen. Ahora la moto sale con algo más de revoluciones, pero como esta moto tiene un cuanta vueltas poco preciso, (va de 500 en 500), es difícil decir.
Por ahora y después de unos 4000 Km ya hechos con el nuevo embrague, todo va super bien, además, tmb hace poco hice cambio de polea del variador y rodillos y ahora va la moto muy fina, mejor que de nueva.súper
Yo uso este y lo sujeto en el agujero que hay en el soporte de la maneta de freno www.amazon.es/gp/product/B096VDK8NV/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
Muchísimas gracias Charlie, me toca cambiar embrague esta semana, así que tendré tu tutoría como oro en paño...ya te contaré!
Genial, cualquier duda que te surja me dices.
Felicidades por el vídeo
Me ha sorprendido la cantidad de aceite que queda en el carter del motor (la parte del cigüeñal) ya que en teoría, allí sólo debería de quedar el resto que cae (al ser carter seco todo el aceite va por circuito y con la presión de la bomba) en teoría en este suelo del cárter debería de haber una cantidad mínima
Y me ha encantado la explicación que has dado de los restos de resíduos del embrague ya que efectivamente, eso es lo que tapona el tamiz y/o obstruye la bomba del aceite
Muchas gracias Jordi
Sobre el tema del aceite es verdad, salio bastante pero también es cierto que la moto la tuve un par o tres de minutos en marcha un poco antes de sacar el aceite para calentarlo.
Sobre el tema de los residuos, demuestra que es súper importante pasar un cepillo o similar y que entre dentro del alojamiento de los tamices cuando los sacamos (un cepillo de dientes de niños va perfecto), ya que quedan restos. Si os fijáis, yo no detecté en ellos casi nada al sacarlos, pero cuando desmonté tapa de cárter ya veis lo que salió. Además pensar, que ese aceite era bastante nuevo, el cambio se lo había hecho yo unos 2000km antes de este vídeo lo cual demuestra lo que suelta el embrague en poco tiempo cuando se deteriora.
muy bien hecho el video, muchas gracias
Exelente video y el trabajo muy facil de realizar
Muy buen vídeo, en algún futuro me será de mucha ayuda
Muchas gracias por el video, nos será de gran ayuda a mas de uno
Buenas charlie, podrias decirme la referencia del embrague malosi para la ak550 del 2019, y el enlace de donde lo pedistes, voy a ponerle el mismo para curarme en salud 🙏 muy buena explicacion de todo y el mas completo sobre este tema que he visto gracias por tu gran aporte …
Hola trinkete, los dicsco son estos:
demoto.es/discos-embrague-original-yamaha-t-max-530.html
Dice que son para la T-MAX 530 y es correcto, pero la AK usa los mismos
Muchas gracias por tu atencio 🙏
Espectacular. Pedazo de vídeo.
Muy buen video, solo me ha faltado que dejaras ver como van las arandelas q van bajo d la campana, por si alguien las saca y se le caen que sepa como van, pero muy bien igualmente, seguro q le servira a mas de uno, saludos
No lo pensé, hubiese sido buena idea pero... gracias por tus comentarios
Excelente video 👍hoy mismo he hecho yo el cambio de los discos de embrague con ayuda de este tutorial (aunque me falta terminar por culpa de la junta del carter que se me ha roto y tengo que pedir repuesto).
Queria preguntarte si se nota alguna diferencia al tener los discos nuevos? La verdad es que me he puesto a cambiarlos, porque vi restos de ferodo en el cambio de aceite, pero aparentemente los discos se veian bien... ya veremos el resultado cuando la arranque 😄
Buenas compañero, gracias por explicar tu experiencia y me alegro que te haya servido de ayuda el video para reparar tu moto.
Si no notaste que patinaba el embrague, es posible que tampoco lo notes al cambiar los discos, en mi caso si que empezaba a patinar y además cambie muelles por los de Malossi con lo que si noté cambio.
Yo la junta tmb la rompí al sacarla, es complicado porque es muy delicada y se queda muy enganchada, pero la volví a poner y no he tenido perdidas de aceite, pedí después una nueva, pero por no volver a desmontar y como no pierde, no la he cambiado. Me la reservo para el próximo cambio de embrague jajajaj.
Un saludo
Muy buen vídeo, me toca cambiar a mi ahora.. yo voy a montar los discos de JCosta el montaje será igual no?
Si, el montaje es igual si sólo usas los discos JCosta y la campana es la de Kymco, pero si usas discos y campana JCosta, debes ver el manual como montar discos JCosta con su campana. He visto videos en Yotube
@@charlierc7104 voy a dejar la campana de serie. Gracias por contestar un saludo 👋
@@ibiza_nomad_van entonces sin problema, es lo mismo que ves en el vídeo. Animo con la reparación!!
Gracias por tu aporte 🎉👏👏💪💪
muchas gracias por el video, me puedes decir los sistomas que tuviste para darte de que el embrague estaba fallando y tambien como te va con los malossi y cunatos km llevas, gracias
Hola enrique, ya no tengo la moto, pero a los discos Malossi les hice unos 5000km antes de venderla y no daban síntomas de patinar.
Cambié en 36000km tres veces el embrague, 2 veces en taller oficial con garantía y la última vez yo que es este video y es cuando puse los Malossi. El síntoma es que cuando vas a arrancar, sobre todo en cuesta, notas como que la moto se acelera más antes de iniciar la marcha, y además, cuando inicia es como si lo hiciese más lentamente, Otro síntoma y más importante, es cuando se hace el cambio de aceite, es revisar los tamices (filtros metálicos que lleva en los tapones del carter), si hay muchos restos de ferodo y aunque en la moto no notes nada, es señal de que el embrague se está deteriorando y te aconsejo que lo cambies sin esperar, se deterioran muy rapidamente cuando están así taponando muy fácilmente los tamices.
Al cambiar los discos de embrague y los muelles, notaste algun tipo de golpeteo y sonido tipo "clonk" al principio cuando al salir se acoplaba todo el embrague? Gracias y buen video!
No, no lo recuerdo, no note nada extraño... y en esas ocasiones que desmontas muchas cosas y eres aprendiz, lo tienes presente al arrancar por si acaso
@@charlierc7104 Le he puesto discos JCosta al embrague original y también con la campana JCosta, usando los muelles de serie, y en ambos me hace lo mismo, al salir una pequeña patada, como un golpeteo e incluso suena un "clonk" que entiendo que es debido al acople completo del embrague... Pero no me gusta mucho esa sensación... En otro sitio he leído que se mitiga con el rodaje.
@@XeRNo Ostras pues no te puedo decir... en tu caso has cambiado completamente la campana, creo que la de JCosta lleva incluso contrapesos... quizás tengan razón y eso se corrija con el rodaje pero.....
Ciertamente lo único delicado de esta reparación, es vigilar que los discos de ferodo, las pletinas de resorte y los discos lisos estén correctamente montados como digo en el vídeo.
Tambien puede ser que ahora, con el cambio de embrague, la tracción se trasmite con más fuerza a la polea del embrague y al variador, y quetengas un problema ahí y por eso ahora que el embrague lo "da todo" notes el clonk que comentas (ahora ya no patina y sale con todo). A mi pasó que también que me hacía un clonck al salir, (no cunado cambié embrague, es otra cosa que corregí) y era debido al buje del variador y de la polea del variador que tenían un juego por desgaste impresionante, fue cambiar esos elementos (cambie rodillos tmb por Dr.Pulley de 17gr) y la moto salia fina, como un tiro y sin clonks ni tirones. Si puedes revisa eso, el eje del variador tiene que quedar ajustado y sin holguras dentro de la polea móvil de variador.
www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/550-SCOOTER/AK/AK_550_4T_EURO_5/VARIADOR/245/35/0/245
En este link que te paso, las referencias del buje y de la polea que comento, son la 22105 y la 22110 respectivamente (yo las puse originales ya que probé con un variador Polini y no me gustó).
Suerte compañero y disfruta de tu AK!!!
Pero he vuelto al embrague original y me sigue haciendo lo mismo, así que seguramente sean los discos que están nuevos y además diferentes a los originales. Igualmente le echaré un vistazo a lo que me dices, ya que tengo variador polini con pesos de 16gr, el muelle de la polea es el de serie.
@@XeRNo OK compañero, igual es tema de rodaje, pero si con embrague antiguo tmb lo hace, es raro que el problema sea el embrague.
Dinos como evoluciona por favor.
Un abrazo
gracias por compartir!!!!!!!
Que buen video!. No has echado aceite en dirección contraria por el circuito del tamiz para limpiar los restos q hayan quedado pegados?.
Gracias!!, no pensé en hacer lo que dices, de todas maneras no tengo claro como hacerlo o a que te refieres... ¿Inyectando aceite desde el tapón de la parte del cigüeñal?
@@charlierc7104 Buenas!!. Me refiero a pegarle un chorro de aceite en sentido contrario x la salida donde sale el aceite q chupa desde el tamiz . No se si me explico 😅. Mi enhorabuena x el vídeo!!
Muchas gracias por el video, será de mucha ayuda, escribo desde México, por esta parte del mundo tiene poco tiempo que se está vendiendo este maxiscooter y no hay mucha experiencia en cuanto a reparaciones. Te mando un saludo
Muchas gracias por el video!!! Los discos malossi aguantaran mas o es similiar a los de origen??
Pues de momento va bien, pero no puedo decirte el resultado aun, aunque yo creo que irán por un igual...
En cuanto me toque hacer embrague podré tener datos objetivos y os cuento
Vaya currada de vídeo, muchas gracias. Te queria preguntar un par de cosas, ahora cuantos kilómetros llevas hechos con este nuevo embrague.
Y tú crees que en el nuevo modelo de la Ak, en el Ak Premium kymco habrá corregido estos fallos?, entiendo que el problema en esta version era la mala calidad se varios componentes como por ejemplo los discos de embrague.
Me interesa tu opinion, estoy en proceso de compra de la nueva y tengo dudas por los problemas de la antigua segun mucha gente.
Muchas gracias.
Perdona por tardar en contestar
La primera pregunta, ya hablo de memoria porque ya no la tengo, el embrague hasta que la vendí, llevaba unos 8000km.
Yo creo que en la Premium el problema no está corregido, las referencia de recambios de esas piezas en la web oficial de Kymco, son las mismas, yo no me compraría esta moto con este motor, pero es mi opinión basada en mi experiencia y viendo como kymco ha respondido a los afectados cuando se han pasado las garantías (no se han hecho cargo de nada), recordemos que esto es un problema de diseño y no de uso.
Buenas, que muelles le pusiste a los discos embrague los originales o los que te traen malossi? Y si es malossi cual de ellos y a cuantas rpm te sale ahora, gracias.
Buenas, puse los Malossi negros, los más blandos y que son un poco más duros que los de origen. Ahora la moto sale con algo más de revoluciones, pero como esta moto tiene un cuanta vueltas poco preciso, (va de 500 en 500), es difícil decir.
Que tal el comportamiento de la moto ahora con el cambio de discos de embrague??
Gracias!
Por ahora y después de unos 4000 Km ya hechos con el nuevo embrague, todo va super bien, además, tmb hace poco hice cambio de polea del variador y rodillos y ahora va la moto muy fina, mejor que de nueva.súper
Alguien sabe un sistema para llevar el movil para esta moto????
Yo uso este y lo sujeto en el agujero que hay en el soporte de la maneta de freno
www.amazon.es/gp/product/B096VDK8NV/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
@@charlierc7104 gracias por la respuesta.
Porque no has reclamado los daños a Kymco?
La moto ya no está en garantia desde hace 8 meses, no creo que me hagan demasiado caso...
Cry Yamaha cry hahaha brutal 😊
Kimco yo tuve una 500 y mejor callar
Si los ciclos del cambio de embrague son 14.000km, será un gran problema. Tengo una piaggio 500 con 200.000km y sigue con embrague original.