Радиатор нужно поднимать , максимально вверх. Там есть с завода да же отверстия для рамки с завода . Так вентилятор захватывает большую площадь. Мне очень помогло.
Простую помпу как на уазе стоит на постоянку пропелер крутить будет и норм всё будет, ещё раз убеждаюсь чем больше электроники тем хуже, скоро и масленый насос в моторе поставят электронный и будет полный электропакет куча говна, чем машина проще тем надёжнее а то по натыкали электроники
250 т. пробега электро муфта родная работает четко. Производители разные, муфты у которых площадка крепления из толстого штампованного латунированного железа они надежнее.
У меня было так со старой электромуытой, пока не газанеш. Я вот что заметил, люфт появился между магнитом и шкивом. На магните есть лепестки , я их аккуратно подогнул, и тем самым зазор уменьшил между магнитом и шкивом. Получается когда зазор появляется побольше, то магнит на холостых непритягивается пока не газанеш. Может в мамент когда перегазовываешь, от вебрации магнит притягивается.
Была такая проблема с муфтой, через раз включалась или пока не прогазнёшь, нашёл причину, увеличился зазор на прижимной шайбе , подогнул лепестки зазор уменьшился, работает теперь как новая.
@@mioooeve6621 на электро муфте. Три лепестка на одной пластине, приклёпанная на втулке вентилятора, прижимная шайба упирается на лепестки, со временем шайба и шкив стираются, зазор увеличивается и магниту не хватает силы притянуть шайбу к шкиву, бывает на новой муфте с завода уже зазор увеличенный. Я вообще из старой муфты сделал разборную и забыл про неё, теперь хоть можно подшипники менять
В топку электро муфту ,в пробках надо подгазовывать чтобы тягу воздуха увеличивать, купить электровентилятор он дешевле и служит дольше от волги ,диффузор уже не поставиш но тяга ураган охлаждает в момент 4й год полёт нормальный
У меня на рабочей просто заварена муфта, крутит постоянно. Такой вот колхоз, но работает. Хотя в 30 градусную жару стрелка постоянно около красной болтается, а если при этом сразу заглушить еще и тосол выдавливает из бачка. Приходится на холостых гонять минуты 3-5.
Я поменял электро муфту на электро вентилятор бош 4500 который цена. Второе лето с термостатом на 80 все работает и кнопка принудиловка вентилятора. А с нивы стояли вентиляторы сильно закрывают своей плотностью радиатор. Живу и работаю юг Ставрополь. Да и пробег 460 000 метан. 2 головы поменял уже.
Сделал принудительное включение, включаю при 90, бывает и раньше, особенно в пробках. Два года назад, летом было под 40 жары, вообще не выключал, помогло, не кипел ни разу
Тут радиатор стоит трубчатый, если мне не показалось. Он крайне плохо остужает ОЖ. Нужно ставить ленточные для УМЗ обязательно. И диффузор конечно также обязательный элемент
Обратил внимание на расширительный бак идёт два тонких шланга а должен быть один поставили радиатор нового образца второй шланг идёт с него!его надо заглушить и тогда температура перестанет балдеть!проверил на себе
Имею машину такой же конструкции и она меня имела со своими перегревами .решил этот вопрос не просто заменой радиатора на новый а на радиатор от 402-406 мотора .
Один в один такая же проблема , поставил на верхний патрубок , датчик какой то жигулевский кажется, и подключил к муфте , теперь включается четко , и раньше чем было до этого , правда летом можно сказать и не отключается никогда .
Электромуфта не тупит, она включается через ЭБУ про 1500 оборотах, а на хх 800 вот и вся причина. Это такие заводские настройки. На ниве у меня кореш поставил бортовой компьютер, который подключен к ЭБУ и сам может настраивать температуру включения вентиляторов. Надо ставить такой же.
Ринат Гимадеев, подсоединил тумблер - один провод к "минус" катушки реле управления электромуфтой, а другой к "массе" в удобном месте недалёко от тумблера! Когда включаю тумблер, то загорается CHEK ENGINE, , т. к. управление электромуфтой осуществляется через ЭБУ двигателя! При выключении тумблера CHEK ENGINE гаснет!
У меня была такая проблема. Все симптомы как на видео т.е. муфта то включалась то нет. И Пока не погазуешь, не включалась муфта(вентилятор) проблему решили методом отгибания пластин на самой муфте 😊
Чушь. Придумать могут : уж с мозгами у наших инженеров все в порядке. Причина иная - НЕ ДАЮТ! Сколько великолепных экземпляров стоит в музеях автозаводов! А вы их на дороге видели? В производство почему то идет всегда то, что хуже всего! Во времена Сталина это называлось "саботаж и вредительство"...
был у меня Газёл с 405м и помпой с электромуфтой , которая меняется , в отличии от УМЗ только в сборе с помпой , типа , они единое целое . загремела муфта , решил не морочить голову , поставил обычную помпу и электровентилятор , взял его на разборки , Сименс , с какого то Мерса , не знаю какого , но , дул он свирепо , когла проверял , этот вентилятор усосал в себя осеннюю куртку мою , она расстёгнута была , но , лопасти уцелели . поставил его и проблемы кончились , да ещё и радиатор , три ряда , Оренбург , эти алюминиевые , ну на фиг , из только в зиму ставить хорошо . а так - видео норм , автору респект .
Тоже на 405 выбросил это говно лет 10 назад.Вентилятор БОШ от Волги.Без мозгов,просто 1 датчик в патрубке,1 в радиаторе.2 реле на 70А.,в параллели.,на всякий случай вдруг одно сдохнет и кнопка принудительного включения.Все по колхозу но ни разу проблем небыло.
У кого такая проблема. ПОСМОТРИТЕ ЗАРЯДКУ ОТ ГЕНА. У меня не загоралась акб на приборке, вроде зарядка в норме, машина грелась, муфта не включалась. И ЕСЛИ меньше 10.5 Вольт в системе, не будет электро муфта работать. Будет греться. Смотрите генер и проводку, хороший + прокладывайте. Загубил головку, пробило прокладку, кароче попал на деньгу. А просто надо вывести вольтметр в салон, ну и замена проводов от гена к акб.
Гениально, электромуфта. Она в принципе тупит, у нас так пару машин на принулиловке летом. Да чек может гореть, так они хоть не кипят когда по дворам елозят.
Двухконтурный радиатор надо менять на трёх контурный.Верхнюю крышку термостата с выходом вправо(405 мотор).А так-то, этому двиглу 60 лет....это полное гавно...
Капец первое определение автора видео помпа. Заломил самую высокую оценку. Диффузор очень сильно влияет на охлаждение, я бы начал с малого. Во 1 он должен стоять обязательно, во 2 он ставится легко и быстро.
Почему никто не обращает внимание на радиатор охлаждения? Он же сборный, и как правило он нифига не охлаждает. Нужно установить паяный радиатор алюминиевый!!!!!
Ехал 1000 км,на ходу всё заебись,встал температура 87-90 выкидывает охл.жидкость. доехал на воде,вскрыл.визуально прокладка,головка норм,меняю головку,прокладку,помпу,о результатах сообщу,да и первый цилиндр закопчёный
Снимите гидра муфта выбросите или электро, ставьте прямой по денгам обходится от 700р до 1000р термостат ставьте 82 лузарвски и катаетесь ребята ано и так и греится когда на малних оборотах работает мотор и когда глушиш машина она постепенно поднимается температура, надо следить когда стоишь датчик температуры когда стоишь уже или надо за ного зоводит чтобы охладила или замок зажигания открыт и копот он бистро остывает мотор, я так делаю ребята другого выхода нет ебнуты мотор потому что
Ребята подскажите пожалуйста, вчера проехал на кипящем двигателе метров 500 и заглушил, загорелся чек, какие могут быть последствия?? И второй вопрос вентилятор отрабатывает как надо, а мотор закипел можно сказать за пару минут, куда копать??
електромуфта охлаждает только при высоких оборотах. на холостых мало помогает у меня кипит на холостыхх все равно начинаешь газовать теппература спадает
Парни подскажите, на 4216 поставил электровентилятор, запитал через рэле, управление рэле от того проводка который подключался к электромуфте. Вентилятор включается при75градусах. Вопрос: провод включения эл.муфты идет из ЭБУ или отдатчика темпиратуры???? Хотелось бы чтобы вентилятор включался в 85-87, а то зимой по трассе езжу с почти постоянно включенным вентилятором.
Приветствую вас. Может и не по теме задаю вопрос, тут люди от перегрева пытаются избавиться, а я наоборот😃Подскажи пожалуйста, хочу установить подогрев двигателя на умз 4216, забор охлаждайки из блока, а вот куда выход с подогрева врезать я незнаю. Буду благодарен за ответ
Приветствую, все просто , шланг с термостата это выход, а шланг в помпу вход, а там уже на тройник можно поставить. Или танчик заде головки поставить (выход) а обратка опять же на помпу
Скоро вернётся, скажет что машина не едет 😃 проверив давление в топливной рампе будете менять топливный насос🤣🤣🤣 скажите вы ему уже что примета есть такая: "дорога на лампочке всегда лежит через спецсервис"😆😅😂🤣
Не понимаю я эту электромуфту. И без того тепло нагруженный мотор охлаждает вентилятор который не известно включится или нет. У меня на 405 вентилятор на прямую крутит то есть постоянно
Так принудиловка изначально шла на моторе змз 4063.1, т. е на карбе газели, а на Волге уже электровентилятор стоял, и вот решили на 405-409 с электрикой химичить.
Добрый вечер из Беларуси! Чем грозит езда без термостата? ( просто советуют тоже снять). Тоже заметил что сильно греется с приходом + температуры на светофорах, до 100 градусов и чуть не глохнет. Что можно сделать? И поможет ли замена радиатора? Заранее спасибо.
Будет дольше прогреваться до рабочей температуры, а потом один хрен будет перегреваться на холостых.Циркуляция же продуманна в сторону перегрева с завода))
Здравствуйте, а есть на датчике температуры, определённая температура включения? У меня стоит термостат на 70градусов,но все же часто включается электромуфта, а только весна, что будет летом)))
система под давлением от 1.0 до 1.4-1.5 кг.см если крышка не будет работать будет выкидывать. Если открыть крышку после 85 градусов тоже уровень поднимется и в систему попадет воздух.
Рахмет, я мучаюсь с крышками уже кучу купил , как выбирать их? Как проверить ? Говорят что можно разобрать и отрезать один виток пружины ,но.только их там две ,я правильно понимаю что надо маленькую которая давит маленький клапанов?
@@auto-turn9509 Как воздух попадет в систему при открытой крышке?! Никак,при условии если соблюдать максимальный уровень жидкости и минимальный. Давление для другого создается, а нужно оно или нет- это спорный момент. А так как качество шлангов на высоте, то лучше вообще крышку чуть приоткрытой держать.
Ставь две термопары, одну на радиатор, врежь также после термостата в патрубок проставку с резьбой для термопары(они в продаже есть) и ставь туда термопару и поключи все параллельно с реле включения муфты охлаждения, чтобы чек не горел. Либо измени в прошивках блока температуру включения электромуфты, пусть поставят градусов на 10 ниже
То есть сначало слесарь лезет че то снимает смотрит, берет за это деньги, а уж потом электрик подходит, находит причину, вопрос нахер нужен слесарь в этой цепочке?????
И твое пониженное евро -3 кто зарегистрирует? Сейчас газели идут евро-5. Евро -3 не помню до каких годов выпускали, но свою евро-4 в 2015 купил. Если только брать старушку подгнившею десяти годовалую, тогда будет все без проблем. Меньше 200 л.с смысла нет ставить, а за 3UZ-FE в районе 20 т.р. транспортный налог.
Радиатор нужно поднимать , максимально вверх. Там есть с завода да же отверстия для рамки с завода . Так вентилятор захватывает большую площадь. Мне очень помогло.
Дааа.. Завод все делает для того, что- бы двигатель работал в кошмарных условиях.Я про температурный режим.
Простую помпу как на уазе стоит на постоянку пропелер крутить будет и норм всё будет, ещё раз убеждаюсь чем больше электроники тем хуже, скоро и масленый насос в моторе поставят электронный и будет полный электропакет куча говна, чем машина проще тем надёжнее а то по натыкали электроники
Ещё бы делать умели качественно
Имеешь в виду принудительный Вент, Я думаю вторую цепь через реле стартера с газ 53 пустить, потому как нагрузка большая а реле херня!
Чтобы очищать контакты, нужно пользоваться очистителем контактов. В отличии от вд40, очень помогает.
250 т. пробега электро муфта родная работает четко. Производители разные, муфты у которых площадка крепления из толстого штампованного латунированного железа они надежнее.
У меня было так со старой электромуытой, пока не газанеш. Я вот что заметил, люфт появился между магнитом и шкивом. На магните есть лепестки , я их аккуратно подогнул, и тем самым зазор уменьшил между магнитом и шкивом. Получается когда зазор появляется побольше, то магнит на холостых непритягивается пока не газанеш. Может в мамент когда перегазовываешь, от вебрации магнит притягивается.
Сколько лет "мастеру" золотые ручки......
Диффузор нужен обязательно. Иначе продувка радиатора плохая. И желательно медный радиатор.
На УМЗ он нах не нужен
Была такая проблема с муфтой, через раз включалась или пока не прогазнёшь, нашёл причину, увеличился зазор на прижимной шайбе , подогнул лепестки зазор уменьшился, работает теперь как новая.
какие лепестки ? на чем ?
@@mioooeve6621 на электро муфте. Три лепестка на одной пластине, приклёпанная на втулке вентилятора, прижимная шайба упирается на лепестки, со временем шайба и шкив стираются, зазор увеличивается и магниту не хватает силы притянуть шайбу к шкиву, бывает на новой муфте с завода уже зазор увеличенный.
Я вообще из старой муфты сделал разборную и забыл про неё, теперь хоть можно подшипники менять
В топку электро муфту ,в пробках надо подгазовывать чтобы тягу воздуха увеличивать, купить электровентилятор он дешевле и служит дольше от волги ,диффузор уже не поставиш но тяга ураган охлаждает в момент 4й год полёт нормальный
Так и сделал, поставил трёхрядный радиатор и электровентилятор от Волги, включение от датчика или принудительно из кабины на кнопку.
У меня на рабочей просто заварена муфта, крутит постоянно. Такой вот колхоз, но работает. Хотя в 30 градусную жару стрелка постоянно около красной болтается, а если при этом сразу заглушить еще и тосол выдавливает из бачка. Приходится на холостых гонять минуты 3-5.
У меня такая же тема! Это только в жару бывает!
Я поменял электро муфту на электро вентилятор бош 4500 который цена. Второе лето с термостатом на 80 все работает и кнопка принудиловка вентилятора. А с нивы стояли вентиляторы сильно закрывают своей плотностью радиатор. Живу и работаю юг Ставрополь. Да и пробег 460 000 метан. 2 головы поменял уже.
Можно же было просто штекер отцепит от датчика на термостате.
Сделал принудительное включение, включаю при 90, бывает и раньше, особенно в пробках. Два года назад, летом было под 40 жары, вообще не выключал, помогло, не кипел ни разу
Бизнестин озинин радиаторын салу керек.до этого турган трубковый китайский радиатор тек кыс мезгилине жарайды
муфту менять, и врезать в верхний патрубок волговский датчик и нивовские вентиляторы спереди радиатора
И генераторы менять через полгода
Молодцы грамотные работники сто
Тут радиатор стоит трубчатый, если мне не показалось. Он крайне плохо остужает ОЖ. Нужно ставить ленточные для УМЗ обязательно. И диффузор конечно также обязательный элемент
Обратил внимание на расширительный бак идёт два тонких шланга а должен быть один поставили радиатор нового образца второй шланг идёт с него!его надо заглушить и тогда температура перестанет балдеть!проверил на себе
Есть такое...., просто бачок какой-то древний, от ваз 2108 кажись. У меня такой ещё на древнем змз406, а на эвотек уже круглый, современный.
Один на термостат,другой от верхнего выхода от радиатора,там излишки в бак идут
Сегодня радиатор заменил на новый и там пипетка сверху, на заводском радиаторе не было такого выхода.
Буду тогда глушить.
Имею машину такой же конструкции и она меня имела со своими перегревами .решил этот вопрос не просто заменой радиатора на новый а на радиатор от 402-406 мотора .
Я Карлсона с БМВ поставил. Охлаждает на раз-два. Подключил через стартерное реле. Муфта сдохла,не надёжная.
Медный 3 рядный Оренбургский радиатор , термостат 70 градусов, антифриз хороший.. и грузить 4.5 тонны в Астраханской жаре. Все нормально.
Один в один такая же проблема , поставил на верхний патрубок , датчик какой то жигулевский кажется, и подключил к муфте , теперь включается четко , и раньше чем было до этого , правда летом можно сказать и не отключается никогда .
Лайк не глядя
Нам любая информация полезна
Без диффузора у меня мазда грелась, поставил диффузор, греться перестало.
Электромуфта не тупит, она включается через ЭБУ про 1500 оборотах, а на хх 800 вот и вся причина. Это такие заводские настройки. На ниве у меня кореш поставил бортовой компьютер, который подключен к ЭБУ и сам может настраивать температуру включения вентиляторов. Надо ставить такой же.
Такая же херня было только на оборотах срабатывала ,но не успевала охлаждать начинала кипеть. Заварил эту муфту. Сейчас держит 80.
Я поставил выключатель на принудительное включение электромуфты! В пробках или перед подъездом к светофору включаю муфту! Пока спасает!
Подскажите пожалуйста как подключить .
Ринат Гимадеев, подсоединил тумблер - один провод к "минус" катушки реле управления электромуфтой, а другой к "массе" в удобном месте недалёко от тумблера! Когда включаю тумблер, то загорается CHEK ENGINE, , т. к. управление электромуфтой осуществляется через ЭБУ двигателя! При выключении тумблера CHEK ENGINE гаснет!
У меня была такая проблема. Все симптомы как на видео т.е. муфта то включалась то нет. И Пока не погазуешь, не включалась муфта(вентилятор) проблему решили методом отгибания пластин на самой муфте 😊
Здравствуйте термо муфта где стойт можете подсказать у меня Мазда 6gg ,2003 поменял мотор при холостого поднимается газ нажимаю падает
Наши с этим двс 100кай больше 50лет! А толку нет нечего придумать не в силах будем честны 🙄
все придумано и задумано НО руководители о своем кошелке думают по этому ничего нет путного
Чушь. Придумать могут : уж с мозгами у наших инженеров все в порядке. Причина иная - НЕ ДАЮТ! Сколько великолепных экземпляров стоит в музеях автозаводов! А вы их на дороге видели? В производство почему то идет всегда то, что хуже всего!
Во времена Сталина это называлось "саботаж и вредительство"...
был у меня Газёл с 405м и помпой с электромуфтой , которая меняется , в отличии от УМЗ только в сборе с помпой , типа , они единое целое .
загремела муфта , решил не морочить голову , поставил обычную помпу и электровентилятор , взял его на разборки , Сименс , с какого то Мерса , не знаю какого , но , дул он свирепо , когла проверял , этот вентилятор усосал в себя осеннюю куртку мою , она расстёгнута была , но , лопасти уцелели .
поставил его и проблемы кончились , да ещё и радиатор , три ряда , Оренбург , эти алюминиевые , ну на фиг , из только в зиму ставить хорошо .
а так - видео норм , автору респект .
Тоже на 405 выбросил это говно лет 10 назад.Вентилятор БОШ от Волги.Без мозгов,просто 1 датчик в патрубке,1 в радиаторе.2 реле на 70А.,в параллели.,на всякий случай вдруг одно сдохнет и кнопка принудительного включения.Все по колхозу но ни разу проблем небыло.
Диффузор по любому должен стоять
Всю жизнь без диффузора
Я его выкинул нафиг и всё отлично работает.
У кого такая проблема. ПОСМОТРИТЕ ЗАРЯДКУ ОТ ГЕНА. У меня не загоралась акб на приборке, вроде зарядка в норме, машина грелась, муфта не включалась. И ЕСЛИ меньше 10.5 Вольт в системе, не будет электро муфта работать. Будет греться. Смотрите генер и проводку, хороший + прокладывайте. Загубил головку, пробило прокладку, кароче попал на деньгу. А просто надо вывести вольтметр в салон, ну и замена проводов от гена к акб.
Радиатор стоит на этой машине самый дешевый. Поэтому и температура всегда будет высока. Лучше поставить вискомуфту от БМВ и радиатор Лузар.
Нахрен надоело и заварили муфту знакомому, у меня змз 406 и там принудиловка, и проблем нету. (Чуть более греется зимой, зато надёжней)
@Муслим Муминов х. з до сих пор ездит, доволен.
Ну как же можно не слышать , работает электромуфта или нет ?
Гениально, электромуфта. Она в принципе тупит, у нас так пару машин на принулиловке летом. Да чек может гореть, так они хоть не кипят когда по дворам елозят.
Двухконтурный радиатор надо менять на трёх контурный.Верхнюю крышку термостата с выходом вправо(405 мотор).А так-то, этому двиглу 60 лет....это полное гавно...
фига себе старенький. Старенький это 2000 х годов
Была такая же проблема. Не вкл.муфта на холостых оборотах. В итоге меняли муфту
Блок 16 года, а процессор 10-го года всё верно газель значит 2013.
Спасибо ребята всего доброго
Мууфту разбери между подшипники стоит фиалка её сточить надо и будет работать
Капец первое определение автора видео помпа. Заломил самую высокую оценку. Диффузор очень сильно влияет на охлаждение, я бы начал с малого. Во 1 он должен стоять обязательно, во 2 он ставится легко и быстро.
Почему никто не обращает внимание на радиатор охлаждения? Он же сборный, и как правило он нифига не охлаждает. Нужно установить паяный радиатор алюминиевый!!!!!
Ехал 1000 км,на ходу всё заебись,встал температура 87-90 выкидывает охл.жидкость. доехал на воде,вскрыл.визуально прокладка,головка норм,меняю головку,прокладку,помпу,о результатах сообщу,да и первый цилиндр закопчёный
И какой результат?
Снимите гидра муфта выбросите или электро, ставьте прямой по денгам обходится от 700р до 1000р термостат ставьте 82 лузарвски и катаетесь ребята ано и так и греится когда на малних оборотах работает мотор и когда глушиш машина она постепенно поднимается температура, надо следить когда стоишь датчик температуры когда стоишь уже или надо за ного зоводит чтобы охладила или замок зажигания открыт и копот он бистро остывает мотор, я так делаю ребята другого выхода нет ебнуты мотор потому что
Я поставил термостат на 70 градусов и вывел кнопку принудительного включения вентилятора включаю когда стою в пробке.
Ребята подскажите пожалуйста, вчера проехал на кипящем двигателе метров 500 и заглушил, загорелся чек, какие могут быть последствия?? И второй вопрос вентилятор отрабатывает как надо, а мотор закипел можно сказать за пару минут, куда копать??
електромуфта охлаждает только при высоких оборотах. на холостых мало помогает у меня кипит на холостыхх все равно начинаешь газовать теппература спадает
Расстояние между корпус и крылчатки должень быть минимум и все будет ок
А не пробывали для эксперимента попробовать поднять радиатор выше
Я, тоже с перегревом мучился на Волге 3110 ДВС 4021. Просто купил трехрядный алюминиевый радиатор и проблема ушла.
Парни подскажите, на 4216 поставил электровентилятор, запитал через рэле, управление рэле от того проводка который подключался к электромуфте. Вентилятор включается при75градусах. Вопрос: провод включения эл.муфты идет из ЭБУ или отдатчика темпиратуры???? Хотелось бы чтобы вентилятор включался в 85-87, а то зимой по трассе езжу с почти постоянно включенным вентилятором.
Поставь отдельный датчик включения вентов, посмотри у меня на канале
Хорошие все видео, но бесит громкое некчемное звуковое сопровождение
Почему на 409 моторе утром стучат гидрики даже у новых машин
Масло смени, марку, фирму
@@АлександрПолубаринов-о7э поставь фильтр масла малого размера, не благодари...
Как с вами связаться мне нужно консультация провалы пр нажатии на газ
От стоки я в недоумении. Увеличили размеры цилиндров, а а блок архаичный, протечка ож хреновая.
здравствуйте,у меня двигатель 4216,температура 85,срабатывает вентилятор и температура не опускается.Подскажите в чём может быть проблема?
Без термастата не будет работать этот мотор
Приветствую вас. Может и не по теме задаю вопрос, тут люди от перегрева пытаются избавиться, а я наоборот😃Подскажи пожалуйста, хочу установить подогрев двигателя на умз 4216, забор охлаждайки из блока, а вот куда выход с подогрева врезать я незнаю. Буду благодарен за ответ
Приветствую, все просто , шланг с термостата это выход, а шланг в помпу вход, а там уже на тройник можно поставить.
Или танчик заде головки поставить (выход) а обратка опять же на помпу
Не берите с такими двигами машины...это утопие!!!!
Скоро вернётся, скажет что машина не едет 😃 проверив давление в топливной рампе будете менять топливный насос🤣🤣🤣 скажите вы ему уже что примета есть такая: "дорога на лампочке всегда лежит через спецсервис"😆😅😂🤣
Алан тел ном неше?
братик ты крут, давай больше роликов, и пожалуйста на интернациональном, на Русском, ты просто КРАСАВА, ттолько лайк
Реле на вентилятор плохой контакт а не электромуфта
А почему хозяин снял термостат и зачем?
На лето его снимают, чтобы двигателю легче дышать было
Проектировщики газа просто от бога ,там все через жопу
Не понимаю я эту электромуфту. И без того тепло нагруженный мотор охлаждает вентилятор который не известно включится или нет. У меня на 405 вентилятор на прямую крутит то есть постоянно
Так принудиловка изначально шла на моторе змз 4063.1, т. е на карбе газели, а на Волге уже электровентилятор стоял, и вот решили на 405-409 с электрикой химичить.
Будет на пустом баке ездить постоянно так и бензанасос притащят к вам менять,
Ставят тумблер для отключения бензонасоса
@@pexa1130 в данном случае газа нет. машина на бензине к чему вы написали про тумблер
@@fedorov_jenek не внимательно смотрел по чему-то подумал что на газу.
Водила походу глухарь,раз не слышит включается или нет муфта,там ведь сразу шум от вента идёт....!
У меня тоже самое че делать
Привет! Двс эвотек, свечи в масле и воздушный фильтр, подскажи что может быть.
Привет,
- поршневые кольца
- забитый клапан картерных газов.
- сальники клапанов.
@@auto-turn9509 это эпизодически прявляется, общий пробег 78 тыс. Спасибо.
Частая беда с муфтами.
Без дифузора конечно будет грется
Без термостата нужно малый круг глушить иначемгреться может
Поставить сразу Эл карлсон от волги 2х скоростной и будет вам счастье
Добрый вечер из Беларуси! Чем грозит езда без термостата? ( просто советуют тоже снять). Тоже заметил что сильно греется с приходом + температуры на светофорах, до 100 градусов и чуть не глохнет. Что можно сделать? И поможет ли замена радиатора? Заранее спасибо.
Добрый, можно поставить датчик тем. от Волги 80 градусов дополнительный раньше будет работать вентилятор, помогает
@@auto-turn9509 спасибо.
Будет дольше прогреваться до рабочей температуры, а потом один хрен будет перегреваться на холостых.Циркуляция же продуманна в сторону перегрева с завода))
Когда то заменил двухрядный радиатор на трехрядный медный и проблема ушла.
Здравствуйте, а есть на датчике температуры, определённая температура включения? У меня стоит термостат на 70градусов,но все же часто включается электромуфта, а только весна, что будет летом)))
здравствуйте
значит у вас термостат не до открывает.
@@auto-turn9509 спасибо, буду смотреть
@@auto-turn9509 А что если убрать на лето термостат?
Подскажите система должна быть под давлением или нет , у меня давление создаётся , на работающем двигателе при открытии не должен того выкидывать?
система под давлением
от 1.0 до 1.4-1.5 кг.см
если крышка не будет работать будет выкидывать.
Если открыть крышку после 85 градусов тоже уровень поднимется и в систему попадет воздух.
Рахмет, я мучаюсь с крышками уже кучу купил , как выбирать их? Как проверить ? Говорят что можно разобрать и отрезать один виток пружины ,но.только их там две ,я правильно понимаю что надо маленькую которая давит маленький клапанов?
большая пружина, отрезать толку нету, вазовский чёрный норм,
@@auto-turn9509 Как воздух попадет в систему при открытой крышке?! Никак,при условии если соблюдать максимальный уровень жидкости и минимальный. Давление для другого создается, а нужно оно или нет- это спорный момент. А так как качество шлангов на высоте, то лучше вообще крышку чуть приоткрытой держать.
Здравствуйте! Умз 4216 винтелятор должна дуть в мотор или на улицу?
Машина едет- куда дует?😂
@@ВладимирЗубрин-ф2р на улицу дула. А щас поставил свой дукт на мотор, как и должна.
У меня вентилятор постоянно крутится, но на малых оборотах греется, что в таком случае может быть
Забитый радиатор, не рабочий термостат, или помпа,
@@auto-turn9509 да и это ковыряли, радиатор помыли, помпу с термостатом заменили. Проблема только летом в жару на малых скоростях или холостых
А можно на 4216 поставить виско муфту от евотеча?
Говорят, что можно, но сам не видел.
На эвотеке электровентилятор. Лично у меня так с завода.
@@АлександрПолубаринов-о7э у меня виска
@@AA-zk1si Виска с камня?
@@sergrimikhailov4678 с завода. На эвотеке.
Умз 4216 греется на малых...причина - Умз 4216. Выкинуть умз и установить змз😂
Я согласен терпеть этот мотор, только сделайте, чтобы он жрал хотя бы как 409
Сколько жрет у вас ?
@@АзаматЗарипов-в7в по трассе пустой 18, в городе пустой : 25-30
Дифузор не главное, главное дудки стоят они и обдувают😂😂😂😂
Так что муфту поменяли!
да муфту
Цена за работу по замене электромуфты какая?
Здравствуйте , 87715528346 ватсап, все вопросы цены и времени сюда.
С каким движком к вам не приездали совсем на газели?
Сам то понял, что написал....
Конечно без термостата будет греться. Антифриз не идёт в радиатор.
Где находится ваш сервис?
@@almatineckz480 г.Караганда, ул. Телевизионная 17.
Так термостат поставил или нет?
Поставил конечно.
3 литра а что вы хотите у меня такая же проблема, и помпу менял и мыл и тд, ничего не помогло
Ставь две термопары, одну на радиатор, врежь также после термостата в патрубок проставку с резьбой для термопары(они в продаже есть) и ставь туда термопару и поключи все параллельно с реле включения муфты охлаждения, чтобы чек не горел. Либо измени в прошивках блока температуру включения электромуфты, пусть поставят градусов на 10 ниже
То есть сначало слесарь лезет че то снимает смотрит, берет за это деньги, а уж потом электрик подходит, находит причину, вопрос нахер нужен слесарь в этой цепочке?????
Муфту менял не электрик а слесарь,и диффузор поставил и и.д.
Ахаххааха, контакт плохой, банальшина до безумия, сам занимаюсь ремонтом машин, когда работаю с электроникой всегда первым делом контакты чищу.
Радиатор беспонтовый стоит, надо заводской ставить!!!
Где где.....в караганде.......))
А радиатор то китайский!
Вообще толком ничего не ясно, куда подписыватся
Медный радиатор, термостат на 70,
Смысл от термоса на 70 если он греется 100+
Братья что ещё думать не легче ДВС от тойоты воткнуть и не каких проблем не с температурой не с тягой 🤔🤔🤔
И твое пониженное евро -3 кто зарегистрирует? Сейчас газели идут евро-5. Евро -3 не помню до каких годов выпускали, но свою евро-4 в 2015 купил. Если только брать старушку подгнившею десяти годовалую, тогда будет все без проблем. Меньше 200 л.с смысла нет ставить, а за 3UZ-FE в районе 20 т.р. транспортный налог.
Чем тебе змз 405и не нравиться?
По какому адресу вы находитесь ?
Здравствуйте
пр.Строителей 33/2 Вираж
Радиатор трубчатый гавно. Летом на нем ездить противопоказано.