ESSAI : NOUVEAU HYUNDAI KONA ELECTRIQUE - IL DOIT ÊTRE SUR VOTRE LISTE !
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- Опубліковано 14 жов 2024
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Hello Jeremy. Propriétaire d'un Kona EV 64 executive depuis plus d'un an, c'est une super voiture. Pour rebondir sur ton commentaire en début de vidéo, on peut aller à l'arrêt complet avec la palette de gauche, maintenue 'enfoncée', le Kona s'arrête. Je n'utilise quasiment plus les freins, sauf en cas d'urgence, bien sûr. En 17000kms, conso moyenne 12.9kw/100. Super efficience !!!
Tout pareil sur mon Niro. Il y a un petit coup à prendre mais je n'utilise quasi plus la pédale de frein (sauf urgence)
@@denischti59 oui mais le e-niro n’a toujours pas de pompe à chaleur
@@MegaMoi85 en France "uniquement", tout comme l'EV6
Oui la palette de gauche maintenue aide bien à augmenter la régénération et supprimer le rempage permet l’arrêt totale.
J'ai un Kona 39kWh depuis 1 an. Conso moyenne 11.7 kWh/100. Super voiture. Je fais sans problème plus que le WLTP.
En revanche toujours en mode Sport qui est aussi efficace que le mode Eco.
L'arrêt complet est tout à fait possible avec la palette de gauche maintenue enfoncée. Je n'utilise plus les freins.
Petit détail pour le mode rampage. Si tu n'utilises pas l'auto hold, tu peux juste maintenir la palette de gauche appuyée pour qu'elle s'arrête sans avoir besoin de freiner.
Avec mon Kona 64kw Exécutive de 2020, en cette période estivale, j"obtiens une autonomie de 560 kms ! Cette voiture est incroyable.
Kona 2019 595km d'autonomie estimée avec les nexen d'origine (été 2020)
550 km pour moi. Modèle 2021 et pas d'autoroute. Jamais de mode eco
Intéressant merci pour ses infos
Merci Jérémy, j'attends aussi ton test de IONIQ5,haha,j'en ai essayé une,mais trop brièvement
J'ai un Kona 2020 c'est un véritable chameau 👍🏻👍🏻👍🏻
Bravo 💪🏻
Pour information si vous maintenez appuyé au volant la palette de gauche , le véhicule ira jusqu'à l'arrêt complet sans freinage !
Tu as une possibilité pour freiner encore plus, c'est de maintenir la palette et là tu vas à l'arrêt complet
Oui, et donc pas besoin du auto hold. Avec mon KONA, je ne freine qu'en cas d'urgence.
Bonjour
Sur le kia.e Niro aussi ...
@@bholesch
Je me sers de l'auto hold quand même. Ça évite le rampage dans les côtes donc il est très utile pour sécuriser les démarrages dans les rampes. Après je le déconnecte parce que quand tu arrives par exemple sans une descente et que tu veux avancer le nez de la voiture de quelques centimètres tu restes bloqué
Avec le E-Niro c’est vraiment une alternative à ma Tesla model 3 . Mais après l essaie j ai trouvé le volume de chargement trop limité surtout en « mode » familiale et la vitesse de charge maximum un peu basse. Lors de mon test la route était très mouillée et glissante et l adhérence pas très rassurante sur les rond point ou en accélération forte (patinage) .
Bonne vidéo, dommage que tu saches utiliser les palettes au volant’ en maintenant la palette de gauche tu peux ralentir jusqu’à l’arrêt. Moi je roule en éco et génération 0´ je privilégie la roue libre et le freinage avec la palette. Bonne continuation
Bonjour,
J’ai commandé un Kona 64 kWh que je dois recevoir en juillet. Habitant Saint Raphael, je suis intéressé par la borne Proviridis de Puget sur Argens et je ne vois toujours pas sur l’Applestore d’application pour la charge sur Le réseau Zen. Pouvez-vous me renseigner à ce sujet?.
Vos deux vidéos sur le Kona m’ont beaucoup influencé pour mon achat et je vous en remercie. Bonne journée.
J'ai un kona EV creative 64 kwh depuis un an, une excellente voiture à la conso wltp identique à celle d'une Dacia Spring.
À propos de la consommation sur un trajet, il faut impérativement la mesurer sur un trajet aller-retour ou en boucle pour que les dénivelés cumulés positif et négatifs soient les mêmes. Sinon votre voiture aura acquis ou perdu une énergie potentielle de gravitation via la batterie, ce qui faussera la conso d'autant plus que la voiture pèse 2 t.
Je donne un exemple : en partant d'un petit village situé au-dessus de Buis-les-Baronnies jusqu'à Vaison-la-Romaine, ma consommation a été de 0 kwh pour 36 km parcourus car l'énergie régénérée est comptée dans la consommation.
En ce qui concerne la régénération, je la règle toujours à 0 je me sers le plus possible de la palette gauche pour freiner, j'utilise très peu la pédale de frein, ça demande de l'anticipation.
Cette voiture est un véritable planeur, elle est capable de rester très longtemps sur sa lancée sans perdre significativement de vitesse et accélère toute seule dans les descentes bien avant de se stabiliser.
Conduire avec la régénération réglée sur trois comme vous le faites dans la vidéo fait perdre de l'énergie : faites le test, en légère accélération, remettre régénération à zéro et votre voiture va accélérer encore plus. Ceci dit, dans une enfilade de virages, on peut adopter une conduite sportive avec un niveau de génération à deux ou trois.
Au bout de 30 000 km les pneus à l'avant commençant à donner des signes d'usure, le concessionnaire m'a proposé des Hankook. Je tiens à garder des Michelin Primacy 4, de classe énergétique A, et je prendrai l'indice de charge 98 moins bruyant que le 94 car le train arrière se fait entendre sur certains revêtements. Sur route dégradée, la voiture est un peu tapecul aussi en raison de son poids.
En décembre dernier, vacances à la neige : dégivrage impeccable par -15° avec la pompe à chaleur et démarrage au quart de tour.
Actuellement, ma consommation sur des trajets en aller-retour avec la clim, et ce malgré période de canicule, s'élève à 11,8 kwh/100.
Je suis à ma deuxième Kona et totalise en 3 ans 75000km. Sans soucis sur route en eco j'arrive à 500kms. La voiture s'arrête totalement avec la palette. Je suis en ce moment avec une moyenne de 13 kwh. Le seul dommage c'est quelle n'ai pas profité de la nouvelle technologie de la Ioniq 5 en l'appelant Ioniq 3 par exemple. J'ai essayé la Ioniq 5 sur une centaine de Kms, autoroute et routes de campagne. Elle est vraiment au top Mais trop grosse pour mon usage.
C'est sûr qu'avec une charge à 800 V cela aurait été formidable.
Toutes mes félicitations Jérémy pour tes 20k abonnés, c'est amplement mérité ! :-) :-) Amicalement Ivan.
Bonsoir, je découvre cette vidéo ce soir, merci pour ce nouvel essai. Je suis ta chaîne depuis quelques temps, et j'apprécie tes vidéos claires et précises.
Je viens d'avoir l'occasion d'essayer cette Kona ces derniers jours car un ami en à une.
Ce fût une très grande et agréable surprise. Mon premier essai de véhicule électrique était une Zoé phase1. La Kona C'est le jour et la nuit.
Finition très correcte, accélérations sympa, elle m'a donné envie.. moi qui ne jurait que par la 500e, l'autonomie de la Kona marque des points
Encore merci pour tes vidéos continues ainsi.😉😉
merci beaucoup
oui effectivement ce Kona est très intéressant 👍🏻
excellente voiture ! ça se confirme de plus en plus à chaque nouvelle vidéo !
Jolie petit SUV surtout dans cette couleur bleu (J'adore le bleu ;)). et une consommation incroyable pour un SUV même petit ! Bravo Jérémy !!!
Il y a 2 ans, j'avais hésité entre la ioniq 28kWh et le kona. Finalement la ioniq l'avait emporté. Cette version aurait inversé mon choix. Très bon essai, vivement que tu mettes en ligne celui de la ioniq 5
Merci pour ce test, en attendant la modèle 2 cette voiture semble super placée !
Coucou Jérémy petit souvenir du salon Remoove c'est le pianiste Zelda ! Excellente vidéo !!!!
Bonjour !
Merci pour les vidéos car j'hésite en ce moment entre la Kona 64khw et la mg zs 70kwh . Pensez vous faire une vidéo sur la mg bientôt ?
Bonne continuation
J'ai pris le Kona et aucun regrets, 400km avec 70% de batterie, à 90 kmh, sans clim
Super essai, toujours au soleil et avec le sourire! probablement ma prochaine voiture électrique (bmw I3 actuelle), en attendant peut-être ma modelC de Tesla ?
Sa dépens vraiment avec quel pneu, moi j'ai mis des pneu normal et je fais 450km max
Moyenne de 550 km pour moi y compris avec la climatisation et quelques accélérations. J'ai même fait 208 km avec 22% de batterie mais en roulant en mode normal et sans climatisation
On avait bcp hésite entre notre iD3 et le kona vraiment bien, la taille du coffre nous a gêné un peu
Est-ce que ce Kona connait également des problèmes de réducteur comme le modèle avant facelift? J'ai vendu le mien pour cette raison et en plus il avait la batterie 64 kW de Corée avec un rappel pour risque d'explosion/incendie! Sinon la voiture était sympa, mais le laisser des semaines au garage...Sans parler de la panne batterie 12V!
J'espère que la fiabilité s'améliore!
Je pense qu’il n’y a plus de soucis
Pour le moment elle est en haut de mon classement... j'aurais vraiment aimé une option toit panoramique (pas proposée en France)....Et la possibilité d'enlever les barres longitudinales...pour faire un peu moins SUV.
Sur 72000kms avec mon Kona 64 hors autoroute je faisais du 13.3km/h. et j'ai parfois réussis à faire 530 kms réel avec. Si on reste appuyé sur la pédale de gauche on va jusqu'à l'arrêt.
Petit point d'attention, lorsque la batterie est pleine, le freinage de régénération ne fonctionne pas. Il y a un message pour avertir de cette particularité et quand on a l'habitude de rouler en l'utilisant, c'est surprenant de devoir utiliser la pédale de frein...
Bravo pour les 20 000 abonnés ! C'est largement mérité.
Mercii
Merci pour ta super vidéo j'en est commandée un pareil. Commander passer le 21 janvier 2022 Québec Canada. Il mon dit 12 mois. Son cool vous borne trois fonctions de recharge.
Salut
Merci d’avoir regardé la vidéo et bravo pour l’achat 👏🏻👏🏻
Bonjour,
Au Canada, il faut vraiment vouloir un Kona pour attendre 12 mois.
Personnellement, en France, Kona commandé le 4 avril et livraison prévue en juillet. Les Kona sont fabriqués en Europe en Tchèquie.
Bon courage, mais je crois que nous avons fait un bon choix.
Amitiés de France.
Tesla c'est super. Mais les coréens sont vraiment au top en électrique. Et de plus avec une plateforme multi énergie !
Celui qui dit qu'on ne peut pas faire de long trajet en VE, c'est Pierre Chasseray 😊 le DG de 40 millions d'automobilistes. Un pur anti électrique et pro diesel qui ne rate pas une occasion dans sa chronique sur Sudradio de dire "on peut pas partir en vacance en électrique à moins d'avoir 90000€ et acheter une Tesla". 😄
Merci pour cet essai 👍🏻
Je te rejoins sur Pierre Chasseray, ce gars est une honte pour le milieu automobile.
@@babs2ride un dinosaure comme Chapatte et ses sbires
La plus part des gens me demande comment je vais faire pour recharger si je pars en vacances avec une voiture électrique et ces des gens comme ça qui entretiennent la légende que on ne peut pas faire des long trajet en électrique !!
Il faut que je vérifie mais il me semble que l'on peut avoir l'option une pédale en le configurant dans les menu mais l’accès n’est pas évident !
Quel est le prix de la kona
Bonjour
Il va falloir que je l'essaie il a l'air super
Belle évolution. Ma Kia ESoul 2021 consomme bien plus 😞...
Merci pour cette presentation
Pour info j'zi régulièrement après recharge une autonomie affichée de 505 voir 520 km....
Très bonne vidéo je voudrais savoir quelle application vous utiliser pour payer sur la borne V-gas svp merci .
Version beta pas encore ouverte au public
@@guillaumebouteille5838
Merci pour votre réponse ça a l’air bien pratique de pouvoir payer avec son téléphone dommage je suis en vacances pour trois semaines j’y suis allé hier pour recharger mon kia E-Niro et je ne savais pas avec quelle carte je pouvais utilisé la borne pour la recharge toutes les informations son effacer pour la procédure d’utilisation et de paiement cordialement à vous.
@@gillesdelion92 sinon, la borne elle, est fonctionnelle. Si pas de badge ChargeMap, essayez shell, izivia,... ça devrait fonctionner
@@guillaumebouteille5838
La borne est super elle fonctionne super bien j’ai payé avec la carte kia Charger il manque juste un toit et un banc pour se mettre à l abris du soleil ou de la pluie et s’asseoir et aussi une poubelle pleins de détritus traîne parterre les gens font le ménage de leur voiture en attendant qu elle se recharge . Voilà ce que je peux vous dire .
Toutes les nouvelles stations vont avoir une ombrière photovoltaïque et les anciennes aussi 😁
Les nouvelles bornes ont aussi le lecteur de carte
Faut voire si elle fait encore des long trajets quand les batteries ont quelques années et combien cela coûte quand il faut les changer.
Il faudra certainement changer la voiture avant le batterie
Super pour l'essai qui démontre toutes les qualités de cette voiture. Je trouve qu'avec la eniro c'est vraiment les 2 seules alternatives à la Model 3.
Ah si seulement il y avait un réseau de charge rapide ccs en France... Hors Tesla
J’ai beaucoup discuté avec les acteurs du secteur au salon Remoove et je peux dire qu’énormément de bornes rapides arrivent d’ici 12 mois
Le petit coffre rend malheureusement cette Kona hors sujet en ce qui me
concerne.
Alors le e-Niro
@@TeslaRivieraChannel oui. en occasion il me semble que c'est le meilleur plan, entre 25 et 30k€. En neuf, avec les critères "vitesse de chargement" et "réelle efficacité des chargeurs" : un seul choix possible à date : TESLA.
Hello je touche ma Ioniq 5 longue range bientôt est-ce que vous seriez intéressé pour faire une presentation ?
Oui
Je dois la tester bientôt
@@TeslaRivieraChannel je la prends en concession le 16 juillet !
Quelle concession ?
@@TeslaRivieraChannel Puget sur argens
Le lien du Discord semble ne pas fonctionner. Dommage :(
Pourtant si 🤔
@@TeslaRivieraChannel je vais essayer en l'ajoutant en invitation dans l'appli directement.
Merci de me tenir au courant je regarde plus tard
@@TeslaRivieraChannel je confirme : invitation invalide ou expiré.
Je vais regarder
Merci
Franchement ce véhicule est intéressant de part son efficience et son gabarit, son problème à mon avis est sa recharge max à 77kw qui fait perdre 20 mn de plus en moyenne sur des chargeurs rapides par rapport à ses concurrents. La M3 SR+ est plus rapide mais trop grande pour moi.
le kona restylé recharge à 100 kw.
@@michaellance8253 Ce n'est pas ce qui est dit dans la vidéo à "6:55"
@@charnegou-xs4fi il se trompe ;) Il aurait pu demander au gars de la CC c'est là où j'ai acheté la mienne. Le kona 2020 comme le miens recharge à 77 kw. le restylé comme celui-ci avec la nouvelle face avant recharge à 100kw. Mais ce sont des puissances max donc atteinte selon une courbe de recharge bien précise. il devait avoir trop de batterie au moment de sa recharge pendant son test.
@@michaellance8253 Merci pour l'info
@@michaellance8253 le kona 2021 que je possède et confirme 77kw max et non 100
Mon kona du 24 juillet 2020 204 cv 64 kw/h Executive payé 47770€ subit son troisième rappel en l'espace d'une année (reprogrammation du calculateur, contrôle circuit de freinage) et maintenant suite LR/AR du 02/07/2021 remplacement du pack batteries pour risque de départ de feu, charge limitée avec obligation à 90%. Si ce n'est pas scandaleux que dire ? Hyundai Motor France offre 1 an de garantie complémentaire sur le véhicule ainsi que sur le pack batterie. Comment ne pas endormir le client qui subit le prix fort ?
Quel est le problème ? Se retrouver avec une batterie neuve? Après 105000 km en 28 mois, ca me va....
Pour les rappels précédents, ca c'est bien passé .
@@pierremischler1088 à chacun sa façon de voir les choses, 28 mois ce n'est pas 11 mois avec des rappels. Accepter d'être dupé par la marchandise c'est connu c'est le mal Français !
Les problèmes peuvent arriver partout
Le plus important pour moi est que la marque réagisse efficacement en terme de sécurité pour les clients.
Forcément c’est embêtant ...
Chez Hyundai ils sont pros! Ils ne veulent pas prendre de risque avec les batteries et ils changent l'intégralité du pack gratis et en plus ils rajoutent un an de garantie.
Tous les constructeurs ne le feraient pas.
Pas juste ton commentaire!
@@matlagri63 quand on achète un véhicule à près de 48000€ c'est pour être tranquille et non pas se retrouver rappelé à trois reprises par la marque surtout pour de l'électrique ou l'erreur n'est pas permise. Chez Tesla cela aurait été un véritable scandale dont la presse se serait gavée.
👍👍
Comment le Kona fait pour avoir une consommation si faible ? La technologie des batteries? Le moteur?
Tout cela...et le conducteur aussi.
Oui c’est la somme de plein de choses
@@TeslaRivieraChannel ça serait intéressant de connaître la technologie du moteur et la chimie des batteries
L’utilisation de transistors au carbure de silicium améliore le rendement également.
Actuellement il n’y a que Tesla, Toyota(hybride) et HKMC qui en équipent leurs véhicules.
Pas que Kona, puisque j'ai la même conso avec ma Tesla SR3+.
Pour le freinage jusqu'à zéro, voir la vidéo d'Automobile Propre à 4:45 (palette gauche enfoncée) ua-cam.com/video/_Np2vE8fUVw/v-deo.html
Il a l’air plus homogène que l’ancienne version.
L'intérieur est tristement triste
77kW de puissance de recharge c'est bien trop peu
Vu l'autonomie c'est suffisant car contrairement à d'autres marques la recharge est bonne jusqu'à plus de 60% alors que certaines voitures elle s'écroule à partir de 40%.
Presque 15 euros la charge c'est du vol ! quelle honte !
Ah bon ?
36cts du kWh ce sont juste les moins cher du marché ...
mdrrr toujours le même avis à 2.5 le litre d'essence ?
Je recharge chez mois avec 2€ pour 100km. A comparer avec le prix du carburant actuel y a pas photo.
Aucun mot sur le dynamisme,... comme souvent dans tes essais. Dommage...
Il manque vraiment des radars automatiques à la sortie des péages…
Je dépasse pas la limitation ...mais vous pouvez en mettre si ça vous dit
@@TeslaRivieraChannel sûrement, mais ces accélérations sont dangereuses…
Pas plus que de rouler à 130 sur l’autoroute .
C’est pour cela que l’on passe le permis
Méfiez vous le premier kilomètre en sortie de péage est limité à 70 de plus en plus souvent gaffe à l’avenir 😉
Encore un SUV……
Et ?
@@TeslaRivieraChannel Pourquoi utiliser un véhicule de plus d’une tonne sept pour transporter une personne de 70kg?
Vous avez lu les conclusions de la Convention citoyenne??
Je ne suis pas la pour critiquer le choix de chacun.
Déjà arrêter de brûler du pétrole serait une bonne chose.
Après chacun doit pouvoir acheter la voiture qui lui convient.
Ce Kona peut être utile pour des familles.
Sinon vous pouvez acheter une smart, Dacia Spring, twingo , Fiat 500... un vélo, une trottinette ... peut m’importe tant que ça ne brûle pas de pétrole .
A noter que sur une voiture électrique la différence de conso est d’un ordre de magnitude beaucoup plus faible que sur une thermique .
On est grosso modo à 15kwh/100km
Ici on est à 10 en ville c’est ridiculement faible .
La smart fait beaucoup plus alors qu’elle est beaucoup plus petite ...
Vos voitures électrique ont un défaut majeur. Elles sont très dangereuses. En effet, elles ne font pas de bruit. On ne les entend pas. Mon expérience, j'étais sur le point de traverser une rue. Je n'ai pas entendu un bus électrique. In extremis j'ai manqué me faire renverser. Je ne l'ai absolument pas vu venir. Il roulait avec une allure feutrée, inaudible. Penser aux enfants, penser aux personnes âgés, penser aux handicapées dont les malentendants et les non-voyants. Imaginer un monde, une rue sans bruit. Le bruit représente une alerte , un avertissement, un danger, un risque. Réviser votre copie. C'est juste pas possible. Vos ingénieurs ont -ils considéré ce problème. Je demande aux instances urbaines de faire des tests sur ce sujet précis. Je le considère comme prépondérant. N'anticiper pas vos projets de ventes. Vos véhicules électrique ne sont pas aboutis. Ils ne présentent pas les meilleurs conditions d'utilisation. Les usagers sont confrontés à des facteurs de sécurité.
Cela fait des années que les voitures électriques ont des bruiteurs piéton . Ma Leaf de 2013 l’avait déjà .
Le Kona l’a aussi c’est une obligation réglementaire
Même ma Yaris à un sifflement en électrique, le problème c'est que les piétons marchent en plein milieu de la route et traversent sans crier gare...et pas que les enfants...
@@awarefirst avec des casques ou en téléphonant sans regarder les voitures...